Association du Transport Aérien du Canada

 
 
Association du Transport Aérien du Canada
Association du
Transport Aérien
   du Canada


       Rapport Annuel 2008
Association du Transport Aérien du Canada
Table des matières
Énoncé et objectifs de mission. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Conseil d’administration de l’ATAC 2007 – 2008. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Message du président du Conseil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 8

Message du président . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Comités, sous­comités de l’ATAC
[Agent de l’ATAC responsable].. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Liste des membres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ……………….. 16

Membres honoraires à vie (révisé en septembre 2008)…….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

États financiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Personnel de l’ATAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37




                                                           ATAC 2008 Annual Report                                                      2
Association du Transport Aérien du Canada
ATAC 2008 Annual Report   3
Association du Transport Aérien du Canada
Énoncé et objectifs
de la mission
Mission :

APPUYER NOS MEMBRES EN VUE D’EN ARRIVER À UNE INDUSTRIE CANADIENNE
DU TRANSPORT AÉRIEN QUI SOIT SÉCURITAIRE, DE CLASSE MONDIALE ET
CONCURENTIELLE.

Objectifs :

·     Promouvoir un transport aérien fiable des personnes et des marchandises dans l’intérêt de la société
    canadienne.

·     Con sulter et collaborer avec tous les organismes réglementaires du gouvernement en vue de l’avancement
      ou de l’amélioration de l’aviation commerciale

·     Promouvoir et défendre les intérêts de l’industrie du transport aérien commercial.

·     Promouvoir et appuyer un cadre réglementaire qui reconnaît l’esprit d’entreprise et L’imagination en
      offrant des services de transport aérien sûrs et compétitifs.

·     Offrir d'excellents services rentables à nos membres.

·     Promouvoir des normes d’exploitation professionnelles et des pratiques commerciales de la part des
      membres.

·     Informer le public au sujet de l’industrie et de ses opinions, de façon ouverte et factuelle.

·     Communiquer de façon claire et opportune les sujets d’intérêt à nos membres.




                                            ATAC 2008 Annual Report                                             4
Association du Transport Aérien du Canada
ATAC 2008 Annual Report   5
Association du Transport Aérien du Canada
Conseil d’administration de l’ATAC
2007 – 2008
Comité exécutif                                  Directeurs
Président suppléant du Conseil
                                                 Dennis Cooper, PDG
d’administration
                                                 Sky Wings Aviation Academy ­ Penhold (Alberta)
Mike Doiron, PDG et principal
Moncton Flight College Inc. ­
                                                 Harvey J. Friesen, Président
Dieppe (Nouveau­Brunswick)
                                                 Bearskin Airlines ­ Sioux Lookout (Ontario)
Provisoire Président et chef de la direction
                                                 Kent Woodside, Vice­président & Directeur général
Michael Skrobica, Provisoire Président et
                                                 Canjet, Halifax (Nouvelle­Écosse)
chef de la direction
ATAC ­ Ottawa (Ontario)
                                                 Patricia Kennedy, Directrice de l’exploitation
                                                 Pacific Flying Club ­ Delta (British Columbia)
1er vice­président
Jim Glass, Directeur associé
                                                 D. Bruce MacDougall
Transwest Air ­ Prince Albert (Saskatchewan)
                                                 Paterson, MacDougall ­ Toronto (Ontario)
2e Vice­président
                                                 Jacques Monast, Superviseur
Mark Williams, Président
                                                 CQFA ­ CEGEP de Chicoutimi ­ St. Hubert (Québec)
Sunwing Airlines, Etobicoke (Ontario)
                                                 Dan Munro, Président
Trésorier honoraire
                                                 National Helicopters Inc. ­ Kleinburg (Ontario)
Paul Mulrooney, Président
Air Georgian Limited ­ Mississauga (Ontario)
                                                 Rob Giguere, Président du Conseil d’administration et directeur général
                                                 Skyservice ­ Toronto (Ontario)
Secrétaire honoraire
Barry Lapointe, Président
                                                 Joseph D. Randell, Président et PDG
Kelowna Flightcraft Ltd. ­
                                                 Air Canada Jazz – Enfield (Nouvelle­Écosse)
Kelowna (Colombie­Britannique)
                                                 Tom Ray, Directeur gérant
                                                 Regina Flying Club ­ Régina (Saskatchewan)




 *L’ancien Président et chef de la direction Sam Barone, ATAC – Ottawa, Ontario (Resigned August 2008)


 *L’ancien Président du conseil d’administration Bob Davis, First Air – Kanata, Ontario (Resigned August 2008)




                                               ATAC 2008 Annual Report                                                     6
Association du Transport Aérien du Canada
ATAC 2008 Annual Report   7
Association du Transport Aérien du Canada
Message du Président du Conseil
                                                          Pamela, nous vous souhaitons nos meilleurs vœux et une retraite
                                                         heureuse!
                                                         Finalement, je voudrais remercier tous les membres du Conseil
                                                         d’administration ainsi que ceux qui ont servi sur les divers comités
                                                         de l’Association pour l’engagement dont ils ont fait preuve envers
                                                         notre industrie et le travail accompli au cours de la dernière année.
                                                         Leur appui permanent est inestimable pour la santé permanente de
                                                         cette industrie et de l’Association.

                                                                   L’activité politique principale de cette année était axée sur
                                                         la façon de rendre l’industrie canadienne de l’aviation plus
                                                         concurrentielle au niveau international. Lorsqu’il a publié son Livre
   Mike Doiron, CEO & Principal                          blanc « Prêt à la concurrence », le gouvernement canadien, pour sa
   Moncton Flight College                                part, n’a retenu qu’une partie du message et a examiné la capacité
                                                         de l’industrie canadienne de l’aviation à faire concurrence à des
Au cours des douze derniers mois, j’ai eu le             concurrents étrangers. Le document portait surtout sur le milieu du
privilège de servir comme président du Conseil           transport intérieur et n’étudiait pas, à notre avis, la capacité de
d’administration de l’Association du transport           l’industrie canadienne à faire concurrence hors de ses frontières.
aérien du Canada. Cela a été une année                   Tant que des contraintes comme notre taxe d’accise sur le
intéressante, même si certains d’entre vous n’y ont      carburant, le financement des aéroports (ou l’absence de ce dernier)
pas prêté attention. Je crois qu’il existe une vieille   et les politiques fiscales ne sont pas réglés, l’industrie aura de la
malédiction chinoise qui dit « puissiez­vous vivre       difficulté à se rapprocher de nos rivaux d’outre­mer en vue d’une
des moments intéressants ». Cela nous arrive et je       concurrence soutenue.
ne le considère pas comme une malédiction. Ces
moments intéressants nous apportent de grandes                   L’élection fédérale récente peut nous offrir un nouvel
possibilités et, en l’allant de l’avant, l’ATAC a        ensemble d’alliés potentiels et nous travaillerons en vue d’exploiter
l’intention de profiter de chacune d’elles.              ce nouveau panorama.

          J’aimerais remercier Sam Barone qui a                   Finalement, le départ de quatre des membres les plus
été président au cours de la première partie de          importants de l’ATAC est considéré plutôt comme une perspective
2008 et son successeur par intérim, Mike                 d’avenir que comme une crise. Bien que nous ayons dû réduire le
Skrobica. Les deux ont accompli un très bon              personnel en fonction de nos nouvelles ressources financières, cela
travail dans des circonstances qui se sont avérés        nous a permis de recentrer nos réalisations et nos énergies pour
délicates, c’est le moins qu’on puisse dire. Mike,       répondre aux besoins de nos membres.
en particulier, a poursuivi le travail en cours et
s’est orienté dans la bonne direction, même avec
les nombreux changements qui se sont produits à
l’Association.

          Mike n’était cependant pas seul pour
exécuter la tâche. Il a reçu, à mon avis, l’appui et
le dévouement du meilleur personnel d’association
au pays. Ce personnel est non seulement demeuré
en place mais s’est adapté très rapidement à son
travail, même s’il y avait de nombreuses
distractions. L’AGA et le Salon professionnel en
sont une preuve vivante. Je veux remercier en
particulier Debbie Simpson qui célèbre cette année
ses 30 ans au service de l’ATAC. Les rumeurs qui
veulent qu’elle dirige l’ATAC ne doivent pas être
ignorées et prises à la légère. Nous perdons aussi
cette année un membre de notre famille. Pamela
McGann prend une retraite bien méritée après 30
ans au service de l’ATAC.

                                                 ATAC 2008 Annual Report                                                           8
Association du Transport Aérien du Canada
Comme par le passé, je peux vous assurer que nous sommes toujours très impliqués dans les mêmes consultations avec
le Gouvernement et nous continuerons de répondre aux appels téléphoniques de chaque membre avec le même
enthousiasme qu’auparavant. Dans un instant, le président par intérim, Mike Skrobica, parlera de questions comme la
planification de sécurité pour les Olympiques de 2010, le Programme de visite des États­Unis, la Déclaration des droits
des passagers, le Programme de gestion de l’eau potable et les Initiatives de marketing international pour les
organismes d’entraînement au pilotage pour n’en nommer que quelques uns. L’ATAC a joué, au nom de ses membres,
un rôle important dans toutes ces questions.

       Permettez­moi de vous assurer que l’ATAC non seulement survivra mais qu’elle prospérera dans ce nouvel
environnement et continuera d’être votre porte­parole à Ottawa et plus loin encore.




Mike Doiron
Directeur général et principal actionnaire
Moncton Flight College Inc.




                                             ATAC 2008 Annual Report                                                  9
Association du Transport Aérien du Canada
ATAC 2008 Annual Report   10
Message du Président
                                                           Les banques canadiennes sont en meilleure position pour
                                                           renouveler le crédit lorsqu’il se produira une expansion du
                                                           marché.
                                                                    Les coûts de carburant se trouvent maintenant dans la
                                                           fourchette des 60 $ le baril mais la volatilité des prix peut
                                                           continuer. Les transporteurs aériens du Canada font face à la
                                                           double impasse des coûts de carburant plus faibles, mais les
                                                           consommateurs sont déjà en état de choc à la suite des pertes sur
                                                           les marchés boursiers en octobre et pourraient réduire leurs
                                                           déplacements discrétionnaires.

                                                                    Bien que la plupart des économistes prédisent un faible
                                                           PIB de 1 pour cent ou moins, la vraie reprise ne se produira
 Michael Skrobica, Interim President & CEO                 qu’au cours du dernier trimestre de 2009. Le Canada ne devrait
 Air Transport Association of Canada                       pas subir une récession aussi brutale ou prolongée qu’aux États­
                                                           Unis. Mais les problèmes de nos voisins du sud auront à un
                                                           moment donné des répercussions sur le Canada.
L’Association du transport aérien du Canada et ses
membres se rappelleront la volatilité de 2008. Nous                 Les élections fédérales récentes au Canada continueront
avons commencé l’année lorsque le baril de pétrole         à alimenter l’incertitude inhérente aux gouvernements
valait environ 70 $ et, à son cours le plus élevé en       minoritaires. Mais, étant donné que le parti au pouvoir n’a pas
août 2008, il valait précisément deux fois cela. Le        changé, la politique des transports ne devrait pas changer de
cours du dollar canadien a fluctué de 1,08 $ US à 0,79     manière significative.
cents US, soit une variation de 27 pour cent pendant
la même année. La crise bancaire aux États­Unis a                    Avant les élections, le gouvernement conservateur avait
graduellement sapé la santé économique de notre            porté l’accent sur deux questions principales. La première
principal partenaire commercial et le resserrement des     portait sur le programme visant la concurrence et l’autre sur les
marchés financiers a commencé à avoir des                  émissions des gaz à effet de serre. L’ATAC continuera en 2009
répercussions globales, ce qui a amené une liquidation     à discuter avec le gouvernement sur ces deux questions.
significative des actions sur les marchés boursiers en     L’ATAC a défendu l’intérêt de ses membres pour « égaliser les
octobre 2008. Une recapitalisation mondiale des            chances » en ce qui concerne les questions de concurrence,
banques est en cours car les banques centrales tentent     particulièrement dans le cas des coûts et de la réglementation.
de « dégeler » les marchés financiers.
                                                           L’ATAC a quelques réalisations à sont actif au cours de la
          Les statistiques passagers de Transports         dernière année.
Canada au 30 principaux aéroports indiquent un
ralentissement significatif depuis le début de l’année.      ▪      La réduction temporaire de 1 % des frais d’utilisation
Les facteurs de remplissage ont atteint des niveaux                 de NAV CANADA est devenue permanente.
record en dépit des coûts élevés du carburant qui ont        ▪      L’ATAC a entrepris d’agir au nom de l’industrie du
eu des répercussions sur les passagers à cause des         transport aérien en ce qui a trait aux répercussions relatives à la
majorations apportées aux tarifs réguliers. La plupart
des transporteurs aériens ont réduit les dépenses et
moins de transporteurs ont acheté de nouvelles flottes.
Bien que le Canada n’ait pas subi de coupures de
capacité comme cela a été le cas aux États­Unis, les
perspectives de l’année qui vient représentent pour le
moins un défi.

          En dépit des milliards et des billions de
dollars d’intervention financière, le crédit sera encore
difficile au cours des trois prochains trimestres.




                                                 ATAC 2008 Annual Report                                                         11
planification de la sécurité aux Jeux olympiques de             contribuer à la réalisations d’affaires additionnels
         2010.                                                           dans le domaine MRE avec nos membres
                                                                         MRE et à générer des revenus
 ▪       L’ATAC, conjointement avec l’IATA et                            supplémentaires à l’ATAC en faisant une
         l’ATA, a aidé à faire retarder l’imposition du                  demande de financement auprès du MAECI
         Programme de visite des États­Unis.                             PDME. L’ATAC continue d’être reconnue
                                                                         comme le représentant de l’industrie pour le
 ▪       L’ATAC a commencé à travailler sur une                          MRE et les entreprises MRE canadiennes,
         réponse juridique de l’industrie relativement au                Transports Canada, Industrie Canada et le
         Programme de visite des États­Unis.                             ministère des Affaires étrangères et du
                                                                         Commerce international.
 ▪       L’ATAC a aidé à générer une Déclaration
         acceptable des droits des passagers.                    ▪      Transports Canada, la FAA et l’EASA/JAA
                                                                        reconnaissent l’ATAC et ses exploitants
 ▪       L’TAC continue d’aider les membres                             comme étant proactifs dans le domaine de la
         exploitants à naviguer parmi les objectifs                     sécurité à la suite de la participation de
         d’émission des gaz à effet de serre et à                       l’ATAC et de son leadership à CAESN,
         positionner favorablement l’état notre industrie               CASS et CAST. L’ATAC continue d’aider
         face au gouvernement canadien et au public en                  les membres dans leur mise en application
         général. Le projet d’efficacité des aéroports                  du SMS en leur offrant des directives ou des
         ATAC­NAV CANADA a débuté l’an dernier                          suggestions, en travaillant avec Transports
         avec des objectifs dynamiques pour encourager                  Canada et en recrutant l’aide d’organismes
         les aéroports à collaborer avec ATAC et NAV                    tiers.
         CANADA en vue d’améliorer l’efficacité des              ▪      L’ATAC a réussi à renverser la décision de
         opérations d’arrivée et de départ. Les objectifs               la FAA visant à imposer les exigences
         visés, à certains des aéroports cibles, ont été                relatives au Système d’alerte de perception
         atteints lors de projets pilotes réalisés au cours             du terrain (TAWS) aux exploitants
         du printemps dernier.                                          canadiens, de la même façon que cela a été.
                                                                        Fait dans le cas des exploitants américains
     ▪   L’ATAC, en collaboration avec NAV                              qui n’avaient pas à s’y conformer. Il
         CANADA, continue de mettre au point et                         s’agissait évidemment d’une question
         d’encourager la mise en œuvre de nouvelles                     d’équitabilité qui n’a pu être résolue que
         technologies comme RNP, RNAV et ADS­B                          grâce à la ténacité et aux mesures
         pour développer et mettre en application des                   énergiques de l’ATAC.
         améliorations procédurales comme la réduction           ▪      L’ATAC a continué de représenter ses
         du bruit et d’autres pratiques opérationnelles                 membres sur le conseil du secteur des
         afin de minimiser les irrégularités du SNA et                  ressources humaines en aviation reconnu par
         pour que la capacité globale du système ne soit                RHDSC, par exemple, le conseil
         pas limitée ou ne subisse pas de répercussions                 d’administration du CCEA, pour fournir des
         négatives.                                                     lignes directrices en vue d’améliorer à long
                                                                        terme la situation en RH pour nos pilotes et
     ▪   Nouveaux membres : Le plus important MRE                       membres de l’industrie de la maintenance.
         du pays, ACTS, a récemment changé son nom à
         Aveos et s’est joint à nous comme membre                ▪      L’ATAC a travaillé en collaboration avec
         associé au cours de la dernière année.                         Santé Canada pour faciliter les tests d’eau
                                                                        potable sur les avions. Elle a fourni aux
     ▪   L’ATAC a continué avec succès, au                              membres de Phase II (Sunwing, Air North et
         moyen de son marketing international, à                        Canadian North) un modèle développé par
                                                                        l’industrie et un guide de vérification des
                                                                        Programmes de gestion d’eau potable
                                                                        (PGEP).

                                                 ATAC 2008 Annual Report                                                12
­          Il en est résulté que le programme de Sunwing         ▪      Le Comité des matières dangereuses a été en
               et de Flair a été accepté par Santé Canada et            mesure de travailler avec Transports Canada pour
               Canadian North et Air North suivront.                    ne pas souscrire à l’exemption de masse brute
                                                                        comprise dans le récent amendement 6 à la
           ­   Les transporteurs aériens de Phase I font                réglementation sur le Transport des matières
               actuellement l’objet d’un programme de                   dangereuses en raison de conséquences graves sur
               vérification complet et les vérifications de             la sécurité.
               Canjet et de Porter Airline sont maintenant
               terminées, réalisant ainsi notre objectif de      ▪      Le comité sur l’instruction visant les matières
               réduire l’échantillonnage aléatoire sur les              dangereuses a travaillé en étroite collaboration
               vols réguliers.                                          avec Transports Canada pour effectuer des
                                                                        changements à la circulaire consultative sur la
    ▪   L’ATAC continue de favoriser notre partenariat                  mise au point d’un programme sur les matières
        avec le CCEA et RHDSC avec nos propositions de                  dangereuses et a aussi présenté à TC une ébauche
        projet pour appuyer la mise à jour de l’information             de document sur les compétences des instructeurs.
        sur les ressources humaines pour les pilotes
        professionnels de même que la mise au point de           ▪      L’ATAC a établi un lien avec Citoyenneté et
        normes professionnelles pour les pilotes                        Immigration Canada pour aider les écoles de vol a
        professionnels. Malheureusement, les élections                  tirer avantage des instructeurs de vol ­ Exemption
        fédérales ont retardé ce projet.                                visant l’emploi à la suite de la remise du diplôme
                                                                        pour les écoles de vol qui ne font pas partie du
    ▪   Marketing international de la formation au vol                  programme collégial.
        canadienne – Nous avons réalisé une étude de
        marketing commercial sur les possibilités qui          Principales priorités
        existent en Inde et qui identifie le potentiel de
        formation au vol sur le marché indien ainsi qu’une               Nous avons établi certaines priorités clés pour la
        liste de vérification pour les membres qui             prochaine année. L’ATAC travaille à Ottawa pour
        souhaitent effectuer une pénétration sur le marché     aborder :
        de la formation en Inde.                                 ▪       les inégalités fiscales (loyers des aéroports, taxes
                                                                         d’accise sur le carburant, coûts de sécurité)
    ▪   Baisse des frais d’inscription pour les écoles de        ▪       fardeau réglementaire et administratif croissant
        vol d’Ontario qui inscrivent leur formation              ▪       rendre les membres compétitifs au niveau
        professionnelle auprès du ministère de la                        international
        Formation et des Collèges et Universités.                ▪       compression des coûts du fournisseur aéroport/
                                                                         source unique (ACSTA/NAV CANADA
    ▪   Exécution réussie du Programme des cadets de
        l’air de 2008 et disposition visant à ce que l’ATAC     .       promouvoir des efficacités d’ordre opérationnel
        continue de faire transporter ceux qui ont reçu des             avec le gouvernement et d’autres fournisseurs
        bourses à nos réunions du printemps et de                ▪      aborder et offrir un forum sur les questions de RH
        l’automne. Mise au point d’une brochure sur la                  et de travail dans l’industrie.
        sécurité des cadets de l’air. Elle sera distribuée
        dans tous les escadrons de Cadets de l’air du          Changements
        Canada.
                                                                        Sur une note plus personnelle, je tiens à
    ▪   Nouveau lancement réussi du régime de                  remercier Pamela McGann pour ses 30 ans de service
        prestations de maladie des employés AON/ATAC           auprès de l’ATAC et de ses membres. Il s’agit de la
        avec nouvelle protection pour des secteurs             dernière Assemblée générale annuelle de Pamela et elle
        spécifiques aux écoles de formation au vol,            prendra bientôt sa retraite. Bonne chance Pamela.
        comme un plan de protection contre la perte de
        licence.                                                        J’aimerais aussi remercier et féliciter Debbie
                                                               Simpson pour ses 30 ans de service auprès de l’ATAC
                                                               ainsi que pour son travail inlassable auprès de tous les
    .   L’ATAC se retrouve sur le conseil                      présidents. Au cours des dernières années, elle a organisé
        d’administration du comité organisateur du             les assemblées générales annuelles et les réunions du
        Centenaire du premier vol. Nous avons réussi à         conseil d’administration et je l’en remercie.
        d’obtenir la collaboration de deux de nos
        transporteurs membres pour qu’ils incluent des
        articles et des photos décrivant la célébration du
        centenaire du premier vol au Canada.
                                                               Michael Skrobica
                                                               Président et Chef de la direction intérimaire.
                                              ATAC 2008 Annual Report                                                           13
Comités, sous­comités de l’ATAC
[Agent de l’ATAC responsable]

Transport accessible
[Michael Skrobica]

Liaison avec les membres affiliés
[Wayne Gouveia]

Opérations cabine
[Les Aalders]

Fret aérien
[Michael Skrobica]

Opérations de transport régional
[Les Aalders]

Marchandises dangereuses
[Wayne Gouveia]

Ingénierie et maintenance (Opérations Techniques)
[Les Aalders]

Comité directeur d’ingénierie et de maintenance (Opérations Techniques)
[Les Aalders]

* Génie et entretien des exploitants RAC 406/703
[Les Aalders]

* Ingénierie
[Les Aalders]

Opérations aérien affaires environnementales
[Les Aalders]

Facilitation
[Michael Skrobica]

Opérations aériennes
[Les Aalders]




                                     ATAC 2008 Annual Report              14
Formation au pilotage
[Wayne Gouveia]

Affaires financières de l’industrie
[Michael Skrobica]

Législation du travail
[Michael Skrobica]

*Comité d’hygiène et de sécurité au travail
[Michael Skrobica]

Juridique
[Michael Skrobica]

Maintenance, réparation et révision
[Les Aalders]

Comité consultatif sur la sécurité
[Les Aalders]

Sécurité
[Michael Skrobica]

Fiscalité
[Michael Skrobica]

* Sous­comités




                                      ATAC 2008 Annual Report   15
Liste des membres
Membres exploitants

Air Canada
                                             Morningstar Air Express Inc.
Air Creebec Inc.
                                             Mount Royal College (Aviation Program)
Air Georgian Limited
                                             National Flyers Academy
Air North Charter and Training Ltd.
                                             National Helicopters Inc.
Air Richelieu 1990
                                             Niagara Helicopters Limited
Air Tindi
                                             North Cariboo Flying Service Ltd.
Air Transat
                                             Northern Alberta Institute of Technology
Airco Aircraft Charters Ltd.
                                             Ottawa Flying Club
Algonquin College
                                             Pacific Coastal Airlines Limited
Alta Flights (Charters) Inc.
                                             Pacific Flying Club
Aviation International (Canada) Inc.
                                             Pacific Professional Visual Flight Training
Aviation Mauricie
                                             Porter Airlines Inc.
Bar XH Air Inc/Alberta Citylink
                                             Prince Edward Air Ltd.
Bearskin Airlines
                                             Pronto Airways
Brampton Flying Club
                                             Qualicum Flight Center
British Columbia Institute
                                             Regina Flying Club
Buffalo Airways Ltd.
                                             Rockcliffe Flying Club (1961)
Calm Air International Ltd.
                                             Saskatchewan Institute of Applied Science and Technology
Canadian North
                                             Sault College of Applied Arts & Technology
Canjet Airlines
                                             Selkirk College Professional
Cargojet Airways Ltd.
                                             Seneca College
Centre Quebecois de Formation
                                             Sky Wings Aviation Academy Ltd.
Coastal Pacific Aviation
                                             Skylink Express Inc.
Confederation College
                                             Skyservice
Courtenay Flight Center, Inc.
                                             Sontair Limited
Debert Flight Centre
                                             Southern Skies Aviation
Discovery West Aviation, Inc.
                                             Sunwing Airlines
Durham Flight Centre Inc.
                                             The University of Western Ontario
Eden Flight Inc.
                                             Toronto Airways Ltd.
First Air
                                             Transwest Air
First Nations Transportation Inc.
                                             Victoria Flying Club
Flair Airlines Ltd.
                                             Voyageur Airways Ltd.
Gander Flight Training
                                             Waterloo Wellington Flight Centre
Georgian College
                                             Wasaya Airways Limited
Greenwood Flight Centre
                                             WestJet
Harv's Air Service
                                             Wetaskiwin Air Services Ltd.
Island Air Flight School
                                             Windsor Flying Club
Jackson Air Services Ltd.
Jazz
Keewatin Air Limited
Kelowna Flightcraft Ltd.
Laurentide Aviation
Maylan Flight Academy
Mitchinson Flying Service Limited
Moncton Flight College Inc.
Morgan Air
                                       ATAC 2008 Annual Report                                     16
Membres associés


Aeroports de Montreal                         FlightSafety Canada
Aeroterm Management Inc.                      Frasca International, Inc.
AIM Underwriting Limited                      Fraser Milner Casgrain LLP
Airbus                                        FSM Management Group Inc.
AIRCLAIMS INTERNATIONAL INC.                  GCAN Insurance Company
Alexander Holburn Beaudin & Lang              GE Aviation
Alpha Aviation Inc.                           Global Aerospace Underwriting Managers
ALSIM Simulators                              GMT Global
American Airlines                             Goodrich Corporation
Aon Reed Stenhouse Inc.                       Gowling Lafleur Henderson LLP
ATR North America                             Halldale Publishing & Media Ltd.
Aveos Fleet Performance Inc.                  Hammond Aviation Limited
Avia Marketing Consultants Inc.               Harper Grey, LLP
Aviation Publishers Co. Limited               Hydro­Québec
BAE SYSTEMS                                   Imperial Oil
Bank of America Leasing & Capital LLC         InteliSys Aviation Systems
BC Ministry of Transport                      InterVISTAS Consulting Inc.
Benfield Corporate Risk                       ITA Software, Inc.
Bersenas Jacobsen Chouest Thomson Blackburn   Jacobs Consultancy Canada Inc.
LLP                                           John French Consultants Ltd.
Boeing Aerospace                              L­3 Electronic Systems
Bombardier Commercial Aircraft                Label Master
Borden Ladner Gervais LLP                     Lavery, de Billy
British Airways                               Les Services Informatiques Infolution, Inc.
Brouwer Claims Canada & Company Ltd.          LPS Aviation Inc.
Bryan & Company                               MacKenzie Fujisawa
C.T. AeroProjects Inc.                        Macquarie Aviation Capital Limited
Canadian Aviation Insurance                   Magnes Aviation Insurance
Cara Airline Solutions                        Marsh Canada Limited
Cascade Aerospace Inc.                        Mechtronix
Cassels Brock & Blackwell LLP                 Monarch Regulatory Services Inc.
Chomicki Baril Mah LLP                        NAV CANADA
Clark+ Company, Barristers & Solicitors       Northwest Airlines, Inc.
Consolidated Aviation Services                NSE Aero North America Inc.
Continental Airlines, Inc.                    Oasis Hong Kong Airlines Ltd.
CTC Services Aviation (LAD)                   Ornge
Department of National Defence                P.A.C.T., WestJet
Diamond Aircraft Industries Inc.              Paterson, MacDougall
Discovery Air Inc.                            Penauille Servisair
Dow Chemical Canada Inc.                      Plattsburgh International Airport
Dulude, Taylor Inc.                           Plattsburgh International The Develop Corp
Edwin T. Nobbs, Q.C.                          Plein Vol Magazine
Embraer                                       Pratt & Whitney Canada Corp.
Emond Harnden                                 Premier Aviation Overhaul Center Inc.
ExelTech Aerospace Inc.                       PROAV International Aviation
Fasken Martineau Dumoulin                     Purolator Courier Ltd
Federal Express                               Rapid Aircraft Repair Inc.
Field Aviation Company Inc.                   Rare Birds Consulting Inc.
Flightline Training Services                  Rohmer & Fenn



                                ATAC 2008 Annual Report                                     17
Saab Aircraft Leasing
                                                  Viking Air Limited
SkyQuest International, LLC
                                                  Vista Cargo International Inc.
Smiths Detection ­ Toronto Ltd.
                                                  W. Brian Dawe
SNI Safety Nets Inc.
                                                  Willis Global Aviation
Standard Aero Limited
                                                  Willis Lease Finance Corporation
The Van Horne Institute
                                                  Wilson Aircraft, Div. of 913661
Transport Canada
                                                  Wings Magazine
Tulmar Safety Systems
                                                  Yahoo! Search Marketing ­ Canada
Unisys Canada
United Parcel Service Canada Ltd.
US Airways Inc




 Membres affiliés



 Association Québécoise du Transport Aérien
 Aviation Alberta Association
 British Columbia Aviation Council
 Canadian Business Aviation Association
 Canadian Owners and Pilots Association
 Federation of Canadian Municipalities
 Flight Safety Foundation
 Helicopter Association International
 Hope Air
 Manitoba Aviation Council
 National Air Transportation Association
 Northern Air Transport Association
 Saskatchewan Aviation Council




                                    ATAC 2008 Annual Report                          18
ATAC 2008 Annual Report   19
Membres honoraires à vie
(Révisé en octobre 2007)



 1976 D.N. (Don) Watson
 Président à la retraite, Pacific Western Airlines

 1977 Al Smith
 Président, Smith Airways Limited

 1978 Max Ward
 Président, Wardair Canada (1975) Limited

 1979 H.D. (Don) Cameron
 Vice­président principal, Administration et Affaires publiques, CP Air

 1981 Claude Taylor
 Président et Directeur général, Air Canada

 1984 T.L. (Tom) Spalding
 Vice­président exécutif, Wardair International Ltd.

 1987 Rhys Eyton
 Président du Conseil et Directeur général, Canadian Airlines International Ltd.

 1988 Pierre J. Jeanniot
 Président et Directeur général, Air Canada

 1988 Stanley M. Deluce
 Président du Conseil d’administration, Air Ontario

 1989 Donald S. McClure
 Moncton Flight Centre

 1994 Charles H. Simpson
 Vice­président executif à la retraite, Opérations, Air Canada

 1997 Jean­Jacques Bourgeault
 Vice­président exécutif principal, Air Canada

 1999 Harry Steele
 Président du Conseil d’administration et directeur général
 Newfoundland Capital Corporation Limited

 2000 Barry Lapointe
 Président
 Kelowna Flightcraft Ltd.




                                                 ATAC 2008 Annual Report           20
2001 Dennis Cooper
Président­directeur général
Sky Wings Aviation Academy

2001 John W. Crichton
Président et chef de la direction
NAV CANADA

2001 Darrel G. Smith
Vice­président à la retraite, Opérations
AirBC

2003 Douglas Port
Vice­président principal à la retraite, Service à la clientèle
Air Canada

2005 Sandy Morrison
Ancien Président du Conseil d’administration de NAV CANADA

2005 M. Russell Payson
Président et chef de la direction, Skyservice Business Aviation


2007 Mr. Len Routledge
Ancien Président et Chef de la direction, Toronto Helicopters Limited


2007 Mr. Peter Wallis
Président et chef de la direction, The Van Horne Institute




                                                 ATAC 2008 Annual Report   21
ATAC 2008 Annual Report   22
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                                                BILAN CONSOLIDÉ

                                                au 30 septembre 2008


                                                                         2008           2007


ACTIF


ACTIF À COURT TERME
                                                                                                        $
        Trésorerie                                                         745 824 $       407 929
        Comptes débiteurs                                                  346 675         575 039
        Placements (note 10)                                               383 365         367 756
        Dépôts et charges payées d’avance                                   68 993             68 964


                                                                          1 544 857      1 419 688


IMMOBILISATIONS (note 3)                                                    74 646             81 766


PLACEMENTS (note 10)                                                       381 253         364 987


                                                                          2 000 756 $    1 866 441 $


PASSIF ET ACTIF NET


PASSIF À COURT TERME
                                                                                                        $
        Comptes créditeurs et charges à payer                              365 374 $       360 915
        Produits reportés                                                  180 080         156 822
        Partie à court terme de l’obligation découlant d’un contrat de
            location­acquisition                                                9 628           8 702


                                                                           555 082         526 439

OBLIGATION DÉCOULANT D’UN CONTRAT DE LOCATION­
ACQUISITION (note 4)                                                        13 489             23 117


PASSIF AU TITRE DU RÉGIME DE RETRAITE (note 5)                             297 600         310 700


                                                                           866 171         860 256


ACTIF NET                                                                 1 134 585      1 006 185


                                                                          2 000 756 $    1 866 441 $
                                            ATAC 2008 Annual Report                                         23
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                       ÉTAT DE L’ÉVOLUTION CONSOLIDÉE DE L’ACTIF NET

                                 Exercice terminé le 30 septembre 2008




                                                               Affectation
                                                            d’origine interne
                                              Investi en      à des projets     DSPTA
                             Non affecté    immobilisations     spéciaux        (note 1)         Total

Actif net – Début de
l’exercice                     627 552 $         49 947 $         300 000 $      28 686 $      1 006 185 $

Produit net (charge) au
cours de l’exercice            156 926           (28 473)                ­          (53)        128 400

Nouvelles
immobilisations                (21 353)          21 353                  ­                 ­              ­

Actif net ­
Fin de l’exercice              763 125 $         42 827 $         300 000 $     28 633 $       1 134 585 $




                                         ATAC 2008 Annual Report                                              24
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                                      ÉTAT CONSOLIDÉ DES RÉSULTATS

                                         Exercice terminé le 30 septembre 2008




                                                                                 2008           2007


PRODUITS
                                                                                                               $
      Cotisations des membres                                                     1 362 757 $    1 286 614
      Réunions de l’Association                                                    344 375        331 525
      Frais et divers                                                              559 117        473 691


                                                                                  2 266 249      2 091 830


CHARGES
      Administration générale                                                       33 738         35 850
      Amortissement des immobilisations                                             28 473         30 254
      Réunions de l’Association                                                    175 402        206 107
      Créances irrécouvrables                                                           9 000          9 000
      Honoraires d’expertise                                                        31 865         44 094
      Frais généraux et divers                                                     119 603        137 299
      Coûts d’occupation                                                           191 048        168 171
      Honoraires professionnels                                                     29 688         46 863
      Frais de réorganisation (note 6)                                             251 785                ­
      Salaires et avantages sociaux                                               1 110 267      1 194 650
      Projets spéciaux                                                                     ­       10 000
      Télécommunications                                                            53 128         47 630
      Déplacements                                                                 103 852        103 950


                                                                                  2 137 849      2 033 868


PRODUIT NET AU COURS DE L’EXERCICE                                                 128 400 $       57 962 $




                                            ATAC 2008 Annual Report                                                25
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                                 ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                                      Exercice terminé le 30 septembre 2008


                                                                                 2008              2007


FLUX DE TRÉSORERIE LIÉS AUX ACTIVITÉS SUIVANTES


FONCTIONNEMENT
                                                                                                                  $
        Produit net                                                              128 400       $     57 962
        Éléments hors caisse :
            Amortissement                                                         28 473             30 254
            Variation dans les intérêts courus                                    21 126            (25 339)
            Augmentation de la valeur marchande des investissements                (2 775)                (658)
            Amortissement des avantages incitatifs reportés relatifs à un bail      ­                (4 333)
            Cotisations de l’employeur au régime de retraite                      (83 800)          (57 500)
            Charge au titre du régime de retraite (note 5)                        70 700            105 600
        Composition de la variation nette des éléments hors trésorerie du
           fonds de roulement:
            Comptes débiteurs                                                    228 364            (57 170)
            Dépôts et charges payées d’avance                                           (29)          7 412
            Comptes créditeurs et charges à payer                                   4 459           (68 395)
            Produits reportés                                                     23 258             (7 908)


                                                                                 418 176            (20 075)


INVESTISSEMENT
        Nouvelles immobilisations                                                 (21 353)          (26 423)
        Produit du rachat de placements                                          371 986             50 848
        Achat de placements                                                      (422 212)         (176 049)


                                                                                  (71 579)         (151 624)


FINANCEMENT
      Remboursement de l’obligation découlant d’un contrat de location­
         acquisition                                                               (8 702)           (7 864)


VARIATION NETTE DE LA TRÉSORERIE                                                 337 895           (179 563)


TRÉSORERIE – AU DÉBUT DE L’EXERCICE                                              407 929            587 492


TRÉSORERIE – À LA FIN DE L’EXERCICE                                              745 824       $    407 929       $
                                           ATAC 2008 Annual Report                                                    26
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                         ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                                 Exercice terminé le 30 septembre 2008




1.   NATURE DES OPÉRATIONS



     L’Association du transport aérien du Canada (l’« Association ») est constituée sans capital­actions
     en vertu de la partie II de la Loi sur les corporations canadiennes. Selon l’alinéa 149 (I) (I) de la
     Loi de 1‘impôt sur 1e revenu, l’Association est un organisme à but non lucratif, non assujettie à
     l’impôt sur le revenu.

     Elle agit à titre d’organisation nationale de service pour le secteur du transport aérien commercial
     do Canada.

     L’Association est le seul membre de la Corporation de sécurité de transport aérien (la « CSTA»)
     qui a été constituée le 3 mars 1997 en vertu de la partie II de la Loi sur les corporations
     canadiennes en tant que corporation sans capital­actions. La CSTA a pris en charge la propriété,
     l’exploitation et la gestion de certaines pièces d’équipement de sécurité situées dans des aéroports
     canadiens. À la suite des événements du 11 septembre 2001, la CSTA est devenue inactive.

     Ces états financiers ont été consolidés pour inclure la position financière et les opérations de la
     CSTA. L’état consolidé comparatif de la position financière a été reformulée pour inclure le
     solde de trésorerie de 53 686 $, des charges à payer de 25 000 $ et des actifs nets en début
     d’exercice de 28 686 $.



2.   SOMMAIRE DES PRINCIPALES CONVENTIONS COMPTABLES




     Utilisation d’estimations

     Pour préparer les états financiers conformément aux principes comptables généralement reconnus
     du Canada, la direction doit faire des estimations et formuler des hypothèses qui ont une incidence
     sur les montants présentés au titre des actifs et des passifs à la date des états financiers ainsi que
     sur les montants inscrits au titre des produits et des charges au cours de l’exercice. Les résultats
     réels pourraient différer de ces estimations.




                                      ATAC 2008 Annual Report                                                 27
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                         ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                                 Exercice terminé le 30 septembre 2008




2.   SOMMAIRE DES PRINCIPALES CONVENTIONS COMPTABLES (suite)



     Constatation des revenus

     L’Association applique la méthode du report pour comptabiliser les produits.

     Les cotisations sont constatées à titre de produits dans la période à laquelle elles se rapportent. Les
     produits tirés des réunions et des programmes de l’Association sont constatés à titre de produits
     lorsque les services sont rendus.

     Les produits tirés des cotisations spéciales sont reportés et constatés dans l’exercice au cours
     duquel les charges connexes sont engagées.

     Placements à court terme

     Les investissements, retenus disponibles pour revente, sont comptabilisés à la valeur marchande
     (note 10). Les variations dans la valeur marchande sont comprises dans les revenus nets de
     l’année.

     Immobilisations

     Les immobilisations sont inscrites au coût et ensuite amorties selon la méthode linéaire, aux taux
     annuels suivants, sur leur durée de vie estimative :

              Matériel de bureau                                      10%
              Matériel informatique                                   20%
              Matériel faisant l’objet d’un contrat de
                 location­acquisition                                 20%




                                     ATAC 2008 Annual Report                                                   28
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                       ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                               Exercice terminé le 30 septembre 2008




2.   SOMMAIRE DES PRINCIPALES CONVENTIONS COMPTABLES (suite)




     Régime de retraite

     L’Association comptabilise comme suit ses obligations en vertu du régime de prestations aux
     employés et les frais connexes, déduction faite des variations des actifs du régime :

     Le coût des prestations de retraite et des avantages complémentaires de retraite gagnés par les
              employés est établi selon la méthode de répartition des prestations au pro rata des
              services et selon les meilleures estimations de la direction quant au rendement prévu du
              régime, à l’augmentation des salaires, à l’âge auquel les employés prendront leur retraite
              et au coût prévu des soins de santé.
     Les actifs du régime sont évalués à la juste valeur aux fins du calcul du taux de rendement prévu
              des actifs du régime.
     Les gains et pertes actuariels de plus de 10 pour cent du montant le plus élevé des obligations
              courues et de la valeur marchande des actifs au début de l’exercice sont amortis sur la
              durée résiduelle moyenne d’activité de 7 ans.
     L’actif net transitoire est amorti sur la durée résiduelle d’activité des employés actifs couverts par
              le régime, soit 10 ans. L’actif net transitoire correspond à la différence entre la situation
              de capitalisation au 30 septembre 2000, établie selon les hypothèses et les méthodes
              décrites ci­dessus, et le montant précédemment inscrit dans les comptes de l’Association.

     Le montant que l’Association verse au régime est établi au moyen de procédés actuariels
     reconnus. L’écart cumulé entre le montant passé en charges et le montant des cotisations de
     l’Association est inscrit à titre de débit ou de crédit reporté.




                                     ATAC 2008 Annual Report                                                  29
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                          ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                                 Exercice terminé le 30 septembre 2008




3.   IMMOBILISATIONS
                                                              2008                               2007


                                                          Amortisse­ment    Valeur nette      Valeur nette
                                            Coûts           accumulé         aux livres        aux livres


     Matériel de bureau                       153 510 $         119 366 $         34 144 $           21 923 $
     Matériel informatique                    226 106           208 005           18 101             28 427
     Matériel faisant l’objet d’un
       contrat de location­
       acquisition                             45 073            22 672           22 401             31 416


                                              424 689 $         350 043 $         74 646 $           81,766 $




4.   OBLIGATION DÉCOULANT D’UN CONTRAT DE LOCATION­ACQUISITION



     Les paiements minimaux futurs exigibles au titre du contrat de location­acquisition sont les
     suivants :

          Exercicse se terminant le 30 septembre                 2009                      11 440 $
                                                                 2010                      11 440
                                                                 2011                        2 859



                                                                                           25 739
          Moins : les intérêts à 9,8 %                                                       2 622


                                                                                           23 117
          Moins : la partie à court terme                                                    9 628


                                                                                           13 489 $


                                     ATAC 2008 Annual Report                                                    30
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                            ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                                    Exercice terminé le 30 septembre 2008



5.   RÉGIME DE RETRAITE ET AUTRES ENTENTES DE CESSATION D’EMPLOI



     Régime de retraite

     L’Association offre on régime de retraite à prestations déterminées à ses employés qui prévoit des
     prestations en fonction du nombre d’années de services et d’un pourcentage des gains du
     participant aux fins du régime.

     Les caractéristiques du régime à prestations déterminées de l’Association, établies sur la base de
     l’extrapolation d’une évaluation faite en date du 1er octobre 2007, se présentent comme suit aux
     30 septembre :

     Passif au titre du régime de retraite                                                           2007
                                                                                 2008

     Obligation au titre des prestations                                     (1 420 600)       $   (1 434 400) $
          constituées
     Juste valeur des actifs du régime                                              1 191 800       1 171 400


     Déficit du régime                                                           (228 800)          (263 000)
     Obligations transitoires non amorties                                          (45 800)         (57 200)
     Perte (gain) actuarielle net non amortie                                       (23 000)            9 500


                                                                                 (297 600)$         (310 700)
                                                                                                            $

     La date d’entrée en vigueur de la prochaine évaluation actuarielle requise aux fins de la
     capitalisation est le 1er octobre 2010.

     Les actifs du régime sont gérés par la Financière Manuvie et se présentent comme suit :


                                                                                                     2007
                                                                             2008

     Trésorerie et comptes de placements garantis                                                         93 %
                                                                             79 %
     Actions canadiennes                                                                                    7%
                                                                             21 %




                                       ATAC 2008 Annual Report                                                     31
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                           ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                                  Exercice terminé le 30 septembre 2008



5.   RÉGIME DE RETRAITE ET AUTRES ENTENTES DE CESSATION D’EMPLOI (suite)



                                                                                                  2007
                                             2008

                                              Passif au titre                     Passif au titre
                                              du régime de                        du régime de
                                                 retraite             Charge de      retraite            Charge de
                                                                       retraite                           retraite
     Taux de rendement à long terme
       prévu des actifs du régime                     5,0 %               5,0%           5,0 %                5,0 %
     Taux d’actualisation                             5,5 %               6,0 %          5,5 %                5,0 %
     Taux d’augmentation des salaires                 4,0 %               4,0 %          4,0 %                4,0 %




     Charge de retraite                                                                2008
                                                                                                          2007

     Prestations constituées au titre des services                                     74 400 $            91 400 $
     Intérêts sur l’obligation au titre des prestations constituées                    82 100              82 100
     Rendement prévu des actifs du régime                                           (60 300)              (55 800)
     Gain actuariel net                                                                       ­            15 000
     Amortissement de l’actif transitoire                                           (11 400)              (11 400)


     Charge de retraite                                                                84 800             121 300
     Moins : cotisations salariales                                                    14 100              15 700


                                                                                       70 700             105 600
                                                                                            $                   $

     Cotisations de l’employeur                                                        83 800              57 500
                                                                                            $                   $
     Prestations versées                                                               30 700              24,900
                                                                                            $                   $
     Autres ententes de cessation d’emploi

     L’Association accorde diverses prestations aux employés qui comptent cinq années ou plus de
     service continu. Ces prestations ne sont pas déterminées en se référant au traitement de l’employé
     et sont versées à la retraite ou au moment du départ volontaire. Au 30 septembre 2008, la valeur
     des prestations accumulées dans les comptes créditeurs et des charges à payer s’établissait a 26
     864 $ (30 239 $ en 2007).
                                      ATAC 2008 Annual Report                                                         32
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                       ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                               Exercice terminé le 30 septembre 2008



6.   FRAIS DE RÉORGANISATION




     Étant donné la perte possible de revenus significatifs dans l’avenir, l’Association a adopté des
     mesures d’économie pour équilibrer les revenus futurs avec les charges à venir. Par conséquent,
     l’Association a laissé partir du personnel, diminué l’espace locatif des bureaux et effectué des
     déboursés exceptionnels.



7.   PROGRAMMES SPÉCIAUX
                                                                                      2008                2007


     Encaissements
     Programme de formation pour les cadets de l‘air                             1 728 384 $            1 578 997 $
     Secrétariat ACC                                                                  81 004              98 308


                                                                                 1 809 388         $   1 677 305 $


     Décaissements
     Programme de formation pour les cadets de l‘air                              1 726 984 $           1 564 297 $
     Comité canadien de sensibilisation à la sécurité aérienne                                 ­              200
     Secrétariat ACC                                                                   79 857             119 674


                                                                                   1 806 841 $         1 684 171 $


     Les encaissements et les décaissements qui ont trait à ces programmes ne sont pas inclus dans
     l’état des résultats de l’Association. L’excédent des encaissements sur les décaissements de
     l’exercice est inclus dans les comptes créditeurs, étant donné que les cotisations excédentaires
     doivent être remises à la source de financement.

     L’Association administre des programmes de formation pour les cadets de l’air. L’Association
     passe des contrats pour les services d’écoles de formation aéronautique et elle est remboursée pour
     les coûts de la formation des cadets de l’air par le ministère de la Défense nationale et la Ligue des
     cadets de l’air. L’Association a touché des honoraires de 20 400 $ (14 700 $ en 2007) pour
     l‘administration de ces programmes.




                                     ATAC 2008 Annual Report                                                          33
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                           ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                                   Exercice terminé le 30 septembre 2008




7.   PROGRAMMES SPÉCIAUX (suite)




     Le Comité canadien de sensibilisation à la sécurité aérienne a été créé en 1998 en vue de renforcer
     et de promouvoir des mesures de sécurité aéroportuaires proactives pour ce qui est, notamment, de
     l’utilisation des laissez­passer de sécurité et de l’accès aux aires sécuritaires dans les aéroports.
     Un comité, constitué des principaux participants de l’industrie, a été mis sur pied pour veiller à
     l’atteinte des objectifs de ce programme. En sa qualité d’administrateur du programme,
     l’Association touche des droits et affecte los fonds en fonction des dépenses autorisées par ce
     comité.

     Devant l’exercice, l’Association a géré un secrétariat administratif pour le compte des compagnies
     aériennes (le « Secrétariat ACC »). Ce programme a été financé par les cotisations des aéroports
     et des compagnies aériennes. L’Association sous­traite la prestation des services.




8.   ACTIF AFFECTÉ À L’INTERNE




     Une partie de l’actif net est affectée a des projets spéciaux, essentiels aux intérêts des membres de
     l‘Association, mais qui ne font pas partie des fonctions courantes de l’Association. Le solde est
     ajusté annuellement à un montant ciblé, établi par le conseil d’administration de l’Association.




9.   COTISATIONS DES TRANSPORTEURS AÉRIENS




     Certains membres versent leurs cotisations à l’Association sous forme de vols payés (taxes
     d’aéroport non comprises) vers les destinations qu’ils offrent. Au cours de l’exercice,
     l’Association a reçu 140 billets qui arriveront tous à expiration le 31 décembre 2008. On prévoit
     que le nombre de billets servant à la cotisation diminuera substantiellement au cours des années à
     venir.




                                      ATAC 2008 Annual Report                                                34
ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU CANADA

                        ÉTAT CONSOLIDÉ DES FLUX DE TRÉSORERIE

                                 Exercice terminé le 30 septembre 2008



10.   INSTRUMENTS FINANCIERS




      Les instruments financiers de l’Association se composent de trésorerie, de comptes créditeurs, de
      placements, de comptes débiteurs, des charges à payer et de l’obligation découlant d’un contrat de
      location­acquisition. La valeur comptable de ces instruments financiers, sauf celle de l’obligation
      découlant d’un contrat de location­acquisition (note 4), se rapproche de leur juste valeur en raison
      de leur échéance relativement courte.

      Placements à court terme                                                      Coûts         Juste valeur
      Dépôt auprès d’un courtier                                                         25   $              25   $
      Obligation de la province d’Ontario 3,58 %, échéance mars 2009
                                                                                                      383 339
                                                                               326 107
      Obligation de la province d’Ontario 4,05%, échéance novembre 2010
                                                                                                      233 004
                                                                               223 007
      Obligation de la province d’Ontario 3,44%, échéance juin 2012
                                                                                                      148 250
                                                                               149 068


                                                                                  698 207     $     764 618       $

11.   ENGAGEMENTS ET ÉVENTUALITÉS




      L’Association loue des locaux aux termes d’un contrat de location­exploitation à long terme qui
      vient à échéance en 2018. Les paiements minimaux futurs exigibles approximatifs se présentent
      comme suit:

               Exercice se terminant le 30 septembre                   2009                       98 322 $
                                                                       2010                       76 570
                                                                       2011                       76 570
                                                                       2012                       76 570
                                                                       2013                       76 570


      L’Association du transport aérien du Canada fait parfois l’objet de poursuites dans le cours normal
      de ses activités. L’Association pense qu’elle a des défenses valides ou les assurances appropriées
      pour faire face à ces poursuites. De l’avis de la direction de l’Association, le règlement éventuel
      de ces poursuites ne constitue pas un risque important pour l’Association et aucune provision n’a
      donc été constituée dans les présents états financiers.

                                    ATAC 2008 Annual Report                                                           35
ATAC 2008 Annual Report   36
Personnel de l’ATAC

         Agent                                              Adjoint(e)
         Michael Skrobica                                   Debbie Simpson
         Provisoire Président et chef de la direction,      poste 312
         poste 310

         Les Aalders,                                       Aime O’Connor
         V­P – Ingénierie et maintenance,                   poste 304
         poste 308

         Michael Skrobica                                   Pamela McGann
         V­P – Affaires financières de l’industrie,         poste 317
         poste 310

                  Wendy Hughes
                  Comptable,
                  poste 311

         Wayne Gouveia                                      Aime O’Connor
         V­P – Aviation générale commerciale,               poste 304
         poste 309



         Pour obtenir de plus amples renseignements sur     ASSOCIATION DU TRANSPORT AÉRIEN DU
         l’ATAC ou pour parler à un agent, veuillez         CANADA
         communiquer avec :                                 255, rue Albert, pièce 700
                                                            Ottawa (Ontario) K1P 6A9
                                                            Tél : (613) 233 –7727
                                                            Télécopie : (613) 230­8648
                                                            Internet : http://www.atac.ca
                                                            E­mail : atac@atac.ca




*Efficace le 1 décembre, 2008 notre nombre de
suite a changé à 700.




                                                ATAC 2008 Annual Report                          37
Prépare par:
Association du Transport Aérien du Canada
        255 rue Albert, pièce 700
             Ottawa, Ontairo
                  K1P 6A9
            Tél: 613-233-7727
        Télécopie: 613-230-8648
      Internet: http://www.atac.ca




           Annual Report 2008
Vous pouvez aussi lire
Partie suivante ... Annuler