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SADR
CHAPITRE VIII :
ORGANISATION DU TRANSPORT
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MRC de Maria-ChapdelaineSADR
CHAPITRE VIII : ORGANISATION DU TRANSPORT
Selon les paragraphes 7a et 7b de l’article 5 de la L.A.U., un schéma d’aménagement et
de développement doit :
Décrire et planifier l’organisation du transport terrestres et, à cette fin :
a) indiquer la nature des infrastructures et des équipements de transport
terrestre importants qui existent, ainsi que l’endroit où ils sont situés ;
b) indiquer les principales améliorations devant être apportées aux
infrastructures et aux équipements visés au sous-paragraphe a et indiquer la
nature des nouvelles infrastructures ou des nouveaux équipements de
transport terrestre importants dont la mise en place est projetée, ainsi que
l’endroit approximatif où ils seront situés .
8.1 MISE EN SITUATION
Suite à une modification à la L.A.U. en 1994, les MRC ont désormais la responsabilité de
planifier le transport terrestre. Dans le présent chapitre du schéma d’aménagement et de
développement révisé seront pris en considération les réseaux de transport terrestre, tels que
définis au chapitre II sur les grandes orientations d’aménagement : réseaux routier,
ferroviaire et récréatif. La MRC s’attarde donc dans ce chapitre à identifier et à localiser
les principales composantes du transport terrestre ainsi que les améliorations qui devraient
y être apportées. À cette obligation, la MRC complète le chapitre sur l’organisation
terrestre par une réflexion sur le transport aérien et ce, compte tenu des préoccupations du
milieu à cet égard.
À noter que le MTQ a déposé son plan de transport 2002-2005 pour l’ensemble de la région
du Saguenay-Lac-Saint-Jean. Les composantes de ce plan doivent être harmonisées avec le
schéma d’aménagement et de développement révisé.
8.2 RAPPEL DES ORIENTATIONS
Le réseau de transport terrestre est considéré à juste titre comme le squelette des échanges
intra et inter MRC. L’amélioration des réseaux de transport existants s’avère essentielle et
prioritaire pour la MRC. Ainsi, la MRC précise que les interventions en transport doivent
s’attarder à l’accessibilité, au confort et à la sécurité sur l’ensemble du territoire incluant le
milieu forestier.
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MRC de Maria-ChapdelaineSADR
8.3 LES ÉQUIPEMENTS ET INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT
TERRESTRE ET LEURS AMÉLIORATIONS
8.3.1 Le réseau routier
Le réseau routier de la MRC, qui sert au transport des personnes et des marchandises, est
subdivisé en trois catégories : le réseau routier supérieur, le réseau routier local et le réseau
des chemins d’accès aux ressources forestières et ce, tant sur le territoire municipalisé que
dans les TNO (Carte 104).
Le réseau routier supérieur s’organise autour de la route nationale 169, de la route régionale
373 et des routes collectrices qui assurent les liaisons entre les centres ruraux et les pôles
urbains. Ce dernier totalise près de 210 km de route dont la responsabilité incombe au MTQ.
Le réseau routier local totalise près de 720 km de route et est sous la responsabilité des
municipalités depuis le transfert de cette responsabilité en 1993 par le MTQ. Il regroupe les
routes reliant entre eux les centres ruraux et les routes de desserte permettant aux populations
d’accéder de leur résidence à leur centre rural et au réseau routier supérieur. La MRC
reconnaît 63,7 km de ce réseau comme route de transit d’intérêt pour l’ensemble de la
communauté et auquel il faudra porter une attention particulière.
Finalement, le réseau des chemins d’accès aux ressources en majorité forestières, totalise plus
de 22 000 km de chemin et dessert en grande partie le TNO. L’entretien de ce réseau incombe
à ceux qui exploitent les ressources. À la suite de l’abandon de son utilisation pour
l’exploitation des ressources, ce sont les autres utilisateurs qui ont la responsabilité de
l’entretenir.
La MRC, tel que mentionné précédemment, préconise l’amélioration de l’accessibilité, de
la sécurité et du confort sur les différents réseaux de transport, ainsi qu’une meilleure
intégration de ceux-ci à l’environnement naturel et bâti. Ainsi, depuis l’entrée en vigueur
du premier schéma d’aménagement, plusieurs travaux ont été réalisés. Cependant, d’autres
correctifs devront y être apportés.
En regard du réseau routier supérieur, la MRC souligne que :
Un déboisement intensif en bordure de certaines routes, notamment celles orientées est-
ouest, entraînent des problèmes de blizzard en hiver auxquels il faudra remédier. La
MRC propose de réaliser, en partenariat avec le MTQ et les propriétaires concernées,
une analyse de ces secteurs de manière à identifier des pistes de solutions à long terme
afin de réduire cette problématique (plan d’action) ;
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MRC de Maria-ChapdelaineSADR
Le tronçon de la route 169 entre le pont de la rivière Mistassibi et celui de la rivière
Mistassini, malgré certaines améliorations, demeure un problème majeur. Notamment
en ce qui concerne la sécurité des utilisateurs du parc urbain. L’installation d’un feu de
circulation, comme le prévoyait à l’origine le projet du MTQ, permettrait de régler les
conflits à cet égard ainsi que d’assurer la sécurité des utilisateurs du réseau ;
R 12-343 Pour maintenir la fonctionnalité des routes 169 et 373 du réseau routier supérieur,
notamment à proximité des noyaux urbains, il faut s’attarder au contrôle des accès. La
gestion des corridors routiers doit donc faire l’objet d’un consensus ;
La piètre qualité du revêtement des routes collectrices, associée au fort volume de
transport lourd dans certains cas, ainsi que certains problèmes de géométrie dans
d’autres, causent des problèmes. Donc, une fois l’analyse effectuée, le MTQ devra
faire connaître sa programmation et établir un calendrier d’amélioration. Notamment,
dans les municipalités de Notre-Dame-de-Lorette, de St-Eugène-d’Argentenay et de St-
Stanislas, où l’amélioration des surfaces de roulement s’avère essentielle et dans le
secteur de St-Thomas-Didyme où la géométrie devrait permettre de circuler de façon
sécuritaire à une vitesse de 80 km ;
Le transport lourd occasionne au réseau routier de se détériorer prématurément. Il
faudrait envisager de mettre en place une stratégie commune entre le MTQ, la MRC et
les municipalités concernant l’entretien du réseau. Et ce, malgré la réalisation du lien
routier entre St-Ludger-de-Milot et Dolbeau-Mistassini qui réduira grandement le
volume de transport lourd sur le réseau routier ;
La fonctionnalité des routes forestières majeures (R-02) doit être garantie sur une base
annuelle ;
Les problématiques d’atteinte au paysage en bordure du réseau routier supérieur
devront être prises en compte dans le plan de développement touristique de la MRC. À
ce titre, il faudra prévoir des interventions à l’extérieur de l’emprise du réseau routier
supérieur, notamment en regard de l’affichage et de la signalisation.
En regard du réseau routier local, la MRC souligne que :
Les tronçons de routes locales, qui ont une vocation de transit, devront pouvoir compter
sur un entretien adéquat afin de maintenir leur fonctionnalité et ce, même s’ils doivent
être utilisés pour le transport des marchandises, ce qui n’est pas au départ leur
principale vocation. En fait, le volume de transport de marchandises et le manque
d’entretien menace la pérennité de l’accès par lequel passe l’occupation du territoire ;
La fonctionnalité du réseau des routes de ressources principales et forestières devra être
maintenue notamment par la réfection des ponts et des ponceaux ;
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MRC de Maria-Chapdelaine Sur le plan de l’utilisation, le réseau routier demeure l’assise du transport, notamment
du transport urbain et interurbain. Après un projet-pilote dans le secteur de Dolbeau-
Mistassini, le transport en commun non spécialisé demeure quasi-absent du territoire de
la MRC, exception faite du transport spécialisé. Les différents réseaux de transport
terrestres répondent à des problématiques différentes qui doivent être analysées de près
et faire l’objet d’une planification concertée entre les différents paliers de
gouvernement. Et ce, entre autres afin de trouver une solution au problème de transport
en commun. Mentionnons la mise en place en 2004 d’un service de transport collectif
Allo Transport à l’échelle du comté de Roberval.
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MRC de Maria-ChapdelaineSADR
8.3.2 Le réseau ferroviaire
Le réseau ferroviaire dessert la partie sud-ouest de la MRC. Il traverse les municipalités de
Normandin et d’Albanel pour se terminer à l’usine de pâtes et papiers de Bowater de Dolbeau-
Mistassini. Le réseau ferroviaire se compose de la voie principale et de cinq aires de
chargement privées qui servent essentiellement à l’exportation de bois d’œuvre (Normandin,
Dolbeau-Mistassini), de papier (Dolbeau-Mistassini) et autres (Alba et compagnie de
transport). Un plan d’action favorisant l’utilisation du rail serait souhaitable puisque l’activité
économique de la MRC est basée essentiellement sur l’exportation et que le réseau ferroviaire
pourrait être bénéfique pour son développement (Carte 104).
Compte tenu de l’absence du réseau ferroviaire sur une partie du territoire de la MRC,
l’association du transport ferroviaire et du transport par camion, donc intermodale, doit être
développée. À cet effet, le MTQ s’est doté d’un cadre d’intervention en matière de
transport ferroviaire des marchandises qui pourrait permettre à la MRC d’atteindre cet
objectif.
8.3.3 Le réseau récréatif
Le réseau récréatif de la MRC se compose de sentiers de motoneige (400 km) et de
véhicules tout-terrain (VTT) (360 km), d’un circuit cyclable (plus de 90 km) et de canot-
camping (Carte 104).
8.3.3.1 Le circuit de motoneige
Le circuit de motoneige, qui est fortement implanté au sud de la MRC, comprend la piste
principale faisant partie du réseau de sentiers provincial ainsi que certains sentiers secondaires
donnant accès à différents secteurs de la MRC incluant le TNO. Tel que mentionné
précédemment, la permanence des sentiers, la traverse des rivières et les intersections avec le
réseau routier sont les éléments à bonifier afin d’améliorer la sécurité. Actuellement, la MRC
travaille avec les clubs de motoneige à assurer la permanence du réseau de sentiers majeurs.
8.3.3.2 Le circuit de véhicule tout-terrain (VTT)
Le circuit de VTT est actuellement en plein développement. Le premier sentier officiel de
véhicule tout-terrain a vu le jour au cours de l’année 2000 sur une partie des terres publiques
dans la municipalité de Normandin. Aujourd’hui, le réseau de sentiers de VTT reconnu ou sur
le point de l’être dans la MRC s’étend sur environ 360 km. Ce type de circuit, implanté tant
dans le milieu municipalisé que dans le TNO, répond aux besoins des utilisateurs de VTT de
la MRC. À l’exemple du circuit de motoneige, le circuit de VTT, là où il n’a pas obtenu de
droits sur les terres publiques, fait face à un problème de permanence des sentiers. De plus, il
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MRC de Maria-Chapdelaineexiste une problématique à certaines intersections avec le réseau routier et certaines rivières.
À noter que plusieurs chemins forestiers sont aussi utilisés pour la pratique du VTT de
manière non officielle.
Ainsi le partenariat entre la MRC, les municipalités et les clubs de VTT devrait permettre de
compléter le tracé du sentier provincial dès l’été 2004.
8.3.3.3 Le circuit cyclable
Le circuit cyclable, composé essentiellement de la Véloroute des Bleuets, s’est implanté au
Lac-Saint-Jean grâce à l’implication du milieu municipal, du gouvernement du Québec et des
cyclistes regroupés dans la Corporation de la Véloroute des Bleuets.
Spécifiquement, le tronçon du circuit dans la MRC a été complété en l’an 2000 et la
responsabilité de l’entretien a été confiée à la MRC. Le tracé, à l’exception des tronçons
urbains, emprunte le corridor du réseau routier principal au moyen de bandes cyclables, en site
propre au moyen d’une piste cyclable ou simplement une chaussée partagée.
Depuis les premières années d’opération du circuit cyclable, les utilisateurs ont fait connaître
les améliorations qui devraient y être apportées. Certaines modifications ont déjà été faites en
regard du type de voies cyclables, de la signalisation, des aires de repos et d’autres restent à
venir. De plus, de nouveaux circuits secondaires, nommés boucles, sont envisagés : l’un dans
le secteur d’Albanel et Girardville et l’autre dans le secteur Mistassini et Péribonka.
Afin de conserver la vocation touristique du circuit cyclable, les partenaires ont préconisé dans
le corridor de la Véloroute, l’application de mesures réglementaires sur l’affichage et les
usages autorisés. Et ce, de manière à protéger l’aspect visuel et les paysages de la Véloroute.
Ces mesures seront essentiellement reprises dans le document complémentaire. De plus, afin
de faciliter l’application de certaines mesures de contrôle, les trois MRC du Lac-Saint-Jean
concernées, à savoir Domaine-du-Roy, Lac-Saint-Jean-Est et Maria-Chapdelaine, envisagent
la création d’un parc régional. Notons que la MRC de Maria-Chapdelaine a déjà entamé les
démarches à cet effet auprès du MAMSL.
337
MRC de Maria-Chapdelaine8.3.3.4 Les circuits de canot-camping
Les circuits de canot-camping empruntent deux rivières importantes du réseau hydrographique
de la MRC. Au nombre de quatre sur le territoire de la MRC, deux de ces circuits sont
accessibles à l’ensemble de la population. Le premier se localise sur la rivière Mistassini,
débute à l’intérieur du TNO pour se terminer à Girardville. Le second circuit se situe sur la
rivière Ashuapmushuan à partir de la réserve faunique du même nom et est opéré par la
SÉPAQ. Chacun de ces deux circuits offre des aménagements pour faciliter leur utilisation.
Les deux autres circuits sur la Mistassibi nord-est et la Mistassibi nord-ouest ne disposent pas
de sites aménagés. Compte tenu des préoccupations environnementales associées à la pratique
de cette activité, une attention particulière dans le document complémentaire sera portée à la
protection du paysage.
8.3.4 Le réseau de transport aérien
L’importance stratégique du transport aérien dans un contexte où la rapidité des échanges
joue un rôle majeur amène la MRC à se pencher sur les différents équipements et
infrastructures nécessaires à son opération.
Ainsi, l’aéroport de Dolbeau-St-Félicien pour la population de la MRC de Maria-
Chapdelaine est un atout majeur (Carte 104). L’aéroport est doté d’une piste asphaltée de
4 971 pieds par 100 pieds et d’une aérogare offrant plusieurs services. L’infrastructure
aéroportuaire est munie d’aides visuelles et électroniques pour permettre des atterrissages
sécuritaires. Enfin, plusieurs services reliés directement aux opérations aéroportuaires y
sont offerts, notamment la vente de carburant et d’huile.
Les équipements et les infrastructures nécessaires à son opération, même s’ils sont situés en
majeure partie dans la MRC du Domaine-du-Roy, sont la propriété de trois municipalités
dont deux font partie de la MRC de Maria-Chapdelaine : Dolbeau-Mistassini et Normandin.
Ces municipalités et la MRC considèrent cet aéroport comme essentiel au développement
du milieu et demande à la MRC du Domaine-du-Roy de tout mettre en œuvre pour lui voir
assurer un caractère régional. À cet égard, la MRC de Maria-Chapdelaine verra à protéger
le radiophare omnidirectionnel situé aux limites des territoires des municipalités de St-
Félicien et Normandin.
338
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
Carte 104 : Réseaux de transport terrestre et aérien
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Périmètre d'urbanisation Extérieur de la MRC
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Km 1:80 000
Préparée par Nathalie Laprise
339
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
CHAPITRE IX :
INFRASTRUCTURES ET ÉQUIPEMENTS
IMPORTANTS
340
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
CHAPITRE IX : INFRASTRUCTURES ET ÉQUIPEMENTS IMPORTANTS
Selon les paragraphes 8a et 8b de l’article 5 de la L.A.U., un schéma d’aménagement et de
développement doit :
a) Indiquer la nature des infrastructures et des équipements importants qui
existent, autres que ceux visés au paragraphe 7 (transport terrestre), ainsi que l’endroit
approximatif où ils seront situés ;
b) Indiquer la nature des nouvelles infrastructures ou des nouveaux
équipements importants, autres que ceux visés au paragraphe 7 (transport terrestre),
dont la mise en place est projetée, ainsi que l’endroit approximatif où ils seront situés.
9.1 MISE EN SITUATION
Ce chapitre vient identifier les principaux équipements et infrastructures que la MRC juge
importants au plan de la région d’appartenance. On retrouvera à l’intérieur de ce chapitre
deux parties, soit :
- Les infrastructures et équipements importants au plan régional ;
- Les réseaux majeurs.
On entend par la notion d’équipement, les immeubles et installations nécessaires à la vie
d’une collectivité, tandis que la notion d’infrastructure renvoie plutôt aux ouvrages et
réseaux par lesquels se déplacent des personnes, des biens et des matériaux.
9.2 RAPPEL DES ORIENTATIONS
La MRC, dans sa quête d’améliorer les services à sa population, associe une grande
importance à ce chapitre du schéma d’aménagement et de développement révisé. En effet,
dans ses orientations, elle vise à assurer des services de proximité aux citoyens mais ce,
dans un contexte où les ressources sont de plus en plus limitées.
9.3 LES INFRASTRUCTURES ET LES ÉQUIPEMENTS IMPORTANTS
La MRC a identifié les infrastructures et les équipements importants de son territoire en
fonction de deux notions, soit :
Qu’un équipement ou une infrastructure peut être qualifié d’important lorsqu’il découle
d’une entente entre deux ou plusieurs municipalités au sujet des coûts de réalisation ou
d’exploitation ou qu’il est reconnu comme desservant une clientèle débordant les
limites d’une municipalité avec ou sans entente ;
341
MRC de Maria-Chapdelaine Que les équipements et les infrastructures gouvernementaux et paragouvernementaux
desservant plus d’une communauté sont considérés à incidence intermunicipale et que,
par le fait même, ils rendent des services que la MRC tient à voir conservés ou
améliorés.
On retrouve dans la MRC cinq types d’infrastructures et d’équipements importants :
9.3.1 Les infrastructures et équipements de loisirs et culturels ;
9.3.2 Les autres infrastructures et équipements d’utilité publique ;
9.3.3 Les infrastructures et équipements scolaires ;
9.3.4 Les infrastructures et équipements gouvernementaux et paragouvernementaux ;
9.3.5 Les infrastructures et équipements de santé.
9.3.1 Les infrastructures et équipements de loisirs et culturels
Chacune des municipalités de la MRC dispose d’infrastructures et d’équipements de loisirs
et culturels. Cependant, certains de ceux-ci desservent plus que leur collectivité et certains
autres se démarquent par leur unicité sur le territoire (Carte 105 et Tableau 80).
Tableau 80 : Infrastructures et équipements de loisirs et culturels
Municipalité Identification Tenure
Albanel Club des sportifs Privée
Dolbeau-Mistassini
Secteur Dolbeau Salle de spectacle Publique (commission scolaire)
Golf Privée
Kiosque d’information touristique Publique
Ancien monastère des Pères Trappistes Privée
Secteur Vauvert Centre touristique Vauvert Publique
Péribonka Île du repos Privée
Musée Louis-Hémon Privée
Marina Péribonka Publique
Source : MRC de Maria-Chapdelaine, 2005
342
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
Carte 105 : Infrastructures et équipements de loisirs et culturels
Agandissement de Dolbeau-Mistassini
Notre-Dame-
9
16
de-Lorette
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St-Stanislas
Ri
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St-Eugène-
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St-Thomas-
Didyme
St-Edmond-
les-Plaines
Dolbeau-
69 Mistassini
ut
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Ro
Ste-Jeanne-d'Arc
Albanel
9
16
MRC de Maria-Chapdelaine
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Ro
Service de géomatique et de cartographie
Infrastructures et équipements Normandin
de loisirs et culturels St-Augustin
Centre de ski de fond
Salle de spectacle
Ro
ut
3
Terrain de golf 37
e
16
e
ut
Kiosque d'information touristique
9
Ro
Ancien monastère des
Pères Trappistes Péribonka
Centre touristique de Vauvert
Île du repos
Musée Louis-Hémon
Marina Péribonka Route 169
Réseau routier supérieur
Limite municipale et MRC
Réseau hydrographique Lac St-Jean
0 2.5 5 7.5 10
Km 1:300 000
Préparée par Nathalie Laprise
MRC de Maria-Chapdelaine 343SADR
9.3.2 Les autres infrastructures et équipements d’utilité publique
Même avant la création des MRC, les lois municipales prévoyaient la possibilité pour les
municipalités de se regrouper pour offrir certains services à sa population. Avec l’arrivée
des MRC, qui dans plusieurs cas font office de coopérative de services, cette approche est
amplifiée au point où l’on retrouve plusieurs services communs (Carte 106 et Tableau 81).
Dans un premier temps, la MRC reconnaît trois types d’équipement et d’infrastructure, soit
l’aéroport, les équipements de sécurité publique et les lieux d’enfouissement sanitaire.
Mentionnons que l’aéroport, malgré son nom, est aussi la propriété de la ville de
Normandin.
Tableau 81 : Les autres infrastructures et équipements d’utilité publique
Municipalité Identification
44
St-Félicien Aéroport, Dolbeau-St-Félicien
Ensemble des municipalités Équipements de sécurité publique (caserne)
Dolbeau-Mistassini Lieu d’enfouissement sanitaire
Source : MRC de Maria-Chapdelaine, 2005
Par ailleurs, devant l’importance vitale de l’eau pour les communautés, la MRC reconnaît
les sources d’eau potable de ses communautés (caractère régional) afin de les protéger et
leur assurer un approvisionnement en eau de qualité ; la MRC reconnaît les activités ayant
lieu aux abords des ouvrages de captage comme contraintes (Carte 106 et Tableau 82). La
plupart des prises d’eau publiques sur le territoire de la MRC se trouvent en zone agricole
permanente dont la protection est assurée par les dispositions visant à favoriser
l’harmonisation des usages en zone agricole. Par ailleurs, le document complémentaire
précisera les mesures régissant la réalisation d’ouvrages et d’activités en bordure des
ouvrages de captage.
44 Municipalité à l’extérieur de la MRC de Maria-Chapdelaine, mais l’équipement, aéroport, appartient en partie à deux
municipalités de la MRC.
344
MRC de Maria-ChapdelaineTableau 82 : Prises d’eau potable
Municipalité Localisation Source Municipale/
Communautaire
Albanel Lots 58 et 59, rang VI, canton Albanel Lac de l’Aqueduc M
Lot 25B, rang VII, canton Albanel Bassin réservoir M/automne
Lot 26, rang VII, canton Albanel Puits C
Lot 5, rang VI, canton Albanel Puits C
Lot 16, rang I, canton Albanel Puits C
Dolbeau-Mistassini Lot 7, rang B, canton Albanel Rivière Mistassini M
Lot 14, rang X, canton Dolbeau Rivière Mistassibi M
Lot 55, rang I, canton Pelletier Puits C
Lot 13, rang I, canton Racine Lac Saint-Jean C
Lot 7, rang Mistassibi, canton Pelletier Puits (Camping St-Louis) C
Girardville Lot 11, rang VI, canton Girard Puits M
Lot 59, rang II, canton Beaudet Puits C
Normandin Lot 11, rang X, canton Girard Puits M
(Situées à St-Thomas-Didyme) Lot 6, rang XI, canton Girard Puits M
Lot 6, rang XI, canton Girard Puits M
Lot 1, rang A, canton Normandin Rivière Ashuapmushuan C
Notre-Dame-de-Lorette Lot 20A, rang I, canton Antoine Puits M
Péribonka Lot 17, rang II, canton Dalmas Rivière Péribonka M
St-Augustin Lot 7B, rang III, canton Milot Puits M
St-Edmond-les-Plaines Lot 44, rang IX, canton Normandin Puits M
St-Eugène-d’Argentenay Lot 24, rang II, canton Pelletier Lac Crystal M
Lot 10, rang V, canton Pelletier Puits M
St-Stanislas Lot 40B, rang Mistassibi, canton Pelletier Puits M
St-Thomas-Didyme Lot 18-2, rang XII, canton Girard Lac Clair M
Ste-Jeanne-d’Arc Lot 33, rang VI, canton Dolbeau Petite rivière Péribonka M
Ste-Élisabeth-de-Proulx Lot 10, rang IX, canton Proulx Puits M
Source : Ministère de l’Environnement, Direction régionale du Saguenay-Lac-Saint-Jean, 1999 et municipalités, 2005.
345
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
Carte 106 : Infrastructures et équipements d'utilité publique
Notre-Dame-
de-Lorette
St-Stanislas
Girardville
St-Eugène
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d'Argentenay Ste-Élisabeth-
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Didyme les-Plaines Dolbeau- St-Ludger-
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MRC de Maria-Chapdelaine Normandin
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Service de géomatique et de cartographie
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Aéroport, Dolbeau-St-Félicien
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Équipement de sécurité publique (caserne)
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Lieu d'enfouissement sanitaire
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Péribonka
Prise d'eau municipale et collective
Périmètre d'urbanisation Riv
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Milieu municipalisé
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Territoires non organisés
Réseau routier supérieur
Limite municipale et MRC Lac St-Jean
Réseau hydrographique
Extérieur de la MRC
0 2 4 6 8 10 12
Km 1:300 000
Préparée par Nathalie Laprise
MRC de Maria-Chapdelaine 346SADR
9.3.3 Les infrastructures et équipements scolaires
Les infrastructures et équipements scolaires (Tableau 83) du territoire de la MRC font partie
en grande majorité de la Commission scolaire du Pays-des-Bleuets. Comme l’a montré la
structure démographique de la MRC, les écoles ont subi une diminution importante de leur
clientèle. Ceci a entraîné une restructuration des fonctions de plusieurs équipements.
Notamment, certaines écoles ont fermé leurs portes, tandis que d’autres ont vu leur
vocation modifiée. À court terme, 2002 à 2004, la Commission scolaire ne prévoit pas de
fermeture d’écoles. Toutefois, si elle n’a pas de hausse de clientèle, la Commission
scolaire devra prioriser le maintien de certains équipements au détriment de certains autres.
Notons que la MRC de Maria-Chapdelaine n’a pas sur son territoire d’établissement
collégial. Cependant, le Cégep de St-Félicien offre un service de transport pour les
étudiants fréquentant son institution à partir de Dolbeau-Mistassini et Ste-Jeanne-d’Arc.
C’est pourquoi, cet établissement scolaire fait partie de la liste des équipements et
infrastructures importants pour la MRC.
Tableau 83 : Les infrastructures et équipements scolaires
Localisation Identification Description Type d’école primaire
Albanel École Sainte-Lucie Préscolaire & Primaire École de village
Centre d’éducation Henri-Bourassa Préscolaire & Primaire ---
Éducation aux adultes
Dolbeau-Mistassini Centre de formation professionnelle Formation professionnelle ---
Dolbeau Éducation aux adultes
École Sacré-Cœur Primaire École de quartier
École Sainte-Thérèse Préscolaire & Primaire École de quartier
Secondaire
École Chanoine-Simard Secondaire ---
Formation professionnelle
Éducation aux adultes
Polyvalente Jean-Dolbeau Secondaire ---
Formation professionnelle
Éducation aux adultes
Juvénat Saint-Jean (privé) Secondaire ---
Mistassini École Notre-Dame-des-Anges Préscolaire & Primaire École de quartier
École Saint-Michel Primaire École de quartier
École secondaire des Chutes Secondaire ---
Éducation aux adultes
Girardville École Notre-Dame-de-Lourdes Préscolaire & Primaire École de village
Éducation aux adultes
Péribonka École Hélène-Laliberté Primaire École à projet particulier
Éducation aux adultes
Normandin École Sainte-Marie Préscolaire & Primaire École de village
Polyvalente de Normandin Secondaire ---
Formation professionnelle
Éducation aux adultes
St-Augustin École les Prés-Verts Préscolaire& Primaire École de village
Éducation aux adultes
St-Edmond-les-Plaines École Saint-Lucien Préscolaire& Primaire École de village
St-Eugène-d’Argentenay École Saint-Louis-de-Gonzague Préscolaire&Primaire École de village
Saint-Félicien CÉGEP Saint-Félicien Collégial ---
Ste-Jeanne-d’Arc Couvent Bon-Pasteur Préscolaire & Primaire École de village
Éducation aux adultes
St-Thomas-Didyme École Jean XXIII Préscolaire &Primaire École de village
Éducation aux adultes
Source : Commission scolaire du Pays-des-Bleuets, 2005
347
MRC de Maria-Chapdelaine9.3.4 Les infrastructures et équipements gouvernementaux et paragouvernementaux
La MRC a jugé que les équipements et les infrastructures gouvernementaux et
paragouvernementaux jouaient un rôle structurant pour la MRC. C’est pourquoi d’ailleurs,
elle précise dans ses orientations que ces équipements et infrastructures devront être
localisés dans les milieux urbains capables d’offrir la meilleure desserte à la population
(Tableau 84).
Dans le contexte de restriction budgétaire actuel, la MRC tient tout de même à maintenir les
services de base à sa population. Elle préconise, pour ce faire, le regroupement de services
ou la mise en commun dans un même point de services et non pas la simple fermeture des
points de services. De plus, la MRC réaffirme son intérêt d’assumer certaines
responsabilités auxquelles sont associées des sources de revenus comme la gestion foncière
et forestière sur les terres publiques.
Tableau 84 : Les infrastructures et équipements gouvernementaux et paragouvernementaux
Palier de gouvernement Localisation Identification
Fédéral Albanel Bureau de poste
Dolbeau-Mistassini Bureau de poste, Dolbeau
Dolbeau-Mistassini Bureau de poste, Mistassini
Dolbeau-Mistassini Développement des ressources humaines Canada
Dolbeau-Mistassini SADC
Girardville Bureau de poste
Normandin Bureau de poste
Normandin Ferme de recherche, Agriculture et Agroalimentaire Canada
Péribonka Bureau de poste
St-Augustin Bureau de poste
St-Edmond-les-Plaines Bureau de poste
St-Thomas-Didyme Bureau de poste
Ste-Jeanne-d’Arc Bureau de poste
Provincial Dolbeau-Mistassini Bureau local, Agriculture, Pêcheries et Alimentation (MAPAQ)
Dolbeau-Mistassini Développement durable, Environnement et Parcs (MDDEP)
Dolbeau-Mistassini Palais de justice
Dolbeau-Mistassini Bureau unité de gestion, Ressources naturelles (MRN)
Dolbeau-Mistassini Société de l’assurance automobile (SAAQ)
Dolbeau-Mistassini Centre local d’emploi (CLE)
Dolbeau-Mistassini Sûreté du Québec
Dolbeau-Mistassini Point de service, ministère des Transports (MTQ)
Normandin Pépinière Normandin (MRN)
MRC Dolbeau-Mistassini Bureau de la MRC
Dolbeau-Mistassini CLD
Source : MRC de Maria-Chapdelaine, 2003
348
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
9.3.5 Les infrastructures et équipements de santé et de services sociaux
Le gouvernement assure un certain nombre de services de santé et sociaux à la population,
toutefois les secteurs privé et municipal sont de plus en plus appelés à jouer un rôle
important dans ce domaine (Tableau 85). À ce titre, la MRC reconnaît les bâtiments utilisés
par les services de santé et de sociaux.
Tableau 85 : Les infrastructures et équipements de santé et sociaux
Localisation Identification Description Tenure
Centre administratif
Dolbeau-Mistassini Centre Maria-Chapdelaine Publique
(Hôpital)
Centre de services
Publique
Dolbeau (CH)
Centre de services
Mistassini Publique
(CHSLD/Oasis)
Centre régional de déficience intellectuelle
Publique
(CRDI)
Centres jeunesse Centre administratif Publique
Résidences ressources
Publique
réadaptation Delisle
Résidences ressources
Publique
réadaptation De Quen
Centre de réadaptation en déficience Résidence
Publique
intellectuelle du Saguenay-Lac-Saint-Jean Wallberg/Dolbeau
Résidence
Publique
Renaud/Dolbeau
Point de services
Huitième Publique
Avenue/Dolbeau
Pavillon Maison du Bel Âge Intermédiaire Publique
Girardville Centre Maria-Chapdelaine CLSC Publique
Centre de services
Normandin Centre Maria-Chapdelaine (CLSC/CHSLD) Foyer
St-Cyrille
Pavillon Ghislain Genest Publique
Notre-Dame-de-Lorette CLSC Centre de services Publique
Péribonka CLSC Centre de services Publique
St-Augustin CLSC Centre de services Publique
St-Edmond-les-Plaines CLSC Centre de services Publique
St-Eugène-d’Argentenay CLSC Centre de services Publique
Ste-Jeanne-d’Arc CLSC Centre de services Publique
St-Stanislas CLSC Centre de services Publique
St-Thomas-Didyme CLSC Centre de services Publique
Source : Ministère de la Santé et des Services sociaux (MSSSQ), 2003 et MRC de Maria-Chapdelaine, 2003
349
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
9.4 LES INFRASTRUCTURES ET LES ÉQUIPEMENTS RELIÉS AUX RÉSEAUX
MAJEURS
Considérant l’importance des réseaux de transport et de communication majeurs, il est
apparu nécessaire pour la MRC de les identifier et de préciser ses intentions à leur égard.
En effet, si l’on considère l’impact que peuvent avoir ces réseaux sur l’aménagement du
territoire et ce, tant en terme de potentiel que de contrainte, il est important que ceux-ci
soient identifiés et localisés dans le schéma d’aménagement et de développement révisé
(Carte 107).
L’intention de la MRC est de minimiser les effets négatifs des réseaux de transport et de
distribution d’énergie sur l’environnement urbain et rural. Elle tient notamment à éviter la
duplication des réseaux de transport et de distribution et l’impact visuel de leur
implantation doit être négligeable. L’utilisation des corridors de transport déjà existants est
privilégiée en partie afin de limiter les traverses aériennes de rivières et de lacs. De plus,
les structures implantées à proximité (poste et ligne) de milieux naturels et bâtis d’intérêt
devront être adaptées afin d’en limiter les impacts visuels. Par ailleurs, les municipalités
devront assurer la protection d’un corridor suffisant afin de garantir la fonctionnalité de ces
réseaux.
9.4.1 Les réseaux majeurs de communication
La MRC est desservie par différents réseaux de communication avec ou sans fils (Carte 107).
Considérant qu’il n’existe pas actuellement de projets nécessitant l’implantation de
nouveaux équipements, la MRC identifie seulement les différents réseaux. Cependant, elle
rappelle que même si chacune des communautés dispose de liens de communication, il est
important qu’elles suivent l’évolution des télécommunications au même titre que les
régions plus au sud. En effet, de nouvelles technologies se sont développées au cours des
dernières décennies ; pensons seulement au réseau de téléphonie cellulaire et au réseau
internet par téléphone et par câble. Afin de suivre le courant technologique et d’assurer le
développement futur des collectivités, il est important que de tels services leur soient
accessibles.
Le réseau de téléphonie de la MRC est assuré par Bell Canada. Les lignes de transport
servant à acheminer les communications téléphoniques utilisent le même réseau de poteaux
que celui de la distribution de l’électricité. Outre les lignes, il y a une centrale téléphonique
automatique sur la rue des Érables à Dolbeau-Mistassini. La capacité de lignes dans
certains secteurs de la MRC devrait être augmentée de manière à fournir un service
individuel à l’ensemble des résidences. De plus, il est impératif que le réseau de téléphonie
cellulaire soit accessible sur l’ensemble du territoire municipalisé de la MRC. À cet effet,
la MRC effectue présentement des démarches afin de forcer les fournisseurs à installer les
équipements nécessaires.
350
MRC de Maria-ChapdelaineFinalement, l’ensemble des réseaux devrait permettre une utilisation concurrentielle des
nouvelles technologies (vidéoconférence, haute vitesse, etc.) sur l’ensemble du territoire.
D’ailleurs, la MRC en collaboration avec la Commission scolaire du Pays-des-Bleuets est
aussi à regarder la mise en place d’un réseau à fibre optique afin que différentes institutions
municipales, scolaires et autres puissent se réseauter. Ce système permettrait d’abaisser les
coûts d’exploitation et de faciliter l’accès à l’information à l’intérieur des institutions
participantes.
La quasi-totalité des municipalités de la MRC sont desservies par un réseau de
câblodistribution. Ce réseau se compose des antennes réceptrices et des centres de
distribution d’Albanel, de Dolbeau-Mistassini, de Girardville, de Normandin, de Péribonka,
de St-Augustin, de St-Eugène-d’Argentenay, de St-Edmond-les-Plaines, de St-Thomas-
Didyme et de Ste-Jeanne-d’Arc. À l’instar des autres réseaux de transport et de
communication, toute nouvelle implantation devra viser une meilleure intégration à
l’environnement naturel et bâti.
Finalement, outre les tours de communication associées à l’exploitation des ressources dans
le TNO, les tours de Bell Mobilité, de Radio-Canada, de la radio C.H.V.D. et de Bell
Canada sont celles que l’on trouve dans le milieu municipalisé. La MRC tient à rappeler
l’importance de minimiser l’impact visuel et l’emprise au sol de tels équipements.
9.4.2 Les réseaux majeurs d’électricité
Les réseaux majeurs d’électricité se composent d’équipements de production dont le
barrage, le réservoir s’il y a lieu, les lignes de transport et les postes satellites. Ces
équipements et infrastructures s’intègrent à d’autres réseaux qui assurent soit la desserte du
territoire de la MRC, soit le transport d’électricité vers d’autres régions.
Les équipements de production d’électricité se situent à la limite est de la MRC. Ils se
composent de trois barrages de la Société Alcan sur la rivière Péribonka (Chute à la Savane,
Chute du Diable et de Chute des Passes), d’une centrale au fil de l’eau sur la Petite rivière
Péribonka (Centrale de la Chute-Blanche, Hydro-Morin) et d’une autre centrale au fil de
l’eau sur la rivière Mistassibi (Centrale de la Minashtuk, Hydro-Ilnu) (Carte 107). De plus,
rappelons qu’Hydro-Québec a amorcé en 2004 la construction d’un aménagement
hydroélectrique sur la rivière Péribonka qui devrait être mis en service vers 2008.
Par ailleurs, le territoire de la MRC de Maria-Chapdelaine est traversé par trois corridors
majeurs de transport d’électricité, soit :
Deux lignes de 161 kv sur support d’acier de la Société Alcan utilisant le même
corridor et traversant le territoire d’est en ouest, soit la ligne biterne 161 kv Chute à la
Savane/Mistassini-Alcan et la ligne biterne 161 kv Chute à la Savane/Isle Maligne-
Alcan ;
351
MRC de Maria-Chapdelaine Une ligne biterne de 161 kv de la Société Alcan située dans la partie « est » et
traversant le territoire du nord au sud ;
Une ligne en partie biterne et monoterne de 161 kv d’Hydro-Québec (ligne
Mistassini-St-Félicien) dans le territoire municipalisé de Dolbeau-Mistassini dont un
de ces circuits est dérivé vers Normandin.
Finalement, il y a deux postes principaux (161-25 kv) sur le territoire de la MRC qui en
assurent l’alimentation en électricité. Le premier se situe dans le secteur Mistassini et le
second à Normandin. Le poste de Mistassini est raccordé à la fois sur la ligne biterne 161
kv d’Hydro-Québec et au poste 161 kv de la Société Alcan et le poste Normandin est
raccordé sur un des circuits de la ligne biterne 161 kv d’Hydro-Québec, St-Félicien-
Mistassini.
R 10-327 Il y a aussi le projet de production d’électricité sur la rivière Mistassini à la hauteur de la
11e chute par la Société de l’énergie communautaire du Lac-Saint-Jean. ». Le projet inclut
aussi un raccordement au réseau d’Hydro-Québec.
9.4.3 Les réseaux majeurs de gaz
Actuellement, aucun réseau de gaz naturel ne dessert le territoire de la MRC. Cependant,
compte tenu de l’importance de cette source d’énergie et des demandes répétées de
plusieurs municipalités, la MRC s’est penchée sur le tracé éventuel d’un gazoduc pouvant
desservir les principales localités de la MRC. Ainsi, de concert avec le CLD, la MRC a
réalisé une étude d’opportunité concernant l’éventuelle implantation d’un réseau de gaz
naturel pour le pôle de Dolbeau-Mistassini via la route 373 et un second à basse pression
vers le pôle de Normandin, tous deux à partir de St-Félicien via la route 169.
352
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
Carte 107 : Infrastructures et équipements reliés aux réseaux majeurs
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MRC de Maria-Chapdelaine
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Infrastructures et équipements
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Réseau routier supérieur
Périmètre d'urbanisation
Lac St-Jean Milieu municipalisé
Territoires non organisés
Limite municipale et MRC
Réseau hydrographique
Extérieur de la MRC
0 5 10 15
Km 1:300 000
MRC de Maria-Chapdelaine 353SADR
CHAPITRE X :
CONCLUSION
354
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
CHAPITRE X : CONCLUSION
Le présent schéma d’aménagement et de développement révisé (SADR) fait partie du
processus de révision du schéma d’aménagement et fait état des réalités exprimées lors des
consultations sur les PSADR I et II. Tel que mentionné précédemment, le document
principal du schéma d’aménagement et de développement révisé est accompagné d’un
document complémentaire et d’un plan d’action qui, respectivement, préciseront les
grandes règles d’aménagement à respecter ainsi que les actions qui devront être menées en
matière d’aménagement et de développement économique et de gestion de
l’environnement.
355
MRC de Maria-ChapdelaineSADR
RÉFÉRENCES
Conseil de loisir scientifique, Banque de données sur les sites et les paysages du Saguenay-
Lac-Saint-Jean, 2000, 105p.
Fortin, Gilles, Le rôle de la navigation sur le lac St-Jean 1890-1920, Saguenayensia
Gauthier, P. et al, Atlas régional du Saguenay-Lac-Saint-Jean, G. Morin éditeur, 1981.
Guide des milieux humides du Québec, UQCN, 1994
Lafond & Fortin, Rapport de météorologie pour l’année 1997 : bulletin 15. Agriculture et
agroalimentaire Canada, 1997.
MTQ, Inventaire du réseau routier : MRC de Maria-Chapdelaine, 1992.
MTQ, Plan de transport Saguenay-Lac-Saint-Jean, 2002.
Document général sur les orientations gouvernementales en matière d’aménagement et de
développement
Sites internet
Atlas Québec-Chaudière-Appalaches : http://atlascnca.geographie.ulaval.ca/accueil.htm
Communauté de Mashteuiatsh : http://www.mashteuiatsh.ca
356
MRC de Maria-ChapdelaineVous pouvez aussi lire
