2012 Déclaration environnementale - Données 2011 - Bruxelles Environnement
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Déclaration environnementale 2012 Audi Brussels Données 2011 Audi Brussels / 1
Table des matières
014 016
Participer à électromobilité. Nous ne voulons pas proposer la première solution venue, mais La technologie Cylinder-on-Demand (COD) fournit les perfor-
une solution d’excellence. mances souhaitées dans tous les cas de figure, économise du
carburant et protège ainsi l’environnement.
Avant-propos → 04 produit en exclusivité les Audi A1 et cylindres, la désactivation concerne 2
A1 Sportback. cylindres. La consommation moyenne
Politique environnementale → 06 baisse ainsi de 10 pour cent. Un nou-
La gestion environnementale et e-mobility avec les gènes Audi → 014 veau progrès en termes d’efficience
énergétique comprend des exigences Depuis l’élaboration du programme signé Audi.
sévères en vue de garantir une amé- gouvernemental allemand en matière
lioration continue des performances d’électromobilité de mai 2011, le Responsabilité sociale de
environnementales et énergétiques thème de “la transmission électrique l’entreprise → 018
conformément aux normes EMAS et pour les voitures de tourisme” est Le sentiment de responsabilité
ISO 50001. largement débattu dans les médias, le sociale fait partie intégrante de la di-
monde de la science et l’industrie. rection de l’entreprise chez Audi. Audi
Audi Brussels → 010 s’emploie à créer l’environnement
La filiale de Bruxelles a été fondée en De 8 à 4, de 4 à 2 → 016 le plus agréable possible pour ses
1949. De nombreux types de voitures Audi a élaboré la technologie Cylin- collaborateurs et s’intéresse de près à
sont sortis des lignes de production der-on-Demand (COD). Cylinder- des projets qui dépassent les limites
qui étaient autrefois la propriété on-Demand peut désactiver 2 à 4 légales ou les portes de son usine.
de Volkswagen. Depuis 2007, Audi cylindres d’un 8 cylindres en fonction
préside aux destinées du site et y des circonstances. Sur un moteur à 4
2 / Déclaration environmentale 2012 /
// En un coup d’œil
022 024
Tendre vers un recyclage maximum des produits et des processus. Tous Des processus de communication compréhensibles garantissent la réussite
les véhicules produits par Audi sont depuis peu presque entièrement de la gestion environnementale.
recyclables.
Efficience → 020 la raison pour laquelle le recyclage Données et faits → 026
L’efficience est le principe de base joue un rôle central chez Audi, de la
sous-jacent à tous les processus concéption à la production.
d’Audi, de la production aux voitures.
Cela comprend le refus de substances Savoir = succès → 024
dangereuses pour l’environnement, Des processus de communication
l’exploitation optimale des matières compréhensibles assurent la réus-
premières et l’utilisation de technolo- site de la gestion environnementale.
gies dernier cri pour l’eau et l’énergie. Audi propose à ses collaborateurs
différents canaux de formation et de
Recyclage → 022 communication, assure la formation
Chaque voiture qui arbore le logo aux des partenaires externes et mène un
quatre anneaux est conçue en vue dialogue avec différentes universités
d’atteindre une très longue durée de et écoles secondaires.
vie. C’est la promesse d’Audi à chacun
de ses clients et la grande responsa-
bilité qu’assume la marque pour la
protection de l’environnement. C’est
Audi Brussels / 3
4 / Déclaration environmentale 2012 / De gauche à droite : Norbert Handlos, Michael Schmid, Gerhard Schneider.
Avant-propos
Chers lecteurs,
“L’efficience” est devenue depuis un certain temps le principe par L’engagement résolu d’Audi Brussels en faveur de la gestion
excellence de la gestion des matières premières, de la production et environnementale se traduit également par la croissance de l’équipe
de la consommation d’énergie. Il s’agit d’une orientation clairement environnementale locale qui s’est étoffée de deux collaborateurs
tracée par la politique environnementale d’AUDI AG. Du développe- cette année.
ment et de la production à l’utilisation et au recyclage de la voiture, La déclaration environnementale d’Audi Brussels qui est
chaque étape du trajet de nos voitures est approchée sous cet angle. publiée cette année dans un nouveau format, entend donner des
Dans le cadre de la recherche d’une mobilité durable, il explications approfondies des réalisations de l’entreprise en matière
importe que la voiture soit en équilibre avec l’environnement dès de gestion environnementale. L’ambitieux système de gestion
les premiers kilomètres. C’est pourquoi nous nous attachons à environnementale de l’Union européenne EMAS (Eco-Management
améliorer intensivement le bilan CO₂ dans nos sites de production. and Audit Scheme) a déjà été introduit chez Audi Brussels en 2002 et
L’objectif est clairement défini: production de voitures neutre en a été sans cesse optimisé depuis.
CO₂ chez Audi Brussels. Un engagement très fructueux, car avec la revalidation fin 2011,
De nombreuses étapes sont nécessaires pour pouvoir réaliser un organe de certification accrédité a confirmé que le système de
cet objectif: une étape déterminante sur la voie d’émissions CO₂ en gestion environnementale d’Audi Brussels était conforme au règle-
équilibre est l’utilisation d’une électricité verte. Depuis le 1er avril ment Eco-Audit CE/1221/2009 (EMAS = système communautaire
2012, Audi Brussels n’utilise plus que de l’électricité produite par de management environnemental et d’audit). Entre-temps, Audi
régénération. L’entreprise peut ainsi éviter l’émission de 14 230 Brussels détient l’enregistrement EMAS depuis un peu plus de 10 ans.
tonnes de CO₂ par an, soit 37,5 pour cent des émissions totales L’usine a également à nouveau reçu en 2009 “le label d’entreprise
de CO₂. En 2013, Audi Brussels mobilisera un peu plus de 30 000 écodynamique” de la Région de Bruxelles-Capitale et s’est distinguée
mètres carrés sur les toits de l’usine pour y installer des modules en obtenant trois étoiles au certificat environnemental régional, soit la
photovoltaïques. plus haute distinction. Ces distinctions prouvent nos efforts résolus en
Audi Brussels est aussi fière de la baisse de la consommation faveur de l’environnement.
d’énergie déjà enregistrée. Depuis 2010, la consommation énergé- La gestion environnementale implique aussi le défi de réduire
tique pour la production d’une voiture a pu être ramenée de 3.143 constamment et systématiquement la consommation d’énergie
KWh à 1.804 KWh. Cela représente une baisse d’environ 43 pour conformément à la norme internationale ISO 50001:2011. Dans
cent. La plus grande économie d’énergie dérive de la gestion de l’air le cadre d’un système de gestion environnementale efficace, les
dans le département peinture. Dans ce cadre, l’on économise chaque travailleurs de tous les départements sont impliqués et informés.
année 8.159 MWh. D’autres économies ont été réalisées grâce Forte du système de gestion des idées Audimax, Audi Brussels
à l’utilisation efficace de l’énergie thermique. Dans les nouvelles encourage ainsi résolument tous les travailleurs à améliorer en
installations de ventilation, l’air frais entrant est réchauffé par l’air permanence le bilan environnemental du site.
chaud sortant. Aujourd’hui, le site de production de Bruxelles peut Après l’introduction réussie du projet “Absorption du CO₂ par les
économiser chaque année 9.759 MWh grâce aux mesures d’écono- chênes” dans les sites de production Audi en Allemagne, en Hongrie
mie d’énergie agrégées. Cela représente une baisse des émissions de et en Italie, Audi Brussels est fière d’avoir lancé le projet en Belgique
dioxyde de carbone de 2.027 tonnes. depuis le mois de juin 2012. En collaboration avec des universités
Nous réduisons aussi en permanence la consommation et les allemandes et belges, un site d’absorption du CO₂ belge a été créé
émissions de substances nocives de nos voitures: à l’horizon 2016, dans le Parc de la Hulpe tout proche, avec 1 200 plants de chêne.
Audi aura réduit de 25 pour cent les émissions de ses modèles par Au cours des prochaines années, Audi Brussels poursuivra son
rapport à 2008. Audi attache particulièrement beaucoup d’impor- engagement en matière de politique environnementale.
tance à l’électromobilité et se concentre sur des systèmes de trans- Nous vous souhaitons bonne lecture de ce document intéres-
mission efficients. En 2015, Audi proposera plus de 50 variantes de sant à plus d’un titre.//
modèles dont les émissions ne dépasseront pas les 120 g de CO₂/km.
La technologie Cylinder-on-Demand (COD), actuellement encore
en phase d’essai, sera disponible dès cette année sur l’A1 Sportback
à Bruxelles. En cas d’utilisation à charge partielle, deux des quatre
cylindres sont désactivés et il est ainsi possible de réduire les émis-
sions de substances nocives.
Parallèlement à une baisse de la consommation d’eau potable,
l’épuration des eaux constitue aussi une partie déterminante de la
gestion environnementale. Forte de l’utilisation de bactéries aéro-
bies, Audi Brussels se hisse au rang de pionnier en matière d’épura- Norbert Handlos
Gerhard Schneider Michael Schmid
tion écologique de l’eau. L’instalation d’épuration biologique retient Directeur Général Directeur Général Directeur Général
et dégrade les particules polluées jusqu’à un certain niveau et épure Technique et Logistique Ressources Humaines Finances
ainsi jusqu’à 2.000 litres d’eau par heure. Pour réaliser leur office, Porte-parole du
Comité de Direction
ces bactéries n’ont besoin que de suffisamment d’oxygène.
Audi Brussels / 5
Politique environnementale Nous sommes responsables d’un développement durable Le système de gestion environnementale comprend des exigences strictes en vue de garantir une amélioration continue et systématique des performances environnemen- tales. Les exigences environnementales sont reprises dans la norme internationale EMAS CE 1221/2009 et les exigences énergétiques, dans la nouvelle norme ISO 50001:2011. Comme il est de rigueur pour tout système de gestion environnementale fonctionnel, tous les collaborateurs doivent être impliqués et dûment informés, de nouvelles technologies sont initiées et des expériences sont échangées entre tous les sites Audi. Politique environnementale Audi Brussels valeur de référence au sein du secteur automobile en matière Audi Brussels poursuit une mission, nourrit une vision et de performances environnementales. Audi Bruxelles sou- respecte des valeurs en vue d’une amélioration permanente haite également s’engager à obtenir à l’avenir une produc- de sa production et de sa politique environnementale. tion neutre en CO2. Mission Par ailleurs, Audi Brussels s’engage à ce que toutes les infor- Construire une Audi de première qualité présentant un mations concernant sa politique en matière d’environnement équilibre entre écologie et économie et dont l’amélioration et d’énergie soient disponibles au public et que toutes les continue des performances environnementales représente ressources soient disponibles pour atteindre les objectifs et un élément-clé ». s’acquitter des tâches découlant de cette politique. Vision Objectifs stratégiques Audi Brussels doit devenir une entreprise durable. Grâce • Amélioration continue des processus de production avec à cette vision intrinsèquement écologique, nous visons à comme objectif de réduire au maximum l’impact envi- rendre les processus de production toujours plus éco-effi- ronnemental et énergétique par voiture produite. Pour ce cients afin de réduire l’impact environnemental ainsi que faire, les ressources et l’énergie sont toujours utilisées de l’usage des ressources. De cette façon, Audi Brussels tente manière aussi efficiente que possible. d’atteindre le niveau du groupe Audi et donc de devenir la 6 / Déclaration environmentale 2012 /
• L’ensemble des processus de production et des techniques Politique environnementale d’AUDI AG
satisfait aux Meilleures Technologies Disponibles (MTD). Le groupe Audi a également formulé des lignes directrices et
De plus, nous sommes ouverts à la recherche et à l’intro- des objectifs pour l’amélioration continue des produits et de
duction de techniques innovantes. la production. Ils constituent la base de la politique environ-
nementale d’Audi Brussels, qui est donc mise en œuvre à
• Lors de l’achat de produits et de services, Audi Brussels titre complémentaire.
soutient des solutions économes en énergie et respec-
tueuses de l’environnement. Préambule
• Audi Brussels garantit un équilibre durable entre l’usine et AUDI AG développe, produit et distribue des voitures dans le
l’environnement urbain dans lequel elle est implantée. monde entier dans le but d’assurer la mobilité individuelle.
L’entreprise s’engage à ce que les produits et les sites de
Valeurs production deviennent toujours moins dommageables pour
• Capacité d’innovation l’environnement et à ce que les ressources naturelles soient
- Nous satisfaisons de manière proactive aux normes et utilisées de manière respectueuse pour l’environnement.
aux réglementations actuellement en vigueur Pour ce faire, tous les stades de développement de chaque
- Lors de la conception de nouvelles installations, technologie sont étudiés du point de vue écologique. AUDI
des innovations créatives sont recherchées au niveau AG met ces technologies innovantes à disposition dans le
environnemental et énergétique et leur faisabilité est monde entier et rend leur application possible à travers
étudiée scrupuleusement. l’ensemble de la chaîne de production.
• Axé sur le plan professionnel Dans tous les sites où l’usine est implantée, elle est une
- Une analyse transparente en matière d’environnement partenaire pour la société et la politique. Ainsi, elle contribue
et d’énergie permet de définir clairement les objectifs à un développement socio-économique durable.
par département.
• Axé sur l’individu Principes fondamentaux
- La réalisation des objectifs fixés est également 1. AUDI AG construit des voitures de qualité, qui
obtenue grâce à un dialogue ouvert avec toutes répondent dans une même mesure aux exigences
les parties concernées (collaborateurs, habitants de ses clients sur le plan de l’environnement, de la
du quartier, etc.). consommation, de la sécurité, de la qualité et du
confort.
Audi Brussels / 7
// Une usine qui respire
Établissement IPPC (la Peinture)
Industrie
Zone
d’habitation
Photo aérienne d’Audi Brussels avec indication de l’étendue des zones où s’appliquent des systèmes de prise en charge
2. La recherche et le développement sont des compo- bon fonctionnement de son système de management
santes à part entière de la politique environnementale environnemental. L’efficacité de la politique environne-
d’Audi. Audi AG développe des procédés et des concepts mentale est régulièrement contrôlée et, si nécessaire,
efficaces en terme d’écologie et elle améliore ainsi sa actualisée.
compétitivité au niveau international.
6. AUDI AG considère qu’un dialogue ouvert et clair avec
3. Dans toutes ses activités, AUDI AG s’est clairement les clients, les concessionnaires et le public est indis-
donné comme objectif premier d’éviter les influences pensable. La coopération avec le monde politique et
néfastes sur l’environnement. Le recours propre et les autorités se fait en toute confiance. Elle englobe
efficace aux matières premières et à l’énergie repré- également le traitement antérieur et postérieur des
sente un élément-clé pour atteindre cet objectif. Dans situations d’urgence pour les sites de production excep-
ce contexte, le respect des prescriptions environnemen- tionnels.
tales est une condition sine qua non.
7. Tous les collaborateurs d’Audi AG sont informés, quali-
4. La gestion environnementale d’AUDI AG offre la garan- fiés et motivés, suivant leur fonction, en ce qui concerne
tie de l’amélioration permanente de l’aspect écologique la protection de l’environnement afin de stimuler leur
des voitures et des sites de production, en collaboration sens des responsabilités vis-à-vis de l’environnement.
avec ses fournisseurs, prestataires de services et parte- Ils sont tenus de respecter ces principes fondamentaux.
naires commerciaux.
8. Cette politique environnementale est d’application dans
5. La direction d’AUDI AG assume la responsabilité du toutes les usines d’Audi AG. Elle doit être complétée ou
respect de la politique environnementale, ainsi que du concrétisée pour les différents sites de production.
8 / Déclaration environmentale 2012 /
AUDI BRUSSELS
Schneider G. Schmid M. Handlos N.
Directeur Général Directeur Général Directeur Général
Technique et Logistique Ressources Humaines Finances
Porte-parole du Comité de Direction
Gestionnaire Environnement
et Energie
Logistique Environnement et Sécurité Entretien de l’usine
Transport interne/ Service Médical
Achats
externe - Entrepôts et Prévention
Responsable de la protection
de l’environnement
Gestionnaire de l’environnement Gestionnaire de l’énergie
Communication
Controlling
(interne)
Production
Tôlerie Biodiversité
Peinture Energie & Système
Montage de Gestion de
Bruit l’énergie
VSC Informatique
Air/Emissions Eau
Qualité Déchets
Contrôle qualité
Traitement des Service du
Comptabilité
plaintes ISO 9001 personnel
Eaux usées
Système de gestion
environnementale+soutien
au système de gestion
de l’énergie
VSC
Protection du site
(sol/amiante)
Effets environmentaux
Communication indirects
(externe)
Organigramme Audi Brussels y compris le fonctionnement du service environnement
Objectifs du groupe les déchets du circuit de recyclage comme l’élimination en
Au niveau du groupe, l’on applique la philosophie « un seul décharge et l’incinération.
programme – tous les sites ». Tout le savoir-faire existant
et effectif est rassemblé et mis en œuvre dans le concept Par ailleurs, le groupe Audi poursuit également des objec-
« Green Production ». Cela va plus loin que les seules tifs énergétiques: la consommation d’énergie des installa-
économies d’énergie. Il est question de cinq indicateurs tions existantes doit baisser de 2 % par rapport à l’année
clés de performance (KPI) liés à l’environnement. Concrè- précédente ; pour les nouveaux projets d’installations ou
tement, l’objectif est le suivant: tous les sites mondiaux de bâtiments, ce pourcentage doit être de 1 % par rapport
du groupe Volkswagen (dont Audi Brussels) devront avoir à l’année précédente. L’objectif est calculé sur la base de
réduit de 25 % leur consommation d’énergie et d’eau, ainsi la consommation totale de toutes les installations rempla-
que les déchets éliminés, les émissions de CO2 et de sol- cées ou des meilleures techniques disponibles au sein du
vants à l’horizon 2018 (par rapport à 2010). Par déchets groupe en cas d’installations flambant neuves. //
éliminés, l’on entend tous les processus qui visent à sortir
Bruxelles, le 9 novembre 2012
Gerhard Schneider Michael Schmid Norbert Handlos
Directeur Général Directeur Général Directeur Général
Technique et Logistique Ressources Humaines Finances
Porte-parole du Comité de Direction
Audi Brussels / 9
// Nous avons la construction automobile dans la peau
Audi
Données d’usine
Collaborateurs 2.513, dont 2.038 ouvriers
et 475 employés
Produit Audi A1
Production 117.561 autos
Brussels
Surface 44 ha
% de construction 53%
code NACE 29.100
Données -EMAS
1ère validation 31/07/2002
2ème validation 11/07/2005
3ème validation 20/10/2008
4 ème
validation 24/10/2011
Présentation générale de hisser l’usine de Bruxelles dans le peloton de tête
L’usine d’Audi Brussels s’insère entre une zone industrielle des sites de production les plus performants du groupe
et une zone d’habitation dans la commune de Forest, au Audi. La participation étroite des sous-traitants externes
cœur de la Région de Bruxelles-Capitale. Audi Brussels est et des prestataires de services à la production est un des
la filiale belge du groupe allemand Audi qui est implanté à éléments de l’amélioration tous azimuts des chaînes de
Ingolstadt. À son tour, le groupe Audi fait partie du groupe processus. Des temps de réalisation réduits dans le cadre
Volkswagen qui est établi à Wolfsburg. D’autres sites Audi de la fabrication, une gestion de stocks limités et une
sont localisés, entre autres, à Györ et Neckarsulm. Depuis valeur ajoutée élevée sont les objectifs autour desquels le
sa création il y a cinq ans, Audi Brussels est le seul site de processus de restructuration s’articule.
production aux quatre anneaux habilité à fournir en exclusi-
vité l’Audi A1 et ses produits dérivés dans le monde entier. L’introduction du système de production Audi (APS), avec
C’est une première dans les 60 ans d’histoire de l’ancien le travail de groupe et le processus d’optimisation perma-
site Volkswagen. nente comme éléments déterminants, joue un rôle central
En termes de réussite, le bilan est plutôt positif. L’unité de dans l’efficience de la production et est d’ores et déjà une
production organise le travail en deux équipes et travaille réussite à Ingolstadt, Neckarsulm et Györ.
à plein régime. L’on a investi près de 410 millions d’euros
dans de nouvelles infrastructures modernes et 350 nou-
veaux collaborateurs ont été engagés pour atteindre les
objectifs de production, ce qui porte le total des effectifs à BATIMENT DE LA TOLERIE
2 500 personnes. Ce faisant, Audi Brussels est un des plus
Font 1/2
grands employeurs industriels de la région bruxelloise. Font arrière Font avant
Audi Brussels dispose d’une superficie d’environ 50 hec-
tares au cœur de l’industrie automobile européenne et est
une usine où seuls les assemblages sont réalisés, tandis
que les décisions en matière de production sont prises par
Font 3/4
la maison mère. Timonerie Timonerie
avant-gauche avant-droite
Volume de production
Commercialisée en mai 2010, l’A1 trois portes a déjà été
produite à plus de 200 000 exemplaires jusqu’à la fin du Côté gauche Côté droit
mois de mai 2012. La production de l’A1 cinq portes a intérieur
Panneaux latéraux
intérieur
commencé en novembre 2011. Lancée en mai 2012, l’A1
quattro souligne les capacités de performances de la filiale
Côté droit
bruxelloise d’Audi. Côté gauche
extérieur extérieur
La production de l’Audi A1 a commencé en 2009 et est
passée à 68 939 unités en 2010. L’objectif fixé pour 2011
Hayon
était de 117 720 voitures, l’exercice s’étant finalement
Pièces jointes
soldé par 117 561 voitures produites. L’augmentation du Portes
volume de production se traduit aussi en 2012 où l’objec-
tif défini est de 120 000 voitures. Capot
Mode et technique de production Coller & Montage
Mode de production
Montage
Grâce à l’usine de Bruxelles, Audi a garanti d’importantes
capacités de production pour la poursuite de la croissance. Souder
L’entreprise a optimisé l’ensemble du processus de pro-
duction selon le système de production Audi (APS) en vue Processchema Carrosseriebouw
10 / Déclaration environmentale 2012 /SYMBOLE ASPECT ENVIRONMENTAL NATURE DE L’IMPACT ENVIRONMENTAL
Soudage: • Déchet de cuivre
• Soudage par points • Consommation électrique
• soudage MIG/MAG • Consommation de gaz inertes (CO2 et argon)
• soudage au laser • Déchets de lampes laser
• Émissions de poussière
• Ferraille résultant de tests de destruction
Collage et montage Formation de déchets par le biais de déchets de mastic
Four à durcir: Les côtés inté- • Émissions limitées de solvants
rieur et extérieur du coffre et • Consommation de gaz naturel
du capot sont collés et durcis
dans un four.
Aspects environnementaux du processus du département “Tôlerie”
La capacité de production quotidienne de l’usine de Deuxième étape: KTL: Katodische Tausch Lackierung: Bain
Bruxelles pour la production exclusive de l’Audi A1 s’élève d’immersion de peinture cathodique. La carrosserie est
en moyenne à 520 unités – une condition optimale pour mise sous tension: la peinture (première couche de base)
une croissance dynamique de la marque. est attirée par la carrosserie à la faveur de la différence de
tension.
Techniques de production
Dans le cadre de la construction de la carrosserie, quelque Troisième étape: Füller. La couche primaire (à base de sol-
600 pièces sont assemblées pour obtenir une carrosse- vant) est appliquée totalement automatiquement (blanc,
rie brute. La majorité de ces pièces sont principalement rouge et gris foncé) sur la couche KTL.
pressées dans l’usine de notre maison mère à Ingolstadt
et sont ensuite acheminées par train à Bruxelles. L’assem- Quatrième étape: Base Coat. L a couche de peinture de
blage des différentes pièces intervient via le soudage par couleur à base d’eau est appliquée totalement automati-
points, le soudage MIG/MAG, le collage, etc. Le soudage quement.
au laser, très énergivore, n’est plus utilisé que pour le
montage du toit. Cinquième étape: Clear Coat. La couche de vernis haute
brillance est appliquée totalement automatiquement.
Le groupe “fond”, composé du fond avant, du fond arrière
et de la plaque de fond, est joint à la structure de la car- Chaque étape est suivie par un contrôle qualité associé à
rosserie avec les panneaux latéraux et le toit. Les portes, une éventuelle correction. Les différentes couches, d’une
le capot et le hayon arrière complètent la carrosserie. Ces épaisseur totale d’environ 130 µm constituent une protec-
opérations sont réalisées en très grande partie par des tion contre les rayons UV, l’humidité, le sel et la pression
robots. Seul le montage des portes intervient encore en mécanique.
mode manuel. Actuellement, le degré de robotisation est
de 96%. Après que la voiture a reçu sa couleur définitive, elle est
assemblée sur la ligne de montage en fonction des sou-
Après un rinçage dans le “bodywash” et un dernier haits du client. La carrosserie est d’abord “habillée”. La
contrôle qualité, la carrosserie est transportée au départe- cabine est intégrée, les vitres sont collées, le système de
ment peinture. freinage est placé. Le temps fort est le “mariage” tota-
lement automatique: le moteur, la transmission et les
La peinture de la carrosserie galvanisée en différentes essieux sont montés et boulonnés dans la voiture en mode
couches intervient en 5 étapes, chaque fois suivies d’un 100% automatique. Ce mariage se poursuit ensuite par
procédé de séchage dans un four à durcir. Les vapeurs l’assemblage des autres éléments: intégration de la proue,
de solvants émises dans les fours sont dégradées lors de placement des habillages intérieurs, sièges, roues, volant,
postcombustions avant d’être libérées dans l’air extérieur. etc.
Première étape: VBH: Vorbehandelung (Prétraitement). Ces techniques de production appartiennent au système
Il s’agit du dégraissage de la carrosserie dans des bains de production Audi normalisé. Audi œuvre en permanence
de dégraissage et de l’application d’une couche de phos- à améliorer les performances environnementales de ses
phatation afin d’assurer une meilleure adhérence de la techniques de production. Sa plus grande inquiétude
peinture. dans ce cadre est de limiter la charge environnementale
de certains procédés de fabrication comme les peintures
supplémentaires des arches de toit contrastées. //
Audi Brussels / 11// L’usine d’Audi en Belgique
Schéma du processus Peinture
SYMBOLE ASPECT ENVIRONMENTAL NATURE DE L’IMPACT ENVIRONMENTAL
Aspiration d’air des fours / • Libération de COV
Bains de prétraitement et > Formation d’ozone troposphérique
de peinture cathodique / • Consommation d’énergie groupes de
Cabines de peinture ventilation
Brûlage de gaz naturel pour • Épuisement des sources d’énergie
les fours de séchage non renouvelables
• Consommation de gaz naturel
Épuration de l’eau • Formation de déchets (déchets de boue dangereux)
• Consommation d’énergie des pompes
• Consommation de substances chimiques
Protection des voitures à l’aide • Formation de déchets (plastic, tape,…)
de bandes adhésives afin de
peindre l’arche aux couleurs
contrastées
Laquage de la voiture • Formation de déchets dangereux
(déchets de vernis)
Bain de phosphatation / Passi- • Consommation d’énergie
vation / Bains de rinçage • Consommation d’eau
• Libération de métaux lourds dans les
eaux usées
• Boues de dégraissage et de phosphatation
Cabine de peinture • Formation de déchets (boue de peinture)
résultant de l’absorption de l’overspray
dans le rideau d’eau
Création de tension pour KTL • Consommation électrique
par le redresseur
Aspects environnementaux du processus du département Peinture
12 / Déclaration environmentale 2012 /n R1: Bâtiment R1 – Préparation Montage n F4: Bâtiment F – Ligne 4
n C: Bâtiment F – Prémontage cockpit n F5: Bâtiment F – Ligne 5
n F1: Bâtiment F – Ligne 1 n T1: Bâtiment F1 - Prémontage portes, celles-ci ont été
n F2: Bâtiment F – Ligne 2 écartées sur la ligne 1, assemblées au bâtiment F1 et à
n Mariage: Fusion structure supérieure et soubassement nouveau montées sur la voiture sur la ligne 5.
n M1: Bâtiment F - Mécanique n P: Bâtiment G – Contrôle des mesures + soin
n F3: Bâtiment F – Ligne 3
Schéma du processus Montage
SYMBOLE activité nature de l’impact environnemental
Test d’étanchéité à l’eau de • Pollution minime de l’eau sous forme de
la voiture (avec épuration résidus d’huile et de savon (grâce à l’épuration
biologique) biologique)
• Consommation d’eau
Approvisionnement de la • Épuisement des sources d’énergie non
voiture en carburant renouvelables
• Libération de vapeurs d’hydrocarbures
Remplissage de l’airco avec du • Évaporation de gaz frigorigène qui contribue à
fluide frigorigène l’effet de serre
Collage de vitres • Déchets de mastic
Protection des voitures à l’aide • Formation de déchets
de bandes adhésives pour
l’expédition
Aspects environnementaux du processus du département Montage
Audi Brussels / 13// Développement de véhicules électriques
e-mobility
avec les gènes Audi
C’est surtout depuis la déclaration de l’objectif du gouvernement allemand en matière
d’électromobilité de mai 2011 que le thème de la transmission électrique est débattu
dans les médias, le monde de la recherche et l’industrie.
Audi planche sur la transmission électrique depuis plus de
20 ans et, grâce à différents prototypes, a non seulement
su engranger un savoir-faire étendu, mais a également pu
Le projet pilote commence avec l’Audi A1
tester des innovations techniques et a lancé en 1997 une
voiture hybride en petite série e-tron à Munich
avec l’Audi duo.
→ Depuis octobre 2011, vingt Audi A1 e-tron cir-
Tous ces mécanismes de transmission électrique feront cir-
culent dans la région de Munich. Les partenaires
culer les gènes d’Audi et viendront étayer le slogan “Progrès
par la technique”. Ces voitures électriques possèdent aussi le de ce projet d’essais de flotte sont Audi, E.ON,
caractère sportif et l’efficacité d’une Audi. Aujourd’hui déjà, Stadtwerke München (SWM) et l’Université tech-
tout client qui entend franchir le pas de l’électromobilité a le
choix entre trois voitures full-hybrid, les Q5, A6 et A8. Dans nique de Munich (TUM).
la prochaine génération, Audi proposera encore plus d’expé-
riences de conduite électrique avec les hybrides rechargeables
→ E.ON et SWM sont responsables de la construc-
ainsi qu’une gamme plus étendue. Les hybrides rechargeables
disposent en effet de plus grandes batteries qui peuvent tion et de l’entretien de l’infrastructure de
être rechargées sur des prises normales. Des trajets courts recharge dans l’agglomération de Munich.
peuvent être réalisés en mode 100% électrique, sans la
moindre émission de substances nocives. Outre les voitures
hybrides, nous envisageons aussi des possibilités d’appli- → Ce projet de flotte est réalisé dans le cadre du
cation intéressantes pour des Audi à transmission 100%
électrique. projet soutenu par le ministère fédéral des
transports et intitulé “région modèle électro-
Audi considère que l’électricité est clairement la technologie
mobilité Munich”. Dans la région de Munich, le
clé de l’avenir et vise une position de leader dans le segment
premium d’ici à 2020. Forte des futures voitures hybrides et ministère fédéral des transports soutient l’élec-
électriques, Audi pourra proposer aux clients les plus exi- tromobilité à hauteur d’un peu plus de 10 mil-
geants une offre variée en fonction du pays, du segment de
voiture, de l’utilisation visée et de la disponibilité de carbu- lions d’euros. Le projet étudiera, entre autres, la
rants de remplacement. L’e-mobility n’est pas un objectif transmission des données entre les conducteurs,
en soi chez Audi, mais créé une plus-value manifeste pour le
les voitures et les stations-service électriques
client. Il convient encore d’harmoniser de nombreux aspects
techniques, écologiques et économiques. jusqu’au réseau électrique. Le smartphone est
testé, entre autres, comme atout majeur pour le
Tout ce qui est aujourd’hui développé sous le dénominateur
commun “e-tron”, devra d’ici quelques années détenir la conducteur.
même force d’innovation pour la marque que celle de quat-
tro, TDI et TFSI aujourd’hui. //
14 / Déclaration environmentale 2012 /Audi Brussels / 15
// COD - Cylinder-on-Demand
De 8 à 4,
de 4 à 2
Audi mise sur la technologie Cylinder-on-Demand (COD) pour assurer des performances
efficientes. En l’espace d’une seconde, un cylindre est mis en ou hors service, sans la
moindre perte de confort. Un nouveau progrès en matière d’efficience signé Audi!
La technologie Cylinder-on-
Demand sera intégrée aux moteurs
actuels de l’Audi A1
16 / Déclaration environmentale 2012 /// Une nette réduction de la consommation
Dans certaines circonstances, quand la puis-
sance de tous les cylindres n’est pas nécessaire,
le système valvelift d’Audi ferme les soupapes
d’admission et d’échappement des cylindres
concernés et désactive aussi l’injection et
l’allumage de ces derniers. L’air n’est pas aspiré
et l’essence n’est pas injectée. Les cylindres
concernés ne produisent donc pas non plus
de gaz d’échappement. L’objectif est atteint:
la consommation et les émissions diminuent
nettement.
► Les modèles A1 et A3 seront équipés
de série de la technologie COD dans le
courant 2013.
Au cours de 2013, les modèles A1 et A3 seront équipés rant. Lorsque le véhicule circule fréquemment à vitesses
en série de la nouvelle technologie Cylinder-on-Demand. élevées, le potentiel d’efficience du moteur s’exprime très
La consommation de carburant dans le cycle NEFZ clairement.
(nouveau cycle de conduite européen ou NEDC) baisse
d’environ cinq pour cent. En y ajoutant encore le système La désactivation du cylindre n’est perçue que
start and stop qui désactive le moteur à l’arrêt, l’écono- sur l’affichage du tableau de bord.
mie atteint alors un peu plus de douze pour cent. L’ANC enregistre le bruit dans la voiture à l’aide de
4 microphones, d’une manière différenciée et extrême-
Le passager ne doit consentir aucun sacrifice en termes ment précise, et analyse si ce bruit contient des sonorités
de confort. En effet, il ne perçoit à l’intérieur du véhicule dérangeantes. Si nécessaire, le système émet alors un
aucun bruit ni vibration parasites. Il en est ainsi grâce à contre-bruit ciblé via les haut-parleurs de l’installation
deux technologies haut de gamme d’Audi – l’Active Noise audio, ce qui permet d’étouffer la sonorité dérangeante
Control (ANC) et les supports de moteur actifs. de telle sorte que les passagers ne la perçoivent pas.
Les supports de moteur actifs fonctionnent selon le
Le système Cylinder-on-Demand est opérationnel en même principe. En alimentant les capteurs de don-
permanence. nées, ils compensent les impulsions du moteur avec des
L’affichage sur le tableau de bord indique l’état du cy- contre-vibrations. Ce faisant, il est possible de réduire les
lindre. Si le conducteur appuie fermement sur la pédale vibrations à un niveau imperceptible. Grâce à l’ensemble
d’accélération, les cylindres désactivés s’ouvrent à nou- de ces solutions haute technologie, la technologie Cylin-
veau. Toutes les étapes d’activation et de désactivation der-on-Demand d’Audi s’avère à la fois confortable et
s’opèrent rapidement et sans le moindre heurt. Le sys- très efficiente.
tème Cylinder-on-Demand fonctionne en permanence,
même en mode S du système de transmission automa- Pour les clients, cela représente un avantage concret en
tique. La consommation diminue de plus de cinq pour cent termes de consommation, mais nullement un désavan-
dans le cycle NEDC. Si l’on y ajoute encore le système start tage sur le plan du confort – une exigence préalable gé-
and stop qui coupe totalement le moteur à l’arrêt, il est néralement imposée par Audi à toutes ses innovations.//
possible alors d’économiser jusqu’à 12 pour cent de carbu-
Audi Brussels / 17CSR (RSE)
Responsabilité sociale de l’entreprise.
Ergonomie chez Audi Brussels: adapter le lieu de travail aux travailleurs Check-up Audi
Un sentiment de responsabilité sociale fait partie intégrante de la direction de l’entre-
prise chez Audi. Audi s’emploie à créer l’environnement le plus agréable possible pour ses
collaborateurs et s’intéresse de près à des projets qui dépassent les limites légales ou les
portes de son usine.
Offrir des conditions de travail attirantes approfondi pour le développement personnel de tous les
Des collaborateurs motivés et engagés contribuent au collaborateurs. Chez Audi, le leadership, la motivation
succès de toute entreprise. Une raison de plus pour tout et la croissance sont indissociables: les responsabilités
mettre en œuvre pour se hisser en tête des employeurs les sont soutenues dans le processus d’apprentissage par un
plus populaires de Belgique. Audi Brussels met en exergue développement personnel efficace. Les collaborateurs
les valeurs suivantes: capacité d’innovation, profession- d’Audi Brussels reçoivent des formations professionnelles
nalisme et orientation sur l’individu. Nous savons en ciblées, par exemple dans le domaine des technologies
effet que des collaborateurs enthousiastes constituent la liées aux installations et aux véhicules. Ils peuvent toute-
meilleure assise pour enthousiasmer les clients du monde fois aussi participer à des recyclages et perfectionnements
entier. interdisciplinaires, par exemple pour ce qui concerne des
compétences générales (techniques de présentation,
Afin de répondre à cette exigence, nous avons placé l’épa- mener des entretiens efficaces, etc.), et suivre des cours
nouissement personnel au centre de nos préoccupations: de langue.
nos collaborateurs bénéficient ainsi dès leur premier jour
de travail d’un accompagnement, de stimulations et d’un Augmenter la qualité de vie
suivi afin de pouvoir déployer pleinement leurs points Audi Brussels contribue activement à augmenter l’attrac-
forts, leurs idées et leurs connaissances. À cet effet, nous tivité et la qualité de vie sur son site d’implantation. Il
utilisons un système de suivi systématique, efficace et s’agit d’éléments fondamentaux, comme la participation
18 / Déclaration environmentale 2012 /// CSR: Entreprendre d’une façon socialement justifiée
Le projet de Chênaie d’Audi
des collaborateurs aux bénéfices. Audi Brussels entend jets ponctuels, mais également des projets scientifiques.
également s’engager pour améliorer l’état de santé de ses C’est pourquoi Audi Brussels a lancé en collaboration avec
collaborateurs. C’est ainsi que les principes ergonomiques l’Université technique de Munich et la Région wallonne
sont déjà en vigueur depuis un certain temps sur le lieu de le projet scientifique “Absorption du CO2 par les chênes”.
travail. Le principe de base de l’ergonomie est l’adaptation Sur le terrain du parc Solvay à La Hulpe, sur une superficie
du lieu de travail à l’homme afin d’améliorer les conditions de trois hectares, 1 000 chênes ont été plantés selon une
de travail et d’en réduire la charge. structure circulaire précise. Les arbres sont espacés de
14 cm à 30 m. Ces différentes distances de plantation
Comme Audi Brussels place la qualité de la vie de ses doivent permettre de vérifier l’absorption de CO2, la
collaborateurs au centre de ses préoccupations, elle est le croissance et l’interaction avec l’écosystème en fonction
premier employeur de Belgique à proposer un check-up. Ce du positionnement. Il va de soi qu’il s’agit d’un projet de
check-up Audi permet à chaque collaborateur de procéder longue haleine étant donné que la croissance sera
tous les trois à cinq ans à un bilan de son état de santé. Le
tout sur une base volontaire et à titre gratuit. De plus, ce Audi Stiftung für Umwelt GmbH
check-up intervient pendant les heures de travail. (Fondation Audi pour l’environnement)
Fin 2009, AUDI AG a renforcé son engagement en faveur
AUDI AG est aussi connue pour son intégration exemplaire de de la protection de l’environnement. Une partie de cet
personnes atteintes de handicaps physiques. Audi Brussels engagement est la création d’une fondation avec un capi-
ne déroge pas à la règle. “L’Handycraftteam” interne se tal nominal de 5 millions d’euros. Ce montant est exclu-
compose d’une vingtaine de personnes qui peuvent tout de sivement utilisé pour réaliser des objectifs utiles dans le
même continuer à travailler au sein de l’entreprise après un domaine des 3 P (people, planet & profit) en dépassant les
accident (de travail). limites des obligations légales. À titre d’exemple, citons
un projet de 2011 qui consistait en la publication d’un livre
Projet de Chênaie consacré à la nature et à la technologie, et destiné aux
Chez Audi, la protection de l’environnement ne se termine jeunes. // //
pas aux portes de l’usine. Audi se polarise sur des projets
durables et entend non seulement soutenir de petits pro-
Audi Brussels / 19Efficience
dans tous les processus
Des colonies de bactéries épurent l’eau de l’installation des tests d’étanchéité à l’eau.
L’efficience est le principe de base sous-jacent à tous les processus d’Audi, de la production aux
voitures. Cela comprend le refus de substances dangereuses pour l’environnement, l’exploitation
optimale des matières premières et l’utilisation de technologies dernier cri pour l’eau et l’énergie.
Audi consomme de l’énergie, de l’eau et des matières pulvérisation sont minimisées. Cela est aussi rendu possi-
premières dans le cadre de la construction automobile. bla grâce à l’application électrostatique de la peinture.
Ce processus entraîne la formation de déchets, d’eaux
usées et d’émissions. Audi Brussels s’attache en perma- Le département peinture utilise aussi désormais des “em-
nence à réduire ces inputs et outputs. Le recyclage de bouts flatstream” pour l’application d’une couche de mas-
matériaux exerce sans aucun doute un effet positif: les tic d’étanchéité sur la carrosserie. Au lieu de travailler avec
matières premières sont réutilisées ou sont récupérées à une pression de 120 bars, le nouvel embout ne demande
plusieurs reprises. C’est ainsi qu’Audi entend prévenir la qu’une pression de 30 à 40 bars. Il en résulte une baisse
pollution de l’environnement. de la consommation et des pertes, et l’application d’une
couche plus fine de PVC qui permet d’économiser plus de 2
Département Peinture kilogrammes de matériel par véhicule. Outre ces nouveaux
La peinture des carrosseries est la partie de l’ensemble de embouts, de nouvelles mesures de réutilisation assurent
la chaîne de production d’une A1 qui présente le plus de une efficience accrue. Tout le matériel résiduel est filtré,
pertinence sur le plan environnemental. Les émissions de repompé dans le silo et réutilisé. Ce processus permet
solvants ont très nettement reculées depuis le passage d’économiser un peu plus de 20 000 kilogrammes de
à des peintures à base d’eau. Toutes les peintures sont mastic par mois.Les systèmes de rinçage dans les cabines
également exemptes de plomb. De plus, en augmentant de peinture réduisent la libération de petites particules de
en permanence le degré d’automatisation, les pertes de peinture. L’air extrait des fours de séchage subit une post-
20 / Déclaration environmentale 2012 /“La Peinture” est le département qui présente la charge Les déchets métalliques sont pressés en petits cubes compacts qui sont
environnementale la plus importante. ensuite réutilisés.
combustion qui permet de l’épurer. À l’avenir, la chaleur qui généraient de la ferraille. Grâce au test ultrasonique, ces
résiduelle de cette postcombustion sera récupérée pour carrosseries peuvent rester dans la chaîne de production.
ainsi atteindre une efficience encore plus élevée.
Efficacité énergétique
Épuration biologique de l’eau dans la WDPA Le problème de l’énergie est sans aucun doute l’un des
Audi Brussels est la première filiale du groupe Audi à principaux sujets d’actualité. À l’échelle mondiale, nous
appliquer une filtration biologique de l’eau dans l’instal- sommes confrontés à une demande croissante d’énergie,
lation de test d’étanchéité à l’eau (WDPA), où la voiture à la limitation des réserves de combustibles fossiles et à
subit un jet d’eau pendant 12 minutes. Des filtres clas- la nécessité de changer nos comportements en matière
siques assurent la première phase de l’épuration de ce de production de gaz à effet de serre responsables du
processus continu. Les grilles retiennent les plus grandes réchauffement de la planète. Par conséquent, il importe
particules des déchets. Des bactéries aérobies –microor- d’augmenter l’efficacité énergétique. Parallèlement aux
ganismes qui ont besoin d’oxygène pour vivre – se fixent différentes technologies développées par Audi pour rendre
sur des petits blocs de mousse synthétique et dégradent les voitures plus frugales en énergie (Start/Stop – TDI/
les déchets résiduels. L’air nécessaire est ajouté à l’aide TFSI – Audi Space Frame – aérodynamique – récupération
de pompes. L’eau est constamment en mouvement afin de l’énergie lors du freinage …), Audi Brussels entend
d’éviter des nuisances olfactives, comme c’est le cas des aussi investir dans des processus de production efficaces
eaux stagnantes où se forment des sulfites. Ce processus en énergie.
n’exige l’utilisation d’aucun produit chimique. L’applica-
tion de cette technologie permet de réduire la consom- Le passage à la norme ISO 50001 chez Audi Brussels est
mation d’eau de 6 000 litres par voiture produite, parce dès lors logique, mais nous nous attarderons plus tard
que l’eau qui circule ne doit pas être remplacée. Il ne faut sur ce sujet. Grâce à l’introduction d’une nouvelle poli-
compenser que les pertes consécutives à la vaporisation tique d’achat qui fait partie intégrante de ce passage, les
(+/- 30 litres par voiture). fournisseurs sont obligés de tenir compte d’un cahier des
charges énergétique qui reprend des conditions régissant
Suivi plus efficace de la ferraille l’efficacité énergétique des installations et des appareils.
Les experts minimalisent la quantité de déchets (ferrailles) Dans le cadre des achats de base, des conditions sont
pendant la phase de planification. Audi Ingolstadt utilise par ainsi définies pour les classes d’énergie des moteurs, le
exemple des moules quadruples lors du pressage du métal, réglage de la fréquence des systèmes de transmission,
ce qui permet de presser 5 tôles de métal en même temps. une interdiction de produire de la chaleur à l’aide d’éner-
Cela garantit l’exploitation optimale gie électrique, etc. Dans le cas d’achats plus onéreux, il
de chaque tôle de métal. Pendant l’ensemble du convient de procéder à une évaluation de qualité de la
processus de production, les déchets découpés sont conser- consommation énergétique pendant toute la durée de vie
vés séparément et sont pressés en cubes compacts de 300 de l’installation.
kilogrammes. Cela permet de limiter le volume à transporter.
Ces cubes sont refondus pour être réutilisés. L’efficacité énergétique est incontournable pour Audi
comme en témoigne le fait que les économies d’énergie
Dans le département tôlerie d’Audi Brussels, les pièces en sont reprises dans le grand programme “green
métal font ensuite l’objet d’un suivi optimal. Chaque pièce est efficiency”. Que ce soit pour l’électricité des installations
conservée séparément et lorsque certaines pièces deviennent et des machines, pour le gaz naturel des processus de
ou sont endommagées, et entrent ainsi dans la catégorie de production ou pour le chauffage des espaces et la cha-
la ferraille, l’on demande des mesures de correction au four- leur technique, il convient de tirer parti des éventuelles
nisseur ou l’on prend des mesures internes pour éviter cette économies et de l’application de technologies efficaces
production de ferraille par la suite. pour tous types de consommation – que cette énergie soit
Parallèlement à ce suivi, le département utilise depuis peu produite par nos propres moyens ou qu’elle soit fournie de
une méthode de test ultrasonique des carrosseries. Aupa- l’extérieur. Audi a pour objectif de réaliser une économie
ravant, certaines carrosseries, choisies selon le procédé de de 25% entre 2010 et 2018. Un bel exemple de la réduc-
l’échantillonnage défini, subissaient des tests de destruction, tion de la consommation //
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