A " SQUALES " Surveillance de la Qualité de l'Air de l'Environnement Souterrain
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
A BILAN 2020 « SQUALES » Surveillance de la Qualité de l’Air de l’Environnement Souterrain Juin 2021 – Département Stratégie, Innovation et Développement
EVOLUTION DES PARAMETRES ENTRE 2004 ET 2020
La qualité de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines représente un enjeu pour le personnel travaillant
en souterrain et les voyageurs. Depuis de nombreuses années, la RATP mène une politique ambitieuse pour
améliorer la qualité de l’air dans ses espaces. La RATP réalise ainsi des mesures en continu sur les quais de
trois stations : Châtelet (métro ligne 4), Franklin D. Roosevelt (ligne 1) et Auber (RER A). Ce réseau de
surveillance de la qualité de l'air, SQUALES (Surveillance de la QUalité de l'Air de L'Environnement
Souterrain), a été mis en place en 1997 pour les deux sites métro, et en 2006 pour le site RER.
Les mesures portent sur les paramètres suivants : dioxyde de carbone (indicateur de renouvellement d’air),
oxydes d’azote (indicateur pour origine l’air extérieur : émissions trafic routier notamment), les particules de
deux classes granulométriques PM2.5 et PM10 (2,5 µm et 10 µm) et la température et humidité (paramètres
climatiques usuels).
Les résultats de ces 3 stations de mesures sont communiqués en temps réel depuis avril 2018. L’intégralité des
données sont disponibles sur l’OPEN DATA de la RATP. Des mesures ponctuelles sont réalisées également sur
le réseau RATP pour répondre à des besoins spécifiques.
1. Le dioxyde d’azote (NO2)
Le dioxyde d’azote (NO2) est un polluant provenant essentiellement du transport routier, de l’incinération des
déchets et du chauffage collectif et individuel. Dans l’environnement extérieur, ce polluant est un des
précurseurs de l’ozone en été.
Nota : La rénovation de la gare d’Auber
est en cours ; les mesures de qualité de
NO2 Evolution 2019-2020
l’air y sont provisoirement suspendues.
Châtelet - 19 % La fin des travaux est prévue au cours
de l’année 2022. Retrouver les
Franklin D. Roosevelt - 28 % informations liées à ces travaux sur :
https://www.ratp.fr/decouvrir/coulisse
Auber Non disponible s/modernisation-du-reseau/rer-a-
renovation-de-la-gare-dauber
Airparif – Echantillon constant de 5
- 25 %
stations trafic1 https://www.ratp.fr/decouvrir/coulisse
s/modernisation-du-reseau/en-direct-
de-la-renovation-de-la-gare-dauberDans l’environnement souterrain, pendant le service voyageur, aucune source de NO2 n’est imputable
à l’activité de la RATP. Son origine est essentiellement externe.
En 2020, la concentration en NO2 dans l’environnement souterrain est en forte baisse par rapport à
l’année précédente. Cette diminution1 peut être attribuée au contexte sanitaire et à l’amélioration de
la qualité de l’air extérieur2.
Les teneurs en NO2 mesurées par les stations du réseau de surveillance sont systématiquement
inférieures aux niveaux extérieurs.
1. Les particules (PM10, PM2,5)
RAPPEL
Particules (PM10) : changement de méthode de mesure des PM10 nécessité par l'application des
directives européennes et une meilleure prise en compte de la fraction volatile des particules. Ce
changement de méthode de mesure (introduction du FDMS : Filter Dynamics Measurement System)
rend délicate la comparaison des résultats de mesure des PM10 obtenus avec des techniques
différentes. Aussi, seules les mesures réalisées par Airparif entre 2007 et 2020 sont présentées ici.
Les mesures de particules de la RATP sont accréditées par le COFRAC :
https://tools.cofrac.fr/fr/organismes/fiche.php?entite_id=12081419
1
https://www.airparif.asso.fr/_pdf/publications/communique_presse_impact%20reconfinement_10112020.pdf
2
Concentration moyenne en NO2 sur 10 stations trafic à Paris et en première couronne : Autoroute A1, place de l’Opéra, rue
Bonaparte, boulevard périphérique d’Auteuil, boulevard Haussmann, RN20, avenue des Champs Elysées, quai des Célestins,
boulevard Soult, boulevard Périphérique Est.Nota : la rénovation de la gare d’Auber est en
PM10 Evolution 2019-2020 cours ; les mesures de qualité de l’air y sont
provisoirement suspendues. La fin des travaux
Châtelet - 38 % est prévue au cours de l’année 2022. Retrouver
les informations liées à ces travaux sur :
Franklin D. Roosevelt - 19 % https://www.ratp.fr/decouvrir/coulisses/moder
nisation-du-reseau/rer-a-renovation-de-la-gare-
Auber Non disponible dauber
Airparif – Echantillon de 5 stations https://www.ratp.fr/decouvrir/coulisses/moder
- 17%
trafic3 nisation-du-reseau/en-direct-de-la-renovation-
de-la-gare-dauber
Les teneurs moyennes annuelles en PM10 sont en forte baisse, de l’ordre de 19% et 38% des PM10
pour, respectivement, les stations Franklin D. Roosevelt et Châtelet. Cette diminution significative est
principalement liée à la baisse de l’offre de transport en lien avec la crise sanitaire.
2. Le dioxyde de carbone (CO2)
Le dioxyde de carbone est suivi par la RATP comme indicateur du renouvellement de l’air des
stations. Dans l’environnement extérieur, les teneurs en CO2 sont relativement stables et avoisinent
les 400 ppm (source : Service parisien de santé environnementale – données 2020).
CO2 Evolution 2019-2020
Châtelet -6%
Franklin D. Roosevelt -4%
Auber Non disponible
Nota : la rénovation de la gare d’Auber est en cours ; les mesures de qualité de l’air y sont provisoirement suspendues. La fin
des travaux est prévue au cours de l’année 2022. Retrouver les informations liées à ces travaux sur :
https://www.ratp.fr/decouvrir/coulisses/modernisation-du-reseau/rer-a-renovation-de-la-gare-dauber
https://www.ratp.fr/decouvrir/coulisses/modernisation-du-reseau/en-direct-de-la-renovation-de-la-gare-dauber
3
Concentration moyenne en PM10 sur 5 stations trafic : place de l’Opéra, boulevard Haussmann, boulevard Périphérique Est,
boulevard périphérique d’Auteuil, avenue des Champs Elysées.Les teneurs moyennes annuelles en dioxyde de carbone sont en baisse, de l’ordre de 4% et 6% pour,
respectivement, les stations Franklin D. Roosevelt et Châtelet. Cette diminution est directement liée à
la baisse de trafic du réseau au RATP au cours de l’année 2020.
3. Faits marquants 2020 et projections 2021
- La RATP a participé à l’appel à projet « Innovons pour l’air de nos stations » pour améliorer
la qualité de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines. La solution innovante
« IP’AIR », proposée par Suez, a été installée à la station Alexandre Dumas (Ligne 2 du
métro) en juin 2019. L’expérimentation de cette innovation s’est achevée fin 2020 après de
nouvelles mesures d’efficacité menées par le laboratoire interne RATP, SUEZ et Airparif.
- Projet « Connaissance des Expositions dans l'Air des Habitacles des Moyens de Transports
Individuels et Collectifs en Région Parisienne » (CEATIC-RP) en partenariat avec le Service
Parisien de Santé Environnementale (SPSE) et le laboratoire Central de la Préfecture de Police
(LCPP) : Ce projet vise à établir les niveaux d’exposition auxquels sont soumis les franciliens
lorsqu’ils se déplacent en région parisienne entre domicile et lieu de travail, aux heures de
pointe, en utilisant différents modes de locomotion (vélo, piéton, voiture particulière, bus,
métro, RER, tramway). Ce travail fera l’objet de communications au premier semestre 2022.
- En 2021, la RATP étendra son réseau de mesures à 2 gares supplémentaires sur le RER A. Les
données seront communiquées sur le site internet en temps réel et sur l’open data.Vous pouvez aussi lire
