CHAMPIONNAT DE TUNISIE DES RALLYES ROUTIERS 2018/2019

 
DIAPOSITIVES SUIVANTES
REGLEMENT PARTICULIER DE LA 2ème MANCHE DU
         CHAMPIONNAT DE TUNISIE
      DES RALLYES ROUTIERS 2018/2019
Article 1: DÉFINITION
Tunisia Racing Club, organise sous le l’égide de la FTMAA le 1-2-3 Mars , la 2 è m e M a n c h e du
Championnat d e TUNISIE des rallyes routiers. Cette épreuve, enregistrée au calendrier sportif de la
Fédération Tunisienne de Motocyclisme, est organisée conformément aux prescriptions de la FTMAA et
du règlement du championnat de Tunisie des rallyes routiers. Seuls les pilotes licenciés FTMAA, tunisiens
ou étrangers résidents en Tunisie seront classés en Championnat de Tunisie.

Article 2 : CONCURRENTS
Le Championnat de Tunisie des Rallyes Routiers est ouvert aux titulaires d'une licence nationale FTMAA
pour l'année en cours. Les passagers des side-cars devront être titulaires d'une licence. Peuvent participer à
l'épreuve, hors classement Championnat de Tunisie, les concurrents étrangers non résidents titulaires d'une
licence FTMAA et des VIP.

Article 3 : ÉQUIPEMENT OBLIGATOIRE:
Pour être admis à participer à une épreuve de Rallyes Routiers, les pilotes doivent impérativement être
équipés :
     D’une combinaison, 1 ou 2 pièces ;
     Des gants en cuir et des bottes en cuir ou matériaux synthétiques homologués.
     D’un casque intégral en bon état.
     L’utilisation d’une protection dorsale homologuée est obligatoire.

Article 4 : ENGAGEMENT
Les concurrents doivent prendre contact avec Mr Med Ali Akremi (98 508 560) et remplir la fiche
d’engagement avant le 18 Février 2019.

Article 5 : CATEGORIES
Les catégories seront toutes catégories confondues.

Article 6 : MACHINES
Les motocycles admis doivent être immatriculés et conformes aux normes du Code de la Route. Les
immatriculations provisoires « Garage » sont interdites.

Article 7 : VÉRIFICATIONS ADMINISTRATIVES ET MEDICALES
Les opérations de vérification se dérouleront le Vendredi 01 Mars de 16H00 à 21H00 au parking de la
l’hôtel « Grand Hôtel de Kerkennah » Le non-respect de l’heure de convocation sera pénalisé.

Les concurrents se présenteront d'abord au contrôle administratif munis des originaux de :
    La convocation et la confirmation de leur engagement ;
    Leur licence ;
    Leur permis de conduire ;
    La carte grise;

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    Le certificat de conformité pour les side-cars et les machines reçus à titre isolé ;
        Une attestation d’assurance en cours de validité
 L'organisateur remettra aux concurrents un dossier de l'épreuve comprenant :
les plaques et les numéros de course
la feuille de contrôle technique
le Road Book
les renseignements nécessaires (téléphone PC, assistance mécanique, assistance médicale.
l’heure et le lieu prévus pour le briefing obligatoire (22h00 à l’hôtel)
        N’importe quels concurrents peut être appelés à passer au contrôle médical.

Article 8 : VERIFICATIONS TECHNIQUES
Immédiatement après le contrôle administratif et après avoir collé leurs plaques et leurs numéros de course, les
pilotes se présenteront au contrôle technique avec leur machine munis :
de la feuille de Contrôle Technique
de la carte grise
de leurs équipements complets
de leur protection de sol.

Les opérations de vérification techniques se termineront à 21H00 maximum.

• Les plaques de course. Les machines portent trois plaques à numéro fixées l’une à l’avant, face à la route,
les deux autres de chaque côté de la roue arrière.
Les plaques doivent être planes, entièrement visibles et leur inclinaison ne doit pas être inférieur à 60°. Les
bords des plaques ainsi que leur système de fixation ne doivent pas être coupants ni saillants.
Le pilote reste responsable de la lisibilité de ses numéros de course. Format de ces plaques ovales
sera de 210 mm et 297 mm.

• Marquage. Des pièces seront marquées par touche de peinture, stickers ou plombage afin qu’elles ne puissent
pas être changées au cours de l’épreuve. Toute falsification de ces marques sera sanctionnée. (suivant le
règlement du championnat)

• Bouchon de vidange et tuyau d’alimentation d’huile. Tous les bouchons de vidange, niveau et remplissage,
doivent être étanches et bien vissés. Les tuyaux d'alimentation d'huile-moteur doivent être correctement et
solidement fixés. Tout tuyau de reniflard doit aboutir dans un bac de récupération de 250cc minimum.

• Pneumatiques et roues. Les machines doivent être équipées de pneumatiques sculptés, moulés, tarifés et
vendus normalement dans le commerce. Ils devront porter sur leur flanc une lettre de la norme ERTO ou DOT,
à savoir : H, S, V, W ou Z. Il est interdit de retailler les pneus.

• Contrôle de l’éclairage. Le contrôle du bon fonctionnement de l’éclairage aura lieu au cours de
vérifications techniques. L’éclairage avant et arrière doit fonctionner simultanément. L’immatriculation doit être
réglementaire et la plaque de police doit rester lisible et éclairée pendant toute l’épreuve.

• Divers. Une seule et même machine devra être utilisée pour toute l’épreuve. Les machines admises sont mises
en parc fermé, les machines refusées devront être représentées au contrôle. Le pilote est en tout temps
responsable de sa machine. Pendant l’épreuve, les motocycles peuvent être examinés à n’importe quel moment
pour s’assurer qu’aucune moto ou pièce marquée n’a été changée. A l’issue de l’épreuve, les Commissaires
Techniques vérifieront si aucune irrégularité n’a été commise.
Les motos seront mises en parc fermé immédiatement après le contrôle technique et ne pourront en
ressortir que pour prendre le départ de l’épreuve

Article 9 : PARC FERME
Durant l’épreuve, les machines seront mises en Parc Fermé :
après les vérifications techniques et jusqu'au départ
à l'arrivée finale du rallye

La zone entre le pointage du CH et le départ d’une épreuve spéciale est considérée comme zone de parc fermé. Aucune
opération de réparation ou de ravitaillement ne pourra être effectuée sous le régime du parc fermé. Le concurrent qui
intervient ou fait intervenir une personne de son entourage, sera sanctionné.

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   Il est interdit de chauffer les pneus dans les zones de parc fermé.
        Les machines seront équipées d'un antivol mécanique (Chaine, bloque-disque, ect…) dans les parcs fermés.

 Tout mouvement de machine entrant ou sortant du parc fermé, s’effectue impérativement machine
  poussée, moteur arrêté.
 En cas d’incident (crevaison, bris de chaîne, ampoules, arrimage d’accessoires) constaté par un officiel, le pilote pourra
 effectuer la réparation sous le contrôle d’un commissaire sans aide extérieure. Le retard constaté lors de l’entrée de la
 machine en parc fermé, sera sanctionné.
 La sortie des machines du parc fermé pour les départs sera donnée individuellement. Les pilotes pourront pénétrer dans le
 parc fermé quinze minutes avant l’heure fixée pour leur départ. Durant ce laps de temps, le pilote peut effectuer l’arrimage
 de ses équipements, le branchement de son dérouleur et de sa montre.
Aucune autre intervention n’est permise. Pour tout retard constaté lors de l’entrée de la machine en parc fermé,
une ou plusieurs pénalités seront appliquées. La mise en marche du moteur s’effectuera dans la zone de
départ.

Article 10 : ÉPREUVE

a)   Parcours : La manche du championnat de Tunisie : Kerkennah -Kerkannah se déroulera sur deux étapes :

- 1ère étape : d’environ de 120 Km , et comprendra 3 épreuves spéciales.
- 2ème étape : d’environ de 100 Kms , et comprendra 2 épreuves spéciales

b) Déroulement: L'épreuve comporte un parcours routier, sur route libre et non gardée, couvert de contrôle horaire, à une
vitesse moyenne de 50 Kms/h, pendant lequel les concurrents devront respecter scrupuleusement les
prescriptions du Code de la Route.

b) Départ: Les concurrents recevront au départ une feuille de route et le carnet d'infraction. le départ de chaque pilote
   sera donné de minute en minute. Sur l’épreuve les concurrents devront respecter leurs temps impartis à chaque
   CH. Les concurrents devront être en zone de départ 10 minutes avant leur heure affichée.

d) Contrôle horaire: Sur la feuille de route sera mentionné l'emplacement des contrôles horaires (CH) et les temps
impartis entre chacun d'eux. Le contrôle horaire est indiqué sur le road-book. Il est tenu par un Commissaire et un adjoint,
ils signalent leur contrôle au moyen d’un panneau jaune placé 100 mètres avant le contrôle et un panneau rouge placé 10
mètres avant la table de contrôle. Le pilote effectue son pointage de l’heure en passant avec sa machine. Ensuite le
pilote doit présenter sa feuille de route au commissaire.
Le commissaire inscrira à la main l’heure réelle de l’horloge pour le pointage des pilotes sur leur feuille de route ainsi que
sur la feuille de contrôle du CH. Les pilotes arrivés en avance devront rester dans la zone comprise entre le panneau jaune et
le panneau rouge. Passé le panneau rouge avec leur machine, ils devront obligatoirement pointer leur carnet de route.
Néanmoins, ils peuvent aller à pied jusqu'à la table pour vérifier l'heure. Les moteurs devront être arrêtés dans la zone
comprise entre les 2 panneaux. L'avance ou le retard à un CH sera sanctionné. Chaque concurrent devra pointer au
maximum dans les 30 minutes, au cumul, après son heure théorique. Au-delà tout concurrent sera mis hors course.
Les contrôles horaires seront levés après passage du véhicule de fermeture.

e) Contrôle de passage: Le contrôle de passage pourront être mis en place selon le règlement du Championnat de
Tunisie.

f) Contrôle inopiné: des contrôles inopinés pourront être mis en place selon le règlement du Championnat de Tunisie. Le
nombre de contrôles inopinés n’est pas limité. Il sera signalé par un panneau rouge placé a 10 mètres de la table de contrôle,
arrêt a ce panneau et vérification immédiate de la vitesse a l’heure.

g) Epreuve spéciale: Les concurrents restent dans l’ordre de pointage au CH en attendant l’appel de leur N° pour
 pendre le départ de la spéciale sur route dans la zone d’attente qui se trouve a 4 mètres de la ligne de départ. Les concurrents
 auront à effectuer le plus rapidement possible la distance séparant les lignes de départ et d'arrivée. Les départs seront
 donnés machine arrêtée, moteur en marche.
En aucun cas, un second départ ne pourra être donné au cours d'une épreuve spéciale.
L’arrivée de la spéciale chronométrée est signalée par un panneau jaune placé 100 mètres avant l’arrivée matérialisée par un
panneau rouge indiquant le point précis de la prise de temps ; l’arrivée est jugée lancée au passage du panneau rouge ; Les
concurrents ne devront pas s'arrêter à l'arrivée, mais continuer jusqu'au Point Stop qui est placé 200 m environ où ils
s'arrêteront obligatoirement.

h) Assistance: Les concurrents auront la possibilité de ravitailler (en carburant, huile) et de réviser leur moto sans prendre
sur leur temps de route. L’assistance pourra s'effectuer seulement avant le départ de la spéciale.

i) Pénalisations: Conformes au règlement du championnat de Tunisie.
Tout concurrent abandonnant devra impérativement en informer la direction de course et rendre sa feuille de route à un
officiel. La non-déclaration d’abandon entraînera l’exclusion du Championnat.

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Article 11 : PAUSE DEJUENER ET FIN DE LA COURSE
       Après l’arrivée d’une étape, aucun déplacement avec les machines ayant participé à l’épreuve ne sera autorisé
           avant le départ de l’étape suivante.
             A la fin de la course, les motos devront être immédiatement mises en parc fermé, et ne pourront ressortir du parc
              fermé que pour le départ définitif du lieu d’arrivée.
             Le départ définitif du lieu d’arrivée de l’épreuve sera vers 20h.

  Article 12 : CLASSEMENT
  Le classement sera effectué en additionnant les temps réalisés dans les épreuves spéciales, les pénalisations encourues
  dans les CH et les pénalisations dues aux sanctions éventuelles. L'affichage des résultats aura lieu vers 22h00 heures.

  Article 13 : RÉCLAMATION
  Toute réclamation concernant le classement devra être présentée par écrit au Directeur de Course, accompagnée d'un
  montant de 50 dinars avant 22H30 le Samedi 02 Mars 2019.

  Article 14 : OFFICIELS
  - Tableau en annexe.

 Article 15 – COMPORTEMENT DES PILOTES

    -       Chaque pilote est responsable de ses accompagnateurs, et est tenu de se conformer aux consignes et aux
            ordres des officiels.
    -       Tout comportement jugé anormal, ou insubordination, fera l’objet d’un rapport d’un ou plusieurs
            officiels, et le pilote concerné sera éventuellement sanctionné, suivant appréciation du Jury, la sanction
            appliquée étant comprise entre 10 secondes de pénalité et la mise hors course.
    -       Les comportements à risques des pilotes (vitesse excessive dans les villes, villages ou hameaux, dérapage,
            wheeling ou autres figures de style …) ou un bruit volontairement excessif (moteur au rupteur) seront
            sanctionnés, y compris dans le parc pilotes.
    -       Chaque pilote ou accompagnateur utilisant un véhicule à moteur thermique ou électrique à deux ou trois
            roues ou un quad, dans le paddock ou dans le voisinage de la compétition devra impérativement porter
            un casque ; le défaut de port du casque dans ces conditions, constaté par les Officiels ou tout membre
            licencié de l’organisation, de la Garde Nationale ou de la Police, qui seront considérés comme juges de
            fait, sera systématiquement sanctionné (voir tableau des pénalités).

Article 16 –
A lire le Règlement Du Championnat de Tunisie Des Rallyes Routiers 201/2019

    Merci à tous de votre attention et du respect que vous apporterez à ces
  conditions afin que tout le monde puisse participer à ces manifestations dans
                            les meilleures conditions.

                                                                                                      BONNE COURSE !

                                                                                                                                  4
TABLEAU DES PENALITES
                           INFRACTIONS                                  Hors      Pénalités      Commentaires et
                                                                       Course     (en temps)     décision du jury
Article 2 :
Toute assistance au parcours faisant appel au signal satellite            X
Apposition de signes de reconnaissance
Article 9 :                                                                                     15 secondes
Non-respect de l'heure de convocation au contrôle technique                            par tranche d'heure de retard
Article 10 :                                                             X
Machine sortie du parc fermé sans autorisation direction course
Article 11 :
                                                                                                   de 10 sec. à la mise
Machine non-conforme aux normes de la circulation routière ou à
                                                                                                       hors course
la fiche de contrôle établie lors des vérifications techniques
Pneus non conformes aux normes d’homologation ou retaillés                X                       vérification pendant
Infraction sur les marques d'identification cadre/moteur/échapp.          X                              la course
Plaques de course non conformes                                                     1mn.          sauf si mise en conformité
Eclairage non conforme AV et (ou) AR                                      X
Echange de machine pendant la manifestation                               X
Article 12 :
Retard pour rentrer la machine en parc fermé                                        1 mn.        par minute de retard
Intervention interdite en régime de parc fermé                            X
Infraction (ex : faire chauffer les pneus) sous régime de parc fermé                 3 mn
Article 13 :
Assistance sur les spéciales ou parc de regroupement                      X
Article 14 :
Non-déclaration d'abandon                                                        exclusion du Championnat
Non-respect de départ à l’heure idéale                                              1 mn       par minute
Non- respect de départ à l’heure idéale au-delà d’une demi-heure          X
Articles 15 et 16 :
Avance ou retard à un CH                                                             1 mn        par minute
Absence de pointage CH                                                               3 mn
Absence de pointage CP                                                               3 mn
Arrivée au CH ou CP en sens inverse                                                  2 mn
Perte de la feuille de route et du carnet d’infraction                               5mn
Falsification de la feuille de route                                      X
Article 17 :
Dépassement + 25 % de la vitesse moyenne lors d’un CI                                3mn
Article 18 :
Départ lancé                                                                        10 sec
Absence d’heure ou de marquage au point stop                                        10 sec
Sur Spéciale route ou circuit pilote non passé à l’arrivée                           + 5%        sur + mauvais temps
Départ anticipé en spéciale                                                         5 sec        par seconde anticipée
Article 19 :
Machine sortie sans autorisation direction course du parc fermé                  Exclusion du championnat
Article 21 :
Dépassement de la vitesse autorisée > 20km/h < 30 km/h                               1mn
Dépassement de la vitesse autorisée > 31 km/h < 40km/h                               2mn
Dépassement de la vitesse autorisée > 41 km/h < 50km/h                               3mn
Dépassement de la vitesse autorisée + de 50km/h                           X
Infractions au Code de la Route relevées sur le carnet d'infraction                                      Voir Jury
Article 23 :
Infractions aux règles environnementales                                        50 dt par infraction constatée
Article 24 :
Comportement anormal ou insubordination pilote ou accompagn.                      10 sec ou +            Voir Jury
Comportement à risque ou bruit volontaire                                         10 sec ou +            Voir Jury
Non port du casque                                                                10 sec ou +            Voir Jury

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Programme

   Vendredi 01/03/2019 :
     liaison libre (autoroute Tunis – Sfax) : Bac au plus tard : 14h30.
     Hôtel le Grand Kerkennah .
     Vérification Administrative et Technique a l’hôtel de 16h a 21h00
     Briefing vers 22h00

 Samedi 02/03/2019 :
 Départ Première Moto vers 8h00
 Boucle de 15 Km environ
 SS1 Spéciale Course 1 environ 2.8 Km
 Boucle de 45 Km environ
 SS2 Spéciale Course 2 environ 2.8 Km
 Boucle de 45 Km environ
 SS3 Spéciale Course 3 environ 2.8 Km
 Déjeuner Hôtel vers 13h
 Départ première moto après une 1 heure de pause Déjeuner
 Boucle de 45 Km environ
 SS4 Spéciale Course 4 environ 2.7 Km
 Boucle de 45 Km environ
 SS5 Spéciale Course 5 environ 2.7 Km
 Retour a l’hôtel vers 17 h.
 Résultat et remise des prix vers 22h00 a l’hôtel .

 Dimanche 03/03/2019 :
 Bac de 12h30.

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