Comité national Journée Mobilité Electrique - mardi 19 octobre 2021 - Sous le haut patronage du Ministère de l'Enseignement

Sous le haut patronage du Ministère de l’Enseignement
      Supérieur, de la Recherche et de l’Innovation

Parrainé par M. Gérard Mourou, prix Nobel de Physique 2018

                     Comité national
               Journée Mobilité Electrique
                    mardi 19 octobre 2021                 1

Journée Mobilité Electrique
                                                                         19 octobre 2021
                                                                      CentraleSupélec, Paris-Saclay

Le développement de la mobilité électrique est un enjeu fondamental pour atteindre les objectifs de
décarbonation de la société. Après des années de progression lente, le mouvement s’accélère avec
des parts de marchés en hausse, grâce à une offre plus complète des constructeurs automobiles
(véhicules hybrides, hybrides rechargeables, et électriques) et une évolution de la société.
Pour les véhicules électriques, l’augmentation des densités énergétiques des batteries permet
d’envisager des trajets suffisants pour briser la crainte de la panne sèche, à cela s’ajoutent des efforts
de développements de l’infrastructure de charge.

L’optimisation du groupe motopropulseur reste un enjeu important pour améliorer les performances, le
comportement et l’autonomie des véhicules électriques.

En terme d’intégration dans le réseau électrique, les véhicules seront amenés à jouer un rôle plus actif
via une recharge intelligente et la fourniture de services (V2X) grâce aux capacités de stockage
distribuées. De nouveaux services énergétiques doivent être imaginés, et les véhicules devront
pouvoir être rendus compatibles avec ces services

Lieu : CentraleSupélec, bâtiment Bouygues, Théâtre Rousseau + Teams

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Journée Mobilité Electrique
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                Accueil (CentraleSupélec, bâtiment Bouygues,
9h00
                Théâtre Rousseau)
                                                                    Sylvain Allano (Flying Whales), à
9h20-9h45       Introduction
                                                                    confirmer
                        Session n°1 : Groupe motopropulseur électrique pour VE
9h45 - 10h20    Chaine de traction à alimentation fractionnée       A. Cizeron (Satie, GeePs)
                Motorisation électrique : enjeux et solutions
10h20 - 11h05                                                       X. Jannot (Nidec PSA emotors)
                technologiques
11h05-11h50     Stockage embarqué d’énergie                         P. Bastard (Renault)

12h00-13h30     Pause repas
                     Session n°2 : intégration des VE dans les réseaux électriques
                Impact du comportement des utilisateurs sur le
13h30-14h00                                                         F. Gonzalez Venegas (CentraleSupélec)
                potentiel de flexibilité de flottes de VE
14h-14h30       Projet aVEnir                                       K. Hajar (G2ELab)
                pause
                Smart charging et V2G : concept, mise en œuvre,
14h45-15h25                                                         P. Codani (Dreev)
                puis déploiement. Réalisations et challenges
                Smart charging et V2G : vers des VE smart-grid
15h25-16h05                                                         D.P. Sainflou (Stellantis)
                ready
                                                                                                        3
16h05-16h30     Conclusion                                          Antoine Herteman (AVERE France)

Journée Mobilité Electrique
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Patrick Bastard (Directeur de la recherche, Groupe Renault)
Les progrès technologiques dont les batteries Li-ion ont pu bénéficier au cours des 20 dernières années ont permis
l'émergence du marché des véhicules électriques.
Les enjeux technologiques, économiques, mais aussi environnementaux liés aux batteries sont considérables, ce qui
dope les recherches académiques et industrielles.
Au-delà de l'optimisation continue des batteries Li-ion, des technologies en rupture sont à l'étude.
Si la problématique du stockage pour les applications automobiles repose aujourd'hui presque exclusivement sur le
stockage électro-chimique, il convient d'évoquer aussi l'hydrogène, dont le stockage embarqué est aussi un véritable
défi.

Xavier Jannot (Responsable Recherche & Pre-developpement, Nidec PSA emotors)
Cette intervention présentera les enjeux de la motorisation électrique au sein d’un véhicule. Après un rappel de leur
place et de leur utilisation, les principales fonctions attendues et les contraintes associées seront présentées.
Un balayage des solutions technologiques d'aujourd'hui (moteur à aimants, asynchrone & rotor bobiné) et de demain
(SiC, moteur flux axial, suppression des éléments rares...) sera réalisé.
En conclusion, il s’agira d’aborder les enjeux technologiques, industriels et sociétaux associés aux motorisations
électriques.

Antoine Cizeron (doctorant, laboratoires SATIE et GeePs):
La Chaîne de Traction à Alimentation Fractionnée (CTAF) présentée ici permet de faciliter la gestion énergétique de la
batterie, d'optimiser la conversion de puissance en tout point fonctionnement (couple nominal ou couple réduit),
d'améliorer la disponibilité du système de conversion et offre une structure à encombrement et coût réduits. Une preuve
de concept a permis de valider la faisabilité de cette approche innovante et les domaines d'application peuvent aussi
bien concerner les véhicules routiers que la génération électrique à bord des aéronefs.

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Damien-Pierre Sainflou (Innovation Project Leader EV Charging, Stellantis)

Paul Codani (Solutions and Project Manager, Dreev)
Dreev est une joint-venture entre la start-up californienne Nuvve et EDF, et a été lancée en 2019 pour mieux tirer partie
du potentiel de stockage des véhicules électriques. Dreev conçoit, développe et déploie des services « smart
charging et V2G ». Actuellement, Dreev exploite plus du quart des stations V2G installées en Europe. Cette
présentation vise à mettre en avant les différentes étapes suivies par Dreev pour transformer une innovation
technologique en un produit commercial mature.

Khaled Hajar (laboratoire G2ELab):
Travaux menés dans le cadre du projet aVEnir

Felipe Gonzalez (docteur, laboratoire GeePs):
L’étude de l’intégration des VE dans les réseaux électriques pose la question des pointes de puissance additionnelles,
mais aussi du potentiel de flexibilité accessible pour aider à lever des contraintes sur le réseau par exemple en
utilisation V2G. Parmi les facteurs clés on trouve la périodicité de recharge et la taille de la batterie. Dans cet exposé,
sera présentée une analyse de l’impact du comportement des utilisateurs (recharge systématique ou si besoin) sur les
effets de foisonnement des puissances appelées, ainsi que sur les flexibilité disponibles et valorisables.
Ces travaux ont été menés dans le cadre de la chaire Armand Peugeot.

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