INVESTISSEMENT, INNOVATION, QUALITÉ POUR LE SERVICE AU CLIENT !
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www.faymonville.com
INVESTISSEMENT,
INNOVATION,
QUALITÉ POUR
LE SERVICE AU CLIENT !
N°6 - JUILLET 2004
p2 p5 p6 p7 p8
INNOVATION TO THE MAX PRODUCT TO THE MAX NETWORK TO THE MAX EVENT TO THE MAX NEWS TO THE MAX
Les nouvelles solutions Megamax Au choix, 2 ou 3 essieux L’Espagne avec Juan Manchado Bauma et Transpotec Toute l’actualité Faymonville
pour la Telemax
EDITO INNOVATIONS
N
Une mission: le service au client
ous sommes tous concernés, que nous soyons client ou
fournisseur … L’économie connaît actuellement un essor
progressif qui, d’une manière ou d’une autre, a une influen-
ce sur toutes les entreprises. Il était plus que temps, direz-vous.
Les multiples visa
Le temps des plaintes est révolu, une nouvelle ère démarre …
Le souci d’innovation fait partie du
Cependant, il semble évident que cette amélioration économique quotidien chez Faymonville (voir cadre).
ne pourra pas, seule, apporter les fruits espérés. Il faut aussi et sur-
tout s’investir pour atteindre un résultat positif aussi bien Ces innovations répondent souvent à
pour son entreprise que pour ses clients et partenaires. un besoin de sur-mesure, une approche
Chez Faymonville, nous avons saisi la balle au bond et le résultat parfaitement maîtrisée par le groupe
est très satisfaisant. Notre motivation n’était pas seulement de
développer le business, nous souhaitions aussi réaffirmer notre mis- belge. Ces développements ingénieux
sion première : le service au client. de la Megamax en sont la preuve.
Toutefois, nous devons sans cesse faire face à de nouvelles
difficultés, notamment la crise dans l’industrie de l’acier.
Le prix de ce métal si important pour nous a augmenté et poursuit
son évolution à la hausse. Ce paramètre n’était pas d’actualité il
y a quelques mois, mais maintenant que nous y sommes confron-
tés, nous ne baissons pas les bras et essayons de rester fidèles
à notre philosophie dans le but de limiter au maximum les
répercussions vers nos clients.
Tous les investissements réalisés dans des équipements à la
pointe de la technologie nous servent à réaliser des produits qui
sont autant d’exemples d’innovation et de qualité. Sur notre
nouveau site de production au Grand-duché de Luxembourg,
opérationnel depuis environ un an, nous avons atteint un
chiffre d’affaires que nous espérions pour 2007 seulement.
Ceci nous motive davantage encore à investir dans de nouvelles
installations pour augmenter notre capacité. Le site de Bullange
a également consenti des investissements, non seulement dans
les installations et machines de production, mais aussi dans un cen-
tre de formation flambant neuf qui doit ouvrir ses portes dès la fin
de cette année. Il accueillera les clients et les chauffeurs désireux
de se familiariser avec le matériel Faymonville.
Votre satisfaction, c’est notre succès.
Dries Holtrop (Holtrop v.d. Vlist) : « La semi répond totalement à nos attentes : facile à
Alain Faymonville utiliser, grande capacité de chargement (notamment en Allemagne grâce au système
General Manager Twin Axles) et adaptée au transport de grues-tour grâce à un col de cygne plus fin. »
2
INNOVATION TO THE MAX
sages de la Mega Une décennie d’innovations
• 1994 : Variomax – Semi-remorques
La Megamax fait régulièrement l’objet des bons soins extra-surbaissées modulaires, avec
des ingénieurs de Faymonville. Cela a encore été le cas combinaison d’essieux normaux à l’arrière
récemment avec trois développements qui méritent et un bogie à essieux pendulaires à l’avant
qu’on s’y attarde.
• 1995 : Twin-Axle – demi-essieu
Plateau Hydro-shift à suspension indépendante, conçu
prioritairement pour donner à la Variomax
Le premier d’entre eux concerne la Mega Z1+5 les mêmes avantages qu’offre un système
qui présente un plateau surbaissé avec col de à essieux modulaires
cygne et qui peut être – c’est là la nouveauté –
élargi hydrauliquement de 2,75 m à 3,85 m • 1996 : col de cygne déboîtable léger
alors qu’une version classique demande la • 1997 : certification ISO 9001
Avec le plateau Hydro-shift, la semi
manipulation des élargisseurs manuels pour une peut être élargie hydrauliquement
extension de 255 mm de chaque côté. de 2,75 à 3,85 m.
• 1999 : introduction de la méthode de
Ce plateau, baptisé Hydro-shift, présente un production DFT (Demand Flow Technology)
grand nombre d’avantages. Il permet un Une solution unique sur le marché du transport de
• 1999 : grenaillage automatique
chargement sûr, car les rampes avant machines de génie civil qui trouve toute sa
s’élargissent avec le plateau, un gain de temps justification dans une combinaison tracteur 8x4, • 2000 : col de cygne SNT Multimax
considérable dans la mesure où on évite la free swing dolly et Megamax 5 essieux.
• 2001 : Air Push / Meca Push – système
manipulation des élargisseurs, une meilleure Cette semi a été développée pour la société
stabilité et davantage de flexibilité grâce à une Jan Coesens Transport de Geeraardsbergen (B). de fixation pour le transport de verre
largeur adaptable en continu. A noter encore que • 2001 : Telemax avec essieu
la largeur peut être totalement utilisée puisque Twin axle, toujours interchangeable entre deux semi-remorques
l’élargissement s’applique aussi à l’extension. aussi performant
Avec cette solution, Faymonville touche les • 2002 : l’aérodynamique de la Floatmax
entreprises qui transportent des machines plus Avec cette autre solution développée pour le client
• 2002 : introduction du traitement de
larges dont la conception ne permet pas le néerlandais Holtrop V.D. Vlist de Assen (NL),
surface au chromât de zinc
chargement « à cheval », et qui requièrent une Faymonville s’est basée sur une Mega 5 essieux.
grande stabilité lors du transport. Le souci du client était de pouvoir disposer d’une • 2003 : col de cygne SNT
charge utile importante sans devoir investir dans déboîtable Megamax
Cette semi a principalement été conçue pour les des systèmes modulaires.
sociétés qui transportent à courtes distances et qui • 2003 : Timbermax AA avec bogie
doivent souvent charger et décharger, car ce Faymonville a donc adapté le col de cygne de sa directionnel à 2 essieux pour un maximum
système évite de perdre du temps pour le Megamax aux tracteurs 5 essieux de la société des de stabilité sur des routes non balisées
montage et démontage des élargisseurs. Pays-Bas. La tare de la semi étant de 25 tonnes,
3
INNOVATION TO THE MAX
cela lui permet de charger légalement 65 tonnes en séduit Holtrop puisque l’entreprise batave a éga- limites légales en termes de longueur, soit 16,5 m. Il faut souligner ici l’importance du nouveau col de
Allemagne (une solution autorisée pour un trafic lement commandé des semis 3 essieux dotées du Les développements réalisés permettent de gagner cygne. Celui-ci est basé sur le système SNT (Screw
Pays-Bas – Allemagne). L’avantage réside dans le fait Twin axle. de précieux centimètres à différents niveaux. Neck Technology) avec poutres et crochets exté-
qu’il peut charger 12 tonnes par essieu au lieu de Ainsi, par exemple, l’épaisseur du col de cygne rieurs pour un chargement plus facile. Ce système
10 grâce au Twin axle de Faymonville qui est moins Plus compact, plus light est passée de 680 à 400 mm, le rayon de bra- permet en outre une adaptabilité plus aisée aux
coûteux à l’achat et à l’entretien que les essieux quage de 2.350 à 2.100 mm, la longueur des deux longueurs requises par le matériel du client. Cette
pendulaires classiques. Ce système a, en tout cas, Faymonville propose désormais une variante « light » essieux arrière de 3.200 à 2.800 mm. De cette nouvelle configuration autorise également le
de sa Mega 2 essieux, le best-seller de la gamme. manière, la longueur du plateau de chargement transport des conteneurs de 40’ dans le plateau
L’objectif poursuivi était de disposer d’un produit passe de 5.700 à 6.850 mm. Autant de centimè- extra-surbaissé étendu, tout en restant dans les
compact, hyper surbaissé, avec un plateau de char- tres gagnés qui se multiplient dans le cas de semis 16,5 mètres en état non allongé, impossible avec la
gement optimisé tout en respectant les simple ou double extensibles. Le gain est égale- version classique, et est disponible avec une double
ment perceptible au niveau de la hauteur de extension et plancher amovible (pour le transport
chargement qui passe de 450 à 300 mm (pour le de cuves et de bateaux par exemple).
plateau simple extensible).
Développement en
continu depuis les
10 dernières années
• toute la gamme en « acier à
haute limite d’élasticité »
• développement du bloc de
commande hydraulique compact
pour direction auxiliaire
• bague oscillante sans entretien
des cols de cygne déboîtables et
hydrauliques
• évolution dans le transport de
véhicules ferroviaires avec nos
semi-remorques Multimax
• accélérateur de direction réglable
dans le col de cygne
• et bien sûr, notre souci se trouve
sans cesse aussi dans
l’augmentation des longueurs de
chargement et la diminution des
La Mega 2 essieux est désormais disponible dans une version hauteurs des plateaux extra-
plus compacte tout en optimisant le plateau de chargement. surbaissés
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PRODUCT TO THE MAX
Tele-Z3LAAAX La gamme FAYMONVILLE
De 20 à 250 tonnes, la gamme FAYMONVILLE propose les techniques
les plus avancées et les plus ingénieuses.
La semi “transformiste” MULTIMAX
semi-remorques surbaissées, de 2 à 8 essieux,
extensibles jusqu’à 36 m
Tout est parti, comme c’est souvent le cas, du MULTIMAX-SNT
Vous prenez deux (Screw Neck Technology), le col-de-cygne
besoin spécifique d’un client. Il s’agit d’un boulonnable permettant à la semi de s’adapter à
semi-remorques à trois La Tele-Z3LAAAX
client allemand, Gutmann G. Spedition, spé- différents types de tracteurs
essieux et, en fonction des cialisé dans le transport de pièces longues,
en bref
MEGAMAX
missions à effectuer, vous en l’occurrence des palans d’éoliennes qui • longueur : semi-remorques extra-surbaissées,
peuvent aller jusqu’à 65 m de longueur. Le triple extensible jusqu’à 46,8 m de 1 à 5 essieux, avec différents plateaux
retirez un essieu à l’une et surbaissés et col-de-cygne démontable
souci de ce client était de pouvoir transpor- • hauteur : 1.230 mm
le rajoutez à l’autre. ter ces pièces tout en respectant le poids total
• largeur : 2.550 mm VARIOMAX
C’est la solution originale autorisé en Allemagne et en France qui est semi-remorques extra-surbaissées, modulaires,
• hauteur accouplement : avec compensation axiale hydraulique,
développée par Faymonville de 40 tonnes pour pièces divisibles. avec bogie à essieux pendulaires
1.020 mm
La solution développée par Faymonville a été
pour un client allemand qui MODULMAX
de construire une semi, une Telemax, pour-
avait besoin de gagner du le concept du Modulmax donne la possibilité
vue de 3 essieux mais dont un essieu peut un véhicule qui respecte la loi tout en per- d’assembler des modules de 2, 3, 4, 5
poids pour le transport de être enlevé allégeant ainsi le poids du véhicule. mettant au transporteur d’augmenter la capa- et 6 lignes d’essieux, permettant d’aller
Cet essieu retiré peut être ajouté, le cas cité de chargement. jusqu’à des chargements de 250 tonnes.
composants d’éoliennes.
échéant, sur une autre semi du même type TELEMAX
Voici les explications. pour en faire un véhicule à 4 essieux. Résultat, En un tournemain semi-remorques plateau extensibles, double
extensibles et triple extensibles
jusqu’à 48 mètres, de 2 à 5 essieux
Le passage d’une trois essieux à une deux
essieux – et c’est là aussi l’intérêt de la solution CARGOMAX
Faymonville – peut se faire très rapidement semi-remorques plateau de 3 à 7 essieux, non
extensibles pour des contre-poids
grâce au système de boulonnage. En une
demi-heure maximum, l’opération est termi- PREFAMAX
née. Qu’il s’agisse de retirer l’essieu ou semi-remorques “tiroirs” destinées
au transport de pièces préfabriquées
de l’ajouter.
Cette semi « transformiste » convient pour TIMBERMAX
semi-remorques pour le transport
une combinaison avec un tracteur 6x2, 4x2,
de grumes et de bois découpés
6x4 doté d’un système d’attelage bas
(1.020 mm dans le cas présent). TWINAXLE
suspension axiale brevetée qui autorise 12 t par
essieu en Allemagne (pour Megamax et Variomax)
Mario Gutmann de Gutmann G. Spedition :
“Nous souhaitions un véhicule très spécifique
pour nos activités et Faymonville l’a très FLOATMAX
semi-remorques “tiroirs” destinées au transport
bien compris. Les possibilités d’utilisation
de verre.
sont fantastiques !”
5NETWORK TO THE MAX
Juan Manchado, responsable commercial Espagne
“L’année 2004
commence fort”
Présent en Espagne depuis près de 4 ans, posons des produits originaux ou différents.
Faymonville va plus loin que ses concurrents en
Faymonville y construit jour après jour une réputation qui termes de solutions. »
n’aura bientôt plus rien à envier à celle qu’il connaît au
Nord de l’Europe. Juan Manchado, responsable commercial Un potentiel important
pour l’Espagne, en est un des artisans. Si Faymonville commence à se faire une place au
soleil de l’Espagne, le potentiel de développement
Depuis quelques années, le marché espagnol des pour des véhicules spécialisés se multiplient. » est encore important : « Les grands spécialistes
connaît une croissance du transport exceptionnel Dans ce contexte, Faymonville est un acteur dont du transport exceptionnel connaissent Faymon-
comme nous le confirme Juan Manchado : l’importance va croissant. Juan Manchado : ville, mais il existe une multitude de petits transpor-
« Le marché de l’exceptionnel se développe et les « Nous avons vendu au cours des quatre premiers teurs qui, eux aussi, ont des besoins spécifiques.
perspectives sont très bonnes pour l’instant, en mois de 2004 autant de véhicules que pendant le Ceux-là doivent également bénéficier de
particulier dans le secteur très spécifique du premier semestre 2003. Ceci est dû au fait que la notre savoir-faire. » Juan Manchado : « Faymonville va
plus loin que ses concurrents en termes
transport des composants d’éoliennes. Les deman- réputation de Faymonville s’étend et que nous pro- Pour atteindre cette population, une communication de solutions. »
spécifique va être mise en place progressivement.
Elle a déjà commencé avec des campagnes de publi-
cité dans les magazines spécialisés et l’envoi de
communiqués de presse. Une présence sur les foires
nationales importantes est également prévue.
Carte d’identité
En termes d’infrastructure, la visibilité de • Nom : Manchado
Faymonville est assurée en Espagne par la • Prénom : Juan
société COA TRUCKS, située à Lleida, et qui
• Age : 29 ans
se charge de l’homologation des véhicules,
de leur livraison, du service après-vente, de • Fonction :
l’assistance 24h pour pièces de rechange et responsable commercial Espagne
des garanties. A noter que ce distributeur vient • Formation :
de mettre en service une nouvelle installation ingénieur technique industriel
(université de Saragosse)
de réparations pour les produits Faymonville.
Sachez enfin que toute la gamme est proposée • Expérience : 2 ans ingénieur technique
sur le marché ibérique, et que les Telemax (en rai- dans les travaux publics
La société espagnole Transgranollers fait partie des grands spécialistes de
l’exceptionnel ... et des bons clients Faymonville. son du transport d’éoliennes), Megamax et • Hobbies : plongée, planche à voile
Multimax sont les modèles les plus demandés.
6EVENT TO THE MAX
Bauma 2004
Succès grandissant L'heureux gagnant de la
tombola à Bauma est :
Samuel Amsler senior
Amsler Samuel AG
Bauma, c’est véritablement LE rendez-vous pour tout ce qui a trait Etre à Bauma pour un constructeur de matériel CH-5107 Schinznach-Dorf
destiné au transport exceptionnel, c’est un peu
à la construction. Tout y est gigantesque : les produits exposés, les Il remporte un séjour gastronomique
comme être à Cannes pour un réalisateur de ciné- pour deux personnes dans l'Eifel
surfaces d’exposition, le nombre de visiteurs. Faymonville n’a pas ma. C’est une vitrine internationale, une occasion belge à l'hôtel Domaine des Hautes
raté ce rendez-vous très … intéressant. unique pour exposer son savoir-faire. Fagnes, avec visite de nos usines.
Félicitations !
La récompense n’est pas une palme d’or, mais
des contacts qui valent leur pesant d’or. Arnold
Luxen, sales manager : « Bauma est une très belle
foire qui connaît un succès international et dont le
nombre de visiteurs est à chaque édition plus
important. Nous avons établi des contacts inté-
ressants, notamment avec des sociétés de l’Est,
enregistré un grand nombre de demandes et réali-
sé beaucoup de ventes. Le succès a tout à fait jus-
tifié l’investissement. »
C’est du belge !
Autre salon important : Transpotec à Vérone. Là
encore, Faymonville a établi des contacts inté- Les italiens séduits par la qualité belge.
ressants sur un marché qui s’est bien développé Une constatation claire à Transpotec.
pour le constructeur belge. Faymonville est pré-
sent sur le marché italien depuis deux ans et béné-
ficie déjà d’une renommée de compétence qui
s’est confirmée pendant le salon Transpotec.
Expo-Max
Arnold Luxen : « Les italiens sont surpris par la Afin de mieux accueillir ses
qualité belge. Ils découvrent des solutions ingé- clients pendant les expositions
de ce type, Faymonville a acquis
nieuses, un savoir-faire et une finition
une semi-remorque aménagée d’une
du matériel incomparables. » surface de 65 m2 avec terrasse.
Ce mobil nommé « Expo-Max »
suivra désormais le constructeur
Bauma 2004 : un succès qui dans ses déplacements à travers
justifie l’investissement. les salons européens.
7NEWS TO THE MAX WHO’S WHO
FAYMONVILLE
Air Push devient Meca Push Faymonville Alain General Manager
Faymonville Yves Production Process
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faymonville.alain@faymonville.com
yves.faymonville@faymonville.com
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