Route de la vallée du Mackenzie - Assemblées publiques du Sahtu - Février 2020 SAISIR LES OCCASIONS - Infrastructure
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SAISIR LES OCCASIONS
Route de la vallée du Mackenzie
Assemblées publiques du Sahtu – Février 2020
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SAISIR LES OCCASIONS
Objectif
Fournir une mise à jour sur les activités
de construction de la route de la vallée
du Mackenzie (RVM) dans la région du
Sahtu :
• Évaluation environnementale entourant la
RVM (de Wrigley à Norman Wells)
• Route d’accès au ruisseau Prohibition (RARP)
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SAISIR LES OCCASIONS
Historique
• La proposition de construire une route dans la vallée du Mackenzie est
sur la table depuis de nombreuses années.
‐ Dans les années 1960 et 1970, elle faisait déjà partie du Programme d’établissement des voies
d’accès aux ressources du gouvernement fédéral.
‐ Elle figurait dans la Stratégie sur les transports de 1990.
‐ Les travaux ont été entrepris dans le cadre de la Stratégie sur les routes de 1999 et de la
stratégie Investir dans les routes.
‐ En 2012, différents partenaires se sont attelés à la rédaction des rapports de description de
projet.
‐ La route est d’autant plus pertinente si l’on tient compte des occasions d’affaires actuelles et des
stratégies d’exploitation minière.
• Toutes les stratégies mises de l’avant nécessitaient la participation du
public et des Autochtones à différents niveaux. 3
SAISIR LES OCCASIONS
Corridors de transport stratégiques
• Trois corridors de transport stratégiques ont été déclarés
prioritaires dans Rapprochons les Ténois : la
Stratégie 2015-2040 sur les transports du GTNO
‐ Route toutes saisons des Tłįchǫ
‐ Route de la vallée du Mackenzie
‐ Corridor d’accès à la province géologique des Esclaves
• Priorités de la 19e Assemblée législative
Réaliser des investissements stratégiques dans les
infrastructures qui relient les collectivités, développent
l’économie ou diminuent le coût de la vie, notamment la route
de la vallée du Mackenzie, le corridor d’accès à la province
géologique des Esclaves et le projet hydroélectrique Taltson
• Mandat 2019-2023 du gouvernement des
Territoires du Nord-Ouest
Faire progresser la construction de la route de la vallée du
Mackenzie, du corridor d’accès à la province géologique des
Esclaves et du projet d’expansion du réseau hydroélectrique
Taltson
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SAISIR LES OCCASIONS
Avantages prévus de la RVM
• Ouvrir les horizons sociaux des collectivités
• Accroître la capacité d’adaptation au changement
climatique
• Réduire le coût de la vie
• Offrir un accès aux ressources minérales et
pétrolières
• Encourager le maintien d’une main-d’œuvre
dynamique et des occasions d’affaires aux TNO à
travers les travaux de construction et d’entretien
de la route
• Stimuler le tourisme
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SAISIR LES OCCASIONS
Route de la vallée du Mackenzie
• Les gouvernements ont investi plus de 145 millions de dollars
dans la RVM depuis 2000 (si l’on ne tient pas compte de la route
entre Inuvik et Tuktoyaktuk)
• La route reliant Inuvik à Tuktoyaktuk a été ouverte en novembre
2017
‒ 15 000 voyageurs dans la première année
‒ Hausse du tourisme
‒ Recherche sur le pergélisol
• La route d’accès au ruisseau Canyon a été ouverte en novembre
2018
‒ Route d’accès de 14 kilomètres au sud de Norman Wells, le long
du tracé de la RVM
‒ Permettra aux résidents de mieux tirer profit de la future
construction de la RVM
• Actuellement, l’accent est mis sur le tronçon de Wrigley à
Norman Wells 6
SAISIR LES OCCASIONS
RVM — Projets actuellement financés
• 140 millions de dollars annoncés en juin 2018
• Pont de la Grande rivière de l’Ours
• Route d’accès au mont Gaudet
• Aménagement et évaluation environnementale
entourant la RVM (de Wrigley à Norman Wells)
• Autres projets ayant reçu du financement
• Pont du ruisseau Oscar
• Pont du ruisseau Hodgson (sera inclus dans le projet de
la route d’accès au mont Gaudet)
• Possibilité de financement additionnel pour
la future construction de la route dans le
cadre du plan Investir dans le Canada
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SAISIR LES OCCASIONS
Évaluation environnementale de la RVM
Année Jalon
2012 Rapport de description de projet préparé en partenariat avec les groupes ayant présenté des
revendications territoriales pour certains tronçons de la RVM, de Wrigley à la route Dempster.
2013 Le projet de la RVM a été envoyé à l’OEREVM pour qu’il lance le processus d’évaluation
environnementale.
2015 Le projet a été remanié pour se concentrer sur le tronçon de la RVM qui relie Wrigley et Norman
Wells.
2015 L’OEREVM a publié un cadre de référence en complément du rapport d’évaluation du promoteur
(RÉP).
2018 Le gouvernement fédéral et le GTNO ont annoncé qu’ils accorderaient du financement pour
terminer l’évaluation environnementale.
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SAISIR LES OCCASIONS
Évaluation environnementale de la RVM— Prochaines étapes
• Rapport d’évaluation du promoteur (RÉP)
• L’achèvement du RÉP constitue le prochain grand jalon de
l’évaluation environnementale de la RVM
• La date cible pour l’achèvement de la RÉP est septembre 2021
• Études techniques nécessaires pour achever la RÉP
• Connaissances traditionnelles
• Aspects socio-économiques
• Facteurs environnementaux
• Renseignements archéologiques
• Utilisation du territoire
• Ingénierie
• Le ministère de l’Infrastructure prévoit d’achever ces
études en partenariat avec les gouvernements
autochtones et les administrations communautaires, de
façon à maximiser la participation des intervenants locaux
et à déterminer le meilleur tracé possible.
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SAISIR LES OCCASIONS
Évaluation environnementale de la
RVM – Calendrier prévu
DépôtDevelopers
Submit du rapport Assessment
d’évaluationReport
du promoteur –
- September
Septembre
2021 2021
Fin de l’évaluation
Complete environnementale
Environmental –
Assessment - September
Septembre 2022
2022
Approbations
Regulatory réglementaires
Approvals – 2023
- September
Septembre 2023
Échéancier du
Construction projet,subject
Timeline en fonction du and
to Funding
financement
Contracting et des contrats
0 2020
Jan 1
2021 2
2022 3
2023 4
2024 5
2025 6
2026 7
2027 8
2028 9
2029 2030
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10SAISIR LES OCCASIONS
Construction de la RVM
La construction des tronçons majeurs de la RVM
entre Wrigley et Norman Wells pourra
commencer lorsque :
• l’évaluation environnementale sera terminée;
• l’accès et l’occupation seront garantis
conformément à l’Entente sur la revendication
territoriale des Dénés et Métis du Sahtu;
• toutes les autorisations réglementaires auront été
obtenues;
• le financement de la construction sera assuré.
• Exceptions possibles – courtes prolongations
de routes communautaires le long du tracé
de la RVM (p. ex. route d’accès au ruisseau
Prohibition) 11SAISIR LES OCCASIONS
Protocole d’entente
• Le 10 avril 2019, le GTNO et le Sahtu
Secretariat Incorporated (SSI) ont signé un
protocole d’entente
• Coopération sur l’avancement du projet de
route de la vallée du Mackenzie par
l’établissement de processus d’évaluations
et de réglementation environnementales.
12SAISIR LES OCCASIONS
Projet d’extension de routes
• Courtes prolongations de routes le long du tracé
de la RVM
• Ces projets pourraient avancer parallèlement à
l’évaluation environnementale de la RVM
‐ Le ministère de l’Infrastructure présentera des
demandes distinctes pour obtenir l’approbation
des organismes de réglementation
‐ Il faudra obtenir l’appui des collectivités
• Projets de renforcement des capacités –
p. ex. route d’accès au ruisseau Canyon
‐ Route de 14 km au sud de Norman Wells
‐ Projet de 20 millions de dollars
‐ 81 personnes employées au plus fort des travaux
de construction
‐ Moyenne de 84 % d’employés provenant de la
www.inf.gov.nt.ca/en/canyon-creek-all-season-access-road-project région ou du territoire en général
‐ 12 apprentis et 16 conducteurs d’équipement
lourd 13SAISIR LES OCCASIONS
Route d’accès au ruisseau Prohibition (RARP)
• Route toutes saisons de 14 km proposée
de Canyon Creek au ruisseau Prohibition
• Il faudra obtenir les fonds pour la
construction
• La route sera construite le long du tracé
de la route d’hiver de la vallée du
Mackenzie
• On prévoit que la construction durera
entre 18 et 24 mois
• Le GTNO collaborera avec les résidents et
les organismes autochtones du Sahtu
pour faire avancer le projet
14SAISIR LES OCCASIONS
RARP – Calendrier prévu
Dépôt des
Submit demandes
Regulatory réglementaires
Applications – mars
- March 2020
2020
Regulatory Approvals
Approbations - June 2020
réglementaires – juin 2020
Contract Awarded
Attribution - Fall
du contrat 2020 2020
– Automne
Construction Phase - Winter
Phase de construction – Hiver 2020
2020 àtohiver
Winter
20222022
Jan0 2020 0.52020
Juil 1
Jan 2021 Juil
1.52021 Jan 22022 2.52022
JuilSAISIR LES OCCASIONS
Route du ruisseau Four Mile
• Lien avec le projet du pont de la Grande rivière de l’Ours
• Occasions de formation et de développement des capacités
• Construire une route d’accès hivernal entre la route d’hiver de la
vallée du Mackenzie et le pont de la Grande rivière de l’Ours dans le
cadre du projet de pont de la Grande rivière de l’Ours (PGRO)
• La conception de la route d’accès hivernal est en cours dans le cadre
des travaux de conception du projet de PGRO
• Amélioration de la route d’accès hivernal pour en faire une route
toutes saisons une fois le projet de PGRO terminé
• Il faudra obtenir le financement pour la route toutes saisons 16SAISIR LES OCCASIONS Participation à la RVM • La GTNO a établi des relations de travail officielles par la conclusion d’un protocole d’entente avec le SSI • Consultation conformément à l’article 35 de la constitution • Participation du public et des collectivités • Possibilité d’un débat public dans le cadre des processus d’évaluation environnementale et d’attribution de permis • MVH@gov.nt.ca 17
Merci.
MVH@gov.nt.ca
https://www.inf.gov.nt.ca/fr/RVM
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