SPPPI Commission " nouveaux projets " Présentation CAP 2020
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SPPPI Commission
« nouveaux projets »
Présentation CAP 2020
10 février 2017
CAP 2020 : investir pour une économie durable
1. Dunkerque, un port aux multiples atouts
-
2. Trois bonnes raisons de choisir
le marché des conteneurs
-
3. CAP 2020, un projet pour accroître le
rayonnement et l’activité du port
-
Calendrier
-
Vos contacts
1
DUNKERQUE,
UN PORT AUX
MULTIPLES ATOUTS
Dunkerque-Port : un acteur clé du dynamisme Régional
DUNKERQUE-PORT 4
Une situation géographique stratégique
▶ Situé sur le corridor maritime
Mer du Nord/Méditerranée
▶ À 90 min de navigation de
la 2ème route maritime mondiale
(600 navires/jour)
▶ Au centre du triangle
des métropoles européennes
Bruxelles-Londres-Paris
▶ Un bassin de 80 millions
de consommateurs dans un
rayon de 350 km
▶ 3000 ha de foncier disponible pour
l’accueil de nouvelles activités
portuaires, logistiques et
industrielles
DUNKERQUE-PORT 5
Une liaison performante aux grands axes européens
▶ 1er port ferroviaire français avec des liaisons vers l’ensemble du réseau ferré européen
▶ 1er port fluvial des Hauts-de-France avec :
• un réseau à grand gabarit vers Lille-Dourges-Valenciennes,
• une connexion vers les voies fluviales belge, mosellane et rhénane et, bientôt, le canal Seine
Nord Europe
▶ Une proximité immédiate avec les ports anglais et d’Europe du Nord
▶ Un accès direct au réseau autoroutier vers Lille, la Belgique, les Pays-Bas, le Grand Est
et le bassin parisien
DUNKERQUE-PORT 6
Un port relié aux grands axes européens
▶ 1er port fluvial des Hauts-de-France avec :
• un réseau à grand gabarit vers Lille-Dourges-Valenciennes,
• une connexion vers les voies fluviales belge, mosellane et rhénane et, bientôt, le canal Seine
Nord Europe
▶ 1er pôle français de fret ferroviaire :
• 14 MT en 2015,
• des liaisons vers l’ensemble du réseau de chemin de fer européen.
▶ Une plateforme de transbordement
• Une proximité immédiate avec les ports anglais et d’Europe du Nord,
• Un réseau dense de liaisons courtes distances.
▶ Un accès direct au réseau autoroutier vers Lille, la Belgique, les Pays-Bas, le Grand Est, le bassin
parisien.
DUNKERQUE-PORT 7
Une volonté nationale et européenne de développer
le transport de marchandise
▶ Adoption de la Stratégie Nationale Portuaire en 2013
• ambition de donner une place de 1er rang à la France dans le commerce international
• Ports reconnus comme de véritables acteurs économiques, destinés à accueillir des activités
génératrices de croissance (logistique, développement industriel et du secteur énergétique, …)
▶ Loi économie bleue en 2016
• prise en compte des énergies alternatives dans les activités maritimes.
▶ Conclusion des missions parlementaires dédiées à l’attractivité portuaire française
• Nécessité d’une croissance rapide des terminaux à conteneurs dans le Nord de la France.
▶ Programme Européen de développement des infrastructures européennes de transport (RTE-T)
• Inscription de Dunkerque dans le corridor mer du Nord-Méditerranée avec le projet CSNE
• Souhait d’améliorer les connexions tout mode et les reports intermodaux
Dunkerque-Port est reconnu comme un maillon essentiel de la chaîne logistique européenne
DUNKERQUE-PORT 8
4 orientations pour l’avenir
Se positionner comme le port du Devenir une porte d’entrée de
Nord de la France, notamment en l’Europe en développant les liens
captant l’hinterland naturel de avec les plateformes multimodales
Dunkerque sur le segment du intérieures ;
conteneur ;
Évoluer vers un port durable et Être un port partenaire par la
responsable en prenant en compte la mobilisation des acteurs socio-
maîtrise des risques et le changement économiques et le dialogue avec la
climatique dans les développements société civile.
futurs du port ;
GRAND PORT MARITIME DE DUNKERQUE
2
TROIS BONNES RAISONS
DE CHOISIR LE MARCHÉ
DES CONTENEURSRaison #1 : un marché appelé à doubler d’ici 2030
▶ Le trafic de conteneurs devrait
doubler dans le Range Nord
(ensemble des grands ports
maritimes de la mer du Nord )
d’ici 2030
▶ (source SYSTRA, 2016)
DUNKERQUE-PORT 11Vers une massification des échanges de marchandise
▶ Le conteneur : un mode de transport
adapté à toutes les marchandises
et à tous les volumes. (1 conteneur = 38,5 m3)
▶ 3 données d’évolution des échanges :
• Massification constante : le conteneur a
augmenté le commerce entre les pays de
790%
• Augmentation du trafic de grands porte-
conteneurs de + 10 000 EVP (+ de 40% de
la flotte en commande en 2013)
• Réduction du nombre d’escales au profit de
plus grands ports, équipés et connectés
(Alliances entre armateurs)
Accueillir les plus grands navires est
stratégique pour compter parmi les
grands ports européens
DUNKERQUE-PORT 12Raison #2 : une filière stratégique, créatrice
de valeur ajoutée
La filière conteneur et les activités
logistiques associées sont des activités
créatrices d’emplois:
▶ 1 million d’EVP = 6 000 emplois
directs et indirects selon la
Banque Mondiale
▶ 1 EVP = 1m² d’entrepôt logistique
Le développement de cette
activité aura des effets
massifs sur l’attractivité du
territoire.
DUNKERQUE-PORT 13Raison #3 Un hinterland dense, insuffisamment desservi
▶ Dunkerque-Port est situé à
proximité de deux marchés
importants : l’Ouest de la
Belgique et le Nord de la
France, un marché potentiel
de 2,6 millions d’EVP.
▶ Le constat : 1,5 million de
conteneurs (EVP) à destination
du marché français est
actuellement capté par les
ports belges et néerlandais
▶ Plus de la moitié du marché
potentiel des Hauts-de-France
reste à capter
par le port de Dunkerque. Zoom de l’hinterland des Hauts de France
DUNKERQUE-PORT 14Une nouvelle étape clé pour Dunkerque-Port
Une massification des échanges transocéaniques par conteneurs vers l’Europe
▶ … mais des infrastructures actuellement insuffisantes :
• Un manque d’infrastructures portuaires et logistiques qui limite la capacité d’accueil des porte-
conteneurs de plus en plus grands
• Une part importante des échanges qui échappe aujourd’hui à Dunkerque-Port
L’enjeu : augmenter les capacités d’accueil pour entamer une dynamique nouvelle et
durable pour le port et son territoire.
• Contribuer au développement économique régional grâce à la filière logistique;
• Réduire le coût et l’impact environnemental du transport de marchandises
• Conforter la place du port de Dunkerque en terme de transport multimodal
DUNKERQUE-PORT 153
CAP 2020 : UN PROJET
POUR ACCROÎTRE
LE RAYONNEMENT ET
L’ACTIVITÉ DU PORTCAP 2020 dans le détail :
Un programme:
• Accueillir les plus grands porte-
conteneurs
• Déployer un système logistique
complet
• Traiter 2,5M EVP en 2035
Deux solutions issues des
études d’architecture portuaire:
• Atlantique : une extension dans
la continuité du quai de
Flandres
• Baltique : la création d’un
nouveau bassin et d’un chenal
d’accès depuis l’avant-port
Ouest
DUNKERQUE-PORT 17CAP 2020 dans le détail :
adapter le port aux enjeux de la chaîne logistique internationale
▶ Un socle commun
• Un quai de 2000 m de long offrant 18 m de tirant d’eau
• 4 nouveaux postes à quai à l’horizon 2035 réalisés en 2 phases
• Un nouveau cercle d’évitage de 650 m de diamètre
• 120 ha de terre-pleins de 600 m de profondeur comprenant une desserte routière et ferroviaire
intégrés aux terminaux
• Une zone logistique connectée de 350 ha
• Une desserte fluviale connectée au réseau à grand gabarit
• Un maillage du réseau routier portuaire
• Une utilisation des matériaux de terrassement pour lutter contre l’érosion et la submersion
marine
DUNKERQUE-PORT 18Les variantes entre Atlantique et Baltique
▶ ATLANTIQUE
• 1000 ha d’emprise foncière ;
• 30 Mm3 de matériaux à extraire ;
2023
• Déviation et rétablissement de la RD601;
• Budget Prévisionnel : 689 millions
d’euros dont 405 millions en 1ère phase
(en 2023)
2035
CAP SUR l’ATLANTIQUE
Moins coûteuse, et présentant moins
d’impacts sur le foncier et l’environnement:
Atlantique est la solution privilégiée par
Dunkerque-Port
DUNKERQUE-PORT 19Les variantes entre Atlantique et Baltique
▶ BALTIQUE
• 1300 hectares d’emprise foncière
2023
• 51 Mm3 de matériaux à extraire
• Renaturation du cordon littoral
• Des délais de travaux plus importants,
mais moins d’impacts sur le trafic 2035
existant
• Budget Prévisionnel : 829 millions
d’euros dont 519 millions en 1ère phase
(en 2023)
DUNKERQUE-PORT 20Un projet créateur de valeur et d’emplois
pour son territoire
► Développer une filière à forte valeur
ajoutée sur l’économie locale
4 800 ETP (emplois temps plein)
direct et indirect évalués à court
terme pour la phase travaux
du projet
DUNKERQUE-PORT 21CAP 2020 : le calendrier
▶ Débat public au deuxième semestre 2017.
▶ Etudes environnementales au deuxième semestre 2018
▶ Instruction du dossier de dérogation / autorisation en 2019
DUNKERQUE-PORT 22Vos contacts
-
www.cap2020-dunkerque.fr
-
cap2020@portdedunkerque.fr
-
Dunkerque-Port CAP 2020
Port 2505 – 2505 route de l’Ecluse Trystram
BP 46 534 – 59386 Dunkerque Cedex1
Tel : + 33 (0)3 28 28 74 36Vous pouvez aussi lire
