Ville de Nogent-sur-Marne
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20 M
S E M B
S
A ÉRA L E
G É N
1
ORDRE
DU JOUR
Introduction par Christian FAVIER,
Président de l'association Orbival
Approbation du compte-rendu
du dernier Conseil d’Administration
Présentation du rapport annuel 2018
et la feuille de route 2019
Élection du bureau
Point d’actualité sur le Grand Paris Express
Point d’actualité sur l’interopérabilité
Zoom sur les enjeux du pôle de Val-de-Fontenay
Vote de la motion "Du concret pour l'Est francilien !
Il y a urgence à investir dans les transports collectifs
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LISTE DES PARTICIPANTS
Membres du Conseil d’administration présents :
Christian Favier, Président de l’association Orbival, Président du Conseil départemental du Val-de-Marne
Pierre Garzon, Président délégué de l’association Orbival, Vice-Président du Conseil départemental du Val-de-Marne
Jacques JP Martin, Secrétaire général de l’association Orbival, Maire de Nogent-sur-Marne
Roger Tisseyre, Secrétaire général adjoint, 1er adjoint au Maire d’Alfortville
Gérard Delmas, Membre du bureau de l’association Orbival, Président de la CCI du Val-de-Marne
Jean-Daniel Amsler, Membre du bureau de l’association Orbival, 1er adjoint à la Maire de Sucy-en-Brie
Christian Fautré, Maire de Champigny-sur-Marne
Jean-Philippe Gautrais, Maire de Fontenay-sous-Bois
Étaient également présents :
Marc Pélissier, Président de l’AUT/FNAUT Île-de-France
Aurélien Coronas, Chargé de mission / Conseil départemental du Val-de-Marne
Sylvain Blanquet, Président de l’association « Métro Rigollots Val-de-Fontenay »
Yoann Rispal, Directeur de cabinet / Conseil départemental du Val-de-Marne
Jennifer Fernandes, Responsable de communication / Conseil départemental du Val-de-Marne
Jacques Baudrier, Collaborateur de cabinet / Conseil départemental du Val-de-Marne
Membres du Conseil d’administration Membres du Conseil d’administration Gwenaëlle Touguet, Chargée d’étude multimodale / Conseil départemental du Val-de-Marne
représentés : excusés : Tiffany Vo Ngoc, Adjointe au chef de service DTVD/ Conseil départemental du Val-de-Marne
Marie-Hélène Amiable, Maire de Bagneux Christine Jadonet, Trésorière de l’association Zacharie Delli-Zotti, Apprenti Assistant de communication / Conseil départemental du Val-de-Marne
représentée par Yasmine Boudjenah, 1ère adjointe Orbival, Maire d’Orly Bernard Gobitz, Vice-Président association « Métro Rigollots Val-de-Fontenay »
au maire de Bagneux Christian Métairie, Maire d’Arcueil Monique Abraham, Présidente d’honneur de l’association « Métro Rigollots Val-de-Fontenay
Hélène De Comarmond, Maire de Cachan, Laurent Cathala, Maire de Créteil Armelle Heddebaut, Membre du Conseil d’administration de l’association « Métro Rigollots Val-de-Fontenay »
représentée par Dominique Barjou, Directrice Philippe Bouyssou, Maire d’Ivry-sur-Seine
de cabinet Patricia Raudier, Vice-Présidente de l’association « Métro Rigollots Val-de-Fontenay »
Olivier Dosne, Maire de Joinville-le-Pont
Bernard Abraham, Membre du Conseil d’administration de l’association « Métro Rigollots Val-de-Fontenay »
Olivier Capitanio, Maire de Maisons-Alfort, Jean-Marc Nicolle, Maire du Kremlin-Bicêtre
représenté par Marie-France Parrain, 1ère adjointe Manuella Martin, Journaliste de la ville de Fontenay-sous-Bois
Christel Royer, Maire du Perreux-sur-Marne
au Maire de Maisons-Alfort Quentin Strauss, Photographe de la ville de Fontenay-sous-Bois
Françoise Baud, Maire de Valenton
Patrick Beaudoin, Maire de Saint-Mandé, repré- Jacques Alain Benisti, Maire de Villiers-sur-Marne François Bourvic, Directeur général / SPL Marne au Bois
senté par Jacqueline REY, Directrice des relations
Dominique Giry, Président du CODEV Joanne Pon-gelly, Journaliste /94 citoyens
avec les institutions et les intercommunalités
Sylvie Altman, Maire de Villeneuve-Saint-Georges Corentin Lesueur, Journaliste / Le Parisien 94
Sylvain Berrios, Maire de Saint-Maur-des-Fossés,
Jacqueline Belhomme, Maire de Malakoff Tanguy Djokovic, Assistant des élus de la ville de Villejuif
représenté par Jacqueline Viscardi, adjointe
au Maire de Saint-Maur-des-Fossés Sylvain Berrios, Maire de Saint-Maur-des-Fossés
Fabien Martin, Collectif citoyen défense du métro du Grand Paris
Claude Capillon, Maire de Rosny-sous-Bois
Jean-Pierre Spilbauer, Maire de Bry-sur-Marne, Bertrand Lecomte, Directeur adjoint Voierie Environnment de la ville de Vitry-sur-Seine
membre du bureau d’Orbival représenté Marie Chavanon, Maire de Fresnes
Isabelle Bellanger, Directrice de l’agence de développement territorial RATP du Val-de-Marne
par Valérie Authier, Directrice de cabinet Stéphanie Daumin, Maire de Chevilly-Larue
Patrick Douet, Maire de Bonneuil-sur-Marne Sokona Niakhaté, Conseillère départementale du Val-de-Marne
Patricia Tordjman, Maire de Gentilly, représentée
par Fatah Aggoune, adjoint à la Maire de Gentilly Hervé Gicquel, Maire de Charenton-le-Pont Laurence Tanguy, Expert-comptable de l'association
Franck Le Bohelec, Maire de Villejuif représenté Gérard Guille, Maire de Villecresnes Hélène Collomb, Directrice d’Orbival
par Mahrouf Bounegta, adjoint au Maire de Villejuif Didier Guillaume, Maire de Choisy-le-Roi Julien Baillergeau, Chef de projet communication d’Orbival
Régis Lacote, Directeur Aéroport Paris-Orly Sandy Strazel, Assistante de direction d’Orbival
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I. INTRODUCTION DE CHRISTIAN FAVIER,
Président de l’association Orbival
Chers collègues,
Permettez-moi de saluer les nombreux élu.e.s présent.e.s ce matin dont
Jacques JP Martin, Maire de Nogent, Président de Paris Est Marne et
Bois et Secrétaire général de l’association ORBIVAL.
Je tiens à remercier la Société Générale de nous accueillir ce matin dans
ces locaux qui, je le crois, incarnent toute l’attractivité économique de
l’Est parisien et du Val-de-Marne.
Jean-Philippe Gautrais, Maire de Fontenay-sous-Bois, a proposé que
cette Assemblée générale soit accueillie ici pour donner du sens à nos
préoccupations pour les transports de l’Est parisien. J’ai naturellement
accepté cette proposition et je lui laisse la parole pour un mot d’accueil.
MOT D’ACCUEIL des transports publics permettant lable les obligations liées à la vie 1• PRÉSENTATION DU à Champigny-sur-Marne. Suite permis la gratuité des collations
d’assurer le développement éco- de notre association. aux différentes contributions des proposées sur place à près de 4 000
de Jean-Philippe nomique global. Les transports RAPPORT D’ACTIVITÉ membres de l’association, une personnes. Un vrai moment convi-
GAUTRAIS sont également un enjeu de mobi- 2018 par Christian FAVIER motion sur le maintien du projet vial et populaire pour fêter l’arrivée
lité pour les populations, un enjeu Selon l’article 11 des statuts de initial de la ligne 15 du Grand Paris du tunnelier Steffie-Orbival.
Merci Monsieur le Président. Il est écologique et, parfois, un enjeu Lors de l’année 2018, Orbival a Express a été votée à l’unanimité.
extrêmement important pour nous l’association, l’Assemblée générale su garder son rôle fédérateur des Fin 2017, nous avions lancé la
de sécurité pour les voyageurs. Nous avions décidé ensemble
annuelle a été convoquée dans acteurs du métro, en les réunis- première phase de l’exposition
d’être présents ici ce matin. Nous Cela suppose des investissements de proposer ce texte aux com-
les délais et nous devons évoquer sant et en travaillant à garder un « le métro : des emplois pour les
avons tenu à ce que la réunion majeurs dans les transports publics munes et aux territoires afin que
et dans les gares. Il s’agit de dépas- aujourd’hui : haut niveau de mobilisation chez Val-de-Marnais ». Largement
d’Orbival se tienne dans les locaux chacun puisse se mobiliser avec
de la Société Générale, parce que ser la question d’Orbival, en tant • Approbation du compte-rendu chacun d’eux. nous. Aujourd’hui, 26 collectivités enrichie en 2018, elle comptabi-
les acteurs économiques sont que métro pour la banlieue, et du dernier Conseil d’Administration ont pris une délibération lors de lise aujourd’hui 17 panneaux. Pour
essentiels au développement éco- d’en faire un projet de territoires, Tout d’abord, je rappellerai les leurs Conseils ce qui est tout à fait rappel, les différents portraits
sans les mettre en concurrence • Présentation des rapports d’ac- remarquable. dévoilent des val-de-marnais.e.s
nomique d’un territoire, d’autant travaux de notre Conseil d’Ad-
entre eux. Il convient de mener ce tivités et financier 2018 qui travaillent sur les chantiers du
plus en Île-de-France, région la plus ministration
riche d’Europe. Val-de-Fontenay projet à son terme et de faire en GPE. L’idée étant aussi de mettre
• Proposition des orientations En terme de communication
sorte que l'État respecte les enga- • Le 21 juin nous avions convié en valeur les filières qui recrutent.
est une zone économique en plein pour l’année 2019 en direction des habitants et
gements pris. C’est pourquoi les Thierry Dallard, fraîchement
développement, tirant vers le haut de nos partenaires Cet outil a largement parcouru
acteurs (économiques, associatifs, • Élection du bureau arrivé à la tête du directoire de la
les autres zones du territoire. Dans le territoire : Maison du métro à
politiques …) ont besoin absolu- Société du Grand Paris. Une audi- Vous trouverez dans votre dos-
ce cadre, les acteurs économiques ment de se mobiliser collective- Champigny, Maison des projets de
tion importante qui a permis aux sier, le rapport annuel 2018 qui
doivent s'engager, à leur manière, ment. Vitry, CSC de Cachan, CCI du Val-
membres de l’association d’expri- témoigne du dynamisme et de
mer leurs inquiétudes concernant de-Marne à Créteil, Mairie d’Ar-
C. Favier : Merci Monsieur le l’engagement de notre associa-
les grandes étapes du projet tout cueil, M2IE de Villejuif, Mission
Maire. Nous constatons com- tion. Les différents temps forts y
en rappelant l’importance de pré- locale Innovam, Mission locale
bien l'Est parisien a de l’avenir en sont répertoriés. Je vous laisse le
server le calendrier initial. du Val-de-Bièvre, Mission locale
matière de développement écono- soin de découvrir ce document.
d’Orly mais aussi dans des événe-
mique. Nous n’avons rien à envier • Le même jour, Gilles Carrez, En début d’année, Orbival était ments tels que le forum de l’orien-
à d’autres territoires franciliens en député du Val-de-Marne, était partenaire majeur de KM3 à tation de Champigny, journée
la matière. Le développement doit venu nous exposer ses proposi- Champigny-sur-Marne. Un évé- emploi GPE à Alfortville…
se poursuivre sur Val-de-Fontenay, tions de recettes complémentaires nement festif où l’association y a
mais cela suppose de pouvoir s’ap- pour la réalisation du métro. (mis- En fin d’année 2018, l’association a
proposé des animations, distribué
puyer sur des transports adaptés. sion confiée par le gouvernement). organisé Les Entretiens d’Orbival à
des porte-clés tunnelier et des
Avant d’engager un débat sur les exemplaires du livre des 10 ans Bry-sur-Marne. Je remercie encore
projets de transports de l’Est pari- • Le 22 novembre, nous nous retraçant l’histoire de l’associa- une fois Jean-Pierre Spilbauer,
sien et le cas du Val-de-Fontenay, étions retrouvés afin d’évoquer la tion… Maire de Bry, d’avoir accueilli l’évé-
et rappeler aux acteurs institu- aux alentours de 10 heures, je remise en cause, par le Président nement. Élus, experts, usagers et
tionnels l’urgence d’investir dans vous propose de remplir au préa- de la SGP, de l’interopérabilité Notre participation a également étudiants en École d’urbanisme
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sont venus explorer les sujets liés C. Favier : Avez-vous des remar- En matière de communication emplois qui connait un intérêt fort Paris Express au travers de diffé-
aux mises en chantier et de leur ques ou des questions sur le bud- de la part de nos adhérents. Notre rents sujets.
acceptabilité. Vous retrouverez Afin de mieux répondre aux série de portraits sera complétée
get prévisionnel ?
dans votre dossier la restitution besoins des internautes, l’équipe au fil de l’année… N’hésitez pas Le 1er petit journal du Grand Paris
de cette rencontre, fruit de cette u Le budget prévisionnel travaille actuellement à une à prendre contact avec l’équipe Express devrait voir le jour avant la
2019 est adopté à l’unanimité refonte du site internet orbival. d’Orbival pour la réserver. fin de l’année.
réflexion collective.
fr. L’idée est de faciliter la lecture
par l’Assemblée Générale.
Ces quelques initiatives démon- et de proposer un nouvel outil
trent la vitalité d’Orbival dans la cartographique interactif. Celui-ci
promotion du projet et de ses 4• PRÉSENTATION DE LA permettra aux visiteurs de recher-
retombées positives pour les cher leur future gare et les diverses
communes et les populations.
FEUILLE DE ROUTE 2019 actualités en un seul clic. Lance-
Je tiens à saluer l’équipe d’Orbi- C. Favier : En 2019, nous conti- ment prévu pour septembre.
val qui œuvre, chaque jour, pour nuerons à œuvrer en conformité
assurer l’organisation des actions Nous continuerons de diffuser,
avec les missions de l’association. chaque mois, une newsletter à
de l’association : Sandy Strazel, Notre stratégie de communication
pas réellement de surprises d’une notre réseau d’abonnés portant
assistante de direction, Julien se décompose de la sorte :
année à l’autre, hormis les événe- sur les grandes actualités du Grand
Baillergeau, chef de projet commu-
ments et activités organisés. Paris Express et de l’association.
nication ainsi qu’Hélène Collomb, • Réaffirmer le caractère incon-
directrice. C. Favier : La gestion est équi- tournable de l’association sur les Nous poursuivrons le développe-
librée. Je profite de ce moment sujets du Grand Paris Express en ment de la présence de l’associa-
pour remercier les villes adhé- Val-de-Marne (respect du calen- tion sur l’ensemble de nos réseaux
2• PRÉSENTATION DU rentes, puisque l’essentiel des res- drier, financement, emplois en sociaux en privilégiant des axes
RAPPORT FINANCIER sources proviennent des subven- insertion, soutien aux riverains, pédagogiques et vidéoludiques.
tions apportées par les communes. respect des engagements de la
Hélène Collomb : L’année 2018 C’est évidemment important pour Société du Grand Paris) Notre Conseil d’administration
se conclut sur un total de charges nous. De ce point de vue, nous continuera de solliciter ses diffé-
de 176 000 euros, contre 183 000 constatons une bonne réactivité • Mettre les moyens de l’associa- rents partenaires pour organiser
euros en 2017, avec une perte de nos collectivités adhérentes. tion au service des sujets portés des auditions. Des visites de sites
comptable de 15 000 euros résul- Les moyens restent modestes, par le département et les collecti- seront également proposées.
tant d’une baisse de ressources, mais permettent de conduire une vités locales
notamment sur les partenariats Très prochainement, nous aurons
activité importante pour l’avance- la possibilité de visiter un des
obtenus en 2016 et en 2017. Les • Développer et renforcer les liens
ment du projet. tunneliers de la ligne 14 situé à n LES ENTRETIENS D’ORBIVAL
grands chapitres de dépenses avec les acteurs du métro et plus n LE PETIT JOURNAL DU GRAND
restent stables : la communica- u Sans remarques ni ques- largement les acteurs de trans- Pont-de-Rungis grâce à la RATP. Je PARIS EXPRESS La prochaine édition des Entretiens
tion (70 000 €), le fonctionnement ports collectifs salue d’ailleurs Isabelle Bellanger, d’Orbival, sur une nouvelle thé-
tions, le rapport d’activité Évoqué en 2018, ce projet a été
général de l’association (7 300 €) directrice de l’Agence de Déve- matique qui reste à préciser, est
et le rapport financier 2018 • Renouveler l’univers graphique loppement Territoriale du Val-de-
travaillé avec de nombreux parte-
prévue pour l’automne prochain.
et les charges salariales (88 000 €). naires : RATP, SNCF réseau, SGP,
sont approuvés à l’unanimité afin d’incarner l’évolution du rôle Marne de la RATP, et la remercie L’évènement associera toujours
par l’Assemblée Générale. Ministère de l’éducation natio-
Laurence Tanguy : Comme de l’association de son aide précieuse. experts, étudiants, associations,
nale, … Suite à de nombreuses
chaque année, nous vous avons partenaires… et se révèlera cette
À partir de ces objectifs, je vous Avant l’été, nous organiserons rencontres, le petit journal est
préparé un dossier avec le détail des année plus interactive encore.
comptes dans lequel vous trouverez
3• PRÉSENTATION DU propose une programmation riche une visite guidée de la Fabrique sur la bonne voie ! 2 classes d’élé-
BUDGET PRÉVISIONNEL et cohérente, tout au long de l’an- du métro à Saint-Ouen. Cet équi- mentaires à Champigny et au Nous pourrions tenir cet événe-
la présentation du bilan, du compte
née, en créant des rendez-vous pement est un lieu d’expérimen- Kremlin-Bicêtre ont accepté de ment à l’Hôtel du département à
de résultat, les annexes et le budget 2019 avec les habitants, nos adhérents, tation et de démonstration pour débuter cette aventure. Créteil.
prévisionnel 2019. Sur le compte
les besoins de conception du
de résultat, la partie des charges C. Favier : Il faut maintenant nos partenaires… Pour rappel, il nous semblait n ÊTRE PRÉSENT À DES ÉVÉNE-
Dans cette démarche, nous sou- Grand Paris Express. Des éléments
se concentre sur la communication présenter le budget prévisionnel indispensable de sensibiliser les
de gare y sont reproduits en gran- MENTS CLÉS
(40 %) et les charges de personnel 2019 et le voter. Je laisse la parole mettons à votre approbation les enfants à l’arrivée du métro. Cette
actions suivantes. deur nature et aident à la prise • Pour la première fois, l’associa-
(50 %). Pour la partie des ressources, à Hélène Collomb. création de média a pour vocation
de décision dans le processus de tion sera partenaire de la Grande
elles correspondent essentielle- de positionner les enfants, usagers
ment aux cotisations. Globalement, H. Collomb : Nous restons dans fabrication. course du Grand Paris Express le
les mêmes proportions. Sur la base de demain, en tant qu’acteurs du 31 mars prochain. Cet événement
l’ensemble s’équilibre. nL’EXPOSITION « LE MÉTRO : projet. Ces journalistes en herbe,
des cotisations et des nouveaux sportif se veut solidaire et popu-
Sur le bilan, il reste des réserves partenariats développés, le budget DES EMPLOIS POUR LES VAL- en plus d’aiguiser leurs connais- laire en rassemblant les Grands
sur la partie cumulant l’ensemble communication s’établirait autour DE-MARNAIS » sances sur le sujet, raconteront Parisiens. Une course de 10 km
des années, ce qui permet d’assu- de 60 000 €. Les charges de per- Cette année, nous souhaitons avec leurs mots à l’ensemble de écoresponsable qui gomme les cli-
rer le besoin en roulement. Il n’y a sonnel restent au même niveau. poursuivre l’exposition sur les la population, ce qu’est le Grand vages entre Paris et sa banlieue.
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• Orbival se positionnera aussi d’ajout au Bureau. temps, puis avaient été mises en l’A86, qui n’ont pas d’autres la gare de Bry-Villiers-Champigny, Conseil de surveillance. La remise
sur l’événement KM organisé par sommeil. Elles reprennent et sont choix que la voiture pour leurs sur le RER E. Une nouvelle conven- en cause de l’interopérabilité n’est
la Société du Grand Paris en juin u Sans remarques ni objec- programmées pour toutes les tion de financement sera signée soutenue par personne, que ce
tions, l’Assemblée Générale déplacements.
prochain à Vitry-sur-Seine. lignes dans les semaines et mois à très court terme. Le Préfet de soit du côté des élus ou de l’ap-
décide à l’unanimité de recon- à venir. J'invite toutes les collecti- région avait fortement insisté sur pareil d’État. Elle reflète une lubie
• Pour finir, le département du Val- duire le Bureau de l’association vités à être très mobilisées sur ce Cette autoroute est saturée, ce qui les collectivités afin de financer de techniciens, dont certains
de-Marne accueillera cette année ORBIVAL. sujet, car les mesures d’économie ne va pas s’arranger. L'aménage- cette convention, ce qui n’était pas découvrent ce dossier pourtant
encore l’association sur son stand pourraient compromettre en par- ment du territoire exige également tout à fait normal. Nous avons pu ouvert depuis plusieurs années,
à la Fête de l’Humanité, tradition- la mise en place de la ligne 15 Est obtenir que les engagements de la
tie la qualité de ses projets et leur mais veulent imposer des choix à
nelle occasion pour communiquer III. POINT D’ACTUALITÉ calendrier. pour desservir des pôles d’amé- Métropole, de la Région, des ter- d’autres techniciens qui y ont tra-
à l’ensemble des franciliens. SUR LE GRAND PARIS nagement en Val-de-Marne et en ritoires et des deux départements vaillé depuis longtemps.
EXPRESS Si l’année 2019 est une année qui Seine-Saint-Denis, afin de vérita- soient tenus pour mener à bien
n SÉRIE VIDÉO SUR L’HISTOIRE permettra des avancées impor-
blement rééquilibrer les emplois cette convention de financement Cette situation nous préoccupe
D’ORBIVAL C. Favier : Je propose d’attaquer tantes pour les lignes 14 Sud et 15
dans la région. Nous avons besoin et permettre l’achèvement com- vivement, car elle constitue une
Enfin, pour 2019, je vous pro- cette seconde partie de l’Assem- Sud, nous ne pouvons rien affirmer plet des études sur cette gare. Je mise en danger du Grand Paris
de tel pour l’ensemble du projet du évidemment de ce rééquilibrage Express et notamment de la ligne
pose un fil rouge afin de conserver blée générale consacrée au projet tiens à remercier tous les élus qui
de transport dans l’Est parisien. Grand Paris Express. Cette année entre l’ouest et l’Est parisien. 15. Nous avons dû exercer une
une trace du chantier et de l’his- ont su se mobiliser sur ce dossier.
toire d’Orbival. Il s’agira de petites En préambule, je souhaite saluer doit être une année de mobilisa- D’autres projets importants doi- certaine pression pour faire en
vidéos rappelant le rôle indis- et remercier chaleureusement tion pour le reste du réseau, dont vent soutenir ce développement Hormis cette bonne nouvelle, il sorte qu’un processus de concer-
pensable et précurseur d’Orbival Stéphane Troussel, Président du certaines parties peuvent être et contribuer à l’amélioration des sera nécessaire de se mobiliser tation soit engagé, sans qu’il traîne
à partir de témoignages, images Conseil Départemental de Seine- menacées. Nous sommes réunis à déplacements au quotidien. Je fortement pour obtenir les autres trop en longueur.
d’archives, etc. Saint-Denis, membre d’Orbival Fontenay, à proximité de la Seine- pense notamment au prolonge- investissements. Le calendrier de
et membre du Conseil de sur- Saint-Denis, qui est desservie par ment de la ligne 1 du métro, tou- mise en service de la ligne 15 Est 26 délibérations de collectivi-
Voici pour ce programme d’actions veillance de la Société du Grand les lignes A et E du RER. Ces deux jours retardé, mais aussi à la Gare a été reporté à 2030. Une partie tés souhaitant le maintien du
2019, riche comme vous pouvez Paris. Les travaux du Grand Paris de la ligne devait être réalisée en projet ont été recensées.
le constatez et qui se fait à budget Express progressent. Dix tunne- 2027, puis une autre partie en
constant, preuve de la bonne ges- liers devraient être en action à la 2030. Aujourd'hui, l'ensemble de Avec le soutien du Préfet de
tion de l’association. fin de l’année, sur la ligne 15 Sud la ligne sera réalisé en 2030. Cela région, nous avons obtenu cette
et sur la ligne 14 Sud, qui rejoin- ne nous satisfait pas, mais il faut concertation, qui va se dérouler
Patricia Raudier : Vous avez faire en sorte que cette date soit dans le cadre d’un cycle de six
dra l’aéroport d’Orly en 2024.
évoqué le Petit Journal du Grand réunions sur l’interopérabilité. Elle
Aujourd'hui, en Île-de-France et respectée.
Paris Express pour les enfants. Je commencera au début du mois
signale que le dessin fonctionne sur notre territoire, nous sommes
devenus le premier site européen d’avril et devrait se conclure le 25
bien. Nous avions ainsi organisé
en termes d’investissements sur IV. POINT D’ACTUALITÉ juin au Conseil de surveillance de
un concours de dessins auprès la SGP. Initialement, le Président
des écoles, qui avait rencontré un les transports publics. SUR L’INTEROPÉRABILITÉ
de la Société du Grand Paris vou-
vif succès au sein des écoles pri- Ces deux lignes représentent C. Favier : Des menaces conti- lait étendre ce processus jusqu’à
maires. plus de dix milliards d’euros d’in- nuent de peser sur le calendrier octobre, mais nous avons obtenu
C. Favier : Nous transmettrons vestissements cumulés. Ces tra- de réalisation de cette ligne. Le 25 qu’une décision soit prise avant
le message aux deux classes vaux devront être menés à bien septembre, le président de la SGP, les vacances d’été, pour éviter de
concernées à Champigny et au d'ici 2025. En 2006, lorsque nous Thierry Dallard, a fait les déclara- cumuler les retards. Je vous invite
Kremlin-Bicêtre. Un concours avons créé l’association Orbi- tions qu’on connaît à la presse afin à participer à ce processus et à
de dessin pourrait effectivement val, seuls 200 millions d'euros de remettre en cause l'interopéra- ces réunions, auxquelles seront
être envisagé à l’échelle du dépar- étaient investis chaque année bilité à Champigny. Nous jugeons conviés des experts. Nous devons
tement. Cette démarche pour- pour l’extension des réseaux de qu’elles sont irresponsables, car continuer à nous mobiliser sur
rait s’avérer intéressante, car elle transport en Île-de-France. Vous la remise en cause de cette fonc- ce projet. Nous avons également
constatez le changement d'échelle tionnalité nécessiterait une nou- formulé des propositions éma-
mobiliserait beaucoup de monde.
en cours. Si nous étions restés velle enquête publique modifica- nant de responsables ayant tra-
sur le niveau d’investissement tive. Cela suppose de s'exposer à vaillé sur l’interopérabilité et ayant
de l’époque, il aurait fallu 50 ans la possibilité de générer de nou- quelques arguments à faire valoir.
II. ÉLECTION DU BUREAU lignes sont saturées. Pour réduire
pour réaliser ces deux lignes de du RER à Champigny, au schéma veaux recours et au risque de Je crois que, dans cette optique,
C. Favier : Nous devons pro- métro. Nous restons toutefois vigi- leur saturation, la ligne 15 Est doit directeur de la ligne E pour la par- retarder plus encore le calendrier notre association doit jouer son
céder à une dernière formalité, lants au fur et à mesure de l’avan- être réalisée au plus vite. tie Est, au prolongement du T1 et de cette ligne. Ces déclarations rôle. Vous pouvez nous poser des
l’élection du Bureau. Vous dispo- cement du projet. Une confé- à la réalisation d’Altival, projet de nous semblent d’autant moins questions sur ce dossier. Au-delà
sez de la composition actuelle du rence de tronçon a lieu vendredi Deux millions de voyageurs bus en site propre. Nous avons responsables qu’elles ont été de la présente réunion, nous
Bureau d’Orbival. Je n’ai pas eu de pour la ligne 15 Sud. Ces confé- sont concernés chaque jour. néanmoins obtenu une avancée faites sans contact préalable avec aurons aussi l'occasion de faire un
demande particulière de retrait ou rences avaient eu lieu il y a quelque Il faut y ajouter les usagers de notable sur le projet concernant aucune collectivité ou membre du point intermédiaire sur ce dossier
10 11
lors d’un Conseil d’Administration V. ZOOM SUR LES Marne. Il s’agit également d’un francilien représentant 100 000 l’intermodalité sur ce secteur d’ici
avant que la décision ne soit prise. enjeu pour la Seine-Saint-Denis voyageurs, ce qui en fait la pre- 2030 ?
ENJEUX DU PÔLE DE
et pour la Seine-et-Marne. Nous mière gare en Île-de-France hors
Avec la ligne 15 Est, ce sont VAL-DE-FONTENAY devons donc porter à un autre Paris-La Défense. L'ensemble du projet de Grand
aussi le calendrier d'un projet et Paris Express, le prolongement
C. Favier : L’aménagement du niveau l’importance des finance-
Nous pouvons déjà constater des de la ligne 1 du métro et les pro-
un investissement représentant pôle de Val-de-Fontenay est à la ments pour l’aménagement de
difficultés, avec des accidents jets évoqués précédemment vont
quatre milliards d'euros qui se croisée de ces enjeux de calen- ce pôle. Une petite introduction
mortels au niveau du RER E et des permettre de désaturer l’ensemble
jouent, et, in fine, les perspec- drier de financement, et, d'une technique nous permettra d’intro-
problématiques de saturation. du réseau de l’Est francilien (RER
tives de développement de certaine manière, symbolique de duire le débat, puis nous vous pro-
E, RER A), de desservir un nombre
la déconnexion entre les besoins poserons d’adopter une motion À terme, la mise en œuvre des
l’ensemble de l’Est parisien. conséquent d'emplois en région
que nous connaissons au quoti- sur cette problématique à l’issue
différents projets de transports Île-de-France et de renforcer
Nous ne pourrons pas attendre dien et la mobilisation réelle pour de nos échanges. l’attractivité du pôle dans une
doit contribuer à une augmen-
2035 ou 2040 pour obtenir cette les financements. La fréquenta- perspective de rééquilibrage Est/
ligne 15 Est. Ces enjeux justifient tation de 70 % du nombre
tion de ce pôle augmente, mais Présentation des enjeux du Ouest. En conclusion, l’ensemble
pleinement la poursuite de notre de voyageurs dans cette gare,
la situation devient évidemment Pôle de Val-de-Fontenay par des programmes de réaménage-
mobilisation. nombreux axes sont saturés, avec au gré de la mise en service des
complexe en termes de fonction- Gwenaëlle Touguet, Char- ment nouveaux et de dévelop-
le RER A (1,3 millions de voyageurs projets, qui s’échelonnera entre
Cette problématique est égale- nement, comme le Maire de Fon- gée d’études multimodales - pement sur le territoire de l’Est
par jour, avec une perspective de
ment liée à la question des finan- croissance de 25 %) et le RER E,
2027 et 2032. parisien n’aura de sens que si le
cements. Grâce au travail conduit pôle Val-de-Fontenay est à terme
(certains trains dépassent 100 % La mise en service du prolonge-
par Gilles Carrez, la SGP a obtenu desservi par un ensemble de
du taux de charge). La charge aug- ment du M1 à Fontenay est pré-
le vote de recettes nouvelles à réseaux de transports à horizon
mentera avec la mise en service du vue en 2032. Les autres projets
hauteur de 130 millions d'euros 2030, et pas au-delà.
prolongement à l’ouest et le pro- (ligne 15 Est) sont prévus à hori-
par an. Le vote a eu lieu à l’As- longement de la ligne 11 à Rosny- zon 2030, mais ces mises en ser- Jacques BAUDRIER : L’élé-
semblée le 18 novembre dernier. sous-Bois. vice sont conditionnées à l’obten- ment clé, structurant, est la ligne
Ce premier pas était nécessaire, tion de nouveaux financements 15 Est. Une phase de concerta-
mais pas suffisant, puisque, selon Pour autant, ce pôle de
dans le cadre du contrat de plan tion commence en avril, organisée
les évaluations, il aurait fallu se Val-de-Fontenay est l’un des
État / Région et par la validation autour de six réunions. Une par-
situer à hauteur de 250 millions pôles stratégiques identifiés dans
de l’interopérabilité à Champi- tie des communes et des dépar-
d’euros supplémentaires. Nous le cadre du SDRIF. Les bureaux
gny-sur-Marne. tements y est conviée, mais pas
devons donc aller plus loin. Nous neufs représentent une surface
l’ensemble des collectivités adhé-
avons été plusieurs à intervenir de 400 000 m² au cours du pre- L'arrivée de l'ensemble de ces pro- rentes à Orbival. Il en résulte un
auprès de la SGP et du Gouverne- mier semestre 2018, alors que ce jets constitue un élément stra- enjeu très fort, car l’ensemble des
ment pour aller en ce sens. Le Pre- secteur accueille déjà quatre mil- tégique pour l’Est francilien et acteurs doit être représenté dans
mier Ministre a missionné les ser- lions de mètres carrés de bureaux. pour permettre de désaturer l’en- le cadre de la concertation, afin de
vices de l’État à travailler sur des Le développement de ces pôles semble du réseau, notamment de peser sur cette dernière. Cela fait
recettes nouvelles, jusqu’à 150 à l’est constitue donc un enjeu la branche Marne-la-Vallée pour suite à la position exprimée par la
millions d’euros supplémentaires, majeur pour permettre le rééqui- le RER A. Il s’agit aussi de prendre SGP, pour des raisons de tocades
qui pourraient s’inscrire dans un librage Est / Ouest. Sur Val-de-Fon- en compte le fait que le RER E ne de techniciens, puisqu’il n’y a
projet de loi de finance rectificative tenay, 30 000 emplois ont été permet pas une desserte satisfai- aucun soutien de la part de l’Etat.
ou dans le projet de loi de finances identifiés en 2017, essentielle- sante. Ce maillage est indispen- Ce sujet de la ligne 15 est fonda-
2020. Nous avons eu l’occasion de ment dans le secteur bancaire et sable pour désengorger le réseau, mental, car il peut en résulter deux
formuler des propositions précises des assurances (AXA, BNP, Société grâce notamment au prolonge- à trois années de retard, voire plus.
au Premier Ministre. Nous devons Générale…). Ce pôle économique ment de la ligne 1 du métro, qui
tenay nous l’a rappelé. Il convient Cette concertation se déroulera
obtenir ces recettes pour la SGP, Conseil départemental du Val- est en plein essor, puisque la permettra le passage à une fré-
de réaliser des investissements du 15 avril au 25 juin. En 2011,
mais aussi obtenir de nouvelles de-Marne concession d’aménagement a été quence de 85 secondes pour une bataille similaire avait eu lieu
recettes pour le projet de contrat massifs pour faire face à l’arrivée donnée sur un périmètre de 75
G. Touguet : En complément désaturer l’ensemble de la ligne de pour la ligne Orange, qui avait été
de plan État-Région, pour finan- de nouvelles lignes de transport, hectares autour du pôle, pour une
de la présentation de Monsieur Val-de-Fontenay à la Défense. portée par les deux départements
cer, dans les meilleures condi- mais les retards des différents pro- durée de treize ans. Une surface de
Favier, un pôle de développement dans le cadre d’une concertation
tions, des projets comme celui de jets de ligne compromettent le 110 000 m2 a déjà été commercia- Sur le secteur de Val-de-Fontenay,
économique a été identifié dans de quatre mois. Il s’agit du troi-
la gare du RER E à Champigny, le calendrier du pôle lui-même. Nous lisée et sera réalisée d’ici 2022. À il convient de mettre en exergue
l’Est parisien, dans le cadre du sième temps de concertation de
prolongement des lignes 1 et 10 sommes entrés dans une espèce terme, l’objectif est de réaliser une le décalage de calendrier entre les grande ampleur pour obtenir la
du métro, l’aménagement du pôle de cercle vicieux. Nous peinons SDRIF (Schéma Directeur Régio- surface de 600 000 m² à horizon différents projets de transports et desserte de l’Est parisien dans les
de Val-de-Fontenay ou le prolon- à faire avancer tout le monde au nal de la Région Île-de-France), 2030. Cela illustre les enjeux de le projet d’aménagement prévu dix dernières années.
gement du T1. La bataille pour les bon rythme. Le rayonnement depuis la plaine de l’Ourcq, jusqu’à rééquilibrage est/ouest sur l’Est aujourd’hui. Ce décalage peut
financements est donc loin d’être de ce pôle dépasse largement la Val-de-Fontenay, Champigny, Cré- parisien, avec cependant un pôle atteindre 10 ans. Comment gérer Concernant les moyens financiers,
achevée. ville et le département du Val-de- teil. Il se situe sur un territoire où de majeur d’interconnexion de l’Est la circulation des voyageurs et une action est entreprise par la
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Société du Grand Paris pour obte- calendrier initial. a été brandie pour accepter une Val-de-Marne et pour la Seine- choix pour que les financements
nir 150 millions d’euros de res- solution qui, de notre avis à tous, Saint-Denis, pour apporter à soient dirigés vers des projets
sources supplémentaires, ce qui Sur ces concertations, Christian n’est pas satisfaisante. Il a fallu en notre département et à celui de de transport.
permettrait de fiabiliser les chan- nous a rappelé ce qui est proposé passer par là pour ne pas aban- la Seine-Saint-Denis de nouvelles
tiers et les calendriers. Pour les en matière d’interopérabilité à donner définitivement ce projet. Cet élément est essentiel à nos
solutions de mobilités. Le pôle
autres chantiers, et si des finance- Champigny. Nous allons y partici- Au-delà de la mobilisation néces- yeux : le prolongement de la ligne
de Val-de-Fontenay est en plein
ments à hauteur de 100 millions per et formuler des propositions saire et de la participation mas- 1 et la construction de la ligne 15
pour que les experts ne soient développement. Si nous sommes
d’euros supplémentaires étaient sive à la concertation sur la ligne accueillis par la Société Générale, Est constituent deux pierres angu-
envisagés, ces ressources permet- pas seulement ceux désignés par 15 Est, nous devons reprendre la laires pour que le secteur se déve-
la Société du Grand Paris. Nous c’est parce que les acteurs écono-
traient de débloquer l'ensemble mobilisation sur cette dynamique loppe.
nous interrogeons néanmoins miques sont les premiers bénéfi-
de ces chantiers et de les sécu- de rattrapage pour l’ensemble des
riser dans le cadre du contrat de sur cette concertation, car nous projets inscrits pour le dévelop- Enfin, ce prolongement fait l’una-
plan 2021/2026. Si nous n’obte- constatons un phénomène de deux nimité politique, car le métro n’est
pement de l’Est francilien. C'est
nons pas ces recettes dédiées, ces poids deux mesures. S’agissant du ni de droite ni de gauche. Il relève
d'ailleurs aussi pour cela qu’une
projets risquent d’être retardés, CDG Express, la concertation a de l’intérêt régional, car le métro
nouvelle association, l’association
et les calendriers présentés d’être été menée tambour battant. Le sert chaque habitant de la région
nous risquons de nous heurter pour le Prolongement de la ligne
repoussés de trois, cinq, voire sept résultat final était celui annoncé au quotidien, pour le travail, pour
15 Est, a été créée en Seine-Saint-
ans. Une concertation est en cours à des difficultés : retards, diffi- et souhaité par l’exécutif, alors les démarches ou pour les loisirs.
Denis. En effet, nos inquiétudes
sur les nouveaux financements, cultés techniques, à l’image même que ce projet va se dérouler sont grandes quant à la réalisation
Il est surtout national et interna-
menée par la Direction régionale de la ligne 12 à Aubervilliers… dans des conditions différentes de tional, car les projets portés par la
de ce projet. Il doit se réaliser dans
de l’équipement et par le cabinet celles ayant prévalu au moment de Société du Grand Paris constituent
les délais et être associé au projet
de la Ministre des Collectivités sa conception. En effet, la ligne 17 une vitrine pour la France. Que le
De tels projets sont nécessaire- d'interopérabilité.
locales. sera construite, ce qui rend ce pro- projet patine amène à penser que
ment confrontés à des difficultés,
incertitudes, atermoiements,
jet non nécessaire. Or, s'agissant Sylvain Blanquet : Je suis le la France n’est pas capable de
Ce sont donc deux concertations de l'interopérabilité, hormis les président de l’association « Métro construire un métro. Je pense que
majeures, l’une portant sur la ligne retards, positionnement du nouvel ce message doit être porté auprès
tocades de quelques techniciens, Rigollots Val-de-Fontenay ». Je
15 Est, l’autre sur les financements exécutif. Ce dernier a exprimé le voulais profiter de cette Assem- du Président de la République,
comment expliquer le fait que
des projets de la SGP et du contrat souhait de se repositionner par ciaires des solutions de transport d’autant plus que ce dernier sou-
les conditions techniques remet- blée générale pour faire état d’une
de plan. rapport au projet. Certains lots et efficaces pour l’acheminement haite que la France retrouve un
traient en cause le bien-fondé de déclaration de notre association.
projets étaient prêts, mais n’ont cette décision, qui avait l’objet Elle se mobilise depuis plus de dix des salariés. Ceux-ci arrivent au certain orgueil. Or nous pouvons
InterventiondeStéphane Trous- pas été lancés, parce que le Gou- d’une très longue concertation et ans pour le prolongement de la travail dans de bonnes conditions. dire qu’aujourd’hui, cet orgueil
vernement avait décidé de recaler Ces solutions de transports effi- est un peu bafoué. Le métro est
sel, Président du Conseil dépar- de multiples débats ? Nous devons ligne 1 jusqu’à Val-de-Fontenay.
ce projet. Nous avons besoin de participer à cette concertation et C’est un atout pour la ligne 15 et caces, alternatives au RER A, sont la vitrine de la France pour les
tement de Seine-Saint-Denis
démontrer collectivement que faire valoir nos arguments, y com- pour la branche de la ligne 15 Est, indispensables. La ligne 15 est, touristes, pour les échanges éco-
S. Troussel : La bataille actuelle nous souhaitons poursuivre cette pris proposer un certain nombre du fait de l’interconnexion entre le prolongement de la ligne 1 et nomiques, pour l’accueil des
ne doit pas faire oublier les acquis, d’experts. C’est pourquoi je sou- ces deux lignes et du flux de voya- le tramway sont nécessaires à la entreprises étrangères, et c'est
dynamique de rattrapage.
la dynamique de rattrapage enclen- tiens la proposition formulée par geurs en correspondance estimé à consolidation du pôle économique surtout un moyen de démontrer
chée depuis plusieurs années, À ce titre, l’opportunité de Christian Favier. Je m'y associerai 70 000 passagers par jour. Nous de Val-de-Fontenay. Le prolonge- que la France possède des entre-
démontrée par l'ampleur des chan- et j’espère que nous serons nom- pensons qu’il est vital de réaliser ment de la ligne 1 constitue éga- prises et des technologies cré-
développement que représente
tiers en cours. La bataille a été en breux dans ce cas. cette grande rocade de métros lement une solution en matière de dibles à l’échelon international.
partie gagnée, mais pour arriver le pôle de Val-de-Fontenay est Grand Paris Express est le plus
autour de Paris pour soulager les sécurité pour éviter l’engorgement
à ce résultat, il a fallu de nom- nécessaire pour accompagner Enfin, plusieurs projets, comme le grand projet de tunneliers dans
utilisateurs de l'A86. Cette auto- des quais à Val-de-Fontenay et la
breuses mobilisations, de multi- le développement urbain, éco- prolongement du T1, illustrent ce route représente un bouchon tous le monde. Peu d’endroits dans le
saturation des bus.
ples décisions et suivre les calen- nomique et social du territoire phénomène de dynamique de rat- les kilomètres tout autour de Paris. monde accueillent autant de tun-
driers et les objectifs des travaux et doit être accompagné de trapage entravée. Hormis le blo- Il est donc important de désaturer Notre association souhaite alerter nels que la France. Réussir ce pro-
engagés. Lorsque j’ai été élu pré- projets de transport massifs. cage ayant duré trop longtemps cet axe et de s’approprier la ligne les décideurs politiques et publics jet est un moyen pour la France
sident du Département en 2012, du côté de la Seine-Saint-Denis 15. Cette dernière est d'autant concernés par le futur aménage- de se valoriser. Toutes ces compé-
nous avons signé des conventions, Je pourrais vous citer les oppor- et de la commune de Noisy-le- plus indispensable que l’abandon ment de Val-de-Fontenay sur tous tences accumulées par la Société
engagé des travaux, posé les pre- tunités des différentes villes qui Sec, ce projet n'a d'intérêt que s’il de l’interopérabilité amènerait à ces aspects : habitat, bureaux, du Grand Paris et par ses presta-
mières pierres, inauguré de nou- seront desservies par la ligne 15 est prolongé en Val-de-Fontenay. orienter les voyageurs vers le RER commerces. taires constituent une force pour
velles stations de métro, mais la Est du métro, d'Aubervilliers à L’État et la Région ont profité de E, qui circule sur un itinéraire lui- demain, pour d’autres villes dans
dynamique semble quelque peu Bondy, jusqu'à Rosny-sous-Bois, la situation créée par le Maire de même saturé du fait de la capacité Pour nous, il n'est pas possible le monde qui auront des problé-
se ralentir. mais ces projets sont soumis à Noisy-le-Sec pour empêcher que matiques similaires à gérer. Réa-
du viaduc de Nogent. Une telle de bâtir davantage sans trans-
des incertitudes, qui incitent les tous les financements soient ins- rocade est donc nécessaire. liser ces tunnels autour de Paris
Compte tenu de ce qu’il reste à porteurs de projet à les remettre crits dans l’actuel contrat de plan ports supplémentaires. Il est constitue un investissement pour
accomplir et de la concentration en cause, à les retarder et à faire État / Région. La menace que ce Le prolongement de la ligne 1 donc nécessaire de créer des la France, afin d’être capable de
des projets, nous savons que preuve d’indécision par rapport au projet ne se réalise pas du tout nous est un atout pour le nord du infrastructures et de faire des porter ces compétences à d’autres
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investissement ou non dans ce Concernant le RER B, il est saturé essayons de nouer des contacts
domaine, notre développement va en permanence. Notre associa- avec différents collectifs et asso-
se poursuivre. Dans tout l’Est pari- tion devrait aussi, dans un second ciations existant sur les lignes.
sien, il faut faire en sorte que nous temps, travailler sur ce sujet. En Nous avons déjà eu une inter-
disposions de lignes de transports tout état de cause, elle fait en sorte vention commune avec l’associa-
efficients. C’est une nécessité. Île- que les usagers et les populations tion Métro Rigollots. Les citoyens
de-France Mobilités a annoncé de nos villes soient mieux desser- s’efforcent de s’organiser pour
une échéance de 2032 pour la vis. faire valoir leur intérêt pour le
ligne 1, mais cela me semble déjà Grand Paris Express dans sa défi-
Isabelle Bellanger : S’agis-
trop tardif. Nous avons besoin de nition originelle. Les rencontres
sant de la ligne 1, je découvre le
certitudes quant au respect du concernent par exemple la ligne 10
délai fixé à 2032. C'est une nou-
calendrier et des engagements. Ils veauté pour moi. La RATP reste à Ivry, l’ouest parisien. Nous avons
doivent être tenus pour que nous fixée sur l’horizon 2030. Nous
soyons en capacité d’avoir une nous efforçons d’optimiser les
réponse acceptable pour tous les coûts. Nous avons rencontré
pays confrontés aux mêmes pro- pouvoir aller plus rapidement du gement jusqu’à la Défense. acteurs de nos territoires. hier la SPL, la Société d’Aména-
blématiques. Nous souhaitons centre de Paris à New-York, gement de Fontenay, dans cette
que vos décisions en matière de Il s’agit donc d’un non-sens à tous Fatah Aggoune : Je souscris à optique. L'idée est simple : essayer
que du centre de Paris les niveaux. Il est important que l’ensemble des propositions for-
transports puissent, au travers de baisser les coûts de la ligne 1
en Seine-et-Marne. nous soyons réunis, mais aussi que mulées. Pour la Ville de Gentilly, en
de l’exemple de Val-de-Fontenay, en effectuant des actions de
permettent un rayonnement de la la Société Générale et les acteurs termes de rentabilité, lorsque vous valorisation au-dessus de la
métropole au niveau national et La ligne 15 et le prolongement économiques continuent à nous investissez 1 600 euros dans une ligne. Ainsi, les coûts pourraient
international. de la ligne 1, projets de territoire soutenir. Il faut porter notre voix association pour l’obtention d’un être réduits. Les financeurs nous
utiles au quotidien, étaient remise partout. Le jeune maire de ban- tunnelier et que vous l’obtenez, demandent en effet de réduire les
C. Favier : Je pense que nous en cause, alors qu’on apprenait lieue, qui a grandi en banlieue, a cela démontre que l’association coûts de ligne 1. Des études sont en
pouvons très largement parta- qu’il allait falloir dix minutes pour régulièrement utilisé les métros et joue son rôle. Par ailleurs, les idées cours dans cette optique. L’une des
ger les préoccupations évoquées aller du centre de Paris à l’aéro- le RER, et a conscience que le sys- d’aujourd’hui ne doivent pas être suggestions consiste à réfléchir à
par l’association Métro Rigollots port Charles-de-Gaulle, ce qui est tème va buter sur des questions de les erreurs de demain. Les quais cette valorisation. Nous faisons ce
Val-de-Fontenay. Nous vous assu- un non-sens économique. En effet, sécurité (nous déplorons quelques même participé au Grand Débat
construits dans le cadre du RER que nous pouvons pour réduire les
rons du soutien de l’association l'enjeu majeur est de mailler le morts chaque année), de ferme- coûts et maintenir les délais prévus. national à Saint-Ouen.
il y a trente ans sont aujourd’hui
Orbival, qui est constant depuis territoire de manière intelligente, tures régulières de gare et d’inter- trop courts. Le coût pour l’usager Demain, nous espérons pouvoir
le début. Nous n’avons effective- pour des raisons économiques, ruptions de trafic. Qu’en sera-t-il ou pour le contribuable pourrait participer au Salon des maires d'Île-
ment jamais opposé les projets les sociales et écologiques. Parmi tous du coût lorsque le système explo-
uns aux autres, puisque ce sont être considérable. Pour basculer de-France, dans l’objectif princi-
les projets abordés, l’enjeu du T1 sera ? Je pourrais répéter que la
des projets complémentaires, qui de l’Est au Sud du Val-de-Marne, pal de rentrer en contact avec un
est moins un enjeu pour Fontenay Société du Grand Paris n'est pas au
justifient pleinement des investis- il a été décidé d’arrêter la ligne 7 à nombre important d’élu.e.s, pour
qu’un enjeu d’aménagement et de rendez-vous.
sements sur le pôle de Val-de-Fon- Villejuif. Le coût économique d’un les sensibiliser à la défense de l'in-
maillage du territoire.
tenay. Il faut faire en sorte que ces On ne peut pas être dans la teropérabilité à Champigny, dont
projets puissent fonctionner cor- J’ai été invité à la Commission région la plus riche d’Europe, nous avons mesuré l’impact pro-
rectement. Départementale d’Aménagement fitable sur l’ensemble du disposi-
productrice de richesses comme
Commercial (CDAC) de Seine-Saint- tif. Nous avons identifié au moins
J.-P. Gautrais : Je partage l’idée Denis pour les nouveaux aménage- jamais et sixième puissance deux dénominateurs communs à
de l’investissement public mas- ments de Rosny 2. J’ai dit à Unibail économique mondiale et ne pas tout le monde, qui permettraient
sif. On évoque beaucoup la tran- Rodamco d’utiliser toutes les voies parvenir à construire un métro de constituer une pétition élar-
sition écologique en ce moment, pour affirmer l’utilité de leur projet, dans les temps, alors que nous gie. En effet, tout le monde est
mais elle ne peut pas se faire sans mais sans la ligne 15, les salariés de concerné par les temps de par-
n’avons pas investi dans les
investissement public massif. La Val-de-Fontenay ne viendront pas cours du futur Grand Paris Express
question est moins de savoir si la transports en commun depuis Fabien Martin : Je souhaite
manger dans ces nouveaux restau- et par l’attractivité de tous les ter-
métropole va rayonner au niveau rants. Il en va de même pour la ligne 40 ans. remercier, au nom du Collectif
ritoires, qui variera en fonction de
international que de répondre aux 1. Nous avons appris que l’investis- Citoyen de Défense du Métro, l’as-
la qualité du maillage opéré. Pour
problématiques du quotidien. sement porterait davantage sur la Aujourd'hui, je pense que l’État et sociation Orbival pour cette invita-
la ligne 15, la perte d’attractivité
Tour Total que sur le prolongement la Région rétablissent ce qui, à mes tion à prendre la parole. De notre
Le seul bémol que j’oppose pourrait atteindre 20 % si l’intero-
de la ligne 1, alors qu’il s’agit d’un yeux, est un dû aux populations côté, nous essayons de créer une
pérabilité ne se faisait pas.
à votre intervention est qu’il enjeu majeur pour dé-saturer les : un niveau de service public de prolongement jusqu’à Orly aurait mobilisation citoyenne suite à la
y a moins d’un mois, nous lignes A et E du RER. La fréquen- transports collectifs permettant pu être absorbé par la contribu- décision du président de la SGP de Nous essayons aussi de pouvoir
apprenions que nous allions tation de la ligne E augmentera a de rattraper le retard et d’avoir tion globale des voyageurs et par remettre en cause l’interopérabi- organiser un événement au Sénat,
minima de 25 % suite à son prolon- une vision de l'avenir. Qu'il y ait la dynamique économique créée. lité à Champigny-sur-Marne. Nous qui intéresserait tous les citoyens
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