ANNEE 2021 DOCUMENT DE REFERENCE DU RESEAU FERRE DU PORT DE SETE - RÉF : GDIOPM-SET-DRR-001-V4
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DOCUMENT DE REFERENCE DU RESEAU FERRE
DU PORT DE SETE
ANNEE 2021
VERSION 4 DU 16-11-2020
RÉF : GDIOPM-SET-DRR-001-V4
DATE D APPLICATION : A PARTIR DU 01 JANVIER 2021
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 1.
SUIVI DES MODIFICATIONS
Nature des Auteur
Date Version
modifications Nom Fonction Société
Luc Responsable
01/06/2018 1 Création SFERIS
BOURRIER pôle sécurité
Luc Responsable
29/11/2018 2 Mise à jour 2019 SFERIS
BOURRIER pôle sécurité
Responsable
Laurent
19/11/2019 3 Mise à jour 2020 Exploitation SFERIS
MARTIN
GDIOPM
Responsable
Laurent
16/11/2020 4 Mise à jour 2021 Exploitation SFERIS
MARTIN
GDIOPM
Toutes modifications
QUALIOS
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 3.
SOMMAIRE
INFORMATIONS GENERALES ..................................................................................................................... 7
CONTEXTE .................................................................................................................................................. 7
PARTICULARITE DU DRR 2021 ....................................................................................................................... 8
OBJECTIF .................................................................................................................................................... 8
CADRE JURIDIQUE GENERAL ............................................................................................................................ 9
STATUT DU DOCUMENT DE REFERENCE ET RECOURS........................................................................................... 10
Responsabilité ............................................................................................................................... 10
Recours .......................................................................................................................................... 11
PERIODE DE VALIDITE ET PROCEDURE DE MISE A JOUR ........................................................................................ 11
Validité .......................................................................................................................................... 11
Mise à jour..................................................................................................................................... 11
GLOSSAIRE ................................................................................................................................................ 12
CONTACTS ................................................................................................................................................ 12
S RESEAU FERRE PORTUAIRE (RFP)......................................................................... 13
CONDITIONS GENERALES D ACCES .................................................................................................................. 13
............................................................................................ 13
............................................................ 13
................................ 14
CONDITIONS COMMERCIALES GENERALES ........................................................................................................ 14
MODALITES DE DEMANDE DE CAPACITE .......................................................................................................... 15
REGLES OPERATIONNELLES ET ECHANGE DES INFORMATIONS ............................................................................... 15
Langue et communications ........................................................................................................... 15
Gestion et suivi du trafic ................................................................................................................ 15
Sûreté ............................................................................................................................................ 15
MATERIEL ROULANT ADMIS SUR LE RFP .......................................................................................................... 15
DISPOSITIONS CONCERNANT LE PERSONNEL DES OPERATEURS DE TRANSPORT (OT) ................................................ 16
INTERVENTIONS D ENTREPRISES EXTERIEURES DANS LES EMPRISES OU AUX ABORDS DES VFP .................................... 16
DESCRIPTION DES INFRASTRUCTURES DES VOIES FERREES PORTUAIRES ................................................ 18
DESCRIPTION DU RESEAU FERRE PORTUAIRE.................................................................................................... 18
.......................................................................................................................... 18
Consistance du RFP........................................................................................................................ 18
Passages à Niveau ......................................................................................................................... 19
Appareils de voie ........................................................................................................................... 19
DOCUMENTATION APPLICABLE ...................................................................................................................... 19
La réglementation générale de sécurité ........................................................................................ 19
Les Renseignements Techniques (RT- ................................................... 19
La documentation temporaire....................................................................................................... 20
3.3 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU RFP ........................................................................................................ 20
3.3.1 Caractéristiques techniques .......................................................................................................... 20
3.4 PARTICULARITES D EXPLOITATION .................................................................................................................. 22
3.4.1 Gestion de la voie principale dite de raccordement ...................................................................... 22
3.4.2 ................................................................................................................ 22
3.4.3 Accès aux installations terminales embranchées (ITE) .................................................................. 22
3.4.4 Environnement .............................................................................................................................. 22
3.5 DISPONIBILITE DE L INFRASTRUCTURE ............................................................................................................. 22
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 4.
3.5.1 ........................................................................................................................ 22
3.5.2 Accès à la zone portuaire .............................................................................................................. 23
3.5.3 Accès aux installations ferroviaires soumis à ouverture de portail ............................................... 23
3.5.4 Travaux de maintenance et de rénovation des infrastructures ..................................................... 23
3.6 FORMATION DES TRAINS, REMISAGE, VOIES DE RELAIS........................................................................................ 23
3.7 INCIDENTS ................................................................................................................................................ 23
3.8 STATISTIQUES DE TRAFIC .............................................................................................................................. 24
ATTRIBUTION DE CAPACITE .................................................................................................................... 25
ATTRIBUTION DES SILLONS ......................................................................................................................... 25
................................................ 25
Processus de traitement des demandes de sillons sur les VFP ...................................................... 26
Traitement des changements (gestion des SDM) .......................................................................... 27
ATTRIBUTION DE VOIES FERROVIAIRES PORTUAIRES (CHANTIER) ......................................................................... 27
....................................................................... 27
.................................................................................. 27
................................................................ 28
...................................................................... 28
Réclamations ................................................................................................................................. 28
CAPACITES POUR TRAVAUX ET MAINTENANCE SUR LE RFP .................................................................................. 29
Maintenance prévisionnelle et systématique ................................................................................ 29
Maintenance conditionnelle .......................................................................................................... 29
MESURES PARTICULIERES EN CAS DE PERTURBATIONS ........................................................................................ 30
SERVICES ................................................................................................................................................ 32
PRESTATIONS MINIMALES ............................................................................................................................ 32
ACCES AUX EQUIPEMENTS ............................................................................................................................ 32
FOURNITURE DE COURANT DE TRACTION ......................................................................................................... 32
TRANSPORTS EXCEPTIONNELS ................................................................................................................ 33
MARCHANDISES DANGEREUSES ............................................................................................................. 34
REFUELING DES ENGINS MOTEURS ................................................................................................................. 34
TARIFICATION ......................................................................................................................................... 35
PRINCIPES DE TARIFICATION.......................................................................................................................... 35
TARIFS ..................................................................................................................................................... 35
Redevance pour circulation sur le RFP de Sète .............................................................................. 35
Redevance pour usage des chantiers de chargement/déchargement .......................................... 35
Redevance de nettoyage ............................................................................................................... 36
Redevance pour stationnement sur le RFP de Sète ....................................................................... 36
MODALITES DE FACTURATION ....................................................................................................................... 36
RESPONSABILITES ................................................................................................................................... 37
RESPECT DES REGLES RELATIVES AU DOMAINE PORTUAIRE, A L'EXPLOITATION DU RESEAU FERRE PORTUAIRE ET A LA GESTION
DES CIRCULATIONS .................................................................................................................................................. 37
RESPONSABILITE EN CAS D ACCIDENTS OU DE DOMMAGES .................................................................................. 37
........................................................................ 37
........................................................................ 38
CAUSES CONCOMITANTES ............................................................................................................................ 38
CONSEQUENCES INDEMNITAIRES DES RETARDS DE CIRCULATION .......................................................................... 39
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 5.
FORCE MAJEURE ........................................................................................................................................ 39
PRESCRIPTION ........................................................................................................................................... 40
INFRACTIONS ET CARENCE DU PERSONNEL DANS L EXERCICE DE LEURS FONCTIONS ................................................... 40
ANNEXES ............................................................................................................................................ 41
POINTS D INTERFACE RFN/RFP DE SETE .................................................................................................... 41
SCHEMA SIMPLIFIE DES VOIES DU RESEAU FERRE PORTUAIRE DE SETE ............................................................... 42
SCHEMA SIMPLIFIE DES VOIES ELECTRIFIEES DU RESEAU FERRE PORTUAIRE DE SETE ............................................. 43
SCHEMA DES BLOCS DU RFP DE SETE ......................................................................................................... 44
DESCRIPTION DES VOIES DE SERVICE ........................................................................................................... 45
Chantier PEYRADE bloc 3 ............................................................................................................... 45
Chantier MEDITERRANEE bloc 4 .................................................................................................... 46
............................................ 48
LISTE DES ITE (AVEC CONVENTION ACTIVE) .................................................................................................. 49
CHARTE D ENGAGEMENT DU GDIOPM ...................................................................................................... 50
DEFINITIONS ......................................................................................................................................... 51
CONTACTS ............................................................................................................................................ 53
MODELE DE CONTRAT D UTILISATION DE L INFRASTRUCTURE DU RESEAU FERRE PORTUAIRE ................................... 54
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 6.
INFORMATIONS GENERALES
Contexte
La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée est propriétaire du port de Sète depuis le
1er
niveau les infrastructures portuaires : remise en état des voies de desserte routière,
,
portuair
besoins des acteurs économiques.
développement du port. Aussi la Région
particuliers). Ce transfert est effectif depuis le 1er janvier 2015. Elle est ainsi devenue
compétence pour construire, maintenir et exploiter le réseau des voies ferrées portuaires.
à niveau les équipements ferroviaires. Les voies ferrées du port de Sète sont de nouveaux
opérationnelles, performantes et au service des transporteurs et chargeurs pour une
.
Le port de Sète est donc un port décentralisé avec la répartition des rôles suivants :
Les missions des capitaineries sont définies au titre III (police des ports maritimes)
du livre III (ports maritimes) de la cinquième partie (transport et navigation
maritimes) du code des transports, aussi bien dans sa partie législative que dans
sa partie réglementaire (articles L 5331-7 et suivants et R 5331-3 et suivants).
De façon générale, la capitainerie exerce ses missions pour le compte de deux
autorités :
o L
régaliens (État) exercés au titre du code des transports ;
o L -
Méditerranée, le propriétaire du port.
:
Portuaire à un prestataire désigné Etablissement Portuaire Régional « Port Sud de
France »,
Ferroviaire en Occitanie (GIO) à un
prestataire désigné Groupement Délégué Infrastructure Occitanie Pyrénées
Méditerranée (GDIOPM). Pour la période 2018-
est composé de SFERIS, manda
La Ré Manuel de
Gestion de la Sécurité (MGS) conformément au décret n° 2019-525 du 27 mai 2019 relatif
à la sécurité et à l'interopérabilité du système ferroviaire et modifiant ou abrogeant
certaines dispositions réglementaires
En entente avec les autorités le GDIOPM applique la réglementation des voies ferrées
locales.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 7.
MGS doit se référer aux principes définis en matière des voies ferrées
locales dans les textes suivants :
Le Décret n° 2017-439 du 30 mars 2017 relatif à la sécurité des circulations
ferroviaires sur certaines voies ferrées locales supportant du transport de
marchandises ;
L'arrêté d'application du 30 mars 2017 relatif à la sécurité des circulations
ferroviaires sur certaines voies ferrées locales supportant du transport de
marchandises ;
L'arrêté du 6 février 2018 portant sur les référentiels relatifs à la sécurité des
circulations sur certaines voies ferrées locales supportant du transport de
marchandises.
Le Décret n° 2019-525 du 27 mai 2019 relatif à la sécurité et à l'interopérabilité du
système ferroviaire et modifiant ou abrogeant certaines dispositions
réglementaires ;
dans le présent document de référence du réseau (DRR).
Particularité du DRR 2021
La Région Occitanie a engagé des
avec le projet de déplacement du chantier multimodal des voies V354 et 361. Ces travaux
seront réalisés durant le 1er semestre 2021.
Un rectificatif au DRR sera apporté au terme de ces travaux dont la fin est prévue pour
juillet 2021.
Objectif
Ce document de référence contient les informations nécessaires aux entreprises
ferroviaires qui souhaitent utiliser les Voies Ferrées Portuaires (VFP) pour y assurer des
prestations de transport de marchandises et plus généralement à toutes les parties
intéressées par le transport ferroviaire.
Il fixe par et
juridique infrastructure des VFP par les entreprises ferroviaires, sans
Le présent DRR comprend :
Des informations générales ;
et des
éventuelles réclamations y liées;
La description des services offerts aux Opérateurs de Transport ;
Les règles relatives à la tarification.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 8.
Cadre juridique général
est, à la date de publication de la présente édition, constitué notamment des textes
législatifs et réglementaires suivants :
Lois
Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 relative à la sécurité et au développement des
transports ;
Loi n°2009-1503 du 8 décembre 2009 relative à et à la régulation
des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux
transports.
Loi n°2010-788 du 12 juillet 2010 portant engagement national pour
Code des Transports
Ordonnances
Ordonnance n°2015-855 du 15 juillet 2015 prise en application de l'article 38 de
la loi n° 2014-872 du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire
Décrets
Décret n° 2007-1867 du 26 décembre 2007 relatif aux voies ferrées portuaires et
modifiant le code des ports maritimes ;
Décret n° 2010-
système ferroviaire ;
Décret n° 2015-84 du 28 janvier 2015 fixant la liste des réseaux ferroviaires
ferré national ;
Décret n° 2016-1468 du 28 octobre 2016 relatif à l'accès aux installations de
service reliées au réseau ferroviaire et aux services et prestations fournis par les
exploitants d'installations de service et portant diverses dispositions en matière
de transport ferroviaire ;
Décret n° 2017-439 du 30 mars 2017 relatif à la sécurité des circulations
ferroviaires sur certaines voies ferrées locales supportant du transport de
marchandises.
Décret n° 2019-525 du 27 mai 2019 relatif à la sécurité et à l'interopérabilité du
système ferroviaire et modifiant ou abrogeant certaines dispositions
réglementaires du Décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 ;
Arrêtés
Arrêté du 4 août 2003 relatif au certificat de sécurité (JO du 3 septembre 2003);
Arrêté du 1er juillet 2004 modifié relatif aux exigences applicables aux matériels
roulants circulant sur le réseau ferré national (JO du 6 août 2004) et ses annexes
(B.O.M.E du 25 septembre 2004) ;
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 9.
Arrêté du 29 mai 2009 relatif aux transports de marchandises dangereuses par
voies terrestres ;
Arrêté du 23 avril 2010 portant règlement général de police des voies ferrées
portuaires ;
Arrêté du 06 aout 2010 relatif à la certification des conducteurs de train ;
Arrêté du 19 mars 2012 fixant les objectifs, les méthodes, les indicateurs de
applicables sur le RFN ;
Arrêté ministériel du 23 octobre 2014 relatif à la constitution du réseau ferroviaire
de Sète ;
Arrêté du 23 octobre 2014 relatif à la constitution du réseau des voies ferrées du
port de Sète.
Arrêté du 13 avril 2015 fixant les modalités partic
ferré national (JO du 18 avril 2015) ;
Arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire
autres que la conduite de trains ;
Arrêté du 4 janvier 2016 relatif à la nomenclature de classification des
événements de sécurité ferroviaire ;
Arrêté du 19 avril 2017 relatif aux passages à niveau ;
Arrêté du 30 mars 2017 relatif à la sécurité des circulations ferroviaires sur
certaines voies ferrées locales supportant du transport de marchandises ;
Arrêté du 06 février 2018 portant sur les référentiels relatifs à la sécurité des
circulations sur certaines voies ferrées locales supportant du transport de
marchandises ;
Ces textes sont consultables sur le site Internet www.legifrance.gouv.fr.
Règlements
Manuel de Gestion de la Sécurité (MGS) du Réseau Ferré Portuaire du Port de
Sète en vigueur.
Conventions
Convention de raccordement du Réseau Ferré Portuaire du port de Sète au Réseau
Ferré National du 05/12/2014.
Statut du document de référence et recours
Responsabilité
Tout contrat ou accord-cadre conclu entre la Région Occitanie et chaque Opérateur de
Transport (OT) utilisant le réseau ferré portuaire (RFP) est établi selon les règles définies
dans ce document
portuaire est disponible sur le site internet de la Région et en annexe n°10.11.
Ce document contient une description des éléments essentiels du réseau ferré portuaire
(RFP) et de son utilisation, arrêtés à la date de publication du présent document.
Les Opérateurs de Transport sont invités à consulter le Groupement Délégué Infrastructure
Occitanie Pyrénées Méditerranée appelé GDIOPM pour toute précision, notamment pour
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 10.qui interviendraient après la
publication de ce document.
conduire à quelques imprécisions ou divergences entre la description figurant dans le
présent document et la réalité. De ce fait, il ne saurait être fait grief à la Région de ces
imprécisions.
Recours
-à-dire la Région
Occitanie / Pyrénées-Méditerranée.
utorité Portuaire (AP) :
Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée
Direction de la Mer
Hôtel de Région de Montpellier
201 avenue de la Pompignane
34064 Montpellier cedex 02
En cas de litige, le Tribunal administratif de Montpellier est compétent.
Période de validité et procédure de mise à jour
Validité
Ce document de référence est applicable à partir du 1 janvier 2021.
Mise à jour
De manière générale, les Opérateurs de Transport seront consultés par le GDIOPM à propos
de toute modification substantielle envisagée pour le DRR. Une nouvelle publication pourra
alors être diffusée le cas échéant.
-2 du Code des transports, toute modification substantielle
(Comme par exemple :
caractéristiques du RFP, . ) interviendra en tant que de besoin dans le respect du délai
minimal de quatre mois prévu à cet article qui doit séparer la publication de toute
modification de la date limite fixée pour la présentation de demandes de capacités
d'infrastructure.
publication droit sans réédition du DRR, selon les modalités que ces
textes prévoient.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 11.Glossaire
AP Autorité Portuaire
BHL Bureau Horaire Local
BHN Bureau Horaire National
CLE
CSTMD Conseiller à la Sécurité pour le Transport des Marchandises Dangereuses
DICT
DRR Document Référence du Réseau
EPSF Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire
GDIOPM Groupement Délégué Infrastructure Occitanie Pyrénées Méditerranée
GIO Gestionnaire Infrastructure Occitanie
IP Installations Portuaires
ITE Installations Terminales Embranchées
LTV Limitations Temporaires de Vitesse
MD Marchandises Dangereuses
MGS Manuel de Gestion de la Sécurité
NPSF Notice Particulière de Sécurité Ferroviaire
OT Opérateur de Transport
PIS
PN Passage à Niveau
PUIMD
RFN Réseau Ferré National
RCI Relevé de Constatations Immédiates
RT Renseignements Techniques
SDM Sillons de Dernière Minute
SGS Système de Gestion de la Sécurité
VFP Voies Ferrées Portuaires
Contacts
Tout Opérateur de Transport qui souhaite obtenir des précisions ou des informations
ce document doit
au Gestionnaire Délégué Infrastructures Occitanie Pyrénées Méditerranée.
Les coordonnées des interlocuteurs sont présentées en annexe 10.10.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 12.CONDITIONS RESEAU FERRE
PORTUAIRE (RFP)
Le RFP est accessible à tous les Opérateurs de Transport (OT) autorisés à circuler sur le
Réseau Ferré National
activité sur le RFN est autorisé à faire circuler des trains sur les voies ferrées du réseau
respecter les règles propres au Manuel de Gestion de la Sécurité (MGS).
Ce contrat, dont un modèle est disponible en annexe 10.11 et sur le site internet du port,
doit préciser, notamment, si le service envisagé pourra comporter le transport de
marchandises dangereuses et/ou des transports exceptionnels. Une annexe devra
également expliciter le ou les trafic(s) envisagé(s).
P des OT non autorisés
RFN
Pour un OT, ntérieur du RFP est
Agrément Sécurité
certificat de sécurité su -5 du Code des transports
qui précise notamment :
-3 est
des
r à
services
public de sécurité ferroviaire dans un délai de quatre mois suivant la réception de la
emandeur.
dans les conditions prévues au titre III du décret n° 2006- 1279 du 19 octobre 2006 relatif
e ferroviaire »
R5352-5 ci-dessus. Cette demande sera adressée à , après consultation
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 13.de son gestionnaire délégué qui donne son avis sur la demande T
délivré par le GI Région Occitanie.
Le document de référence du réseau ferré du port de Sète est publié par
sur son site internet : https://www.laregion.fr/
Son obtention est subordonnée notamment à :
T de respecter les règles de sécurité
applicables sur le RFP reprises au MGS ;
circuler sur le RFP.
T
Son montant couvre notamment les do pourraient causer
à ses clients, au GDIOPM, au personnel qui travaille sur les installations et infrastructures
du réseau, aux autres utilisateurs du réseau et aux tiers.
de garantie suffisant pour pouvoir couvrir leur éventuelle responsabilité telle que définie à
Précisions complémentaires pour les clients Installations Terminales Embranchées
(ITE)
le GDIOPM riel avant
autorisation en application du MGS de .
Les utilisateurs autorisés à circuler sur les voies ferrées portuaires mais ne disposant pas
voies du RFN.
2.1.3
et les utilisateurs du Port
et les utilisateurs du Port
une autorisation délivrée par (Région Occitanie
ou son délégataire le GDIOPM).
Ces utilisateurs
chapitre 8 relatif aux tarifications) sauf redevance de nettoyage.
Conditions commerciales générales
le site internet du Port (voir annexe
10.11).
Tout contrat conclu entre ortuaire et chaque OT utilisant le RFP est établi selon
les règles générales définies dans ce document.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 14.Modalités de demande de capacité
Les modalités de demande de capacité sont mentionnées au point 4 ci-après.
Règles opérationnelles et échange des
informations
Langue et communications
Toutes les opérations liées à l'utilisation du Réseau Ferré Portuaire (RFP) sont effectuées
exclusivement en langue française.
Gestion et suivi du trafic
La gestion du trafic et des circulations sur le RFP est assurée par le GDIOPM, pour le compte
Autorité Portuaire, selon les objectifs et principes de gestion définie. Dans le
cadre de cette gestion du trafic et de son suivi, ortuaire demande aux OT de
fournir au GDIOPM les informations reprises notamment sur le bulletin de freinage pour
La fourniture de ces données se fera de manière journalière, en temps réel à chacune des
dessertes auprès du Coordinateur de site du GDIOPM.
au responsable qualité du GDIOPM. Ces dispositions sont également précisées dans le
e OT.
Sûreté
Les Opérateurs de Transport doivent respecter les principes de sûreté du RFP en ce qui
concerne le personnel, le contrôle ou la surveillance du matériel roulant composant les
trains et les marchandises transportées.
Les instructions sont précisées dans le Manuel de Gestion de la Sécurité (MGS) et la
Consig .
Matériel roulant admis sur le RFP
La mise en exploitation de tout matériel roulant est autorisée dans les conditions fixées
par portant sur les référentiels relatifs à la sécurité des
circulations sur certaines voies ferrées locales supportant du transport de marchandises.
Toutes les circulations sur le réseau ferré portuaire doivent être composées uniquement
de matériels roulants admis à circuler sur les lignes ou sections de ligne désignées dans le
Le matériel roulant admis à circuler sur le Réseau Ferré National (RFN) ou un autre réseau
ferré européen, est admis à circuler sur les voies ferrées portuaires sous réserve de la
doit
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 15.vérifier la compatibilité du matériel roulant avec les infrastructures du RFP.
Dispositions concernant le personnel des
Opérateurs de Transport (OT)
Les conditions d'aptitude physique et professionnelle et la procédure d'habilitation, par les
Opérateurs de Transport (OT), de leur personnel aux fonctions de sécurité sur le Réseau
Ferré National sont fixées par le décret n° 2006-1279 et l'arrêté du 13 avril 2015
susmentionnés.
des Opérateurs de Transport et des entreprises agréées par le ministre chargé des
transports.
Nota
en référence à la CLE.
dans les
emprises ou aux abords des VFP
Pour toute intervention dans les emprises ou aux abords des voies ferrées portuaires par
des entreprises extérieures au Port de Sète, il convient au préalable de prendre contact
avec le GDIOPM.
Ces interventions peuvent consister en de simples travaux aux abords des voies
(nettoyage, débroussaillage, travaux de peinture) voire de travaux plus complexes
nécessitant des traversées ou des emprunts longitudinaux des voies ferrées (pose de
canalisations par exemple).
Toute demande devra être adressée au GDIOPM qui donnera toutes les informations utiles
(dél sécurité).
Selon les cas, différents documents seront à établir, notamment :
D
P
(représenté par GDIOPM) et ;
C de
(représenté par GDIOPM) et ;
C (représenté par
GDIOPM) et ;
N de
(représenté par GDIOPM) et document aura pour objet
des règles de conception et de réalisation que le GDIOPM
impose , pour garantir :
o L
perturbation inopinée du trafic,
o La sécurité du chantier, pour ce qui est de ses interfaces avec
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 16.La signature de tous les documents utiles (DICT, plan de prévention, conventions travaux
et domaniale, NPSF) doit intervenir obligatoirement avant tout commencement des
travaux.
Enfin, dans le cadre de la politique de sécurité ferroviaire , une charte
potentiels sur ou
aux abords du RFP pour les sensibiliser à ces enjeux de sécurité ferroviaire.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 17.DESCRIPTION DES INFRASTRUCTURES DES
VOIES FERREES PORTUAIRES
Description du Réseau Ferré Portuaire
Les limites de responsabilité concernant la description des éléments essentiels du réseau
ferré portuaire sont mentionnées au point 1.4 ci-avant.
Les VFP de Sète ont deux zones -après :
La zone « du Carré violet 750 », située à la tête du faisceau de Peyrade,
La zone « du Carré 748 » située sur la voie « Raccordement ».
Un descriptif du domaine, ses caractéristiques et notamment la répartition de la propriété
des dans la convention
de raccordement.
Le plan des raccordements des interfaces est fourni en Annexe 10.1.
Consistance du RFP
Les entrées/sorties des circulations ferroviaires sont réalisées par le Poste d'aiguillage à
relais à commande informatique (PRCI de Sète) ouvert en permanence.
Les voies du Port de Sète sont toutes assimilées à des voies de service sauf le tronçon de
la ligne 811000 entre les kms 101+810 et 102+474 qui est assimilé à une voie principale.
Le RFP de Sète comporte deux faisceaux de voies :
terface avec le réseau
ferré national (RFN) et permet de desservir l Saipol, et dans la continuité le
faisceau Sète - Méditerranée,
réseau ferré national (RFN) et permet de desservir les ITE (Sea Invest, Comolive,
Biron) et des voies de quais (quai E et quai G).
Un schéma représentant les voies du réseau ferré portuaire figure en annexe 10.2.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 18.Passages à Niveau
Les passages à niveaux du RFP sont répertoriés au MGS et leurs équipements ainsi que
leurs modes de fonctionnement sont définis .
Appareils de voie
dans le respect des règles de sécurité définies dans la CLE. Le répertoire des appareils de
voie man .
Documentation applicable
Le GDIOPM met à disposition de tout OT
VFP, notamment le MGS et la CLE.
La réglementation générale de sécurité
Le Manuel de Gestion de la Sécurité soumis au Préfet de Département vaut
agrément de sécurité du port de Sète
ferroviaires portuaires. Ce RSE intègre également le système de gestion de la sécurité
(SGS).
Les règles de fonctionnement entre les deux gestionnaires de réseau pour
sont fixées dans la CLE, celle-ci reprend également
les conditions de desserte du port.
Le MGS est disponible sur demande écrite et motivée au GDIOPM.
Les Renseignements Techniques (RT-document
)
Les renseignements techniques apportent aux exploitants ferroviaires certaines
informations nécessaires à l'exercice de leur activité sur les sections de lignes pour
lesquelles SNCF Réseau assure la gestion opérationnelle des circulations, conformément
au décret n°2019-525 et à l'arrêté du 19 mars 2012 modifié. Ces informations leur
permettent de confectionner les livrets de ligne.
Pour chaque section de ligne, les renseignements techniques sont constitués des quatre
documents suivants :
le document A " Caractéristiques d'exploitation ", qui constitue une consigne
locale d'exploitation au sens du décret n°2019-525, reprend les informations
concernant l'infrastructure,
le document B " Compatibilité des engins moteurs " reprend, en l'absence d'AC
nationale, par série d'EM ou groupement de séries d'EM les particularités déjà
reprises dans les RT ancien format ou mentionnées dans les attestations de
compatibilité, les PVAR auto-générés ou les courriers des directeurs des
opérations :
le domaine de circulation étudié compatible et les particularités de
circulation,
le domaine de circulation étudié non compatible.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 19.Le document B complète, sans les reprendre, les prescriptions et le domaine d'emploi
indiqués dans l'AMEC délivrée par l'EPSF,
le document C "Masse des trains " comporte, pour les sections de ligne autres
catégories prédéterminées définies par l'EPSF,
le document D "Fiches de détournement " rassemble la ou les fiches de
détournement existantes dans le renseignement technique correspondant, le
jour de la publication du présent document.
Une annexe 1 "Abréviations et signes conventionnels ", qui reprend les abréviations et
les signes conventionnels utilisés au paragraphe 2 du document A, figure en fin du
présent document.
Les renseignements techniques des sections de lignes encadrantes les
installations du GI Occitanie (documents A, B, C et D) sont portés à la
connaissance des exploitants ferroviai
« Doc.Explore », mise à disposition sur le portail Clients et Partenaires du site de
SNCF Réseau.
La documentation temporaire
temporaires de vitesse (LTV), les restrictions de circulation sur toute ou une partie du RFP.
La documentation temporaire est transmise aux OT par le Coordinateur de
3.3 Caractéristiques techniques du RFP
3.3.1 Caractéristiques techniques
3.3.1.1 Ecartement des voies
mètres.
3.3.1.2 Gabarit des obstacles hauts
Les lignes du RFP permettent la circulation de matériel roulant chargé ou vide ne dépassant
wagon-chargement constitue :
Le gabarit à respecter qui est déclaré dégagé, selon les itinéraires, vis-à-vis des
différentes installations implantées le long des voies (ouvrages d'art, signaux,
etc.),
stationnant ou circulant sur les voies contiguës.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 20.Chaque gabarit est défini à partir d'un contour de référence cinématique qui lui est propre
et après application de ses règles associées, conformément aux prescriptions des fiches de
UIC 505-4 et 506.
Le gabarit GB1 est dégagé sur les lignes du réseau ferré portuaire.
Les OT doivent s'adresser au GDIOPM pour obtenir toutes les précisions concernant le
gabarit des voies.
Lorsque l'encombrement du matériel dépasse les limites définies ci-dessus, son
acheminement constitue un transport exceptionnel qui ne peut être admis sur le réseau
ferré portuaire que dans les conditions définies au point 6 ci-après.
3.3.1.3 Charge à
Masse maximale admise par essieu
(UIC) distingue la masse
maximale admise par essieu et par mètre courant.
Les voies ferrées portuaires sont classées en catégorie D4 qui autorise, pour les matériels
moteurs et les wagons respectant les caractéristiques de base de la classification :
o Une masse maximale admise par essieu de 22,5 tonnes,
o Une masse maximale admise par mètre courant de 8 tonnes/mètre.
Les voies de service sont normalement classées en catégorie D4, sauf mention particulière
par aux Opérateurs de
Transport (OT).
Masse admissible pour les matériels moteurs
voie
fon
considérée.
3.3.1.4 Déclivités et courbes
La indique les caractéristiques des voies du réseau ferré
portuaire. Les documents fournis par ortuaire aux Opérateurs de Transport (OT)
réelles et les courbes de ces voies. Ils précisent aussi les déclivités des voies de service.
3.3.1.5 Vitesses-limite
GDIOPM aux OT indique pour chaque ligne
la vitesse-limite applicable pour chacune des catégories de trains admis à circuler.
Celle-ci est de 10 km/h maximum sur les voies de service et de 40 km/h sur la
voie de raccordement du Cv766 en direction du RFN, e est de
30 km/h.
3.3.1.6 Composition, longueur et charge des trains
Les règles de composition, longueur et charge des convois sont précisées, pour chaque
catégorie de circulation admise sur le réseau ferré portuaire, dans la documentation (CLE)
fournie par le GDIOPM aux OT.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 21.3.3.1.7 Lignes électrifiées
lectrique par fil caténaire fournit la puissance de traction aux
locomotives électriques circulant sur les voies électrifiées du port de Sète. Le système
locomotives équipées de pantographes adaptés à cette alimentation.
La carte de l'annexe 10.3 indique les voies électrifiées et partiellement électrifiées.
3.4
3.4.1 Gestion de la voie principale dite de raccordement
La gestion et la commande des installations de la voie principale dite de raccordement est
assurée par le poste PRCI de la gare de Sète.
3.4.2 Gestion des
chaque OT est gérée de manière spatio-
temporelle -ci
OT ou par de la maintenance travaux.
En pré-
programme de travail transmis par les OT. Chaque OT se voit ainsi attribuer par le
responsabilité durant la période où le bloc lui est attribué.
En opérationnel, la gestion des blocs est réalisée par le Coordinateur de site.
les OT, les périodes consacrées aux travaux (maintenance, graissage des appareils de
voie
3.4.3 Accès aux installations terminales embranchées (ITE)
-activité
exploitant. Après avoir
peut
réalise - avec le GDIOPM-
3.4.4 Environnement
Les OT es normes environnementales en vigueur sur le Port de
Sète conformément à la loi n°2010-788 du 12 juillet 2010 portant engagement national
.
3.5
3.5.1
Le port de Sète est ouvert 24h/24, 7 jours sur 7.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 22.3.5.2 Accès à la zone portuaire
sur le site internet : http://www.sete.port.fr/ivisipass/index.php?pbl_page=vis_connexion
3.5.3 Accès aux installations ferroviaires soumis à
ouverture de portail
contrôlé. De ce fait, la procédure
par les différents points du site munis de portails fait
ans le chapitre 9 « Sureté » de la
e Sète.
3.5.4 Travaux de maintenance et de rénovation des
infrastructures
Les opérations de maintenance peuvent entraîner des limitations de vitesse sur les lignes
concernées et une interdiction temporaire d'utilisation d'une partie du réseau. Ces
restrictions sont communiquées aux OT concernées dans les conditions fixées par la
GDIOPM au titre de ces restrictions.
3.6 Formation des trains, remisage, voies de relais
s ou réunies en faisceau),
dont la description est reprise en annexe 10.5 permettant notamment :
Les opérations de formatio
Le chargement ou déchargement de wagons.
3.7 Incidents
Les OT doivent signaler au représentant du GDIOPM en charge de la gestion de la
infrastructures ferroviaires portuaires, une enquête contradictoire est diligentée par le
GDIOPM
prendre toutes les mesures nécessitées par la situation et recueillir les déclarations utiles.
Le représentant du GDIOPM établit un Relevé de Constatations Immédiates (RCI) le jour
R
parties.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 23., le GDIOPM fait
si les moyens de relevage et/ou de
dépannage utiles des matériels déraillés afin de rétablir la circulation dans les meilleurs
délais.
après avoir procédé aux examens et vérifications utiles, une autorisation de déplacement
permettant de dégager les itinéraires de circulation. Les conditions de remise en circulation
3.8 Statistiques de trafic
Afin de permettre Autorité Portuaire
volume réel de trafic, les ou OT communiqueront chaque année au GDIOPM, les statistiques
de trafic réalisé sur les voies du Réseau Ferré Portuaire en distinguant :
Les origines / destination : terminal, ITE, tonnages ,
Les matières dangereuses.
Ces renseignements devront parvenir au GDIOPM dans le courant du premier trimestre de
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 24.ATTRIBUTION DE CAPACITE
Le GDIOPM assure un service de répartition des capacités. Cette prestation est assurée par
le Coordinateur du site qui établit le programme de circulation sur le RFP. Il assure cette
miss des demandes. Le
demandes. Les plus anciennes sont attribuées en priorité.
En relation avec SNCF Réseau pour la continuation des sillons sur le RFP, les sillons alloués
la capacité a été accordée.
Une demande d'attribution de capacité peut être présentée au GDIOPM par :
Les Opérateurs de Transport (OT) désignées au point 2.1.2 ci-avant ;
Les entreprises ayant obtenu un agrément du ministère ;
Les entreprises embranchées autorisées par ;
Le gestionnaire d'infrastructure ou ses prestataires.
Les entités susmentionnées sont, dans la suite du point 4, désignées sous le terme
générique de "demandeur".
Les sillons sur le RFN doivent être demandés à SNCF Réseau selon les modalités définies
dans le Document de Référence du Réseau Ferré National.
destination du RFP
Fin Avril année A-1
Début juillet année A-1
Début septembre année A-1
Mi-Novembre année A-1 : GDIOPM livre
Mi-Novembre année A-1 à J-7 année A : GDIOPM livre aux OT les blocs
définitif livré à la mi-novembre.
o
RFP du port de Sète.
o En livraison à chaque date de correctif (dates reprises dans le DRR
de SNCF Réseau).
A partir de J- J-1 17h00 : le Bureau horaire régional (BHR) et le
Centre opérationnel de gestion des circulations (COGC) de SNCF Réseau livrent
de Dernière Minute (SDM),
de J-7 jusque J-1 17h00.
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 25.Après J-1 17h00
site du GDIOPM. Un contact doit, obligatoirement, être établi entre les parties afin
A partir
de cet instant, toute modification est considérée comme définitive et adapte en
conséquence le programme de travail du GDIOPM.
Comme pour le RFN, l des VFP intervient le second samedi
de décembre à minuit.
Processus de traitement des demandes de sillons sur
les VFP
Pour le parcours RFN vers RFP ou inversement, chaque OT fait une demande globale de
référence du RFN et qui impliquent :
Etude de faisabilité ;
Commande de sillons ;
Echanges divers lors de la construction du graphique de circulation.
(occupati
Les sillons de dernière minute (SDM) sont traités par les guichets capacités de SNCF
Réseau en relation avec le Coordinateur de site.
FP
sous différents formats de transmission, avec ou sans itération, suivant les étapes du
processus calendaire décrit dans le DRR du RFN. Chaque sillon fourni au Coordinateur du
on du RFP
dont certains doivent être fournis par le demandeur du sillon. Le Coordinateur du site
également fique.
BHN ou
Guichets capacités
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 26.Traitement des changements (gestion des SDM)
Pour les parcours internes au RFP, chaque OT fait une demande au Coordinateur du site :
A partir de J-
les OT et le Coordinateur du site.
de voies ferroviaires portuaires
(chantier)
Les VFP du port de Sète sont regroupées en deux chantiers : Le chantier de Sète-
Méditerranée et le Chantier de Sète-Peyrade.
DIOPM.
Calendrier
. La demande doit être
faite via un formulaire disponible auprès du GDIOPM.
Ce programme précise pour les trains ou les dessertes :
heure d arrivée du train ou de début de l opération ;
Les thèmes de la envisagée ;
La description sommaire de l opération ;
La composition du train ;
heure de départ ou de fin de l opération.
En cas de modification connue, une nouvelle demande doit être faite au plus tard 10 jours
tion. Au-delà de ce délai, la demande est traitée en
fonction des capacités résiduelles.
Graphique théorique
théorique de travail annuel.
Une adaptation semestrielle (en juin) est réalisée dans le cas de modifications significatives
des besoins des OT.
Une adaptation intermédiaire peut être concertée avec les OT en cas de besoin.
usage
de site du GDIOPM.
, le Coordinateur de site gère au mieux
la situation en préservant les autres OT des conséquences.
Dans le cas de retards non imputables aux OT, le Coordinateur de site adaptera le
Document de Référence du Réseau ferré du port de Sète | 27.Vous pouvez aussi lire
