Automatisation de la ligne 4 du métro parisien - Mars 2016 Diffusion non restreinte Siemens AG 20XX

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Automatisation de la ligne 4 du métro parisien - Mars 2016 Diffusion non restreinte Siemens AG 20XX
Automatisation de la ligne 4
du métro parisien

Mars 2016

Diffusion non restreinte © Siemens AG 20XX   siemens.com
Automatisation de la ligne 4 du métro parisien - Mars 2016 Diffusion non restreinte Siemens AG 20XX
Automatisation Paris L4
 La genèse du projet

Automatisation                                                                       Automatisation
                                             10 ans
             Fin 2005:               •Succès L1                                           Fin 2015:
          contrat SAET L1            •L4 = 2eme trafic après L1                        contrat SAET L4
                                     •Arrivée du MR L14 sur L4

                                                   Indicateurs

                   • Augmentation de la capacité de la ligne +20% ( intervalle de 105s à 85s)
                        • Amélioration de la qualité service, haute disponibilité > 0.997
                             • Amélioration de la sécurité (portes palières + CBTC)
                         • Diminution de la consommation d’énergie de traction (15%)
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Automatisation de la ligne 4 du métro parisien - Mars 2016 Diffusion non restreinte Siemens AG 20XX
Automatisation Paris L4
La valse des MR

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Automatisation de la ligne 4 du métro parisien - Mars 2016 Diffusion non restreinte Siemens AG 20XX
Automatisation Paris L4
  Le projet RATP

                                            FQ                       PCC actuel               MAV

21 MP89

11 MP05                               SAET = CBTC + PCC

                                       13,8 km, 29 stations
20 MP14
                                                                    Voies
                                                                    Voies d’essais
                                                                               FQ     Prolongement
                                                                    Garages
           SIG relais   Logique Traction                                  Voie - LT
                                                                    Ateliers          Bagneux
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Automatisation Paris L4
      Principes de la stratégie de migration

                          Etape 1                                                                         Etape 2
         • Installation du nouveau PCC                                     Test du CBTC
         • Mise en place de l’interface avec                                 • tests intensifs en usine
           la signalisation à relais                                         • tests en mode espion sur la ligne
         • Installation de la nouvelle logique                               • équipements et tests bord sur piste essais
           de traction
                                                                             • tests de nuit sur la ligne
         • Installation du CBTC sol en vue de
           préparer l’étape 2                                                • dernières semaines: marche à blanc
         • Test intensifs en usine
                                                            Jalon 1 :                                                                      Jalon 2 :
    Jalon 0 :                                    exploitation au quotidien avec
signature contrat                                     les nouveaux PCC,                                                        trafic mixte première navette
     SAET                                          signalisation et traction                                                          sans conducteur

                     Etape 3                                             Etape 4                                 Conduite automatique des trains

                                                                 …/… Introduction                            Suppression des équipements sol
      Introduction                                               progressive des
      progressive des                                                                                        inutiles
                                                                 rames sans
      rames sans                                                 conducteur en
      conducteur en service                                      service commercial
      commercial …/…                     Jalon 3                                                                       Jalon 4 :
                                 Prolongement à Bagneux                                             Mise en service de la solution sans conducteur,
                                                                                                              entièrement automatisée
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Automatisation Paris L4
  Quelques défis

Réduire les risques
                          Répondre aux                            Fiabiliser              Faciliter la
grâce à une solution
                          exigences RATP                          l’exploitation          maintenance
éprouvée

Maîtriser la migration   S’adapter à 3 types de MR              Gérer les obsolescences   Assurer lz
et les tests                                                                              cybersécurité

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Automatisation Paris L4
     Quelques mots sur Siemens Mobility France,
     Centre de compétences de Siemens pour les métros automatiques

                                                                                              Le groupe Siemens dans le Monde:
              Châtlllon
              Automatismes                                                                   ▶ Environ 343 000 salariés, chiffre d’affaires
                                                                                               de 76 Milliards €
                                                                                             ▶ Mai 2013 : avec l’intégration d’Invensys Rail,
          Toulouse
          Activités VAL                                                                        Siemens devient leader mondial de la
                                                                                               signalisation    et    des      automatismes
                                                                                               ferroviaires avec 30% de part de marché et
                                                                                               9500 personnes dans le monde

Activités de Siemens Mobility France                                         Effectif de Siemens Mobility France:
                                                                             • 600 personnes dont 14 % en R&D
•   1996 : prise de participation (50%) de Siemens France dans la
    société MATRA Transport puis intégration en 2001                         Investissement récent :
                                                                             • Renforcement        de       la      plateforme   de      Châtillon
•   Centre de compétences du groupe pour les métros 100%                       pour le développement de la nouvelle génération d’automatismes du
    automatiques (GoA3 & GoA4)                                                 groupe
                                                                             • Développement de la nouvelle génération de métros automatiques sur
•   Responsabilité mondiale pour l’activité des métros automatiques            pneus (Neoval)
    Val, Cityval et Airval
                                                                             Part du CA à l’export : supérieure à 50 %

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Siemens – Leader mondial des métros automatiques
   Les références CBTC et VAL de Siemens Mobility France

                                                                                                                                    Budapest 2
                                                                Barcelone 9               Paris 3         São Paulo 4
                                                                                                                                       Paris 9
                                                                                                                Paris 1                  New York PATH
                                  Lyon D           Paris 14          New York L                                                                   Paris 4
                                                                                                                                                                 Métros CBTC

                                                                                        Algiers 1                         Paris 5                 Paris Nexteo
                                                                                                        Budapest 4                  Riyadh       New York QBL
       Lille 1   Lille 1b   Lille 2         Taipei ML    Lille 2b               Turin
                                                                                                                                                                 Métros Val
                                      Toulouse A               Rennes a          Toulouse B         Uijeongbu                 Rennes b
                                                                                                                                                                   Cityval
                                           Chicago O’Hare                     Paris CDG 1
                                                                                                                                                                    Airval (aéroports)
                     Paris Orly                                                     Paris CDG Lisa

1980                        1990                              2000                          2010                                        2020

                                   Des systèmes
        L’intégration de Matra transport        enGroupe
                                          dans le  constant Siemens
                                                            perfectionnement
                                                                       a conduit à une croissance constante de
                                     l’activité et une forte internationalisation

       Page 8                                                         Diffusion non restreinte © Siemens AG 2016                                                              PE. Basse
Automatisation de la ligne 4 du métro parisien - Mars 2016 Diffusion non restreinte Siemens AG 20XX
Automatisation Paris L4
 La lignée du produit CBTC

 MAGGALY          Meteor
  Maggaly
1992            1998
     GoA4              GoA4
                                    Radio Airlink V1                  Radio Airlink V2                Radio Airlink V3
Lyon Line D     Paris L14
                  Fonctions
                  « CBTC »

                              Trainguard_MT                         Trainguard_MT                   Trainguard_MT
                              CBTC V1                               CBTC V2                         CBTC V3
     Plateforme Digisafe      2006+                                 2008+
                                              GoA2-GoA4                              GoA2-GoA4      2014+           GoA2-GoA4
     • Processeur codé
     • Méthode B              New York Line L                      Paris L1                         New-York Path
                              Barcelone L9                         Budapest M2                      Rennes b
                              Alger L1                             Sao Paulo L4                     Riyadh L1 & L2
                              New York Queens Boulevard            Budapest M4                      Paris RER E Nexteo
                                                                   Paris L3-L5-L9 (Octys)

                                                                           Paris L4

Architecture modulaire CBTC / Configurabilité
q Un noyau CBTC validé et certifié, associé à des interfaces « génériques »
q Des modules d’adaptation d’interface permettant de cohabiter avec différents environnement (Matériels Roulant, Signalisations externes, Courants
  forts, Systèmes de protection Quai/voie,…)

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Automatisation de la ligne 4 du métro parisien - Mars 2016 Diffusion non restreinte Siemens AG 20XX
Automatisation Paris L4
      Développement des logiciels critiques de sécurité

                                                                                Processus

                           Spécification

                          Méthode B:
                          le logiciel est codé
                          conformément à la spécification

                                                                                               Digisafe:
                                                                                               Le logiciel s’éxécute
                                                                                               conformément à son code

                                                                                     Page 10
mars-16Page 10                     Diffusion non restreinte © Siemens AG 2016                                    PE. Basse
Automatisation Paris L4
Cycle de développement avec la méthode B

                            Cycle classique                                                          Cycle avec méthode B
          Spécification                         Tests fonctionnels                               Spécification                   Tests fonctionnels

                                                                                 Capture des
                                                                                  exigences
                                                                                                                   Preuve
               Conception                  Tests d’intégration                                  Modèle abstrait
                Générale

                                                                                Raffinement /
                                                                                automatique                    Preuve
                     Conception               Tests                                             Modèle concret
                      détaillée
                                            unitaires
                                                                               Traduction
                                                                               automatique                       Preuve

                                  Codage                                                           Code ADA

                                     informel                 Formel                         Automatique                    Manuel

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Automatisation Paris L4
Conclusion

 1. Les projets de migration de lignes de métro vers le tout automatique sont encore très peu
    nombreux, et sont souvent plus complexes que des projets d’automatisation de lignes neuves

 2. Les clients sont généralement à la recherche de solutions permettant de garantir leur planning,
    d’impacter au minimum leur exploitation, et d’assurer le meilleur niveau de performance et
    disponibilité

 3. La maîtrise des phases de migration et de qualification est fondamentale pour ce type de projet

 4. Les clients sont aussi demandeurs d’améliorations fonctionnelles leur permettant de fiabiliser ou
    flexibiliser l’exploitation, et de faciliter la maintenance

 5. Le succès de l’automatisation de la ligne 1, et maintenant le projet d’automatisation de la ligne 4,
    sont des projets phares dans le cadre de la croissance de ce marché des resignalisations en
    tout automatique dans les années à venir

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