Bilan annuel 2017 La sécurité routière en Nouvelle-Aquitaine - Ministère de ...
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Service
Déplacements,
Infrastructures,
Transports
Pôle Sécurité
Routière
La sécurité routière en Nouvelle-Aquitaine
Observatoire
régional de la
sécurité
routière
Bilan annuel 2017
Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement – Nouvelle-Aquitaine
www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/
2 Bilan a nnuel 201 7 Sé cur ité r out ièr e Nouvelle- Aquitaine
Éditorial
Après une année 2015 très difficile, en particulier à cause de
l’accident de Puisseguin en Gironde, l’accidentalité des années
2016 et 2017 est revenue aux niveaux des seuils les plus bas de
la décennie (2013 et 2014). L’insécurité routière continue de
reculer en Nouvelle-Aquitaine avec une baisse depuis deux ans Page 3 Contexte régional
des nombres de tués et d’accidents. Chiffres clés 2016
Toutefois, l’évolution du nombre de blessés hospitalisés (hausse
de 9 % par rapport à 2016) oblige à nuancer ce constat, et à Page 4
Bilan global 2017
maintenir les efforts et l’attention.
Les accidents
Les tués
L’implication de tous au quotidien reste primordiale pour le
partage de la route et le respect de tous les usagers ; et il
demeure important de renforcer l'action collective pour atteindre
l’objectif fixé par le gouvernement d'être en deçà de 2 000 Page 7 Les catégories d’usagers
personnes tuées en France à l’horizon 2020. Les victimes
Page 8 Répartition des accidents
Dans ce contexte, le travail des observatoires de sécurité routière
sur le porter à connaissance et l’analyse des chiffres reste
important et constitue une aide à la décision pour les chefs de Page 9
projet et les coordinations de sécurité routière. La région face aux différents
enjeux nationaux
L’alcool
La DREAL Nouvelle-Aquitaine et son observatoire régional ont Les 18-24 ans
travaillé en 2017 au renforcement du nouveau pôle d’appui Les seniors
régional de sécurité routière et à la consolidation des réseaux des
observatoires départementaux et des coordinations
départementales : un club ODSR, des réunions régulières des
coordinations et un séminaire régional annuel créé pour la
première fois se sont tenus cette année.
Le pôle d’appui régional a notamment permis le maintien et la
poursuite d’actions régionales en matière de sécurité routière
(une journée à destination des Maires en Charentes-Maritimes, 75
représentations de théâtre réactif « Cocktails à Gogo » dans les
établissements scolaires) qui apportent cohérence et soutien aux Sources
différentes actions de sensibilisation et d'éducation à la sécurité
routière menées dans chaque département.
Fichiers BAAC (Base de l'ONISR)
Il assure son rôle d’assistance et de conseil auprès des L’exhaustivité et la qualité de la base est assurée
coordinations départementales pour les aider à la mise en œuvre par les Observatoires Départementaux de Sécurité
des orientations nationales. Routière
L’année 2018 sera marquée par la mise en œuvre des douze INSEE
nouveaux documents généraux d’orientation (DGO) rédigés pour
la période 2018 - 2022, fixant les grands enjeux de sécurité SOeS Service de l’Observatoire et des statistiques
routière pour les actions locales de prévention à décliner dans les du MEEM
plans départementaux d’actions de sécurité routière (PDASR),
ainsi que par les mesures du comité interministériel de la sécurité
routière (CISR) adoptées le 9 janvier 2018, parmi lesquelles
Photothèque MEEM – Sud-Ouest
l’abaissement au 1er juillet 2018 de la vitesse maximale à 80 km/h
sur les routes à double sens sans séparateur central est la plus
connue.
Conception / Réalisation : ORSR Nouvelle-Aquitaine
Angélique ROCHER-BEDJOUDJOU
Directrice de cabinet du préfet de Gironde, préfet de la région L’équipe de l'ORSR Nouvelle-Aquitaine :
Nouvelle-Aquitaine Agathe Cavey, responsable du pole sécurité routière
Pilote régional sécurité routière Jean-Philippe Tranchant, chargé d’études
sécurité routière
Jean-Charles Cépisul, chargé d’études sécurité routière
Jean Marty, chargé d’études sécurité routière
Sécur it é r out iè re Nouvelle-Aqu it aine Bilan annuel 2 017 3
Définitions
BAAC : Bulletin d’analyse des accidents corporels de la
circulation
Un accident corporel (mortel ou non mortel) de la
circulation :
● implique au moins une victime
● implique au moins un véhicule
● survient sur la voie publique
Un accident implique des usagers parmi lesquels on
distingue :
● les personnes indemnes (non décédées et ne Contexte régional
nécessitant pas de soins médicaux)
● les victimes
La région Nouvelle-Aquitaine comprend :
Les victimes sont :
12 départements
● les personnes tuées, qui décèdent du fait de l’accident
ou dans les trente jours qui suivent l’accident 9 % de la population métropolitaine
● les personnes blessées
14 % du territoire métropolitain
Les blessés sont : 70 habitants au km²
● des blessés hospitalisés s’ils restent à l’hôpital plus
171 533 km de réseau routier
de 24 heures suite à l’accident
● des blessés légers 3 120 920 de voitures particulières
Gravité (G4) : nombre de morts pour 100 accidents
Coût de l’insécurité routière
Les coûts liés à l’insécurité routière sont intégrés dans
l’évaluation socio-économique des infrastructures de
transports. Ils correspondent à la somme de 3 éléments :
● une perte de production (fruit du potentiel du défunt et
de son travail)
● un pretium doloris (perte affective pour ses proches)
● un pretium vivendi (« prix » de la vie de la victime)
(Yves Crozet & All. In Transports, n° 422 déc, 2003)
Pour 2016, d ‘après l’ONISR, les valeurs tutélaires de
l’insécurité routière sont :
● 3,24 millions d’euros pour une personne tuée
● 405 000 euros pour une personne hospitalisée plus de
24 heures
● 16 000 euros pour un blessé léger
Au coût des accidents corporels s’ajoute celui des
accidents uniquement matériels (correspondant aux seuls
dégâts matériels en responsabilité civile)
Le coût total de l’insécurité routière est ainsi estimé à 50
milliards d’euros, soit 2,2 % du PIB.
(Les chiffres donnés ici ont été arrondis, se référer au bilan
Rappel des chiffres clés en 2016
de l’accidentalité de 2016 de l’ONISR - La documentation
française ) Sur ce territoire, l’an passé étaient recensés :
5 022 accidents (dont 344 mortels)
369 tués
6 423 blessés (dont 2 134 hospitalisés)
4 Bila n an nu el 2017 Sécur ité rout ière Nouve lle-Aquita ine
Le gouvernement a fixé comme objectif de
réduire la mortalité à moins de 2 000 personnes
pour la métropole à l’horizon 2020.
D’un point de vue statistique, cet objectif
nécessite de réduire la mortalité à un rythme
moyen annuel de 6,7 % à partir de 2010.
Appliqué à l’échelle régionale, ce rythme
correspond à la régression présentée ci-
dessous.
Bilan global 2017
En 2017, en Nouvelle-Aquitaine, sont recensés : Tués annuels en Nouvelle-Aquitaine
sur la période de 2010 à 2017
4 608 accidents (dont 344 mortels), soit 414 de moins qu’en 2016
(- 8,3 %)
460
441
362 tués, soit 7 de moins qu’en 2016 (- 1,7 %) 427 438
361 362 369 362
5 805 blessés (dont 2 450 hospitalisés), soit 619 de moins qu’en
2016 (- 9,6 %)
6 167 victimes au total, 658 de moins que l’an passé (- 9,6%)
460
429
400
374
349
325
303
283
264
246
230
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
La région Nouvelle-Aquitaine en 2017 c’est : diminution recherchée
13 accidents par jour chiffres réellement constatés
1 mort d’un accident de la circulation par jour
Depuis 2010, le nombre de morts annuel
réellement constaté dans notre région se
Le tableau ci-dessous reprend le détail des accidents par département pour rapprochait de la régression recherchée. Mais
l’année 2017. depuis 2013, (exception faite de l’année 2015
Accidents Blessés marquée par l’accident de Puisseguin) la
Accidents Tués Blessés Gravité mortalité routière régionale semble avoir atteint
mortels hospitalisés
Charente 134 20 22 148 110 16 un plateau et stagne autour de 360 décès
annuels.
Charente-
714 40 40 896 378 6
Maritime
Corrèze 204 13 13 249 79 6
Creuse 72 7 9 86 66 13 Rappelons nous que « derrière ces chiffres », il y
Dordogne 224 28 31 274 189 14 a avant tout des vies humaines.
Gironde 1160 68 73 1529 537 6
Il appartient donc à chacun de faire preuve de
Landes 168 35 36 190 151 21 prudence, de responsabilité sur la route et
Lot-et-
185 26 29 245 163 16 d’attention envers autrui.
Garonne
Pyrénées-
760 41 41 884 277 5
Atlantiques
Deux-Sèvres 214 28 28 280 199 13
Vienne 374 18 20 518 164 5
Haute-Vienne 399 20 20 506 137 5
Région 4 608 344 362 5 805 2 450 8
Baisse significative du nombre d’accidents en Nouvelle-Aquitaine en 2017
Cette baisse importante ne peut pas être imputée qu’à un recul de l’insécurité routière : dans le département de la Gironde
notamment, une baisse anormale de 29 % a été repérée, s’expliquant par deux facteurs intervenus début 2017 : en zone
police, arrêt de la saisie d'une majorité de BAAC correspondants à des accidents signalés par dépôts de plaintes d'usagers,
sans constatation ni présentation de certificat médical ou autres preuves (baisse de 60%, soit 600 BAAC environ) ; et en
zone gendarmerie, déploiement d'un nouvel outil informatique unique simplifiant la saisie des multiples procédures liées à
un même accident corporel dont le BAAC (augmentation de 46%, soit 150 BAAC environ).
Il est probable que de nombreux « petits accidents » n’aient pas été traités, et que le constat soit identique dans d’autres
Départements. Cette baisse du nombre d’accidents impacte le taux de gravité à la hausse.
Sécur it é r out iè re Nouvelle-Aqu it aine Bilan annuel 2 017 5
Les accidents en 2017
Le nombre des accidents dans les départements à grandes zones
urbaines (Vienne, Charente, Haute-Vienne, Lot-et-Garonne, Landes et
Gironde) est en baisse.
Accidents Blessés
Accidents Tués Blessés
mortels hospitalisés
Charente - 11 +5 +6 - 64 - 25
Charente-Maritime + 88 - 12 - 19 + 95 + 104
Corrèze + 18 + 2 +1 +9 0
Creuse + 17 +2 +4 + 26 + 20
Dordogne + 22 - 12 - 12 + 18 + 10
Gironde - 481 -9 -9 - 581 + 81
Landes - 27 + 13 + 14 - 36 - 36
Lot-et-Garonne - 12 +2 +4 0 0
Pyrénées-Atlantiques + 19 + 14 + 12 - 45 - 45
Deux-Sèvres + 15 -5 -6 + 21 + 21
Vienne - 48 -9 -9 - 31 + 31
Haute-Vienne - 21 +9 +7 - 16 - 16
Nombre d’accidents par départements en Nouvelle-
Aquitaine en 2017
- 421 0 -7 - 604 + 83
Région
(- 0,084%) (0%) (- 0,019%) (- 0,094%) (+0,035%)
Les différences significatives observées entre
départements appartenant à la même famille ILSR sont Évolution de l’accidentalité entre 2016 et 2017 par
essentiellement dues aux caractéristiques spécifiques des départements.
départements qui ont une influence sur l’accidentalité qui y L’insécurité routière recule en Nouvelle-Aquitaine en 2017, puisque
est constatée (urbanisation, population, positionnement l’ensemble des indicateurs est à la baisse (sauf les blessés
géographique et densité des mobilités routières). hospitalisés qui augmentent). Si l’on peut se féliciter de la baisse
sensible du nombre de morts en dépit du maintien du nombre
d’accidents mortels à celui de 2016, la situation entre les douze
En ramenant le nombre d’accidents annuels au même départements est très hétérogène : plus de la moitié d’entre eux
nombre d’habitants pour chaque département, les voient leur nombre de tués et d’accidents mortels augmenter
phénomènes liés aux échelles des territoires sont (Charente, Corrèze, Creuse, Landes, Lot-et-Garonne, Pyrénées-
ponctuellement effacés. Atlantiques, Haute-Vienne). Il s’agit des départements de famille
ILSR 7 et 9.
Les calculs sont faits à partir des chiffres de l’INSEE
(population française 2017). Rappel sur la notion d’indicateurs locaux de sécurité routière
(ILSR)
Accidents par million d'habitants en 2017 Les ILSR permettent de
saisir rapidement les
France métropolitaine 908 principaux enjeux de chaque
Nouvelle-Aquitaine 772 département. Ils sont
Haute-Vienne 1065 assemblés par typologie au
Vienne 858 sein de famille cohérentes
Deux-Sèvres 570 qui regroupent un maximum
Pyrénées-Atlantiques 1126 de variables qualifiant les contextes départementaux en termes de
Lot-et-Garonne 555 comportement des usagers et de mobilité.
Landes 411
Gironde 728 Ainsi pour la région Nouvelle-Aquitaine :
Dordogne 541 - La famille 5 (Gironde) caractérise les départements à dominante
Creuse 604 urbaine organisés autour d’une grande agglomération.
Corrèze 843 - La famille 7 (Lot-et-Garonne, Dordogne, Corrèze, Creuse)
Charente-Maritime 1106 comprend les territoires à dominante rurale et agricole en lien avec
Charente 380 une faible densité de population.
- La famille 8 (Vienne) correspond aux départements composés
La région comporte pour moitié des départements ruraux d’agglomération de taille moyenne entrecoupée de zone rurales.
ou peu denses en infrastructures (ILSR 7 & 9), ce qui - La famille 9 (la moitié de la région, à savoir, Landes, Pyrénées-
explique que le niveau régional des accidents par habitant Atlantiques, Haute-Vienne, Charente, Charente-Maritime et Deux-
reste en-deçà du niveau national. Sèvres) présente des départements équilibrés en terme de
territoire (urbains et ruraux).
6 Bila n an nu el 2017 Sécur ité rout ière Nouve lle-Aquita ine
Les tués en 2017
Nombre de tués par année entre 2010 et 2017
9
Pour « sortir » des comparaisons d’une année sur l’autre, une 8
8
analyse statistique permettrait de déterminer ou de mettre en 7 7
8
7 7
valeur, si elle existe, une tendance qui fournirait le rythme de
l‘évolution des accidents.
460
441
438
427
De plus, en regardant la courbe ci-dessous, il est difficile de dire si
369
362
362
361
après 2013 (point le plus bas) les indicateurs sont repartis à la
hausse ou s’il s’agit d’un plateau.
Accidentalité en Nouvelle-Aquitaine entre 2010 et 2017
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Tués Gravité G4 (tués pour 100 accidents)
460 438 441
427
361 362 369 362 Pour l’indicateur « tués », cette année est marquée par
une diminution du nombre de morts sur les routes de la
région.
6 304
Le nombre est équivalent à ceux des années 2013-2014,
5 853
5 256
5 040
5 060
seuils les plus bas de la décennie.
5 030
4 765
4 608
Contrairement aux accidents, il n’est pas possible de dire
s’il y a une évolution régulière dans le temps. Les tests
statistiques sur la recherche de tendance ne sont pas
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 significatifs.
ACCIDENTS CORPORELS TUES à 30 jours
Pour conduire cette analyse, nous considérons le nombre
d’accidents sur plusieurs années comme une série chronologique.
L’analyse statistique de la série chronologique permet :
- d’extraire la part de l’évolution qui est durable et donc pertinente ;
- de s’affranchir des variations ponctuelles qui, par définition, ne
peuvent être prévues.
Série chronologique annuelle
des accidents corporels de la circulation
en Nouvelle-Aquitaine
Accidents
6500
6304
5853
5256
5000 5040 5060 5030
4765 4608
3500
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Intervalle de confiance à 90 % série brute courbe de tendance
Recherche de la tendance structurelle (régression linéaire)
Nombre de tués à 30 jours par départements en
L’évolution comparée des 7 dernières années nous permet de Nouvelle-Aquitaine en 2017
visuellement et rapidement noter que, globalement, le nombre
d’accidents diminue légèrement.
Sécur it é r out iè re Nouvelle-Aqu it aine Bilan annuel 2 017 7
Chiffres clés de 2017
En résumé, pour la région Nouvelle-Aquitaine, on comptabilise
pour l’année écoulée :
4 608 accidents (dont 344 mortels)
362 tués
5 805 blessés (dont 2 450 hospitalisés)
Les victimes (tués)
Sur 362 victimes tuées :
46 sont des piétons, soit 13 % (+ 5 par rapport à 2016) Répartition des victimes (tués) par classe d’âge
17 sont cyclistes, soit 5 % (- 4)
21 sont cyclomotoristes, soit 6 % (+ 13)
Enfants : 0-13 ans
57 sont motards, soit 16 % (stable)
Jeunes
209 sont usagers de VL (automobilistes ou passagers), 17% Ados : 14-17 ans
Seniors (dont beaucoup
soit 58 % (- 13) 35% sont utilisateurs de
8 sont conducteurs de poids-lourds, soit 2 % (- 4) cyclos)
autres : 4, soit 1% (- 4) 362 Jeunes : 18-24 ans
(dont beaucoup
sont jeunes
conducteurs)
Adultes
Adultes : 25-59 ans
43%
Seniors : 60 ans et
Les catégories d’usagers plus
Répartition des victimes (tués) par catégorie d’usagers
Les automobiles sont impliquées dans 86 % des accidents et
engendre 58 % des tués, alors que les autres véhicules (2RM)
dans moins de 20 %, voire moins de 10 % pour les poids- Piétons
13%
lourds.
Vélos
5%
On retiendra qu’en terme de pourcentage par rapport à la
moyenne des cinq dernières années, l’implication des
cyclomoteurs perd 3 points passant de 16,6 % à 13,5 % des
accidents.
362
Motos
VL 16%
58%
Accidents impliquant au moins un...
Autres 148
PL 258
Avec 43,5 % les personnes âgées de plus de 65 ans sont sur-
Vélos 389
représentées dans la mortalité piétonne.
Piétons 616
79,6 % des accidents cyclistes ont lieu en agglomération et près
Cyclos 621 de la moitié en intersection (52,3%). 28 % des cyclistes
accidentés sont âgés de 60 ans et plus.
Motos 904
VL 3974 Les 18-24 ans représentent 17 % des tués sur les routes de la
Nouvelle-Aquitaine (61 tués), dont 15 % en deux roues
Ensemble * 4608 motorisées (14 tués 2RM), soit moins qu’à l’échelle nationale
(669 tués, soit 19,4%, tous âges confondus, et 157 tués, soit
* un accident implique plusieurs usagers 23%, pour les deux roues motorisées).
La même tranche d’âge dans la catégorie d’usagers de véhicules
de tourisme est en baisse. La mortalité des automobilistes de 18-
24 ans est désormais de 68 tués (24%) sur notre région.
On notera également que 35 % des décès « automobilistes »
sont des seniors (65 ans et plus).
8 Bila n an nu el 2017 Sécur ité rout ière Nouve lle-Aquita ine
Répartition spatiale des
accidents
année 2017 hors agglomération en agglomération
Nombre d'accidents 2 021 2587
Nombre d'accidents
252 92
mortels
Répartition temporelle des accidents Nombre de victimes 3 014 3153
tués 269 93
ACCIDENTS CORPORELS TUES à 30 jours
blessés hospitalisés 1 431 1019
blessés légers 1 314 2 041
39
33 35 35
31 32 32
29 27
23 25
21
367
430
352
355
341
363
427
407
401
393
384
386
Jan Fév Mars Avril Mai Juin Juil Août Sep Oct Nov Déc
hors agglomération en agglomération
Evolution mensuelle de l’accidentalité régionale en 2017 44% 56%
Dans l’ensemble s’il l’on compare avec les chiffres de l’an passé, on
constate moins de variation cette année. La répartition des accidents
est plus homogène. La moyenne mensuelle des accidents a baissé
par rapport à l’an passé (2017 : 384 et 2016 : 420). L’amélioration année 2017 Autoroute RN RD
Autre voie
est à rechercher au niveau des tués à 30 jours, dont la variation (VC...)
mensuelle est à souligner (de 21 à 39 morts).
Répartition
Nombre des
d'accidents accidents
358
par réseau * 2 368
249 1 950
Nombre d'accidents concernés
Nombre de tués
Nombre d'accidents mortels 20 21 222 102
Nombre total de victimes sur
503 406 2 796 2 932
38 38 40
42 le réseau concerné
37
30 31
26 26 tués 20 25 231 108
20 21 20
blessés
119 133 1 478 959
432
431
439
405
334
360
351
427
463
454
483
451
hospitalisés
Jan Fév M ars Avril Mai Juin Juil Août Sep Oct Nov Déc
Évolution mensuelle de l’accidentalité régionale en 2016 blessés légers 364 248 1 087 1 865
* un accident peut être comptabilisé sur plusieurs colonnes
Semaine
Jour 72%
70% RN : route nationale
RD : route départementale
VC : voie communale
Nuits Autre : hors réseau public et parc de stationnement
30% Week-end & fêtes
28%
En 2017, l’accidentalité en agglomération diminue : 3 008
accidents en 2016 contre 2 587 en 2017.
L’accidentalité hors agglomération reste identique à celle de
Répartition temporelle des accidents en 2017 2016 (2 022 accidents).
Par rapport à 2016, le nombre de blessés légers diminue (– 733
blessés légers), mais le nombre de blessés hospitalisés
Les accidents demeurent plus fréquents en semaine, la journée et augmente : 83 blessés hospitalisés hors agglomération.
plutôt aux « heures de pointe », car ils sont corrélés aux densités de Les tués hors agglomération sont en légère baisse (269 en 2017
mobilité et au trafic. contre 270 en 2016).
Les automobiles représentent la part la plus importante des
Comme en 2015 et 2016, un tiers des accidents est nocturne avec accidents : plus de 80%. En agglomération, ce sont les usagers
une gravité importante (G4 vaut 11 pour les accidents ayant lieu la vulnérables qui sont les plus touchés (piétons : 553 accidents,
vélos : 309 accidents et cyclos : 498 accidents).
nuit, alors qu’elle vaut 6,6 pour les accidents diurnes).
En 2017, l’accidentalité stagne hors agglomération mais la
Somnolence, vitesse, alcoolémie sont des facteurs aggravant gravité augmente en agglomération.
connus qui peuvent expliquer cette gravité.
Rappel : Baisse significative du nombre d’accidents en Nouvelle-Aquitaine en 2017, s’expliquant pour
la Gironde notamment par le déploiement d’un nouvel applicatif métier à la Gendarmerie Nationale et par
la réforme du traitement des accidents sur la voie publique.
Sécur it é r out ièr e Nouve lle-Aquita ine Bilan annuel 20 17 9
La région face aux différents
enjeux nationaux
Regardons maintenant l’accidentalité de la région
Nouvelle-Aquitaine à travers le prisme de 3 enjeux
nationaux :
L’alcool
La tranche d’âge des jeunes de 18 à 24 ans, qui bien
souvent sont des usagers vulnérables, de part leurs
Les 18-24 ans
modes de déplacements. Dans cette grande classe
Pour la métropole, en 2017, la route reste la première cause de
d’âge on rencontre aussi les jeunes automobilistes.
mortalité des 18-24 ans.
La tranche d’âge des plus de 65 ans (les seniors)
Cette classe d’âge représente 9 % de la population nationale,
mais 17 % des morts sur la route (562 jeunes ont perdu la vie
cette année sur les routes de France). Elle est donc sur-
L’alcool représentée.
Comme l’an passé, les chiffres régionaux sont alignés sur les
26 % de personnes sont tuées dans des accidents avec au
chiffres observés à l’échelle métropolitaine : à l’échelle
moins un conducteur alcoolisé (alcoolémie > 0,5 g/l parmi
régionale, les 18-24 ans représentent également 17 % des
les accidents à taux connu) dans notre région cette année.
morts sur la route.
C’est 4 points de moins que l’an passé et c’est 4 point de
moins que la moyenne nationale (30 % pour la métropole)
En Nouvelle-Aquitaine, 61 jeunes de 18-24 sont morts cette
année. C’est 1 de moins que l’an passé.
La majorité (41 jeunes, soit 67 %) était des conducteurs de
véhicules de tourisme, comme l’an passé. Les jeunes motards
sont moins touchés cette année (13 en 2016 et 10 en 2017).
Au niveau national, 137 jeunes tués étaient motards (soit 24
%), dont 14 % avec une alcoolémie supérieure à 0,5 g/l.
En 2017, en Nouvelle-Aquitaine, l’accidentalité des jeunes
automobilistes stagne. Celles des motards de cette même
classe d’âge diminue (13 en 2016 et 10 en 2017).
Les seniors (plus de 65 ans)
Avec 128 personnes décédées, la classe d’âge des seniors
représente 35 % de la mortalité routière dans la région en
2017.
Détails :
20 piétons de plus de 65 ans ont perdu la vie. Les seniors
représentent 43 % de la mortalité piétonne (46 piétons
tués).
Avec 242 personnes âgées impliquées dans un accident
comptant au moins un piéton, les seniors sont de loin les
victimes les plus nombreuses d’accident en
agglomération.
Les séniors sont impliqués dans 58 % de la mortalité
cycliste (10 personnes séniors décédées).
Ils sont impliqués dans 29 % des accidents VL.
% de tués dans les accidents avec au moins un conducteur
alcoolisé parmi les accidents à taux connu. C’est la tranche d’âge de la population la plus vulnérable.
Le nombre de personnes tuées dans les accidents avec
alcool varie entre 12 % et 38 % selon les départements. Pour aller plus loin…
Dans ce contexte de l’alcool sur la route, 74 personnes ont ORSR Nouvelle-Aquitaine - 05 56 93 31 84
trouvé la mort sur les routes de la région en 2017. C’est 19 Jean-charles.cepisul@developpement-durable.gouv.fr
personnes de moins que l’an dernier.
http://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/10 Bila n an nu el 2017 Sécur ité rout ière Nouve lle-Aquita ine
Synthèse
4 608 accidents, dont 7,5 % mortels
421 de moins qu’en 2016
51 % avec 1 tué ou 1 blessé hospitalisé
362 tués - 7 de moins qu’en 2016 2 450 blessés hospitalisés
5,8 % des victimes 83 de plus qu’en 2016
39,4 % des victimes
636 Évolution de l’accidentalité annuelle de 2005 à 2017
529 522
489 466 460 438 441
427
361 362 369 362
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
ACCIDENTS CORPORELS TUES à 30 jours
Répartition des catégories d’usagers par accidents en 2017
Impliqués dans... Catégorie Impliqués dans... Qui
Catégorie Qui d’usagers (en majorité –
d’usagers Accidents Accidents (en majorité – Accidents Accidents pourcentage
(%) mortels pourcentage (%) mortels (%)
indiqué si
(%) indiqué si significatif)
significatif)
65-79 ans
Piétons 13,4 12,7 45-59 ans
VL 86,2 82,9
45- 59 ans (23%)
Vélos 8,4 4,7
(73 %) 45-59 ans (44%)
PL 5,6 12,7
(95 %)
16-17 ans (26%)
Cyclos 13,5 6,1
(77 %)
USAGERS CARROSSÉS
45-59 ans (28%)
Motos 19,6 16
(45 %)
: hommes
USAGERS VULNÉRABLES : hommes et femmes (à part égale)Observatoire Régional de Sécurité
Routière
Ministère de la Transition Écologique et
Solidaire
Direction régionale de l’Environnement,
de l’Aménagement
et du Logement
Cité administrative, rue Jules Ferry
33 000 Bordeaux
Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement – Nouvelle-Aquitaine
www.nouvelle-aquitaine.developpement-
durable.gouv.fr/Vous pouvez aussi lire
