Comité technique préparatoire Auvergne Réunion du 6 juin 2019 - Clermont - Cloudinary
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Comité technique préparatoire
Auvergne
Réunion du 6 juin 2019 – Clermont
Comité technique préparatoire
Auvergne
Réunion du 6 juin 2019 – Clermont
Préambule
Objectifs de la réunion :
➢ Engager le cycle de concertation 2019
➢ Présenter les évolutions de services à venir
➢ Faire un point sur les contributions transmises (ou déposées sur Civocracy)
➢ A l’issue de la réunion: identifier les sujets saillants pour suites donner
Déroulé (à titre indicatif)
Introduction et préambule: 15’
➢ Echanges sur la base de la présentation en 3 points (2h30’):
1. Bilan 2018/19 TER (30’)
2. Desserte TER: évolutions 2020 et 2021 (1h30’)
3. Autres actions (30’)
➢ Conclusion : 15’
Mise en ligne de la plate-forme Civocracy (février 2019) La plate-forme contributive ainsi que les pages WEB associées sur le site Internet de la Région ont été mises en ligne en février 2019. https://jeparticipe.auvergnerhonealpes.fr/transportsenregion Les pièces relatives aux comités y seront déposées (présentations, comptes-rendus, supports de travail etc..) Des fils de discussions spécifiques pourront être créés en fonction des projets (exemple: Leman Express)
Outil: « Je signale un dysfonctionnement »
74 signalements depuis le 1er janvier 2019 (1er quadrimestre) Statistiques dysfonctionnements
(4 mois : du 2 janvier au 30 avril 2019)
Sécurité / Propreté Services
et Tarification
en gareet vente
dégradations
Statistiques dysfonctionnements (74) 5%
1% 1%
(4 mois : du 2 janvier au 30 avril 2019)
Tarification et vente 1
Dysfonctionnements
Services en gare 1 Retard
Problème à bord
Sécurité / Propreté et dégradations 4 33%
18%
Problème à bord 13
Information voyageurs 2
Train surchargé 15
Train supprimé 14
Retard 24
0 5 10 15 20 25 30 Information voyageurs
3%
Nb de signalements
72% concernant des sujets relatifs à la qualité de service
(suppressions, retards, emport)
Train surchargé
20%
➢ Sujet principal identifié par la Région Train supprimé
19%
Retour sur les sujets exposés en 2018
La coordination des offres routières régionales (et ex-départementales)
➢ Sujet identifié : des éléments de précisions seront apportés en séance.
L’avenir des petites lignes et Clermont-Nîmes « Cévenol » en particulier
> Plusieurs courriers réalisant un point à date ont été transmis fin 2018 et
début 2019 aux associations. Des éléments complémentaires seront apportés
en séance.
Distribution / régularisation à bord :
> La Région a obtenu de la SNCF la mise en place de la régularisation à bord,
pour les 70 haltes sans guichet ni DBR, ceci au tarif guichet. Elle a également
refusée la réduction de validité du billet TER à 1 jour contre 7 actuellement.
1. TER Bilan 2018 et 1er trimestre 2019
Résultats 2017-2019 TER – Trafic
Trafic Evolution
TER Auvergne Rhône-Alpes
(en milliers de VK) N/N-1
2017
2 822 251 3,4%
2018 2 545 652 - 10%
Tendance T1 2019 VS T1 2018
1 070 000 + 1%
En 2018, une baisse de 10% du trafic alors que 14% de l’offre annuelle a Evolution du trafic au regard de l'offre réalisée (Base 100)
été supprimée (et dégradée) lors des mouvements sociaux (4,6M TKM). depuis 2012
Sources : Région Auvergne-Rhône-Alpes
Tendanciellement, le trafic était donc orienté à la hausse avec une Base 100 Tkm AURA
105
remontée en charge rapide en septembre, tant des abonnés que des
occasionnels. 100
95
Une dynamique favorable début 2019 avec une hausse de la qualité de 90
service produite. 85
80
75
70
2 012 2 013 2 014 2 015 2 016 2 017 2 018
Résultats TER 2018 + T1 2019 – Réalisation de l’offre programmée
Réalisation de l’offre « toutes causes » J-7 / J-1 (suppressions identifiées pouvant engager un plan de transports perturbé amont) : nombre
de trains supprimés (totalement ou partiellement) entre J-7 et J-1 toutes causes
Offre théorique = Offre appliquée =
Offre de référence Offre de Référence Plan de transport J-1 17h
comparative N/N-1 contractuelle Plan de transport Jour J
Adaptation jours Travaux non prévus,
Décrantage calendaires et travaux intempéries, grève…
Offre supprimée programmés (PTP J-7/J-1) NRO opérationnelle : suppression Jour J
Réalisation d'offre réseau TER
Réalisation d'offre réseau TER AURA 2018 AURA T1 2019
(J-7 / J-1 - Toutes causes) (J-7 / J-1 - Toutes causes)
99,7% 99,7% 100% 100,0% 99,8% 100% 99,8% 99,8%
97,1% 98,7% 95,6% 100%
100% 92,5%
85,3% 90%
90%
80% 80%
70% 70%
60% 54,4%
45,4% 60%
50% 40,7% 50%
40% 40%
30%
30%
20%
10% 20%
0% 10%
0%
Janvier Février Mars
Réalisation d'offre J-7 / J-1
Réalisation d'offre J-7 / J-1
Source des données : SNCF - Rapport Mensuel de Production
Offre théorique = Offre appliquée =
Offre de référence Offre de Référence Plan de transport J-1 17h
comparative N/N-1 contractuelle Plan de transport Jour J
Réalisation de l’offre en opérationnel (Jour J)
Adaptation jours
Toutes causes 2018: 99% (sur 331 000 Décrantage
Offre supprimée
calendaires et travaux
Travaux non prévus,
intempéries, grève…
programmés (PTP J-7/J-1) NRO opérationnelle : suppression Jour J
trains programmés / an)
Réalisation de l’offre opérationnelle causes TER (Trains supprimés totalement ou partiellement du fait de l’exploitant le jour J)
2019
TER Auvergne-Rhône-Alpes 2016 2017 2018
(à fin mars)
Nbre de trains supprimés causes TER Jour J 3 400 2 760 2214 449
(ambition : moins de 1700 en 2020)
Réalisation d’offre Causes TER Jour J - 99,3% 99,5% 99,7%
Source des données : SNCF - Rapport Mensuel de Production
1% d’offre supprimée jour J en 2018, dont 50% causes TER (0,5%) et 50% autres causes (infras, TGV, fret etc…)
Début 2019: 0,8% d’offre supprimée jour J dont 0,3% causes TER.Résultats Ponctualité
2019
TER Auvergne-Rhône-Alpes 2016 2017 2018
(à fin mars)
Ponctualité tous trains toutes Réalisé : 87,7% Réalisé : 86,9% 90,2% < Vision usagers
Réalisé : 87,1%
causes Ambition : 89% Ambition : 90% Ambition : 90,5%
Ponctualité tous trains causes Réalisé : 94,6% Réalisé : 94,8% 96,5%
Réalisé : 94,3% < Vision contractuelle
TER Objectif : 94,7% Objectif : 95,4% Objectif : 95,6%
Ponctualité à 5'59" réseau TER AURA en 2018 Ponctualité à 5'59" réseau TER AURA T1 2019
(Tous Trains) (Tous Trains)
100% 100%
98% 98%
96% 96% 97,0%
95,9% 96,2% 96,2%
94% 95,0% 95,1% 95,2% 95,4% 94%
94,6% 94,9%
94,3% 94,2% 94,4%
92% 93,4% 92%
92,9%
90% 90%
90,7%
89,8% 90,0%
88% 89,4% 88%
87,7% 87,9% 87,7% 87,7% 84,5%
86% 87,2% 87,1% 86%
86,6% Janvier Février Mars
84% 85,7% 85,6%
85,2%
Ponctualité Ambition Toutes Causes (90%) Ponctualité Objectif Causes TER (95,4%) Répartition de la non ponctualité par responsabilité:
toutes causes causes TER ➢ Causes TER: 45%
➢ Causes Réseau: 20%
Source des données : SNCF - Rapport Mensuel de Production ➢ Autres causes (TGV/Fret etc..): 35%Ponctualité fin de parcours Toutes causes par axes
Ponctualité
Lignes Ponctualité à fin Mars 2019
Année 2018
Clermont Durtol - Volvic 96,5% 98,0%
Clermont - Thiers 96,0% 97,2%
Clermont - Vic le Compte - Issoire Brioude 94,8% 96,8%
Clermont-Gannat / Montluçon 92,9% 95,3%
Montluçon - Bourges - Vierzon 92,9% 92%
Clermont - Le Puy 92,6% 93,9%
Clermont - Riom - Vichy - Moulins 91,5% 94,7%
Aurillac - Figeac - Capdenac - Toulouse 89,8% - Moyenne Régionale
T1 2019
Clermont - Aurillac - Toulouse 76,3% 84,5%
Clermont - Lyon 74,8% 83,4%2. Infrastructures et desserte TER Evolutions programmées au service annuel 2020
Cadre général
LES TRAVAUX DE LYON PART DIEU Les conséquences => Impact majeur sur la capacité infrastructure du NFL => des adaptations profondes de dessertes mercredi 26 juin 2019 16
SA 2020 – SA 2021 Rappel du contexte des travaux
Chronique des travaux Lyon-Part Dieu de 2019 à 2022
• En 2019 : 2 voies sur 11 indisponibles (voies J et K)
• En 2020 et 2021 : 4 voies exploitées avec des demi-quais (voies A/B et E/F en 2020, puis voies C/D et G/H en
2021), nécessitant de repositionner les TGV UM avec des conséquences possibles pour les TER
• En 2022 : travaux de finition, en cours de validation par SNCF Réseau
La contrainte engendrée par les demi-quais
• Les demi-quais génèrent une contrainte sur la longueur des matériels pouvant être accueillis en gare (TGV UM)
• En conséquence des trains doivent être garés sur d’autres quais ce qui engendrent des cisaillements en avant gare ou
à la sortie de la gare. Ces cisaillements réduisent la capacité.
• Les premiers retours des études du Graphique d’Occupation des Voies (GOV) pour SA 2020 sont en cours.ACTUALISATION DRIM SA 2020 / SA 2021 (orientations) ➢ Les travaux de Part-Dieu se poursuivent ➢ Retour partiel de l’offre sur Lyon Part-Dieu à chaque fois que c’est possible ➢ Mise en service de l’offre LEX ➢ Plan de transport en instruction par SNCF Réseau
SA 2020 – Grilles projet Périmètre des grilles transmises (envoi réalisé le lundi 3 juin) • Grilles ferroviaires avec évolutions significatives en 2020 • Grilles ne sont pas des fiches horaires usagers mais des extraits de commandes SNCF Mobilités. • L’horaire de service final dépend de l’instruction par SNCF Réseau Liste des grilles transmises • Lyon – Clermont • Clermont Thiers
Le plan de sauvetage des petites lignes
Plus de 1300 km de « petites lignes » sur la région
dont les 2/3 en Auvergne
264 M€ sur 2016-2020 dont un investissement exceptionnel
de la Région à hauteur de 111 M€ inscrits au CPER
A ce jour : une trentaine d’opérations engagées (études et
travaux) pour un montant total de 165 M€ dont 89,5 M€ de
la Région, et notamment :
Issoire/Brioude : travaux 2018 (5 M€)
Aurillac/Brive : compteur d’essieux 2018 et travaux de survie 2019 (1,23 M€)
Arvant/Aurillac : travaux 2019 et études pour travaux ultérieurs (14 M€)
Montluçon/Vallon : travaux 2019 et études pour travaux ultérieurs (2,7 M€)
Clermont-Fd/Volvic : travaux 2020 (4,3 M€)
St-Georges/Le Puy-en-Velay :16travaux
juillet 2015
urgents 2020-2021 (6,5 M€)
Montluçon/Gannat : travaux urgents 2020-2021 (6,2 M€)
20
(Précisions ci-après)Evolutions SA 2020 ligne par ligne
LYON – CLERMONT-FERRAND
SERVICE 2020
• Le nombre de trains est inchangé : 8 trains dans chaque sens
• Retour des fonctionnalités du service 2018
o Tous les trains desservent Perrache + Part-Dieu (aucun train via Vaise)
o Retour du train sans arrêt Clermont - Lyon : départ Clermont 7h01 arrivée Lyon-PD 9h17 et Lyon Perrache 9h28
o Maintien du train sans arrêt Lyon - Clermont- : départ Lyon Perrache 19h27 et Lyon-PD 19h38 arrivée Clermont 21h24
• Horaires proches avec cadencement des horaires quasi systématique
o Départ Lyon PD : minute 38 arrivée Clermont-Fd : minute 05
o Départ Clermont-Fd : minute 57 arrivée Lyon PD : minute 22
• Arrivée du 1er train à Lyon Part-Dieu à 8h35
* Parcours effectué en car + train en 2019
• Temps de parcours moyen allongé sur l’ensemble des trains entre 2020 et 2018
23CLERMONT-FERRAND – THIERS
SERVICE 2019
SITUATION TRAVAUX
➢ Travaux urgents prévus du 19 au 30 Août
➢ Plan de transport adapté en cours d’élaboration
SERVICE 2020 (A PARTIR DE DÉCEMBRE 2019)
➢ Organisation d’un plan de transport ajusté aux déplacements périurbains entre Vertaizon et Clermont-
Ferrand (meilleur cadencement) avec la demie heure en heures de pointe.
➢ Réduction des trous de desserte en heures creuses pour permettre une offre pour tous les motifs de
déplacement + mise en place de circulations ferroviaires le dimanche.
PERSPECTIVES
➢ Travail de l’articulation avec les liaisons Transdôme existantes
24CLERMONT-FERRAND – THIERS
SERVICE 2020 (À PARTIR DE DÉCEMBRE 2019)
➢ Accroissement global de l’offre de transport
Missions Missions
ND RT AU ND RT AU
Offre 2 0 18 en JOB
RR A OP O ÂTE E Offre 2 0 2 0 en JOB
RR A OP O ÂTE E
Les temps de parco urs indiqués so nt les T-FE AER -CH N -DOR Les temps de parco urs indiqués so nt les T-FE AER -CH N -DOR
N T- DU I ZO X DE N T- DU I ZO X DE
meilleurs o bservés.
RMOLN A NT- RTA ZO U NT- ERS meilleurs o bservés.
RMOLN A NT- RTA ZO U NT- ERS
E U O E LE P O I E U O E LE P O I
: arrêt no n systématique
CL A P V TH : arrêt no n systématique
CL A P V TH
PU CLERMONT- THIERS 16 PU CLERMONT - THIERS 18
Trains Trains
0h42 0h45
PU CLERMONT - VERTAIZON 10
Trains
PU CLERMONT - THIERS 1 Car
0h16
1h14
PU CLERMONT - THIERS 1 Car
MR CLERMONT - (VERTAIZON) - 5 Cars 1h14
(LEZOUX) - PONT DE DORE -
0h56 PU CF - LEZOUX - PONT DE DORE - 7 Cars
THIERS
Rapide CLERMONT - (PONT DE 2 Cars 0h43
DORE) - THIERS
0h41
PU CLERMONT - (VERTAIZON) - 2 Cars
LEZOUX - PONT DE DORE - THIERS
1h04
25CLERMONT-FERRAND – NÎMES
SA 2019
Plan de transport adapté jusqu’au 14 juin :
Travaux de maintenance importants sur Brioude – Langogne concomitant avec une coupure sur le
périmètre Occitanie.
SA 2020
➢ Statu quo 2019
➢ Nouveau matériel Régiolis
PERSPECTIVES
• Une expertise de l’infrastructure en cours par SNCF Réseau
• Une étude inter-régionale va démarrer pour préfigurer les dessertes futures et proposer des scénarios
d’investissements correspondants.
26ETOILE D’AURILLAC - SERVICE 2019
SITUATION TRAVAUX
13/0505/07 05/0718/10 ?
Aurillac Maurs
Aurillac Figeac
Maurs Figeac
Aurillac Brives
Aurillac Neussargues
Desserte ferroviaire ordinaire Plan de transport adapté
27
Situation travaux du 13 mai au 5 juillet 2019ETOILE D’AURILLAC – SERVICES 2019 & 2020
AURILLAC TOULOUSE
SA 2019
➢ Plan de transport adapté mixte ferré + routier en cours d’élaboration suite à l'incendie de la gare de
Figeac survenu le 22 novembre 2018. Actuellement application d'un PTA jusqu'au 18 octobre 2019.
➢ Recherche de maintien des fonctionnalités
• desserte périurbaine d’Aurillac
• Liaisons Figeac / Aurillac / Clermont
• Liaisons Aurillac / Toulouse avec correspondance
➢ Compromis à trouver entre :
• Le temps de parcours de la desserte routière et
• La rupture de charge obligatoire à Figeac pour les dessertes ferroviaires.
SA 2020
➢ Reconduction du plan de transport adapté jusqu’à remise en service des installations de la gare de Figeac
28ETOILE D’AURILLAC – SERVICES 2019 & 2020
AURILLAC BRIVE
SA 2019
➢ Plan de transport adapté jusqu’à juillet 2019.
➢ Etude en cours suite à d’importantes modifications des horaires du Train d’Equilibre du Territoire
Paris/Limoges/Toulouse touchant les horaires à Brive.
SA 2020
➢ Statu quo 2019
AURILLAC CLERMONT-FERRAND
SA 2020
➢ Statu quo 2019
29(MENDE) – SAINT-FLOUR – CLERMONT-FERRAND
MODIFICATION DE LA DESSERTE PAR LES CARS OCCITANIE
1er Janvier 2019 : St Flour n’est plus desservi par la ligne Occitanie Mende Clermont
➢ AURA a mis en place pour chaque liaison perdue une liaison directe par car depuis le centre ville + un
retour à vide valorisé
Perspectives
➢ Suivi de la fréquentation des cars mis en place et éventuelle adaptation du montage en 2020.
TET
➢ Situation travaux du 15/07 au 30/08 :
• Pas de trains entre Loubaresse et Neussargues (renouvellement voie)
• Gare de St Flour non desservie (Travaux de la déviation routière de St Flour pendant la fermeture
de la ligne)
30MONTLUÇON – VIERZON / BOURGES (- PARIS)
SA 2019
CONSÉQUENCE TRAVAUX
• Coupure partielle jusqu’au 6 juin
• Travaux de régénération, coupure du 21 octobre au 13 décembre. Plan de transport adapté routier.
MATÉRIEL
• Nouveau matériel Régiolis circule sur la ligne depuis février
SA 2020
• Reconduction de le desserte actuelle
31AUTRES LIGNES : EVOLUTIONS ET TRAVAUX 2020
MONTLUÇON – CLERMONT-FERRAND (SERVICE 2020)
➢ Reconduction de la desserte
➢ Coupures ponctuelles à prévoir pour les travaux de régénération
➢ Étude en cours avec la Région Nouvelle Aquitaine pour un prolongement à Limoges/Bordeaux
Chantier Nature du chantier section du reseau Conséquences plan de transport date début date fin
Régénération de voie
OGE-Opération gros entretien Commentry-Gannat Coupure totale de la ligne : Suppressions de trains 02/06/2020 03/07/2020
Commentry-Gannat
CLERMONT-FERRAND – VOLVIC (SERVICE 2020)
➢ Reconduction de la desserte
➢ Travaux de régénération en coupure de ligne mars-avril 2020
Chantier Nature du chantier section du reseau Conséquences plan de transport date début date fin
Régénération de voie Clermont-
OGE-Opération gros entretien Clermont-Volvic Coupure totale de la ligne : Suppressions de trains 02/03/2020 10/04/2020
Volvic
32AUTRES LIGNES
CLERMONT-FERRAND – LE PUY (SERVICE 2020)
➢ Reconduction de la desserte
Chantier Nature du chantier section du reseau Conséquences plan de transport date début date fin
Régénération de voie St Coupure totale de la ligne : Suppressions de trains
OGE-Opération gros entretien St Georges-Le Puy 23/03/2020 19/06/2020
Georges d’Aurac-Le Puy (dates à confirmer)
MOULINS - VICHY – CLERMONT-FERRAND (SERVICE 2020)
➢ Reconduction de la desserte
Chantier Nature du chantier section du reseau Conséquences plan de transport date début date fin
impacts :
Renouvellement d'appareils de voie LTV30 - 4 mn de perte de temps intégrés dans
RAV Vichy Vichy-Riom 05/10/2018 23/11/2020
de Vichy (travaux de nuit) horaires.
Suppression de trains le WE du 13 au 16 nov
Régénération de voie Vichy- LTV60 ( 3 minutes ) et LTV 100 ( 2mn ) : 2 06/01/2020 10/04/2020
Travaux de voie (nuit) Vichy-Riom
Riom périodes de travaux 10/08/2020 31/08/2020
impacts :
LTV60 - 1,5 minutes de perte de temps
Renouvellement d'appareils de voie Suppression de trains 2 WE : du 15 au 17 et du 21
RAV Riom Riom-Clermont 04/05/2020 12/06/2020
à Riom (travaux de nuit) au 24 mai
impacts : sur IC et TER : trains OD Vichy / cars
entre Vichy et CLE 33Volet Matériel Roulant
Les acquisitions
Une première étape permettant un programme d’acquisition de matériels neufs à
acter courant 2019 pour des livraisons :
• à horizon fin 2020 début 2021, de 10 rames Regiolis d’Alstom
• à horizon 2023 pour 19 rames Regio 2N de Bombardier
Montant estimatif : 315 M€ (+ évolutions de moyens de maintenance en cours d’étude)
Régiolis (10) Régio 2N (19)Volet Matériel Roulant
Une capacité d’emport globale en augmentation (*)
2019 Avec les 29 rames
supplémentaires
* Hors immobilisation pour maintenance
Ces acquisitions permettent
• De se séparer des X72500 et Z2, matériels peu robustes et coûteux en
exploitation.
• D’accroître le nombre de rames accessibles aux personnes à mobilité
réduite
• de rajeunir le parc et d’optimiser la politique de maintenance.4. Autres actions régionales
Transports Interurbains et Scolaires : ➢ Coordination des offres ferroviaires et routières pour un meilleur service pour l’usager : complémentarité des modes, rabattement en car sur le ferroviaire. ➢ Déploiement de la charte graphique via le pelliculage des véhicules : meilleure lisibilité pour les usagers : la livrée régionale est composée d’une base identique pour tous à laquelle est ajoutée le logo du réseau de transport. Ces logos sont appelés à disparaître à terme au bénéfice d’une identité de réseau régional. Les livrées seront déployées en nombre dès cet été. Pour mémoire, la Région, en tant qu’autorité organisatrice, fait circuler chaque jour plus de 5 000 autocars en Auvergne-Rhône-Alpes.
Transports Interurbains et Scolaires :
➢ Travail en cours sur l’harmonisation : règlement des transports, procédures d’achat, billettique …
➢ Expérimentations de Systèmes d’Aide à l’Exploitation et à l’Information Voyageur :
➢ Pour l’Auvergne, test en grandeur nature dans l’Allier à Dompierre sur Besbre : la Région Auvergne-Rhône-
Alpes et le Département de l’Allier mènent une expérimentation innovante jusqu’à la fin de l’année scolaire
sur les 6 circuits de transports scolaires desservant le collège Louis-Pergaud de Dompierre-sur-Besbre (255
élèves utilisateurs) avec la startup auvergnate « MyBus », qui développe une application mobile d’information
voyageurs
Ce projet vise à établir un retour d’expérience sur ce type d’outil afin de:
✓ améliorer l’information aux familles qui pourront connaître
en temps réel la localisation du véhicule ;
✓ faire remonter au service des données fiables sur la fréquentation
via un système de billet dématérialisé avec validation par QR-Code.Transports Interurbains et Scolaires dans le Cantal : Fin de la délégation de compétence au département Contexte : la Région Auvergne-Rhône-Alpes a signé avec le Département du Cantal une convention de délégation de la compétence transport interurbain et scolaire (TITS) qui venait d’être transférée dans le cadre de la Loi NOTRé. Les deux premières années de délégation ont permis une transition en douceur. Cependant, dans un souci de simplification et d’optimisation du mode de fonctionnement, la Région et le Département ont souhaité mettre fin de manière anticipée à cette délégation. La compétence TITS sera exercée en proximité par les équipes du Département du Cantal transférées à la Région qui resteront basées à Aurillac. Calendrier : ➢ 28/06/2019 : vote de la convention de fin anticipée par l’Assemblée régionale; ➢ 31/12/2019 : fin de la délégation ➢ 01/01/2020 : Reprise en gestion directe par la Région de la compétence TITS A noter : pas d’impact pour les usagers puisque la Région s’est engagée à maintenir l’offre.
La démarche d’intermodalité OùRA!
Exemples de services OùRA!
- titres combinés TER + réseau urbain, T-Libr
Démarche en faveur de l’intermodalité
pilotée par la Région depuis 2005 - services de mobilité partenaires (vélo, P+R…)
- vente en ligne sur oura.com
Un large panel de services accessibles
grâce à la carte OùRA!
Une même carte sur plus de 25 réseaux
de transport aujourd’hui, à terme 51
réseaux
Cible: un seul compte client partout
La Communauté OùRA! est passé de 21
à 40 partenaires début 2019
Dont 7 AOM Auvergnates: Aurillac,
Clermont-Fd, Montluçon, Moulins, Riom, 16 juillet 2015
Thiers, Vichy
40Evolutions d’Oura.com et application mobile
Un élargissement du calculateur et du site OùRA!
Aux réseaux du périmètre auvergnat
A de nouveaux réseaux partenaires rhônalpins
Un site oura.com à l’échelle régionale à l’été 2019 pour couvrir l’ensemble de la région
Une évolution du calculateur intégrant des données temps réel
Deuxième semestre 2019 : des données en temps réel pour certains réseaux, permettant un calcul d’itinéraire corrigé
et des horaires de passages à l’arrêt plus réactif.
Lancement d’une application mobile OùRA! : été 2019
Un outil d’aide à la mobilité
Utilisable pendant les déplacements
Intégrant des fonctions de géolocalisation et de suivi d’itinéraires
16 juillet 2015
41Challenge mobilité régional jeudi 6 juin Pour la 9e édition, le plus grand challenge régional de la mobilité au niveau national revient. Le thème mobilité / santé est cette année mis à l’honneur. Déjà plus de 1600 établissements inscrits représentant plusieurs centaines de milliers de salariés en Auvergne-Rhône- Alpes dont les plus grands groupes privés. En 2019, l’objectif de 2000 établissements inscrits sera atteint. Le jeudi 6 juin, « au travail, j’y vais autrement » !
SDAP : Accessibilité PMR des offres régionales trains et autocars
• Gouvernance : Elaboration des bilans de fin de période 1 de mise en œuvre des (SDAP) : bilans des SDAP
ferroviaires pour fin 2019 et bilans des SDAP routiers (lignes régionales et lignes interurbaines 07, 26, 73,
74) pour 2020
Comités de concertation avec les associations prévus à l’automne 2019 (fer) et mi-2020 (routier)
• Arrêts d’autocars : Volonté d’accélération des aménagements d’accessibilité des arrêts routiers grâce à un
nouveau dispositif mixte accessibilité PMR et installation d’abri-voyageurs Convention votée par
l’Assemblée régionale en février 2019Issoire • Gares : 8 gares régionales prioritaires Périmètre SNCF Gares & Connexion traités (2016 et 2017) Périmètre SNCF Réseau : Aurillac, le Puy-en-Velay, Issoire, Brassac-les-Mines (2019-2022) Le Puy-en-Velay 4,8 M€ pour la période 2016-2021 Remise à niveau des équipements de service des points d’arrêts ferroviaires d’Auvergne Près de 7 M€ envisagés sur la période 2019-2023 (études et travaux) Amélioration des conditions d’attente, de la sûreté, des accès à la gare, de l’information dynamique et statique Revitalisation des espaces vacants dans les gares Financement 75% Région, 25% SNCF Gares & Connexions Projets concernant les gares du Mont-Dore, Royat-Chamalières, de Moulins, Riom…
• Assistance PMR : Déploiement de l’assistance PMR « Accès TER » dans toutes les gares prioritaires et en cours dans les gares non prioritaires avec du personnel en gare brochures infos SNCF dans toutes les gares concernées Accès TER Brochures spécifiques pour Auvergne et pour Rhône-Alpes + D’INFOS sur le site SNCF TER Auvergne- Rhône-Alpes
Projet de pôle d’échange intermodal d’Aurillac
(Maitres d’ouvrage : communauté d’agglomération du Bassin d’Aurillac,
SNCF Gares & Connexions et SNCF Réseau)
Coût global : 12 M€
Financements Région :
3,5 M€ (Contrat Ambition
Région, Accessibilité SDAP,
CPER Etat-Région, Plan
pluriannuel d’investissement
Région-SNCF Gares &
Connexions)
Gare Parking Début des travaux en Mai
Parking- Parvis 2019
routière voyageurs
relais.
Le Schéma Régional d’Aménagement et de Développement Durable et d’égalité des Territoires
3 domaines (Environnement, Aménagement, Mobilité)
Projet de SRADDET arrêté en Assemblée plénière du 28 mars 2019:
Il est composé d’un Rapport d’Objectifs comprenant :
Un Synthèse de l’Etat des lieux,
Les Enjeux
L’ambition régionale à 2030
Les objectifs : 4 objectifs généraux, 10 objectifs stratégiques, 60 objectifs opérationnels dont 17 concernent
principalement le volet Mobilité
Les SCoTs, PLU, PDU… doivent prendre en compte les orientations définies par les objectifs
D’un Fascicule des Règles Générales comprenant :
44 Règles générales dont 13 dédiées au volet mobilité
Les SCoTs, PLU, PLU … doivent être compatibles avec ces règles
D’annexes comprenant :
L’Evaluation Environnementale
L’Etat des lieux
Des documents spécifiques du volet Environnement (Biodiversité, PRPGD..)
Documents disponibles sur:
https://jeparticipe.auvergnerhonealpes.fr/ambitionterritoires2030/sraddet-projet-arrete.
Le SRADDET: Calendrier à venir
Consultations :
> Consultations des Personnes Publiques Associées (dont AOM) : de mai à juillet 2019
> Enquête publique : Septembre- Octobre 2019
➢ Approbation du Projet définitif : Décembre 2019.
SRADDET Volet mobilité
Des orientations pour les voyageurs comme le Fret
Les grandes orientations concernant les voyageurs:
- Répondre aux besoins de tous les publics et s’adapter aux territoires (diversifier)
- Mailler le territoire régional par des liaisons performantes entre les polarités (désenclaver, renforcer les
liaisons Est Ouest)
- Soutenir le développement de grands projets d’intérêt national et régional pour désenclaver, ouvrir le
territoire vers le métropole des autres régions et l’Europe, augmenter la capacité des infrastructure,
faciliter le report modal
- Simplifier les parcours des usagers : coordonner/ coopérer et planifier à la bonne échelle (celles des
déplacements), articuler (information, Tarification, billettique multimodale), Pôle d’échanges
multimodauxSRADDET Volet Mobilité
Maillage stratégique d’intérêt régional
tous modes et tous réseaux
Liaisons d’intérêt régional
• entre les pôles
• de désenclavement
• d’accès aux bassins économiques
• d’accès aux grands massifs et
bassins touristiques
• avec les territoires contigus
• Socle de définition du réseau
routier d’intérêt régional (RRIR)
• Niveau de service, performance,
sécurité
Source : Région Auvergne-Rhône-AlpesSRADDET Volet Mobilité
Un soutien aux « grands projets »
Désenclavement des territoires Grands corridors
européens de fret
Augmentation de la capacité
des infrastructures
Report modal
Accès à la grande vitesse
Source : Latitude Cartagène et Région Auvergne-Rhône-AlpesSRADDET Volet Mobilité
Simplifier et faciliter le parcours des usagers
Accompagner le développement
Gommer l’impact des limites institutionnelles
et l’aménagement
et techniques:
des pôles d’échanges multimodaux
information, tarification, distribution,
digitalisation…
Animer, échanger
Mettre en place des cadres de Accompagner la cohérence des
gouvernance adaptés démarches de planification
Coordination informelle, par bassin de mobilité
Coopérations institutionnelles,
GestionVous pouvez aussi lire
