DCA Family one face - different talents - TrailerAxleSystems
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F
NL
DCA Family
one face – different talents
TrailerAxleSystems
Essieux de remorque et semi
remorque Mercedes-Benz Les essieux de remorque et semi
Innovation et expérience
remorque Mercedes-Benz
des systèmes d’essieux intelligents aux multiples talents
Trailerassen van Mercedes-Benz
innovatie gebaseerd op ervaring Trailerassen van Mercedes-Benz
intelligente assystemen met veelzijdige talenten
Le groupe Daimler AG conçoit et Al meer dan 150 jaar ontwikkelt en
produit au travers de son usine produceert de Mercedes-Benz fabriek
Mercedes-Benz de Kassel, Allemagne, van Daimler AG in Kassel, Duitsland,
des s olutions destinées au transport transportoplossingen voor personen en
des marchandises et des personnes goederen. Hierbij heeft de fabriek te
depuis plus de 150 ans. Au fil des Kassel zich in de productie van assen
années, l’usine s’est spécialisée dans voor bedrijfswagens gespecialiseerd
la production d’essieux pour véhicules en inmiddels al meer dan 20 miljoen
industriels – pièces dont elle a produit assen vervaardigd.
plus de 20 millions d’unités.
De grootste Europese productiefabriek
La plus grande usine européenne de voor bedrijfswagenassen geldt wereld-
production d’essieux est également wijd als hèt kenniscentrum voor schijf
reconnue dans le monde entier comme remmen in het bedrijfswagensegment.
le centre de compétences en matière Dankzij de succesvolle ontwikkeling
de freins à disque dans le secteur des van geavanceerde producten heeft
véhicules industriels. Au cours des Mercedes-Benz TrailerAxleSystems de
dernières années, les développements laatste jaren voor een ware revolutie op
de Mercedes-Benz TrailerAxleSystems de trailerassenmarkt gezorgd.
ont révolutionné le marché des essieux
de remorque et semi remorque. Ook in de toekomst zullen wij ons
volledig inzetten voor de verdere
Développer des produits d’exception, ontwikkeling van buitengewone
des applications répondant aux besoins producten, praktische toepassingen
du marché et des solutions r entables en rendabele oplossingen – altijd
reste notre crédo pour demain – car met het oog op u, onze klant.
nous sommes toujours à l’écoute de
nos clients.
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TrailerEFFICIENCY
le Pack Efficience signé Mercedes-Benz TrailerAxleSystems
TrailerEFFICIENCY
het efficiency-pakket van Mercedes-Benz TrailerAxleSystems
CO2
CO2
L’exigence maximale au service d’une mobilité efficiente Efficiënte mobiliteit zonder compromissen
En développant et en commercialisant des solutions innovan- Sous la marque TrailerEFFICIENCY sont réunis tous les Mercedes-Benz TrailerAxleSystems draagt met de ontwikke- Het merk TrailerEFFICIENCY staat voor alle traileroplossingen
tes pour l’activité Remorques depuis de nombreuses années, composants de remorque éco-compatibles et permettant de ling en verkoop van innovatieve oplossingen voor de trailer- waarmee op brandstof kan worden bespaard en het milieu
Mercedes-Benz TrailerAxleSystems apporte sa contribution réduire la consommation de carburant : branche al jaren lang bij aan het verder terugdringen van het wordt ontzien. Dit zijn:
à la réduction de la consommation de carburant et des brandstofverbruik en de CO2-emissies. TrailerEFFICIENCY
émissions de CO2. TrailerEFFICIENCY met en lumière des • DCA Airmaster – Essieu unique au monde qui permet verwijst naar trailercomponenten waarmee in hoge mate op • DCA Airmaster – wereldwijd unieke as, waarbij perslucht
composants de camion remorque, qui consomment très peu de réduire le poids grâce à un système d’accumulation brandstof kan worden bespaard, het milieu wordt ontzien, in het aslichaam wordt opgeslagen, waardoor gewicht
de carburant, protègent l’environnement et réduisent vos de l’air comprimé en bovendien wordt bijgedragen aan de beheersing van uw wordt bespaard
postes de frais. kosten.
• Composants allégés innovants – Extension de la famille • Innovatieve lichtgewicht onderdelen – uitbreiding van
Mais TrailerEFFICIENCY représente bien plus encore. Le DCA avec frein à disque léger DCA L7 et supports de TrailerEFFICIENCY betekent echter nog veel meer voor ons. de DCA Family met de lichte remschijf DCA L7 en
respect de l’environnement revêt pour nous une importance soufflet innovants en aluminium Omdat milieuvriendelijkheid zonder enige compromissen cen- innovatieve aluminium luchtbalgdragers
capitale et ce, depuis des décennies, et fait partie intégrante traal staat bij al onze productieprocessen, wordt het milieu al
de notre stratégie d’entreprise. Ceci se traduit notamment • Solutions aérodynamiques pour remorques – tientallen jaren door ons ontzien, en vormt dit een integraal • Aerodynamische oplossingen voor trailers – lager
par une gestion de tous les process résolument axée sur abaissement de la consommation de carburant grâce bestanddeel van onze bedrijfsstrategie. brandstofverbruik dankzij lagere luchtweerstand
une production préservant particulièrement les ressources à une réduction de la résistance à l’air
naturelles.
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DCA FAMILY DCA – Durable Compact Axle –
la gamme d’essieux DCA Family, une famille à part
one face – different talents de productlijn DCA Family, een opmerkelijke familie
DCA WEIGHTMASTER DCA WEIGHTMASTER
Cet essieu de remorque léger définit les références dans le De lichte traileras legt maatstaven aan op het gebied van
domaine de l’économie et de l’efficacité des transports. Son rentabiliteit en efficiëntie in het transport. Het lage gewicht
poids plume se traduit directement en charge utile dans la van deze traileras verhoogt het nuttig laadvermogen van de
remorque et présente de nets avantages pour les sociétés de trailer en biedt het transportbedrijf duidelijke voordelen.
transport.
DCA MEGAMASTER
DCA MEGAMASTER Deze traileras voor meer laadvolume is ideaal voor
L’essieu de remorque qui optimise le volume de chargement volumetransport. De as combineert lage rijhoogtes met een
– la solution idéale pour les transports de marchandises groot hefvermogen en is daarom de perfecte as voor mega-
volumineuses. Hauteurs route basses et course importante, trailers.
cet essieu convient à la perfection aux mégatrailers.
DCA AIRMASTER
DCA AIRMASTER Deze as is de eerste en enige traileras ter wereld die door de
Ce modèle unique au monde stocke l’air comprimé opslag van perslucht, voor de luchtvering en het remsysteem,
nécessaire à la suspension pneumatique et au système de in het aslichaam een enorm gewicht bespaart. Bovendien
freinage dans le corps d’essieu. Résultat : un formidable gain maakt de constructie volledig nieuwe voertuigconcepten
de poids et la possibilité d’imaginer de tout nouveaux con- mogelijk. De as is goedgekeurd voor alle Europese markten.
cepts de véhicule. Testé et homologué pour tous les marchés
européens. DCA STEERMASTER
Het programma van de DCA Family wordt door de lichte en
DCA STEERMASTER wendbare gestuurde as afgerond. Deze as zorgt dankzij een
Dernier membre de la famille DCA : un essieu guidé offrant grote stuuruitslag voor een lager brandstofverbruik, minder
légèreté et maniabilité. L’angle de braquage important réduit bandenslijtage en betere wendbaarheid.
la consommation de carburant de votre véhicule et l’usure
des pneus, et améliore par ailleurs sa maniabilité. DCA PAVEMASTER
De DCA Pavemaster is robuust en bespaart gewicht. De
DCA PAVEMASTER traileras beschikt over een geoptimaliseerde luchtbalgdrager
Le Pavemaster DCA combine robustesse et allègement. die speciaal bedoeld is voor kippers die worden ingezet in de
L‘essieu de remorque possède un support de soufflet wegenbouw. Bovendien zorgt het nieuwe asontwerp voor een
optimisé spécialement conçu pour les applications de benne tot 12 kg lager gewicht per as.
en mode finisseur. Le nouveau design de l‘essieu réduit par
ailleurs sensiblement le poids sur chaque essieu de jusqu‘à DCA RAILMASTER
12 kg. De DCA Railmaster is ontworpen voor het gebruik in het
gecombineerde transport per weg, rail en zee. De luchtbalg
DCA RAILMASTER van de DCA Railmaster bestaat uit twee in elkaar grijpende
Le DCA Railmaster est conçu pour une utilisation en onderdelen, die tijdens het opheffen en rijden zonder
transport combiné route-rail-bateau. Le soufflet de lucht van elkaar loskomen en zodoende de luchtbalg tegen
suspension du DCA Railmaster est constitué de deux beschadiging beschermen.
composants imbriqués l‘un dans l‘autre, capables de se
séparer lorsque l’essieu est pendu lors du levage de la
semi remorque et qui offrent ainsi une protection au
soufflet de suspension.
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Le corps d’essieu compact de la famille DCA Les modules de la famille DCA
une base idéale pour vos missions de transport peu de composants, mais des variations à l’infini
Het compacte aslichaam van de DCA Family De asmodules van de DCA Family
de perfecte basis voor uw transporttaken onbeperkte mogelijkheden met slechts enkele onderdelen
Moyeu de roue Le roulement compact
Un concept robuste maintes fois Sans entretien grâce au recours à
éprouvé pour les roues de 19,5’’ la technologie ultra moderne des
ou de 22,5’’. La dissipation op- roulements compacts – éprouvée
timale de la chaleur est garante des millions de fois.
d’une très grande longévité pour
les disques de frein, les garnitu- Het compacte lager
res et le roulement. Onderhoudsvrij dankzij het
gebruik van de modernste
De naafeenheid compacte lagertechnologie –
Een stevige constructie voor die zichzelf miljoenen keren
19,5’’ en 22,5’’ velgen die zich al bewezen heeft.
miljoenen keren heeft bewezen.
Een optimale warmteafvoer zorgt
voor een uiterst lange levensduur
van de remschijven, remvoerin-
gen en lagers.
Le support de soufflet de Le support d‘appui
suspension En combinaison avec les
La famille DCA peut être réalisée supports de soufflet correspon-
avec des supports de soufflet dants, trois supports d‘appui,
allégés, standards ou spécifiques, disponibles pour certains aussi
et couvre ainsi tous les champs en option en acier inoxydable,
d‘application. permettent à la famille DCA de
réaliser toutes les hauteurs de
Het tailend conduite habituelles de 215 mm
De DCA Family kan met à 535 mm, du Megatrailer jusqu‘à
standaard, lichtgewicht of la benne.
op de toepassing afgestemde
tailends worden gerealiseerd. De bevestigingsbok
Met steeds drie bevestigings-
bokken, deels optioneel in rvs
uitgevoerd, realiseert de DCA
Family in combinatie met de be-
treffende tailends alle gangbare
rijhoogtes van 215 tot 535 mm,
van megatrailers tot kippers.
Un corps d'essieu – toutes les applications Eén ashuis – alle toepassingen
Le corps d'essieu compact donne son nom à la famille Het compacte ashuis is de naamgever voor de asfamilie, La modularité du système d’essieu ouvre des possibilités De volledig modulair opgebouwde as opent dankzij het
d'essieux DCA – Durable Compact Axle. Le corps d'essieu est namelijk DCA – Durable Compact Axle. Door de integratie d’application infinies à partir de quelques composants gebruik van een gering aantal onderdelen onbeperkte
compact grâce à l'intégration de toutes les fonctions d'essieu, van alle asfuncties ontstaat een compact ashuis en dankzij seulement. Pour nos clients, cela signifie moins de pièces de toepassingsmogelijkheden. Voor u als klant betekent dit
et extrêmement résistant et léger grâce à sa conception de innovatieve constructie is het ashuis uiterst duurzaam en rechange, moins de frais de stockage, ainsi que des coûts minder reserveonderdelen, lagere magazijnkosten en, dankzij
innovante. Le corps d'essieu intègre bras longitudinal, licht. Het ashuis zorgt ervoor dat de wieldraagarmen, askoker, réduits sur l’ensemble du cycle de vie grâce à un niveau de de onovertroffen kwaliteit, lagere lifecyclekosten.
trompette d'essieu, bride de frein et extrémité d'arbre de roue remflens en astap een perfecte eenheid vormen. qualité inégalé.
dans une unité parfaite.
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Frein à disque DCA L7
Freinage efficient dès le premier jour pour une charge utile maximale
Schijfrem DCA L7
Vanaf dag één efficiënt remmen voor een maximaal laadvermogen Frein à disque DCA L7 Schijfrem DCA L7
Le nouveau frein à disque DCA L7 de Mercedes-Benz De nieuwe DCA L7 van Mercedes-Benz TrailerAxleSystems
TrailerAxleSystems pour les applications 22,5‘‘est, grâce à voor 22,5-inch toepassingen is dankzij de gewichtsbespa-
son gain de poids, conçu pour une charge utile maximale. rende constructie speciaal afgestemd op een maximaal
Comparé au système actuel, ce frein à disque adapté de façon laadvermogen. Vergeleken met de huidige systemen
optimale à la famille DCA permet une économie de poids is met de schijfrem, die optimaal op de DCA Family is
de plus de 8 kg par essieu. De ce fait, la conduite devient afgestemd, een gewichtsbesparing van meer dan 8 kg per
perceptiblement plus économique et ceci contribue de façon as mogelijk. Deze gewichtsbesparing maakt het rijden
importante à une amélioration de l‘efficacité en termes de merkbaar rendabeler en levert een belangrijke bijdrage
coûts. Le frein DCA L7 se distingue en outre par un couple aan een hogere kostenefficiëntie. Bovendien onderscheidt
de freinage maximal plus élevé. Il permet un large champ de DCA L7 zich door het hogere maximumremkoppel,
d‘application, avec une amélioration de la sécurité. Un témoin wat voor een breed toepassingsspectrum en een betere
d‘usure (BVA) optionnel, pouvant être facilement post-équipé, veiligheid zorgt. Daarnaast is optioneel een eenvoudig
garantit additionnellement une surveillance durable de l‘usure achteraf te monteren slijtage-indicatie (BVA) leverbaar, die
des plaquettes. de voeringsslijtage continu controleert.
Un nouvel assemblage à encliquetage pour la sécurisation des Dankzij een nieuwe klikverbinding voor de remvoering
plaquettes permet de simplifier la maintenance, et de réduire kan eenvoudiger onderhoud aan de schijfrem worden
les temps d’immobilisation. Une protection anticorrosion uitgevoerd, wat kortere uitvaltijden en kostenbesparingen
de grande qualité assure une longévité et une robustesse oplevert. Bovendien zorgt een hoogwaardige anticorrosie-
remarquables du frein à disque. Avec le nouveau frein DCA L7, bescherming voor een lange levensduur en robuustheid
Mercedes Benz TrailerAxleSystems allie un freinage efficace à van de schijfrem. Met de DCA L7 heeft Mercedes-Benz
une charge utile maximale, et, en plus d’une qualité éprouvée, TrailerAxleSystems zich gericht op efficiënt remmen in
mise sur une tradition de longue expérience en matière de combinatie met een maximaal laadvermogen. Hierbij is
freins à disque. voortgebouwd op beproefde kwaliteit en een jarenlange
schijfremtraditie.
Changement efficient des plaquettes de frein avec le frein à disque DCA L7 Frein à disque DCA L7 avec cylindre de frein
Dankzij de schijfrem DCA L7 kan de remvoering efficiënt worden vervangen Schrijfrem DCA L7 met remcilinder
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DCA WEIGHTMASTER
Elargissez vos possibilités
Er is gewoon meer mogelijk
DCA WEIGHTMASTER DCA WEIGHTMASTER
Le DCA Weightmaster est le pilier de notre famille d’essieux. De DCA Weightmaster is het basismodel van de asfamilie.
Son faible poids (à partir de 390 kg selon les versions), sa Het lage gewicht – afhankelijk van de uitvoering – vanaf
longévité, le nombre limité de pièces induit par la forme de 390 kg, de lange levensduur, het voordeel van het gebruik
cet essieu, ainsi que les paliers compacts sans entretien van een gering aantal onderdelen dankzij de asvorm en het
le destinent naturellement au transport de marchandises onderhoudsvrije compactlager maken deze as bij uitstek
en Europe. Sa conception modulaire lui permet d’équiper geschikt voor bedrijfswagens die worden gebruikt in het
pratiquement toutes les remorques, quel que soit leur type Europese goederenverkeer. Door de modulaire opbouw
(semi-remorque bâchée, benne, citernes, etc.). Le DCA kan deze as in praktisch alle trailers worden toegepast,
Weightmaster se monte avec des roues de 19,5’’ ou de van huifopleggers tot kippers en silowagens. De DCA
22,5’’ de diamètre. Weightmaster is geschikt voor wielen met een diameter van
19,5’’ of 22,5’’.
Léger, robuste, fiable et esthétique En version avec support de soufflet de suspension en aluminium encore plus
Licht, robuust en betrouwbaar ontwerp léger pour une charge utile maximale
Uitgevoerd met aluminium tailend nog lichter, voor nog meer laadvermogen
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DCA MEGAMASTER
Plus de Volume, tout simplement
Gewoon meer volume
DCA MEGAMASTER DCA MEGAMASTER
Le DCA Megamaster a été conçu pour les semi-remorques De DCA Megamaster is speciaal ontwikkeld voor opleggers
de grand volume présentant une hauteur intérieure de met een groot transportvolume en een binnenhoogte van
trois m. Cet essieu spécial pour les transports de marchan drie meter. Deze bijzondere as is opgebouwd uit innovatieve
dises volumineuses et pour les véhicules nécessitant une en beproefde onderdelen van de DCA Family en is daarom bij
mise à niveau de hauteur importante met en œuvre les uitstek geschikt voor volumetransporten en bedrijfswagens
composants innovants et éprouvés de la famille DCA. Malgré waarbij een groot hefbereik is vereist. Dankzij dit grote
une hauteur route réduite, il permet d’accéder aux rampes hefbereik vormt een lage rijhoogte namelijk geen probleem
hautes pour les opérations de transbordement. voor het laden en lossen op hoge laadplatforms.
Course importante pour une hauteur de route réduite Coussin d’air doté d’une importante course et d’un diamètre de 360 mm
Groot hefbereik bij een lage rijhoogte Luchtbalg met grote slag en diameter van 360 mm
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DCA AIRMASTER
L’avenir par l’innovation
Toekomst door innovatie
DCA AIRMASTER DCA AIRMASTER
Le seul essieu au monde dont le corps accumule l’air De enige as ter wereld waarbij de perslucht voor het
comprimé nécessaire au système de freinage et à la remsysteem en de luchtvering in het aslichaam wordt
suspension pneumatique. Le DCA Airmaster remplace ainsi opgeslagen. De DCA Airmaster vervangt daarmee de
le réservoir d’air comprimé traditionnellement monté sur gebruikelijke luchtketels aan een aanhangwagen of oplegger
les remorques ou les semi-remorques et permet non seu- en bespaart op deze wijze niet alleen ruimte onder de
lement de gagner de l’espace sous la semi-remorque, mais aanhangwagen/oplegger maar ook een gewicht van maxi-
aussi d’économiser jusqu’à 50 kg. Le DCA Airmaster permet maal 50 kg. De DCA Airmaster vormt hiermee de basis voor
d’envisager de tout nouveaux concepts de véhicules. volledig nieuwe voertuigconcepten.
Les raccords d’air comprimé et la vanne de purge sont montés à l’abri, Expansion de l’air comprimé à l’intérieur du corps d’essieu
sur l’intérieur de l’essieu Opslag van perslucht in het aslichaam
De luchtdrukaansluitingen en het ontwateringsventiel zijn veilig aan de achterzijde
van de as aangebracht
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DCA STEERMASTER
Les virages en toute simplicité
Met licht gemak door de bocht
DCA STEERMASTER DCA STEERMASTER
La combinaison idéale avec les essieux de la famille DCA. De ideale combinatie met assen van de DCA Family.
Fort de son angle de braquage maximal de 16°, le Met een stuurinslag van maximaal 16° wordt elke bocht met
DCA Steermaster se déjoue allègrement des virages et gemak bedwongen. Daarnaast maakt het geringe gewicht
son faible poids optimise la charge utile. L’essieu guidé een hoog nuttig laadvermogen mogelijk. Bovendien worden
a par ailleurs pour avantage de limiter l’usure des pneus et dankzij de gestuurde as bandenslijtage en verbruik vermin-
la consommation du tracteur. Le DCA Steermaster puise lui derd. Ook bij de DCA Steermaster wordt gebruikgemaakt van
aussi dans le système modulaire de composants DCA; vous beproefde DCA onderdelen, waardoor deze as de veelzijdig-
pouvez donc compter sur lui pour s’adapter à vos missions heid biedt die u voor uw transporttaken verwacht.
de transport.
L’angle de braquage élevé réduit l’usure des pneus et améliore la maniabilité Le coussin d’air permet de moduler les forces de rappel en fonction de l’état de
De grote stuuruitslag vermindert bandenslijtage en verhoogt de wendbaarheid chargement
De luchtbalg maakt het mogelijk om, lastafhankelijk en variabel,
de wielen weer in de nul-stand te brengen
19DCA RAILMASTER
Intermodal vers le succès
Intermodaal succes
DCA RAILMASTER DCA RAILMASTER
Le DCA Railmaster est conçu pour une utilisation en transport De DCA Railmaster is ontworpen voor het gebruik in het
combiné route-rail-bateau. En cas de chargement de la gecombineerde transport per weg, rail en zee. Wanneer
semi-remorque à partir d‘une grue, les soufflets de suspension bijvoorbeeld een oplegger met behulp een kraan wordt
conventionnels peuvent être endommagés lors du levage de verplaatst, kunnen de gebruikelijke luchtbalgen bij het
la semi remorque,lorsque les essieux pendent.Le soufflet neerzetten worden beschadigd. De luchtbalg van de DCA
de suspension de la DCA Railmaster est par conséquent Railmaster bestaat daarom uit twee in elkaar grijpende
constitué de deux composants imbriqués l‘un dans l‘autre, onderdelen, die tijdens het opheffen en rijden zonder lucht
capables de se séparer au relèvement ou en conduite sans air, van elkaar kunnen loskomen en tijdens neerzetten van de
garantissant la position optimale du soufflet au chargement de oplegger voor de optimale positie van de luchtbalg zorgen.
la semi-remorque.
Mode de fonctionnement du DCA Railmaster Liaison de forme entre cône et soufflet de suspension en position route
Werking van de DCA Railmaster Conus en luchtbalg gekoppeld tijdens het rijden
21DCA PAVEMASTER
Léger et robuste
Robuust en licht
DCA PAVEMASTER DCA PAVEMASTER
Le DCA Pavemaster se distingue par le design optimisé du De DCA Pavemaster beschikt over een geoptimaliseerd
support de soufflet, spécialement pour les applications de tailendontwerp dat speciaal bedoeld is voor kippers die
benne en mode finisseur. Le DCA Pavemaster a été conçu worden ingezet in de wegenbouw. De DCA Pavemaster
pour offrir une extrême robustesse afin de satisfaire aux is u iterst robuust om aan de zware eisen in de bouw te
exigences les plus difficiles sur chantier. Ce nouveau design voldoen. Bovendien kon het gewicht van de DCA Pavemaster
a par ailleurs permis au DCA Pavemaster d‘économiser door het nieuwe ontwerp tot 12 kg per as worden verlaagd.
jusqu‘à 12 kg par essieu.
Position protégée du soufflet de suspension Faible poids et conception robuste
Beschermde positie van de luchtbalg Gering gewicht en robuuste constructie
23L‘équipement optionnel de la famille DCA
rentable, sûr et respectueux de l‘environnement
De opties van de DCA Family
Rendabel, veilig en milieubewust
Support de soufflet de suspension en aluminium Support d’appui en acier inoxydable Relevage bilatéral Relevage version levier
Le support de soufflet en aluminium forgé, avec son aspect inhabituel en Des supports d’appui en acier inoxydable sont disponibles pour toute la gamme Le relevage bilatéral convient pour toutes les applications avec des hauteurs Le relevage version levier convient pour les mégatrailers et autres véhicules
filigrane, réduit le poids de chaque essieu de 9 kg. Il est disponible en option sur d’essieux de la famille DCA en deux hauteurs différentes. Ils sont recommandés de chassis moyennes à élevées. Ce dispositif se caractérise par un faible poids présentant une faible hauteur de chassis. Compact et stable, il offre une garde
un grand nombre d‘essieux de la famille DCA avec soufflet de suspension de pour assurer une liaison parfaite avec le châssis en acier inoxydable. Ces et par une très grande robustesse. Le vissage facilite les travaux d’installation, au sol maximale, même sur des véhicules à faible hauteur de chassis. Ce
300 mm. supports d’appui sont inoxydables et résistent aux acides. même a posteriori. dispositif peut également être utilisé avec l’essieu DCA Steermaster grâce à sa
force de relevage élevée.
Aluminium tailend Rvs bevestigingsbok De Twin Lift
De gesmede aluminium luchtbalgdrager met het speciale uiterlijk zorgt voor een Voor het gehele portfolio assen van de DCA Family zijn bevestigingsbokken van De Twin Lift is geschikt voor toepassing in trailers met een middelhoog of hoog De Wipper Lift
gewichtsbesparing van 9 kg per as. Deze luchtbalgdrager is als optie leverbaar rvs in twee verschillende hoogtes leverbaar. Deze zijn aan te raden als perfecte rijniveau. De Twin Lift onderscheidt zich door de robuuste constructie en het lage De Wipper Lift is ontwikkeld voor toepassing in megatrailers en andere trucks
voor diverse DCA Family-assen met luchtbalg van 300 mm. combinatie met het rvs chassis. De rvs bevestigingsbokken zijn corrosie- en gewicht. De uitvoering met schroefverbindingen is eenvoudig te monteren, en is met een laag rijniveau. Door de platte en stevige constructie zorgt de Wipper Lift
zuurbestendig. daarom uitermate geschikt voor inbouw naderhand. voor maximale bodemspeling, ook bij trucks met een laag rijniveau. Dankzij de
grote hefkracht is de Wipper Lift ook geschikt voor gebruik in combinatie met de
DCA Steermaster.
Prééquipement pour système de gonflage des pneus Indicateur d’usure des garnitures de freins Disque de protection des axes de roue Traverse en Z
Les essieux de la gamme DCA Family peuvent être préparés pour l’adaptation L’indicateur d’usure des garnitures de freins affiche un signal sur le tableau de bord Le disque de protection des axes de roue est fixé sur le moyeu avec les La traverse en Z est fournie avec supports soudés. Ce composant offre
d’un système de gonflage des pneus sur la remorque. Ce dispositif améliore la du camion lorsque l’épaisseur limite est atteinte. Cet équipement vous épargne des axes de roue. Particulièrement esthétique, il couvre et protège écrous et davantage de possibilités d’aménagement du châssis par déplacement
sécurité et la disponibilité du véhicule. Les alésages filetés percés à l’extrémité contrôles, permet de mieux planifier le remplacement des garnitures, évite d’en- axes, et contribue à la sécurité des usagers en cas d’accident. d’éléments porteurs. Sa conception très aboutie contribue à la stabilité
des fusées d‘essieu permettent de raccorder un système de gonflage à air dommager les disques de frein et améliore la disponibilité et la sécurité du véhicule, de votre véhicule.
comprimé afin d’éviter de rouler avec des pneus sous-gonflés. Résultat : les les freins étant toujours parfaitement opérationnels. Afdekring voor velgbouten
pneumatiques durent plus longtemps, la remorque offre une moindre résistance De afdekring voor de velgbouten wordt op de naaf met de velgbouten Z-dwarsdrager
au roulement et l’ensemble routier consomme moins. Les économies d’entretien Indicatie remvoeringslijtage (BVA) bevestigd. De afdekring dekt de velgbouten en -moeren af, waardoor de truck De Z-dwarsdrager wordt samen met de bevestigingsbokken als eendelige,
se répercutent directement sur la rentabilité du véhicule. De indicatie remvoeringslijtage geeft een signaal door aan het dashboard van er fraaier uitziet. Bovendien beschermt de afdekring de velgbouten en -moeren gelaste constructie geleverd. Met de dwarsdrager kan het chassis flexibeler
de truck als de minimale remvoeringdikte is bereikt. Hierdoor hoeven er minder tegen schade van buitenaf en biedt de afdekring bescherming tegen letsel bij worden vormgegeven, omdat de dragende elementen kunnen worden
Voorbereiding bandenvulsysteem controles aan de truck te worden uitgevoerd. Bovendien kan het vervangen aanrijdingen met personen. verplaatst. Bovendien draagt de uitgekiende constructie bij aan de stabiliteit
De voorbereiding van de DCA Family-assen voor een bandenvulsysteem bij de remvoeringen worden ingepland en wordt voorkomen dat de schijfremmen van de truck.
de trailer bestaat uit boringen met schroefdraad in de astappen, die als volledig worden beschadigd. De indicatie remvoeringslijtage zorgt dus voor nóg
persluchtaansluitingen voor een bandenvulsysteem dienen. Met het bandenvul meer veiligheid en ook voor minder uitval.
systeem kan een te lage bandenspanning worden voorkomen, waardoor uitval
van de truck wordt voorkomen. Bovendien zorgen een langere levensduur van de
banden, een lagere rolweerstand van de trailer en daardoor een lager brand-
stofverbruik van de combinatie voor minder onderhoud en een hoger rendement
van de truck.
24 25Caractéristiques techniques DCA AIRMASTER TE4-8N TE5-8L TE5-8N
Technische gegevens
Charge admissible sur essieu 9 t / 9 tons Toegestane asbelasting
Déport de jante ET 120 Wielbolling
Voie entre bras de suspension Pour toutes les versions courantes de véhicules / Voor alle gebruikelijke voertuiguitvoeringen Wielspoor/veermidden
Coussins d’air (Ø) 300 mm; 360 K; 360 L Luchtbalgen (Ø)
Hauteur de suspension 225–535 mm Rijhoogte
Débattement total Variable selon les versions / Afhankelijk van variant Totale veerweg
Dimensions min. des roues 19.5” 22.5” 22.5” Min. wielmaat
Frein SN 6 DCA L7 SN 7 Rem
Disques de frein (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm Remschijven (Ø)
Poids* ≥ 381 kg** ≥ 389 kg** ≥ 416 kg** Gewicht*
Type de roulement Roulement compact / Compact lager Lagersoort
Structure de la peinture Peinture par trempé cataphorèse / Kathodisch dompellakprocedé (KTL) Lakwerk
Pneumatiques Simples / Enkellucht Banden
Volume stocké 40 l maxi. par essieu / Max. 40 l per as Opslagvolume
** Gain de poids supplémentaire possible de 50 kg par véhicule dû à la suppression des réservoirs d'air.
** Extra gewichtsbesparing vanwege het wegvallen van de luchtketels tot 50 kg per voertuig.
DCA STEERMASTER TL4-8N TL5-8L TL5-8N
Charge admissible sur essieu 9 t / 9 tons Toegestane asbelasting
Déport de jante ET 120 Wielbolling
Voie entre bras de suspension 2040 mm; 980 mm / 2090 mm; 1030 mm / 2140 mm; 1080 mm Wielspoor/veermidden
Coussins d’air (Ø) 300 mm; 360 K; 360 L; 360 M Luchtbalgen (Ø)
Hauteur de suspension 225–535 mm Rijhoogte
Débattement total Variable selon les versions / Afhankelijk van variant Totale veerweg
Dimensions min. des roues 19.5” 22.5” 22.5” Min. wielmaat
Frein SN 6 DCA L7 SN 7 Rem
Disques de frein (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm Remschijven (Ø)
Poids* ≥ 588 kg ≥ 596 kg ≥ 622 kg Gewicht*
Type de roulement Roulement compact / Compact lager Lagersoort
Braquage maxi. 16° Max. stuurinslag
Structure de la peinture Peinture deux composants / Twee-componentenlak Lakwerk
Pneumatiques Simples / Enkellucht Banden
DCA WEIGHTMASTER TE4-8N TE5-8L TE5-8N
DCA RAILMASTER TE4-8N TE5-8L TE5-8N
TZ4-8N TZ5-8L TZ5-8N TZ4-8N TZ5-8L TZ5-8N
Charge admissible sur essieu 9 t / 9 tons Toegestane asbelasting Charge admissible sur essieu 9 t / 9 tons Toegestane asbelasting
Déport de jante ET 120; ET 0 Wielbolling Déport de jante ET 120; ET 0 Wielbolling
Voie entre bras de suspension Pour toutes les versions courantes de véhicules / Voor alle gebruikelijke voertuiguitvoeringen Wielspoor/veermidden Voie entre bras de suspension Pour toutes les versions courantes de véhicules / Voor alle gebruikelijke voertuiguitvoeringen Wielspoor/veermidden
Coussins d’air (Ø) 300 mm; 360 K; 360 L Luchtbalgen (Ø) Coussins d’air (Ø) 300 mm Luchtbalgen (Ø)
Hauteur de suspension 225–535 mm Rijhoogte Hauteur de suspension 225–525 mm Rijhoogte
Débattement total Variable selon les versions / Afhankelijk van variant Totale veerweg Débattement total Variable selon les versions / Afhankelijk van variant Totale veerweg
Dimensions min. des roues 19.5” 22.5” 22.5” Min. wielmaat Dimensions min. des roues 19.5” 22.5” 22.5” Min. wielmaat
Frein SN 6 DCA L7 SN 7 Rem Frein SN 6 DCA L7 SN 7 Rem
Disques de frein (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm Remschijven (Ø) Disques de frein (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm Remschijven (Ø)
Poids* ≥ 381 kg ≥ 394 kg ≥ 420 kg Gewicht* Poids ≥ 397 kg ≥ 410 kg ≥ 436 kg Gewicht
Type de roulement Roulement compact / Compact lager Lagersoort Type de roulement Roulement compact / Compact lager Lagersoort
Structure de la peinture Peinture par trempé cataphorèse / Kathodisch dompellakprocedé (KTL) Lakwerk Structure de la peinture Peinture par trempé cataphorèse / Kathodisch dompellakprocedé (KTL) Lakwerk
Pneumatiques Simples / Enkellucht Banden Pneumatiques Simples / Enkellucht Banden
DCA MEGAMASTER
À l'exception du Royaume Uni, Grande-Bretagne et Irlande du Nord, ce système est homologué dans toute l'Europe sans restriction.
Het systeem is, met uitzondering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, in heel Europa zonder enige restricties toegestaan.
DCA PAVEMASTER
TE4-8N TE5-8L TE5-8N
TZ4-8N TZ5-8L TZ5-8N
Charge admissible sur essieu 9 t / 9 tons Toegestane asbelasting TE4-8N TE5-8L TE5-8N
Déport de jante ET 120; ET 0 Wielbolling
TZ4-8N TZ5-8L TZ5-8N
Voie entre bras de suspension Pour toutes les versions courantes de véhicules / Voor alle gebruikelijke voertuiguitvoeringen Wielspoor/veermidden
Charge admissible sur essieu 9 t / 9 tons Toegestane asbelasting
Coussins d’air (Ø) 360 M Luchtbalgen (Ø)
Déport de jante ET 120; ET 0 Wielbolling
Hauteur de suspension 215–500 mm Rijhoogte
Voie entre bras de suspension Pour toutes les versions courantes de véhicules / Voor alle gebruikelijke voertuiguitvoeringen Wielspoor/veermidden
Débattement total 280 mm Totale veerweg
Coussins d’air (Ø) 300 mm / 360K Luchtbalgen (Ø)
Dimensions min. des roues 19.5” 22.5” 22.5” Min. wielmaat
Hauteur de suspension 390–440mm; 460–510 mm Rijhoogte
Frein SN 6 DCA L7 SN 7 Rem
Débattement total Variable selon les versions / Afhankelijk van variant Totale veerweg
Disques de frein (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm Remschijven (Ø)
Dimensions min. des roues 19.5” 22.5” 22.5” Min. wielmaat
Poids ≥ 414 kg ≥ 423 kg ≥ 449 kg Gewicht
Frein SN 6 DCA L7 SN 7 Rem
Type de roulement Roulement compact / Compact lager Lagersoort
Disques de frein (Ø) 377 mm 430 mm 430 mm Remschijven (Ø)
Structure de la peinture Peinture par trempé cataphorèse / Kathodisch dompellakprocedé (KTL) Lakwerk
Poids ≥ 388 kg ≥ 391 kg ≥ 407 kg Gewicht
Pneumatiques Simples / Enkellucht Banden
Type de roulement Roulement compact / Compact lager Lagersoort
Structure de la peinture Peinture par trempé cataphorèse / Kathodisch dompellakprocedé (KTL) Lakwerk
Pneumatiques Simples / Enkellucht Banden
* Support de soufflet de suspension standard au lieu du support de soufflet de suspension aluminium +9 kg par essieu.
26 * Standaard tailend in plaats van aluminium tailend +9 kg per as. 27-Benz
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Mercedesplatz 1 Apartado de correos: 114 Ul. Wenecka 1 Masterode 2
34127 Kassel, Allemagne/Duitsland 28500 Madrid, Espagne/Spanje 62-080 Tarnowo Podgórne , Pologne/Polen 5709HX, Helmond, Pays-Bas/Nederland
Tel. +49 (0) 561 802 2817 Tel. +34 (0) 91 873 2719 Tel. +48 (0) 692 437 029 Tel. +31 (0) 6 20100 354
Fax +49 (0) 561 802 3166 Fax +34 (0) 91 873 2941 Fax +48 (0) 608 540 036 Fax +31 (0) 492 592 066
E-Mail hans.inderfurth@daimler.com E-Mail francisco.alonso@daimler.com E-Mail krzysztof.hala@daimler.com E-Mail arjen.mens@daimler.com
Italie/ Bureau de vente Europe du Sud/ Bureau de vente Europe du Nord/
Italië Sales Office Zuid-Europa Sales Offi ce Noord-Europa
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Via Sommacampagna 61 Southern Europe S.A.S. 11, Wilkinson Business Park
37137 Verona, Italie/Italië 11 Font de la Banquière Clywedog Road South
Tel. +39 (0) 045 862 3077 34970 Lattes, France/Frankrijk Wrexham Industrial Estate
Fax +39 (0) 045 864 6325 Tel. +33 (0) 499 1337 37 LL13 9AE Wrexham, Angleterre/Engeland
PC Fax +39 (0) 06 4144 3214 Fax +33 (0) 499 1337 30 Tel. +44 (0) 19 7866 0860
E-Mail michele.sartori@daimler.com E-Mail isabelle.laval@daimler.com Fax +44 (0) 19 7866 0869
E-Mail karin.jones@daimler.com
30 Mercedes-Benz TrailerAxleSystems – une division du groupe Daimler AG Mercedes-Benz TrailerAxleSystems – een onderdeel van Daimler AG 31www.dca-family.com NB sur les informations contenues dans ce catalogue: Inhoud vrijblijvend: Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction Wijzigingen in specificaties en uitrustingen voorbehouden. De gegevens in de cette documentation. Les informations publiées dans cette brochure ont deze brochure benaderen de werkelijkheid zoveel mogelijk. Tevens moeten de valeur indicative. Dans la mesure où il s’agit d’une publicité internationale, les vermelde technische gegevens als voorlopig worden beschouwd. Deze brochure visuels peuvent présenter des équipements et des accessoires proposés de série is een internationale uitgave. Derhalve kunnen de afbeeldingen en omschrijvin- ou en option selon le pays de commercialisation. Cette brochure peut également gen afwijken van de in Nederland en België geldende standaard- en leverbare présenter des modèles et des prestations de service non proposés dans certains uitvoeringen. Voor meer gedetailleerde informatie kunt u het beste direct contact pays. Pour obtenir les informations en vigueur, veuillez vous adresser à votre opnemen met de in de brochure genoemde locaties van Daimler AG. distributeur Daimler AG. Fournisseur/Aanbieder: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart · Mercedes-Benz TrailerAxleSystems, Daimler AG, Kassel · www.dca-family.com sxces.09.14.1000.F/NL Printed in Federal Republic of Germany
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