La Gazette - HISTORIQUE MONTE-CARLO XXIIIe RALLYE - Club Mercedes-Benz France
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La Gazette
Le magazine du club mercedes-benz france
AVEC LE CLUB, VIVEZ INTENSÉMENT VOTRE PASSION POUR L’ÉTOILE
XXIIIe RALLYE
MONTE-CARLO
HISTORIQUE
#58 JUILLET 2020
LE MOT DU PRÉSIDENT
Tout d’abord, j’es- Paris. Merci Alexandra et Eric. Comme maintenant à chaque revue, nous
père que la pé- Vous allez découvrir les quelques ren- avons intégré des articles fournis par
riode difficile que contres du début de l’année, dont notre Mercedes-Benz France.
vous venez de tra- participation à Rétromobile où nous ex- D’habitude, je félicite tout le staff pour
verser a été sans posions la mythique 300 SL « Papillon » toutes les rencontres qu’ils nous orga-
conséquences ainsi que la W 111 du Rallye Monte-Carlo nisent. Je les félicite doublement, car non
pour vous ni pour Historique. seulement ils nous ont organisé de nom-
vos familles sur le Un nouveau partenaire nous a rejoints : breuses sorties, mais en plus ils ont eu
plan de la santé. SWISSVAX. Vous allez recevoir des informa- l’énorme frustration de ne pas vous faire
Cette édition #58 ressemble à l’édition pré- tions détaillées sur ce partenaritat avec les participer.
cédente : 60 pages, de nombreux articles conditions particulières accordées au Club Bienvenue à nos nouveaux adhérents qui
rédactionnels, de la publicité, pas trop, et Mercedes-Benz France. nous rejoignent dans une période pour le
une présentation « professionnelle ». Nous ne pouvions pas oublier Stirling Moss moins complexe.
Félicitations à notre rédacteur en chef,Yvon, et lui rendre hommage.Vous trouverez aussi Je souhaite vivement que nos activités re-
qui a su être suffisamment imaginatif pour un article de fond consacré à l’incroyable prennent au plus vite et que la convivialité
palier le manque de sorties. En effet, dès histoire d’une 540 K achetée neuve en chère à notre club soit à nouveau au centre
le mois de mars, j’ai communiqué à deux France. Cet article, rédigé par un membre de nos loisirs.
reprises par mail pour vous informer que du club Mercedes-Benz hollandais, est paru
tous les événements du club, de la mi-mars en mars dans le magazine du Mercedes-
Alain Fournigault
jusqu’à la fin du mois d’août, étaient soit Benz club britannique, qui nous a donné
Président du Club Mercedes-Benz France
annulés, soit reportés. l’autorisation de le publier : nous les
Nous avons tenu néanmoins à réaliser remercions ici et nous souhaitons à l’avenir
cette gazette pour garder un lien indispen- développer ce genre d’échanges avec les
sable avec nos adhérents, nos partenaires clubs Mercedes-Benz européens, avec qui
et le réseau Mercedes-Benz France. nous partageons la même passion. Prise en compte de la COVID19
La 1ère de couverture met en exergue le Plusieurs nouvelles rubriques feront doré- au regard de la cotisation :
couple Weiland et la célèbre Mercedes- navant partie de nos publications : La Covid-19 nous a amenés à annuler un grand nombre
de manifestations (sorties et/ou salons). Les adhérents
Benz W111 du Rallye Monte-Carlo - Un gros plan sur une région : pour cette
du Club Mercedes-Benz France n’ont donc pas bénéficié
Historique. Nous les avons suivis tout au première, c’est Suzy et Robert Pons qui sont pleinement de leur cotisation. Le Conseil d’Administration
long de la préparation. Le Club était présent en vedette, a validé à l’unanimité l’aménagement suivant :
au départ, pendant le parcours, à l’arrivée - Des expériences vécues par nos membres A l’occasion du renouvellement de sa cotisation 2021,
et pour les recevoir triomphalement sur passionnés de la marque : deux articles l’adhérent à jour de cotisation au 30 avril 2020 bénéficiera
d’une réduction de 35,00 Euros. Il règlera donc la somme
notre stand à Rétromobile. Ils nous ont bien différents réalisés par deux proprié- de 55,00 Euros au lieu de 90,00 Euros (montant de cotisa-
fait palpiter du soir du 31 janvier à Reims taires de Pagode et un article sur un pas- tion à valider par l’Assemblée générale bien évidemment).
jusqu’à leur départ le samedi matin de sionné des autocars de la marque.
BIENVENUE À NOS NOUVEAUX MEMBRES
Jean ALONSO (81) • Karim AMARA-OUALI (92) - 230 DEVAUX (75) - 560 SL • Jean Sébastien DEVAUX (76) (77) - 350 SE • Louisette MICHELOTTI (83) • Michel
SL • Claude ANDRIEU (17) - SLK 230 Kompressor • - 300 SL • Catherine DOMAS (63) • Renaud DUVAL MOREAUX (44) • Jean MOREL (95) - 350 SL • Charles
Jean ASSALIT (31) • Christian ASSENZA (06) • (67) - 280 SL • Ludovic ELOY (76) - 300 SL • Christian MORIN (78) • Noldi PAOLELLA (95) • Jean-Luc PARAT
Laurent AUDUY (75) • Guy AVENTURIER (75) - 220 FOSSOYEUX (94) • Adrien GARNIER (18) - 240 D • (22) • Jean-Paul PASQUIER (44) - LK 200 Kompressor
D/8 • Thierry BANNE (85) - 500 SL • Christophe Francis GAUDRON (85) • Louis GENESTE (63) - 190 • Bruno PEYTAVIN (75) - 280 SL • François PLAISANT
BERNARD (40) - 280 CE • Frédérique BILLAUT (76) - SL Coupé • Eric GIROT (92) - 280 SL • René GUTH (13)- 280 SL • Nicolas PLOWIECKI (95) - 300 SL
560 SL • Philippe BLANLUET (91) • Guy BONHOMME (67) - 300 SL • Charles HALOTEL (59) - 500 SL • Peter Roadster • Eric POPARD (75) - 350 SL • Jack PUGNO
(78) - 280 SL • Antoine BONNEMORT (78) • Karine HALTER (71) • 300 SL • Thida HERMENT (91) • Yann (13) • Jean-Yves RAULT (35) - 300 SL • Elliot RETELET
BORD (24) - 280 SLC • Patrick BORNHAUSER (45) - HURRENT (92) • Dominique JAMET (76) - 280 SL • (98) - 230 E • Roger RIBERT (49) • Claude RIGOULOT
300 SL Roadster • Arnaud BRISSON (75) • Pierrick Laurent KELLER (69) • Dominique KLEIN (14) - 230 (76) - 500 SL • Burghard ROTERMUND (92) • Marcel
BRECHOTTEAU (85) • Thierry CABAUD (69) - 250 SL • E • Philippe KOIRANSKY (78) - 250 SL • Jean-Marie RUEFF (31) - SL 320 • Jelena RUHMANE (44) - 280 SL
Jacques CARDINAUD (16) - 250 SL • Antoine CARLIER LAMBERT (76) - 300 SL • Marc LASFARGUES (13) 280 • José RUIZ (95) - 420 SEC • Norbert SANTOS (65)
(75) - 450 SL • Jean-Claude CHARBONNIER (41) - SL • Sylvain LAVAL (51) • Jean-Lucien LEBORDAIS - 280 SL • Gilles SAUGNIER (38) - 280 SL • Philippe
280 SL • Bruno CHARREL (27) • Edouard CHASSAING (06) - 350 SL • Philippe LEGRAND (89) - 280 SL • SCHEIDT (57) SLK 200 • Christian SCHULTZ (67) •
(75) - 250 SL • Stéphane CHERY (75) - SL 320 • Pierre Coralie LEJEUNE (75) • Alain LEMERCIER (14) - SLK Michel SESQUES (83) - 230 CE • Michel SUTRA (11)
CHIARENZA (92) • Philippe CRAIMET (70) - 500 SL • 55 AMG • Luc LE QUAY (49) - 50 SLC • Enzo LOSCHI • Jean-François THEBAULT (76) • Christophe VESQUE
Lionel DANTONY (74) - 230 SL • Alexandre DAVID (45) (92) - 200 • Luc MAHIEUX (49) - 380 SL • Lionel MARY (92) - 500 SL • Pascal VETU (06) -280 SE Cabriolet •
• Christian DEBLAYE (92) - 280 SL • Rémi DEMANGE (42) - 450 SL • André MAULET (33) - 500 SL • Yves
(88) • Romain D’EPREMESNIL (13) - 280 SL • Christian MARTIN (17) - 280 SL • Jean-Francois MEGEVANT
Le club Mercedes-Benz France dispose d’une page Elle offre aux internautes, hors de notre environnement habituel, une
Facebook dont l’adresse est la suivante : visibilité sur notre club. Cette page est ouverte à tous. En adressant
www.facebook.com/CMBFR vos photos et autres informations à Bruno, vous pourrez promou-
Cette page, créée et administrée par Bruno Livernais, voir vos activités et l’attractivité du club. N’hésitez pas à contacter
constitue notre «vitrine» sur les réseaux sociaux. Bruno mbclub@livernais.com à ce sujet !
#58 SOMMAIRE
INFOS 22 RÉGION PACA
42 PLEINS PHARES
04 RALLYE DE MONTE-CARLO HISTORIQUE 22 HISTOIRE ET ARTISANAT
23 NOTRE REPAS DE NOËL 42 LA RÉGION SUD OUEST
04 COMME IL Y A 60 ANS 23 LE GÂTEAU DES ROIS À CANNES
08 LA CHEVAUCHÉE FANTASTIQUE 24 PROMENADE DANS L’ARRIÈRE-PAYS JOURNAL
10 GRASSOIS
RETROMOBILE 2020 44 MON ÉTOILE ET MOI
13 ACTUALITÉS 25 RÉGION SUD-OUEST 44 UNE PAGODE DE FAMILLE
46 ROAD-TRIP PARIS-MONTPELLIER
13 RENCONTRE ANNUELLE DES RÉDACTEURS 25 DÉCOUVERTE DE LA TRUFFE
EN «PAGODE»
14 RETRO CLASSICS STUTTGART
48 LES AUTOCARS DE SERGE ROSE
27 RÉGION GRAND-OUEST
16 PUBLI-REPORTAGE SWISSVAX
26 LA FROMAGERIE BEILLEVAIRE 50 MERCEDES ME
ET LE PAYS DE RETZ
50 L’ARTISANAT, UN MÉTIER D’AVENIR
SORTIES 27 SALON HISTORIC AUTO
54 INTERVIEW DE KARL BENEDIKT FREY
18 RÉGION PARIS - ÎLE-DE-FRANCE - 28 SECTION YOUNGTIMER
HAUTS-DE-FRANCE - 56 CULTURE
CHAMPAGNE ARDENNES 28 LES RENCONTRES MENSUELLES DU
MERCEDS-BENZ CENTER 57 SUR LE VIF
18 20ème TRAVERSÉE DE PARIS HIVERNIVALE
20 EXPOSITION CONCEPT-CAR, BEAUTÉ RETROVISION 59 CALENDRIER
PURE À COMPIÈGNE
30 HISTOIRE
21 RÉGION CENTRE-EST 30 LA MERCEDES-BENZ 540 K
21 LA GALETTE DES ROIS DE LUCY FRANCHI
36 125 ANS D’AUTOCARS
38 SALUT À STIRLING MOSS
40 MERCEDES-BENZ SSKL «STROMLINIE»
ORGANIGRAMME
DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE
Président DÉLÉGUÉS RÉGIONAUX christianmarion19501956@gmail. Limousines oldtimer de prestige
Alain Fournigault com Jean-Christophe Branthomme
Régions Paris - Île-de-France /
Jean-Pierre Bonnet 15bis rue de l’Industrie
Président d’honneur Hauts-de-France /
360 route de Bellet 27950 Saint Marcel
Claude Bichelberger Champagne-Ardennes
Raccourci n° 6 - 06200 Nice 02 32 52 00 82
Gilles Gailly de Taurines
Membre d’honneur 06 51 51 53 20 - jp.bonnet@free.fr jc.branthomme@free.fr
06 07 44 98 38 - g.gailly@orange.fr
Paul Bracq
Région Est-Alsace
Région Normandie RELATIONS AVEC
Vice-présidents Bruno Livernais
Arnaud Halley LE RÉSEAU MERCEDES-BENZ
Patrice Brachet 48c route de Bischwiller
06 64 65 48 48 - a.halley@orange.fr
Bernard Boisseau 67300 Schiltigheim Michel Tardif
Région Grand-Ouest 06 81 04 20 80 06 63 81 39 39
Trésorier
Louis Launay mbclub@livernais.com micheltardif1@yahoo.fr
Laurent Keller
1, rue des Manoirs
Région Est-Lorraine
Secrétaire général, 44800 Saint Herblain
Eric Weiland Club Mercedes-Benz France
chargé de communication 06 07 13 35 11
6, rue de Tours Siège social et adresse postale
Marc-Paul Leclerc louislaunay44@orange.fr
57500 Saint Avold 41 grande rue 95450 Commeny
Secrétaire général adjoint Région Sud-Ouest 06 64 95 58 56
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Christian Vergé Robert Pons eric@garagebonneroute.com clubmbf@gmail.com
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Club Mercedes-Benz France
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Région Provence Alpes Côte
1bis, chemin des Murgers Impression :
d’Azur
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Christian Scotto
06 75 80 56 90
Résid. Les Claires Voies, appt. 307 Association type loi 1901 inscrite au Répertoire
jmanuel.g@wanadoo.fr National des Associations sous le n° W784004977
83140 Six-Fours-les-Plages
Membre FFVE n°97
04 83 42 41 04 - 06 34 69 35 25
1 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE
MONTE-CARLO HISTORIQUE
29 JANVIER - 5 FÉVRIER 2020
RALLYE DE MONTE-CARLO HISTORIQUE 2020
COMME IL Y A SOIXANTE ANS !
EN 1960 , UNE BERLINE 220 SE REMPORTAIT LE PRESTIGIEUX RALLYE DE MONTE-CARLO. 60 ANS PLUS TARD, ERIC WEILAND
DÉCIDE DE RENDRE HOMMAGE À CETTE VICTOIRE AU RALLYE DE MONTE-CARLO HISTORIQUE, AVEC UNE BERLINE 220 SE IDEN-
TIQUE. APRÈS AVOIR TENU LE RÔLE DE CO-PILOTE, SON ÉPOUSE ALEXANDRA NOUS RACONTE LEUR AVENTURE.
Il y a 4 ans, nous achetons une positions nous accueille pour d’ouvreurs (pour vérifier qu’il nous encourager.
Mercedes-Benz W111 220 SE de les contrôles administratifs et n’y a pas de neige, de verglas La nuit va être longue, il n’est
1963 et décidons de la reloo- techniques, que nous passons ou de difficulté sur les routes) pas prévu que nous dormions :
ker à l’identique de celle ayant rapidement et avec succès. ou ont déjà effectué plusieurs nous devons effectuer les 940
gagné le Rallye de Monte-Car- L’air sent les pots d’échappe- repérages et pointages GPS km de ce parcours de concen-
lo en 1960 : couleur Steingrau, ment. Ça fourmille de pilotes, sur tout le parcours du rallye. tration qui nous mènera
trois petits phares ronds à de co-pilotes et de badauds Nous sommes bien loin des jusqu’à Buis-les-Baronnies dans
l’avant et le numéro 128 sur les venus photographier les autos. rallyes-promenades du Club la Drôme provençale. Ce sera
flancs. Nous l’exposerons ainsi On entend parler russe, anglais, Mercedes-Benz France... Cela déjà l’occasion de se mesu-
au salon Automédon et l’utili- polonais. L’ambiance est exal- ne nous décourage pas. On ne rer aux autres concurrents, car
serons de temps à autre pour tée ! lâche rien, même avec notre le rythme de conduite est très
une balade ou un rallye-pro- Carlos Tavares s’approche de équipement plus « artisanal », intense !
menade. notre voiture et demande à Eric nous donnerons le meilleur de Toute la nuit nous sommes
En 2019, l’affiche officielle du « Vous allez le faire avec ça ? nous-mêmes. étonnés de voir tant de gens
« Rallye Monte-Carlo Historique Mais vous ne passerez jamais 15 h : on nous appelle pour au bord des routes et le long
2020 » vient de sortir. Eric m’ap- les virages, il faut être dingue ! ». rejoindre la file des 30 voitures des différents contrôles de pas-
pelle dans la foulée « Regarde ! Nous le savions, nous risquons avec lesquelles nous allons sage, même à 3h du matin !
C’est notre voiture sur l’affiche ! d’en baver. Au milieu de toutes rouler jusqu’à la Place du Bou- Ici, on nous distribue un café,
Ils fêtent le 60ème anniversaire de ces voitures de course supra- lingrin en centre-ville, escortés là des biscuits et là-bas une
la victoire de la Mercedes-Benz équipées, il va falloir se tailler par des policiers. Sous un beau soupe. Pas le temps de faire
avec l’équipage Schock et une petite place pour prouver soleil, nous arrivons à destina- une vraie pause, sinon nous ar-
Moll ! C’est un signe… » qu’on peut y arriver... tion, accueillis de la plus belle riverions en retard au contrôle
Nous voulions participer à ce manière qu’il soit : notre famille, horaire de Langres. Les kilo-
rallye un jour dans notre vie. Ce quelques clients et nos amis mètres s’enchaînent et le jour
Vendredi 31 janvier. Ca y
sera donc pour l’année 2020. du Club Mercedes-Benz France commence à se lever.
est, c’est le grand jour du
Et c’est ainsi que, sans aucune sont déjà là pour nous encou-
départ ! Nous sommes à la fois
expérience des rallyes sportifs rager et nous offrir un magni- Samedi 1er février. Nous arri-
impatients d’y être et ressentons
ou des épreuves de régulari- fique bouquet de mimosas. vons à Buis-les-Baronnies vers
un peu d’appréhension face à
té, nous nous inscrivons, puis De nombreux spectateurs 13h. Il nous manque une nuit
tant de facteurs inconnus : la
sommes ensuite sélectionnés. déambulent entre la centaine de sommeil, des repas chauds
voiture résistera-t-elle aux 4 000
Les mois précédant le départ, de voitures parquées là, en at- et une douche pour se sentir
km ? aux épingles à cheveux
l’effervescence nous gagne. tendant le grand départ prévu vraiment bien, mais nous de-
sur les petites routes cabossées
Eric et l’équipe de son garage à partir de 19 h. Le reste des vons déjà attaquer les deux
de montagne ? Et nous ? allons-
travaillent à l’amélioration et la participants nous rejoindra premières spéciales de régu-
nous réussir ce challenge alors
fiabilisation de la voiture (boîte plus au sud, arrivant de Glas- larité. On nous installe notre
que nous n’avons aucune
de vitesses, moteur, pont…), gow, Bad Homburg, Athènes, tracker, qui servira aux orga-
idée de ce qui nous attend ?
tandis que je prépare mes Barcelone ou de Monte-Carlo. nisateurs à contrôler notre lo-
Résisterons-nous à la fatigue,
cartes routières et m’entraîne Nous croisons deux concur- calisation et notre vitesse à
au stress ? réus sirons-nous à
à utiliser l’E-Trip, le petit appa- nous entendre en tant que rents anglais l’un sera vêtu tout moment (gare aux péna-
reil qui nous permettra de réus- pilote et co-pilote ? toute la semaine de son kilt et lités !) et nous nous lançons
sir nos SR et nos ZR (Spéciales Quelques heures avant le dé- l’autre tentera d’accomplir tout sur les 45 km de l’épreuve
ou Zones de Régularité). Nous part, tandis que nous révisons le rallye à bord d’une voiture «Montauban-sur-l’Ouvèze –
nous mettons également à la les parcours, un pilote d’un décapotable (!). Avant le dé- Saint-André-de-Rosans», puis
recherche de sponsors, sans autre équipage m’interpelle : part, nous sommes accueillis nous enchaînons avec les
lesquels l’aventure ne serait « C’est tout ce que vous avez ? par M. le maire de Reims pour 17 km de la deuxième épreuve
pas possible. Des cartes et le programme un apéritif dans la splendide entre La Motte-Chalancon et
salle des réceptions de la ville, Saint-Nazaire-le-Désert.
fourni par l’ACM ? (Automobile
puis il est temps de sabrer à Tout le rallye se déroulant sur
Jeudi 30 janvier, nous quittons Club de Monaco). Panique à
nouveau le champagne avec routes ouvertes, il n’est pas rare
le Garage Bonne Route en di- bord. La quasi-totalité des par-
les membres du Club autour de subir quelques frayeurs et
rection de Metz pour rejoindre ticipants a tout un tas d’appa-
de la voiture, qui trépigne d’im- de devoir freiner brusquement
des copains porschistes partici- reils de mesure sophistiqués sur
patience autant que nous. en pleine épreuve de régulari-
pant au rallye (et pour lesquels le tableau de bord. Certaines
Aux alentours de 20h30, c’est à té, gênés par des véhicules ar-
le Garage Bonne Route va voitures semblent avoir été
notre tour de monter sur le po- rivant en sens inverse, surtout
également faire l’assistance), équipées par la NASA, tandis
dium et de prendre le départ. lorsque l’on se trouve au milieu
puis Reims, les terres natales qu’on apprend que certains
Le moment est solennel, je suis d’un virage en épingle à che-
de notre voiture. Le Parc des ex- équipages ont des équipes
émue de voir autant de gens veux...
2 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE
MONTE-CARLO HISTORIQUE
Des routes superbes, mais pas de neige cette année.
LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE 3
MONTE-CARLO HISTORIQUE
Accueil dans le parc fermé à Reims, avec un bouquet de mimosas : un avant-goût de la Côte d’Azur !
Les encouragements des membres du club !
Un équipage et une assistance de choc… tout sourire malgré la fatigue !
4 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE
MONTE-CARLO HISTORIQUE
Nous passons les deux der- Nous avons ainsi gagné du sement, aucun blessé grave nous voir pour nous souhaiter
niers contrôles horaire à Crest temps sur les concurrents ne sera à déplorer, mais nous « bonne chance dans les cols,
et à Valence avec succès, puis partis à gauche, qui s’étaient redoublons de vigilance pour surtout avec un char comme
nous avons enfin le droit de trompés de direction… Nous effectuer les derniers kilomètres ça ! ».
souffler un peu : un repas sous terminons par un passage à qui nous mèneront à Valence Notre «char» ne déméritera pas.
chapiteau est prévu au parc Tournon-sur-Rhône et arriverons vers 23h. Exténués, nous filons Et Eric va faire des prouesses
fermé de Valence. Une pause à Valence vers 22 h. directement dormir à l’hôtel. en pilotage. Malgré quelques
qui sera de courte durée car difficultés de repérage dans
Eric identifie un problème d’al- Lundi 3 février. Direction les Mardi 4 février. Aujourd’hui, la première SR, nous réussis-
ternateur sur notre voiture... très belles routes du Vercors et nous quittons Valence par sons l’épreuve du Col de Turi-
du parc des Ecrins pour la pre- des paysages enchanteurs. ni et en sommes les premiers
Dimanche 2 février. La pre- mière partie de l’Etape Com- Le soleil brille et les routes sont surpris ! Autour de nous, des
mière épreuve de la journée mune. La journée va être char- magnifiques. La plupart des voitures accidentées, cabos-
nous mène à Antraigues-sur-Vo- gée, avec 4 SR au programme, concurrents que nous croisons sées, des pannes…et notre
lane, avec la traditionnelle passant par le Col de Gaudis- sont plutôt fair-play, mais nous Mercedes-Benz, qui n’a pas
halte devant le restaurant « La sart, Chichilianne, Saint-Michel- n’avons pas de chance et du- la moindre égratignure et qui
Remise ». Notre ami Gilles du en-Beaumont, ou encore La rant les deux premières spé- aura été d’une fiabilité exem-
Club Mercedes-Benz France Piarre. ciales à Saint-Nazaire-le-Désert plaire tout du long ! En tout et
nous a fait la surprise de nous L’un des virages que nous em- et Bréziers, une 2 CV espagnole depuis le premier jour du rallye,
y attendre. Nous avalons ra- pruntons est particulièrement nous bloquera tout du long, une soixantaine d’abandons
pidement notre part de tarte connu pour être piégeux et sans se pousser pour nous sont à comptabiliser.
aux pommes, une photo avec de nombreuses voitures s’y laisser passer, comme cela se Nous arrivons vers 4h30 du
la famille Jouanny, puis il est coincent ou y laissent un mor- fait habituellement. Nos scores matin sur le Port Hercule de
temps de repartir vers Burzet, ceau. Notre véhicule doit être ne sont donc pas terribles, Monaco, 199ème au classement
et St Agrève. Malheureusement l’un des plus difficiles à manier mais nous ne pouvons rien y général, sur 309 équipages au
notre problème d’alternateur (avec ses presque 2 tonnes et faire. Après un contrôle horaire départ. Fatigués, mais fiers de
ne s’arrange pas. Mais nous son absence de direction as- à Digne-les-Bains, nous atta- ce que nous avons accomplis
avons une chance inouïe : sistée), mais ici il donne l’avan- quons la légendaire épreuve ensemble, tous les trois !
nous sommes en Ardèche, sur tage de nous en sortir sans pro- du Col de Corobin, puis nous
les terres de Frédéric, un autre blème. dirigeons vers Monaco en pas- Le lendemain, nous accueil-
membre du Club. Un coup de Le rythme est très intense. sant par La Turbie. lons des membres du Club
fil et le voilà qui arrive avec une Comme tous les jours, nous L’arrivée sur la podium de Mo- venus nous saluer autour de la
pièce de rechange pour nous essayons de manger dans la naco s’effectuera avec du re- voiture sur le port, puis nous as-
dépanner ! voiture les sandwiches prépa- tard pour tous les concurrents, sistons à la Soirée de gala et de
Dix minutes plus tard, nous re- rés par notre assistance Pas- car de gros embouteillages remise des prix au Monte-Carlo
partons vers St-Bonnet-le-Froid, cal et Noël et si nous avons boucheront l’entrée de la ville. Sporting Club, la tête encore
puis Saint-Pierre-sur-Doux (où de la chance, nous croisons Nous avons à peine le temps un peu dans les étoiles…
les sommets et les cols sont sur notre chemin un petit café de prendre notre chambre
bien enneigés), pour effectuer de village pour une très courte d’hôtel et d’avaler une tranche Alexandra Weiland
les prochaines spéciales. Nous halte café/toilettes. Si ce n’est de jambon qu’il est déjà temps
testerons l’importance de se pas le cas, eh bien, c’est un de repartir pour l’étape finale. Nous souhaitons remercier
faire confiance mutuellement : peu plus l’aventure… Il est 22h58 et pour la première chaleureusement les membres
arrivés à une intersection, Le soir, sur la route de retour fois du rallye nous sommes du Club qui nous ont soutenus
alors que tous les concurrents vers Valence, nous sommes vraiment stressés. Les deux der- tout au long de ce rallye. Vous
devant nous partent vers la témoins de nombreux acci- nières spéciales ont la répu- avez rendu l’aventure encore
gauche, j’indique à Eric de dents : la fatigue commence tation d’être particulièrement plus belle ! Un merci tout par-
partir à droite. « Tu es vraiment à se faire sentir chez tous et difficiles, avec le passage par ticulier à Véronique et Michel
sûre de toi ? ». J’acquiesce. nombreux sont les concurrents le Col de Braus et le Col de Tu- Goutorbe, et bien entendu, à
« Alors, on fonce à droite ! ». qui ratent un virage. Heureu- rini. Plusieurs pilotes viennent tous nos sponsors !
La Mercedes-Benz 220 SE sur le port de Monte-Carlo : mission accomplie !
LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE 5
MONTE-CARLO HISTORIQUE
29 JANVIER - 5 FÉVRIER 2020
LA CHEVAUCHÉE FANTASTIQUE !
Après l’épopée vue de l’intérieur par Alexandra Weiland, voici les impressions de Véronique et Michel Goutorbe,
nos dynamiques délégués de la région Centre-Est, qui ont suivi le rallye de Reims jusqu’à Monaco.
UN PEU D’HISTOIRE D’ABORD : 1960-2020 : SOIXANTE ANS SÉPARENT LA VICTOIRE HISTORIQUE DE LA MERCEDES-BENZ W111 220
SE N°128, DE CETTE 23e ÉDITION DU MONTE-CARLO HISTORIQUE, QUI S’EST DÉROULÉE DU 29 JANVIER AU 5 FÉVRIER 2020.
Les trois équipages officiels Mercedes-Benz qui ont raflé le podium de l’édition 1960, avec, de gauche à droite : Rolf Moll, Walter Schock, Eberhard Mahle,
Eugen Böhringer, Hermann Socher et Roland Ott (photo © Mercedes-Benz AG)
1960, une année qui a très difficile : neige, verglas, Benz W111 220 SE de 1963 revue de voir et d’approcher même,
marqué l’arrivée en force de brouillard. Les routes du Massif de fond en comble, un pilote, ces véhicules d’exception qui
Mercedes-Benz dans ce Rallye du Vercors et le col du Cucheron Eric, et sa co-pilote, Alexandra, ont tous des liens forts avec
de Monte- Carlo. Né en 1951 sont très verglacés, et se révèle- soudés et prêts à en découdre ce rallye historique : pour res-
sous le matricule M180, le six ront être des difficultés majeures avec ce rallye mythique, et pecter l’esprit de l’épreuve, les
cylindres de 2195 cm3 qui du parcours commun, qui ral- enfin l’assistance attentive, organisateurs n’acceptent que
motorise la 220 SE développe liait alors Chambéry à Monaco. aguerrie et très professionnelle des voitures dont le modèle a
alors 120 ch, grâce à l’injection A l’issue d’une épreuve redou- du Garage Bonne Route. couru l’épreuve à l’époque :
mécanique Bosch présente table, avec un Turini très ennei- 3500km à parcourir en quelques cela va des prestigieuses Ferrari,
depuis 1958 (ce qui lui vaut gé à franchir, c’est finalement jours, dont un peu plus de 900 jusqu’aux populaires 4 CV et
une nouvelle dénomination: la Mercedes-Benz n° 128 de km durant les premières 24 Dyane.
M127). Quatre équipages sont Schock et Moll qui est déclarée heures pour rejoindre Valence Arrivée à Valence vers 20h30,
engagés en 1960. Des véhicules victorieuse, offrant ainsi la pre- depuis Reims, un des points de avec un coup de chaud : un
pratiquement de série, dont mière victoire de la marque à départ de l’épreuve cette an- pro blème électrique préoc-
l’engagement vise alors à la l’étoile dans ce prestigieux ral- née. cupe Eric le samedi soir. Il sera
promotion de cette nouvelle lye. La très belle W111 se présente très vite réglé le dimanche ma-
génération de berlines. Un succès ? Non, un triomphe ! avec le N°293, dans la même tin, grâce à l’aide de son assis-
Les pilotes principaux sont Wal- Les deuxième et troisième livrée qu’en 1960. Tout a été ré- tance et d’un membre du Club
ter Schock et son navigateur places sont également rem- visé, démonté, changé si néces- Mercedes-Benz France. C’était
Rolf Moll, un habitué de ce portées par Mercedes-Benz : saire avec un seul but : préparer une mauvaise masse sur le ré-
rallye, avec sa 5e participation. Borhinger-Socher, pour la se- le véhicule pour rallier l’arrivée gulateur.
Eugène Borhinger, associé à conde place et Ott-Mahle pour sans encombre. L’épreuve reprend alors ses
Hermann Socher sont aussi pré- la troisième. L’étoile brillait cette La 293 ne passera pas inaper- droits. Eric avec Alexandra dé-
sents cette année là. Une très année-là sur Monaco ! çue, elle qui est déjà sur l’affiche couvrent les routes et surtout
solide équipe Mercedes-Benz Schock et Moll termineront officielle de cette 23e édition. les virages de l’Ardèche, sans
placée sous la direction d’un champions d’Europe des rallyes Une vedette avant même le direction assistée.
ancien pilote allemand qui 1960 sur cette même Merce- départ !
avait déjà contribué au retour des-Benz : une voiture bien « Je croyais connaître la
de la marque à l’étoile sur la née… Contact ! Tout se passe bien définition de routes étroites
scène des circuits dans les an- En 2020, 60 ans après, l’aventure jusqu’à Valence. Deux journées et de virages en épingle à
nées cinquante: Karl Kling. a repris pour cette 23e édition du sans quasiment dormir, des ki- cheveux, mais je me trom-
Cette année-là, les voitures sont Rallye Monte Carlo Historique. lomètres avalés en 24 heures, pais ! Je me souviendrai
parties de Varsovie et ont connu De très bons ingrédients pour de belle rencontres, et des pas- des routes de l’Ardèche »
au cours du rallye une météo commencer : une Mercedes- sionnés partout, très heureux (Eric).
6 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE
MONTE-CARLO HISTORIQUE
Départ de spéciale à Monte-Carlo, avec les encouragements de Véronique.
Et puis les spéciales s’en- départ, 250 classés, preuve de une batterie qui rend l’âme sur et Alexandra. D’abord à Reims,
chaînent, quatre de régularité, l’exigence de cette épreuve. le parc concurrents ; une Lancia avec le président du Club, deux
dont deux de nuit sur les routes Des pilotes célèbres ont dépanne, solidarité oblige ! vice-présidents, deux délégués
mythiques du Rallye Monte- concouru cette année : Walter Mais la chevauchée n’était pas régionaux et une vingtaine de
Carlo, avec un arrêt fameux à Röhrl, Rauno Aaltonen, Bruno finie. Alexandra et Eric ont en- membres.
Antraigues-sur-Volane : La Re- Saby, Kenjiro Shinozuka, Carlos core 1 000 km devant eux pour Puis à Valence, sur deux jours,
mise, où le maître des lieux a Tavares… rejoindre le salon Rétromobile à avec des adhérents des régions
réuni, sur 50 ans, des souvenirs Nos deux héros modernes, pour Paris où la W111 finira cette se- Centre-Est et PACA.
précieux de ce grand rallye. leur première participation, ter- maine folle sur le stand du Club A Monaco enfin, où la région
Le temps est clément, trop peut minent 199èmes. Le contrat (finir Mercedes-Benz France, aux cô- PACA, avec là encore une ving-
être, car il met à mal certaines le rallye) est rempli ! Et à une tés de sa glorieuse aînée, une taine de membres et son dé-
mécaniques, mais que les pay- place plus qu’honorable pour magnifique 300 SL. légué régional, ont tenu à ac-
sages traversés sont beaux ! des « débutants », laissant der- Fantastique, cette semaine l’au- cueillir Alexandra et Eric, avec
L’Ardèche, puis les Baronnies, le rière eux des Alpine A310, Por- ra été, pour tous : équipages et leur Mercedes-Benz n° 293.
Vercors, La Turbie, pour rejoindre sche 356 ou 914, Ford Escort véhicules auront fait honneur à
enfin Monaco où le Turini ac- RS, Alfa Romeo et autres Lancia cette 23e édition. Vive la 24e !
cueille les dernières spéciales. Fulvia… Tout au long de ce rallye, le Club Véronique et Michel
312 véhicules inscrits, 309 au Dernier avatar de fin course, aura été présent aux côtés d’Eric Goutorbe
Véronique et Michel Goutorbe (à droite) autour de l’affiche officielle du rallye 2020.
LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE 7
RÉTROMOBILE 2020
DU 5 AU 9 FÉVRIER 2020
RÉTROMOBILE 2020 : UN GRAND CRU POUR LE CLUB
Le couple Weiland et la célèbre Mercedes-Benz W111 du Rallye Monte-Carlo Historique.
Comme chaque mois de papillon» est d’accord pour « je vais réaliser la fabrication et mo quette noire et entouré
février, le monde de la voiture nous prêter sa magnifique la mise en place ». de murs noirs supportant les
de collection s’est donné voiture lors du salon. Rendez-vous mardi 4 février. posters en noir et blanc. Nous
rendez-vous à Paris, Porte de Il a fallu tout d’abord régler Nous faisons faire un poster de sommes prêts pour l’ouverture.
Versailles au salon RETROMO- les problèmes d’assurance, ce 3m x 2m en noir et blanc repré- Rappelons que nos amis Weiland
BILE, le top départ en début point avait été un handicap sentant une 300 SL, sans oublier sont toujours en course...
d’année consacré aux voitures lors de l’exposition de nos de penser au Rallye Monte-Carlo Dès le mercredi matin, nous
anciennes : Mercedes-Benz (toutes de la Historique. En effet, notre Club constatons avec plaisir un en-
5 jours, 3 nocturnes, 122.000 couleur des « flèches d’argent ») sponsorise la Mercedes-Benz gouement certain pour notre ré-
visiteurs et 620 exposants. à l’occasion de l’événement 220 SE engagée par Alexan- alisation : les portes s’ouvrent à
Notre club était remarquable- Chantilly Art et Elégance 2019. dra et Eric Weiland, une voiture 10 heures,les visiteurs s’entassent
ment bien placé, pile en face Cela a été l’occasion pour identique à celle qui a gagné en face de notre stand et c’est
de l’entrée du Hall 3, le hall Guy-Michel de renégocier l’épreuve il y a 60 ans. De plus une foule de photographes qui
consacré entres autres aux notre contrat d’assurance l’affiche du rallye y met cette chaque jour mitraille notre stand
clubs. On peut en toute simpli- et nous permettre ainsi de voiture en vedette. et notre voiture vedette. Heureu-
cité dire que nous avons tenu pouvoir exposer des voitures de Nous en faisons immédiate- sement, nous avions pris la pré-
la vedette pendant cinq jours. prestige. Merci Guy-Michel. ment faire un poster avec l’au- caution de ceinturer le stand et
Retour en arrière ! Bernard Nous avions la voiture et elle torisation de l’Automobile Club la voiture.
Boisseau, responsable de ce était assurée. Nous décidons de Monaco. Pour mémoire le
salon pour le Club, a réussi à donc de ne mettre qu’une seule rallye démarre le 31 janvier et
nous obtenir auprès des orga- voiture sur cette grande surface nous sommes nombreux du
nisateurs une place de choix de près de 150 m2. Bernard me Club à être à Reims pour en-
et grâce à l’aide financière suggère de la placer sur un courager nos vedettes.
de Mercedes-Benz France une podium éclairé pour la mettre Le mardi, l’équipe du Club est
surface suffisamment impor- en valeur ; j’adhère bien en place pour l’installation.
tante pour y loger trois, voire évidemment à l’idée, sauf que La 300 SL arrive, de couleur gris
quatre voitures. Notre choix a côté budget, vous vous doutez métal, intérieur en cuir rouge.
été tout autre. bien que le Club Mercedes- Bernard a donc fabriqué une
En effet dès le mois de no- Benz France n’a pas les plateforme conçue en atelier
vembre 2019, je confie à mêmes moyens que Mercedes- et assemblable sur place : les
Bernard, qu’un grand collec- Benz France. dalles blanches, les câbles en
tionneur passionné détenant Qu’à cela ne tienne, rien n’ar- acier pour protéger l’accès de
une très belle collection dont rête notre bricoleur de génie, la voiture, l’électrification et les
un «Mercedes-Benz 300 SL Bernard Boisseau, qui me dit spots. Le tout est posé sur une
8 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCERÉTROMOBILE 2020
La Mercedes-Benz 300 SL papillon
Le mercredi 5, c’est la soirée de passer par Paris avant de re- Nous étions plus de 200 le ven- Monte-Carlo historique,
clôture du Rallye Monte-Carlo tourner au bercail en Lorraine. dredi soir à notre traditionnel - L’équipe du Club : Bernard,
Historique : la Mercedes-Benz Sans trainer, il faut partir dès le cocktail et toute l’équipe a reçu Etienne, Gilles, Jacques, Jean-
220 SE est arrivée à bon port et jeudi pour parcourir à nouveau des félicitations. Louis, Marc et Pierre,
les Weiland ont un classement 1.000 kilomètres et être là le ven- Comme d’habitude, ce salon - Guy-Michel pour la gestion de
tout à fait honorable pour une dredi matin avant l’ouverture a été l’occasion de rencontrer l’assurance sans qui rien n’au-
première participation. du salon. un grand nombre de nos adhé- rait été possible.
Mettant en musique l’idée que J’étais pratiquement certain de rents, de nos partenaires et de
j’avais depuis le début, je dis à leur réponse : OUI. Ils sont jeunes, concrétiser une cinquantaine Mercedes-Benz France a fait
Bernard : « et si on demandait motivés, ils aiment bien le Club et de nouvelles adhésions. l’éloge de notre participation :
à Alexandra et Eric d’exposer les voitures de la Marque. Je remercie chaleureusement :
la voiture à RETROMOBILE ? ». Les réservations d’hôtel sont - Le collectionneur qui nous a
Bernard, comme d’habitude, effectuées, et tout se passe fait confiance en nous prêtant Scannez le QR Code
se met aussitôt en action pour bien. Alexandra et Eric arrivent son magnifique 300 SL papillon pour lire l’article
obtenir les autorisations et avec leur voiture à 8 heures ce et qui est maintenant membre
je contacte les Weiland. Bien vendredi matin pour une mise du Club
qu’ayant fait 4.000 kilomètres en place sur le stand. Pendant - Alexandra et Eric qui nous ont Il va falloir être imaginatif pour
à un train d’enfer, dormi en deux journées, nous aurons fait le plaisir de leur présence RETROMOBILE 2021.
moyenne deux ou trois heures donc sur le stand la 300 SL et et nous ont fait admirer leur
par nuit, je leur propose de la 220 SE du Rallye Monte-Carlo. Mercedes-Benz 220 SE du Rallye Alain Fournigault
LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE 9RÉTROMOBILE 2020
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Bernard Richards ManufactureACTUALITÉS
DU 28 FÉVRIER AU 1er MARS 2020
RENCONTRE ANNUELLE DES RÉDACTEURS
LA RENCONTRE ANNUELLE DES RÉDACTEURS DE MAGAZINES DES CLUBS MERCEDES-BENZ EUROPÉENS S’EST DÉROULÉE CETTE
ANNÉE DU 28 FÉVRIER AU 1er MARS. NOUS ÉTIONS UNE TRENTAINE AU RENDEZ-VOUS, VENUS DE L’EUROPE ENTIÈRE.
plateforme créée pour inspirer,
connecter et renforcer les
femmes, clientes de Mercedes-
Benz
- Brigitte Globig, rédactrice en
chef du magazine du club G
allemand qui regroupe 1 250
membres a exposé les activités
de son club ; le Classe G fêtant
l’an dernier son 40e anniver-
saire.
- Anudar Hanibal nous a détaillé
le programme Flexperience, mis
en place par Mercedes-Benz et
Daimler Financial Services pour
devenir « un fournisseur de so-
lutions de mobilité intégrées » :
il s’agit d’un service de location
misant sur l’usage plutôt que la
possession d’un véhicule.
- Thorsten Grüniger a annoncé
la re-fabrication du servofrein
par TEVES (groupe Continental)
pour les séries W111, 112, 113 et
198.
Enfin, Emil Sterbenk, du club
Mercedes-Benz de Slovénie,
nous a raconté l’histoire d’un
camion de pompiers Merce-
des-Benz datant de 1950. Il fut
acheté en 1966 à Stuttgart
grâce à une collecte des
travailleurs slovènes en Alle-
magne pour être ramené dans
leur pays, où il fut en service
jusqu’en 2019.
Pour ma part, j’ai présenté les
activités du CMBF et la nouvelle
La première journée est, par tra- dans le bâtiment situé derrière Alexandra Süß, nouvelle direc- formule du magazine.
dition, consacrée à la décou- l’atelier, où l’on a pu décou- trice de MB Classic Archives et
verte d’un des nombreux sites vrir une partie des réserves du Collection en préambule à une Ensuite, ce fut quartier libre pour
de la firme à Stuttgart. Cette musée. Les photos étaient inter- succession de présentations : la visite du salon Rétro Classic
année, rendez-vous était don- dites, mais il y avait là - entre de Stuttgart, que vous décou-
né à Fellbach, dans le site de autres - dix sept 300 SL, les - Gerhard Heidbrink, respon- vrirez dans les pages suivantes.
l’ancien musée, pour la visite Mercedes-Benz 300, 600 et G sable de la gestion et de la
des ateliers, des réserves et des de la Papauté et le projet de stratégie de Mercedes-Benz Yvon Botcazou
archives. cabriolet 190 W201. Classic, a insisté sur la raison
Dans l’atelier du musée, d’être de MB Classic et de son
Michael Plan, responsable des Nous avons ensuite pris un programme pour les années
restaurations de Mercedes autocar pour nous rendre aux 2020 et 2021 : « Dans les temps
Classic, a présenté la archives. Elles fonctionnent difficiles et incertains que nous
recréation de la SSKL 1932 (voir comme une bibliothèque. vivons, la collection et les ar-
article pages 40-41) et d’autres Derrière une porte, de grands chives de Mercedes-Benz sont
voitures exceptionnelles, dont halls à l’atmosphère contrôlée des atouts pour la marque et
la 300 SL « course » de la Pana- où sont alignées d’immenses sa communication. »
méricaine ou le coupé 300 SLR étagères mobiles renferment la - Ralph Wagenknecht, respon-
« Uhlenhaut » juché sur un pont. mémoire de Daimler-Benz. sable des relations publiques
Dans le hall d’accueil, une éta- de MB Classic, a fait un bilan
gère est consacrée aux maga- Le samedi matin, direction le de la marque : Mercedes-Benz
zines des clubs Mercedes-Benz Parc des Expositions de Stuttgart est la firme allemande la plus
et le dernier numéro de notre pour une journée de séminaire, cotée, et la 8e firme la plus puis-
Gazette y figure en bonne avec la présentation des activi- sante au niveau mondial. Gerhard Heidbrink, responsable
de la gestion et de la stratégie de
place ! tés de MB Classic pour l’année. - Kerstin Heiligenstetter,
Mercedes-Benz Classic.
Mais le clou de la visite résidait Nous avons été accueillis par introduisit She’s Mercedes,
LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE 11ACTUALITÉS
DU 27 FÉVRIER AU 1er MARS 2020
RETRO CLASSICS STUTTGART
Ci-dessus : Dans le foyer central du
Parc des expositions, l’impressionnante
galerie des voitures de course de
l’écurie Gulf.
Ci-contre : Cette Pagode a curieuse-
ment séjourné une trentaine d’années
dans le Neckar avant d’être remontée à
la surface…
Comme son homologue le répartis entre professionnels qualité des voitures proposées haustif, qui atteignent des cotes
salon Techno Classica d’Essen, (négociants et ateliers de res- soit en parfait état d’origine sans commune mesure avec le
Rétro Classics Stuttgart permet tauration), clubs, stands d’au- avec un faible kilométrage marché français, surtout si l’on
d’avoir un aperçu du marché tomobilia et marchands de documenté ou restaurées considère le niveau d’équipe-
de la voiture de collection outre- pièces détachées, répartis par jusqu’au dernier boulon. ment des voitures vendues sur
Rhin, avec ses particularités et nationalités ou marques dans Les marchands moins « cotés » le marché allemand (Classe S
ses thèmes de prédilection. les halls. pratiquent des tarifs moins dotées d’intérieurs en tissu et
Pour Mercedes-Benz, la ten- élitistes, pour des voitures au de vitres manuelles, y compris
Particularité cette année, les dance établie depuis plusieurs pedigrée moins noble, ce qui sur des V8 !)
premiers effets de l’épidémie années ne se dément pas. en fait potentiellement de - Des autos en état d’usage
de COVID-19 se faisaient sentir L’image de la marque à l’étoile meilleures affaires, sous réserve plus ou moins bon, ayant plus
dans les 9 halls du Parc des est toujours forte, révérée outre- de leur état mécanique. La de 100 000 km, présentées par
expositions, avec une fréquen- Rhin et les cotes restent élevées. fourchette de prix d’un coupé des marchands ou des parti-
tation en baisse. Au chapitre Les voitures, majoritairement W 111 280 SE 3,5 litres varie ainsi culiers (sur les mezzanines des
des expositions thématiques, il des oldtimers, antérieurs aux de 98 000 à 377 000 € ! halls et dans les couloirs reliant
fallait noter le très impression- années 70, proposées par Pour les youngtimers, la situa- les halls), à des prix plus raison-
nant plateau de voitures de les grands marchands (HK tion est encore plus contras- nables, mais supérieurs à ce qui
course aux couleurs de l’écurie Engineering, Kienle, Arthur tée entre: se pratique en France, surtout
Gulf, ainsi qu’un bel ensemble Bechtel et All Time Stars, le label - Des autos impeccables, au pour les marques « made in
d’automobiles Voisin. « maison » de Mercedes-Benz) kilométrage réduit (souvent Germany ».
Comme dans les salons affichent toujours des tarifs moins de 50 000 km) et dotées
français, les stands étaient très élevés, à la hauteur de la d’un dossier de factures ex- Yvon Botcazou
12 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCEACTUALITÉS
Sur le stand de Mercedes-Benz Classic, le futur (concept-car EQA) voisine avec le passé (Mercedes 35 HP).
Roadster 170 S proposé par le marchand Arthur Bechtel (215 000 €). Intéressant roadster R129 : une rare version 280 SL « Special Edition » AMG produite
à 500 exemplaires (201 000 km, 17 000 €).
Pour les coupés W111 280 SE 3,5 litres, le choix est important entre cet exemplaire vert à 98 000 € et ce modèle proposé par la filiale Mercedes-Benz All Time Stars, restauré
de fond en comble et affiché 377 000 €.
LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCE 13PUBLI-REPORTAGE
RÉNOVER, ENTRETENIR ET MAINTENIR
VOTRE MERCEDES-BENZ COMME NEUVE.
CUIR, TISSU, ALCANTARA, PLASTIQUE, MOQUETTE, ALUMINIUM, VERRE, POLYCARBONATE, CAOUTCHOUC, PEINTURE À BRILLANT
DIRECT, PEINTURE VERNIE, CHROME… IL S’AGIT D’AUTANT DE MATÉRIAUX QUE L’ON RETROUVE SUR UNE MERCEDES-BENZ.
ON CONSIDÈRE QUE LA GAMME LA PLUS COMPLÈTE ET LA PLUS ADAPTÉE POUR RÉNOVER, ENTRETENIR ET MAINTENIR VOTRE
MERCEDES-BENZ EST LA SANS NUL DOUTE GAMME SWISSVAX.
Chaque produit à son rôle à L’ENTRETIEN DE L’EXTÉRIEUR tamponnant le Nano Express essentielle est de ne jamais
jouer. Chaque Mercedes-Benz De nombreux clients se pré- et essuyez soigneusement utiliser de produits acides.
étant unique lors de sa sortie sentent dans le but d’acheter le surplus de matière. Bien que cela soit tentant, ces
d’usine, il faut également des polish pour « gommer les produits sont très agressifs et
LE CHOIX DE LA CIRE
prendre en compte l’usage qui défauts ». peuvent endommager le vernis.
Ce qui a fait la réputation de
en a été fait. Certaines ont fait Dans la réalité, je constate que Pour les jantes polies, il faut
Swissvax, c’est avant tout les
du circuit, d’autres ont subi les ces mêmes clients ont entassé alors les polir à nouveau. Dans
cires ! Pour les Mercedes-Benz
agressions potentielles d’un au fil du temps quantité de nos ateliers, nous n’utilisons
spécifiquement, je propose cinq
usage quotidien quand d’autres produits dits « spécialisés auto- que le Wheel Spray Forte.
cires différentes à nos clients :
mobiles », souvent composés
Une fois nettoyées, je vous
de lustrants, qui ne font que • Sindelfingen : Elle convient
conseille une cire spéci-
masquer les défauts. Au final, ces à toutes les Mercedes-Benz.
fiquement étudiée pour
produits ne procurent que de l’in- Abordable, elle tient relative-
résister aux hautes tempé-
satisfaction. Les Mercedes-Benz ment bien dans le temps ;
ratures : la cire Autobahn.
ont souvent des couleurs
• Glacier : pour les voitures de
sombres et profondes, qui né- Les chromes peuvent être
couleur claire (blanc, beige…).
cessitent un soin particulier pour rénovés par polissage à la condi-
Idéale pour les marques
présenter profondeur et brillance. tion qu’ils soient parfaitement
laissées par l’eau et la boue.
Ainsi, je recommande toujours lavés et dégraissés. Le Metal
Cette cire renforce la profon-
de commencer par un vrai Polish Swissvax s’utilise avec un
deur des peintures claires.
lavage, composé, selon le chiffon de polisage Swissvax.
triangle du lavage de ce qui suit. • Concorso : cette cire
Sous le capot avant, appli-
Mercedes-Benz se sont essayées peut être appliquée sur tout
• Le bon produit : un sham- quez à l’aide d’un petit pad
(parfois avec brio) au rallye. modèle de Mercedes-Benz, y
pooing hautement concentré, noir, le Nano Express. Cela
compris les plus anciens ;
L’ENTRETIEN DE L’HABITACLE neutre, sans additif, sans permet de retrouver une pièce
Le volant : le conducteur l’a lustrant, qui remplit parfai- • Shield : Idéal pour la face au visuel quasiment neuf.
constamment sous les yeux. Mais tement sa mission : il s’agit avant. Pour les pistardes,
SPÉCIAL CABRIOLET :
plus que l’aspect visuel, il parti- du Swissvax Car Bath ; deux couches successives
ENTRETENIR SA CAPOTE
cipe à l’expérience de conduite sont recommandées ;
• Le bon matériel : 2 seaux et Les capotes des cabriolets
d’une Mercedes-Benz. Je vous
un vecteur de lavage micro- • Crystal Rock : elle offre une Mercedes-Benz sont de
conseille la gamme Leather
fibre. Un gant est le minimum protection et un visuel hors bonne facture. Un manque
Car kit pour les intérieurs cuir
ainsi qu’une éponge gainée normes, sur toutes les teintes et d’entretien et de soin peut, en
ou Alcantara pour les volants
microfibre. Je vous recommande dans toutes les conditions ! revanche, générer des défauts
en peau retournée. Le pinceau
notre modèle Waschpuddel ; visuels qui nuisent significati-
« detail » s’accommode bien Il est important de regarder
vement à l’esthétique de la
pour retirer les fines poussières • La bonne technique : on ne l’utilisation de la voiture :
voiture. Je propose le produit
qui tapissent les recoins. lave jamais une voiture en quotidienne/touring/col-
Swissvax Lotos Protectant.
Je vous recommande de faisant des cercles, toujours lection/piste pour apporter
protéger le tableau de bord à des lignes droites, en com- le bon choix de cire ! Les lunettes arrière en matériau
l’aide d’une serviette (Cela évite mençant du haut vers le bas. synthétique peuvent se ternir
La pose de la cire : les utili-
les projections) et d’utiliser les avec le temps. Le plus simple
Si la carrosserie de votre voiture sateurs découvrent souvent
produits Swissvax Plastic Wash est de procéder au rempla-
est un peu ternie, la pose d’une des détails sur leurs voitures
(valable aussi pour les garni- cement mais cela à un coût.
cire permettra de retrouver la qu’ils ne connaissaient pas.
tures en plastique) ou Swissvax Chez Swissvax, nous suivons
brillance. Mais sachez que vous
Quick Finish Interior, que vous L’ENTRETIEN DES JANTES le cheminement suivant : un
pouvez accentuer le résultat
pourrez appliquer à l’aide Les freins à disque génèrent de nettoyage approfondi, un
final en utilisant le Swissvax
d’une microfibre Absorb Rose. la poudre qui vient se déposer lustrage destiné à réduire les
Fluid Medium, afin de réduire les
sur le vernis des jantes. Un défauts de surface (Cleaner
Le plus important, pour les cuirs, défauts mineurs de la surface.
nettoyage régulier et adapté Fluid VC) puis l’application de
n’est pas de les nourrir mais de
N’oubliez pas de nettoyer les permettra de conserver le bel la cire Plastic Screen Wax…
les débarrasser des pollutions qui
éléments périphériques de la aspect de vos jantes. Une règle
risquent de les affecter dans le
carrosserie qui comprennent
temps. Privilégiez donc un net-
les éléments suivants :
toyage appliqué et de qualité.
• Les bandeaux souples des
Les moquettes de garniture
becquets et les lamelles anti-gra-
doivent être traitées à l’aide
villonnages : après le lavage,
d’un mélange Fabric, d’une
appliquez Swissvax Protection
brosse et d’une source de
(MAT) ou Swissvax Nano Express ;
chaleur. Votre auto est alors
• Sur les soufflets vous pouvez les
métamorphosée et retrouve ses
nettoyer à l’aide des pinceaux
couleurs et sa fraîcheur d’antan.
Wheel ou Pneu. Appliquez en
14 LE MAGAZINE DU CLUB MERCEDES-BENZ FRANCEVous pouvez aussi lire
