Hobie Mirage Tandem Island Manuel du propriétaire
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Hobie® Mirage® Tandem Island Manuel du propriétaire
En 1950, le rêve de Hobie est né dans le garage de
ses parents, quand il décida d’utiliser son amour
du travail du bois pour créer des planches de surf.
Son père remisa la Buick au fond du jardin…
Hobie façonna sa première planche...
La légende Hobie commençait.
hobie.com Sommaire | 5 Liste des pièces.......................................................................................................................................................................... 6 Montage...................................................................................................................................................................................... 8 Siège Vantage CT..................................................................................................................................................................... 17 MirageDrive®........................................................................................................................................................................... 24 Sur l’eau.................................................................................................................................................................................... 28 Option « Lowrance® Ready »................................................................................................................................................... 35 Stockage et Transport.............................................................................................................................................................. 38 Entretien................................................................................................................................................................................... 43 Sécurité..................................................................................................................................................................................... 45 Notions de base de navigation.................................................................................................................................................. 48 Garantie.................................................................................................................................................................................... 53 Accessoires............................................................................................................................................................................... 54 Le club Hobie Island est un endroit pour rencontrer d’autres propriétaires de Hobie Mirage Adventure Island et Tandem Island afin de partager votre passion des cours d’eau et océans de notre monde. Les distributeurs Hobie organisent des clubs Island locaux dans le monde entier. Rejoignez ces clubs Hobie Islands pour que les rêves de navigation dans des lieux inconnus et d’aventures sans fin puissent devenir une réalité. Pour plus d’information, visitez le site hobiecat.com ou scannez le flash code ci-contre.
6 | Liste des pièces
1. Coque
2. Siège Vantage CT (x2)
1
3. MirageDrive 180 Turbo (x2)
4. Pagaies avec poignées en T (x2)
5. Kit Lowrance-Ready
6. Bouchon puits MirageDrive (x2)
7. Akas (4) 2
8. Housse d’akas
9. Mât (2 pièces)
10. Voile
11. Jeu de lattes (3 pièces)
12. Petites pièces (embouts de lattes, axes, poignée de gouvernail
vis et réhausseur de poignée de gouvernail
3 4 5 6
10
9
7
11
8
12
Les pièces ci-dessus ne sont pas à l’échellehobie.com Terminologie | 7
Description du Island
Lattes
Les lattes en fibre de verre sont insérées dans
la voile pour lui donner de la rigidité et per- Voile
mettent de maintenir sa forme. Le design en voile à corne permet
une meilleure performance.
Penons
Les penons sont des petits
rubans qui permettent de déter-
miner d’où vient le vent pour un
Ecoute de voile réglage optimal des voiles
L’écoute de voile est un cordage relié
à la voile qui permet d’effectuer des
réglages de la voile.
Enrouleur
Safran L’enrouleur permet d’enrouler facilement
Le safran est une lame la voile autour du mât pour le stockage ou
située à l’arrière et utilisée de réduire rapidement la surface de voile
pour diriger le bateau. lorsque le vent forcit en navigation.
Amas
Les amas sont les flotteurs de
chaque côté de la coque centrale
et donnent la stabilité lors de
l’utilisation de la voile.
Akas Dérive pivotante
Les akas sont des barres aluminium qui relient La dérive permet d’améliorer la remontée au
les amas à la coque centrale. vent en évitant au bateau de giter.8 | Montage Mât / Voile 1 Emboitez l’une dans l’autre les deux parties du mât 2 Insérez le mât ainsi assemblé dans la ralingue de la voile 3 insérez la lanière qui se trouve en haut de la voile dans le capu- chon du mât. 4 Guider le bout de cunningham à travers l’oeillet qui se trouve sur la collerette de mât. Tirez sur le cordage pour attacher la voile au mât et fixer le cordage au taquet. Faire un noeud au bout du cordage pour plus de sécurité.
hobie.com Montage | 9 5 Insérez les lattes dans les gous- sets (notez qu’il y a trois lon- gueurs de lattes différentes) 6 Insérez les embouts de lattes et lacez les garcettes à travers les embouts. Assurez-vous de bien tendre le cordage et de l’arrêter sur l’embout afin de le sécuriser et de maintenir la tension des lattes dans les goussets. Faire un noeud supplé- mentaire pour plus de sécurité. 7 Enroulez le mât dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour que la voile s’enroule sur le mât comme sur le dessin ci-dessous.
10 | Montage Installation du safran 1 Placez le safran sur le fémelot et insérer l’aiguillot 2 Fixez l’anneau brisé à travers le trou à l’extrémité de l’aiguillot. 3 Actionnez les bouts de contrôle du safran et assurez-vous qu’ils coulissent au milieu de l’aiguillot.
hobie.com Montage | 11
Installation des Akas
1
Insérez les akas dans les
traverses situées sur le pont
jusqu’à ce qu’elles se clippent.
CLICK
CLICK
2
Une fois installées, tirez dessus
pour vous assurer qu’elle sont
bien en place.
Démontage des Akas
Pour retirer les akas,
pressez en même temps sur les
deux boutons de la traverse de
pont et faites sortir les aka.12 | Montage Bras de support transversaux 1 Poussez, tout en le maintenant, sur l’embout du bras de support transversal. 2 Le placer sur son support boule situé sur le bateau. 3 Relâcher et vérifier qu’il est bien enclenché et fixé solidement.
hobie.com Montage | 13 Installation des Amas 1 Insérez les tubes des akas dans les trous sur les amas. 2 Passez les deux tendeurs sur les boutons qui se trouvent sur les coudes des akas. Poignée de gouvernail Deux options sont possibles pour l’installation de la poignée de gouvernail. 1 Installer la poignée directement sur le picot à l’aide de la petite vis. OU 2 Installer la poignée sur le réhaus- seur et la fixer à l’aide de la grande vis.
14 | Montage
Installation du mât
Attention aux lignes à haute tension lorsque vous manipulez
le mât et la voile. NE JAMAIS gréer, tracter ou naviguer avec
Le bateau si des lignes électriques sont à proximité.
Le contact du mât avec les lignes électriques peut entraîner la mort.
1
Insérez complètement le mât à
travers le pied de mât de la tra-
verse et la coque jusqu’à ce qu’il
se verrouille.hobie.com Montage | 15 2 Guider le bout enrouleur attaché à la collerette du mât au travers du taquet. Démontage du mât Tirez vers vous le verrou du mât et soulevez le mât hors de son logement.
16 | Montage Ecoute de grand-voile 1 En s’assurant qu’il n’y a pas de noeuds dans le cordage, atta- cher l’écoute de grand-voile à l’oeillet dans la voile. Rangement de la voile Pour ranger la voile en position enroulée, passer le cordage autour de la voile et coincer le noeuds dans le crochet cousu sur la voile. Pour prendre soin de votre voile, toujours la maintenir roulée dans son sac d’origine.
hobie.com Siège Vantage CT | 17
Description Vantage CT Video
Poignée de déverrouillage du
support
Reposoirs moulés
Ajustement frontal de la
hauteur
Réglage de l’inclinaison
Ajustement frontal de la
hauteur
Cadre repose-siège “Sabot”
Système ajustement lombaire
BOA®
Leash
Support
Les dessins ci-dessus ne sont pas à l’échelle18 | Siège Vantage Installation du Siège 1 Aligner l’avant de l’assise du siège sur le socle avant et glis- ser l’arrière contre l’arrière du cockpit. 2 Exercer une pression sur l’avant du siège et relever l’arrière afin d’asseoir le siège dans le sys- tème de verrouillage. 3 Rabaisser ensuite l’arrière du siège contre le cockpit. Tirer sur l’avant du siège pour vérifier qu’il est bien installé. 4 Relever le dossier.
hobie.com Siège Vantage CT | 19
5
Localisez la boucle du leash sur
le cadre du siège et la lanière de
sécurité derrière le siège.
6
Les aligner et boucler les deux
ensemble.
7
Une fois ces deux parties clip-
pées ensemble, le siège est par-
faitement sécurisé sur le kayak.
8
Presser de chaque côté pour
détacher les deux parties.
Attention : Si le siège n’est pas sécurisé de
cette façon, vous risquez de le perdre en cas
de chavirage du bateau.20 | Siège Vantage CT Ajuster la hauteur du siège à l’avant 1 Tirer la poignée vers l’extérieur pour activer le réglage de la hauteur. 2 S’adosser pour faire monter l’assise. Faire basculer le poids du corps sur le siège pour faire redes- cendre le siège sur une position plus basse. 3 Ramener la poignée en position verrouillée lorsque la hauteur désirée est atteinte.
hobie.com Siège Vantage CT | 21
Ajuster la hauteur du siège à l’arrière
1
Le siège est en position basse
par défaut.
POSITION BASSE
2
Déplacez le poids du corps vers
l’avant, le siège bascule vers le
haut. Tirez la poignée en T pour
déployer le pied.
3
Laissez le pied reposer sur la
coque pour une position inter-
médiaire
POSITION INTERMEDIAIRE
4
Mettre le pied sur le socle pour
une position haute.
5
Déplacer à nouveau le poids du POSITION HAUTE
corps vers l’avant du siège pour
rentrer le pied et remettre le
siège en position basse.22 | Siège Vantage CT Réglage de l’inclinaison du dossier 1 Tirer la poignée vers l’extérieur pour permettre l’inclinaison 2 Tout en maintenant la poignée, appuyer sur le dossier pour l’incliner. 3 Relâcher la poignée pour verrouiller dans la position souhaitée.
hobie.com Siège Vantage CT | 23
Réglage lombaire
1
Tirer sur le bouton pour relâcher
2
Presser sur le bouton pour
verrouiller
3
Tourner pour tendre.
k
lic
C lic C
k C lic k24 | MirageDrive
Installation des poignées
AVANT / ARRIERE
1
Aligner la poignée la plus
courte (AV) à gauche et la
plus longue (AR) à droite. la poignée la
plus longue
sur la droite
la poignée la
plus courte sur
la gauche
handle on
2
Visser chaque poignée sur
son support respectif sur le
MirageDrive
handle onhobie.com MirageDrive | 25
Installation du MirageDrive
1
Insérer le pédalier bien droit, le
support doit être horizontal
horizontal
2
Effectuer une pression vers le
bas et enclencher le pédalier
dans le système « Click and Go »
ETRAVE
CLICK
CLICK
Retrait du MirageDrive
1
Tirer sur chaque levier « click
and go »
horizontal
2
Remonter le pédalier en le
tenant bien droit.
126 | MirageDrive
Réglage des pédales
1
Presser les poignées des bras
Presser
de pédalier.
2
Pour ajuster la position faire basculer
en avant ou en arrière chaque bras de
pédalier et l’enclencher dans la position
désirée. S’assurer que les deux bras sont
sur le même numéro de position.
3
Lorsque vous posez les deux pieds sur
les pédales (nageoires bien droite), vos
jambes doivent être pliées confortable-
ment : pas trop pliées ni trop étendues.hobie.com MirageDrive | 27
Changement de direction
1
En position marche avant,
tirer la poignée de droite
pour passer en mode marche
arrière. (c’est la poignée la
plus longue des deux)
po
ig
né
e
dr
oi
te
=
m
2 (la arc
AV pl he
us ar
En position marche arrière, AN lo riè
tirer sur la poignée de gauche T ng re
ue
pour passer en mode marche )
avant
po
ig
né
e
ga
uc
AR he
RI =
ER (la mar
E pl che
us
co ava
ur nt
te
)28 | Sur l’eau
Action sur le MirageDrive
Eaux peu profondes
Pour soulever les nageoires en eau peu profonde, ou
pour beacher POUSSER sur l’une des deux pédales
vers l’avant et maintenez la position.hobie.com Titre | 29 Résistance au pédalage 1 Repérer les boutons poussoir sur le MirageDrive 2 Les tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, pour relâcher les nageoires, et réduire la résis- tance dessus au pédalage. 3 Les tourner dans le sens des aiguilles d’une montre, pour resserer au contraire les nageoires, et ainsi augmenter la résistance au pédalage.
hobie.com Sur L’eau | 30 Safran en bas 1 Décoincer et relâcher le cordage marqué «UP» 2 Tirer sur le cordage marqué «DOWN» et le coincer au taquet. CE CORDAGE DOIT ÊTRE COINCE AU TAQUET POUR QUE LE SAFRAN FONCTIONNE NOR- MALEMENT ! Safran relevé 1 Décoincer et relâcher le cordage marqué «DOWN» 2 Tirer sur le cordage marqué «UP» et le coincer au taquet.
31 | Sur l’eau
Abaisser la dérive
2
1
1
Tirer sur le bouton de contrôle
pour le déverrouiller
2
Glisser le bouton vers l’arrière
pour abaisser la dérive
Relever la dérive 2
1
3
Tirer sur le bouton de contrôle
pour le déverrouiller
4
Glisser le bouton vers l’avant
pour relever la dérive
Avant de relever la dérive,
s’assurer que le passager
à l’arrière pousse bien la
pédale droite vers l’avant
du MirageDrivehobie.com Sur l’eau | 32 Déplier les Amas 1 Faire pivoter les amas l’un après l’autre. 2 Verrouiller les bras de support transversaux comme indiqué plus haut dans ce manuel. Replier les Amas 3 Déverrouiller les bras de sup- port transversaux et replier les amas. 4 Passer le tendeur qui est en dessous de l’aka arrière par dessus le picot qui se trouve à côté de la pochette à cartes.
33 | Sur l’eau Dérouler la voile 1 Décoincer le bout enrouleur 2 Tirer sur la voile ou sur l’écoute de voile pour la dérouler. Enrouler la voile Assurez-vous que l’écoute de grand-voile est bien décoincée du taquet, et tirer sur le bout enrouleur jusqu’à ce que la voile soit complètement enroulée.
hobie.com Sur l’eau | 34
Drainage de l’eau sous le siège
1
Tirez sur la poignée en «T» pour
ouvrir le puits de drainage.
TIRER POUR OUVRIR
2
COINCER AU TAQUET
Coincer au taquet pour garder le
puits ouvert.
Note: Pedal/sail at a
brisk pace to evacuate
water from seat well.
3
Relâcher du taquet pour fermer
le puits.
RELACHER DU TAQUET POUR FERMER35 | Pré-équipement Lowrance
Installation
du sondeur
Le sondeur est un accessoire Clips métal
en option, non inclus avec le
bateau.
3 mmhobie.com Pré-équipement Lowrance | 36
Passage des câbles
1
Localiser le passage de câble
dans la coque et dévisser la
vis côté intérieur de la coque
Retirer les 3 vis
2
Retirer le bouchon de
caoutchouc
3
Choisir le bon passe-câble
selon la taille du câble et
l’insérer en écartant la fente
dans le bouchon
4
Insérer le passe-câble avec
le câble dans le bouchon
plastique en s’assurant qu’il
s’adapte parfaitement.
5
NE PAS UTILISER DE PER-
CEUSE
Visser l’ensemble dans la
coque, en ayant soin de
mettre la rondelle comme
indiqué ci-contre.
O-ring37 | Pré-équipement Lowrance
Installation des câbles
1
Passer le câble dans le
bouchon juste derrière
le trou de drainage du
sondeur.
1.
2
Passer le câble à l’inté-
rieur du bateau et le
ressortir d’un côté ou de
l’autre sous la planche
de montage et le faire
ressortir au travers de la
coque par l’orifice prévu.
Peu importe votre côté préféré
(gauche ou droit) des passe-
câbles sont prévus des deux
côtés.hobie.com Stockage et transport | 38
Recommandations
Stocker votre bateau à l’endroit sur
des bers est la façon la plus appro-
priée et celle que nous recomman-
dons. Hull cradles
Position sur bersOK
OK
Stocker le bateau à l’envers sur des
traverses ou le suspendre à l’aide
de larges sangles (coque cen-
trale seulement) sont deux autres
moyens de stockage possibles.
A éviter
Suspendre le bateau par les
trous de drainage peut entraîner
des déformations.
Stocker le bateau sur le
côté pendant une longue
période peut aplatir ou
denter les côtés.
Stocker le bateau à l’endroit
sur des traverses peut
denter le fond de la coque
Ne jamais suspendre le kayak
par les poignées ou les pontets.
Ils ne sont pas faits pour supporter
du poids pendant longtemps et
risquent de céder.39 | Stockage et transport
Stocker à l’abri des intempéries
Autres conseils pour le stockage
• Toujours ouvrir tous les puits de drainage et retirer l’eau du kayak.
• Ne pas laisser les tendeurs fixés pendant une trop longue période
• Stocker dans des conditions autres que celles recommandées peut provoquer des déformations de la coque et
annuler la garantie
• Ne jamais suspendre par les poignées ou les pontets.
• Toujours stocker votre voile dans son sac d’origine pour éviter une détérioration par les intempéries.
• Si vous stocker votre voile pour une période prolongée, assurez-vous qu’elle le soit dans un endroit frais et sec.
• Relâcher les tendeurs pour le stockage sur une longue période.
Mise à l’eau
La mise à l’eau doit être utilisée comme moyen de transport uniquement et non comme support de stockage. Ne pas
laisser le bateau sur la mise à l’eau pendant plus d’une heure (moins encore s’il fait chaud et si le bateau est exposé aux
rayons du soleil.hobie.com Stockage et transport | 40
Transport
La meilleure façon de transporter votre kayak est d’acheter une remorque ou des barres de toit pour
la voiture . En utilisant les bers appropriés comme supports de coque le bateau peut être transporté
tel quel sur le toit de la voiture. Les sangles doivent être attachées autour du bateau et des barres
fermenent, mais pas trop serrées de façon à ne pas endommager la forme du bateau. Ne pas utiliser
de sangles à serrage automatique.
Consultez le manuel utilisateur de vos
barres de toit et assurez-vous d’être en
Conformité avec les recommandations,
précautions et spécifications du manuel.
Il est également recommandé d’attacher l’arrière et l’avant du bateau aux deux parechocs de la
voiture. Si vos parechocs n’ont pas de dispositifs pour cela, utilisez les crochets de remorquage qui
se trouvent plus bas sur le chassis. Vour pouvez aussi utiliser les trous de drainage pour attacher le
bateau à la voiture. Cela évite au kayak de riper de droite ou gauche et également que les sangles ne
glissent sur le bateau. (C’est une méthode acceptable pour le transport uniquement.)41 | Stockage et transport Chargement de la remorque Le poids du bateau, de l’équipement et des accessoires additionnels ne doivent jamais excéder la capacité indiquée par le fabricant de la remorque. La répartition de la charge est essentielle. Trop de poids sur l’avant de la remorque fera s’abaisser l’arrière du véhicule tracteur, altérant la direction et soulevant les phares (risque d’éblouissement pour les véhicules venant en face). Peu ou pas de poids sur l’avant de la remorque peut entraîner des balancement de gauche à droite ou dérapages. L’idéal est de bien répartir le poids. La solution la plus permanente est de décaler la position de l’axe de la remorque avant de charger votre bateau pour la première fois. Véhicule pour le remorquage La plupart des véhicules sont limités quant à leur capacité de remorquage. Tracter des poids lourds sollicite plus le moteur, la transmission, les freins et autres systèmes vitaux du véhicule. Des packages de tractage sont disponibles chez la plupart des concessionnaires auto et son recommandés pour les bateaux lourds. Remorquage Tracter une remorque demande une extrème prudence. Plus l’installation est lourde, plus le temps requis pour accélérer, passer, et s’arrêter est longue. C’est pour cette raison que, dans la plupart des pays, la vitesse maximum des véhicules avec remorques est inférieure à celle des véhicules sans remorque. Une longue remorque exige un plus grand rayon pour tourner. La plupart des bateaux sur des remorques obstruent la vue arrière du conducteur. C’est pour cela que l’instal- lation d’un rétroviseur supplémentaire du côté droit du véhicule est exigé par la loi. Tenez vous au courant des lois de la route concernant le remorquage. Contournez toujours très largement les obstacles que vous rencontrez. Les attaches ou les sangles devraient être de taille et de diamètres suffisants et le bateau doit être fixé sur le remorque par les quatre coins. Les poignées portantes situées à l’avant et à la poupe sont seulement pour porter la coque seule. N’UTILISEZ PAS CES POIGNÉES POUR LE REMORQUAGE NI POUR ATTACHER LE BATEAU SUR LA REMORQUE. Mise à l’eau et récupération Préparez votre bateau sur le slip de mise à l’eau ou le parking. En reculant vers l’eau évitez de tremper les supports de roues. Ne laissez jamais votre véhicule sur le slip avec seulement le frein à main. Si le véhicule doit être laissé sur le slip, mettre sur position parking ou enclenchez une vitesse, en plus du frein à main. Pour récupérer votre bateau, assurez- vous que le bateau est correctement placé sur la remorque. Tirez la remorque doucement pour empêcher que les roues patinents.
hobie.com Stockage et transport | 42 Entretien de la remorque Lumières : Dans la plupart des pays la loi exige deux feux arrières rouges, combinés avec les feux stop et les clignotants. Les véhicules de plus de 2 mètres de large exigent des feux de position. Si les feux arrières sont susceptible d’être trempé dans l’eau, des montages imperméables sont indispensables, sinon l’eau risque de provoquer un court circuit. L’eau favo- rise également la corrosion. Ayez toujours des lampes de rechanges avec vous. Le cable de couplage entre la remorque et le véhicule tracteur doit être toujours assez haut pour rester au sec. Ne comptez pas sur l’attelage pour la mise à la masse. Des connecteurs 4 brins doivent être utilisés. Le mât ne doit jamais dépasser de plus d’un mêtre derrière la remorque. Roues : Des pneus doivent TOUJOURS être gonflés à la pression recommandée par le fabricant. Ayez toujours une roue de rechange et un cric adapté à la remorque du bateau. Si les roulements de roue doivent être trempés à chaque mise à l’eau, il faut envisager de vous équiper de roulements étanches. En effet l’eau risque de faire partir la graisse lubrifiante des moyeux entraînant des dommages et un risque pour la sécurité. Les roulements étanches doivent être vérifiés avant chaque saison, les autres plus souvent. Attention si vous roulez souvent sur des chaussées déformées avec des roues de petits diamètres. Si vous n’avez pas de roue de secours, ayez au moins un roulement de rechange pour des longs voyages en cas de casse. Chassis et roulements : Ne laissez pas la rouille s’accumuler. Retirez-la et repeignez avec une peinture anti-rouille. Cer- taines remorques sont galvanisées pour ne pas rouiller. Les roulements doivent toujours opérer librement sans craque- ments, cassure ou applatissements. Stockage du safran Pour éviter que le safran ne bouge durant le transport, vous pouvez soit utiliser la sangle fournie et l’attacher à la poignée arrière, soit enlever l’aiguillot et placer le safran à plat sous le tendeur arrière.
43 | Entretien
Entretien régulier du MirageDrive
Rinser à l’eau claire
après chaque utilisation
et mettre de l’huile sur les
chaines régulièrement
Hobie
pour conserver l’aisance
Multi-Lube
des mouvements.
Vérifier la tension du câble
Les câbles doivent
être juste assez
tendus pour réagir
seulement un peu à
une forte pression
des doigts.
Visitez la rubrique «support» sur hobiecat.com pour plus d’information sur le MirageDrive.hobie.com Entretien | 44 Réglage du safran 1 Dévisser la vis qui retient le cordage de safran. 2 Tirer pour s’assurer que la poignée de contrôle du cordage est bien droite. Si ce n’est pas le cas ajustez en conséquence. 3 Enroulez le cordage autour de la vis et revissez-la pour la mainte- nir en place.
45 | Sécurité
Rappel
Veuillez lire attentivement toutes les informations contenues dans ce manuel de l’utilisateur avant
d’utiliser le produit. L’utilisateur de ce produit est réputé conscient des risques sportifs liés au
pagayage et au pédalage qu’entraine l’utilisation de ce produit. Il est recommandé de consulter son
médecin avant de commencer la pratique de ce sport.
Toujours : Ne Jamais :
• Prévenir quelqu’un à terre de l’endroit où • Partir en eaux vives dans les courants ou
vous allez et quand vous comptez revenir. les remous. Les kayaks Hobie ne sont pas
• Porter un vêtement d’aide à la flottaison conçus pour ça.
ou un gilet de sauvetage agréé C.E. • Dépasser ses limites et rester toujours
• S’habiller en fonction des conditions conscient de ses possibilités.
météorologiques ; l’eau froide et/ou les • Aborber d’alcool ou de drogues avant ou
intempéries peuvent entraîner l’hypother- pendant l’utilisation de ce produit.
mie; • Ouvrir les trappes lorsque les conditions
• Appliquer une protection solaire ou porter d’eau sont instables.
un vêtement anti-UV • Retirer les pièces de mousse qui sont
• Vérifier votre équipement avant utilisa- à l’intérieur de la coque. Elles sont ins-
tion pour déceler d’éventuels signes de tallée pour des raisons de structure, de
fatigue flottaison et de sécurité.
• Relier au bateau par un cordage votre
pagaie et votre MirageDrive
• Eviter les endroits non familiers
• Vérifier le niveau des eaux, les heures de
marées, les conditions de vent, les obs-
tacles éventuels sur et sous l’eau et les
changements de temps.
• S’assurer que les trappes sont bien vis-
sées
• Avoir à portée de main une pompe ou une
écope.
• Avoir sur le bateau la pagaie de rechange
fournie avec le bateau.hobie.com Sécurité | 46 Sortie d’évaluation Comme pour tous nouveaux produits, il est important de se familiariser avec le bateau et tous ses équipements. Il est aussi important de déterminer si le bateau est sain avant de partir pour une longue croisière. Nous recommandons que vous fassiez ce que nous appelons une “sortie d’évalua- tion” quand le bateau est neuf, après un envoi ou un transport, avant les longues randonnées et après avoir installé de nouveaux accessoires qui ont nécessité de percer la coque. Cette sortie est faite en eaux peu pronfondes, calmes, de nature à vous permettre de vous familiariser avec le bateau ou de le tester avant tout départ sur l’eau pour une longue durée. Les points à vérifier sont : • Action sur le gouvernail • Installation sur le MirageDrive, ajustements et retrait • Revenir sur le bateau en cas de chavirage • Repérer les bouchons de drainage pour s’assurer qu’ils sont bien installés • S’assurer que les trappes sont fermées correctement • Affaler la voile lorsque vous êtes à bord du bateau (si vous avez l’option voile) Monter sur le bateau Tomber du bateau est quelque chose qui se produit rarement, mais il est important de se préparer à cette situation. Nous vous recommandons de vous entraîner à monter dans votre bateau soit dans une piscine ou dans de l’eau peu profonde pour améliorer votre technique. Nous recommandons de le faire soit sur le côté soit sur l’arrière du bateau, en fonction des conditions. Bouchon d’obturation du puits du MirageDrive Le bouchon d’obturation du puits du MirageDrive est livré en standard avec votre bateau. Insérer le bouchon dans le puits du MirageDrive quand celui-ci est retiré afin de sécurirer l’ouverture et de donner à la coque un aspect lisse lorsque vous pagayez. AXES CASSABLES SUR BARRES DE LIAISON Les bras d’akas sont équipés d’axes cassables pour éviter des dommages plus importants qui pourrait survenir sur la coque ou les barres de liaison en cas de collision. Si cet axe est cassé lors d’un choc, vous pouvez le remplacer à l’aide de l’un des axes supplé- mentaires prévus sur les bras d’akas. Retirer l’axe, l’insérer dans le trou et le sécuriser avec l’anneau brisé.
47 | Sécurité Redresser le bateau Grâce à sa forme en trimaran, le Hobie Island est extrèmement stable et impossible à faire chavirer dans toutes les conditions. Cependant, il se produit parfois des événements imprévisibles, et il est donc important de savoir comment redresser le bateau lorsqu’il est retourné. 1 Gardez votre calme et gardez le contact avec le bateau. Il faut tout d’abord ramener l’un des amas contre la coque. Pour cela déverrouiller l’une des barres de liaison transversales de aka. Libérez également l’écoute de grand-voile. 2 Montez sur le flotteur replié et attraper le bord de la coque centrale. Tout en restant collé à la coque, penchez-vous vers l’arrière en redescendant dans l’eau pour faire levier et retourner la coque. Ce qui est important dans ce mouvement, ce n’est pas la force ni la vitesse, mais d’appliquer une pression lente et constante. 3 Au fur-et-à-mesure que le kayak se retourne, faites attention à l’autre flotteur qui passe au dessus de votre tête. Une fois que le kayak est redressé, enroulez la voile et dépliez les amas pour que vous puissiez vous hisser à bord.
hobie.com Notions de base de navigation | 48 Notions de base Ce manuel passe en revue quelques éléments de base de la navigatin à voile. Il existe de nombreux livre, vidéos ou cours auxquels vous pouvez vous référer si vous souhaitez approfondir vos connaissances. Départ Pour des raisons de sécurité, et pour vous assurer que avez une parfaite maitrise du bateau à tous moments, nous recommandons de suivre les étapes suivantes pour le départ de la plage. Ceci sup- pose que le bateau est dans l’eau, que les pédaliers MirageDrive sont installés dans leurs puits, que la voile est enroulée autour du mât, et les amas repliés contre la coque. Au fur-et-à-mesure que vous vous familiariserez avec le bateau, ces étapes deviendront automatiques : 1. Déplier les amas et verrouiller les bras de support transversaux. 2. Abaissez le safran. 3. Pédalez jusqu’à un endroit plus profond, et abaissez la dérive. 4. Avant de dérouler la voile, assurez vous que l’espace autour de vous est dégagé, car vous allez très vite prendre de la vitesse 5. Pointez le bateau au vent, déroulez la voile et bordez-la de façon adequate. Apponter Apponter correctement le Hobie Island vous évitera bien des dommages. Toujours enrouler la voile et approchez-vous du ponton à l’aide du pédalier MirageDrive. Lorsque vous approchez le ponton, déve- rouillez la barre de support transversales sur le bord qui est côté quai et tirez dessus pour rabattre le flotteur contre la coque. Sécurisez avec le tendeur. Faire attention au tirant d’eau, il faut peut-être aussi relever le safran et la dérive. Arrivée sur la plage Cette manoeuvre est simple. Quand vous êtes en approche de la plage, enroulez la voile et relevez la dérive. Pédalez ensuite jusqu’à la plage. Dès que vous arrivez sur la plage, gardez une des pédales enfoncée vers l’avant pour relever les nageoires et relevez le safran. La voile doit toujours être enrou- lée pour les manoeuvres d’appontage et d’arrivée sur la plage.
49 | Notions de base de navigation
Puissance de la voile
Il est important d’observer la voile et de se familiariser avec ses caractéristiques afin d’effectuer
les bons réglages. Quand le devant de la voile, juste derrière le mât, fasseye, vous perdez de la
puissance. Pour repartir, bordez la voile juste assez pour qu’elle ne batte plus.
Le Diagramme ci-dessous indique les allures de vent en fonction des directions que vous prendrez.
Notez la zone “non navigable”. Vous ne pourrez pas naviguer dans cette direction, la voile sera
constamment déventée. Si vous restez immobilisé, “vent de face” vous devez pédaler pour de
nouveau l’exposer au vent. Cela remettra le bateau en route. Inverser de nouveau les gouvernails
et laissez la voile ouverte jusqu’à ce qu’elle accroche de nouveau le vent (bon plein). Ensuite vous
pourrez de nouveau correctement régler la voile et repartir.
Le près Le près
VENT
im
po
e
ssi
on
ble
z
te
de
Largue Largue
t
ce
na
ns
vig
da
ue
r
Grand Largue Grand Largue
Vent arrièrehobie.com Notions de base de navigation | 50
Réglage fin de la voile
Observez les penons qui se trouvent de chaque côté de la voile. Suivre le diagramme ci-dessous et
augmentez votre performance en ajustant les penons selon les angles. Les penons réagissent à l’air
glissant dans les voiles et vous avertissent si la voile est trop bordée ou pas assez. Si vous bordez
trop, la vitesse stagne. Choquez la voile jusqu’à ce qu’elle commence à battre, ensuite rebordez juste
assez pour ne plus qu’elle fasse de plis. Refaites ces réglages à chaque fois que le vent tourne ou
que vous changez de direction.
Dancing
Dancing
Tourner
Pour virer de bord, ou tourner le bateau pour aller dans la direction opposée, suivre l’illustration de
la page précédente et amener le bateau au près, c’est-à-dire à environ 45 degrees de la zone de vent
debout. Le bateau toujours en mouvement, tournez-le face au vent. Lors qu’il est face au vent, relâ-
chez un peu l’écoute de voile. Au fur-et-à mesure qu’il tourne de l’autre côté, remettre le safran en
position droite et réajustez la grand-voile. Après avoir tourné, si vous trouvez le safran dur, c’est que
la voile est trop bordée. Relâchez-la un peu, et remettez le safran dans la position désirée.
En naviguant vent arrière, tourner dans la direction opposée s’appelle empanner. L’empannage se
fait en abattant vers le côté opposé plutôt qu’en remontant au vent comme pour le virement de bord.
Il faut faire très attention lors d’un empannage, car le bateau est à pleine vitesse, et on ne peut pas
facilement déventer la voile sans revenir au vent.51 | Notions de base de navigation
Pour commencer un empannage, éloignez le bateau du vent et laisser la voile s’ouvrir lentement.
Continuer de tourner de façon régulière tout en commençant à border la voile au fur et à mesure que
le bateau s’approche de la position vent arrière. Cela empêchera la voile de claquer au vent tout au
long de la manoeuvre. Penchez-vous sous la voile pour éviter d’être heurté quand elle passe d’un
côté à l’autre du bateau. Essayer de maîtriser la vitesse à laquelle la voile traverse le cockpit en
maintenant une tension sur le palan. Relâcher l’écoute de voile rapidement au fur-et-à-mesure que
le bateau passe de la position vent arrière à la nouvelle position. Réglez correctement la voile pour le
nouveau cap.
VENT
Abattre Loffer
Remonter au lof
Réduire la surface de voile pour une meilleure
performance
Par vent fort, il se peut que vous constatiez que
les étraves de vos flotteurs (amas) commencent à
enfourner. Pour soulager les amas, enroulez la voile
comme indiqué sur la page 30. En éliminant ce phé-
nomène de submersion des amas, vous augmenterez
la performance de votre Island dans ces conditions
de vent fort.hobie.com Notions de base de navigation | 52
Changer la puissance du palan
Le système de palan sur le Tandem Island est conçu pour vous donner une démultiplication de 2:1 par rapport à la puis-
sance de la voile. Si pour des raisons de confort personnel, vous souhaitez augmenter cette démultiplication, vous pouvez
passer le système à 3:1. En faisant cela, vous NE pourrez actionner le cordage QUE à partir du siège avant OU du siège
arrière (mais pas des deux). Pour passer à 3:1, suivre les instructions ci-dessous.
1
Retirer complètement l’écoute de
grand-voile du bateau et du palan.
Attacher le
cordage ici
2
3
Repasser le cordage à travers
les poulies comme indiqué sur
la droite (étapes 1-2-3-4)
1
3
2
Passer le cordage à travers les
poulies à l’arrière du bateau
(étape 5).
4
4
Passer le cordage à travers les
poulies près des traverses montées
sur le bateau : passer le cordage
à travers la poulie la plus près de
l’endroit d’où vous souhaitez action-
ner le palan (étape 6).
OR
5 6 653 | Garantie Il est très important de vous enregistrer pour la garantie le plus vite possible. Ceci permet à Hobie Cat de vous contacter pour vous faire part d’informations importantes concernant votre produit dans les plus brefs délais. Merci de remplir la carte de garantie livrée avec le bateau. Pour toute information complémentaire concernant votre produit, rendez-vous sur notre site. Scannez ce QR code avec votre smartphone Pour toutes questions concernant votre produit, adressez-vous à votre revendeur. Il pourra vous aider en cas de problème, faire une réparation ou demander une prise en garantie auprès de Hobie Cat si nécessaire. Tous les problèmes de garantie sont traités directement avec le revendeur. La carte de garantie et les informations sur la garantie sont incluses dans le package livré avec votre bateau. Rendez-vous sur le site pour trouver votre revendeur le plus proche. http://www.hobiecat.com/ Profitez bien de la balade !
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