ITINÉRAIRE ITER de Berre à Cadarache - Comité de pilotage ITER Point Presse 13 décembre 2007

ITINÉRAIRE ITER
 de Berre à Cadarache

Comité de pilotage ITER
     Point Presse
     13 décembre 2007

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ITinERaire

               L'Itinéraire ITER
Un itinéraire routier pour acheminer les composants d’ITER
          Mission ITER / DRE PACA
                 Nadia Fabre
                                                        2

Pourquoi transporter des
composants ?

 Une partie des contributions des partenaires
  internationaux se fera « en nature » par la
  fourniture de certains composants du réacteur de
  recherche ITERITER

 Une arrivée des éléments par la mer (Fos/Mer)
       Par Navires depuis les pays d’origine jusqu’à
        Fos/Mer
       Un acheminement à assurer ensuite de Fos/Mer à
        Cadarache par barge jusqu'au port de la pointe à
        Berre puis par la route
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Quel nombre de convois et sur
quelle durée ?

   300 convois prévus sur une durée de 5 ans environ
    pendant la période de construction d'ITER
       100 utiliseront les itinéraires habituels des convois
        exceptionnels de Fos à Cadarache
       200 utiliseront un itinéraire spécialement aménagé
        entre Berre et Cadarache
         
 170 tractés - vitesse maxi 30 km/h : trajet 1 nuit
         
 30 auto-tractés - vitesse maxi 5 km/h : trajet en 3 nuits


   Soit 1 convoi tous les 10 jours en moyenne sur
    l’itinéraire                                                       4

Quels modes de transport ?

   Des convois très peu bruyants
    (faibles vitesses)

   900T, 11m de haut, 9m de
    large, 61m de long(maquette)

   Un trajet de nuit pour éviter de
    gêner la circulation

   Un accompagnement sécurisé
    (signalisation, police,
    pompiers)

   Avec des équipes techniques
    (enlèvement et remise de la
    signalisation amovible et
    temporaire, …)
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Pourquoi par la route ?

   Différentes solutions étudiées pour évaluer le
    meilleur mode d’acheminement des composants :
       Canal EDF : trop d’obstacles à franchir
       Voie aérienne (dirigeables) : composants trop lourds
       Autoroute : trop de ponts à modifier - 1 ligne à THT
        qui ne peut pas être déplacée


   La solution par la route est ainsi apparue la plus
    adaptée aux caractéristiques des convois

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L'itinéraire déclaré
d'utilité publique

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Un parcours routier de 100 km à
adapter

   Privilégiant l’aménagement des voies existantes
       Préserver le cadre de vie
       Améliorer la sécurité et la conditions de circulation
        actuelles par des aménagements pérennes


   Nécessitant des acquisitions foncières
       Élargir l’emprise de certaines voies ( 15km de RD,
        10km de VC )
       Créer ponctuellement des pistes provisoires
       Indemnisation des propriétaires par l’État( Protocole
        TGV actualisé)
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Principaux travaux à réaliser de
Berre à Cadarache

   Renforcement ou             
   Rectifications ou
    remplacement de                 Élargissement de routes
    25 ponts                        (ex: virages du GarriGarri

   Création d'un quaiquai de       , défilé de Mirabeau)
    débarquement à Berre        
   Modification des

   Traversées d’autoroute          équipements routiers
    de nuit à aménager              (candélabres, panneaux,

   Aménagement de                  îlots,... )
    carrefours, dont une        
   Déplacement de réseaux (
    vingtaine de                    EDF, FT, GDF, GRT,
    giratoiresgiratoires
                                    RTE, pipelines, RFF...)

   Élagage, abattage et
    replantation d’arbres
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Avancement de l'opération

   Etudes techniques détaillées :2005-2007

   Concertation élus/inter adm./public : 2006

   8 Enquêtes publiques ( DUP+ compatibilité des POS/PLU,
    4 “loi sur l'eau”, 2 parcellaires): nov. 2006 à juillet 2007

   DUP 16 Avril 2007- Arrêtés « loi sur l'eau » : juillet 2007

   2 ordonnances d'expropriations ( juillet et septembre 2007)

   Acquisitions foncières de mars à fin 2007( amiables/expros)

   11 appels d'offres lancés en juillet /aout 2007 sur 5
    secteurs géographiques (Ouvrages d'Art, Infrastructures)+
    Quai à Berre

   Travaux d’aménagement de l’itinéraire:fin2007-mi 200910

Résultats des appels d’offres

   11 marchés publics de travaux attribués en novembre

   8 Groupes BTP:Vinci,Spie,Bouygues,NGE,Guintoli,
    Eiffage,Gagne, Fayat

   28 Entreprises en majorité de la région PACA ( 21):

   Eurovia, TPSpada, Colas, Valérian, Sofacl, Sacer, Etpo,
    Jean Negri, DTP, Heaven Climber, Razel, Figuière, Eiffage
    TP, Appia 13, Simeco, GTM,Screg, Bec, Chantiers
    Modernes, Franki, Guintoli

   Autres régions: Accma, Matière, Gagne, Eiffel, Botte
    Fondations, GTS, DV Construction

   Prochains appels d'offres en 2008: élagage, plantations
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Retombées économiques

   Entreprises et prestataires en majorité de la région PACA

   19 marchés d'études/Ingénierie/Services ( 16 PACA)

   11 marchés Travaux ( 21en Paca) + 2 AO à venir

   Environ 350 emplois mi 2008 (env. 30 pers/chantiers )

   Coût de l'opération      : 91 M€

   Etudes                   : 10 M€

   Acquisitions Foncières :      1 M€
    (propriétaires/exploitants)

   Travaux                  : 80 M€

   Co-Financement : CG13=72 M€
                     ETAT= 19 M€                                12

Démarrage des travaux : Janvier 2008

   5 secteurs géographiques ( 16 communes):

   Berre L'Etang /Lançon-Provence

   Lançon-Provence/Vernègues ( Cazan)

   Vernègues/Meyrargues

   Meyrargues/Peyrolles-en-Provence

   Peyrolles-en-Provence/St Paul-lez-Durance

   Chaque secteur: 1 marché “Ponts” + 1 marché “Routes”

   +1 marché “aménagement portuaire” à Berre ( port de la
    pointe)

   11 marchés/90 chantiers ponctuels
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Planning prévisionnel de réalisation
               des travaux

   Objectif : Mise en service de l'itinéraire mi 2009:

   Planification par secteurs selon :

   la durée prévisionnelle de chaque chantier

   Les activités humaines (poussières, activités saisonnières
    :campings ou chambres d’hôtes, irrigation,
    agriculture…).

   Le respect de l'environnement (reproduction des oiseaux
    ou mammifères, hivernage, étiage des rivières…)

   Les contraintes de sécurité et d'exploitation de la route ou
    du site concerné ( port de la pointe, canal EDF,voie ferrée..)

   Un journal de chantier diffusé dans les 16 communes          14


   + SITE DRE PACA: www.paca.equipement.gouv.fr

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À quoi cela va-t-il
ressembler ?

       Un film 3D pour mieux
   visualiser le projet d’itinéraire
       Sur www.paca-equipement.gouv.fr
          rubrique sites grand projets

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