L'ACCUEIL DES AUTOCARS EN SERVICE LIBREMENT ORGANISÉ (SLO) - Apur
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L’ACCUEIL DES AUTOCARS
EN SERVICE LIBREMENT
ORGANISÉ (SLO)
MARS 2022 NOTE DE CADRAGE
Depuis la libéralisation Déployés à partir de 2015, les services Quels types de gare routière ? Où
librement organisés (FlixBus, BlaBlaCar sont-elles localisées dans le Grand
des transports, Bus, Eurolines…) ont trouvé très rapide- Paris ? Combien de mouvements sont
les autocars ment leur public, embarquant à bord de enregistrés dans ces lieux ?
leur flotte de véhicules jusqu’à 11 mil-
interrégionaux exigent lions de passagers en 2019, dont la moi- Comment ces espaces s’intègrent et
des espaces et des tié depuis ou vers l’Ile-de-France. interagissent avec le territoire dans
lequel ils se glissent ?
moyens en termes La concentration de l’activité en Ile-de-
de dépose/reprise France, avec la moitié de la demande Quels facteurs interviennent dans les
nationale pour un quart des liaisons, né- choix de localisation des opérateurs
des passagers. Quel cessite de réaliser une plongée dans les de transports : articulation entre l’in-
maillage géographique coulisses et le fonctionnement du sys- tégration spatiale et les liaisons cou-
tème de transport, en croisant plusieurs vertes ?
dans le Grand Paris, entrées : les lieux, les usagers, les opéra-
pour quels usagers, teurs, les atouts, les inconvénients.
quelles liaisons et
avec quels niveaux de
services ?
Calendrier prévisionnel
PREMIER SEMESTRE 2022 :
Mars : Copil de lancement
Avril/mai : - État des lieux
- Enquêtes de terrain et fiches
© CC by : Chris 93 - SA - 4.0
- Entretiens
SEPTEMBRE 2022 :
Analyse de l’enquête de la gare de Paris Bercy
OCTOBRE 2022 :
Rendu final Un bus des lignes BlablaBus (BlaBlaCar Bus depuis mars 2021) à quai - gare routière de Saint-Denis Université
ATELIER PARISIEN D’URBANISME apur.org
Le contexte
En 2015, la loi pour la croissance, l’ac- rennité de ces services nés il y a 7 ans
tivité et l’égalité des chances éco- pour mieux comprendre l’organisation
nomiques libéralisait le marché du du modèle et les besoins optimisés en
transport routier de voyageurs sur les termes d’infrastructures d’accueil.
longues distances, et en particulier
dans les trajets interurbains. Une nou- L’étude propose de documenter ce trans-
velle famille d’opérateurs s’introduisait port de voyageurs par autocars avec une
sur ce segment, proposant des trajets approche détaillée des modalités d’ac-
inter-régionaux à des tarifs fortement cueil de ces services et de leurs usagers
compétitifs. Le temps du parcours était en milieu dense, dans l’objectif de faire
ainsi compensé par un ticket d’entrée émerger une typologie d’équipements
10 à 11
très concurrentiel. et d’engager la réflexion sur un maillage
pertinent à l’échelle métropolitaine.
En peu de temps, cette offre est venue
enrichir des propositions de transports Liaisons nombreuses, cadences élevées,
millions de passagers
collectifs déjà nombreuses et a connu insertion dans le trafic, accès aux véhi-
840
un engouement rapide auprès d’un pu- cules nécessitant des flux d’approche
blic désireux d’allier mobilité et impact et de départ parfois importants, sont
mineur sur le pouvoir d’achat. autant de paramètres qui nécessitent
la mise à disposition d’infrastructures
Derrière les chiffres de fréquentation1, adaptées. C’est un gage de sécurité et départs quotidiens
entre 10 et 11 millions de passagers de confort pour les usagers en attente et en 2019,
et 840 départs quotidiens en 2019, il un gage de services quand l’infrastruc- en France
convient de mieux les documenter, ture permet d’installer des sanitaires,
connaître les profils d’usagers, de dé- de la billetterie, une offre en snacking,
tailler l’émergence et les degrés de pé- des aménités pour les conducteurs… 1 — Autorité de Régulation des Transports.
Les clés pour comprendre
le fonctionnement de ces services
Dans le cadre de son programme parte- compétentes en matière de régulation profils et origines/destinations, des
narial 2022-2023, l’Apur propose étude des SLO. Il conviendra de recueillir usages et des caractéristiques de l’ou-
qui s’articulera autour de 3 axes : la parole des exploitants pour com- vrage, de son utilisation, des services
• une première partie s’attachera à prendre les facteurs d’implantation apportés aux usagers, de sa position
dresser un état des lieux des arrêts des gares et arrêts et documenter les au cœur du système des gares rou-
existants dans la métropole du Grand besoins des opérateurs ; tières métropolitaines, de ses atouts et
Paris, et d’établir des fiches synthé- • la deuxième étape abordera de fa- contraintes ;
tiques des principales gares routières çon plus approfondie l’étude d’un • une dernière partie visera à analyser et
reprenant des éléments de typologie, exemple de gare routière métropoli- objectiver les conditions à réunir pour
d’usage, de fréquentation, de services taine en s’appuyant sur les données mieux mailler le territoire du Grand
proposés, d’insertion spatiale, de de l’enquête qui sera réalisée pour la Paris et les bénéfices à attendre de cet
propriété foncière selon les données Direction de la Voirie et des Déplace- équipement. Le recueil de la parole des
disponibles. Cette phase s’appuiera ments de la Ville de Paris au printemps exploitants permettra de mieux iden-
également sur une série d’entretiens 2022 auprès des usagers de la gare tifier les caractéristiques physiques,
avec les opérateurs de transport, les parisienne de Bercy-Seine. Il s’agira foncières et spatiales pertinentes pour
gestionnaires d’ouvrages, les autorités d’apporter une connaissance fine des accueillir ce maillage.
2NOTE DE CADRAGE — LES AUTOCARS EN SERVICE LIBREMENT ORGANISÉ (SLO)
Un équilibre à trouver entre service
de mobilité et insertion locale
Partie 1 : État des lieux port concurrentes pour les liaisons de
L’Autorité de Régulation des Transports moins de 100 km, assure la tenue d’un
contrôle l’exercice de l’activité SLO, en registre des gares et aménagements
veillant à la bonne complémentarité routiers, publie des rapports annuels
entre ces services et les offres de trans- sur l’activité du secteur.
Aéroport
de Beauvais Aéroport
A11 Charles de Gaulle
5
Charles de Gaulle 2
A15
Roissy-en-France
Blablabus/Flixbus
A1
A1
04
Argenteuil Saint-Denis N3
Flixbus Flixbus
GARES ROUTIÈRES ACCUEILLANT DES SLO
A14
Levallois-Perret Saint-Ouen
Courbevoie Flixbus Flixbus
Inscrit sur le registre de l’ART Flixbus
Clichy - Batignolles
Non inscrit Blablabus
Gare du Nord
Pôle majeur actuellement inactif Pershing
Gare de l’Est
Porte Marne-la-Vallée Chessy
Bagnolet
Aéroport Dauphine Eurolines/Flixbus Chessy
Gare de Lyon Ouibus/Blablabus/Flixbus/Procars
Gare
Gare TGV A13
Montparnasse Bercy Seine
Tolbiac Blablacar/Flixbus A4
Principale voie structurante Flixbus
Boulogne-Billancourt
et réseau autoroutier du Grand Paris Flixbus
Versailles
LimiteEurolines/Flixbus
de la Métropole du Grand Paris
Champigny-sur-Marne
Limite départementale Vitry/S. Eurolines/Flixbus
Montigny-le-Bretonneux
A86
Source St-Quentin-en-Yvelines
: Apur 2021 Créteil
Flixbus
A6
Flixbus
Nombre de voyageurs :
Aéroport Charles de Gaulle : 76 116 255 Massy Orly
Aéroport Paris-Orly : 31 851 766 Blablabus/Flixbus Flixbus/Eurolines/Blablabus N4
Gare Charles de Gaulle 2 : 15 227 840 Massy TGV
0
A1
Gare du Nord : 244 951 268 Aéroport
Gare de l’Est : 41 240 098 Paris-Orly
Gare de Lyon : 112 644 337
Gare Montparnasse : 61 374 035 Les Ulis N6
N1
04
Flixbus
Gare Massy TGV : 2 214 961 A6
Gare Marne-la-Vallée Chessy : 5 442 426
GARES ROUTIÈRES ACCUEILLANT DES SLO
GARES ROUTIÈRES ACCUEILLANT DES SLO
Inscrites sur le registre Principale voie structurante Nombre de voyageurs (en millions) :
de l’Autorité de Régulation des Transports et réseau autoroutier du Grand Paris Aéroport Charles de Gaulle : 76,1
Non inscrites Limite de la Métropole du Grand Paris Aéroport Paris-Orly : 31,9
Pôle majeur SLO actuellement inactif Limite départementale Gare du Nord : 245 Gare Charles de Gaulle 2 : 15,2
Gare de Lyon : 112,6 Gare Marne-la-Vallée Chessy : 5,4
Aéroport Gare Montparnasse : 61,4 Gare Massy TGV : 2,2
Gare de l’Est : 41,2
Gare TGV
Source : Apur 2021
ATELIER PARISIEN D’URBANISME 3À partir du registre de l’ART, l’Apur se pro- et BlaBlaCar Bus d’opérer sur environ Partie 3 : Critères à réunir
pose de réaliser une cartographie du mail- 190 destinations. pour développer un maillage
lage actuel ainsi qu’un travail de terrain géographique efficient
visant à alimenter un recueil de fiches dé- Une enquête a été confiée par la Direc- dans le Grand Paris
crivant la localisation, la fréquentation2 et tion de la Voirie et des Déplacements de L’analyse des différentes gares routières
les caractéristiques de ces lieux de prises la Ville de Paris au cabinet MV2, spéciali- implantées dans le Grand Paris et les
et déposes de voyageurs. sé dans la conduite d’analyses de marché. enseignements livrés par les opérateurs
Il s’agira d’administrer des entretiens en et gestionnaires permettront de mieux
Une consolidation de ces informations face-à-face auprès des utilisateurs d’au- définir les besoins associés au fonc-
pourrait conduire à se rapprocher des deux tocars afin d’analyser leur profil, de ca- tionnement de ces ouvrages. Il s’agira
principaux opérateurs du secteur, FlixBus ractériser le déplacement par son origine d’identifier les attentes en termes de
et BlaBlaCar Bus. Le recueil de leur témoi- et sa destination ainsi que son motif, les services, d’intermodalité, de secteur
gnage permettra également d’alimenter modes d’accès à la gare routière, la part géographique ainsi que les contraintes
la partie III en abordant la question du du transit dans les voyages, de contri- à prendre en compte pour une organi-
verdissement de leur flotte et des besoins buer à une meilleure connaissance des sation spatiale qui permette d’optimiser
associés à la conversion du parc. critères à l’origine du choix de l’autocar les flux.
parmi la panoplie de transports proposés
Partie 2 : Bercy-Seine : exemple pour la destination, de mesurer la per- Cette approche sera complétée par des
de quantification et qualification ception de la localisation de la gare de exemples d’organisation du maillage et
des flux et perception de la gare Bercy-Seine au regard de l’usage. de présentation d’ouvrages français et
La gare routière de Bercy-Seine est le plus internationaux.
grand hub de transports par autocars in- Cette enquête livrera ses premiers ré-
terrégionaux de France avec 2 à 2,5 mil- sultats à la fin du mois de juin.
lions de voyageurs accueillis en 2019,
soit entre 22 et 28 % du public national L’Apur s’appuiera sur ses conclusions
des SLO3. Désormais seule infrastructure pour améliorer la connaissance liée à ce
opérationnelle dans Paris, elle réserve 38 type de services et contribuer à l’opti-
quais aux services librement organisés, misation d’organisation et le maillage à 2 — Selon données disponibles.
permettant aux deux opérateurs FlixBus l’échelle métropolitaine. 3 — Estimation réalisée par la DVD.
Directrices de la publication :
Dominique ALBA
Patricia PELLOUX
© Benoît Prieur - CC-By-SA via Wikimedia Commons
Note réalisée par : Pauline CHAZAL,
Sophie RENOUVEL
Sous la direction de : Patricia PELLOUX
Cartographie et traitement statistique :
Apur
Photos et illustrations :
Apur sauf mention contraire
Mise en page : Apur
www.apur.org
Gare routière de Paris-Bercy (janvier 2020)
L’Apur, Atelier parisien d’urbanisme, est une association loi 1901 qui réunit autour de ses membres fondateurs, la Ville de Paris et l’État, les acteurs de la Métropole du Grand Paris. Ses partenaires sont :Vous pouvez aussi lire
