La navigation électrique 2018FRANCAIS - Torqeedo
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
La navigation électrique 2018
FRANCAIS
Nous sommes heureux de vous annoncer
l’ouverture de notre nouvelle agence à
Bangkok, en Thaïlande, au cœur du
marché florissant de l’Asie-Pacifique.
2
La révolution de la durabilité
Les derniers mois ont montré que nous nous La nouvelle Power 48-5000 de 48 V rend Le moteur Cruise Pod, mondialement reconnu
trouvons dans une phase d’accélération d’une l’emploi de batteries AGM ou gel superflu pour les depuis son avènement sur le marché en 2016,
véritable révolution de la durabilité. moteurs électriques. Cette batterie à longue du- est la référence des moteurs électriques légers
rée de vie est la solution la plus économique pour et économiques pour voiliers, jusqu’à une puis-
Au vu des dernières évolutions, les solutions
alimenter les moteurs électriques jusqu’à 10 kW sance équivalente à 20 CV. Et le nouveau Cruise
électromobiles prennent pied non seulement sur
et de manière générale tous les consommateurs 10.0 FP Saildrive Mount qui utilise les points de
le marché automobile, mais dans tous les autres
à bord, et offre en prime une très haute densité fixation existants, rend le passage d’un sail-drive
domaines. Certains pays comme la Norvège,
énergétique et une sécurité inégalée. diesel à un moteur électrique propre et léger
l’Inde, l’Angleterre, la France et la Chine, ont an-
encore plus simple.
noncé vouloir bannir les moteurs thermiques des Du moteur plug-in éprouvé à la solution hy-
routes d’ici 2025 à 2040 bride flexible qui assure la gestion complète de Depuis début octobre 2017, Torqeedo fait partie
l’énergie à bord, l’ensemble de propulsion Deep du groupe DEUTZ , l’un des plus grands fabri-
et les résultats des développements à long terme
Blue 40 / 80 CV, lauréat de nombreux prix, est la cants indépendants de propulseurs innovants au
témoignent du succès des concepts de durabilité.
pièce maîtresse de l’électromobilité pour bateaux monde et emblème du progrès technique en Alle-
Rien qu’entre 2010 et 2017, les coûts de l’énergie
puissants. Les bateaux peu spacieux quant à magne. Notre équipe et ses nouveaux collègues
solaire photovoltaïque ont baissé de 81 %, ceux
eux, profitent de la toute dernière technologie de stimulent la prochaine révolution en matière de
de l’énergie éolienne onshore de 63 % et dans
batterie automobile et de la plus haute densité mobilité : la révolution de la durabilité.
plusieurs régions, ces sources d’énergie propre
énergétique du marché nautique avec la nouvelle
sont déjà plus rentables que la production d’éner-
batterie haute capacité BMW i8.
gie issue de l’exploitation de matériaux fossiles.
Torqeedo a proposé des produits durables avec
un rendement supérieur à celui des moteurs
thermiques classiques dès la première heure et
cette tradition se poursuivra en 2018.
W
INNER 3
Sommaire
10 Pourquoi un Torqeedo 20 Hors-bord et 50 Propulseurs haute 70 Informations
pods électriques tension
≡ 1 - 20 CV ≡ 40 - 160 CV
10 La mobilité propre 20 Ultralight 403 54 Deep Blue 70 Caractéristiques techniques
≡ 1 CV ≡ 40 - 80 CV
12 Rendement global 26 Travel 503 / 1003 / 1003 C 64 Deep Blue Hybrid 73 Références et tarifs
≡ 1,5 - 3 CV ≡ 40 - 160 CV
14 Technique de propulsion 32 Cruise 2.0 / 4.0 / 10.0 Hors-bord 76 Contacts
≡ 5 - 20 CV
16 Technologie des batteries 36 Cruise 2.0 / 4.0 / 10.0 Pods
≡ 5 - 20 CV
46 Power 26-104 / 48-5000 NOUVEAUTÉ
Batteries
4
Nouveautés 2018
Batterie BMW i8 page 18 & 59
– Technologie modulaire high-tech BMW i
– Idéale pour les bateaux peu spacieux
– Poids du système réduit à moins de 250 kg
Cruise 10.0 Saildrive Mount page 40
– Alternative légère et propre aux sail-drive diesel
Batterie Power 48-5000 page 46
– Moteur éprouvé
– Technologie modulaire high-tech BMW i – Peu d’entretien
– Très haut puissance massique
– Jusqu’à 80 % plus légère que les batteries AGM et gel
5
Informez-vous et donnez votre avis sur
www.facebook.com/torqeedo
@TORQEEDOGmbH
www.instagram.com/torqeedo_group
6
La navigation électrique
Le loisir nautique
dans l’air du temps
Naviguez tendance sans polluer et en toute sécurité :
à la pointe du progrès, nos moteurs électriques design
high-tech sont alimentés par les batteries lithium les
plus puissantes et les plus sûres de leur espèce.
Bienvenue à bord...
– Utilisation simple
– Haute propreté : ni odeurs, ni gaz d’échappement, ni carburant
– Nombreuses fonctions, grand confort
– Réduction des émissions polluantes
– Design moderne
– Faible niveau sonore
– Sécurité absolue
7
8
Torqeedo pour la navigation professionnelle
Les bateaux de service électriques –
La solution complète pour les pros
Torqeedo propose des ensembles Zéro frais d’essence ou de gazole
de propulsion électriques d’un seul + Investissement minime en comparaison en électricité et en batteries
fournisseur pour la navigation + Forte baisse des coûts de maintenance
professionnelle – pour les ferries, + Très grande fiabilité
les bateaux de plaisance et les
grosses péniches, mais aussi les
bateaux-taxis, les tenders de ba- = A partir de 100 jours ou plus par an sur l’eau, la propulsion
teaux de croisière et les bateaux électrique génère une réelle économie.
autonomes. Torqeedo équipe tous
ces bateaux de produits sur mesure … Protection des eaux et de l’atmosphère en prime.
personnalisables à volonté, des
moteurs puissants aux manettes
ultramodernes et aux écrans intui-
tifs en passant par les batteries de Faites le calcul avec un Torqeedo...
dernière technologie , les chargeurs
et la gestion de l’énergie.
Moteurs Deep Blue hautes performances Moteurs Cruise
Réduisez vos coûts avec un Deep Blue de 40 et Économisez avec un Cruise de 20 CV, à
80 CV, à partir de 4 600 euros de frais d’essence partir de 1 000 euros de frais d’essence ou
ou de gazole par an. de gazole par an.
Plus d’infos pages 50 à 69. Plus d’infos pages 32 à 45.
9
La mobilité propre
Quel est le point commun entre un
hors-bord de 5 CV et 38 voitures ?
En fonctionnement, les moteurs thermiques rejettent diverses Par contre, les hors-bord thermiques, anciens et récents, n’ont pas de
substances toxiques, entre autres du dioxyde de carbone (CO2), des systèmes comparables et les émissions d’oxydes d’azote et d’hydro-
oxydes d’azote (NOX), des hydrocarbures (HC) et des particules de carbures, même des plus petits, sont donc beaucoup plus élevées
suie.. Supposons que vous naviguiez une heure durant à plein régime que celles des voitures. Bien qu’en nombre nettement inférieur par
avec un hors-bord à quatre temps de 5 CV. Auriez-vous pensé que rapport aux voitures, leur part de pollution est disproportionnée et
votre moteur émet autant d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures que au total considérable.
38 voitures neuves roulant à 95 km/h pendant une heure ?
Les oxydes d’azote et les hydrocarbures sont toxiques, cancérigènes
Regardons de plus près. et contribuent à la formation d’ozone et de pluies acides.
L’industrie automobile déploie des procédés complexes pour prévenir Il est possible d’éviter la production démesurée d’émissions en optant
les émissions d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures dès le processus de pour des moteurs électriques silencieux, modernes et sans rejets. –
combustion et les réduire en aval par divers dispositifs : Commande Pourquoi attendre ?
électronique, recirculation des gaz d’échappement et pots cataly-
tiques, prescrits depuis déjà trente ans environ, sont ici la norme.
10Dans l’exemple ci-contre, les voitures se
déplacent beaucoup plus vite que les
Asymétrie des émissions en chiffres :
Les normes officielles confirment les émissions petits hors-bord. Si l’on comparait les
à plein régime, un hors-bord à essence
démesurées d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures des émissions par kilomètre, et non par heure,
de 5 CV produit par heure autant d’émis-
hors-bord. celles des hors-bords seraient encore plus
sions de NOx et HC que 38,5 voitures
désastreuses. Les hors-bord plus puis-
neuves roulant à 95 km/h pendant une Même les petits hors-bord de 5 CV peuvent légalement
sants ont un rendement relativement plus
heure. produire 22 fois plus de NOx et de HC qu’une voiture.
élevé que les petits moteurs et rejettent
Émissions Normes d’émissions par conséquent moins de substances
NOX et HC en gramme/heure NOX et HC en gramme/heure toxiques par CV. Mais dans l’absolu, leurs
112,0 112,0 émissions d’échappement sont beaucoup
plus importantes que celles des petits
95,9 hors-bord et leur bilan serait comparative-
ment nettement plus mauvais.
x 38,5 x 22,0
15,4
2,5 5,1
Ø VP Ø Hors-bord USA UE USA UE
Tier 2* Euro 6 EPA RCD 2013 * Aux USA, les VLE pour voitures particulières se
Voitures 4 temps, 5 CV, Marine SI (depuis rapportent aux émissions de COVNM (composés
autorisées conforme aux 2010 01/2016) organiques volatiles non-méthane) plus NOx, et
en Californie, nouvelles normes non aux émissions de HC plus NOx.
modèles 2014 d’émissions Voitures particulières Hors-bord Sources : Agence américaine de protection de
toutes catégories à essence de 5 CV l’environnement (EPA), Agence de protection de la
qualité de l’air californien (CARB), Environmental
Capital Group.
11L’atout Torqeedo
1 CV = 1 CV, oui ?
La normalisation de la puissance n’a rien de nouveau et
remonte à James Watt, qui au 18e siècle, définit l'unité de
cheval-vapeur (CV) pour illustrer la puissance de sa machine
à vapeur. Depuis, on mesure la puissance en chevaux ou en
watts, en l'honneur de son inventeur. Mais tout dépend de la
méthode employée et de l’endroit où on la mesure.
L’indicateur de puissance le plus significatif d’un groupe pro-
pulseur est la puissance de propulsion qui indique la puissance
momentanément délivrée par le moteur, toutes pertes dé-
duites, y compris celles de l’hélice. C’est le paramètre employé
pour les gros navires depuis presque cent ans.
Habituellement, les fabricants ne mentionnent pas la puis-
sance de propulsion des hors-bord à essence et électriques
classiques, mais affichent des caractéristiques beaucoup
moins éloquentes, comme la puissance à l’arbre, la puissance
au moteur, voir la poussée statique.
Ce ne serait pas grave... s’il n’y avait qu’une légère différence.
Mais ce n’est pas le cas, loin de là : ainsi, un hord-bord à es-
sence développant une puissance à l’arbre de 4 CV offre une
puissance de propulsion de seulement 1 CV. Comment donc
comparer réellement le rendement des différents moteurs
Faisons le point.
Puissance à l’arbre de l’hélice : puissance des hors-bord
à essence (couple x vitesse angulaire), comme pour les
voitures. Elle est exprimée en CV ou en KW, mais ne tient
pas compte des pertes de l’hélice qui peuvent varier entre
20 et 75 %.
12Puissance comparée des hors-bord
i électriques et thermiques :
équivalence en CV des Torqeedo
Puissance de propulsion Pour faciliter la tâche aux navigateurs habitués aux caractéristiques (la
puissance à l’arbre de l’hélice) des hors-bord à essence, Torqeedo indique
et rendement global supérieurs
toujours la vitesse de propulsion réelle de ses hors-bords, comparable à celle
d’un hors-bord à essence. Par exemple, un hors-bord Torqeedo dit équivalent
à 3 CV a la même puissance de propulsion qu’un hors-bord à essence de 3 CV,
même si la puissance à l’arbre de l’hélice et la puissance au moteur du hors-
bord électrique sont bel et bien moins élevées.
L’optimisation permanente de la puissance de propulsion et les technologies de pointe
Pourquoi ? Du fait des courbes de couple différentes des moteurs ther-
assurent aux Torqeedo le plus haut rendement global du marché.
miques et électriques, ces derniers peuvent fournir la même puissance de
Chaque moteur Torqeedo convertit la capacité de la batterie en propulsion mieux que tout propulsion avec une puissance beaucoup plus faible à l’arbre de l’hélice. Le
autre hors-bord. Par conséquent, les moteurs électriques ont une puissance de propulsion couple maximum des moteurs à combustion n'est disponible que sur une
plus élevée et une plus grande autonomie à partir des réserves d’une batterie. petite plage de régimes (leur courbe de couple présente un pic proéminent)
d’où leur incapacité à entraîner des hélices à haut rendement. Sur les
moteurs Torqeedo, le couple maximal est disponible sur toute la plage de
régime, ce qui leur permet d’entraîner des hélices à haut rendement, même
avec une faible puissance.
Rendement global Ainsi, le rendement propulsif de l’hélice d’un petit hors-bord Torqeedo peut
être trois fois plus élevé que celui d’un hors-bord à essence et au final, un
des hors-bord Cruise d’une puissance au moteur de 2,7 CV (2 000 W) a la même puissance
propulsive qu’un moteur à essence de 5 CV (3 700 W).
44 à 56 % Hors-bord Hors-bord
Puissance au moteur : désigne la Torqeedo électrique à essence
puissance absorbée par le moteur. Elle est Cruise 2.0 classique de 5 CV
souvent indiquée en Watt ou en CV pour Puissance au
exprimer la puissance des hors-bord élec-
30 à 35 %
moteur 2 000 W 2 000 W
triques (courant x tension), mais ne tient (2,7 CV) (2,7 CV)
pas compte des pertes internes du système.
Puissance à
18 à 22 % l’arbre de l’hélice 3 700 W
(5 CV)
5 à 15 %
Puissance de
propulsion 1 120 W 660 W 995 W
(1,5 CV) (0,9 CV) (1,4 CV)
Puissance de propulsion : indicateur de
puissance utilisé pour les gros navires et TORQEEDO Hors-bord Moteurs Hors-bord
par Torqeedo (poussée x vitesse). Expri- électriques électriques à essence
Équivalent 5 CV
mée en CV ou en KW, elle prend toutes classiques de traîne
les pertes en compte, y compris celles de
Dans le tableau des caractéristiques techniques en fin de brochure, nous
l’hélice, et indique la puissance réellement
indiquons la puissance au moteur, la puissance de propulsion et le rende-
délivrée par le système de propulsion.
ment global de chaque moteur ainsi que la puissance correspondante en CV
en équivalence à un moteur thermique.
13La puissance par excellence
Au centre, la technologie
de propulsion de Torqeedo
Les moteurs électriques Torqeedo transforment la capaci-
té limitée de la batterie en puissance de propulsion mieux
que tout autre hors-bord. Ils sont donc plus puissants et Rendement et puissance : technologie des Torqeedo
possèdent une plus grande autonomie à partir de la même Le cœur de tous les moteurs Torqeedo. Depuis sa fondation, Torqeedo fabrique uni-
batterie. quement des moteurs sans balais à commutation électronique avec aimants de
terre rare. Dotés d’une motorisation et d’une électronique offrant le meilleur rendement
Recherche et développement ciblés, technologies de pointe possible à tous les régimes et la meilleure densité de puissance, les Torqeedo sont plus
et optimisation catégorique de chaque composant, sont la clé petits et plus légers.
Les moteurs Torqeedo sont toujours des produits sur mesure avec une forme, un
de leur puissance de propulsion supérieure et de leur rende- régime et un couple optimisés selon le type d’utilisation. Le choix judicieux de l’hélice
ment global exceptionnel. Torqeedo propose des composants dès la phase d’étude, facilite plus tard l’adaptation aux spécificités les plus variées. En
propulseurs harmonisés et des solutions sur mesure de termes de couple, les exigences d’un moteur de bateau sont très différentes de celles
des véhicules routiers qui nécessitent le couple maximum pour accélérer à bas régime.
technologie industrielle.
Sur les moteurs de bateau, c’est exactement l’inverse, car l’hélice au bout de la chaîne de
transmission doit tourner le plus lentement possible avec la force maximum. Ils doivent
donc fournir le couple maximal à très haut régime. Raison de plus pour Torqeedo de
développer ses propres solutions high-tech.
Transmission fournissant
le couple et la vitesse optimums
Les hélices ont le meilleur rendement lorsqu’elles tournent lente-
ment avec une force importante (couple élevé, faible vitesse de
rotation). Pour y parvenir, on fait appel à des réducteurs plané-
taires très légers et peu encombrants. Torqeedo n’emploie que
des réducteurs haute qualité et haute précision de fabrication alle-
mande, avec un très haut rendement et une durée de vie pouvant
atteindre 50 000 heures de service.
Simulation de la répartition du champ magnétique
pour l’optimisation du moteur (conception, forme des Mesure de la sollicitation thermique
aimants, entrefer, découpe et induit) de l’électronique du moteur
14Optimisation classique de l’hélice grâce
à la courbe de couple idéale des Torqeedo
Les hélices ont des rendements très différents, de 20 % pour les moins effi-
caces à 75 % environ pour les plus puissantes. Elles peuvent être optimisées
par la méthode classique : les hélices efficaces ont un grand diamètre et un
pas élevé et tournent plus lentement,
mais requièrent un moteur à couple élevé pour les entraîner. Pas de
problème pour les Torqeedo, dont l’hélice est parfaitement adaptée à l’utili-
sation et à la courbe de couple individuelle du moteur.
Calcul CFD, comme pour les hélices des gros navires
En plus des procédés classiques, les hélices Torqeedo sont optimisées par milliers d’itéra-
tions dans un programme de simulation numérique des écoulements (CFD, de l’anglais
« Computational fluid dynamics ») qui calcule tous les paramètres – diamètre, longueur de
corde, pas, inclinaison, cambrure et épaisseur – avec les méthodes d’expert utilisées pour
déterminer la forme des hélices des gros navires et des sous-marins. Ce procédé com-
plexe mais probant, permet de réduire au maximum les pertes au niveau de l’hélice.
Structure en réseau pour le calcul des propriétés de l’hélice Coupe du courant d’hélice calculé (vitesses
à pas et à courbure variable (VPVC, de l’anglais « Variable élevées en rouge, faibles vitesses en bleu).
Pitch Variable Camber ») de Torqeedo
15Haute sécurité et haute capacité pour hautes exigences
Technologie de batterie optimisée
Pour assurer l’alimentation en énergie Torqeedo est pionnier du développement
des moteurs électriques, les batteries au de batteries au lithium pour le secteur
lithium sont la technologie de premier nautique depuis maintenant plus de dix ans.
choix : elles stockent beaucoup plus d’éner- Ses batteries optimisées d’année en année
gie que toutes les autres, elles supportent offrent le plus haut niveau de protection et
les décharges de forte intensité – un atout de sécurité du marché, puissance et confort
capital pour les moteurs électriques –, elles confondus.
conservent leur capacité, fonctionnent
même lorsqu’il fait froid et n’ont pas d’ef-
fet-mémoire, d’où leur nombre de cycles
plus élevé que celui des batteries au plomb.
Système de
gestion intelligent
Le système de gestion intelligent (BMS) contrôle et protège
les batteries Torqeedo contre les surcharges, les surintensi-
tés, la décharge profonde, les courts-circuits, la surchauffe et
les inversions de polarité au moyen de fonctions de sécurité
redondantes. Chaque composant de sécurité est doublé d’un
deuxième composant qui prend la relève en cas de défaillance
du premier. Par ailleurs, le système de gestion équilibre les
cellules et met la batterie en veille profonde pendant les
pauses prolongées, et garantit sa durée de vie.
Pratique
Transport sûr et facile
Puissante Grâce à leur haute densité énergétique, les batteries lithium ont un volume
et un poids nettement inférieurs (jusqu’à 70 %) à ceux des batteries GEL ou AGM
comparables. Nos batteries basse tension se manient et se transportent donc
facilement. Les batteries Power et haute tension de Torqeedo possèdent en plus
un interrupteur pour les transporter et les installer en toute sécurité et les
protéger contre les décharges intempestives.
16Cellules haute sécurité
i
Plusieurs mécanismes de sécurité dans chaque cellule Sécurité des batteries lithium
assurent une protection optimum.
Torqeedo n’utilise que des cellules au lithium (LiNMC) La sécurité des batteries au lithium joue avec les perfor-
issues de production propre de haute précision de mances, le rôle capital. Pour nous, cinq critères sont incontour-
fabricants renommés, pour la nouvelle Power 48-5000
nables pour assurer la sécurité d’une batterie :
avec des modules issus de la production de la BMW i.
1. Une chimie sûre, par ex. LiFePo (lithium-fer-phosphate)
ou LiNMC (lithium-nickel-manganèse-oxyde de cobalt),
courantes aujourd’hui.
Fiable et sûre 2. une enveloppe sûre de chaque cellule : Torqeedo utilise
exclusivement des cellules scellées haute sécurité encapsu-
lées dans des cylindres acier soudés ou des modules reliés
entre eux et dotés de plusieurs mécanismes de sécurité.
Les autres types d’enveloppe n’offrent pas de protection
suffisante contre les courts-circuits à l’intérieur des cellules
et sont donc moins sûrs.
Intercommunication
L’électronique transmet tous les paramètres d’état de la 3. une production propre de haute précision : Torqeedo
batterie en permanence à l’ordinateur de bord du moteur. n’utilise que des cellules des grandes marques renommées,
car toute impureté ou irrégularité dans le processus de
fabrication des cellules peut induire des risques difficilement
mesurables et n’apparaissant éventuellement qu’à long
terme.
4. une centrale de gestion (BMS) à sécurité redondante :
contrairement aux batteries au plomb, les batteries au
lithium requièrent généralement un système de gestion
automatique qui équilibre la charge et gère les fonctions
de sécurité. Mais en cas de défaillance de ses composants
Totalement étanche électroniques, le BMS peut poser lui-même un problème de
sécurité. C’est pourquoi tous les composants de sécurité des
Boîtier étanche (IP67) : même si de manière générale, il vaut mieux
éviter d’immerger la batterie, toutes les batteries Torqeedo, sans excep-
batteries Torqeedo sont équipés de plusieurs mécanismes
tion, sont complètement étanches. L’étanchéité de chaque batterie est de sécurité supplémentaires indépendants, comme dans
contrôlée avant la livraison ! L’indice de protection IP67 signifie que la l’industrie automobile, l’aéronautique et le secteur médical.
batterie résiste à une immersion temporaire de 30 minutes à -1 mètre de
profondeur. 5. une étanchéité IP67 : l'infiltration d'eau dans une batterie
Câbles de données étanches : branchés ou débranchés, tous les au lithium peut poser divers problèmes, comme par ex. la
connecteurs sont étanches IP67.
corrosion du BMS ou le dégagement de gaz explosif. Les bat-
teries embarquées doivent donc être totalement étanches.
17Batteries haute tension au top du top
Moteurs Torqeedo hautes
performances avec batteries BMW i
Les batteries automobiles haute tension de la Avantages pour l’utilisateur :
BMW i sont désormais disponibles pour le nau-
• plus haute densité énergétique
tisme. Mise en œuvre des milliers de fois dans
• coûts réduits
la BMW i3, la batterie haute capacité est désor-
• très hauts standards de sécurité
mais accessible pour les systèmes Deep Blue
de Torqeedo. La batterie BMW i8, nouveauté
2018, est idéale pour les bateaux offrant peu
d’espace.
Cellules de batteries automobiles de nouvelle génération.
– Très haute densité énergétique
- Cellules prismatiques : refroidissement efficace, faible encom-
brement, répartition uniforme de la chaleur à l’intérieur de la
batterie, très grande solidité
- Boîtier aluminium robuste avec évent de surpression (orifice de
dégazage)
- Cellules issues de la production automatisée de Samsung SDI,
fabricant renommé de cellules de batteries
Soudures au laser :
plus larges, donc plus solides et plus performantes
que les soudures par point classiques.
Disque d’éclatement : la batterie est étanche IP67. Dans le cas improbable d’une
surpression à l’intérieur d’une cellule, les cellules prismatiques peuvent l’évacuer par un
clapet, ce qui est un gros avantage par rapport aux cellules en enveloppes scellées et
aux cellules « poches ». Le disque de rupture qui assure en temps normal l’étanchéité
de la batterie permet aux gaz dégagés de s’échapper en cas de surpression.
18Modules de production automatisée
– Les cellules prismatiques ont de nombreux avantages mais doivent être
montées avec une très grande précision dans un cadre robuste pour assurer
une longue durée de vie, (sinon elles se gonflent et se dégonflent légère-
ment à chaque charge et décharge, ce qui accélère leur vieillissement).
– La production automatisée de BMW à Dingolfing en Allemagne, est une
référence dans le domaine des modules de batteries de haute précision et
de grande robustesse.
– Les modules très robustes sont idéals pour le nautisme qui exige une haute
résistance aux chocs.
Système de gestion (BMS) sur les modules et Batterie haute tension BMW i8
la batterie
– BMS à la pointe de la technologie La technologie de la batterie haute tension
– Très haut niveau de sécurité ASIL C de l’industrie
BMW i est dès lors aussi disponible pour les
automobile
– Plus haut niveau de qualification et de validation bateaux offrant peu d’espace. Par ailleurs, les
que normalement dans le secteur nautique cellules spéciales rendent un refroidissement
actif superflu dans de nombreux cas.
Refroidissement par compresseur : garantit
une haute capacité et une longue durée de
vie de la batterie, même sous températures
élevées (air et eau) dans toutes les zones
climatiques du monde.
Prises d’énergie et de données vers
le système Deep Blue
19Ultralight 403
Le plus petit moteur Torqeedo. Idéal pour kayaks et
autres bateaux ultralégers. Compagnon fiable pour
la pêche en kayak, avec une autonomie de 100 km
assurée par sa batterie lithium haute capacité.
Moteur ultraléger et superpuissant avec tout le
confort d’un vrai Torqeedo : suivi GPS en temps
réel, recharge solaire, étanchéité absolue et longue
durée de vie.
Rapide : jusqu’à 10 km/h
8,9 kg seulement avec la batterie
Ordinateur de bord avec affichage en temps réel de la
distance restante, de la vitesse, de l’état de charge, etc.
Batterie lithium haute longévité sans effet mémoire à
recharge rapide, avec prise USB
Fixation boule universelle pour les kayaks courants
Haute sécurité par clé magnétique avec coupure automa-
tique si le bateau chavire
Étanche IP67
Garantie de 2 ans**
**À compter de la date d’achat, en plaisance
201
Kayaks / Canoës / Bateaux ultralégers
CV
Équivalent*
Ultralight 403
La pêche, l’aventure
et tout le confort
* La force propulsive de nos moteurs électriques Ultralight est comparable à celle des hors-bord à essence de cette puissance. Plus d’infos pages 12/13. 21Ultralight 403
Détails techniques Mise en marche par simple pression
sur le bouton de démarrage.
Sécurité par clé magnétique :
le moteur s’arrête dès qu’elle n’est
plus sur la manette.
Batterie lithium haute capacité de 320 Wh (11 Ah pour 29,6 V). Suivi
GPS en temps réel et système de gestion intelligent. Étanche IP67. adaptateur
USB pour lampe de bord, téléphones portables ou appareils photos.
Direction/Relevage/Relevage
automatique : intégrables au
gouvernail du kayak.
Manette de commande
électronique à réglage
continu avec infos de
l’ordinateur de bord en
temps réel : état de charge
de la batterie, vitesse fond,
puissance au moteur et
Hélice optimisée : distance restante.
vitesse maximale élevée
Montage simple : l’Ultralight 403 se fixe sur pratiquement n’importe
quel kayak à l’aide de la boule de montage fournie avec le moteur. Pour les
Propulsion high-tech à très haut rendement
kayaks Hobie, Wilderness, Rotomod et Grabner, il existe des moteurs et des
à tous les régimes grâce à la courbe de couple
systèmes de montage spéciaux en vente chez les distributeurs agréés.
idéale. Plus grande puissance et plus grande
autonomie à partir d’une batterie que tout autre
moteur électrique de cette catégorie.
22
Powered byPERFORMANCES : Ultralight 403 avec batterie intégrée Ultralight 403 avec batterie optionnelle Ultralight 403 avec batterie optionnelle
VITESSE ET (320 Wh / 29,6 V / 11 Ah) (915 Wh / 29,6 V / 31 Ah) (915 Wh / 29,6 V / 31 Ah)
AUTONOMIE* Kayak de pêche Hobie Mirage Revolution Kayak de pêche Hobie Mirage Revolution Kayak de randonnée Prijon Prilite T470
(4,1 m / 26,3 kg) (4,1 m / 26,3 kg) (4,7 m / 23 kg)
Vitesse Autonomie Autonomie Vitesse Autonomie Autonomie Vitesse Autonomie Autonomie
en km/h en km en hh:mm en km/h en km en hh:mm en km/h en km en hh:mm
Bas régime 4,2 35,2 08:20 4,2 96,0 24:00 4,2 120,0 28:30
Mi-régime 6,0 25,0 04:10 6,0 71,0 11:50 6,2 74,0 11:54
Plein régime 9,3 7,4 00:48 9,3 21,0 02:20 9,8 22,5 02:20
* Suivant le type de bateau, le chargement, l’hélice et les conditions d’environnement. Vitesse et autonomie sous toutes réserves.
Est-ce que la batterie doit-être complètement vide avant de Combien de temps tient la batterie lithium ? Et si je chavire ?
la recharger ? En plaisance, la durée de vie de la batterie est quasiment indépendante L’Ultralight 403 est équipé d’un capteur qui surveille la position du
Non, car les batteries lithium n’ont pas d’effet mémoire. Vous pouvez du nombre de recharges. On part généralement d’une perte moyenne moteur et le coupe automatiquement si vous chavirez ou lorsque
la recharger à bloc après chaque sortie. de capacité de 4 % par an, mais une exposition permanente à la vous le relevez. Le moteur résiste à l’immersion complète, car tous
Combien de temps prend une recharge complète ? chaleur accélère le vieillissement de la batterie. Vous pouvez utiliser ses composants sont étanches IP67. Nous recommandons de tou-
5 heures environ si la batterie est entièrement déchargée. Avec une la batterie sans problème par forte chaleur mais ne la laissez pas au jours attacher la clé magnétique à votre poignet ou à votre gilet de
batterie de rechange, vous repartez aussitôt. Le chargeur solaire soleil lorsque vous ne vous en servez pas et rangez-la de préférence sauvetage pour pouvoir couper instantanément le moteur à tout
Sunfold 50 permet en outre de recharger la batterie en cours de route. dans un endroit frais. Faites-la réviser dans un centre de maintenance moment, par ex. si vous tombez du kayak, sans forcément chavirer.
Torqeedo au bout de 8 ans à compter de la date de fabrication. Plus d’infos sur www.torqeedo.com/ultralight
23Ultralight 403
Accessoires & informations pour la commande Navigation
L’upgrade de l’ordinateur de bord affiche les fonctions
de navigation en temps réel sur l’écran du Smartphone
Bluetooth®. Dans sa version améliorée 1.5, il est désor-
mais compatible avec les smartphones actuels.
TorqTrac
Transmetteur Bluetooth® pour la connexion Nombreuses fonctions de navigation
sans fil entre l’ordinateur de bord et un
Smartphone (configuration requise : Blue- Utilisation très simple
tooth® 4.0 LE Low Energy). Appli pour Apple
Communication Bluetooth®
et Android téléchargeable gratuitement
dans le magasin d’applications de votre avec le Smartphone
fournisseur d’accès.
Garantie de 2 ans*
N° d’article 1924-00
* À compter de la date d’achat, en plaisance
Clarté : bonne lisibilité des Précision : indication de la Confort : points de chemine-
infos sur l’écran du portable, position et de la distance restante ment pour le calcul de l’heure
de jour comme de nuit. grâce aux données GPS actuali- d’arrivée, carte zoomable et
sées en temps réel. destinations préférées.
24Informations pour la commande
Ultralight 403
Alimentation Hors-bord ultraléger (1 CV)*
Art. n°
Ultralight 403 1404-00
Batterie de rechange
Équipement standard :
Une deuxième batterie embarquée prolonge l’autonomie de . Batterie lithium haute capacité (320 Wh) avec GPS intégré
l’Ultralight. La batterie fournie avec le moteur a une capacité et adaptateur USB
de 320 Wh. . Manette de commande électronique avec écran de l’ordi-
N° d’article 1416-00 (320 Wh) nateur de bord
N° d’article 1417-00 (915 Wh) . Fixation boule universelle
. Chargeur
. Clé magnétique
Accessoires supplémentaires & pièces de rechange
N d’article
Batterie de rechange Ultralight 403 (320 Wh) 1416-00
Batterie de rechange Ultralight 403 (915 Wh) 1417-00
Sunfold 50 Chargeur de rechange 90 W 1133-00
Chargeur solaire plug & play pour 403 : chargeur léger et Rallonge de câble moteur 2 m 1920-00
pliable pour recharger la batterie sur l’eau. Rallonge pour manette de commande 1,5 m 1921-00
Rallonge pour manette de commande 5 m 1922-00
N° d’article 1132-00
Hélice de rechange v10/p350 1912-00
(pour tous les modèles Ultralight à partir de 2016)
Puissance de
50 W dans les conditions de test standard
sortie nominale
Cellules Cellules à haut rendement en silicium monocristallin
Rendement 17,8%
37,5 × 60,5 cm replié
Dimensions
37,5 × 121 cm déplié (0,45 m2)
Poids 2,4 kg
IP65, prise étanche pour batterie, recharge sur l’eau sans
Étanchéité
risque de corrosion électrolytique
* La force propulsive de nos moteurs électriques Ultralight est comparable à celle des hors-bord à essence de cette puissance. Plus d’infos pages 12/13.
25Travel 503 / 1003 / 1003 C
La solution écologique pour remplacer votre hors-
bord à essence : naviguez à votre guise, sans émis-
sions ni traces d’huile, avec la puissance et l’auto-
nomie d’un hors-bord thermique de 3 CV et tous les
avantages d’un moteur électrique Torqeedo, suivi
GPS en temps réel, prise de recharge USB, batterie
haute capacité, etc. La version ultra-endurante
Travel 1003 C offre 73 % de capacité de batterie
en plus, d’où plus d’énergie et une plus grande
autonomie.
Même puissance qu’un hors-bord à essence de 1,5 ou 3 CV
Batterie lithium haute capacité et haute longévité
Ordinateur de bord intégré avec suivi GPS en temps réel,
affichage de la distance restante, de la vitesse et de l’état
de charge de la batterie, et nombreuses fonctions
Ultraléger : 8,9 kg seulement sans la batterie, 14,2 kg avec
la batterie (Travel 1003 S)
Adaptateur USB pour lampe de bord ou pour recharger les
téléphones portables ou les appareils photo numériques Travel 1003 C
Ultra-simple : bouton de démarrage, échange hyper-rapi-
de de la batterie, transport facile La nouvelle version de notre moteur préféré, le
Étanche IP67 Travel 1003, a une plus grande autonomie et
Batterie de rechange de plus grande capacité (en option) : un plus grand rayon d’action grâce à sa batte-
73 % d’énergie en plus et plus grande autonomie pour le rie de 915 Wh ultralégère (6 kg seulement). La
Travel 1003 batterie haute capacité conjuguée au rende-
Garantie de 2 ans** ment global des Torqeedo confère au Travel
1003 C une autonomie de 18 NM (33 km) à une
**À compter de la date d’achat, en plaisance vitesse de 3 nœuds (5,5 km/h).
261,5 3
Annexes / Dériveurs / Daysailer / 503 : pour bateaux jusqu’à 750 kg / 1003 (C) : pour bateaux jusqu’à 1,5 t
CV CV
Équivalent* Équivalent*
Travel 503
Travel 1003
Travel 1003 C
Propreté et confort au lieu
d’un petit hors-bord thermique
* La force propulsive des Travel est comparable à celle des hors-bord à essence de cette puissance. Plus d’infos pages 12/13. 27Travel 503 / 1003 / 1003 C
Détails techniques
Bouton de démarrage
Signal acoustique lorsque la
batterie faiblit.
Batterie lithium haute capacité et haute longévité de
320 Wh (11 Ah pour 29,6 V), 530 Wh (18 Ah pour 29,6 V) et
915 Wh (31 Ah pour 29,6 V). Système de gestion intelligent,
étanche IP67.
Sécurité : la clé magnétique coupe
instantanément le moteur dès qu’elle n’est
GPS en temps réel intégré
plus sur la manette.
Adaptateur
Régulateur d’allure USB
à réglage continu dans la barre
franche, ou manette de commande
électronique.
Prise pour recharge solaire
sur l’eau ou à l’appontement.
Écran de l’ordinateur de bord dans
la barre franche : affichage en temps Montage simple : le Travel se monte facilement
réel de l’état de charge de la batterie, à l’arrière du bateau sans outil spécial, à l’aide
de la vitesse, de la distance restante et de la fixation intégrée pour tableaux arrières de
de la puissance au moteur. différentes épaisseurs.
Deux longueur d’arbre au choix Hélice optimisée :
(62,5 et 75 cm) plus forte poussée
Propulsion high-tech à très haut rendement : le système
de propulsion optimisé assure un maximum d’efficacité à
Refroidissement optimum du moteur tous les régimes, et donc une puissance et une autonomie
dans le pylône : rendement maximum. plus élevées que tous les autres moteurs électriques de
cette catégorie, à partir de la même batterie.
28PERFORMANCES : Travel 503 avec batterie intégrée de 320 Wh Travel 1003 avec batterie intégrée de 530 Wh Travel 1003 C avec batterie intégrée de 915 Wh
VITESSE ET (29,6 V / 11 Ah) (29,6 V / 18 Ah) (29,6 V / 31 Ah)
AUTONOMIE* Voiliers jusqu’à 750 kg Bateaux pneumatiques, dériveurs et daysailer Bateaux pneumatiques, dériveurs et voiliers
jusqu’à 1,5 t jusqu'à 1,5 t
Vitesse en Autonomie Autonomie Vitesse en Autonomie Autonomie Vitesse en Autonomie Autonomie
nœuds (km/h) en milles (km) en hh:mm nœuds (km/h) en milles (km) en hh:mm nœuds (km/h) en milles (km) en hh:mm
Bas régime env. 2,0 (3,7) env. 12,8 (23,7) 06:20 env. 2,0 (3,7) env. 20,0 (37,0) 10:30 env. 2,0 (3,7) env. 35,0 (64,8) 17:30
Mi-régime env. 3,0 (5,5) env. 6,4 (11,9) 02:08 env. 3,0 (5,5) env. 10,5 (19,4) 03:30 env. 3,0 (5,5) env. 18,0 (33,3) 06:00
Plein régime env. 4,0 (7,4) env. 2,8 (5,2) 00:42 env. 5,0 (9,2) env. 2,8 (5,2) 00:35 env. 5,0 (9,2) env. 4,6 (8,4) 00:55
* Suivant le type de bateau, le chargement, l’hélice et les conditions d’environnement. Vitesse et autonomie sous toutes réserves.
Quel Travel pour quel bateau ? chargeur fourni avec le moteur et sept heures pour celle du Travel Est-ce que la chaleur est nocive pour la batterie ?
Les trois modèles Travel conviennent aux bateaux pneumatiques 1003. Vous pouvez aussi charger la batterie directement sur le réseau Non, la batterie possède une protection contre les surchauffes
et aux petits bateaux. Pour les voiliers jusqu’à 750 kg, nous recom- de bord de 12 V (avec les accessoires correspondants) ou en cours qui réduit automatiquement le régime du moteur avant qu’elle
mandons le Travel 503. Le Travel 1003 et le Travel 1003 C poussent de route avec le chargeur solaire Sunfold 50. Dans ce cas, comptez chauffe trop, jusqu’à ce que la température ait suffisamment baissé
sans problème jusqu’à 1,5 tonne. Sur le même bateau et à la même environ 10 heures d’ensoleillement pour une recharge complète. pour ne plus l’endommager. Cette fonction est représentée par un
vitesse, leur poussée est pratiquement identique. Le Travel 1003 et thermomètre sur l’écran.
Combien de temps tient la batterie lithium ?
le Travel 1003 C ont une plus grande puissance maximale, une plus
En navigation de plaisance, la durée de vie de la batterie est quasi- Quelles sont les mesures de sécurité à observer ?
grande capacité de batterie (65 % pour le Travel 1003, 186 % pour
ment indépendante du nombre de recharges. On part généralement Nous recommandons de toujours attacher la clé magnétique à
le Travel 1003 C) et par conséquent, une plus grande autonomie.
d’une perte moyenne de capacité de 4 % par an, mais une exposition votre poignet ou à votre gilet de sauvetage pour pouvoir couper
Est-ce que la batterie doit-être complètement vide avant de permanente à la chaleur accélère le vieillissement de la batterie. instantanément le moteur à tout moment, par ex. si vous tombez à
la recharger ? Vous pouvez utiliser la batterie sans problème par forte chaleur, l’eau, sans forcément chavirer. Tous ses composants étant étanches
Non, car les batteries lithium n’ont pas d’effet mémoire. Vous pouvez mais ne la laissez pas au soleil lorsque vous ne vous en servez pas IP67, le hors-bord résiste sans dommages à une brève immersion
la recharger à bloc après chaque sortie. et stockez-la de préférence dans un endroit frais. Faites-la réviser (même complète), par ex. si vous chavirez.
Combien de temps prend une recharge complète ? dans un centre de maintenance Torqeedo au bout de 8 ans à compter
Cela dépend de la méthode employée. Comptez environ cinq heures de la date de fabrication. Plus d’infos sur www.torqeedo.com/travel
pour recharger complètement la batterie du Travel 503 avec le
29Travel 503 / 1003 / 1003 C TorqTrac
Accessoires & informations pour la commande Transmetteur Bluetooth®
pour la connexion sans fil
Protection et transport
entre l’ordinateur de bord et
un Smartphone (configuration
requise : Bluetooth® 4.0 LE
Low Energy). Appli pour Apple
et Android téléchargeable
gratuitement dans le magasin
d’applications de votre fournis-
seur d’accès.
Plus d’infos page 42.
Art. n° 1924-00
Travel Bags Travel Battery Bag
Sacs de transport résistants aux couleurs Sac supplémentaire pour la deuxième
Torqeedo, gris argent et orange. L’intérieur batterie. Bandoulière réglable amovible
noir rembourré protège le Travel (avec la barre et zips oranges.
franche, la batterie et les accessoires) contre les Art. n° 1926-00
chocs durant le transport. Détails fonctionnels et
grandes sangles.
N° d’article 1925-00 (kit de 2 sacs)
Navigation
Housse de protection
Protège la tête de l’arbre et les câbles
du soleil et des salissures.
Art. n° 1931-00
30Informations pour la commande
Travel 503 / 1003 (C) Hord-bord high-tech
(Travel 503 : 1,5 CV, Travel 1003 (C) : 3 CV)*
Art. n°
Travel 503 S 1140-00
Travel 503 L 1141-00
Travel 1003 S 1142-00
Travel 1003 L 1143-00
Travel 1003 CS 1149-00
Travel 1003 CL 1150-00
Équipement standard :
. Batterie lithium haute capacité (Travel 503 : 320 Wh /
Travel 1003 : 530 Wh / Travel 1003 C : 915 Wh) avec GPS
intégré et adaptateur USB
. Écran de l’ordinateur de bord dans la barre franche
. Clé magnétique
. Chargeur
Accessoires supplémentaires & pièces de rechange
N d’article
Batterie de rechange 915 Wh 1148-00
Batterie de rechange 530 Wh 1147-00
Chargeur de rechange 90 W 1133-00
Rallonge de câble moteur 1920-00
Rallonge pour manette de commande 1,5 m 1921-00
Batterie de rechange Rallonge pour manette de commande 5 m 1922-00
Câble de charge 12/24 V 1128-00
Une deuxième batterie embarquée prolonge Hélice de rechange v9/p790
l’autonomie. Poids : 6 kg seulement ! Sunfold 50 (bipale pour Travel 503 / 1003) 1917-00
Art. n° 1148-00 (915 Wh) Chargeur solaire plug & play pour tous les Travel : Hélice de rechange v8/p350
Art. n° 1147-00 (530 Wh) chargeur léger et pliable pour recharger la batterie (pour Travel 503 jusqu’à fin 2014) 1901-00
sur l’eau. Barre franche longue (60 cm) 1919-00
Art. n° 1132-00
Alimentation en
(détails techniques page 25)
énergie et pilotage
Manettes de commande
Pilotage du moteur à distance entre 1,50 m et 5 m, au
lieu de la barre franche. Écran de l’ordinateur de bord,
régulateur d’allure à réglage continu et deux câbles de
données.
Art. n° 1918-00
* La force propulsive des Travel est comparable à celle des hors-bord à essence de cette puissance. Plus d’infos pages 12/13. 31Hors-bord Cruise / Cruise Pod
Symboles de puissance et de souplesse, les Cruise
parés pour la navigation quotidienne et avec tout
le confort des moteurs high-tech Torqeedo sont les
propulseurs idéals pour les bateaux à moteur, les
dériveurs, les voiliers et les bateaux professionnels.
Les pods électriques Cruise de Torqeedo remplacent
idéalement les in-bord diesel.
Avec le nouveau Cruise 10.0 FP Saildrive Mount,
il est facile de transformer un yacht à voile en un
système de propulsion électrique ultra-performant
et extrêmement léger.
Plus grande autonomie et plus grande puissance
à partir d’une batterie que tout autre hors-bord
électrique de 48 V ou moteur Pod
Poids minimum, puissance maximum
Ordinateur de bord avec GPS
Grande robustesse
Haute protection anticorrosion en eau douce et salée
Alimentation par batterie lithium, AGM ou GEL
Étanche IP67
Garantie de 2 ans**
**À compter de la date d’achat, en plaisance
325 8 20
Bateaux à moteur / voiliers jusqu’à 10 t / navigation professionnelle / hord-bord Cruise : dériveurs
CV CV CV
Équivalent* Équivalent* Équivalent*
Hors-bord Cruise
& Cruise Pod
Puissance, endurance et confort
sans concessionpour la navigation
de plaisance et professionnelle
* La force propulsive des Cruise est comparable à celle des hors-bord à essence de cette puissance. Plus d’infos pages 12/13. 33Hors-bord Cruise
Détails techniques
Ordinateur de bord avec GPS et écran dans la barre La vedette de la ligne Cruise.
franche ou la manette de commande électronique, sur Les caractéristiques impressionnantes
tous les modèles : affichage en temps réel de la vitesse du Cruise 10.0 sont éloquentes,
et de la puissance au moteur, et, en présence de bat-
comme par exemple son autonomie
teries au lithium Power 26-104 ou Power 48-5000, de
l’état de charge et de la distance restante. de 30 km à 30 km/h.
Bouton de démarrage
Puissance de pointe 12 kW,
puissance continue 10 kW,
d’où forte poussée
Boîtier et connecteurs
étanches IP67.
Montage simple :
les hors-bord Cruise se montent facilement
à l’arrière du bateau sans outil spécial, à
l’aide de la fixation intégrée pour tableaux
arrières de différentes épaisseurs.
Relevage
Deux longueurs
électrique
d’arbre au choix ::
62,7 ou 74,6 cm
Construction très robuste, avec palier
lisse autolubrifiant.. Protection contre
les dommages par les corps étrangers. Pylône stable en aluminium
Haute résistance à l’usure, maintenance très résistant à l’eau de mer
réduite. et dérive renforcée, garantissant
une longue durée de vie, même
dans les conditions les plus
dures.
Hélice haut rendement
pour plus forte poussée ou
plus grande vitesse.
Avec barre franche ou
manette de commande 5 CV Avec barre franche ou
manette de commande 8 CV
20 CV
Cruise 2.0 R/T Équivalent*
Cruise 4.0 R/T Équivalent*
Cruise 10.0 R Équivalent*
34PERFORMANCES : Cruise 2.0 avec 1 Power 26-104 Cruise 4.0 avec 1 Power 48-5000 Cruise 10.0 avec 2 Power 48-5000
VITESSE ET (26 V, 2700 Wh, poids de la batterie 24 kg) (44,4 V, 5000 Wh, poids de la batterie 35 kg) (44,4 V, 2 x 5000 Wh, poids des batteries 70 kg)
AUTONOMIE** Bateaux à moteurs et voiliers jusqu’à 3 tonnes Bateaux à moteurs et voiliers jusqu’à 4 tonnes Bateaux à moteurs et voiliers jusqu’à 10 tonnes
Vitesse Autonomie Autonomie Vitesse Autonomie Autonomie Vitesse Autonomie Autonomie
en nœuds (km/h) en milles (km) en hh:mm en nœuds (km/h) en milles (km) en hh:mm en nœuds (km/h) en milles (km) en hh:mm
Bas régime env. 2,7 (5,0) env. 16,0 (30,0) 06:00 env. 2,7 (5,0) env. 27,0 (50,0) 10:00 env. 4,2 (7,8) env. 32,0 (60,0) 07:40
Plein régime env. 6,0 (11,0) env. 8,0 (15,0) 01:20 env. 7,0 (13,0) env. 9,0 (16,0) 01:15 env. 14,0 (26,5) env. 14,0 (26,5) 01:00
* La force propulsive des Cruise est comparable à celle des hors-bord à essence de cette puissance. Plus d’infos pages 12/13.
** Suivant le type de bateau, le chargement, l’hélice et les conditions d’environnement. Vitesse et autonomie sous toutes réserves.
(Plus d’infos page 39)
35Vous pouvez aussi lire
