Mobilité Durable Du GNV au BioGNV - Amd92
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Mobilité Durable Du GNV au BioGNV
GNV : Gaz Naturel Véhicule
Projet GNV / BioGNV
2
Projet GNV / BioGNV
3
GNV : Gaz Naturel Véhicule
GNC GNL
A l’état gazeux, A l’état liquide,
comprimé à 200 maintenu à
bars -160°C
Gaz Naturel
Gaz Naturel
Comprimé pour
Liquéfié pour
véhicules légers,
camions, barges,
véhicules utilitaires,
navires
camions, bus,cars
GPL
Projet GNV / BioGNV
4
Le GNV est écologique -limiter la pollution atmosphérique en émettant très peu de particules fines, d'oxydes d'azote ou de polluants non réglementés -améliorer la qualité de vie de chacun en n'émettant aucune odeur, aucune fumée et 2 fois moins de bruit que les moteurs diesel
Le GNV est économique - Compris entre 0,80 € et 1,20 €/l équivalent gazole - Stabilité et prévisibilité des prix de 1 à 4 ans (contrat fournisseur de gaz) - Il offre jusqu'à 500 km d'autonomie pour les poids lourds - De part sa forme gazeuse, il réduit les risques de vol de carburant dont sont victimes les poids lourds
Le GNV s'adapte à toutes les flottes de
véhicules
Autonomie
De 300 à 500 km en
GNC (PL)
Environ 1000 km en
bicarburation (VUL)
Développement en
cours pour
augmenter
l’autonomie au-delà
de 700 km
Projet GNV / BioGNV
7
Le GNV dans le monde
Les véhicules
27 % 2.1 %
80 % 0,2 %
18 % ITALIE 1,8 %
Iran ALLEMAGNE
Pakistan Argentine Bulgarie
2 1 3
2 1 3
96 000 847 000 61 000
2,8 M 3.3 M 2.2 M (19) (7) (21)
0,04 %
13 300 13 300
(28èmemondial) (5èmeeuropéen)
Sortie du Diesel
"Je veux la fin du diesel à Paris en 2020, et si possible au-delà du
périphérique"
Anne Hidalgo
2017 Interdiction des véhicules mis en service avant 2006
2020 Interdiction des véhicules mis en service avant 2011
Facilité de stationnement pour les véhicules
propres…
Stations A quoi ressemble une station GNC ?
Stations de remplissage
rapide
Stations de remplissage « à
la place »
Temps de remplissage
équivalent aux
carburants
traditionnels (station
« rapide »)
Simplicité d’utilisation
10Cartographie des stations existantes
41 stations publiques et7 stations multi-clients
Environ 230 stations privées
11Cartographie des stations et projets IDF
Parler de GNV, c’est parler de …
Stations
Remplissage lent, rapide, publiques,
privées…
Véhicules
Gaz naturel* Véhicules légers, utilitaires, camions,
bus …
* Approvisionnement diversifié par gazoducs (87%) et terminaux méthaniers (13%)
Projet GNV / BioGNV
13Parler de BioGNV, c’est parler de …
Stations
Remplissage lent, rapide, publiques,
privées…
Véhicules
Biométhane* Véhicules légers, utilitaires, camions,
bus …
* Gaz produit localement à partir de déchets industriels, agricoles, ménagers ou
de boues de station d’épuration Projet GNV / BioGNV
14Biométhane
Projet GNV / BioGNV
1526 sites d’injection prévus pour fin 2016
représentant 300 GWh/an
CVO TVME Symevad
Lille-Sequedin Hénin Beaumont Biogaz Pévèle
Wannehain
Réseau GrDF Pré au Loup Energies
Réseau ELD St Josse
Méthavalor
Morsbach
Transport O’ Terres Energie
Ussy-sur-Marne
Sydeme agricole
Déchets urbains Sarreguemines
Létang Biogaz
Effluents Sourdun Bio’Seine
Méry Sur Seine
agricoles
Champs fleuri [Réseau GDS] Biovalsan
STEP Liffré Agro/agri Strasbourg
MES à venir BioEnergie de la Brie Les Longs Champs
Chaumes-en-Brie Andelnans
Panais Energie
24 sites et près de Agribiométhane Thennelières
72 000 Nm3/jour Mortagne-sur-Sèvre
Sioule Biogaz [GRTgaz] Ecocéa
267 GWh/an = la St Pourçain sur Sioule Chagny
consommation* de
25 280 foyers
[TIGF] Biovilleneuvois
ou 1200 camions
Villeneuve-sur-Lot
au bioGNV
* Hypothèses : 8200 heures de fonctionnement en année pleine. Consommation du client moyen de GRDF = 12 MWh/an ; d’un camion = 245 MWh/anMobilité durable, une ambition européenne et française
Réglementation, normalisation, législation, documents de planification
Europe
Directive AFI, Normes Euro
National
Politiques locales Loi TECV, Loi de finances,
Développement de AAP ADEME
stations GNV/ BioGNV
Véhicules plus propres
Plan de Déplacement Urbain (PDU) Développer les transports
Chartes de livraison propres
Territoires à Energie positive(TEPCV)
Ambition pour la France :
32% ENR en 2030
Usage transport : 10% en 2020 et 15% en 2030
17Loi sur la transition énergétique
pour la croissance verte
Acquisition de véhicules à faibles émissions
Secteurs Etat Colloc Etat & Colloc Taxis Loueurs
Catégorie légers lourds légers Lourds (hors bus Bus et cars - -
véhicules et cars)
Parc > 20 > 20 > 20 >20 >20 > 10 -
véhicules
Proportion 50% 50 % 20% Etude technico- 50% puis 100% 10% 10%
véhicules économique
propres (yc carburants
alternatifs)
Echéance 2016 2017 2016 - 2020 puis 2025 2020 2020
RATP : 2018 puis 2025
Objectif consommation énergétique à partir de source renouvelable
Stratégie de déploiement des infrastructures d’avitaillement (directive AFI)
18Fiscalité GNV
Fiscalité sur les carburants
TICPE : Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques
19Les atouts du GNV et du BioGNV
• Particules
• 50% de fines * : -93%
bruit en vs Diesel
moins • NOx * : -27%
Limiter la Améliorer vs Diesel
pollution la qualité
sonore de l’air
Réduire
les coûts Limiter
de les GES
carburant
• - 30% vs • -80% vs
Gazole Diesel avec
le BioGNV
Moteurs GNV plus simples, notamment au niveau des post-traitements
Technologie adaptée au fonctionnement alternatif (livraison urbaine)
* Source données homologation Iveco, moteur Cursor 8
Projet GNV / BioGNV
20Quelques références…
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
9 mars 2015
Rouler au GNV aujourd’hui, C’est rouler au BioGNV demain Merci de votre attention Jean-Charles COLLIN Ingénieur d’Affaires GNV Jean-charles.collin@grdf.fr Projet GNV / BioGNV 06.74.94.40.19 37
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