Peugeot Club Belgium maart - april 2020 - mars - avril - BCOP-CBAP
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Peugeot Club Belgium
maart - april - 2020 - mars - avril
VZW BELGISCHE CLUB VOOR OUDE PEUGEOT’S - CLUB BELGES DES ANCIENNES PEUGEOT asbl
TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE - BIMESTRIEL
MET DE STEUN VAN LID VAN L’AVENTURE PEUGEOT
PEUGEOT BELGIE LUXEMBURG STICHTEND LID VAN DE B.F.O.V.
AVEC LE SOUTIEN DE PEUGEOT MEMBRE DE L’AVENTURE PEUGEOT
BELGIQUE LUXEMBOURG MEMBRE FONDATEUR DE LA F.B.V.A.
www.bcop-cbap.be
Babbelavond Filip & Eef Causerie du soir
Flanders Expo Gent
2
Beste leden,
We bereiden ons stilaan voor op de lente… de stormen van de laatste weken mogen nu wel gaan liggen!
We kijken met z’n allen uit naar de eerste lentekriebels en zonnestralen om onze Peugeot’s van stal te halen.
Ondertussen hebben we al enkele activiteiten achter de rug:
- We begonnen met de babbelavond bij Filip en Eef De Wit op 7 februari. Verslag hiervan verderop.
- Op 15 en 16 februari stonden we naar jaarlijkse traditie met een clubstand op Flanders Expo Gent.
Ook dit jaar werd onze stand verzorgd door Marc en Arlette, bedankt voor jullie inzet! Verslag hiervan lees je ook
verderop in dit nummer.
- De Algemene Vergadering op 23 februari lokte veel deelnemers. Bedankt aan alle helpers. Verslag verderop.
De volgende activiteiten kondigen zich ook al aan:
- Op 6, 7 en 8 maart zijn we weer van de partij met een clubstand op het Antwerp Classic Salon. Kom zeker een
kijkje nemen en ontdekken welk thema we dit jaar uitgewerkt hebben.
- 14 en 15 maart zijn we aanwezig op de Oldtimerbeurs in Genk. Jos Schiphorst neemt de organisatie hiervan op
zich.
- Op 29 maart verwachten we jullie in Lanaken voor de Peugeot Club Belgium-day. Meer info hierover vinden jullie
verderop.
- Zondag 5 april organiseren Wim en Nancy de openingsrit van 2020. Meer info werd reeds per mail verstuurd, maar
vinden jullie ook verderop. Vergeet niet tijdig in te schrijven!
- 2 en 3 mei verzorgd Alain de clubstand op de oldtimerbeurs in Libramont.
- Op 17 mei organiseren Roland en Emilia een rondrit in de Druivenstreek. Meer info verderop.
Graag zie ik jullie snel terug!
Frank De Reu
P.S.: vergeet dit jaar zeker niet met uw oldtimer naar de keuring te gaan (voor de datum van 1e inschrijving en in functie van
de regio waarin u woont à zie verder).
Chers membres,
Nous nous préparons peu à peu pour le printemps ... les tempêtes des dernières semaines pourraient maintenant aller se
coucher!
Nous attendons tous avec impatience les premiers bourgeons et les rayons de soleil du printemps pour sortir nos Peugeot
de l'écurie.
Entre-temps, nous avons déjà terminé certaines activités:
• Nous avons commencé l’année par la soirée causerie avec Filip et Eef De Wit le 7 février. Compte-rendu plus loin dans
ce magazine.
• Les 15 et 16 février, selon la tradition annuelle , nous étions présents avec un stand de club au Flanders Expo à Gand.
Cette année encore notre stand a été conçu et tenu par Marc et Arlette, merci pour leurs efforts! Vous pouvez également
lirele compte rendu plus loin dans ce numéro .
• L'Assemblée générale du 23 février a attiré de nombreux participants. Merci à tous les assistants. le compte rendu se
trouve plus loin dans ce numéro.
Les activités suivantes sont déjà annoncées:
• Les 6, 7 et 8 mars, nous serons de nouveau présents avec un stand de club à l’Antwerp Classic Salon. N'oubliez pas
de venir jeter un coup d'œil et de découvrir quel thème nous avons choisis cette année.
• Les 14 et 15 mars, nous serons présents à l'exposition Oldtimer à Genk. Jos Schiphorst est responsable de
l'organisation de cela.
• Le 29 mars, nous vous attendons à Lanaken pour la journée Peugeot Club Belgium. Vous trouverez plus d'informations
à ce sujet ci-dessous.
• Dimanche 5 avril, Wim et Nancy organiseront la randonnée d'ouverture de 2020. les informations ont déjà été envoyées
par email, mais vous les trouverez également ci-après. N'oubliez pas de vous inscrire à temps!
• Les 2 et 3 mai, Alain accueillera le stand du club à la bourse d’ancêtres de Libramont.
• Le 17 mai, Roland et Emilia organisent une randonnée dans le Druivenstreek. Plus d'informations ci-dessous.
Au plaisir de vous voir bientôt!
Frank De Reu
Ps.: N'oubliez pas d'emmener votre ancienne au controle technique cette année (avant la date de 1ère inscription et en
fonction de votre région).
3
AGENDA 2020
07/02 Babbelavond/soiree de causerie - Filip en Eef De Wit
15-16/02 Flanders Expo Gent - clubstand (Marc en Arlette)
23/02 Algemene Vergadering/Assemblée Générale
6-8/03 Antwerp Classic Salon - clubstand
14-15/03 Oldtimerbeurs Genk - clubstand
29/03 Peugeot Club Belgium Day
05/04 Openingsrit/randonnée d’ouverture Torhout - Wim en Nancy
2-3/05 Oldtimerbeurs Libramont - clubstand
17/05 Rondrit/randonnée Druivenstreek - Roland en Emilia
30/05-01/06 Oldtimerbeurs Ciney - clubstand
12-14/06 IAPM Sochaux Frankrijk/France
21/06 Rondrit/randonnée Clermont
19/07 Trackday Zolder + Rondrit/randonnée - Donny en Gerda
02/08 Rondrit Namen/Randonnée Namur - Alain
15-16/08 Oldtimer fly/drive-in Schaffen - clubstand
13/09 Télévie Anthisnes en Choeur - David Colinet
12-13/09 Tweedaagse Duitsland/Deux jours vers Allemagne - Jos Schiphorst
25/10 Sluitingsrit/randonnée de clôture Hageland - Axel en Erna
07/11 Babbelavond/soiree de causerie - Frans en Filip
20-22/11 Interclassics Brussel - clubstand
6/12 Sint-Elooidiner/diner de Saint-Eloy
Vzw BCOP - CBAP Asbl
Nationaal secretariaat/secrétariat national:
Statiestraat 31
2547 Lint
Clubrekening/compte du club IBAN: BE74 7512 0282 3707
België/Belgique BIC: AXABBE22
Ondernemingsnummer/numéro d’entreprise: Rondritten/randonnées IBAN: BE30 7512 0391 0511
887617603 BIC: AXABBE
Maatschappelijke zetel/siège social:
Leugstraat 103
2630 Aartselaar
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Antwerp Classic Salon 6-7-8 maart 2020
Op 6, 7 en 8 maart kan je ons vinden op onze clubstand
tijdens Antwerp Classic Salon.
Tickets kan je online bestellen via
www.antwerpclassicsalon.be
Le 6, 7 et 8 mars vous êtes les bienvenus à notre stand
club à Antwerp Classic Salon.
Vous pouvez commander des tickets sur
www.antwerpclassicsalon.be
Oldtimerbeurs Genk 14-15 maart 2020
Welkom op onze clubstand tijdens de oldtimerbeurs in
Genk op 14 en 15 maart.
Bienvenue sur notre stand club à Genk le 14 et 15 mars.
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Openingsrondrit “Rit van de lange Max” Randonnée d’ouverture – 5/4/2020
Op zondag 5 april worden we door Wim en Nancy vanaf 8u30 verwacht in de Clevenstraat 2 te Koekelare voor de openingsrit van
2020. We starten en eindigen op dezelfde plek.
Le dimanche 5 avril, Wim et Nancy nous accueillent à partir de 8h30 à Koekelare, Clevenstraat 2 pour la randonnée d’ouverture de
2020. Point de départ et d'arrivée au même endroit.
Programma/programme:
• Vanaf 8u30 ontbijt: 2 pistolets met ham en kaas met 2 tassen koffie/thee
à partir de 8h30 petit déjeuner: 2 pistolets au jambon et fromage avec 2 cafés/thés
• Briefing vooraleer de rit start
Briefing au début de la randonnée
• 10u: vertrek van de rit met aperitiefstop op een unieke plaats
10h: départ de la randonnée avec apéritif dans un lieu unique
• ’s middags: vrije keuze voor picknick of iets eten op bestemming. Mogelijkheid tot museumbezoek of mooie wandeling in
het park.
À midi: choix libre du pique-nique ou manger quelque chose à destination. Possibilité pour une visite du musée ou une
belle promenade dans le parc.
• 14u-14u30: vertrek deel 2 van de rit met bezienswaardigheden die een pauze waard zijn.
14h – 14h30: départ pour la deuxième avec de lieux intéressantes où vous pourrez arrêter un moment.
• 18u: diner
o Glaasje cava of fruitsap
o Verse vol-au-vent of stoofvlees met frietjes en groenten + 1 consumatie
o Koffie of thee
18h: diner
o Cava ou jus de fruits
o Vol-au-vent ou ragoût avec des frites et légumes + 1 boisson
o Café ou thé
Kostprijs/prix:
€45 per persoon. Zonder deelname aan het diner: €15 per persoon. (Kinderen: €20 met en €10 zonder diner)
€45 par personne. Pour ceux qui ne restent pas pour le dîner: €15 par personne. (Enfants: €20, €10 sans diner).
Enkel uw betaling geldt nog als inschrijving voor deelname!
Uniquement la réception de votre payement fera preuve comme inscription!
Bedrag te storten op de Evenementenrekening BCOP | Montant à verser au compte Evenements CBAP
IBAN: BE30 7512 0391 0511 - BIC: AXABBE22
Betaling TEN LAATSTE OP 15/03/2020 als bevestiging voor de deelname op rekening van de club
met vermelding van naam en het aantal deelnemers
Versement à effectuer AU PLUS TARD LE 15/03/2020 au compte du club avec nom et nombre de participants
• Par son payement : la personne intéressée confirme sa participation, ainsi d’avoir pris profondément connaissance du règlement interne
de l'asbl. Il/elle se déclare explicitement d'accord avec ce règlement. De plus, il/elle confirme que son véhicule est valablement assuré
conformément à la législation belge. Il/elle dégage toute responsabilité des organisateurs en cas d'accident ou de vol lors de l’évènement.
• Door zijn betaling: bevestigt belanghebbende persoon zijn deelname en het feit grondig kennisgenomen te hebben van het huishoudelijke
reglement van de vzw. Hij/zij verklaart expliciet akkoord te gaan met dit reglement. Hij/zij verklaart tevens dat zijn/haar wagen geldig
verzekerd is volgens de Belgische wetgeving. Bij ongeval of diefstal ontslaat hij/zij de organisatoren van elke aansprakelijkheid
voortvloeiend uit zijn/haar deelname aan dit evenement.
6
Verslag Rétromobile Parijs 5-9 februari 2020
Vrijdag 7 februari bezochten we Rétromobile in Parijs.
Er was veel volk op de beurs en ook op de stand van ‘L Aventure was het druk.
De Peugeotstand was opgebouwd rond het thema “elektrisch rijden”, met de VLV van 1941 in de hoofdrol.
We ontmoeten verschillende mensen van ‘L Aventure en informeren naar de deelname aan de IAPM in
Sochaux. Ze konden ons enkel meedelen dat alles volzet was en dat men nog kan registeren maar dan op
een wachtlijst terecht komt.
We ontvingen van Henri Auger een samenvatting van de elektrische voertuigen die Peugeot ooit heeft
gemaakt. Deze samenvatting kan je verderop in het magazine lezen.
Compte-rendu Rétromobile Paris 5-9 février 2020
Vendredi 7 février, nous avons visité Rétromobile à Paris.
Il y avait beaucoup de monde à la foire et il y avait aussi beaucoup de monde au stand "L Aventure".
Le stand Peugeot a été construit autour du thème de la "conduite électrique", avec le VLV de 1941 en
tête.
Nous rencontrons différentes personnes de "L Aventure et nous nous renseignons sur la participation à
l'IAPM à Sochaux. Ils ne pouvaient que nous dire que tout était plein et que les gens pouvaient toujours
s'inscrire mais se retrouvaient sur une liste d'attente.
Nous avons reçu d'Henri Auger un résumé des véhicules électriques fabriqués par Peugeot. Vous pourez
lire ce résumé plus loin dans le magazine.
Verslag Algemene Vergadering 23 februari 2020
Op zondag 23 februari vond onze jaarlijkse Algemene Vergadering plaats. De besproken agendapunten
werden unaniem goedgekeurd. Bedankt voor jullie vertrouwen!
We sloten de vergadering af met het uitreiken van de diploma’s en dan was het tijd voor een aperitiefje en
een lekkere maaltijd.
Bedankt aan de talrijke aanwezigen en de vele helpers.
Frank
Assemblée générale du 23 février 2020
Notre assemblée générale annuelle a eu lieu le dimanche 23 février. Les points de l'ordre du jour discutés
ont été approuvés à l'unanimité. Merci de votre confiance!
Nous avons clôturé la réunion en délivrant les diplômes avant de passer àl’apéritif et un bon repas.
Merci aux nombreux participants et aux nombreux assistants.
Frank
7
Verslag babbelavond bij Filip en Eef De Wit – 7/2/2020
Vrijdagavond 7 februari op weg naar Heide –Kalmthout naar de Familie De Wit. We hebben geen file, dat is
mooi mee genomen!
We werden hartelijk ontvangen door Eef en Filip voor onze winterse babbelavond. De 3 kinderen Ouinten,
Simon en Annabelle hadden een flinke scheut gekregen. Zo zie je maar weer hoe de tijd vliegt,
de oudste kan al gaan voor zijn theoretisch rijexamen en hopen dat hij vlug de Peugeot microbe overkrijgt
zodat hij met de 404 cabriolet of 504 pick up van zijne pa kan bollen .
We werden rondgeleid door Filip, een rasechte sommelier, in zijn wijnkelder en hebben weer veel
bijgeleerd. De mannen genoten van een sprankelende cava en heerlijke wijn, ik hield het bij een thee’tje en
met de bijhorende hapjes was het smullen geblazen.
Dan moesten de heren natuurlijk de Peugeot’s gaan bewonderen… De 404 heeft wat verzorging nodig en
dat moet je niet aan Jef uitleggen, die kent er alles van!
Nog een reeks foto’s bij uit de oude doos en al heel hard moeten nadenken van waar was dat nu weer.
Een mens krijgt wat bijeen!
Jef, Yannick, Filip en Eef bedankt voor de gezellige babbelavond en ontvangst.
Leeuwengroetjes,
Gerdje
Verslag beurs Gent – 15 en 16/2/2020
Naar jaarlijkse traditie werd de clubstand op de oldtimerbeurs in Gent verzorgd door Marc en Arlette.
We willen hen hiervoor nog eens hartelijk bedanken!
De stand werd opgesmukt met de 202 van Daniël en Marijke Raman en een “halve” 203 (barmeubel).
Daarnaast waren er ook fietsen en bromfietsen, kortom een mooie verzameling van Peugeot spullen.
De warme ontvangt deed ons snel de regen en het stormweer buiten vergeten!
Bedankt Marc en Arlette (zonder hun bereidwillige helpers te vergeten).
Frank
8
Soirée causerie avec Filip et Eef De Wit - 7/2/2020
Vendredi soir 7 février en route pour Heide –Kalmthout vers la famille De Wit. Nous n'avons pas
d'embouteillages, ce qui est un bonus!
Nous avons été chaleureusement accueillis par Eef et Filip pour notre soirée de discussion d'hiver. Les 3
enfants, Ouinten, Simon et Annabelle, ont énormément grandi. Vous voyez donc à nouveau comment le
temps passe vite,
l'aîné peut déjà passer son permis de conduire théorique et espère qu'il obtiendra bientôt le microbe
Peugeot afin qu'il puisse utiliser le cabriolet 404 ou le pick-up 504 de son père.
Filip, un sommelier pure race, nous a fait visiter la cave à vin et nous a encore beaucoup appris. Les
hommes ont apprécié un cava mousseux et un vin délicieux, j'ai préféré une tasse de thé et avec les
collations qui l'accompagnaient.
Alors bien sûr les hommes ont admiré les Peugeot… La 404 a besoin de soins et il ne faut pas l'expliquer
à Jef, il sait tout!
Une autre série de photos est sortie d’une ancienne boîte et, il a fallu réfléchir très fort pour se souvenir
d'où c'était.
Jef, Yannick, Filip et Eef merci pour la belle soirée et l’accueil.
Salutations de lion,
Gerdje
La Bourse de Gand - 15 et 16/2/2020
Selon la tradition annuelle, le stand du club à l'exposition des anciens à Gand a été organisé et tenu par
Marc et Arlette.
Nous tenons à les en remercier encore une fois!
Le stand était décoré avec la 202 de Daniël et Marijke Raman et une "demi" 203 (mobilier de bar).
De plus, il y avait aussi des vélos et des cyclomoteurs, bref une belle collection d'articles Peugeot.
L'accueil chaleureux nous a fait oublier la pluie et la tempête dehors!
Merci Marc et Arlette (sans oublier leurs complices).
Frank
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Algemene Vergadering - Assamblée Générale 10
Algemene Vergadering - Assamblée Générale
11Periodieke keuring
Vlaanderen:
1. Voertuigen vanaf 25 jaar oud en minder dan 30 jaar oud zijn onderworpen aan de normale controle
1 keer per jaar.
2. Voertuigen vanaf 30 jaar oud en minder dan 50 jaar oud zijn onderworpen aan een controle om de 2
jaar.
3. Voertuigen ouder dan 50 jaar zijn onderworpen aan een controle om de 5 jaar.
Voertuigen die voor het eerst in gebruik werden genomen vóór 1 januari 1990 moeten in 2020 de periodieke
technische keuring van oldtimers ondergaan.
Brussel:
1) Voertuigen vanaf 25 jaar oud en minder dan 30 jaar oud zijn onderworpen aan de normale controle. De
periodiciteit is dezelfde als bij voertuigen met een 'gewone' kentekenplaat.
2) Voertuigen vanaf 30 jaar oud en minder dan 50 jaar oud zijn onderworpen aan een controle om de 2
jaar.
3) Voertuigen ouder dan 50 jaar zijn onderworpen aan een controle om de 5 jaar.
Alle voertuigen die ouder zijn dan 30 jaar en al geregistreerd zijn met een 'O'-plaat, zullen zich in de loop van
2020 moeten presenteren, afhankelijk van de datum van eerste ingebruikname.
Wallonië:
1) Voertuigen vanaf 25 jaar oud en minder dan 30 jaar oud zijn onderworpen aan de normale controle. De
periodiciteit is dezelfde als bij voertuigen met een 'gewone' kentekenplaat.
2) Voertuigen vanaf 30 jaar oud en minder dan 50 jaar oud zijn onderworpen aan een controle om de 2
jaar.
3) Voertuigen tussen 30 en 50 jaar oud met een historisch karakter worden niet aan een periodieke keuring
onderworpen (alleen aan een keuring onderworpen voordat ze weer in het verkeer worden gebracht met
een 'O'-plaat).
Een voertuig is van historisch belang als het voldoet aan de volgende 3 voorwaarden:
a. Het werd minstens 30 jaar geleden voor het eerst gebouwd of in omloop gebracht.
b. Het type wordt niet meer geproduceerd.
c. Het is historisch bewaard gebleven en onderhouden in zijn oorspronkelijke staat en er zijn geen
essentiële wijzigingen aangebracht in de technische kenmerken van de belangrijkste
onderdelen.
4) Voertuigen ouder dan 50 jaar zijn niet onderworpen aan de periodieke keuring (alleen onderworpen aan een
keuring voordat ze weer in het verkeer worden gebracht onder de O-plaat).
Uw voertuig is meer dan 25 jaar oud en staat momenteel al geregistreerd onder een "O"-plaat? Dan geldt er een
overgangsperiode. U moet binnen 3 jaar, dus uiterlijk op 21/05/2021, zich aanbieden bij de keuring.
12Contrôle périodique
Wallonie:
1. Véhicules âgés entre 25 et 30 ans: soumis à un contrôle périodique ancêtre annuel.
2. Véhicules âgés entre 30 et 50 ans: soumis à un contrôle périodique ancêtre tous les 2 ans.
3. Véhicules âgés entre 30 et 50 ans présentant un caractère historique: ne sont pas soumis au contrôle
périodique (uniquement soumis au contrôle avant remise en circulation sous plaque ‘O’).
Un véhicule présente un intérêt historique s'il remplit les 3 conditions suivantes:
a) Il a été construit ou mis en circulation pour la première fois il y a au moins trente ans.
b) Son type n'est plus produit.
c) Il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification
essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux.
4. Les véhicules âgés de plus de 50 ans : ne sont pas soumis pas au contrôle périodique (uniquement
soumis au contrôle avant remise en circulation sous plaque ‘O’).
Votre véhicule a plus de 25 ans et est actuellement déjà immatriculé sous une plaque "O" ? Une période
transitoire est prévue. Vous devrez vous présenter endéans les 3 ans, soit au plus tard le 21/05/2021.
Flandre:
1. Les véhicules à partir de 25 ans et de moins de 30 ans sont soumis
à un contrôle avec une périodicité normale de 1 an.
2. Les véhicules à partir de 30 ans et jusque 50 ans sont soumis
à un contrôle avec une périodicité de 2 ans.
3. Les véhicules de plus de 50 ans sont soumis
à un contrôle avec une périodicité de 5 ans.
Les véhicules avec une première mise en circulation avant le 1er janvier 1990 doivent se présenter au contrôle
technique périodique ancêtre en 2020.
Bruxelles:
1. Ancêtre à partir de 25 ans et de moins de 30 ans
Ces véhicules sont soumis à un contrôle ancêtre périodique. La périodicité est la même que pour les
véhicules immatriculés sous une plaque d'immatriculation 'ordinaire'.
2. Ancêtre à partir de 30 ans et jusque 50 ans
Soumis à un contrôle ancêtre périodique avec une périodicité de deux ans
3. Ancêtre de plus de 50 ans
Soumis à un contrôle ancêtre périodique avec une périodicité de cinq ans
Tous les véhicules entre 25 et 30 ans d’âge, et déjà immatriculés en plaque ‘O’, devaient déjà se présenter en
2019. A ceux qui ne se sont pas encore présentés, nous conseillons de se mettre en règle le plus rapidement
possible.
Tous les véhicules de plus de 30 ans, et déjà immatriculés en plaque ‘O’, devront se présenter dans le courant
de 2020, et ce selon la date de première mise en circulation.
13ELEKTRICITEIT en HYBRIDIFICATIE BIJ PEUGEOT Gebruikt door enkele fabrikanten in de begintijd van de auto, maar al snel verlaten ten gunste van olie, werd de elektrische aandrijving in 1902 bij Peugeot bestudeerd voor het aandrijven van bestelwagens. Er werden enkele exemplaren geproduceerd, maar het project werd opgegeven, Armand Peugeot verklaart: "We zullen er nooit in slagen om echt praktische elektrische trucks te produceren: het enorme gewicht van de accu's maakt de oplossing bijna onmogelijk. Er is geen vervolg aan deze zaak te geven"! Peugeot zal echter altijd stand-by blijven met betrekking tot het gebruik van deze wijze van voortstuwing. Zo is Peugeot, op verzoek van het Franse leger, met de hulp van ingenieur Etienne Oehmichen, begonnen met de studie van een 7 T-tank met een zeer origineel ontwerp. Hij is uitgerust met een benzinemotor (ontworpen door de eigen ingenieur Grémillon) gekoppeld aan een elektrische generator die de inductoren van de 2 elektrische motoren die rechtstreeks in de twee tandwielen die de circuits aandrijven, voedt: het is een hybride die zijn tijd ver vooruit is! Het is slechts in één exemplaar gebouwd en is in 1917 operationeel; omdat het als te zwaar wordt beschouwd, wordt het niet door de militairen bewaard. Tijdens een evenement dat in juni 1926 werd georganiseerd door ῍ l'Union des syndicats d'électricité῍, stelde Automobiles Peugeot 4 elektrische voertuigen voor. De voertuigen werden gebouwd door Janoir en klaargemaakt bij Peugeot in Parijs aan de Quai de Passy. De bestelwagen rijdt zonder op te laden 211,6 km met een gemiddelde snelheid van 17,5 km/u, de 2 berlines rijden 201 km met 25 km/u en de taxi 192 km met 23 km/u. Dit experiment zal geen commercieel vervolg krijgen. In oktober/november 1940 wordt een nieuw project ῍elektriciteit῍ geboren met 2 prototypes gebaseerd op 202 berlines. De accu's zijn allemaal aan de voorzijde geplaatst en de testen zijn zeer sluitend. Het COA (Comité d'Organisation de l'Automobile), een staatsinstelling die in september 1940 werd opgericht om de activiteit van de fabrikanten en hun materiaalvoorziening te reguleren, was echter tegen de serieontwikkeling van de elektrische auto. Onder invloed van de brandstofrantsoenering bleef Peugeot echter de enige ῍grote constructeur῍ die tijdens de bezetting op deze weg verder ging en presenteerde de Service des Mines op 28 maart 1941 de ῍VLV῍ (Véhicule Léger de Ville). Hij is slechts 2,67 m lang en is gemaakt in de vorm van een minicabriolet met twee offsetzitjes. Hij is uitgerust met een aluminium carrosserie en weegt slechts 350 kg (inclusief 160 kg batterijen). De Safi elektromotor, die zich tussen de achterwielen bevindt, ontwikkelt 3,3 pk bij 2.250 tpm. Hij wordt gevoed door 4 12- volt accu's met een bereik van 75 tot 80 km. De maximumsnelheid is 36 km/u en de actieradius is 70 tot 80 km. Omdat Sochaux onder het juk van de bezetter stond, werd dit model van juni 1941 tot februari 1945 in de regio Parijs gebouwd. Door een op dat ogenblik chaotische aanvoer van grondstoffen werden slechts 377 exemplaren van de VLV geproduceerd, gereserveerd voor gebruikers met ῍aankoopbonnen῍ en welke toestemming bezaten om ermee rond te rijden. (Het werd vooral gebruikt door de postdiensten en de medische wereld). In de jaren '70 en '80, steeds op zoek naar nieuwe technologieën, gebruikte de fabrikant, in samenwerking met Alsthom en EDF, elektrische aandrijving op 104 prototypes (4 coupés en 3 bestelwagens), daarna op J5 en J9 bedrijfsvoertuigen. Deze laatste worden in kleine series geproduceerd en gebruikt door EDF, en 2 J7-13-persoons touringcars vervoeren klanten van Sodexa (verkoopfiliaal van TT) tussen Parijs en La Garenne. In 1983 begon een nieuw programma rond de 205 (de benzineversies waren net gelanceerd in februari), het resultaat van een samenwerking tussen PSA en SAFT (batterijen). In juni 1984 begint de productie van een twintigtal van deze 205, in sedans of 3-deurs bedrijfswagens (XA); sommige daarvan worden geëxporteerd. Ze zijn uitgerust met 12 6-volt Ferro-Nickel accu's (met een gewicht van 300 kg) die zich vooraan in het motorcompartiment bevinden. De zitruimte van de auto blijft volledig behouden en alleen de toegangsklep voor het opladen onder de achterbumper onderscheidt hem visueel van de modellen met een verbrandingsmotor. De 205 initieerde de ῍serie programma῍ van de 106. Om een volledige demonstratie te lanceren van de geëlektrificeerde 106 voertuigen die door klanten in de stad worden gebruikt, werd de operatie ῍50 elektrische voertuigen gelanceerd op La Rochelle῍. Een overeenkomst ondertekend door de CEO van PSA, de burgemeester van La Rochelle en de CEO van EDF en beheerd door ῍Liselec῍, stelt een vloot van 25 106 ῍ Electric῍ (en 25 elektrische Citroën AX's) ter beschikking van geabonneerde gebruikers. Dialoogterminals voor het opladen en betalen worden door EDF bij de abonnee thuis of bij openbare stations geïnstalleerd. Deze innovatieve operatie heeft grotendeels bijgedragen aan de commerciële lancering van de 106 ῍Electric῍, geassembleerd bij Heuliez in Cerisay, een PSA-partnercarrosseriebouwer. Uitgerust met een 27 pk Leroy-Sommer motor bereikt de ῍106 E῍ 90 km/u. Het biedt een bereik van 90 km dankzij 3 accupacks, die onder de motorkap en in plaats van het reservewiel zijn gerangschikt om de zitruimte te behouden. De 106, die tussen 1995 en 2004 in 3.542 eenheden werd verkocht, zal het wereldrecord voor de verkoop van ῍auto's met nul pollutie῍ tot 2010 behouden. 14
Van 1990 tot 2010 illustreert een serie concept cars de constante technologische waakzaamheid van Peugeot op het
gebied van elektrische voortstuwing. Een niet gecommercialiseerde 405 station wagon, de eerste dieselhybride
(onthuld in Frankfurt in juli 1991) wordt gevolgd door de experimentele 406 GREEN (elektrisch wegvoertuig met turbine).
Dan worden de originele concept cars onthuld; de ION (1e van zijn naam) en Tulip in 1994, Touareg in 1996, het
originele BB1 concept gepresenteerd in Frankfurt in 2009 en het fantastische EX1 concept van 2010, dat 6
internationale acceleratierecords behaalt in Montlhéry en China. Vandaag is de kleine sedan ION, eind 2010
gelanceerd; partnerschap PSA - Mitsubischi en EDF voor het opladen op het netwerk en meer in het bijzonder bij de
gebruiker thuis.
De Partner bedrijfsauto (al 20 jaar oud) is ook op de markt onder “volledig elektrisch” naast de Peugeot fietsen met
elektrische ondersteuning, Peugeot elektrische scooters en sinds eind 2019 de nieuwe ῍208 E῍ en de nieuwe ῍2008 E῍
die met succes door de gespecialiseerde pers zijn verwelkomd. De hybride versies van de nieuwe 3008, 508 en 508
SW vervolledigen het gamma van de elektrische modellen “volledig elektrisch ꞌꞌ.
Henri AUGER
L’Aventure Peugeot Citroën DS
16/02/2020
L’ECTRICITE et L’HYBRIDATION CHEZ PEUGEOT
Utilisée par quelques constructeurs au début de l’automobile, mais rapidement abandonnée au profit du pétrole, la
propulsion électrique est étudiée chez Peugeot en 1902 pour animer des véhicules de livraison. Quelques exemplaires
sont réalisés mais le projet est abandonné, Armand Peugeot déclarant « On n’arrivera jamais à fabriquer des camions
électriques vraiement pratiques: le poids énorme des accus rend la solution presque impossible. Il n’y a auucune suite
à donner à cette affaire » ! Peugeot restera toutefois toujours en veille quant à l’utilisation de ce mode de propulsion.
Ainsi, pour répondre à une sollicitation de l’armée Française Peugeot, avec le concours de l’ingénieur Etienne
Oehmichen, lance l’étude d’un char d’assaut de 7 T d’une conception très originale. Il est doté d’une motorisation
essence (conçue par l’ingénieur maison Grémillon) couplée à une génératrice électrique alimentant les inducteurs des
2 moteurs électriques placés directement dans les deux barbotins entraînant les chenilles : c’est un hybride bien avant
l’heure! Construit en un seul exemplaire il est opérationnel en 1917; étant jugé trop lourd il n’est pas retenu par les
militaires.
Lors d’une épreuve organisée en juin 1926 par ῍ l’Union des syndicats d’électricité῍, Automobiles Peugeot y présente
4 véhicules électriques. Carrossés par la maison Janoir ils sont préparés chez Peugeot à Paris quai de Passy. La
camionnette parcourt sans recharge 211,6 km à 17,5 km/h de moyenne, les 2 conduites intérieures 201 km à 25 km/h
et le taxi 192 km à 23 km/h . Cette expérience n’aura pas de suite commerciale.
En octobre/novembre 1940, un nouveau projet ῍’électrique῍ voit le jour avec 2 prototypes sur la base de berlines 202.
Les batteries sont toutes logées à l’avant et les tests sont très concluants. Toutefois le COA (Comité d’organisation de
l’automobile) institution d’état créée dès septembre 1940 régissant l’activité des constructeurs et leur
approvisionnement- matières s’oppose alors au développement en série de la voiture électrique.
Sous l’effet du rationnement du carburant, Peugeot reste toutefois le seul ῍grand constructeur῍ à poursuivre dans cette
voie pendant l’occupation et présente au Service des mines le 28 mars 1941 le ῍VLV῍ (Véhicule Léger de Ville). Ne
mesurant que 2,67 m de long, il est réalisé sous la forme d’un minicabriolet à 2 places décalées.
Doté d’une carrosserie en aluminium il ne pèse que 350 Kg (dont 160 de batteries). Disposé entre les roues arrière, le
moteur électrique Safi développe 3.3 cv à 2 250 t/mn. Il est alimenté par 4 batteries de 12 volts offrant une autonomie
de 75 à 80 Km. La vitesse maximale est de 36 km/h et l’autonomie de 70 à 80 km.
Sochaux étant sous le joug de l’occupant, ce modèle est construit en région parisienne de juin 1941 à février 1945. Du
fait de l’approvisionnement chaotique en matières premières à cette époque, il n’est produit qu’à 377 exemplaires et
est réservé aux seuls utilisateurs munis de ῍Bons d’achat῍ (soit principalement les services de la poste et le corps
médical).
Dans les années 70 et 80, toujours en veille technologique, le constructeur en liaison avec Alsthom et EDF utilise la
propulsion électrique sur des prototypes 104 (4 coupés et 3 fourgonnettes), puis sur des utilitaires J5 et J9. Ces
derniers sont produits en petite série et utilisés par EDF et 2 cars J7- 13 places assurent le transport de clients de la
Sodexa (filiale de ventes en TT) entre Paris et la Garenne.
En 1983 débute un nouveau programme autour de la 205 (ses versions essence venant d’être lancées en février), fruit
d’une collaboration entre PSA et SAFT (batteries). En juin 1984 démarre la fabrication d’une vingtaine de ces 205, en
berlines ou utilitaires 3 portes (XA) ; certaines sont exportées.
15Elles sont équipées de 12 accumulateurs de 6 volts au Ferro-Nickel (pesant 300 kg) disposés à l’avant dans le
compartiment moteur. L’habitabilité de la voiture est entièrement préservée et seul le volet d’accès pour la recharge
disposé sous le pare-chocs arrière la distingue visuellement des modèles thermiques. La 205 a initié le ῍programme
série῍ de la 106.
Pour lancer la démonstration en grandeur nature des 106 électrifiées par des clients en utilisation urbaine, nait
l’opération ῍50 véhicules électriques à La Rochelle῍. Un accord signé par le Pdt de PSA, le Maire de La Rochelle et le
Pdt de l’EDF et géré par ῍Liselec῍, met une flotte de 25 106 ῍ Electric῍ (et 25 Citroën AX électriques) à la disposition
d’utilisateurs abonnés. Des bornes de dialogue pour la recharge et le paiement sont installées par EDF chez l’abonné
ou dans des stations publiques. Cette opération innovente a largement contribué au lancement commercial des 106
῍Electric῍, assemblées chez Heuliez à Cerisay carrossier partenaire de PSA. Dotée d’un moteur Leroy-Sommer de 27
ch la ῍106 E῍ atteint 90 km/h. Elle offre une autonomie de 90 km grâce à 3 blocs-batteries, disposés sous le capot et
à la place de la roue de secours afin de préserver l’habitabilité. Diffusées de 1995 à 2004 en 3.542 exemplaires, cette
106 détiendra jusqu’en 2010 le record mondial des ventes de ῍ voitureszéro pollution῍.
De 1990 à 2010 une série de concepts cars illustrent cette constante veille technologique de Peugeot dans la
propulsion électrique. Non commercialisé, un break 405, premier hybride Diesel (présenté à Francfort en juillet 1991)
est suivi de l’expérimentale 406 VERT (véhicule électrique routier à turbine). Puis sont révélés d’originaux concepts
cars ; les ION (1ère du nom) et Tulip en 1994, Touareg en 1996, l’original concept BB1 présenté à Francfort en 2009
et le fabuleux concept EX1 de 2010 titulaire de 6 records d’accélération internationaux réalisés à Montlhéry et en Chine.
Aujourd’hui la petite berline ION, lancée fin 2010 ; partenariat PSA – MitsubischiI et EDF pour la recharge sur le réseau
et plus particulièrement au domicile de l’utilisateur.
L’utilitaire Partner (depuis déjà 20 ans) est aussi sur le marché du ꞌꞌtout électrique ꞌꞌ aux côtés de vélos Peugeot à
assistance électrique, de scooters électriques Peugeot et depuis fin 2019 de la nouvelle ῍208 E῍ et du nouveau ῍2008
E῍ accueillis avec succès par la presse spécialisée. Les versions hybrides des nouvelles 3008, 508 et 508 SW viennent
compléter l’offre des modèles ꞌꞌtout électrique ꞌꞌ.
Henri AUGER
L’Aventure Peugeot Citroën DS
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Environmental information [AR 19/03/2004] : www.peugeot.be
R.E.:Erika Bouteloup, Peugeot Belgique-Luxembourg S.A., n° BCE 0403.461.107, IBAN : BE81 2710 0450 0024, Avenue de Finlande 4-8 - B-1420 Braine-l’Alleud. Tel: 078 15 16 15.
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