Plan Local d'Urbanisme - COMMUNE DES ALLUES - SAVOIE
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COMMUNE DES ALLUES - SAVOIE
Plan Local d’Urbanisme
3 – Orientations d’Aménagement et de
Programmation
Projet arrêté le Projet approuvé le
1er octobre 2014 16 mars 2015
S.A.R.L.
ETUDE & C O NSEIL
SIEGE SOCIAL : 6 RUE LEON REY-GRANGE - MEYTHET
ADRESSE POS TALE : BP413 - 74013 ANNECY CEDEX
TEL. 04 50 22 38 44 -FAX 04 50 22 74 52
E-mail : irap-conseil@orange.fr
Etat des lieux des OAP au 1er août 2014 1 – la Rotaz 4 constructions individuelles sont réalisées dont 3 en résidence principale et le dernier permis de construire a été délivré en juin 2014. 2 – La Rosière Une construction individuelle est réalisée. 3 – Pré de la Cour – Bois de la Cour L’ensemble des VRD sont réalisés. Seul 1 terrain n’a fait l’objet ni de permis de construire ni de construction. 4 – Méribel station « En Garnet » Aucun permis n’a été déposé. 5 – Méribel station « Les Glaciers » Les travaux hydrauliques ont été autorisés par arrêté préfectoral du 13/09/2013. Ils sont en cours de réalisation sur 2014 et 2015. Le principe d’aménagement du projet urbain a été approuvé par la commune. Le promoteur recueille les avis de la copropriété avant de demander une modification du PLU. 6 – Champ de l’Oiseau Cette zone fait l’objet d’un lotissement depuis le 26/04/2006. Tous les lots à l’exception d’un, sont construits. Les VRD sont réalisés. 7 - Sous Lézeretta Cette zone fera l’objet d’une réflexion quand à son aménagement, ses VRD lors de la prochaine révision de PLU en 2015. 8 – Les Anémones L’OPAC a réalisé la totalité des foyers logements prévus (environ 1400 m²). 9 – La Fontaine du Gué Cette zone a fait l’objet d’une réalisation. 10 – Les Brames Il s’agit d’un lotissement créé en 1976 prévu pour 3 chalets avec 1 COS de 0.1. L’un des modificatifs a autorisé 3 chalets par lots. Cet élément, repris dans le PLU, a été critiqué par le tribunal administratif. La commune n’entend pas réaliser des VRD pour permettre la réalisation de nouveaux chalets (ce que peut permettre la combinaison jugement du TA et loi ALUR). Les constructions sont donc limitées à la capacité des réseaux existants. Depuis la loi ALUR aucun permis n’a été déposé. 11 – Adray – Télébar L’extension de cet hôtel est réalisée. 12 – La Rotaz Les zones de la Creuzat et des Raisses n’étant pas encore construites, cette zone n’est pas déblocable immédiatement. 13 – Les Raisses La commune a réalisé les travaux de VRD extérieurs à la zone. Les propriétaires n’ont pas tous donnés leur accord sur le PUP. Cette démarche se poursuit.
14 – La Creusat La commune a réalisé les travaux de VRD extérieurs à la zone. Les propriétaires n’ont pas tous donnés leur accord sur le PUP. Cette démarche se poursuit. 15 – Les Ravines - Patinoire Aucun projet n’a été déposé sur cette zone. 16 – Aux Chenevis Les VRD ont été réalisés et 1 chalet construit (sur 2 possibles). 17 – L’Ecovet Aucun projet n’a été déposé sur cette zone mais il fait partie du projet de mandat 2014 – 2020 de la nouvelle municipalité consciente du besoin des artisans. 18 – Le Plantin Un permis de construire pour un hôtel a été accordé en 2013. 19- Ravines centre Le promoteur qui déposera un projet d’aménagement de l’ensemble a été retenu par la collectivité propriétaire du terrain. Les travaux hydrauliques prévus dans l’arrêté préfectoral du 13/09/2013 ont été engagés en mai 2014 et seront achevés en 2015.
Orientation n°1 : La Rotaz
Cette zone AU souple se situe entre le Vanthier et les constructions plus éparses de La Rotaz. Cette zone
est destinée à l’habitat principal.
Surface : 5000 m².
L’aménagement de cette zone se fera selon les principes suivant :
3 accès possibles pour la
desserte de cette zone
Conditions de déblocage de la zone :
-L’urbanisation se fera au coup par coup selon l’avancement des réseaux, sans maîtrise foncière
communale
Orientation n°2 : La Rosière
Cette zone U destinée à l’habitat principal, extension du hameau de La Rosière, présente un principe
d’accès. En effet, cette zone ne pourra s’urbaniser que si elle respecte le principe suivant :
Surface : 990 m²
La desserte de la zone devra se
faire par la parcelle K 221
Conditions de déblocage de la zone
-Elle se fera au coup par coup sans maîtrise foncière communale. Elle est destinée à l’habitat principal.
Orientation n°3 : Pré de la Cour – Bois de la Cour
L’accès à la zone se fera par le virage
au nord de la zone.
Conditions de déblocage de la zone
-La zone s’ouvrira à l’urbanisation, en résidence principale, au coup par coup.
La voirie de cette zone AU qui se terminera par une aire de retournement et dont le principe est figuré
dans le plan ci-dessus permettra d’assurer la possibilité ultérieure d’une sortie en direction des parcelles
situées au sud qui devra donc être préservée. Ainsi, la commune confirme que la réalisation de cette
voirie est une alternative avec la poursuite de la voirie de la zone du Pré de la Cour.
Orientation n°4 : Méribel station « En Garnet »
Ce secteur devra faire l’objet de la réalisation d’un parking semi enterré d’au moins 25 places de
stationnement en lien avec la copropriété «En Garnets».
A l’amont du parking privé seront réalisés les droits à construire résiduels de la copropriété En Garnet
selon le principe volumétrique suivant. Le projet de 2 bâtiments d’une surface totale d’environ 760 m²
prévoira 38 places de parkings en tout (13 pour les constructions et 25 en lien avec la copropriété).
Conditions de déblocage de la zone
- La zone s’ouvrira à l’urbanisation, par une opération d’aménagement d’ensemble
Principes volumétrique du bâtiment:
Orientation n°5 : Méribel station « Les Glaciers »
Ce secteur se trouve entre le parking de la Chaudanne, qui fera l’objet d’une restructuration à moyen
terme suite à l’étude hydraulique, et la rue centrale de la station. Cette zone AU souple mérite donc
d’être traitée de manière globale en permettant une circulation piétonne entre le parking et la rue du
centre. Cette liaison piétonne pourra comporter un ascenseur et un escalier à l’intérieur des bâtiments
projetés.
Principe de circulation piétonne entre la Chaudanne et la rue du centre station. Le tracé
de ce cheminement sera défini dans le cadre du projet d’ensemble de la zone.
Conditions de déblocage
- La zone s’urbanisera lors d’une opération d’aménagement d’ensemble.
- Le déblocage de cette zone dépendra de la finalisation des études hydrauliques engagées par la
Commune.Orientation n°6 : Champ de l’Oiseau Cette zone AU souple se trouve en continuité avec le hameau de La Gittaz. Elle est intégrée à un PAE Conditions de déblocage -Réalisation de la voirie correspond aux emplacements réservés -Cette zone s’urbanisera par une opération d’aménagement d’ensemble
Orientation n° 7 : Sous Lézeretta Cette zone AU stricte se trouve en continuité de Mussillon. Cette zone est destinée à être urbanisée avec un objectif de mixité sociale (logements sociaux, logements saisonniers..). Conditions de déblocage - La zone s’urbanisera lors d’une opération d’aménagement d’ensemble sous maîtrise d’ouvrage publique
Orientation n° 8 : Les Anémones Cette zone AU souple se situe à Mottaret. Un premier bâtiment de 1400 m² de SHON a été réalisé en 2005 mais la demande en logements saisonniers restant soutenue, une seconde tranche de 1400 m² de surface de plancher sera réalisée. Un parking sera réalisé à l’aval de la zone et il aura une emprise partielle sur la zone AU. Conditions de déblocage -La zone s’urbanisera lors d’une opération d’aménagement d’ensemble sous maîtrise foncière communale
Orientation n° 9 : La Fontaine du Gué Cette zone AU souple indicée «e» est destinée à l’extension de la zone artisanale existante. Conditions de déblocage - La zone s’urbanisera par une opération d’aménagement démontrant le raccordement de la voirie et des réseaux sur les attentes situées à proximité.
Orientation n° 10 : Les Brames
Cette zone U se trouve entre Méribel Station et Mottaret. Aucune construction ne peut être réalisée sur la
parcelle J 765 mais les constructions seront réalisées par extension des bâtiments de la parcelle J 701
hachurée en bleu.
Découpage initial en lots (ancien
lotissement des Brames)
Dans chaque périmètre initial (A, B, C et D),
déterminé dans le permis de lotir du 12 août 1976
(voir ci-contre), ne pourront être construits qu’un
nombre limités de chalets compatible avec la
capacité des réseaux.
Conditions de déblocage de la zone :
- Elle se fera au coup par coupOrientation n° 11 : Adray - Télébar Le sous-secteur N s (HO), déjà construit et enclavé par le domaine skiable, contient un des premiers hôtels de la station de Méribel. Sa reconstruction, son extension et sa restructuration à destination ou liées à l’hébergement hôtelier sont autorisées à condition de faire l’objet d’une convention en application des dispositions de l‘article 342-2 du code du tourisme, et de respecter les principes d’aménagement contenues dans le plan ci-dessous. Des adaptations mineures à ce plan pourront être acceptées. Tout changement de destination de l’immeuble actuel ou futur est interdit.
Orientation n° 12 : La Rotaz La zone AU de la Rotaz, sous le village du Cruet, proche du chef-lieu des Allues, constitue un enjeu fort pour le développement des résidences principales de la commune. Cette extension donne la possibilité de rattacher les maisons disséminées alentour dans un ensemble bâti cohérent. Elle permet de répondre aux besoins de logements permanents de la commune, en restant très proche du chef-lieu. Il s’agit d’une zone AU stricte en raison du défaut d’équipements publics. Compte tenu de l‘intérêt agricole de cette zone mais aussi de la nécessité de répondre aux besoins de logements de la population de la commune, son ouverture à l’urbanisation ne pourra être entreprise que lorsque les deux autres zones des Raisses (OA n°13) et de la Creusat (OA n° 14) auront été significativement avancées : voiries entièrement réalisées et une proportion significative de logements construits. L’orientation d’aménagement consiste à prévoir l’accès en prolongeant la voie existante à l’Ouest ; les deux branches de la voie de desserte permettent ainsi de desservir une petite vingtaine de lots. Le chemin existant sera rétabli avec un tracé modifié. Un emplacement réservé est défini pour permettre l’aménagement sécurisé du carrefour avec la RD et le rétablissement du chemin. L’orientation de l’axe des faîtages des toitures sera perpendiculaire aux courbes de niveau du terrain. Afin de conserver un aspect général harmonieux, la volumétrie des bâtiments construits sera équivalente à celle des constructions existantes alentour. Il s’agira de constructions individuelles, comportant chacune un ou deux logements au maximum. Les talutages du raccordement de la voirie nouvelle et du dévoiement du chemin existant seront réalisés de manière à créer une pente harmonieuse et reconstituer une crête continue sur le tracé de l’ancien chemin. Sur le plan ci-après, l’implantation de la voirie et le découpage des lots constituent des orientations de principe, l’implantation définitive pouvant être adaptée dans le respect des orientations définies ci- dessus. Cette zone AU stricte pourra être ouverte à l’urbanisation uniquement dans le cadre d’une révision simplifiée du PLU. Conditions de déblocage de la zone : Son aménagement pourra intervenir sous forme de ZAC, de lotissement, d’AFU, de Plan d’Aménagement d’Ensemble ou de convention de projet urbain partenarial, ou de toute autre procédure permettant le financement des voies et réseaux dans le cadre d’un aménagement cohérent de la zone.
Orientation n° 13 : Les Raisses Les Raisses, objet de la présente orientation d’aménagement, comprend deux zones AU : la petite zone du Plan du Crêt et la grande zone des Raisses. Leur vocation à toutes deux est d’accueillir des résidences principales. Le secteur « Plan du Crêt » comprend trois lots desservis par une voie spécifique située à l’aval des projets de constructions. Il s’agit de chalets individuels dont les faîtages des toitures seront perpendiculaires à la pente. Dans le cadre de la modification n°3, ce secteur est classé en zone AU « souple » après mise en place du projet urbain partenarial (PUP). Le secteur des Raisses est desservi par une nouvelle voie dont le raccordement à la voie communale existante s’effectuera avant le garage existant. Cette voie aura une largeur de plateforme comprise entre 5 et 6 m, plus deux accotements de 0,50 m. Un emplacement réservé pour la réalisation d’une zone de service (notamment pour installer une plateforme pour la collecte sélective des déchets) est défini vers le début de la nouvelle voie. Il pourra accueillir une petite vingtaine de chalets individuels, implantés perpendiculairement à la pente. Ce secteur est classé en zone AU stricte en raison du défaut d’équipements publics. L’implantation des constructions respectera les contraintes des risques naturels inventoriés sur le PIZ (notamment le secteur inconstructible situé à l’amont de l’embranchement de la nouvelle voie). Le cheminement qui traverse la zone dans sa partie basse et rejoint le Mollard sera préservé. Des plantations judicieusement placées le long de la voie communale et à l’extrémité Est de la zone des Raisses permettront de réduire l’impact visuel de l’urbanisation. Sur le plan ci-après, l’implantation de la voirie et le découpage des lots constituent des orientations de principe, l’implantation définitive pouvant être adaptée dans le respect des orientations définies ci- dessus. La zone AU stricte des Raisses pourra être ouverte à l’urbanisation dans le cadre d’une modification ou d’une révision du PLU. Son aménagement pourra intervenir sous forme de ZAC, de lotissement, d’AFU, de Plan d’Aménagement d’Ensemble ou de convention de projet urbain partenarial, ou de toute autre procédure permettant le financement des voies et réseaux dans le cadre d’un aménagement cohérent de la zone.
Orientation n° 14 : La Creusat Il s’agit d’un secteur important pour le développement urbain de la commune des Allues afin de répondre au besoin de résidences principales, car ces premières zones AU pourront ultérieurement être prolongées en direction du plateau situé sous le Villard, qui constitue un potentiel de développement urbain conséquent sans conséquence dommageable pour l’activité agricole. Il s’agit de deux sous-secteurs : - une zone AU souple, pouvant d’ouvrir à l’urbanisation à court terme. - une zone AU stricte en raison du défaut d’équipements publics. Leur desserte s’effectuera par une voie nouvelle raccordée à la voie communale. Après un double lacet, cette voie rejoindra le chemin existant qui constituera l’axe d’accès futur pour la zone de développement ultérieur du plateau sous le Villard. Leur urbanisation pourra être réalisée en plusieurs phases fonctionnelles. Chaque portion de voie d’accès réalisée au cours d’une phase sera terminée par une plateforme de retournement. Les habitations réalisées au sud du chemin rural du Villard au chef lieu seront des constructions individuelles. Au cours des phases ultérieures, concernant des parcelles qui ne seront pas en contact direct avec la voie communale existante, des constructions individuelles groupées pourront être envisagées, avec une densité un peu plus importante. Afin de préserver la vue depuis la voie communale, une bande plantée en prairie sera ménagée le long de la voie communale existante. Au total, une petite quinzaine de lots est projetée, mais la zone pourra accueillir une bonne vingtaine de logements. Sur le plan ci-après, l’implantation de la voirie et le découpage des lots constituent des orientations de principe, l’implantation définitive pouvant être adaptée dans le respect des orientations définies ci- dessus. La zone AU stricte pourra être ouverte en plusieurs phases à l’urbanisation dans le cadre d’une modification ou d’une révision du PLU ou de toute procédure d’évolution de PLU. Conditions de déblocage de la zone : Son aménagement pourra intervenir sous forme de ZAC, de lotissement, d’AFU, de Plan d’Aménagement d’Ensemble ou de convention de projet urbain partenarial, ou de toute autre procédure permettant le financement des voies et réseaux dans le cadre d’un aménagement cohérent de la zone.
Orientation n° 15 : Les Ravines - Patinoire Cette zone AU correspond au projet communal concernant la station de Méribel, qui vise à développer le centre de la station sur la rive gauche du Doron pour conforter l’activité économique. Elle s’étend du Plan du Moulin aux terrains qui dominent le Parc Olympique. Il s’agit d’une zone AU stricte en raison du défaut d’équipements publics. Sa vocation est d’accueillir principalement de l’hébergement touristique marchand (hôtels, résidences de tourisme, hôtels-clubs…) sans exclure complètement la copropriété classique. Sa desserte s’effectuera par une voie nouvelle raccordée à l’avenue Albert Gacon à l’amont du remblai des Ravines, avec une pente maximale de 10%. Le projet prendra en compte le rétablissement des accès aux constructions existantes le cas échéant. La zone englobe le chalet « Détour » devenu propriété communale. Les constructions seront des immeubles collectifs, conçus et réalisés conformément à l’esprit architectural de la station de Méribel. La volumétrie de chaque construction sera adaptée de façon à faciliter son insertion paysagère, tout en respectant une cohérence à l’échelle de chaque secteur. La capacité d’accueil totale de la zone n’est pas définie à ce stade. Sur le plan ci-après, l’implantation de la voirie constitue une orientation de principe, l’implantation définitive pouvant être adaptée dans le respect des orientations définies ci-dessus. Cette zone AU stricte pourra être ouverte à l’urbanisation dans le cadre d’une modification ou d’une révision du PLU. Conditions de déblocage de la zone Son aménagement pourra intervenir sous forme de ZAC, de lotissement, d’AFU, de Plan d’Aménagement d’Ensemble ou de convention de projet urbain partenarial, ou de toute autre procédure permettant le financement des voies et réseaux dans le cadre d’un aménagement cohérent de la zone. Elle pourra faire l’objet de déblocage par tranches.
Orientation n° 16 : Aux Chenevis Cette petite zone AU souple doit permettre un complément de résidences principales au chef-lieu des Allues. Elle constitue un espace de transition entre l’urbanisation groupée récente et le hameau traditionnel du Pied de ville. Sa desserte s’effectue à partir de la voie de desserte des immeubles existants, par une voie privée. Les aménagements seront réduits au minimum pour ne pas modifier le caractère des lieux. Le projet comporte deux chalets individuels. La voie d’accès sera conforme, à quelques adaptations mineures près, à celle figurée sur le plan ci- contre. En revanche, l’implantation des constructions figure à titre indicatif, l’implantation définitive pouvant être adaptée dans le respect des orientations définies ci-dessus. Cette zone AU souple pourra être ouverte à l’urbanisation après accord entre les deux propriétaires concernés sur la réalisation de l’accès commun. La voie de desserte de cette zone AU souple doit pouvoir être prolongée afin de faciliter la viabilité des terrains attenants classés en zone AU stricte. Conditions de déblocage de la zone Au coup par coup.
Orientation n° 17 : L’Ecovet Cette zone AU, indexée « e », a vocation à accueillir le centre technique municipal et en complément quelques activités artisanales. Le choix du site a été motivé par la proximité de la zone artisanale existante de la Fontaine du Gué et l’éloignement des zones habitées en raison des nuisances induites par les activités du Centre Technique Municipal. Il s’agit d’une zone AU stricte en raison du défaut d’équipements publics. Les habitations y seront interdites, sauf dans le secteur où sera implanté le centre technique municipal où un logement de gardien pourra être autorisé. Sa desserte sera assurée par une nouvelle voie raccordée à la route départementale. Le carrefour de raccordement fera l’objet d’un aménagement spécifique afin de permettre l’accès à la zone dans des conditions de sécurité satisfaisantes ; le projet d’aménagement de voirie devra recueillir l’avis favorable du service chargé des routes su Département de la Savoie. La zone est traversée par un ruisseau générant un espace inconstructible de part et d’autre, conformément au Plan d’indexation des risques. La partie située en rive gauche du ruisseau est dévolue à l’implantation du Centre technique municipal, et la demi-douzaine de lots situés en rive droite à l’accueil des activités artisanales. Le cheminement existant le long du ruisseau sera maintenu. Des plantations existantes ou à créer permettront d’isoler visuellement les constructions des points de vue principaux sur la route départementale : les constructions pourront si nécessaire être de type industriel (charpente métallique…) si leur insertion dans le site reste discrète. Sur le plan ci-après, l’implantation de la voirie constitue une orientation de principe, l’implantation définitive pouvant être adaptée dans le respect des orientations définies ci-dessus. Cette zone AU stricte pourra être ouverte à l’urbanisation dans le cadre d’une modification ou d’une révision du PLU. Conditions de déblocage de la zone Son aménagement pourra intervenir sous forme de ZAC, de lotissement, d’AFU, de Plan d’Aménagement d’Ensemble ou de convention de projet urbain partenarial, ou de toute autre procédure permettant le financement des voies et réseaux dans le cadre d’un aménagement cohérent de la zone. Elle pourra faire l’objet de déblocage par tranches.
Orientation n° 18 : Le Plantin
Cette zone AU souple se situe au village du Plantin. Elle est destinée à l’hôtellerie.
L’aménagement de cette zone se fera selon les principes suivants :
- La parcelle D185 est strictement limitée :
1) à la réalisation d’une trémie et d’un garage souterrain nécessaire à l’hôtel ;
2) aux places de parking aériennes.
- L’aménagement global doit maintenir les 20 places de parking (dont 2 places pour personnes à
mobilité réduite), liées au PC 01504M1056.
- l’accès s’effectue à partir de la route départementale en empruntant le chemin communal, mis au
gabarit de 3,50 m. Il en sera de même pour les réseaux d’eau et d’assainissement (voir schéma de
principe page suivante).
Plan de situation – OA 18Schéma de principe des réseaux
Orientation n° 19 : Les Ravines-Centre
1 – Orientations générales
Cette zone AU souple se situe à l’entrée de la station de Méribel, sur le remblai des Ravines.
L’aménagement de cette zone s’effectuera dans le cadre d’une opération d’ensemble comprenant la
réalisation du parcours à moindre dommage, qui constitue également la voie de desserte interne de la
zone à partir de la rue Albert Gacon, et des constructions comprenant un parking souterrain, un hôtel
et/ou une résidence de tourisme ainsi que quelques commerces. Cet aménagement respectera les
dispositions de l’arrêté préfectoral du 13 septembre 2013, relatif à la sécurisation hydraulique du remblai
des Ravines. Le parcours à moindre dommage sera impérativement réalisé préalablement ou
concomitamment aux constructions. Les travaux de sécurisation ont débuté en mai 2014 et s’achèveront
en 2015. Les travaux de constructions ne sont pas programmés avant mai 2016.
La zone AU comprend l’ensemble des terrains nécessaires à la réalisation des constructions et du
parcours à moindre dommage, l’emprise de ce dernier étant classé en zone non ædificandi : dans cette
zone, seuls pourront être réalisés les travaux du parcours à moindre dommage ainsi que les
aménagements liés à la voie de desserte et compatibles avec le transit de la crue, toute construction y
étant interdite.
La desserte de la zone s’effectuera donc à partir d’un rond-point situé à l’amont du parcours à moindre
dommage, puis empruntera celui-ci et se poursuivra jusqu’à l’entrée du parking où sera aménagée une
aire de retournement.
Une passerelle calée à un gabarit de 4,50 m au-dessus de la rue Albert Gacon assurera une liaison
piétonne directe avec le centre de la station.
Les Ravines
Plan de situation – Les Ravines (Source : Google Maps)2 – Le parcours à moindre dommage Le parcours à moindre dommage est délimité par l’emplacement des parements de part et d’autre de la route d’accès. Son implantation figure sur le plan page suivante. Cette implantation adaptée au projet d’aménagement urbain des Ravines et à l’évacuation de la crue quinquamillénale du Doron a été validée par le bureau d’études hydrauliques par courrier en date du 29 juillet 2013 et a reçu l’aval des services de l’Etat. Il s’inscrit dans le cadre de l’autorisation obtenue au titre de la loi sur l’eau (arrêté préfectoral du 8 septembre 2013). Les aménagements et constructions projetés devront respecter strictement ces implantations ou, en cas de modification mineure, avoir été préalablement validés par le bureau d’études hydraulique et reçu l’avis favorable des services de l’Etat chargés de l’exécution de l’arrêté préfectoral d’autorisation.
3 – Les principes d’aménagement urbain.
L’aménagement urbain des Ravines a fait l’objet d’une étude de faisabilité par le groupement constitué
par Groupe RJ, associant une architecte, un économiste, un bureau d’études structure et un bureau
d’études VRD.
Le projet d’aménagement de l’entrée du centre de Méribel, au lieu-dit les Ravines répond à deux
enjeux majeurs qui sont :
- La réalisation d’un parking public souterrain de 300 places, permettant à la fois de restituer les
places de stationnement existantes sur le site (200 places) et de réduire le stationnement dans le
centre de la station afin de favoriser son fonctionnement urbain ;
- La conception d’un projet immobilier s’intégrant dans l’environnement urbain du centre de Méribel,
et contribuant à améliorer l’offre en lits marchands.
Le parti d’aménagement s’inscrit en périphérie du parcours à moindre dommage : le niveau du rez-de-
chaussée de l’urbanisation est calé d’une part sur l’altitude de la crête des ouvrages de protection,
d’autre part sur la rue Albert Gacon en pente.
La circulation verticale (ascenseurs) et la passerelle permettent un accès direct au centre de la station
depuis le parking public. Cette liaison met également le départ et l’arrivée « ski » à moins de 100 m de
la résidence.
La trame viaire respecte les données du parcours à moindre dommage. La voie d’accès au Nord de
l’opération a été limitée à 7 ou 8 mètres de large et positionnée au Nord du plateau pour dégager le
pied des bâtiments qui seront paysagers.
La voie se termine par une aire de retournement circulaire adaptée au rayon de braquage des
autocars, l’accès au parking du « Troillet » est conservé en l’état.
Conformément à l’arrêté préfectoral du 13 septembre 2013, en particulier de son article 8, le projet
d’aménagement devra comporter des propositions de réduction des risques de pollution permanente et
accidentelle des eaux de ruissellement avant rejet au milieu naturel.
Le projet d’aménagement devra comporter une étude hydro-géotechnique permettant d’évaluer les
conséquences de la réalisation du parking sur plusieurs niveaux souterrains et de déterminer les
éventuelles mesures de confortement ou de correction concernant :
- La stabilité du remblai, dans ses conditions normales e fonctionnement et en période de crue ;
- La charge supplémentaire de l’aménagement sur la couverture du Doron et son impact sur la
résistance de cet ouvrage souterrain ;
- Le risque d’écoulements préférentiels des eaux en interne du remblai le long des parois du parking
(apports latéraux et infiltrations de surface, débits de fuite provenant du parement amont ou du
dalot).4 – Les éléments du programme de constructions
Le programme comprend :
Un parking couvert comprenant au minimum 300 places communales et le nombre de places
nécessaire pour les besoins du projet immobilier situé au-dessus du parking, celui-ci étant
déterminé conformément aux règles du PLU.
Ce parking comportera :
o Une circulation verticale publique avec au moins deux ascenseurs avec une capacité
adaptée,
o Un escalier public confortable.
o Une passerelle publique piétonne assurant la liaison entre la circulation verticale (accès à
tous les niveaux du parking) et la rue principale de Méribel (route du Centre).
Cette passerelle sera soit couverte et vitrée, d’une largeur de passage minimale de 1,40 m, soit à l’air
libre d’une largeur de passage minimale de 3.50 m.
Le gabarit routier sous la passerelle sera de 4.50 mètres
La circulation verticale sera également accessible au niveau de la rue Albert Gacon.
Un ensemble immobilier en superstructure du parking d’une surface de plancher administrative
maximale de 10.000 m2, dont les affectations autorisées sont :
o Une résidence de tourisme classée,
o Un hôtel,
o Des commerces, bars, restaurants d’une surface de plancher minimale de 400 m²,
o Des logements pour les saisonniers,
o Des activités économiques de loisirs (SPA,…).5 – Le parti architectural
Le parti architectural affirme la volonté de récréer une urbanisation « centre de station » sous forme d’un
village de plusieurs bâtiments organisé autour d’un espace central paysager comportant des liaisons
piétonnes.
Visible depuis le col à l’amont de la voie Albert Gacon, la passerelle piétonne marque le centre de
Méribel, sa transparence et sa légèreté préserve la vue sur le Montvallon.
La composition générale doit préserver au maximum les vues et l’ensoleillement, les bâtiments situés au
Sud étant limités en hauteur. Il en est de même pour les façades le long de la rue Albert Gacon à l’Est qui
composent un front bâti discontinu. Une placette, ouverte sur la rue formant belvédère sur l’espace
central fait le lien entre les deux groupes d’immeubles.
Afin de garantir des objectifs, le document graphique règlementaire a défini des zones de hauteur
maximales, exprimées en cote NGF ; le document graphique du règlement – dont un extrait est rappelé
ci-après visualise ces hauteurs maximales en fonction des secteurs au sein de la zone AU.
Par ailleurs, les sens de faîtages devront respecter les prescriptions figurant sur le plan page suivante.
Cette composition doit permettre d’absorber visuellement la hauteur du bâtiment principal, en
particulier pour les vues depuis la patinoire ou depuis la rue Albert Gacon.
Extrait du document graphique avec la zone non ædificandi correspondant au parcours de moindre
dommage et les hauteurs maximales par secteurOrientation n°20 : La dynamique écologique
à l’échelle de la commune
La dynamique écologique sur la commune a été analysée dans le cadre de l’état initial de
l’environnement. Les corridors écologiques identifiés dans l’état initial de l’environnement sont délimitées
et réglementées au règlement du PLU. Les continuités écologiques identifiées dans l’état initial de
l’environnement, sont localisées dans la présente OAP N° 20. La carte de cette OAP localise ces deux
types d’espaces:
- Les « Continuités écologiques majeures» : vastes espaces naturels perméables aux déplacements
des espèces permettant de relier les grands « réservoirs de biodiversité ».
Sont localisées dans la présente OAP et réglementé en zones [N] et [A] au Règlement de PLU :
o Une continuité écologique au Nord-Est du territoire communal ;
o Une continuité écologique au Nord-Ouest du territoire communal ;
o Une continuité écologique entre Méribel-Les Allues et Méribel-Mottaret ;
o Une continuité écologique entre le Plan de Tuéda et les Plattières.
Dans ces espaces favorables aux espèces sauvages, la perméabilité des milieux pour le
déplacement de la faune doit être maintenue.
Les constructions et installations autorisées (zones [N] et [A] au règlement de PLU) devront
prendre en compte cette sensibilité environnementale du site et garantir la préservation de la
perméabilité et de la continuité des habitats naturels favorables aux déplacements de la grande
faune sauvage.
Le maintien des perméabilités aux déplacements de la grande faune sauvage sur le tènement
devra être privilégié, en particulier par :
o une implantation appropriée des espaces construits
o un traitement paysager des espaces libres de construction, en cohérence et en continuité
avec les milieux environnants ;
o une implantation et un type approprié de clôtures.
- Les « Corridors biologiques (ou écologiques) » : espaces naturels contraints par des « obstacles »
(urbanisation, réseau routiers…) se limitant à un passage « linéaire » entre des espaces non
perméables aux espèces.
Sont délimités et réglementés au règlement du PLU :
o Un corridor entre les hameaux du Chandon et de Vanthier ;
o Un corridor entre le hameau de La Gittaz et Méribel-Village.
Dans les limites réglementées par le règlement de PLU, ces espaces naturels sont préservés de
tout aménagement. Aucune construction nouvelle n’y est autorisée.Vous pouvez aussi lire
