QUELLES SONT LES ALTERNATIVES RENOUVELABLES AU CARBURANT STANDARD POUR LES VÉHICULES DIESEL ?
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QUELLES SONT LES ALTERNATIVES RENOUVELABLES AU CARBURANT STANDARD POUR LES VÉHICULES DIESEL ?
Les biocarburants constituent une alternative immédiate au gazole conventionnel pour réduire les
RELEVER émissions de CO2 dans le secteur du transport. MÊMES MATIÈRES Ces deux biocarburants, TOTAL HVO100 et B100, sont produits à partir des mêmes matières
Qu’est-ce qu’un biocarburant ? Les biocarburants sont des carburants produits à partir de matières premières (huiles végétales, huiles usagées, huiles résiduelles et graisses animales), mais
LES DÉFIS premières renouvelables (principalement biosourcées). Il existe deux familles de biocarburants pour PREMIÈRES MAIS résultent de procédés de fabrication différents : hydrotraitement et isomérisation pour l’HVO
la filière diesel, les Esters Méthyliques d’Acide Gras (EMAG, composés oxygénés) et les Huiles et estérification pour l’EMAG.
ENVIRONNEMENTAUX Végétales Hydrotraitées (HVO, composés non oxygénés). DIFFÉRENTS PROCÉDÉS
CARBURANT GAZOLE CARBURANT GAZOLE ALTERNATIF RENOUVELABLE
CONVENTIONNEL
Huiles végétales
B7 TOTAL HVO100 B100 AUCUNE Huiles usagées
CONTRAINTE
D’INCORPORATION
Conforme à la norme EN 590 Conforme à la norme EN 15940 Conforme à la norme EN 14214 CONTRAINTE HVO EMAG AU DELÀ DE 7 %
D’INCORPORATION Huiles résiduelles EN VOLUME
Carburant gazole de référence en Europe Commercialisé exclusivement pour les flottes captives ommercialisé exclusivement pour les flottes
C
Hydrotraitement Graisses animales Estérification
et isomérisation
en France captives en France
roduit principalement à partir du raffinage
P
du pétrole brut Carburant paraffinique de synthèse produit à partir arburant produit à partir de matières premières
C
de matières premières renouvelables renouvelables, principalement de colza
ompatible et homologué avec tous
C Utilisation homologuée pour tous les poids lourds HVO B100
tilisation homologuée pour certains poids lourds
U
les véhicules Diesel en Europe Euro VI L’HVO est un carburant renouvelable non oxygéné composé à 100 % Le B100 est un biocarburant composé à 100 % d’Ester
Euro VI uniquement (varie fortement en fonction
Déjà utilisé sur les poids lourds en Scandinavie des constructeurs) de paraffines identiques à celles présentes dans les carburants gazoles Méthylique d’Acides Gras (EMAG). Il s’agit d’un produit
conventionnels, ils peuvent donc être mélangés ensemble sans contraintes oxygéné, ce qui limite son utilisation directe dans les véhicules
particulières. C’est ce que l’on appelle un carburant drop-in. thermiques classiques.
LES BIOCARBURANTS, COMPOSANTE CLÉ DE LA STRATÉGIE DE TOTAL
Total intègre le climat dans sa stratégie et s’est fixé comme ambition d’être la major de l’énergie responsable. Pour y parvenir, Total poursuit son développement
dans les énergies renouvelables et développe une activité significative de son portefeuille dans les métiers bas carbone. Les biocarburants sont au cœur de cette stratégie.
Le Groupe travaille activement via différents programmes au développement de solutions pour valoriser toutes les biomasses disponibles. Total est investi à la fois via GTL
ses propres laboratoires et via des partenariats de R&D avec des acteurs industriels, des start-up, des universités et des laboratoires privés. Le GTL (Gas-To-Liquid) est un carburant paraffinique de synthèse produit à partir du gaz naturel exclusivement issu de ressources fossiles
contrairement aux biocarburants qui sont d’origine renouvelable. Il ne bénéficie donc pas des mêmes performances que ceux-ci en
termes de réduction des émissions de CO2. De plus, lors de son procédé de fabrication, des quantités importantes de CO2 sont générées.
2 3
ZOOM
Au delà de leur origine renouvelable, les biocarburants ont certaines spécificités.
SUR LES Un aperçu de leurs principales propriétés est présenté ci-après. ÉMISSIONS POLLUANTES
RÉGLEMENTÉES ET CO2
PROPRIÉTÉS
B100
ÉMISSIONS POLLUANTES
COMPATIBILITÉ RÉGLEMENTÉES ET CO2
COMPATIBILITÉ
réduction*
MAINTENANCE CONSOMMATION
TOTAL DU MOTEUR
moyenne de
MAINTENANCE CONSOMMATION
DU MOTEUR Particules
12 % réduction*
(PM) moyenne de
HVO100 Nécessite des adaptations Augmentation des intervalles L’utilisation du B100 entraîne Particules
HC 32 % (PM) 85 %
Utilisation compatible pour tous Exploitation inchangée. En raison de sa densité moteur, dont la réalisation de vidange et régénérations une surconsommation
les véhicules. Les constructeurs Aucune adaptation et plus faible, l’utilisation du CO 16 % n’est possible que pour forcées du filtre à particules. volumique de l’ordre de CO 40 %
des véhicules lourds ont maintenance spécifique ne TOTAL HVO100 entraîne une certains constructeurs 8 % par rapport à un gazole
homologué toute leur gamme sont requises par rapport à surconsommation volumique NOx 22 % de véhicules lourds. standard.
HC 54 %
Euro VI sur ce carburant. un carburant conventionnel. de l’ordre de 3 % par rapport CO2 1%
CO2 6%
à un gazole standard.
augmentation*
Valeurs mesurées avant le système STOCKAGE PROPRIÉTÉS
NOx moyenne de
18 %
de post-traitement
PROPRIÉTÉS COMBUSTION DE TENUE
COMBUSTION STOCKAGE
DE TENUE
*Tests réalisés avec TOTAL HVO100 en 2018
et 2019 sur différents types de véhicules,
Une cuve dédiée est
AU FROID Valeurs mesurées avant le système
par rapport à un gazole standard EN 590. de post-traitement
AU FROID L’uilisation du B100 réduit
nécessaire. Des précautions Une tenue au froid au moins *Tests réalisés avec B100 en 2018
L’utilisation de TOTAL HVO100 Il est très stable dans doivent être prises lors du équivalente à celle d’un et 2019 sur différents types de véhicules,
les émissions de CO2 à
réduit les émissions de CO2 le temps et très peu sensible Une tenue au froid au moins stockage du B100 afin de gazole standard. par rapport à un gazole standard EN 590.
l’échappement du véhicule
à l’échappement du véhicule à la dégradation par oxydation. équivalente à celle garantir une bonne stabilité
de l’ordre de 1 %.
de l’ordre de 5 à 6 %. d’un gazole standard. à l’oxydation.
IMPACTS SUR LES ÉMISSIONS DE CO2
LE SAVIEZ-VOUS ?
À la différence des carburants fossiles, les émissions de CO2 issues de la combustion
d’un biocarburant sont compensées par le CO2 capté durant la croissance de la Contrairement au B100, TOTAL HVO100 peut
plante lors de la photosynthèse. Pour répondre aux critères de durabilité fixés par être utilisé sans contraintes, en mélange ou
l’Union Européenne, les biocarburants doivent justifier une réduction d’au moins en alternance du gazole standard.
50 % de CO2 sur l’ensemble du cycle du puits à la roue (empreinte carbone liée à
la production et à l’utilisation du carburant).
4 5GAZOLE CONVENTIONNEL TOTAL HVO100 : TOTAL HVO100 est disponible pour le marché routier mais également pour le marché
non routier (machines agricoles, matériel de construction et autres équipements)
ET BIOCARBURANTS : POUR VÉHICULES sous le nom TOTAL HVO100 Off Road.
LE COMPARATIF ROUTIERS ET NON-ROUTIERS En France, TOTAL HVO100 est commercialisé uniquement pour les flottes captives.
B7 TOTAL HVO100 B100
Conforme à la norme EN 15940 Conforme à la norme EN 14214
Opérabilité
TOTAL HVO100 OFF ROAD
Réduisez votre impact TOTAL
OFF ROAD HVO10
TOTAL HVO100 sur l’environnement Réduis 0 OFF R
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Stockage z vo tre
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Potentiel de tenue au froid
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Émissions polluantes réglementées
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L’énergie est notre avenir, économisons-la !
Committed to Better Energy = Engagé pour une énergie meilleure.
* Tests réalisés avec TOTAL HVO100 en 2018 et 2019 sur différents types de véhicules, par rapport à un gazole standard EN590
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Émissions de CO2 du puits à la roue 29/09/202
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Émissions de CO2 à l’échappement du véhicule
6 7Fournir une énergie abordable à une population en croissance, prendre en compte l’enjeu climatique et répondre
aux nouvelles attentes de nos clients. Chez Total, grand acteur de l’énergie, c’est notre engagement.
C’est dans ce contexte que nous inscrivons notre action. Présent dans plus de 130 pays, nous sommes
un groupe mondial et global de l’énergie, l’une des premières compagnies pétrolières et gazières internationales,
et acteur majeur des énergies bas carbone. Nous explorons, produisons, transformons, commercialisons
et distribuons l’énergie sous diverses formes jusqu’au client final.
Nos 98 000 collaborateurs s’engagent pour une énergie meilleure, plus sûre, plus propre, plus efficace,
plus innovante, et accessible au plus grand nombre. Nous mettons tout en œuvre pour que nos activités
soient accompagnées d’effets positifs dans les domaines économiques, sociaux et environnementaux.
Notre ambition ? Devenir la major de l’énergie responsable.
Conception/Réalisation : Nobin’s - Mars 2021
TOTAL MARKETING SERVICES
SA au capital de 324 158 696 euros
542 034 921 RCS Nanterre
Siège Social : 24, cours Michelet 92800 Puteaux - France
total.fr
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