AIP Canada (OACI) Suppléments - 15 octobre 2015
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AIP Canada (OACI)
Suppléments
En vigueur du
15 octobre 2015
à 0901Z au 12 novembre 2015 à 0901Z
Publié par NAV CANADA en vertu des Annexes 4 et 15
de la Convention relative à l’aviation civile internationale de l’OACI
© 2015 NAV CANADA Tous droits réservés
Source des tables et cartes :
© 2015 Sa Majesté la Reine du chef du Canada
Ministère des Ressources naturelles
15 OCT 15
SOMMAIRE DES SUPPLÉMENTS DE
L’AIP CANADA (OACI) 6/15
(Remplace tous les sommaires précédents)
Les suppléments suivants sont en vigueur :
50/09 Projection laser dans la région de Wolfville (Nouvelle-Écosse)—(Acadia University)—
du 15 novembre 2009 au 15 novembre 2014
46/11 Indication d’élévation maximale dans les cartes VFR
10/12 Modifications apportées à la 5e édition de la VNC (AIR 5037) de Baker Lake
24/12 Grue—Jansen (Saskatchewan)
31/12 Région du Pacifique—Faisceau laser à Whistler (Colombie Britannique) (Remplace le
Supplément de l’AIP Canada 25/10)
37/12 Zone de dynamitage—Bloodvein (Manitoba)
38/12 Multiples grues—Toronto (Ontario)
62/12 Grue—Toronto (Ontario)
22/13 Grues multiples—Grande Prairie (Alberta)
51/13 Grue à tour—Grande Prairie (Alberta)
54/13 Grue—Toronto (Ontario)
56/13 Région du Québec—Parc d’éoliennes de Rivière-Du-Moulin (Saguenay, Québec)—Travaux
préparatoires en 2013 et 2014—Construction printemps–automne 2014 et 2015
63/13 Deux grues à tour—Mississauga (Ontario)
65/13 Modifications apportées à la VNC de Devon Island (AIR 5047), 6e édition
1/14 Grue—Toronto (Ontario)
5/14 Grues—Edmonton (Alberta) (Remplace le Supplément de l’AIP Canada 46/13)
11/14 Grue à tour—Toronto (Ontario)
14/14 Activités de dynamitage au Nord de Schefferville—avril 2014 à avril 2017
21/14 Québec Jean Lesage Intl, Québec—Région de contrôle terminal et zone de contrôle
24/14 Région du Pacifique—Faisceau laser aux abords de Pitt Meadows (Colombie-Britannique)
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 29/12)
51/14 Région de l’Ontario—Projection laser près d’Egbert (Ontario) du 31 mai 2014 au 31 mai 2019
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 25/09)
64/14 Trois zones de dynamitage—Wivenhoe (Manitoba) (Remplace le Supplément de
l’AIP Canada 58/14)
70/14 Grues à tour—Edmonton (Alberta)
71/14 Grues multiples—Toronto (Ontario)
1/15 Plusieurs grues à un seul emplacement—Aéroport municipal de Buttonville (Ontario)
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 52/14)
3/15 Grue—Toronto (Ontario) (Remplace le Supplément de l’AIP Canada 67/14)
Note: This information is also available in the other official language. Page 1 de 2
15 OCT 15
6/15 Grue à tour—Toronto (Ontario)
7/15 Grue—Edmonton (Alberta) (Remplace le Supplément de l’AIP Canada 36/14)
10/15 Grues à tour—Waterloo (Ontario)
11/15 Glossaire à l’intention des pilotes et du personnel des services de la circulation aérienne
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 17/08)
12/15 Région du Québec—Remorquage de parapente—Aux environs de l’aérodrome de St-
Hyacinthe (CSU3)
13/15 Multiples grues—Toronto (Ontario)
17/15 Grue—Calgary (Alberta)
18/15 Grue à tour—Toronto (Ontario)
20/15 Activités de dynamitage—Milnet (Ontario) (Remplace le Supplément de l’AIP Canada 37/14)
21/15 Grues à tour—Vancouver, Colombie-Britannique (Remplace le Supplément de l’AIP
Canada 62/13)
23/15 Travaux de construction—Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (YUL)—
Été 2015
24/15 Région du Québec—Aéroport international de Montréal à Mirabel (CYMX)—Programme de
certification de l’aéronef CSéries de Bombardier Aéronautique—mai 2015 – mai 2016
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 64/13)
26/15 Grue—Vancouver (Colombie-Britannique)
27/15 Multiples grues—Edmonton (Alberta)
29/15 Région du Québec—Construction du parc éolien de Mont-Rothery—Murdochville, Québec—
Été–Automne 2015
30/15 Grue—Toronto (Ontario) (Remplace le Supplément de l’AIP Canada 2/14)
33/15 Grue à tour—Toronto (Ontario)
34/15 Grue—Toronto (Ontario) (Remplace le Supplement de l’AIP Canada 67/13)
36/15 Grue—Toronto (Ontario)
37/15 Plusieurs grues à un seul emplacement—Regina (Saskatchewan) (Remplace le Supplément
de l’AIP Canada 5/15)
38/15 Grue mobile—Redwater (Alberta)
39/15 Vols de ballons de recherche à haute altitude
40/15 Région du Québec—Festival Western de Saint-Tite—du 9 au 22 septembre 2015
41/15 Grue à tour—Toronto (Ontario) (Remplace le Supplément de l’AIP Canada 59/14)
e
42/15 Modifications à : VTA de Vancouver (AIR 1901), 40 Édition
43/15 Région du Québec—Construction du parc d’éoliennes de Belle-Rivière—St-Gédéon
(Québec)—Pringtemps à l’automne 2016
Page 2 de 2 SOMMAIRE DES SUPPLÉMENTS DE L’AIP CANADA (OACI) 6/15
15 OCT 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 43/15
RÉGION DU QUÉBEC
CONSTRUCTION DU PARC D’ÉOLIENNES DE BELLE-RIVIÈRE
ST-GÉDÉON (QUÉBEC)
PRINGTEMPS À L’AUTOMNE 2016
La construction du parc d’éoliennes de Belle-Rivière débutera en octobre 2015 et se poursuivra jusqu’en juin
2016. Le projet consiste à ériger 10 éoliennes et un mât de mesures qui seront localisés entre 3,0 et 5,7 NM
au sud-ouest de l’aéroport d’Alma (Québec). Toutes les éoliennes ainsi que le mât seront équipés de balises
lumineuses et seront opérationnels une fois le parc éolien construit.
La hauteur des éoliennes sera de 474 pi au-dessus du sol (AGL) et la hauteur maximale au-dessus du niveau
de la mer (ASL) variera entre 872 et 985 pi. La hauteur du mât de mesures, qui sera localisé au centre du
parc éolien, sera de 328 pi AGL, ou 784 pi ASL.
Un NOTAM sera publié au début des travaux ou en cas de tout changement.
Directeur général, Cadre de réglementation de la sécurité aérienne
Aviation civile
Aaron McCrorie
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15 OCT 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 42/15
MODIFICATIONS À :
VTA DE VANCOUVER (AIR 1901), 40E ÉDITION
À compter du 15 octobre 2015, des modifications sont requises à la VTA de Vancouver (AIR 1901),
40e édition. Les routes suivantes seront ajoutées, en description seulement, à la carte des ROUTES DE
TRANSIT DE VANCOUVER HARBOUR ET DE VANCOUVER, qui se trouve au verso de la VTA. Cette
modification sera représentée dans la 41e édition de la VTA de Vancouver (AIR 1901), qui sera publiée à
l’été 2016.
Modifications à VTA de Vancouver (AIR 1901), 40e édition
James Ferrier
Gestionnaire, Gestion de l’information aéronautique
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17 SEPT 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 41/15
GRUE À TOUR—TORONTO (ONTARIO)
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 59/14)
Une grue sera érigée à Toronto, en Ontario. Sa hauteur maximale sera de 461 pieds au-dessus du sol (AGL)
ou de 751 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). La structure sera éclairée, mais elle ne sera pas
peinte.
La grue pivotera sur un rayon de 164 pieds et centré sur les coordonnées suivantes :
43° 38’ 54.05“ N 79° 23’ 34.00“ W
Cet emplacement est à environ 0,6 mille marin (NM) au sud-ouest (SW) de l’Hospital for Sick Children de
Toronto (CNW8). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la présence de cette
grue seront diffusés par NOTAM, par une modification de publication ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Prestation des services AIM et bureau du NOTAM
Tél. : 866-577-0247
Téléc. : 613-248-4094
Courriel : landuse@navcanda.ca
James Ferrier
Gestionnaire, Gestion de l’information aéronautique
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20 AOÛT 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 40/15
RÉGION DU QUÉBEC
FESTIVAL WESTERN DE SAINT-TITE
DU 9 AU 22 SEPTEMBRE 2015
Le présent supplément vise à informer la communauté aéronautique évoluant dans la région de la Mauricie
de la tenue du Festival Western de Saint-Tite, ainsi que des limitations et restrictions opérationnelles qui
seront en vigueur à cette occasion aux alentours de l’aérodrome de Saint-Tite (indicateur d’emplacement
inconnu) et de l’aérodrome terrestre et de l’hydro-aérodrome de Lac-à–la-Tortue (CSL3 et CSU7
respectivement). Ces aérodromes sont représentés sur la carte aéronautique de navigation VFR (VNC) de
Montréal.
Pour augmenter la sécurité autour de cet événement et en vertu de l’article 5.1 de la Loi sur l’aéronautique,
Transports Canada (TC) mettra en place une zone d’interdiction (espace aérien à utilisation réglementée),
au-dessus de la ville de Saint-Tite et centrée sur les écuries situées à l’est de la ville. TC désignera
également une zone d’utilisation de fréquence obligatoire (MF) centrée sur l’aérodrome au sud-ouest de la
ville et englobant celle-ci.
Zone d’interdiction de vol
L’article 5.1 de la Loi sur l’aéronautique stipule que : « Le ministre ou son délégué peut […] interdire ou
restreindre l'utilisation d'aéronefs en vol ou au sol dans telle zone ou dans tel espace aérien et ce, soit
absolument, soit sous réserve des conditions ou exceptions qu'il détermine. »
Conformément à cet article, une zone d’interdiction sera établie dans un rayon de 0,75 NM autour des
écuries, dont les coordonnées sont : 46°43’47”N 72°33’12”W, de la surface du sol jusqu’à 1 500 pi au-dessus
du niveau de la mer (ASL) (1 066 pi au-dessus du sol [AGL]). Nul ne devra utiliser un aéronef dans la zone
décrite, sauf pour des vols MEDEVAC, des opérations policières ou s’il s’agit d’aéronefs de TC. L’interdiction
sera en vigueur du 9 au 22 septembre 2015 inclusivement. La zone d’interdiction est représentée par le
cercle rouge sur la carte topographique régionale et sur l’image satellite ci-dessous.
Zone MF
Pour maximiser le niveau de sécurité, TC établira aussi une zone MF. Cette zone (sans station au sol) de
3 NM de rayon centrée sur l’aérodrome de Saint-Tite (coordonnées approximatives 46°42’58”N 72°35’11”W)
s’étendra de la surface jusqu’à 3 500 pi ASL (3 075 pi AGL). La MF sera 122,7 MHz. Les pilotes devront
suivre les procédures de compte rendu MF énoncées aux articles 602.97 à 602.103 du Règlement de
l’aviation canadien (RAC), de même que l’information contenue dans les articles 4.6.4, 4.6.6 et 4.6.7 de la
section RAC du Manuel d’information aéronautique de Transports Canada (AIM de TC). La section en
question est affichée à .
La zone MF est représentée par le cercle orange sur l’image satellite ci-dessous.
NOTAM
Un NOTAM sera émis sous la FIR de Montréal — fichier NOTAM CZUL, pour indiquer les heures où la zone
d’interdiction sera en vigueur, conformément à l’article 5.1 de la Loi sur l’aéronautique. Un autre NOTAM sera
émis pour l’aérodrome du Lac-à-la-Tortue (CSL3) — fichier NOTAM CYQB, pour indiquer les heures où la
zone MF et la zone d’interdiction seront en vigueur, conformément à l’article 5.1 de la Loi sur l’aéronautique,
ainsi que tout changement de dernière minute.
Note: This information is also available in the other official language. Page 1 de 3
20 AOÛT 15 La zone MF est illustrée en orange (rayon de 3NM, de la surface (SFC) à 3 500 pi ASL, sur 122,7 MHz) La zone d’interdiction de vol est illustré en rouge (rayon de 0,75NM, de la SFC à 1 500 ASL). Page 2 de 3 SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 40/15
20 AOÛT 15 Aaron McCrorie Directeur général, Cadre de réglementation de la sécurité aérienne Aviation civile SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 40/15 Page 3 de 3
20 AOÛT 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 39/15
VOLS DE BALLONS DE RECHERCHE À HAUTE ALTITUDE
En tout, six (6) ballons de recherche à haute altitude non habités (indicatifs d’appel NIMBUS 1 à 6) seront
lancés à l’aéroport Victor M. Power (CYTS) de Timmins, en Ontario, entre le 13 août et le 30 septembre
2015.
Cette initiative est une collaboration entre le Centre national d’études spatiales (CNES) français et l’Agence
spatiale canadienne (ASC). Elle fait partie du programme de ballons stratosphériques, qui a débuté en 2013
et se poursuivra jusqu’en 2028. La campagne de 2015 a commencé le 13 août.
Le volume des ballons (remplis d’hélium) sera compris entre 100 000 et 800 000 m3, et le poids de la chaîne
de vol, entre 1 298 et 3 042 kg. Les vols, depuis le lâcher jusqu’à l’atterrissage en parachutes, dureront tout
au plus 22 heures et atteindront une altitude maximale de 38 km, soit 125 000 pi (FL 1250). Les ballons,
incolores à l’origine, deviennent blancs et translucides une fois gonflés. Au moment où la chaîne de vol quitte
le sol, le haut du ballon atteint 250 m ou un peu plus de 800 pi au-dessus du sol (AGL). Les parachutes
utilisés pour la descente sont rayés de rouge et de blanc afin d’accroître leur visibilité. Un ballon captif servant
à mesurer la vitesse et la direction du vent sera utilisé à l’aéroport Victor M. Power, à 800 pi AGL, avant de
gonfler le ballon de recherche.
Les équipages de conduite d’aéronefs concernés devraient consulter les NOTAM des régions d’information
de vol (FIR) de Toronto et de Montréal et de l’aérodrome local (CYTS) afin d’obtenir des renseignements sur
l’heure exacte des lâchers et la durée des vols, sur les zones de récupération prévues et les espaces aériens
réglementés possibles.
Aaron McCrorie
Directeur général, Cadre de réglementation de la sécurité aérienne
Aviation civile
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 38/15
GRUE MOBILE—REDWATER (ALBERTA)
Une grue mobile sera installée près de Redwater (Heliworks) (Heli) (CRW2), en Alberta. Sa hauteur
maximale sera de 394 pieds au-dessus du sol (AGL) ou de 2 464 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL).
La grue ne sera ni éclairée, ni peinte.
Elle se trouvera dans un rayon de 3 773 pieds délimité par les coordonnées suivantes :
53° 50′ 33″N 113° 07′ 13″W
La grue se situera à environ 5 milles marins (NM) au sud (S) de l’héliport. Les détails des changements de
procédure mis en œuvre en raison de la présence de cette grue seront diffusés par NOTAM et (ou) par une
modification de publication.
Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Prestation des services AIM et bureau du NOTAM
Tél. : 866-577-0247
Téléc. : 613-248-4094
Courriel : landuse@navcanda.ca
James Ferrier
Gestionnaire, Gestion de l’information aéronautique
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 37/15
PLUSIEURS GRUES À UN SEUL EMPLACEMENT
REGINA (SASKATCHEWAN)
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 5/15)
Jusqu’à cinq grues seront érigées à Regina, en Saskatchewan. Leur hauteur maximale sera de 302 pieds au-
dessus du sol (AGL) ou de 2 196 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). Les structures seront éclairées.
Les grues se situeront dans un rayon de 690 pieds des coordonnées suivantes :
50° 27′ 02.016″ N 104° 37′ 57.8097″ W
Les grues seront centrées à environ 1,7 mille marin (NM) au nord-est (NE) de l’aéroport international de
Regina (CYQR). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la présence de ces
grues seront diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Prestation des services AIM et bureau du NOTAM
Tél. : 866-577-0247
Téléc. : 613-248-4094
Courriel : landuse@navcanda.ca
James Ferrier
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 36/15
GRUE—TORONTO (ONTARIO)
Une grue sera érigée à Toronto, en Ontario. Sa hauteur maximale sera de 214 pieds au-dessus du sol (AGL)
ou de 764 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). La structure sera éclairée.
La grue se situera dans un rayon de 165 pieds des coordonnées suivantes :
43° 43’ 13.965” N, 79° 36’ 12.14” W
La grue se situe à environ 2,9 milles marin (NM) au nord-est (NE) de l’Aéroport international Lester. B.
Pearson de Toronto (CYYZ). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la
présence de ces grues seront diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
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James Ferrier
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 34/15
GRUE—TORONTO (ONTARIO)
(Remplace le Supplement de l’AIP Canada 67/13)
Une grue sera érigée à Toronto, en Ontario. Sa hauteur maximale sera de 447 pieds au-dessus du sol (AGL)
ou de 993 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). La grue ne sera ni éclairée, ni balisée.
Les coordonnées de la grue seront les suivantes :
43° 42’ 30” N 079° 23’ 51” W
Cet emplacement se situe à environ 1,4 mille marin (NM) à l’ouest sud-ouest (WSW) de l’héliport du Toronto
Sunnybrook Medical Centre (CNY8). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de
la présence de cette grue seront promulgués par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
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À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
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Téléc. : 613-248-4094
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 33/15
GRUE À TOUR—TORONTO (ONTARIO)
Une grue à tour sera érigée à Toronto, en Ontario. Sa hauteur maximale sera de 120 pieds au-dessus du sol
(AGL) ou de 775 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). La structure sera éclairée.
La grue se situera dans un rayon de 204 pieds des coordonnées suivantes :
43° 53′ 24.4968″ N 79° 19′ 57.813″ W
La grue se situera à environ 2,3 milles marins (NM) au nord-est (NE) de l’aéroport municipal de
Toronto/Buttonville (CYKZ). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la
présence de cette grue seront diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Prestation des services AIM et bureau du NOTAM
Tél. : 866-577-0247
Téléc. : 613-248-4094
Courriel : landuse@navcanda.ca
James Ferrier
Gestionnaire, Gestion de l’information aéronautique
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 30/15
GRUE—TORONTO (ONTARIO)
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 2/14)
Une grue à tour sera érigée à Toronto, en Ontario. Sa hauteur maximale sera de 510 pieds au-dessus du sol
(AGL) ou de 882 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL), et elle pivotera sur un rayon de 181 pieds. La
structure sera éclairée.
Les coordonnées de la grue seront les suivantes :
43° 40’ 08.06″ N 79° 23’ 44.45″ W
Cet emplacement est à environ 0,8 mille marin (NM) au nord-nord-ouest (NNW) de l’héliport de l’Hospital for
Sick Children de Toronto (CNW8). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la
présence de cette grue seront diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Gestion de l'information aéronautique; validation et édition des données
Tél. : 866-577-0247
Téléc. : 613-248-4094
Courriel : landuse@navcanda.ca
James Ferrier
Gestionnaire, Gestion de l’information aéronautique
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 29/15
RÉGION DU QUÉBEC
CONSTRUCTION DU PARC ÉOLIEN DE MONT-ROTHERY
MURDOCHVILLE, QUÉBEC
ÉTÉ–AUTOMNE 2015
La construction d’un parc éolien débutera à la mi-juillet 2015 et se poursuivra jusqu’au début décembre de la
même année. Le projet consiste à ériger 37 éoliennes de 4 à 10 milles marins (NM) à l’est de Murdochville,
en Gaspésie. Vingt de ces éoliennes seront équipées de balises lumineuses, mais ces balises ne seront
opérationnelles qu’une fois le parc éolien terminé.
La hauteur des éoliennes sera de 413 pieds au-dessus du sol (AGL) et la hauteur maximale au-dessus du
niveau de la mer (ASL) variera entre 2 500 pieds ASL, au sud-est du parc, et 3 147 pieds ASL, à l’ouest-nord-
ouest du parc.
Un NOTAM sera publié au début des travaux ou en cas de tout changement.
Le directeur général,
Aviation civile
Martin J. Eley
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 27/15
MULTIPLES GRUES—EDMONTON (ALBERTA)
De multiples grues seront érigées à Edmonton, en Alberta. Leur hauteur maximale sera de 321,85 pieds au-
dessus du sol (AGL) ou de 2 443,57 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). Les structures seront
éclairées.
Les grues se situeront dans un rayon de 374 pieds des coordonnées suivantes :
53° 32’ 43.54” N 113° 29’ 47.185” W
Les multiples grues se situent à environ 0,7 mille marin (NM) au sud-sud-est (SSE) de l’héliport de l’Hôpital
Royal Alexandra (CFH7), à Edmonton. Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison
de la présence de ces grues seront diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Gestion de l'information aéronautique; validation et édition des données
Tél. : 866-577-0247
Téléc. : 613-248-4094
Courriel : landuse@navcanda.ca
James Ferrier
Gestionnaire, Gestion de l’information aéronautique
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 26/15
GRUE—VANCOUVER (COLOMBIE-BRITANNIQUE)
Une grue sera érigée à Vancouver, en Colombie-Britannique. Sa hauteur maximale sera de 560 pieds au
dessus du sol (AGL) ou de 626,8333 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). La structure sera éclairée.
La grue sera située dans un rayon de 164 pieds des coordonnées suivantes :
49° 17ʹ 07.73ʺ N 123° 06ʹ 57.08ʺ W
La grue sera située à environ 0,4 mille marin (NM) à l’ouest sud-ouest (WSW) de l’héliport (PUBLIC) de
Vancouver Harbour (CBC7). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la
présence de ces grues seront diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Gestion de l'information aéronautique; validation et édition des données
Tél. : 866-577-0247
Téléc. : 613-248-4094
Courriel : landuse@navcanda.ca
James Ferrier
Gestionnaire, Gestion de l’information aéronautique
Note: This information is also available in the other official language. Page 1 de 128 MAI 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 24/15
RÉGION DU QUÉBEC
AÉROPORT INTERNATIONAL DE MONTRÉAL À MIRABEL (CYMX)
PROGRAMME DE CERTIFICATION DE L’AÉRONEF CSÉRIES
DE BOMBARDIER AÉRONAUTIQUE
MAI 2015 – MAI 2016
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 64/13)
Pour permettre la certification du nouvel aéronef CSéries, Bombardier Aéronautique procédera, à l’intérieur
de la zone de contrôle de Mirabel, à des vols d’essai au cours desquels certaines restrictions s’appliqueront à
l’aéroport de Mirabel, à la zone de contrôle, de même qu’à l’espace aérien environnant.
Les vols d’essai seront effectués sur des périodes variant de 1 à 3 jours, de façon sporadique, sur une durée
de 12 mois, de mai 2015 à mai 2016. Les restrictions applicables pendant ces vols d’essai affecteront les
pistes 06/24 et 11/29, la zone de contrôle de Mirabel (excluant la CYR624), la zone réglementée CYR601 et
les zones de transition de classe E entre 1300 pi ASL et 2000 pi ASL, entre 7NM et 12 NM de Mirabel,
situées à l’est et à l’ouest de la zone de contrôle de Mirabel (identifiées en vert sur le croquis), selon le type
de vol d’essai planifié. La portion de l’espace aérien non contrôlé (espace aérien de classe G), située à
l’ouest de la zone de contrôle et décrite ci-dessous, sera également affectée par des restrictions.
L’espace aérien délimité par une ligne allant de :
N45° 37' 19.04" W074° 08' 50.91" à
N45° 36' 15.18" W074° 16' 04.64" puis, dans le sens horaire, le long d'un arc de
cercle de 12 milles de rayon centré sur
N45° 40' 55.20" W074° 00' 18.60" (aéroport international de Montréal, Mirabel,
QC — AD)/à
N45° 46' 37.55" W074° 15' 22.29" à
N45° 44' 15.14" W074° 09' 05.38" puis, dans le sens antihoraire, le long d'un arc
de cercle de 7 milles de rayon centré sur
N45° 40' 55.20" W074° 00' 18.60" (aéroport international de Montréal, Mirabel,
QC — AD)/à
N45° 37' 19.04" W074° 08' 50.91" son point de départ.
(ligne indiquée en rouge sur la carte ci-jointe)
Les restrictions d’utilisation de l’espace aérien seront communiquées par NOTAM par le ministre ou son
délégué, tel que prévu à l’article 5.1 de la Loi sur l’aéronautique, qui stipule :
Le ministre ou son délégué peut, par avis, lorsqu'il estime que la sécurité ou la sûreté aérienne
ou la protection du public le requiert, interdire ou restreindre l'utilisation d'aéronefs en vol ou au
sol dans telle zone ou dans tel espace aérien, et ce, soit absolument, soit sous réserve des
conditions ou exceptions qu'il détermine.
Note: This information is also available in the other official language. Page 1 de 228 MAI 15 Le NOTAM sera émis au moins 24 heures à l’avance, si les conditions météorologiques sont favorables et conformes aux minimums exigés pour les vols de certification. Les périodes de restriction se situeront principalement entre 8 h 30 et 15 h 30, heure locale, (1330Z et 2030Z, 1230Z et 1930Z DT). Les restrictions d’utilisation de la piste 11/29, occasionnellement de la piste 06/24, seront également émises et/ou modifiées par NOTAM. Tous les pilotes d’aéronef ayant l’intention de voler dans cette région devraient porter une attention particulière aux différents NOTAM affectant cette région, pendant la période de 12 mois mentionnée ci-dessus, puisque des retards pourraient affecter les vols dans cette région. Le directeur général, Aviation civile Martin J. Eley Page 2 de 2 SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 24/15
28 MAI 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 23/15
TRAVAUX DE CONSTRUCTION
AÉROPORT INTERNATIONAL PIERRE-ELLIOTT-TRUDEAU
DE MONTRÉAL (YUL)—ÉTÉ 2015
Entre mai 2015 et octobre 2015 des travaux de réhabilitation seront exécutés sur l’aire de manœuvre
entraînant des changements quant à l’utilisation des pistes, leurs accès et affectant la circulation au sol.
Déplacement des systèmes mesure de condition de piste, entretien électrique et
réhabilitation couche d’usure piste 06L/24R
Du 4 mai 2015 au 22 mai 2015, la piste 06L/24R sera fermée en continue. Durant cette même période des
travaux de nuit seront planifiés à l’intersection de la piste 06L/24R et piste 10/28 fermant ainsi les deux
pistes.
Du 25 mai 2015 au 30 octobre 2015, réhabilitation portion nord-est de l’aire de trafic
Pour la durée des travaux les voies de circulation D et voie de circulation K seront fermées afin de permettre
l’accès aux véhicules de chantier de et vers l’aire de trafic principal. La rampe nord sera fermée de l’extrémité
Est de l’aéroquai jusqu’à l’Ouest de voie de circulation A4. La piste 10/28 sera fermée et disponible comme
voie de circulation. L’utilisation de la piste 06L/24R sera favorisée pour les trafics de et/ou vers le secteur
ouest de l’aire de trafic.Les trafics à l’est de l’aire de trafic pourront circuler via voie de circulation AM .
Du 5 mai 2015 au 30 septembre 2015, travaux de drainage au centre de dégivrage
À compter de la mi-juillet, périodiquement la voie de circulation E sera fermée en simultané avec l’une ou
l’autre des voies de circulation H et voie de circulation I. La voie de circulation J sera fermée du 11 juillet 2015
au 30 septembre 2015.
Réhabilitation de la route de service 500 menant à la station de ravitaillement des
véhicules de manutention au sol.
Durant les travaux du 8 juin 2015 au 10 juillet 2015, opération en seuil décalé piste 06R, afin de respecter la
réglementation de Transports Canada sur le zonage aérien. En vent du nord-est le décollage se fera de
l’intersection voie de circulation A4.
Réfection de chaussée
D’avril 2015 à novembre 2015, des travaux de réfection de chaussée entraîneront des fermetures
ponctuelles, généralement de nuit, d’une partie de l’aire manœuvre et de l’aire de trafic :
Réparation voie Est vis-à-vis les postes 87, 88 et 89.
Réparation sur le tablier principal à l’intersection du voie de circulation F.
Réparations sur voie de circulation E, voie de circulation B entre voie de circulation B2 et voie
de circulation E, voie de circulation B1, voie de circulation B3, voie de circulation R, voie de
circulation L, voie de circulation A2, voie de circulation A3, voie de circulation A1 et sur la
rampe sud, à l’est du tablier principal.
Note: This information is also available in the other official language. Page 1 de 228 MAI 15 Fermeture prolongée du poste 52 Travaux d’agrandissement des salons VIP. Le poste est fermé à compter d’avril jusqu’en décembre 2015. Fermeture du poste 61 Travaux de chaussé pour intégrer l’agrandissement de la jetée internationale à la section existante. James Ferrier Gestionnaire, Gestion de l’information aéronautique Page 2 de 2 SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 23/15
30 AVR 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 21/15
GRUES À TOUR—VANCOUVER, COLOMBIE-BRITANNIQUE
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 62/13)
Deux grues à tour seront érigées à Vancouver, en Colombie-Britannique. Leur hauteur maximale sera de 364
pieds au-dessus du sol (AGL) ou de 410 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). Les grues seront
éclairées, mais ne seront pas balisées.
Les grues seront exploitées dans un rayon de 360 pieds centré sur les coordonnées suivantes :
49° 12’ 39.8” N 123° 06’ 59.27” W
Ces grues se situent à environ deux milles marins (NM) au sud-sud-est (SSE) de l’héliport du Vancouver
Children & Women’s Health Centre (CAK7). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en
raison de la présence de cette grue seront promulgués par NOTAM, par une modification de publication, ou
les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Prestation des services AIM et bureau du NOTAM
Tél. : 866-577-0247
Téléc. : 613-248-4094
Courriel : landuse@navcanda.ca
James Ferrier
Gestionnaire, Gestion de l’information aéronautique
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 20/15
ACTIVITÉS DE DYNAMITAGE—MILNET (ONTARIO)
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 37/14)
Des activités de dynamitage se dérouleront près de Milnet, en Ontario. La hauteur des activités sera du sol
jusqu’à 984 pieds au-dessus du sol (AGL) ou jusqu’à 2 384 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL).
Les activités de dynamitage se dérouleront dans un rayon de 1 640 pieds centré sur les coordonnées
suivantes :
46° 45′ 53.00″ N 81° 02′ 04.00″ W
Cet emplacement se trouve à environ 13 milles marins (NM) au nord-ouest (NW) de Sudbury (CYSB). Les
détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de ces activités de dynamitage seront
diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux..
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquer avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Prestation des services AIM et bureau du NOTAM
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 18/15
GRUE À TOUR—TORONTO (ONTARIO)
Une grue sera érigée à Toronto, en Ontario. Sa hauteur maximale sera de 413 pieds au-dessus du sol (AGL)
ou de 772 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). Les structures seront éclairées et peintes.
Les coordonnées de la grue seront les suivantes :
43° 39′ 55.5″ N 79° 23′ 16.4″ W
Cet emplacement est à environ 0,5 mille marin (NM) au nord (N) de l’héliport de l’Hospital for Sick Children de
Toronto (CNW8). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la présence de cette
grue seront diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
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À l’attention de : David Legault
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 17/15
GRUE—CALGARY (ALBERTA)
Une grue sera érigée à Calgary, en Alberta. Sa hauteur maximale sera de 105 pieds au-dessus du sol (AGL)
ou de 3 661 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). La structure sera éclairée et peinte.
La grue sera située dans un rayon de 265 pieds délimité par les coordonnées suivantes :
51° 07′ 54.5499″ N 114° 00′ 43.8816″ W
La grue se situera à environ 0,6 mille marin (NM) au nord (N) de l’aéroport international de Calgary (CYYC).
Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la présence de cette grue seront
diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
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Note: This information is also available in the other official language. Page 1 de 105 MARS 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 13/15
MULTIPLES GRUES—TORONTO (ONTARIO)
De multiples grues seront érigées à Toronto, en Ontario. Leur hauteur maximale sera de 918 pieds au-dessus
du sol (AGL) ou de 1 170 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). Les structures seront éclairées.
Grue à tour no 1 43° 38’ 30.8246” N 840 pi AGL 1 092 pi niveau moyen de la
79° 22’ 46.3249” W mer (MSL)
Exploitée dans un rayon de
132 pi
Grue à tour no 2 43° 38’ 30.7097” N 918 pi AGL 1 170 pi MSL
79° 22’ 44.2420” W Exploitée dans un rayon de
165 pi
Les grues se situent à environ 0,7 mille marin (NM) au sud-sud-ouest (SSW) de l’héliport de l’Hôpital
St. Michael’s (CTM4) de Toronto. Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la
présence de cette grue seront diffusés par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
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Note: This information is also available in the other official language. Page 1 de 105 MARS 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 12/15
RÉGION DU QUÉBEC
REMORQUAGE DE PARAPENTE
AUX ENVIRONS DE L’AÉRODROME DE ST-HYACINTHE (CSU3)
L’école de parapente Altitude Vol Libre (AVL) procèdera à des remorquages de parapente à l’aide d’un câble
fixé à un véhicule en mouvement. Les remorquages se dérouleront sur un chemin privé situé à 2,1 NM au
sud-sud-ouest de l’aérodrome de St-Hyacinthe (voir carte).
Ces remorquages s’effectueront toujours en direction du sud et principalement pendant les fins de semaines
du 1er mai au 31 octobre, lorsque les vents le permettront. Le pilote du parapente et le parapente se
décrocheront du câble à une altitude variant entre 900 et 1 000 pi AGL. L’information sur le remorquage sera
diffusée sur la fréquence de trafic d’aérodrome (ATF) 123,2 de St-Hyacinthe et l’instructeur d’AVL restera à
l’écoute de cette fréquence jusqu’à ce que le câble retombe au sol.
En plus des activités de parapente à l’aérodrome de St-Hyacinthe, cette région sert de zone d’entraînement
en vol pour les écoles de pilotage des environs. Par conséquent, les pilotes devraient porter une attention
toute particulière lors de vols dans cette région. Cette information sera publiée à une date ultérieure dans le
Supplément de vol — Canada (CFS) et le pictogramme pour le vol libre sera ajouté sur la carte de
région terminale VFR (VTA) et sur la carte aéronautique de navigation VFR (VNC) de Montréal.
Note: This information is also available in the other official language. Page 1 de 205 MARS 15 Le directeur général, Aviation civile Martin J. Eley Page 2 de 2 SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 12/15
05 FÉVR 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 11/15
GLOSSAIRE À L’INTENTION DES PILOTES ET DU PERSONNEL DES
SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 17/08)
Ce supplément a pour objet de vous aviser que le Glossaire à l’intention des pilotes et du personnel des
services de la circulation aérienne peut être consulté et téléchargé à partir de la page Web suivante de
Transports Canada :
Afin d’éviter les malentendus entres pilotes, contrôleurs, spécialistes de l’information de vol et utilisateurs
d’aérodromes, la Revue de l’espace aérien du Canada a recommandé en 1987 l’élaboration d’un glossaire
des termes aéronautiques utilisés au Canada.
Ce glossaire, connu sous le nom de Glossaire à l’intention des pilotes et du personnel des services de la
circulation aérienne, est une initiative conjointe de Transports Canada, du ministère de la Défense nationale
et de NAV CANADA. Il sert principalement à souligner les différences entre la terminologie et les définitions
canadiennes et celles de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et de la Federal Aviation
Administration (FAA).
Le Glossaire étant mis à jour régulièrement, nous vous encourageons à participer à son processus
d’évolution en faisant parvenir vos commentaires ou suggestions à :
Transports Canada
Division de la normalisation terminologique en aviation (AARAD)
Place de Ville, Tour C,
Ottawa ON K1A 0N8
Courriel : termino@tc.gc.ca
Le directeur général,
Aviation civile
Martin J. Eley
Note: This information is also available in the other official language. Page 1 de 105 FÉVR 15
SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 10/15
GRUES À TOUR—WATERLOO (ONTARIO)
Des grues à tour seront érigées à Waterloo, en Ontario. Leur hauteur maximale sera de 318 pi au-dessus du
sol (AGL) ou de 1 429 pi au-dessus du niveau de la mer (ASL). Les structures seront ni éclairées, ni peintes.
Les grues se situeront dans un rayon de 290 pi des coordonnées suivantes :
43° 28’ 34.16” N 80° 32’ 19.90” W
Les grues à tour se situeront à environ deux (2) milles nautiques (NM) au nord-ouest (NW) de l’héliport de
l’Hôpital Grand-River de Kitchener-Waterloo (CNK9). Les détails des changements de procédure mis en
œuvre en raison de la présence de ces grues seront diffusés par NOTAM, par une modification de
publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
Ottawa (Ontario) K1G 6R2
À l’attention de : Dave Legault, Gestionnaire
Prestation des services AIM et bureau du NOTAM
Tél. : 866-577-0247
Téléc. : 613-248-4094
Courriel : landuse@navcanda.ca
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 7/15
GRUE—EDMONTON (ALBERTA)
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 36/14)
Une grue sera érigée à Edmonton, en Alberta. Sa hauteur maximale sera de 446 pi au-dessus du sol (AGL)
ou de 2 637 pi au-dessus du niveau de la mer (ASL), et la structure sera éclairée.
Les coordonnées de la grue seront les suivantes :
53° 32’ 38,35” N 113° 29’ 52,23” W
La grue se situe à environ 0,8 mille marin (NM) au sud-sud-est (SSE) de l’héliport de l’Hôpital Royal
Alexandra (CFH7), à Edmonton.
Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la présence de cette grue seront
promulgués par NOTAM, une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 6/15
GRUE À TOUR—TORONTO (ONTARIO)
Une grue à tour sera érigée à Toronto, en Ontario. Sa hauteur maximale sera de 354 pi au-dessus du
sol (AGL) ou de 862 pi au-dessus du niveau de la mer (ASL). La structure sera éclairée, mais ne sera pas
peinte.
La grue sera située dans un rayon de 141 pi des coordonnées suivantes :
43° 41’ 54.37” N 79° 23’ 33.78” W
La grue se situera à environ 1,7 mille marin (NM) au sud-ouest (SW) de l’héliport du Toronto Sunnybrook
Medical Centre (CNY8).
Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la présence de cette grue seront
diffusés par NOTAM et (ou) par une modification de publication.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
NAV CANADA
1601, avenue Tom Roberts
C.P. 9824, succursale T
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 3/15
GRUE—TORONTO (ONTARIO)
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 67/14)
Une grue sera érigée à Toronto, en Ontario. Sa hauteur maximale sera de 866 pieds au-dessus du sol (AGL)
ou de 1 119 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). La structure sera éclairée.
Les coordonnées de la grue seront les suivantes :
43° 38’ 46” N 79° 22’ 35.50” W
La grue se situe à environ 0,5 mille marin (NM) au sud (S) de l’héliport de Toronto (St. Michael’s Hospital)
(CTM4). Les détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la présence de cette grue
seront promulgués par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :
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SUPPLÉMENT DE L'AIP CANADA (OACI) 1/15
PLUSIEURS GRUES À UN SEUL EMPLACEMENT
AÉROPORT MUNICIPAL DE BUTTONVILLE (ONTARIO)
(Remplace le Supplément de l’AIP Canada 52/14)
Deux grues seront érigées dans un seul chantier de construction à proximité de l’aérodrome municipal de
Toronto/Buttonville (CYKZ). La plus haute grue a une hauteur maximale de 97 pi au-dessus du sol (AGL) ou
de 730 pi au-dessus du niveau de la mer (ASL) et sera éclairée.
Les deux grues sont situées à une distance de 365 pi ou moins des coordonnées suivantes :
43° 52′ 20.00“ N 79° 21′ 52.5“ W
Cet emplacement se trouve à environ 0,7 mille marin (NM) au nord-nord-est (NNE) de l’aérodrome. Les
détails des changements de procédure mis en œuvre en raison de la présence de ces grues seront
promulgués par NOTAM, par une modification de publication, ou les deux.
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