Transformation de la chaîne logistique
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Transformation de la chaîne logistique Atteignez vos objectifs d’entreprise par l’évolution de votre chaîne logistique Transformation de la chaîne logistique
Une chaîne logistique agile
garantira votre succès
Nouveux marchés Commerce électronique
et gamme de produits et multicanal
Attentes des clients et Risque
niveau de service d’insolvabilité
Concurrence Règlements, droits
et pression sur les prix de douane et taxes
Nouvelles Marchés des
technologies approvisionnements
Des marchés dynamiques et une concurrence féroce : Toutes les chaînes
logistiques sont soumises à une forte pression de changement
Chaque chaîne logistique est une Plus les marchés sont complexes et
structure temporaire dont les conditions dynamiques, plus votre chaîne logis
sous-jacentes changent pratiquement tique doit être agile. Ceci étant, il est
tous les jours. Des ajouts aux gammes difficile de promouvoir la performance
de produits et aux groupes de clients, de structures développées au fil des
des modifications dans les canaux années si les changements ne sont
d’approvisionnement et de vente ou de introduits qu’au coup par coup. De fait,
nouvelles réglementations : la concur- cette solution ne fonctionnera qu’à
rence mondiale exige l’introduction court terme. En effet, il pourrait être
constante d’améliorations. nécessaire d’introduire des modifica
tions profondes ou même de réorgani
ser toute votre chaîne logistique.
Transformation de la chaîne logistiqueExemple Projet 1 : Exemple Projet 2 :
Situation de départ : Situation de départ :
• Marché saturé avec > 60 % de part de marché • Marché extrêmement compétitif avec
• Structures logistiques décentralisées des marges élevées
• Production décentralisée • Nouveaux concurrents, absence de fidélité
• Livraison le lendemain des clients
• Structures logistiques établies et hétérogènes
Objectif : • Tendance à l’approvisionnement à l’échelle mondiale
Maximisation des marges en optimisant
les coûts logistiques Objectif :
Assurer les ventes grâce à un service logistique
Modifications introduites : nettement amélioré
• Centralisation de la production
• Fermeture de plusieurs sites logistiques et centra Modifications introduites :
lisation du principal centre de production • Passer de la livraison le lendemain à la livraison
• Modifications du service clientèle et des délais le même jour même si cela augmente les coûts
de livraison logistiques
• Centralisation des fonctions logistiques administratives • Optimisation des stocks et des structures de réseau
• Nouveau système d’information logistique • Centralisation des fonctions logistiques administratives
• Construction d’un nouveau centre de distribution,
ré-ingenierie de trois sites pendant les activités
normales de l’entreprise
Résultats des projets réussis de transformation
• éduction de 20 % de l’ensemble des frais logistiques
R
• Amélioration de 15 % de la livraison, sans coût supplémentaire
• Augmentation du RoE grâce à la diminution de 30 % des coûts des stocks
• Stratégie d’expansion assurée par la disponibilité maximale des marchandises
• Réduction du cycle d’exploitation
Transformation de la chaîne logistiqueRisque
Stratégie de Niveau de
Fonds de Satisfaction
croissance service
des clients
Planung
roulement
Coûts EBIT
logistiques ROI
totaux
Création
de la chaîne logistique
Processus
de la chaîne logistique
Moteur de la chaîne logistique
Une observation intégrée de la stratégie d’entreprise et des leviers d’action logistiques
La chaîne logistique comme res- d’entreprise : les coûts élevés des stocks de la chaîne logistique peut également
source / potentiel stratégique exercent une pression sur la marge être l’accroissement de la satisfaction
d’EBIT. Seules des structures cohé du client et du service clientèle de sorte
Maîtriser la performance des chaînes rentes de SI garantissent une visibilité à consolider une position sur le marché
logistiques représente un enjeu majeur de bout en bout dans la chaîne logis même avec des coûts plus élevés. De
car l’efficacité des réseaux d’approvi tique, étayent la validité des résultats même, la réévaluation des risques de
sionnement et de distribution a un des études amonts et empêchent transport et de production nécessite
impact croissant sur la performance les investissements non rentables. une adaptation purement économique
globale de toute entreprise exposée de la chaîne logistique. En cas de crise,
à la concurrence mondiale. L’objectif de la transforma- ceci empêchera les goulets d’étrangle
ment, les ruptures de stock ainsi qu’une
La question principale est la suivante : tion d’une chaîne logistique perte d’image et de part de marché.
votre chaîne logistique est-elle correcte est d’optimiser les réseaux
ment reliée à vos objectifs d’entre de production et de distribution La vision globale de la stratégie,
prise ? Où réside la plus grande marge en matière de coût, de délai des processus de production
d’amélioration ? et des fonctions logistiques
et de qualité en fonction
La décision de transformation de la des objectifs stratégiques de La base de toute transformation est
chaîne logistique est à prendre s’il l’entreprise. l’analyse globale de toutes les fonctions
existe des effets de longue durée sur la logistiques et de la chaîne d’approvi
productivité du capital, sur les coûts Des cycles d’analyse décisionnelles sionnement au sein de l’entreprise. Trois
globaux de logistique et sur la satis rapides raccourcissent le cycle niveaux principaux seront à examiner :
faction des clients. Vos objectifs « cash to cash » et stimulent l’abon
d’expansion peuvent-ils être garantis ? dance de liquidité. Création de la chaîne logistique :
Une intégration d’une M & A engage conception des réseaux , canaux
également une rénovation radicale D’autre part, dans un contexte de haute d’achat et de distribution, infra
de la chaîne logistique. concurrence, la réduction des coûts structures de production, etc.
et la rentabilité ne sont pas les seuls
L’efficacité de la chaîne logistique peut objectifs à poursuivre. Un des enjeux Processus de la chaîne logistique :
avoir différents impacts sur les objectifs fondamentaux d’une transformation planification des ventes et des opéra
Transformation de la chaîne logistiqueCouduite du programme
Évaluation Stratégie Modèle et du changement
Chaîne logistique Chaîne logistique
de la chaîne de Développe- économique
existante logistique ment cible
Conception
cible
et réalisation
De la situation existante à la situation souhaitée : le processus d’une transformation réussie
de la chaîne logistique
tions ; gestion de l’approvisionnement mais qu’il faut également mettre en Prenons quelques exemples : la refonte
et des stocks ; systèmes KPI, structures œuvre une conduite globale du chan d’un SI, la réalisation d’une nouvelle
de reporting, etc. gement. Et si de nouvelles fonctions plateforme logistique, la formation du
logistiques transversales au sein personnel, la renégociation d’un contrat
Moteur de la chaîne logistique : structure de l’entreprise doivent être implantées, d’externalisation, un transfert d’activité,
SI, ERP, WMS ; organisation; modèles la réorganisation et la mise en œuvre etc.
de rémunération, etc. d’une communication interne sera
particulièrement importante. Une telle complexité implique une
De l’évaluation de la chaîne logis- profonde connaissance des processus
tique à la définition de la cible. De la situation réelle à la situation d’entreprise. Elle requiert en outre
souhaitée : réalisation et gestion une solide expérience dans le réglage
Dans un premier temps, l’évaluation du programme fin du flux logistique dans les activités
de la chaîne logistique établi la situation quotidiennes de l’entreprise. Ce qui
actuelle. Où se situe l’entreprise par Outre le fait de réaliser une expertise semble simple au stade de la concep
rapport à ses concurrents et aux spécifique en vue de trouver des solu tion peut s’avérer être un piège au
benchmarks spécifiques à une indus tions, l’exécution de toutes les mesures moment de l’exécution. Il est essentiel
trie ? Quels sont les points critiques exige également la gestion d’un pro de posséder une longue expérience
et les potentiels d’optimisation qui ont gramme global. Les nombreux dans le secteur d’activité afin de pou
pu être identifiés et quels sont les sous-projets sont en partie accomplis voir évaluer de façon réaliste les inter
résultats mesurables prévisibles ? en parallèle et en partie l’un à la suite dépendances au sein de la chaine
Quels sont les mesures et les coûts qui de l’autre. logistique.
sont nécessaires pour les atteindre ?
Le résultat de cette évaluation est
Facteurs de réussite dans des projets de transformation à long terme
le modèle cible qui servira de base
à toutes les décisions futures et qui
déterminera le calendrier en fonction Approche Excellente gestion
duquel on définira tous les objectifs transversale des projets
spécifiques et tous les « travaux »
nécessaires.
Soutien de la haute Équipe de projet
La réussite du projet exige une direction expérimentée
conduite du changement
Intégration cohérente Ressources adéquates
Le changement ne peut jamais être des utilisateurs finaux (temps / personnel / budget)
dirigé simplement depuis un bureau
car l’optimisation d’un système existant
se déroule pendant les activités opéra Connaissance Expertise de la gestion
tionnelles de l’entreprise. Il s’ensuit de l’industrie du changement
qu’il faut non seulement aborder des
questions stratégiques et logistiques,
Transformation de la chaîne logistiquePour plus de détails sur
la transformation
de la chaîne logistique
Contact Miebach Consulting Miebach France
Dr. Klaus-Peter Jung Untermainanlage 6 4 place Louis Armand
Membre du conseil d’administration 60329 Francfort / Main 75012 Paris
Tél. + 49 69 273992-92 Allemagne France
Mobile + 49 172 6174937 Tél. + 49 69 273992-0
jung@miebach.com Philippe Lavoué
Manager France
Thorsten Gensmer Tél. + 33 771730667
Directeur Consulting Supply Chain lavoue@miebach.com
Tél. + 49 69 273992-99
gensmer@miebach.com
Miebach Consulting —
Bureaux dans le monde entier
Bangalore, Barcelone, Berlin,
Bogotá, Buenos Aires, Francfort,
Guatemala (ville), Indianapolis,
Jeddah, Katowice, Lima, Madrid,
Mexico, Milan, Munich, Paris,
Santiago du Chili, São Paulo,
Shanghai, Zug
www.miebach.com
Transformation de la chaîne logistiqueVous pouvez aussi lire
