TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT - HOLISTIC VALUE CAPTURE RAILVOLUTION VANCOUVER 2019 - Stantec
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TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT
HOLISTIC VALUE CAPTURE
RAILVOLUTION VANCOUVER 2019
SEPTEMBER 10, 2019
THE WORLD HAS CHANGED.
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 2
TOD TODAY
AN URBAN RESET
GLOBAL URBAN POPULATION IS
PROJECTED TO GROW BY 2.5 BILLION
BETWEEN 2014 AND 2050.
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 4
A DEMOGRAPHIC SHIFT
54-65 year olds are 29%
of the population,
the same amount of millennials Seniors After 65 years old... Workforce by 2022
29
54-65
% 43%
are lonely
21%
of professionals continue
to work, and...
30 %
will be 54-65
years old
year olds
29
55+ years old
%
millennials 85 %
want to remain in
50 %
of those will have
39 %
have moved in the
their communities a new career last 5 years
Millennials and Baby Boomers are somewhat similar Seniors also...
in lifestyle choices
Remain engaged to their work
They belong to a community-connectedness after their 70’s
They don’t want to drive
They prefer dining out versus cooking Enjoy urban life and access
They are active physically to healthcare
They are wellness conscious
They are culturally astute Need to extract the embedded
They are comfortable with technology wealth (equity) from their homes
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 5
A MOBILITY REVOLUTION
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 6
COM BI N E D 2 4 - HOUR
A COMPLETE URBAN MIX
12AM
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6PM 6AM
12AM 12AM 12AM 12AM 12AM 12AM
6PM 6AM 6PM 6AM 6PM 6AM 6PM 6AM 6PM 6AM 6PM 6AM
Shop Eat + Drink Stay Work Play Ride
12PM 12PM 12PM 12PM 12PM 12PM
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 7
AN ADAPTABLE
DEVELOPMENT
S Q UA D
TRIB E
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 8
AN EQUITABLE
DEVELOPMENT
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 9
BESPOKE PLACEMAKING
GREEN FLEXIBILITY
Resilient & ecological Adaptable & evolutionary
DIVERSITY WALKABILITY
Complex & inclusive Human-scaled & multimodal
CONTEXTUAL FIT
Authentic & enriching
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 10EMBEDDED RESILIENCY
2013 CALGARY FLOOD
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 11TOD 2.0 - PRINCIPLES & APPROACHES
TOD IS 3D...
DENSITY DIVERSITY DESIGN
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 13DENSITY
DUPLEXES TO
TOWNHOMES TO MID-RISE
AND HIGH-RISE - DENSITY IS
IMPORTANT TO MAXIMIZE
RETURN ON INVESTMENT
OF TRANSIT. RIGHT SIZING
DENSITY WILL BE ESSENTIAL.
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 14POPULATION
DIVERSITY
DIVERSITY IS MORE THAN
PEOPLE - THINK OF THE
“WHO, WHAT WHEN AND
WHERE” OF A TOD SITE. ACTIVITY
BUILDING TYPOLOGY
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 15DESIGN
THE DEVIL IS IN THE DETAILS
Source : Bimarch. 2008. Wyspa Spichrzów, Gdańsk,
Pologne.
- DESIGN CONSIDERS THE
BUILT FORM IN A HOLISTIC
MANNER - INCLUDING
TRANSIT.
Source : Stantec. 2018. Southpark on Whyte, Edmonton,
Canada.
Source : Subarquitectura. 2006. Tram stop and plaza,
Alicante, Espagne.
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 16VALUE CAPTURE IS NOT PLANNING POLICY
TOD POLICY APPROACH
TOD VALUE CAPTURE APPROACH
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 17TOD VALUE CAPTURE IS MORE THAN FINANCIAL RETURNS
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 18WHAT IS THE ROI OF THE TRANSIT INVESTMENT?
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 19WHAT ROI COMES FROM INCREASED DEVELOPMENT?
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 20WHAT RETURNS WILL THE COMMUNITY RECEIVE?
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 21WHAT IS THE COST/BENEFIT OF INCREASED INFRASTRUCTURE?
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 22VALUE CAPTURE IN ACTION - TASCHEREAU
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 23TASCHEREAU BOULEVARD TRANSIT PLAN
LONGUEUIL, QUEBEC, CANADA
Terminus Longueuil-Université-
de-Sherbrooke
MONTRÉAL
Pon
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LONGUEUIL
Route 116
SAINT-LAMBERT
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BROSSARD
Terminus Panama
Pont Champ
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Route 132
Fleuve Saint-Laurent
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10
Stationnement incitatif
La Prairie
LA PRAIRIE
N
PLAN 1 : L’AXE TASCHEREAU À L’ÉCHELLE MÉTROPOLITAINE
0 1 000 2 000 m
BOULEVARD TASCHEREAU AIRE TOD
LIVRABLE 3 | IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT DE TRANSPORT COLLECTIF SUR LE BOULEVARD TASCHEREAU | 23
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 24TASCHEREAU BOULEVARD TRANSIT PLAN
STUDY AREA
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PLAN 2 : DÉLIMITATION DU SECTEUR À L’ÉTUDE 1 : 40 000
0 500 1 000 m N
BOULEVARD TASCHEREAU TERMINUS D’AUTOBUS
SECTEUR À L’ÉTUDE GARE DE TRAIN
LIMITE DES MUNICIPALITÉS MÉTRO
LIMITE DE MRC / TERRITOIRE FUTURE STATION REM
ÉQUIVALENT
LIVRABLE 3 | IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT DE TRANSPORT COLLECTIF SUR LE BOULEVARD TASCHEREAU | 25
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 25TASCHEREAU BOULEVARD TRANSIT PLAN
STUDY SEGMENTS
PONT MONTRÉAL
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PLAN 11 : SECTEUR À L’ÉTUDE ET DÉCOUPAGE PAR TRONÇONS 1 : 40 000
0 500 1 000 m N
BOULEVARD TASCHEREAU TERMINUS D’AUTOBUS
SECTEUR À L’ÉTUDE GARE DE TRAIN
LIMITE DES MUNICIPALITÉS MÉTRO
LIMITE DE MRC / TERRITOIRE FUTURE STATION REM
ÉQUIVALENT
LIMITE DE TRONÇON
LIVRABLE 3 | IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT DE TRANSPORT COLLECTIF SUR LE BOULEVARD TASCHEREAU | 55
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 26HÔTEL DE MILIEU HUMIDE / POTENTIEL DE HÔTEL DE ÉCHANGEUR POTENTIEL DE POTENTIEL DE PÔLE DE LA SANTÉ / ÉCHANGEUR NOYAU NOEUD DE TRANSPORT
VILLE DE LA RIVIÈRE SAINT- REDÉVELOPPEMENT VILLE DE AUTOROUTIER / REDÉVELOPPEMENT REDÉVELOPPEMENT HÔPITAL CHARLES - LE AUTOROUTIER / INSTITUTIONNEL MULTIMODAL (MÉTRO ET
PRAIRIE JACQUES À MOYEN TERME / BROSSARD SECTION SURÉLEVÉE À COURT TERME / À MOYEN TERME / MOYNE SECTION SURÉLEVÉE TERMINUS D’AUTOBUS)
DENSIFICATION DES DENSIFICATION DU DENSIFICATION DES
GRANDES SURFACES SECTEUR ESPACES SOUS-UTILISÉS
PONT MONTRÉAL
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ROUSSILLON LA PRAIRIE AUTOROUTE 20
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PLAN 12 : ANALYSE CONCEPTUELLE 1 : 40 000
0 500 1 000 m N
ABSENCE DE TROTTOIRS ABSENCE DE TROTTOIRS
NOEUD DE TRANSPORT / INFRASTRUCTURE POTENTIEL DE / INFRASTRUCTURE PROJET DE RÉSIDENCES POTENTIEL DE
POTENTIEL DE DE LA PRAIRIE SOUTERRAINE EN REDÉVELOPPEMENT NOEUD DE TRANSPORT SOUTERRAINE POTENTIEL DE POUR PERSONNES REDÉVELOPPEMENT
REDÉVELOPPEMENT (STATIONNEMENT INCITATIF BORDURE DU BOULEVARD À LONG TERME / MULTIMODAL (REM ET EN BORDURE DU REDÉVELOPPEMENT ÂGÉES (10 ÉTAGES, NOYAU À LONG TERME /
À COURT TERME ET TERMINUS) (GAZODUC) ORGANIQUE TERMINUS D’AUTOBUS) BOULEVARD (GAZODUC) À COURT TERME ALIGNEMENT SUR RUE) INSTITUTIONNEL ORGANIQUE
LIVRABLE 3 | IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT DE TRANSPORT COLLECTIF SUR LE BOULEVARD TASCHEREAU | 61
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 27TASCHEREAU BOULEVARD TRANSIT PLAN
DEVELOPMENT POTENTIAL TYPOLOGIES
PROJET DE PÔLE D’EMPLOIS AIRE TOD CONCENTRATION DE SECTEUR EN TRANSITION PÔLE D’ACTIVITÉS ET VASTES AIRE TOD
REDÉVELOPPEMENT SECTEUR EN TRANSITION NOEUD INTERMODAL GRANDES PROPRIÉTÉS / GRAND POTENTIEL DE ESPACES SOUS-UTILISÉS NOEUD INTERMODAL
EN COURS / PLANIFIÉ (MOYEN - LONG TERMES) / POTENTIEL DE REDÉVELOPPEMENT / GRAND POTENTIEL DE
REDÉVELOPPEMENT REDÉVELOPPEMENT (HAUTE
OPTIMAL DENSITÉ)
PONT MONTRÉAL
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PLAN 13 : POTENTIEL DE REDÉVELOPPEMENT - SECTEUR À L’ÉTUDE 1 : 40 000
0 500 1 000 m N
LIMITE DU SECTEUR À L’ÉTUDE TERMINUS D’AUTOBUS SECTEUR PLANIFIÉ POTENTIEL À COURT/MOYEN TERME
LIMITE DE TRONÇON GARE DE TRAIN TERRAIN OU BÂTIMENT VACANT CENTRE COMMERCIAL
BOULEVARD TASCHEREAU MÉTRO VALEUR DU TERRAIN > VALEUR POTENTIEL À LONG TERME
DU BÂTIMENT
NOEUD DE TRANSPORT FUTURE STATION REM
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 28
LIVRABLE 3 | IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT DE TRANSPORT COLLECTIF SUR LE BOULEVARD TASCHEREAU | 63TASCHEREAU BOULEVARD TRANSIT PLAN
METHODOLOGY
CIBLE DE REDÉVELOPPEMENT SITES POTENTIELS DE REDÉVELOPPEMENT (2021-2041)
PROPORTION DÉVELOPPÉE (% DE SUPERFICIE INITIALE) C
CATÉGORIES SUPERFICIE TOTALE 2018 - 2021 2022 - 2026 2027 - 2031 2032 - 2036 2037-2041 CIBLE CATÉGORIES 2018 2021 2026 2031 2036 2041 SUPERFICIE REDÉVELOPPÉE
Terrain ou bâtiment vacant 24 458 M² 10 % 12 % 17 % 14 % 7% 60 % Terrain ou bâtiment vacant - 2 446 M² 2 935 M² 4 158 M² 3 424 M² 1 712 M² 14 675 M²
Valeur du terrain > valeur du bâtiment 380 166 M² 7% 8% 10 % 12 % 13 % 50 % Valeur du terrain > valeur du bâtiment - 26 612 M² 30 413 M² 38 017 M² 45 620 M² 49 422 M² 190 083 M²
Potentiel à court/moyen terme 70 891 M² 5% 5% 19 % 24 % 17 % 70 % Potentiel à court/moyen terme - 3 545 M² 3 545 M² 13 469 M² 17 014 M² 12 052 M² 49 624 M²
Centre commercial 112 503 M² 5% 5% 9% 18 % 13 % 50 % Centre commercial - 5 625 M² 5 625 M² 10 125 M² 20 251 M² 14 627 M² 56 252 M²
Potentiel à long terme 0 M² 5% 5% 7% 15 % 18 % 50 % Potentiel à long terme - 0 M² 0 M² 0 M² 0 M² 0 M² 0 M²
TOTAL PAR PÉRIODE - 38 227 M² 42 518 M² 65 769 M² 86 309 M² 77 811 M² -
A B TOTAL CUMULÉ - 38 227 M² 80 745 M² 146 514 M² 232 823 M² 310 634 M² 310 634 M²
PROGRAMMATION
D
FONCTIONS URBAINES PROPORTION C.O.S. SUPERFICIE PAR UNITÉ / EMPLOI RÉSIDENT PAR UNITÉ SUPERFICIE DE PLANCHER REDÉVELOPPÉE PAR FONCTION URBAINE (2021-2041)
Résidentielle 55 % 2 92 2
G
Commerciale 10 % 0.5 55 - FONCTIONS URBAINES 2018 2021 2026 2031 2036 2041 TOTAL
Bureau 30 % 1.5 35 - Résidentielle - 42 050 M² 46 770 M² 72 346 M² 94 940 M² 85 592 M² 341 697 M²
Institutionnelle 5% 0.75 190 - Commerciale - 1 911 M² 2 126 M² 3 289 M² 4 315.4 M² 3 891 M² 15 532 M²
Bureau - 17 202 M² 19 133 M² 29 596 M² 38 839 M² 35 015 M² 139 785 M²
E F H J Institutionnelle - 1 434 M² 3 028 M² 5 494 M² 8 731 M² 11 649 M² 30 335 M²
TOTAL PAR PÉRIODE - 62 597 M² 71 057 M² 110 725 M² 146 825 M² 136 146 M² -
TOTAL CUMULÉ - 62 597 M² 133 654 M² 244 379 M² 391 203 M² 527 349 M² 527 349 M²
OUTIL DE CALCUL PARAMÈTRES DE CALCUL
L’outil développé pour évaluer le potentiel de
redéveloppement dans le secteur à l’étude est UNITÉS DE LOGEMENT (2021-2041)
conçu pour être interactif. Il peut et doit être modulé 1 A x B = C 3 G ÷ H = I
I
en fonction des nouvelles études, des démarches
de planification en cours, etc. L’outil suivra 2018 2021 2026 2031 2036 2041 TOTAL
l’avancement de la réalisation de la FAP et pourra 2 D x E x F = G 4 I x J = K
Unité de logement - 457 508 786 1 031 930 3 712
être mis à jour suivant les décisions concernant le
mode de transport en commun, son intégration TOTAL PAR PÉRIODE - 914 1 016 1 572 2 062 1 860 -
dans l’emprise, le positionnement des stations,
Superficie de terrain potentielle Coefficient d’occupation du TOTAL CUMULÉ - 914 1 930 3 502 5 564 7 424 7 424
etc. L’outil repose sur des paramètres de base A F
(expériences comparables, Green building Council, initiale de chaque catégorie sol de la fonction urbaine
études existantes, documents de planification) qui
Cible de redéveloppement Superficie de plancher K
peuvent grandement influer sur les résultats. L’outil B G
est au service de la vision de développement des sur une période de 5 ans par fonction urbaine
différents partenaires. Il peut accompagner les EMPLOIS (2021-2041)
partenaires dans la planification de l’aménagement Superficie de redéveloppement sur Superficie de plancher
C H
de l’axe Taschereau dans son ensemble et pour une période de 5 ans par catégorie par unité / emploi
chaque tronçon en particulier. Ainsi, cet outil facile 2018 2021 2026 2031 2036 2041 TOTAL
d’utilisation peut aisément être modifié pour produire Somme des superficie de redéveloppement Nombre d’unités / emplois
D I Emploi (commercial) - 35 39 60 78 71 283
des résultats qui reflètent réellement le potentiel de sur une période de 5 ans par catégorie sur une période de 5 ans
redéveloppement, et ce, en fonction des différents Emploi (bureau) - 491 547 846 1 110 1 000 3 994
paramètres établis pour produire des données Proportion de terrains par fonction Nombre de résidents
E J
relatives à la superficie de redéveloppement, les urbaine pour la programmation par unité Emploi (institutionnel) - 8 16 29 46 61 160
superficies de plancher des fonctions urbaines,
TOTAL PAR PÉRIODE - 534 602 935 1 234 1 132 -
le nombre d’emplois et le nombre de nouveaux Nombre de nouveaux résidents
K
résidents. sur une période de 5 ans TOTAL CUMULÉ - 534 1 136 2 071 3 305 4 437 4 437
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 29
LIVRABLE 3 | IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT DE TRANSPORT COLLECTIF SUR LE BOULEVARD TASCHEREAULOPPEMENT
TASCHEREAU BOULEVARD TRANSIT PLAN
DEVELOPMENT POTENTIAL
23 ans SITES POTENTIELS DE REDÉVELOPPEMENT (2018-2041) EN 2041, LE SECTEUR À L’ÉTUDE ACCUEILLERA...
au est
eloppés
un
LE SECTEUR À L’ÉTUDE A UNE SUPERFICIE TOTALE DE
UNE SUPERFICIE UN TOTAL DE
REDÉVELOPPEMENT DE 4 337 862 M², DONT UN TOTAL DE
elopper TOTALE DE PLANCHER 53 454
2 316 254 M² DEVRAIENT ÊTRE REDÉVELOPPÉS EN 2041 26 727 UNITÉS
TOUT RÉSIDENTIELLE DE
DE LOGEMENT
NOUVEAUX
des 2 461 443 M² RÉSIDENTS
RÉSIDENTIEL
ins
11% 6%
ent
és
et 6 % UNE SUPERFICIE UN TOTAL DE
TOTALE DE PLANCHER 2 176 NOUVEAUX
COMMERCIALE DE EMPLOIS
eà 119 586 M² COMMERCIAUX
aire 20% 25% COMMERCIAL
aux
nction
UNE SUPERFICIE UN TOTAL DE
UN TOTAL DE
est TOTALE DE PLANCHER 16 088
18 958
a D’ESPACES DE NOUVEAUX
39% NOUVEAUX
nviron BUREAU DE EMPLOIS DE
EMPLOIS
BUREAU 563 129 M² BUREAUX
ntation CATÉGORIE SUPERFICIE TOTALE CIBLE (2041) SUPERFICIE REDÉVELOPPÉE
1 et 6
Terrain ou bâtiment vacant 278 696 M² 60 % 167 217 M² UNE SUPERFICIE UN TOTAL DE
de
nce Valeur du terrain > valeur du bâtiment 1 101 472 M² 50 % 550 736 M² TOTALE DE PLANCHER 694 NOUVEAUX
n INSTITUTIONNELLE DE EMPLOIS
Potentiel à court/moyen terme 1 681 745 M² 57 % 960 327 M²
131 302 M² INSTITUTIONNELS
Centre commercial 856 650 M² 50 % 428 325 M² INSTITUTIONNEL
Potentiel à long terme 419 299 M² 50 % 209 650 M²
me,
TOTAL 4 337 862 M² 53 % 2 316 254 M²
e
u’aucun
stiques
OPTION SANS L’IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT (2018-2041)
53
qui est CATÉGORIE SUPERFICIE TOTALE CIBLE (2041) SUPERFICIE REDÉVELOPPÉE FONCTIONS URBAINES SUPERFICIE TOTALE UNITÉ / RÉSIDENTS EMPLOIS
LA SUPERFICIE TOTALE DE REDÉVELOPPEMENT
vec EST 53% INFÉRIEURE DU SCÉNARIO AVEC
Terrain ou bâtiment vacant 278 696 M² 34 % 94 861 M² Résidentielle 982 469 M² 10 654 / 21 308 - L’IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT.
3%
Valeur du terrain > valeur du bâtiment 1 101 472 M² 25 % 27 6611 M² Commerciale 61 350 M² - 1 115 LE NOMBRE TOTAL DE NOUVEAUX RÉSIDENTS
EST 60% INFÉRIEURE DU SCÉNARIO AVEC
Potentiel à court/moyen terme 1 681 745 M² 30 % 508 980 M² Bureau 324 054 M² - 9 259 L’IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT.
Centre commercial 856 650 M² 12 % 104 354 M² Institutionnelle 73 023 M² - 381
LE NOMBRE TOTAL DE NOUVEAUX EMPLOIS
Potentiel à long terme 419 299 M² 24 % 99 048 M² TOTAL 1 440 896 M² 10 654 / 21 308 10 755 EST 43% INFÉRIEURE DU SCÉNARIO AVEC
L’IMPLANTATION D’UN MODE STRUCTURANT.
TOTAL 4 337 862 M² 25 % 1 083 853 M²
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 30TRONÇON 6
LE TERMINUS PANAMA
Le tronçon du boulevard, compris entre l’autoroute 10 et CADRE BÂTI
la rue Authier et identifié comme étant celui du Tronçon 6,
› Le tronçon est occupé par des bâtiments commerciaux de très
se caractérise par la présence de plusieurs infrastructures grandes superficies et dont le rayonnement se veut suprarégional. Il
métropolitaines majeures. Notons la présence de s’agit d’un pôle commercial structurant à très grande portée.
l’autoroute 10, une barrière physique importante limitant › Le cadre bâti varie généralement entre un à deux étages hors-sol
le développement, mais également considérée comme à l’exception d’un immeuble à bureaux localisé du côté ouest du
AVE
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PLA
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un potentiel quant au flux de circulation qui y transite boulevard Taschereau / Lapinière d’environ cinq étages. LEV
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10
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et la visibilité accrue qu’elle permet. La présence du
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› Le tronçon se caractérise par un mélange de bannières IER
OU
stationnement incitatif Panama et du Mail Champlain, commerciales, aux revêtements extérieurs et aux modes d’affichage
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deux lieux d’intérêt et de transit important offrent à ce variés, empêchant le rythme des façades.
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tronçon un potentiel immense de développement et de AVE 2
› Les retraits des bâtiments donnant sur le boulevard Taschereau sont
A
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densification et ce, surtout en considérant l’omniprésence également variés, créant une certaine incohérence dans la trame AND
PAN
des espaces de stationnement et la venue future commerciale.
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de la Station Panama du projet de Réseau express
AVE
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métropolitain à leurs abords. L’ensemble de ces facteurs LA
PIN
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TRAME URBAINE ET MOBILITÉ D
jumelé à qualification de cet espace comme étant une 1 UL
EV
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aire TOD, permettent de comprendre l’importance et le › Le croisement de deux axes de transport structurants (autoroute
4
RU
potentiel offert par ce tronçon, perçu comme secteur
EA
10 et le boulevard Taschereau, crée une discontinuité dans le tissu
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d’influence métropolitaine. urbain.
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3
AW
› La présence d’espaces de stationnement de très grande échelle
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crée d’importants vides et n’invite pas aux déplacements à vélo ou
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à pied.
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› Les déplacements en vélo et à pied sur les grands axes de PIN
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transport et aux abords du terminus Panama sont peu agréables et LEV EV
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sécuritaires en raison de l’entrée et sortie directe des automobiles et RT
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des autobus (dans le cas du terminus). AU
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CADRE DE PLANIFICATION (SAD)
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› Densité : 50 logements par hectare brut (log./ha) puisque le
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boulevard Taschereau constitue un axe de transport structurant
US
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identifié dans les outils de planification
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EN
› Affectations du sol : Multifonctionnelle, commerce à vocation
AV
suprarégionale et dominance résidentielle
PLAN 19 : POTENTIEL DE REDÉVELOPPEMENT - TRONÇON 6 1 : 15 000
N
LIMITE DU SECTEUR À L’ÉTUDE NOEUD DE TRANSPORT TERRAIN OU BÂTIMENT VACANT POTENTIEL À COURT/MOYEN TERME
LIMITE DE TRONÇON TERMINUS D’AUTOBUS VALEUR DU TERRAIN > VALEUR CENTRE COMMERCIAL
DU BÂTIMENT
BOULEVARD TASCHEREAU FUTURE STATION REM POTENTIEL À LONG TERME
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 31
84TRONÇON 6
LE TERMINUS PANAMA
ÉTAT ACTUEL PROJETS DE REDÉVELOPPEMENT
1 2
UN MILIEU DÉBORDANT D’ACTIVITÉS UN PROJET DE HAUTE DENSITÉ
Source : Stantec. 2015. Ice District, Edmonton, Canada Source : Stantec. 2015. Ice District, Edmonton, Canada
3 4
DES ESPACES COMMERCIAUX PLUS ACCESSIBLES DES ESPACES PUBLICS OUVERTS À TOUS
Source : Stantec. 2015. Ice District, Edmonton, Canada Source : Stantec. 2015. Ice District, Edmonton, Canada
RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 32TRONÇON 6
LE TERMINUS PANAMA
VISION DE REDÉVELOPPEMENT SITES POTENTIELS DE REDÉVELOPPEMENT (2018-2041) EN 2041, LE TRONÇON 6 ACCUEILLERA...
Le redéveloppement de ce pôle d’envergure se caractérisera
par le comblement des grands espaces de stationnement
LE TRONÇON 6 A UNE SUPERFICIE TOTALE DE
en y implantant des bâtiments de forte densité et d’usages UNE SUPERFICIE UN TOTAL DE
REDÉVELOPPEMENT DE 754 515 M², DONT 401 113 M² UN TOTAL DE
mixtes, notamment aux abords de la future gare du REM DEVRAIENT ÊTRE REDÉVELOPPÉS EN 2041
TOTALE DE PLANCHER
4 356 UNITÉS
8 712
et du Mail Champlain. Ce pôle se démarquera par la RÉSIDENTIELLE DE NOUVEAUX
DE LOGEMENT
401 113 M² RÉSIDENTS
présence de nombreux lieux de divertissement ainsi que des RÉSIDENTIEL
équipements qui permettront la rétention des personnes, 12%
14%
mais surtout, contribueront à l’animation du secteur. La
convergence des autobus en ce point engendrera un flux UNE SUPERFICIE UN TOTAL DE
majeur de personnes en transit, l’un des plus importants de TOTALE DE PLANCHER 730 NOUVEAUX
tout le réseau. La présence de commerces d’ancrage, et de COMMERCIALE DE EMPLOIS
40 111 M² COMMERCIAUX
lieux de divertissement contribuera à la vitalité du secteur. Le 24% COMMERCIAL
redéveloppement de ce pôle devra se faire selon un phasage
logique ainsi que sur une échelle de temps réaliste. Pour sa
part, le boulevard Lapinière sera plutôt aménagé pour devenir UNE SUPERFICIE
40% UN TOTAL DE UN TOTAL DE
TOTALE DE PLANCHER
un boulevard à l’échelle humaine. D’ESPACES DE
6 018 NOUVEAUX 6 949
10% EMPLOIS DE NOUVEAUX
BUREAU DE
BUREAUX EMPLOIS
BUREAU 210 584 M²
HYPOTHÈSE DE REDÉVELOPPEMENT
CATÉGORIE SUPERFICIE TOTALE CIBLE (2041) SUPERFICIE REDÉVELOPPÉE
› COURT TERME : Les abords du terminus Panama, les bâtiments à Terrain ou bâtiment vacant 88 064 M² 60 % 52 838 M² UNE SUPERFICIE UN TOTAL DE
vocation commerciale et de bureaux entre les boulevards Taschereau et TOTALE DE PLANCHER 201 NOUVEAUX
Valeur du terrain > valeur du bâtiment 182 999 M² 50 % 91 500 M²
Lapinière ainsi que le stationnement incitatif actuel près du terminus. INSTITUTIONNELLE DE EMPLOIS
Potentiel à court/moyen terme 75 246 M² 70 % 52 672 M²
› MOYEN TERME : Le pôle du Mail Champlain, les propriétés 38 236 M² INSTITUTIONNELS
INSTITUTIONNEL
commerciales adjacentes ainsi que les abords du boulevard Taschereau. Centre commercial 304 912 M² 50 % 152 456 M²
› LONG TERME : Les quartiers monofonctionnels aux abords des grands Potentiel à long terme 103 294 M² 50 % 51 647 M²
ensembles commerciaux. TOTAL 754 515 M² 401 113 M²
PROGRAMMATION 5%
50%
35%
10%
FONCTIONS URBAINES
Résidentielle Commerciale Bureau Institutionnelle
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RAILVOLUTION 2019 - TOD FINANCING: VALUE CAPTURE AND P3 33THANK YOU.
CRAIG D. SKLENAR, AICP
TEAM LEAD URBAN DESIGN, MONTREAL|OTTAWA
*JOINT COLLABORATION WITH STANTEC AND HOK
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