Transport Urbain & Régional : Développer la mobilité en respectant l environnement Partager le savoir, Mai 2012 TM.TRAN DG Transport Maroc & ...
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Transport Urbain & Régional :
Développer la mobilité en respectant lʼenvironnement
Partager le savoir, Mai 2012
TM.TRAN
DG Transport Maroc & Tunisie
Science & Nature, un réel défi
Sommaire
Dans Alstom Groupe : le secteur Transport
L’éco design de nos trains
Quels aménagements urbains dans la Région
MENA ?
Sommaire
Dans Alstom Groupe : le secteur Transport
L’éco design de nos trains
Quels aménagements urbains dans la Région
MENA ?
Nos métiers
93 500 collaborateurs dans 100 pays
Energie Transport
Equipement & Services Equipements & Services
production et transmission pour le transport sur rail
dʼénergie
Secteurs: Power, Grid & Energies Renouvelables Gaz Charbon Fuel Hydroélectricité Nucléaire (partie conventionnelle) Eolien Solaire Géothermie Biomasse
Défi communs: réduire lʼempreinte environnementale
De nos matériels De nos sites
Politique dʼachats responsable Réduction de la consommation
dʼénergie
Solutions à haute
performance Rationalisation de lʼutilisation
environnementale des ressources naturelles
Produits recyclables ISO 14001
Innovations Best Practices
Nos partenariats durables
Implication dans les débats sur le changement
climatique
Adhésion au Global Compact en 2008 et participation
active
Adhésion au « World Business Council for Sustainable
Development » (WBCSD) en 2009
Alstom Transport
N°1 de la Grande & Très Grande Vitesse, N°2 tramways-
métros
• Seul constructeur au monde à maîtriser • N°1 de la grande et la très grande vitesse
tous les métiers du secteur ferroviaire • N°2 des transports urbains (tramways, métros)
• La gamme de systèmes, d’équipements • N°2 dans la signalisation
et de services la plus complète du marché : • N°2 dans la maintenance
Matériels roulants / Infrastructures / Signalisation
Services / Systèmes de transport « clés en main »Concevoir , construire , maintenir
Locomotives Très grande vitesse
DISTANCE
Tram- Régional
SuburbaIn
Train
Métro
Grande vitesse
VITESSE
TramwayRéduire lʼimpact environnemental de nos trains
De la conception au recyclage
Produ
it
Fabrication Utilisation et
maintenance
Fin de vie
Matériaux Récupération /
Recyclage
98% de matériaux aisément recyclablesInvestir, innover
10
% Solutions
Récupération de
disponibles sur
lʼénergie de freinage
trams et/ou metros
2% en supercapas
Eclairage basse - 3 to
10 5 dB
consommation
% Bruit intérieur et
Chauffage/
extérieur réduit
Ventilation/AC
(redesign moteur +
variable
HVAC)
15
%
Compteurs et
Accès facile pour Outils dʼEco-
tous les Driving
100% huiles
passagers biodégradables et
3-5% peintures hydros
Moteurs à
Aimants
Permanents
Freinage
électrique
jusquʼà 0 kmDans le train, mais aussi son système
mma tion dans
o n so g r a ti o n m i s sions té r i aux et
• C nergie • Inte ironnement • E n o re s • M a
esign
dʼe lʼenv so Eco-d
• Réduction de masse • Alimentation par le • Etudes Aero- • Matériaux propres :
• Moteurs à haut rendement sol(APS) acoustiques et huile biodegradable,
• Auxiliaires basse • Supercapas et simulations peinture
consommation solutions • Reduction des bruits hydrosoluble,
embarquées interieurs plaquette de freins
• Comptage dʼénergie et
• Design en harmonie (ventilation)
eco-conduite • Haute recyclabilité :
avec lʼarchitecture • Contact rail-roue
• Récupération de lʼénergie 90 % à 95%
• Construction à • Re-conception de
de freinage faibles nuisances moteurs • Analyses de cycle
• Services à haute valeur avec Appitrack de vie et bilans
• Traverses à haute
ajoutée attenuation (HAS) carbone
AGV:
In petrol-equivalent
terms, the AGV
consumes only 0.4l of oil/
(100kmxpas.), about
1/15th that of a plane
More information on :
http://www.cleanmobility.alstom.comLe rail environnemental
Moins de
Moins dʼémissions Moins de Moins dʼimpact
consommation
de CO2 nuisances sonores sur le paysage
dʼénergie
AGV : Tramway Citadis : Tramway Citadis : Ligne à grande
la consommation en 4 fois moins 4 fois moins de bruit vitesse : L’emprise au
équivalent pétrole d’un d’émissions que le trafic sol d’une ligne à très
AGV n’est que de 0,4 qu’un bus, 10 fois automobile grande vitesse est de
litre/100 km/passager, moins qu’une voiture 14 mètres contre 40
soit environ quinze fois pour une autoroute à 2
moins qu’un avion x 3 voies, soit 3 fois
moinsLe rail : un champion toutes catégories 3 à 10 fois moins de CO2 Faible empreinte au sol Maitrise de lʼespace par le rail Réduction des accidents de la route Tram 5,45g Co2/km/ pax Voiture 45g Co2/km/ pax
Sommaire Dans Alstom Groupe : le secteur Transport L’éco design de nos trains Quelles applications dans la Région MENA ?
La mobilité est une donnée du monde émergent 1900 : 11 villes de plus dʼ 1 Million dʼhabitants 2000 : 350 villes millionnaires, 35 villes de plus de 10 Millions 3 Bn habitants = 55% vivent en milieu urbain Afrique & Amérique du sud = évolution majeure, x 7 entre 2000 et 2025 Au Maroc: le trafic de lʼONCF est passé de 14M à 32M entre 2003 et 2010 (+12% par an)
La mobilité nʼest pas un luxe
Le rail: seconde évolution annuelle la plus forte
% par an
Europe CIS
Europe de lʼest
NAFTA
de
lʼouest +4.8%
+2.0%
+ 4.7% +3.3% Asie
Afrique et Pacific
Moyen
Amériqu Orient
e du sud +4.4%
+ 22.3%
+ 40%
* UNIFE Market Rail Study (2007). (2005-2015)
Infra, RS , Rail , Services accessible marketLe développement des agglomérations en zone
MENA
Annaba Istanbul
Setif Samsun
Alger Kayseri
Tanger Antalya
Oran Tunis
Rabat
Contantine
Casablanc
a Le caire
TGV Qatar
Ryad Dubaï
Urbain
Mecca
Suburbain
Présent :
Tramway
Futur :
Maintenance Tramway •Rénovation réseau SNCFT
Electrification Banlieue
•TGV
Sud •Tram de Sfax
RER Tunis
•Plateformes intermodalesSchémas multimodaux pour rationaliser les centres
Le rail: vecteur structurant de développement urbain Technologique : Exploitation & Service(vitesse/ capacité/coût/fiabilité) Social : décongestion du trafic routier Politique : accessibilité, sécurité, interopérabilité Environnemental : maîtrise du bruit
Redessiner la ville Les travaux aujourd'hui Le bien- être demain
Lʼexemple de la 1ere ligne du Tramway de Casablanca
Le succès de la gamme Citadis
Rabat
Istanbul Dubai
Alger • Choisi par 36 villes dans le Tunis
monde
• Plus de 1 600 tramways
• Plus dʼ1 milliard de
personnes transportéesLe rail est un « booster «
Aménagement territorial
Réhabilitation de l’infrastructure (réseaux enterrés)
Hiérarchisation des modes & maillage du réseau
Création ou mise à niveau du réseau existant
Urbanisation, intermodalité (mer/fer)
Modernisation, création de gares
Services, commerces
Education, santé, tourismeElectrification Ligne Banlieue Sud de Tunis: M.E.S le 6 avril 2012 Présentation du Groupe Alstom - Juillet 2011
Le RER de Tunis Présentation du Groupe Alstom - Juillet 2011
Sommaire Dans Alstom Groupe : le secteur Transport L’éco design de nos trains Quelles applications dans la Région MENA ? Conclusion
Les Hommes dʼaujourdʼhui et de demain
• 3 écoles marocaines partenaires : Ecole Hassania des Travaux
Publics, Ecole Normale Supérieure dʼEnseignement Technique
et lʼEcole Mohammedia dʼIngénieurs.
• Autres écoles (en cours) : urbanisme, géographie, sciences
humaines
• Dans le cadre du Partenariat :
• Octroi des bourses dʼexcellence en fonction du Mérite et de
critères sociaux
− Accueil des stagiaires en début et en fin de cycle dans ses
sites locaux et européensUne Fondation
• Fondation dʼentreprise
pour lʼEnvironnement
• Vos projets sont éligibles
Elève d’une “eco-school” en Afrique du SudLʼAvenir passe par le Transport
Energie Propre & Renouvelable
Des Hommes & des Femmes au service de
la mobilité
Au coeur de la croissance urbaine &
territoriale
Création d’une dynamique sociale &
économique
Partenariat continu avec nos clients, les
cabinets d’ingénierie et les bailleursImpossible nʼest pas Alstom
www.alstom.com/transportVous pouvez aussi lire
