Étudier à Evering l'Institut d'ingénierie aéronautique de l'université de Bordeaux Dédié à la formation en ingénierie, maintenance et gestion du ...
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Étudier à Evering
l’Institut d’ingénierie aéronautique
de l’université de Bordeaux
Dédié à la formation en ingénierie, maintenance et gestion
du cycle de vie des systèmes aéronautiques
en partenariat
avec
SOMMAIRE
› Étudier à Evering, l’Institut d’ingénierie aéronautique
de l’université de Bordeaux
› Schéma des formations initiales
NOS FORMATIONS INITIALES
› Cursus Master en ingénierie IMSAT (Ingénierie et maintenance
des systèmes pour l’aéronautique et les transports).............................................. 4
› Diplôme d’ingénieur ENSPIMA (École Nationale Supérieure
pour la Performance Industrielle et la Maintenance Aéronautique)............. 8
› Master AESOP (Master of engineering Aero-System Operations).............. 10
› Licence Professionnelle Maintenance Aéronautique,
options Avionique et Structure....................................................................................... 12
NOS FORMATIONS TOUT AU LONG DE LA VIE
› Master Support client.......................................................................................................... 14
› Modules de formations courtes...................................................................................... 18
Formations Evering
Ingénieur Ingénieur
DUI Master Master
ENSPIMA
Meng MA Maintenance Aéronautique
Maintenance Avionique
Maintenance Structure
Structures Composites
Systèmes Embarqués
Support Client
AESOP
Systèmes Aéronautiques
Structure Aéronautique
Technicien Sup.
(OUVERTURE 2021)
International
Spatiaux
Spatiale
Bachelor
FTLV
of engineering 4
Technicien Sup.
Licence Pro MA Bachelor
Cursus Master en Ingénierie IMSAT
Licence 3 IMSAT Avionique / structure of engineering 3
Bachelor
Licence 2 IMSAT
of engineering 2
Classes prépa
DUT / BTS
DUT
Bachelor
Licence 1 IMSAT
of engineering 1
Formations ouvertes
à l’alternance Bac spécialité mathématiques obligatoire et 2e spécialité parmi PC, SI, NSI, SVT
Vous êtes intéressé par le secteur aéronautique et spatial, civil et
militaire ? Vous souhaitez préparer une licence professionnelle, un
Master 2 ou encore un diplôme d’ingénieur ?
Evering, l’Institut d’ingénierie aéronautique de l’université de
Bordeaux est dédié à la formation en Ingénierie, maintenance et
gestion du cycle de vie des systèmes aéronautiques.
Découvrez dans les pages suivantes l’ensemble des formations
initiales et en alternance, ou encore en formation continue.
Vous y trouverez de nombreuses informations destinées à vous
orienter ainsi que les témoignages de nos anciens étudiants.
› Master IMSAT
› Diplôme d’ingénieur ENSPIMA
› Master AESOP
› Licence Pro Maintenance Aéronautique
› Master Support Client.
Sachez que l’université de Bordeaux propose d’autres formations
orientées vers le secteur aéronautique :
› Licence Pro Management des processus logistiques/Supply
chain aéronautique
› Master Ingénierie des Systèmes Complexes/Automatique et
Mécatronique/Automobile, Aéronautique & Spatial.
› Master Transfer-Fluids-Materials in Aeronautical and Space
Applications.
Étudier à Evering | 3
Cursus master en ingénierie
Ingénierie et maintenance
des systèmes pour
l’aéronautique et les
transports
Le Cursus Master en Ingénierie IMSAT (Ingénierie et CONDITIONS D’ACCÈS
Maintenance des Systèmes pour l'Aéronautique et les › En 1re année : Être titulaire d’un baccalauréat scientifique
Transports) est une formation en cinq ans aux métiers liés au ou équivalent.
cycle de vie dans l'aéronautique et les transports. Les candidatures se font via le site Parcoursup pour les
lycéens et comprennent un entretien individuel.
› En 3e année : admission sur dossier et entretien pour les
titulaires d’un DUT, BTS ou licence 2
Objectifs de la formation
Labellisé par le réseau Figure, ce cursus complet en cinq ans PROFIL SOUHAITÉ
propose une double compétence en mécanique et électronique Cette filière s’adresse en premier lieu aux élèves
issus des bacs scientifiques.
et permet aux étudiants d’intégrer les métiers d’ingénierie
Au-delà des résultats scolaires, la motivation pour le
chez les équipementiers, les constructeurs ou les sous- secteur de l’aéronautique et des transports est un élément
traitants dans le domaine des transports. Ce cursus se décline clé qui peut se formaliser par une activité de loisirs en
en 4 spécialités : club (vol à voile, modélisme…) ou encore par l’obtention du
› Ingénierie des systèmes embarqués ; Brevet d’initiation aéronautique (BIA).
› Ingénierie et maintenance aéronautique avionique ; Un bon niveau d’anglais est souhaité.
› Ingénierie et maintenance aéronautique structure ; En 3e année : au-delà des résultats, une expérience dans le
› Ingénierie des structure composites. secteur visé, une promesse de recrutement en alternance,
Les trois premières années sont communes et se composent un projet professionnel bien défini sont des atouts
d'une formation équilibrée entre les disciplines relevant de importants.
la mécanique, de l’électronique et de l’ingénierie du cycle de
vie avec un renforcement sur l’ouverture socio-économique DIPLOMATION
et culturelle. Les deux dernières années correspondent aux › Obtention du diplôme de Licence Sciences pour
l’Ingénieur à l’issue de la 3e année et du Master
enseignements de spécialisation. Des actions de mises en
Maintenance Aéronautique à l’issue de la 5e année
situation (projet, stage industriel et en laboratoire, etc.) sont › › Pour les étudiants ayant intégré dès la 1re année
mises en œuvre dès la deuxième année. et remplissant les critères du réseau Figure (séjour à
l’international, niveau de langue, etc.) obtention du label
CMI à l’issue des 5 ans
Programme DURÉE ET RYTHME
› Bases scientifiques : Mathématiques, informatique, 5 ans (10 semestres)
physique… Cursus proposé en formation initiale, formation continue,
› Spécialités : Matériaux et structures, conception et contrat d’apprentissage et contrat de professionnalisation
maintenance, systèmes avioniques, composites, électronique, à partir de la 3e année
systèmes embarqués
› Sciences pour l’ingénieur : optique, mécanique des fluides,
énergétique, automatique, traitement du signal… INTERNATIONAL
› Sciences humaines et sociales : Communication, marketing, Possibilité de faire une partie du cursus dès le semestre 4
gestion financière, droit des affaires… à l’étranger
› Anglais
Lieu de la formation
université de Bordeaux
Campus Peixotto - Talence (33)
Les métiers et Evering - Mérignac (33)
› ingénieur en maintenance aéronautique Près de l’aéroport de Bordeaux Mérignac
› ingénieur support opérationnel en avionique et structure Coût de la formation
› ingénieur mesures - tests – contrôle 243 € (tarif année 2018-2019)
› ingénieur électronique et systèmes embarqués + 90 € Contribution vie étudiante et campus (CVEC)
› cadre technique de contrôle-qualité Exonération pour les étudiants boursiers
› ingénieur méthodes-ordonnancement d’études et
production mécanique
› ingénieur en technologie de l’information CONTACT
› karine.castagnet@u-bordeaux.fr
4 | Étudier à Evering
i gna ge
Té m o
Camille Delaugeas
23 ans
→ CMI Master Avionique / Ingénieure en Sûreté de fonctionnement
Thales, site de Gennevilliers
« Très attirée par l’aéronautique et par le métier d’ingénieur, j’ai choisi
d’intégrer le Cursus Master Ingénieur Evering après le Bac S. »
Les trois premières années sont très aujourd’hui chez Thales à Gennevilliers
théoriques mais le semestre que j’ai en Ile-de-France.
pu effectuer en 2e année à l’École
Je travaille dans le domaine des
Nationale d’Aérotechnique de Montréal
systèmes de communication (radios
en maintenance aéronautique a
et communication par satellite)
confirmé mon choix.
pour le secteur militaire et plus
De nombreux cours sont dispensés particulièrement sur les aspects de
par des intervenants extérieurs, la sécurité et de la fiabilité de ces
professionnels de l’aéronautique qui systèmes. De part des contraintes
nous font découvrir la grande variété fortes des clients, les systèmes
du métier d’ingénieur et qui assurent doivent être disponibles (assurer la
une formation qui s’adapte bien aux continuité du service), maintenable
besoins des entreprises. (être réparable) et sécuritaire (pas
d’évènement catastrophique) et tout
J’ai choisi de préparer le Master option
ceci sur la durée de vie du programme.
Avionique en alternance avec Thales
J’ai également la chance de travailler
à Bordeaux. Pendant 18 mois, j’ai
dans le domaine du Soutien Logistique
travaillé sur la gestion de configuration
Intégré où l’on traite notamment tout ce
des systèmes pour le secteur militaire
qui gravite autour de la maintenance.
puis les 6 derniers mois dans le secteur
civil et en Sûreté de fonctionnement. Enfin, nous sommes 6 femmes sur une
équipe de 23 personnes. Les entreprises
C’est cette expérience qui m’a donnée
souhaitent diversifier les profils dans
l’envie de devenir Ingénieure en Sûreté
leurs équipes pour innover davantage
de fonctionnement, poste que j’occupe
et leurs portes nous sont grandes
ouvertes !
Étudier à Evering | 5
gna ge
Olivier Sellier Té m o i
29 ans
→ Master 1 et 2/MA (Maintenance Aéronautique)
parcours ISE (Ingénierie des systèmes embarqués)
Chef de projet, métiers de l’architecture et de l’intégration électrique/Safran
Engineering Services
Passionné d’aviation, aéromodéliste quand j’étais plus jeune, pilote de planeur, j’ai
choisi de faire carrière dans l’aéronautique.
Après un BAC STI Électronique, j’ai préparé à Vitrolles où j’ai été embauché après
un BTS en systèmes électroniques par l’obtention de mon diplôme d’ingénieur.
l’apprentissage avec STMicroelectronics.
Aujourd’hui, j’encadre une équipe de 15
C’est avec Safran Engineering Services ingénieurs et techniciens. En tant que
(Services en ingénierie d’excellence, chef de projet, je suis garant de la qualité
notamment en aéronautique) à Vitrolles des livrables que nous produisons. En
que j’ai poursuivi mes études. D’abord première ligne pour faire valoir le savoir-
en Licence Pro Intégration des Systèmes faire de ma société auprès de nos clients,
Embarqués en Aéronautique à l’IUT de il est important d’avoir un excellent
Salon-de-Provence (au pied de la base relationnel. Au sein de mon bureau
militaire abritant la patrouille de France) d’études, nous concevons notamment des
puis à l’Institut Evering pour préparer le plans électriques pour interconnecter
Master 2 MA (Maintenance Aéronautique) les équipements des aéronefs militaire
parcours ISE (Ingénierie des systèmes ou civil. Mon principal client est Airbus
embarqués). Helicopters à Marignane.
En intégrant le Master I, il m’a fallu L’apprentissage a été mon moteur pour
beaucoup travailler les cours théoriques et poursuivre des études longues auxquelles
les matières scientifiques pour rattraper je n’étais pas prédestiné. Le temps en
le niveau car je n’avais pas suivi le Cursus entreprise m’a donné l’opportunité
Master Ingénieur. d’acquérir l’expérience nécessaire pour
occuper un poste à responsabilités à 29
En revanche, le rythme de l’apprentissage
ans. Je suis fier aujourd’hui d’encadrer
de 3 mois en entreprise, 2 mois en cours
deux apprentis ingénieurs, d’ailleurs, un
m’a permis de préparer mon Master 2 entre
vient d’Evering !
Mérignac et Safran Engineering Services
6 | Étudier à Evering
École d’ingénieurs publique de Bordeaux INP
ENSPIMA
École Nationale Supérieure pour
la Performance Industrielle et la
Maintenance Aéronautique
L’ENSPIMA est la 6e école d’ingénieurs publique interne
de Bordeaux INP. Implantée sur le site de l’université de
Bordeaux, à Mérignac, l’ENSPIMA profite d’une localisation
stratégique, unique en France, avec des équipements de
pointe dédiés à l’aéronautique et aux transports et un accès
direct aux pistes de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac.
CONDITIONS D’ACCÈS
› Par les prépas intégrées : La
Objectifs de la formation Prépa des INP ou CPBx
L’ENSPIMA forme en 3 ans des ingénieurs de haut niveau capables › Par les concours : Concours Commun INP
› Sur titre : Licence scientifique, DUT (GEII,
de concevoir et de mettre en œuvre les méthodes et techniques liées
GMP, MP, SGM, GIM) ou BTS de la filière
à la maintenance et à la performance industrielle des entreprises aéronautique
aéronautiques, spatiales et de défense.
La performance industrielle c’est ce qu’on appelle aussi « l’usine du
futur » ou « l’usine 4.0 ». Il s’agit d’optimiser PROFIL SOUHAITÉ
le fonctionnement opérationnel de la production et de la maintenance › L’ENSPIMA s’adresse à
en tirant parti des méthodes agiles et des technologies numériques : des élèves issus d’un cursus à dominante
robotique collaborative, intelligence artificielle, réalité augmentée, scientifique.
› Les élèves déjà titulaires d’un BAC+2
internet des objets… Formé à ces nouvelles technologies, l’ingénieur
peuvent être admis sur titre (voir
ENSPIMA sait les intégrer aux activités de maintenance conditions d’accès)
aéronautique qui constituent son cœur de métier. › Un bon niveau d’anglais est souhaité.
Programme DURÉE ET RYTHME
La formation dispensée à l’ENSPIMA se situe en complément des › Cursus proposé en
formations d’ingénieurs de « conception » et de « production » et formation initiale
vise à faire le lien entre les deux afin d’optimiser les coûts liés aux › 3 ans soit 6 semestres, dont un semestre
opérations de maintenance future. obligatoire à l’étranger.
› 9 à 12 mois de stages au cours du cursus
Les enseignements sont structurés Les + de la formation
autour de 8 thématiques : › Une pédagogie innovante :
› Maintenance, Réparation, apprentissage par projets, cours
Révision interactifs…
› Maintien en condition › Des stages (9 à 12 mois) INTERNATIONAL
opérationnelle › Un parcours « entrepreneuriat » Semestre 7 à l’étranger obligatoire
› Structures aéronautiques › Un semestre à l’étranger
spatiales obligatoire
› Systèmes aéronautiques spatiaux › Des parcours croisés : les Lieu de la formation
› Maintenance du futur élèves-ingénieurs de l’ENSPIMA université de Bordeaux - Evering
› Numérique pour la maintenance pourront, s’ils le souhaitent, Campus Mérignac (33)
› Culture Aéronautique, Spatiale, passer 1 à 2 semestres au sein
Nombre de places
Défense d’une autre école du Groupe INP
36
› SHS & Sciences de l’ingénieur
Coût de la formation
601 € (tarif année 2019-2020)
Les métiers + 91 € Contribution vie étudiante et campus
(CVEC)
› Manager et ingénieur de maintenance industrielle
Exonération pour les étudiants boursiers
› Manager et ingénieur de production
› Manager et ingénieur études, recherche et développement
industriel
› Assistance et support technique client
CONTACT
› sandie.maubert@bordeaux-inp.fr
8 | Étudier à Evering
nag e
o i g
Tém
Bastien Chassagnoux
21 ans
→ Étudiant à l’ENSPIMA
« À l’ENSPIMA, je découvre le monde de l’aéronautique »
« J’avais envie de poursuivre des Au travers des cours et des travaux
études dans le domaine aéronautique pratiques, je comprends aujourd’hui
et spatial, même si ce secteur me ce qu’est le métier d’ingénieur et ses
paraissait fermé et élitiste. perspectives très larges, tant dans le
domaine civil que militaire. D’autant
J’ai alors cherché une école d’ingénieur
plus que de nombreux intervenants
et j’ai pu intégrer l’ENSPIMA.
venant de l’industrie nous transmettent
Tous les cours de l’ENSPIMA ont lieu leurs savoirs et leur passion du métier.
sur le site d’Evering situé près de
J’ai choisi l’ENSPIMA aussi parce
l’aéroport, à côté de Dassault Aviation,
que l’école propose un semestre à
Safran et Thales. Je découvre l’univers
l’étranger. Je pars à l’automne en
de l’aéronautique grâce au hangar-
Laponie, à l’université de Lulea pour
avion et aux nombreux laboratoires et
suivre le programme Space craft design
ateliers.
(conception des engins spatiaux).
Après un Bac S et 2 ans de classes L’univers du spatial me faisant
préparatoires scientifiques, j’apprécie rêver, je souhaite en faire mon projet
ce cursus très professionnalisant, avec professionnel. Grâce à ce semestre,
une grande variété de cours et une très je vais côtoyer d’autres cultures et
forte culture aéronautique. améliorer mon niveau d’anglais,
que nous travaillons beaucoup ici à
l’ENSPIMA. »
Étudier à Evering | 9
Collaborative Degree/Master of engineering
Aero-System Operations
Program outline
With global competition and the consumer demand for innovation
becoming ever-more imperative, the need for collaborative
engineering is prevalent throughout today’s market. The realm of air
traffic management and safety —both civilian and defense— is no LANGUAGE REQUIREMENTS
different. The program is conducted in English. Students
The University of Bordeaux/Evering and the University of Cincinnati for whom English is not their first language
College of Engineering and Applied Science (UC CEAS) have partnered should demonstrate proficiency with
› IELTS 6.5 (min)
to develop the Aero-System Operations Collaborative Degree Program.
› TOEFL 85 (min)
Students at each university pursue UC CEAS’ Master of Engineering
Degree and University of Bordeaux’s International Diploma
concurrently and graduate with both degrees. This program offers a ADMISSION REQUIREMENTS
practice-oriented, individualized degree that prepares engineers to University of Bordeaux or other french
excel in today’s working world. university:
› Hold a European Bachelor degree or a
European Professional Bachelor diploma with
Program structure 180 ECTS/90 US credits within a College of
Science. This training must be accompanied
Fall semester: in Cincinnati › Mechanical Engineering by three years professional experience
› Electrical, Electronic and › Or hold a Master degree with at least 240
AESOP Program Requirement Computer Engineering ECTS/120 US credits within a College of
› Introduction to Aircraft Systems, › Computer Science Science
Regulations and Maintenance
University of Cincinnati:
Project/Task Management Spring semester: in Bordeaux
Bachelor of Science in engineering or engi-
Development (one topic of your › Aerosystem operations
neering technology from an ABET accredited
choice) introduction
program
› Quality Control › Maintenance Program
› Engineering Project Management › Regulation
› Occupational Safety One topic on your choice :
PROGRAM DURATION
› Engineering Data Analysis 1 year (60 ECTS - 30 US credits)
› MRO (Maintenance, Repair &
Interpersonal Skill Development Overhaul)
(one topic of your choice) › CAMO (Continuous CAPSTONE PROJECT
› Fundamentals of Leadership Airworthiness Maintenance Choice of sponsored research at university of
› Innovation and Design Thinking Organisation) Bordeaux or internship at industry level
› Effectiveness in Technical › Reliability
Organizations One topic on your choice : Tuition fees
Technical Specialty (2 items on › Avionics Maintenance Annual tuition fees: 15,000 USD with potential
your choice) › Structural Maintenance scholarship
› Aeronautical Engineering › Propulsion System Maintenance
How to apply?
Submit application at
https://grad.uc.edu/admissions.html
Select “Master of Engineering – Aerospace
And after? Engineering”
Studies: The AESOP program provides a complete panel of individual
training modules about Aerospace Operations, Aircraft Maintenance and
Aircraft Life Management Cycle. After graduating, these modules may be
followed individually, thus bringing complementary qualifications. CONTACT
› Eugene Rutz
Employment market: After obtaining the international AESOP rutzee@ucmail.uc.edu
Collaborative Degree, graduates will be equipped to quickly and efficient- Program coordinator:
ly take on an operational position within the aircraft industry. › University of Bordeaux:
ftlv.evering@u-bordeaux.fr
› University of Cincinnati:
Kelly Cohen, cohenky@ucmail.uc.edu
10 | Étudier à EveringLicence Professionnelle
Métiers de l’industrie :
industrie aéronautique
Avionique et Structure
Objectifs de la formation
Ce cursus offre aux étudiants un niveau de qualification Bac +3
reconnu dans le cadre national et européen. Il forme les étudiants
aux métiers de la maintenance des systèmes aéronautiques tant CONDITIONS D’ACCÈS
au niveau technique qu’au niveau organisationnel. Les diplômés Admission sur dossier suivi d’un
entretien individuel. L’étudiant doit
évoluent soit vers un rôle de management d’équipe, soit vers un
avoir au moins validé une 2e année
rôle d’expertise technique en lien avec la documentation et la de licence, un BTS, un DUT ou un équivalent
réglementation aéronautique. Ils opèrent sur des plateformes Bac +2 (120 crédits ECTS) dans un des
de maintenance ou bureau technique et interviennent sur domaines techniques suivants : maintenance,
l’ensemble des équipements des aéronefs : circuits électriques aéronautique, électronique, électrotechnique,
et hydrauliques, systèmes électroniques embarqués, systèmes énergétique, matériaux ou mécanique…
mécaniques, structures, motorisation…
PROFIL SOUHAITÉ
› Précédents aéronautiques
Programme Approfondissements pour la appréciés : stage, Brevet
spécialité structure d’initiation aéronautique (BIA), Licence de
Matières scientifiques Matériaux métalliques et pilote privé (PPL), culture aéronautique…
Automatique, hydraulique, composites, systèmes méca- › Anglais : bon niveau requis
mathématiques, mécanique niques, corrosion, fabrication et
réparation composites, contrôle
Matières liées à l’aéronautique non destructif (CND), conception DURÉE ET RYTHME
Aérodynamique, avionique, assistée par ordinateur (CAO), › Formation initiale : un an
facteurs humains, propulsion, turbomoteurs et banc d’essais, réparti en deux semestres
MSG3, réglementation, rivetage, assemblage avec un stage industriel de 3 à 6 mois.
fiabilité, documentation, soutien › Formation par apprentissage ou contrat
logistique intégré Approfondissements pour la de professionnalisation avec des périodes
spécialité avionique d’alternance longues (plus de 2 mois) entre le
Formation transversale Electronique, génération
Sûreté de fonctionnement, centre de formation et l’entreprise
électrique, navigation et
anglais technique, notions sur la radionavigation, systèmes de
création d’entreprise surveillance, radar, commande
Projet tuteuré automatique de vol, génération INTERNATIONAL
électrique, programmation Échanges avec l’École nationale
Stage industriel LabVIEW, simulateur de vol d’aérotechnique, Québec – Canada, avec des
universités européennes dans le cadre du
programme Erasmus, avec des universités au
Maroc, Brésil, Mexique et Thaïlande.
Les métiers
› Technicien de maintenance aéronautique Lieu de la formation
› Rédacteur technique Evering - Mérignac (33)
› Agent de bureau technique Près de l’aéroport de Bordeaux Mérignac
› Gestionnaire de configuration
Nombre de places
› Technicien d’essais
40
› Technicien de bureau d’études
› Technicien support technique Coût de la formation
› Technicien support client 170 € (tarif année 2018-2019)
› Technicien suivi de navigabilité… + 92 € Contribution vie étudiante et campus
(CVEC)
Exonération pour les étudiants boursiers
CONTACT
› Aurore Berthomieu
aurore.berthomieu@u-bordeaux.fr
12 | Étudier à Everingi g na ge
Tém o
Alexandre Petton
24 ans
→ Diplômé de La Licence Professionnelle option Structure en 2019
Consultant en Maintien de Navigabilité et Inspecteur physique chez Akka
Technologies
J’aime l’aéronautique depuis toujours - Une fonction de consultant en
et au lycée, j’ai décidé d’en faire maintien de navigabilité : je suis
mon métier. J’ai passé le BIA (Brevet chargé du support technique
d’Initiation Aéronautique) et à d’une flotte de 4 aéronefs (2 A319
l’obtention de mon BAC S, sur les et 2 ATR72 pour une compagnie
conseils de mes proches, j’ai commencé aérienne étrangère). Je fais
des études scientifiques universitaires. appliquer le programme d’entretien
du constructeur en optimisant et
Mais ce n’était pas ma voie, je me
en planifiant les opérations de
suis alors réorienté vers le BTS
maintenance.
Aéronautique. J’ai quitté Brest pour
Bordeaux. J’ai poursuivi mes études en - Une fonction d’inspecteur physique
préparant la licence professionnelle à où je suis chargé par nos clients qui
l’Institut Evering où j’ai approfondi mes acquièrent des avions, de vérifier
connaissances notamment dans les la conformité technique des pièces
domaines de la réglementation et de la avant et après l’assemblage de
gestion de la maintenance. l’aéronef (tronçons, cabines, support-
moteur, voilure, peinture…).
J’ai effectué le stage de 5 mois chez
Akka Technologies à Toulouse qui Je suis spécialisé sur l’A320, je me
m’a confié le projet de création d’une déplace donc régulièrement sur les sites
procédure d’utilisation d’un logiciel de européens d’Airbus.
maintenance pour le département de la
J’ai beaucoup de responsabilités et je
navigabilité.
suis très satisfait de ma décision de
À l’issue du stage, Akka Technologies mettre un terme à mes études à l’issue
m’a fait une offre inespérée en me de la Lpro pour occuper ce poste car
proposant un poste incluant deux chaque jour, j’ai des étoiles plein les
fonctions : yeux !
Étudier à Evering | 13Master 2
Maintenance aéronautique
Support client pour
l’aéronautique
Objectifs de la formation
Grâce à leur double compétence (ingénierie de la
maintenance aéronautique et relation client), les ingénieurs
support client sont des collaborateurs recherchés dans les
fonctions de service client pour le support opérationnel
en aéronautique. Après quelques années d’expérience, ils
peuvent organiser ou diriger un service de support client,
un service de maintenance d’aéronefs, un service d’essai
et peuvent aussi devenir représentants de marque (Field CONDITIONS D’ACCÈS
representative). Formation ouvertes aux salariés, demandeurs
d’emploi, agents de la fonction publique,
particuliers, après examen du dossier de
candidature
Programme
De janvier à juin : kick-off meeting (2j. à Mérignac)
formation à distance + séminaire d’une semaine en
PROFIL SOUHAITÉ
présentiel et examens (fin juin)
› Titulaires d’un diplôme
› Gestion de configuration
de niveau Bac +4 en aéronautique ou
› Soutien logistique intégré
en maintenance aéronautique avec une
› Méthodes pour l’analyse de la sûreté de fonctionnement
expérience professionnelle.
› Gestion de projet appliquée aux procédures de réparation
› Titulaire d’un diplôme de niveau Bac
› Qualité pour la maintenance
+2/+3 avec une expérience professionnelle
› Anglais aéronautique et préparation à l’examen du
significative en maintenance aéronautique
TOEIC®.
De septembre à janvier n+1 : formation à distance + sémi-
naire d’une semaine en présentiel et examens (janvier) DURÉE ET RYTHME
› Marketing, droit des contrats et contrôle de gestion 18 mois
appliqués à la maintenance aéronautique › Parcours complet : suivi de la totalité de la
› Réglementation aéronautique européenne et formation.
internationale › Parcours individualisé de
› Management des équipes et droit du travail professionnalisation : possibilité de choisir
› Projet tutoré. les modules qui sont directement en lien avec
l’emploi du demandeur pour construire un
De janvier à juin n+1 : rédaction d’un mémoire parcours de formation ad hoc.
professionnel › Autre modalité d'obtention : Validation des
acquis de l’expérience (VAE)
Les métiers Lieu de la formation
› Ingénieur support client Evering – Mérignac (33)
› Ingénieur support opérationnel Près de l’aéroport de Bordeaux Mérignac
› Customer support manager
› Field representative Tarif :
Environ 7 500 euros selon le profil du candidat
CONTACT
› Isabelle Sand
Ftlv.evering@u-bordeaux.fr
14 | Étudier à Everingnag e
Karl Ancival o i g
Tém
43 ans
→ Master Support Client (Promotion 2014)
→ Officier de l’Armée de l’Air – Base aérienne 106 de Bordeaux-Mérignac
→ Direction de la maintenance aéronautique/Responsable du soutien en service des avions
de transport militaire A400M
À 22 ans, j’ai intégré l’Armée de l’Air en tant Grâce à ce choix, je travaille de manière plus
qu’électronicien, après un Bac S et une 1re efficiente et rapide avec les bonnes méthodes
année de DUT GEII. et les bons outils. Le Master m’a aussi permis
d’entrer en contact avec le monde civil. Il est
Après 1 an à l’École des sous-officiers de
aujourd’hui plus facile pour moi de travailler
l’Armée de l’Air pour me spécialiser en
avec le support technique et le support
avionique, j’ai exercé pendant 4 ans en
client d’AIRBUS et de SAFRAN (motoriste de
tant que technicien spécialisé en guerre
l’A400M).
électronique.
Cette formation à distance demande un fort
Je suis devenu officier en 2004 grâce à la
investissement personnel car nous abordons
réussite au concours de l’École de l’air où j’ai
de nombreux domaines avec beaucoup de
préparé une Licence Pro en maintenance des
cours en anglais. Elle dure 18 mois et il faut
systèmes pluri-techniques.
fournir un travail quotidien de 2 heures et
Depuis, je poursuis une carrière militaire en poursuivre le week-end pour répondre à
tant que responsable d’unités de maintenance. toutes les échéances. Même si nous sommes
en relation avec les professeurs et les collègues
Avec l’expérience de terrain et les missions de promotion, la formation à distance est un
exercées sur plusieurs bases militaires challenge de tous les instants.
à travers le monde, de plus en plus de
responsabilités et de personnes à encadrer En revanche, le Master Support client est une
m’ont été confiées. vraie plus-value et permet un enrichissement
commun entre les élèves qui viennent
À un moment donné, j’ai eu envie d’élargir d’horizons différents.
mon spectre de connaissances, j’avais
besoin d’un support académique, théorique Avec un diplôme Bac + 5, j’ai ajouté une
et méthodologique pour être au niveau corde à mon arc et je peux aussi envisager de
et continuer à progresser. Je me suis poursuivre ma carrière dans le civil.
naturellement tourné vers le Master Support
Client.
Étudier à Evering | 15nag e
o i g
Tém
Laïla Bertinetti
Master Support Client (Promotion 2019)
Le Master Support Client a boosté ma carrière
Diplômée d’un Master 2 en logistique et donc développé des compétences différentes,
transport, j’ai débuté ma carrière en tant que qui sont devenues complémentaires. Nous
responsable logistique dans le secteur du nous sommes épaulés et soutenus les uns les
recyclage. autres, surtout dans les moments difficiles où
on a eu l’impression de ne pas réussir à gérer
En 2008, j’ai intégré la BU Aerospace &
toutes les contraintes (rush au bureau, devoirs
Communication au sein du groupe Cobham, en
à rendre dans un délai court, contraintes
tant que Customer Service Manager.
familiales…) Nous avons organisé des calls
Souhaitant évoluer dans le support-client tout chaque semaine et communiqué via notre
en restant dans le secteur de l’aéronautique, groupe whatsapp. Nous avons profité des 2
j’ai présenté ma candidature pour le Master 2 séquences d’une semaine à Evering pour nous
Support Client. rencontrer et travailler ensemble.
La formation à distance était la condition Quelques mois après l’obtention du Master
sine qua non pour pouvoir concilier vie Support Client, j’ai décroché un poste
professionnelle, vie familiale et études. chez Standard Aero, leader mondial de la
maintenance aéronautique. Je suis Support
La formation m’a apportée l’appui théorique and Customer Service Manager. Mon équipe
qui me manquait : j’ai découvert des domaines et moi-même accompagnons le client tout au
aussi complexes qu’intéressants comme long du chantier de maintenance/révision
la sûreté de fonctionnement, la gestion de générale de ses moteurs. Nous sommes son
config, le soutien logistique appliqué à l’aéro, point focal et représentons sa voix au sein de
la gestion de projet… J’ai pu aussi approfondir l’entreprise.
des sujets qui m’étaient déjà familiers comme
la réglementation aéronautique, la qualité, le Sans le Master Support Client, je n’aurais pas
juridique, le management d’équipes. pu accéder à ce métier passionnant.
Aujourd’hui, Je m’appuie sur chaque volet de la Je tiens à remercier la formidable équipe
formation pour interagir avec le client et avec d’Evering. Tant au niveau du personnel
les services internes. administratif qu’enseignant, nous avons été
entourés de gens professionnels, avec un fort
L’esprit promo insufflé dès le kick-off meeting sens humain, qui ont su nous accompagner
a été à l’origine d’un bel esprit d’entraide et dans cette belle aventure ! Merci pour leur
de solidarité. Nous étions un groupe de 13 dévouement !
apprenants, venant d’univers différents, ayant
16 | Étudier à EveringÉtudier à Evering | 17
Modules de formations courtes
Fort de son expertise et de sa capacité pédagogique, Evering est à même de développer et proposer
des modules aux entreprises et aux professionnels, qui s’appuient sur ses formations
diplômantes.
› Ces modules s’adressent à toute personne du secteur privé ou public, acteur de la maintenance
aéronautique et du support client au sein des entreprises de MRO, des constructeurs
aéronautiques et de leurs sous-traitants ainsi que des compagnies aériennes (3 ans d’expérience
minimum).
› Tous les instructeurs sont des experts issus des partenaires industriels et académiques.
› Chaque module est enseigné en e-learning avec un tutorat, sur 3 à 5 semaines (le rythme peut
être adapté aux besoins spécifiques des entreprises).
L’accès aux modules de formation s’effectue via la plateforme de formation MOODLE de
l’université de Bordeaux.
En 2020, Evering propose 8 modules de formation
Méthode MSG3 système Soutien logistique intégré
› Découvrir la méthode MSG3 dans son › Acquérir une vision synthétique sur la
domaine de spécialité vecteur/avionique ; logistique des grands systèmes et plus
› Comprendre la finalité de cette méthode particulièrement dans l’aéronautique ;
et connaître les principales étapes de son › Connaître les outils et méthodes pour
déroulement ; concevoir et évaluer un système de soutien ;
› Participer à la mise en œuvre de la méthode › Être capable d’évaluer les principaux
MSG-3 et interagir avec les partenaires paramètres liés au SLI (fiabilité,
industriels. maintenabilité, testabilité, disponibilité, coût
de possession…)
Sûreté de fonctionnement › Être capable d’identifier et de dimensionner
› Découvrir les 4 thèmes de la Sûreté de les éléments du soutien ;
fonctionnement : Fiabilité, Maintenabilité, › Appréhender les prestations de maintien en
Disponibilité et Sécurité ; condition opérationnelle et les engagements
› S’approprier la méthode AMDEC : Analyse associés.
des Modes de Défaillances, Effets et de leurs
Criticités ; Fabrication et réparation des structures
› Acquérir des notions de base en analyse de la en matériaux composites
défaillance des systèmes ; › Acquérir les connaissances de base sur les
› Participer à la mise en place des outils matériaux composites organiques
et méthodes relevant de la sûreté de › Connaître les caractéristiques matériaux
fonctionnement. des éléments constitutifs d’un matériau
composite organique
› Être capable d’identifier les principaux
procédés de fabrication des matériaux
composites organiques (voie sèche et voie
humide)
› Connaître les différentes étapes du procédé
de fabrication voie sèche couramment utilisé
en aéronautique
› Découvrir les principes de réparation de
structures aéronautiques en matériaux
composite
› Être capable de différencier une réparation
cosmétique d’une réparation de type
structure.
18 | Étudier à EveringAircraft Reliability and Improvement CAMO
Reliability in the broad sense is the aimed Continuing Airworthiness Management
at prediction, analyzing, preventing and includes preparation and management of the
mitigating failures over the time. Reliability is maintenance program, maintenance scheduling
quality over time. and follow-up, reliability program and
› To possess the ability to design a basic service bulletins evaluation and management,
predictive and preventive maintenance Certificate of Airworthiness management.
system. › To understand the way inter-disciplinary
› To evaluate maintenance process synthesis of systems engineering, aircraft
improvement using technological advances maintenance management, and technological
in computational intelligence and augmented developments which can be used to positively
reality. impact the Aviation MRO community.
› To acquire a basic understanding of
Maintenance Program developing standards for maintenance of
Scheduled Maintenance Program is known as safety-critical aircraft systems.
Preventive Maintenance, this includes routine
and non-routine tasks. Routine Maintenance MRO, Maintenance, Repair and Overhaul
is defined by the maintenance requirements This module will provide a complete overview
for inspections and/or servicing tasks that of aircraft Maintenance, Repair and Overhaul
are listed in the Maintenance Program. Non- (MRO) methodology which include line
Routine Maintenance : Rectification of findings maintenance as well as hangar maintenance in
and non-conformities discovered while combination with home base and line station
performing Routine Maintenance. events.
› To apply experiential learning to explore and › To understand the way inter-disciplinary
understand the important tools to assess synthesis of systems engineering, aircraft
aircraft maintainability, and exploit this maintenance management, and technological
knowledge to identify effective approaches. developments which can be used to positively
impact the Aviation MRO community.
› To creatively channel technological
developments into a product for the Aviation
MRO community.
CONTACT
› ftlv.evering@u-bordeaux.fr
Étudier à Evering | 19En savoir +
@univbordeaux
evering.u-bordeaux.fr
univbordeaux
Décembre 2020 - université de Bordeaux - rédaction : F2C Communication - photos : ©Phovoir ; Evering ; ©peshkova FotoliaVous pouvez aussi lire
