LE CANAL SAINT-DENIS, UN GRAND ÉQUIPEMENT PUBLIC MÉTROPOLITAIN - TOME 2 : ANNEXES - APUR
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étude
Le canal Saint-Denis,
Un grand équipement
public métropolitain
tome 2 : annexes
décembre 2017
Atelier parisien d’urbanisme apur.org
Directrice de la publication : Dominique ALBA
Sous la direction de : Patricia Pelloux
Étude réalisée par : Amélie Noury et Yann-Fanch Vauléon
Cartographie et traitement statistique : Apur
Photos et illustrations : Apur sauf mention contraire
Mise en page : Apur
www.apur.org 2017V9.2.4
2
Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine
Sommaire
Introduction�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 4
Aménagements et occupations des berges������������������������������������������������������������������������������������������������� 6
Aménagement et entretien par bief��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 8
État des actions portées par le Service des canaux, Ville de Paris ��������������������������������������������������������� 10
État des actions portées par Plaine commune������������������������������������������������������������������������������������������� 14
État des actions portées par le CD93 ��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 16
Opérations d’aménagement en cours et à l’étude ������������������������������������������������������������������������������������� 18
Propriété foncière ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 19
Compte rendu des marches exploratoires ������������������������������������������������������������������������������������������������� 20
Atelier parisien d’urbanisme 3
Introduction
Dans le cadre de la candidature actuels, faire un état des actions cadre des mesures d'accompagnement
de Paris aux Jeux olympiques et engagées par chaque partie prenante JO, le canal Saint-Denis étant le lien
paralympiques de 2024, une convention et de recueillir les souhaits de chacun naturel entre le site de la Villette à
a été signée entre la Ville de Paris, le quant à l’avenir du canal et de ses Paris et l'axe de célébration parisiens et
Département de Seine-Saint-Denis, les berges. le Stade de France / centre aquatique.
Établissements Publics Territoriaux
de Plaine Commune, de Paris Terres L’ensemble de ces échanges a permis Ce document doit déboucher sur
d’envol, d’Est ensemble et de Grand de co-élaborer les éléments d’un cadre un travail permettant de définir un
Paris-Grand Est, afin de permettre commun pour les projets à venir, fixant programme d’investissement commun
aux collectivités de mieux saisir les des objectifs d’accessibilités, d’usages qui permettra d’orienter et de prioriser
opportunités dont est porteuse la et d’innovations, traduits par des les investissements prévus dans le cadre
candidature de Paris aux Jeux de 2024. actions connectées à court et moyen des jeux, mais aussi d’accompagner les
Cette convention s’articule autour de terme. Ces actions s’articulent avec préconisations issues de ce travail.
38 mesures déclinées en 16 actions dont le souhait de constituer « un canal
l’une d’elles a pour objectif de donner parc linéaire », boucle bleue reliant,
un nouveau visage au canal Saint- dans un parcours unique, les sites
Denis et de faciliter la cohabitation olympiques et paralympiques de Seine-
entre ses différents usages. Saint-Denis (village olympique et
Dans ce contexte, l’Apur a établi, paralympique, stade de France, centre
dans un cadre partenarial, un plan aquatique olympique) et Paris (live site
programme avec la Ville de Paris, du parc de la Villette, Zénith, axe de
Plaine Commune et le Département de célébration Seine-Canal de la Villette
la Seine-Saint-Denis afin d’accélérer au Trocadéro).
la transformation engagée autour du
canal Saint-Denis. Organisé en deux grandes parties, ce
Donner un
Ce travail a été réalisé en collaboration
document fait état dans un premier
temps d’un diagnostic, des enjeux
nouveau visage
avec le Service des canaux, la Mission
métropole et le cabinet de Célia Blauel
et des préconisations nécessaires à
la définition d’un grand projet sur le
au canal Saint-
de la ville de Paris ; la Direction des
espaces publics et des déplacements,
canal Saint-Denis, en s’appuyant sur
trois grandes orientations :
Denis et faciliter
le service relations avec les entreprises
et la mission tourisme de Plaine
• Vers plus d’accès;
• Vers plus d’usages;
la cohabitation
Commune ; la Direction de la voirie
et des déplacements et la Direction de
• Vers plus d’attractivité.
entre ses différents
l’aménagement et du développement
du département de la Seine-Saint-
La deuxième partie propose un plan
programme à horizon 2020/2024/2030.
usages...
Denis ; l’unité territoriale parcs et Le plan programme à échéance 2020
jardins, secteur nord et centre, de la assemble les différentes actions
ville de Saint-Denis. d'ores et déjà programmées par les
Deux marches exploratoires ont permis collectivités et les aménageurs de
de rassembler, en mai et en juin 2017, certaines opérations d’aménagements.
l’ensemble des acteurs pour partager la Le plan programme à l'échéance 2024
connaissance du site et de ses enjeux fixe un cadre d'actions partagées dans le
4Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine
© Apur, InterAtlas
Atelier parisien d’urbanisme 5Aménagements et
occupations des berges
Conventions et entretien des
AMÉNAGEMENTS
berges ET
OCCUPATIONS DE BERGES
Entretien
Ville de Paris :
Entretien du mur de quai,
nettoyage et entretien de la voie d'eau.
Entretien de la voie piétonne et cyclable
Ville de Paris :
Entretien du quai et du mur de quai,
nettoyage et entretien de la voie d’eau
Plaine Commune :
Entretien de la voie piétonne et/ou cyclable
Aménagements paysagers
sur le Domaine Public Fluvial
Source : Service des Canaux, Ville de Paris
6Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine Atelier parisien d’urbanisme 7
8
4e Bief 5e Bief 6e Bief
De l'écluse de la gare de Saint-Denis / Porte de De l'écluse de Saint-Denis à l'écluse de la De l'écluse de la Briche à l'écluse de
Paris à l'écluse des Vertus à Aubervilliers Gare Saint-Denis ( Porte de Paris) Saint-Denis (gare RER D)
Aménagement et entretien par bief
Source : service des canaux Source : service des canaux Source : service des canaux1er Bief 2e Bief 3e Bief
De l'écluse des 4 Chemins à l'écluse De l'écluse d'Aubervilliers à l'écluse De l'écluse des Vertus à l'écluse
du Pont de Flandre des 4 chemins d'Aubervilliers
Atelier parisien d’urbanisme
Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine
9
Source : service des canaux Source : service des canaux Source : service des canauxÉtat des actions portées par le
Service des canaux, Ville de Paris
• Développement d'une plus grande
mixité des usages • Mise en ouvre d'un plan de gestion
différenciée global et partagé par
• Intégration dans le paysage des tous sur les arbres et l’entretien des
zones portuaires et réduction de parties végétalisés.
l’effet d’obstacle
• Travail sur les connexions entre
• Renforcement des fonctions quai, berge et voirie en lien avec
écologiques du canal. Plaine Commune et le CD93
• Concilier le paysage, les activités
économiques, touristiques et
de loisirs. Pour cela, des actions
sont identifiées afin d’améliorer
le cheminement le long de la
rive gauche par la réalisation
d’aménagement qualitatif.
Finalisation de l’aménagement de
la courbe du Cornillon pour le bon
fonctionnement des arrêts à bateaux
passagers aux abords du Stade de
France.
10Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine Schéma directeur des activités portuaires Atelier parisien d’urbanisme 11
Identification des sections
d’aménagement
• Section A • Section E • Section I
Du pont du Croult à la confluence de la Amélioration de la continuité piétonne, Du Pont de l’A86 au Pont du Landy,
Seine au canal Saint- Denis. A l’horizon aménagement à prévoir à l'horizon 2024. aménagement à prévoir à l'horizon 2024.
2020. Reprise des cheminements en Amélioration de la continuité
Assurer la continuité piétonne et la stabilisé, reprise du bord de quai, piétonne.
mobilité douce entre la Seine et le aménagements paysagers et Création de cheminement en
canal St Denis. aménagements du port. stabilisé, reprise du bord de quai et
Reconstruction du pont du Croult, ZAC à venir avec démolition de modification de l'escalier.
élément essentiel pour relier la rive l’échangeur en rive droite.
droite de la Seine à la rive droite du Création d’une communication entre • Section J
canal Saint-Denis, cet axe étant la les deux rives à étudier. De la passerelle Haie Coq avant écluse
voie cyclable Paris-Londres. Ce pont Gestion Plaine commune / Ville de 3, aménagement à prévoir à l'horizon
permet assure également l’accès à une Saint-Denis, limite DPF à consolider. 2024.
maison éclusière qui fait l'objet d’un Amélioration de la continuité
appel à projet pour animer cette rive. • Section F piétonne et de la connexion avec les
Le co-financement de ce pont reste Courbe du Cornillon, une partie fin 2016 rues environnantes.
à déterminer par les différents /2017 et une autre partie à prévoir à Création de cheminement et
territoires concernés par sa l'horizon 2024. aménagement paysager reliant les
reconstruction. Aménager le port logistique et passages protégés modifiés suite à la
améliorer la continuité piétonne et mise en double sens du quai Lucien
• Section B l’offre d’arrêt passager. Lefranc.
De la passerelle de la Gare Saint-Denis Prolongement de l’aménagement de
à l’écluse 6, aménagement à prévoir à la courbe du Cornillon avec pavage • Section K
l'horizon 2024. enherbé et travaux de mise en Amélioration du cadre de vie.
Amélioration du cheminement piéton. conformité des arrêts passagers. Programmation potentielle 2017/2018
Reprise des pavages et reprise du bord et au-delà pour la passerelle.
de quai et réaménagement de la zone • Section G Pose de clôture autour de l’écluse n°2.
en superposition de gestion Plaine De la courbe du Cornillon au Pont des Projet de Plaine commune sur
Commune / Mairie de Saint-Denis. Pailleux - Sortie SPL, Une partie en l’aménagement en rive gauche avec
2017 /2018 et une autre partie à prévoir reprise dans l’enceinte de l’écluse
• Section C à l'horizon 2024. par le Service des canaux et projet de
De la passerelle Geiter au Port Amélioration des continuités passerelle porté par Plaine commune.
Christofle. Dans le cadre des chantiers piétonnes et offre d'arrêts passagers.
à venir aménagement à prévoir à Mise aux normes des arrêts passagers
l'horizon 2024. 2017/2018 et étude et travaux
Aménagement d’un port logistique et d’aménagement de la sortie SPL (fin
des continuités piétonnes. 2018)
Reprise du bord de quai et
aménagement paysager respectant • Section H
l’emprise d’une reprise future De l’écluse 4 à la Passerelle de la
d’activité portuaire Fraternité. Aménagement à prévoir à
l'horizon 2024.
• Section D Création de cheminement en
Du Port Christofle au Pont de la Révolte. stabilisé, reprise de la zone pavé en
Amélioration de la continuité piétonne, pied de la passerelle, reprise bord de
aménagement à prévoir à l'horizon 2024. quai et aménagement paysager
Création d’un stabilisé, reprise de la
rampe d’accès et reprise bord de quai,
limite DPF à consolider.
12État des actions Service des canaux
P58-59 Le canal
CroultSaint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine
P58-59
P58-59
État
Section A, Pont du
des actions Service des canaux
roult A, canauxe la Seine
du canal St Denis. à l’horizon 2020. Continuité piétonne
et
Étatdes
État desactions
actionsService
Servicedes
descanaux
canaux
et mobilité douce entre la Seine et le canal St Denis.
Reconstruction du pont du Croult élément essentiel pour
Section
relierA,la Pont du Croult
rive droite de laroult A, àcanauxe
Seine la Seine
la rive droite duetcanal St
du Denis.
canal StCetDenis.
axe à l’horizon
étant la 2020.
voie Continuité
cyclable Paris piétonneet
Londres
SectionA,
Section A,Pont
Pontdu duCroult
Croultroultroult A,A, canauxe
canauxelalaSeine
Seineetet
et mobilité àdouce entre laéclusière
Seine et le canal St Denis.
dudul’accès
canalStSt
canal une maison
Denis.
Denis. ààl’horizon 2020.
l’horizon2020. objet d’un
Continuité
Continuité appel à projet
piétonne
piétonne
Reconstruction du pont du Croult élément essentiel pour
pour
etetmobilitéanimer
mobilité douce
douce cette
entre
entre rive. Il reste
lalaSeine
Seine àlecanal
etetle déterminer le co-
canalStStDenis.
Denis.
relier la rive droite de la Seine à la rive droite du canal St
financementdu
Reconstruction
Reconstruction de ce
dupont
pont pont
du par
duCroultlesélément
Croult différents
élément territoires
essentiel
essentiel pour
pour
Denis. Cet axe étant la voie cyclable Paris Londres et
concernés
relier
relier lalarive par sade
rivedroite
droite reconstruction.
de lalaSeine
Seineààlalarive
rivedroite
droiteduducanal
canalStSt
l’accès à une maison éclusière objet d’un appel à projet
Denis.Cet
Denis. Cetaxe
axeétant
étantlalavoie
voiecyclable
cyclableParis
ParisLondres
Londresetet
pour animer cette rive. Il reste à déterminer le co-
l’accèsààune
l’accès unemaison
maisonéclusière
éclusièreobjet
objetd’und’unappel
appelààprojet
projet
financement de ce pont par les différents territoires
pouranimer
pour animercette
cetterive.
rive.IlIlreste
resteààdéterminer
déterminerleleco- co-
concernés par sa reconstruction.
financementde
financement dececepont
pontpar parles
lesdifférents
différentsterritoires
territoires
concernéspar
concernés parsasareconstruction.
reconstruction.
Section A Section B, De la passerelle de la Gare ST Denis à l’écluse 6
dans le cadre JO2024. Amélioration du cheminement
piéton. Reprise des pavages et reprise bord de quai et
réaménagement
Section de la zone
B, De la passerelle de la en superposition
Gare de gestion
ST Denis à l’écluse 6
Section E, Amélioration de la continuité piétonne. D
dans le cadre
Plaine JO2024. et
Commune Amélioration du cheminement Section E, Amélioration de la continuité piétonne. Dan
Mairie de Saint-Denis
SectionB,B,De
Section Delalapasserelle
passerellededelalaGare
GareST Denisààl’écluse
STDenis l’éclusecadre
66 JO2024, reprise
piéton. Reprise des pavages et reprise bord de quai et cadre JO2024, reprise desdes cheminements
cheminements en stabilisé
en stabilisé, re
rep
danslelecadre
dans cadreJO2024.
JO2024.Amélioration
Améliorationdu ducheminement
cheminement bord de quai, aménagements paysagers et aménagem
réaménagement de la zone en superposition de gestionbord de quai, aménagements paysagers et aménagemen
piéton.Reprise
piéton. Reprisedesdespavages
pavagesetetreprise
reprisebord
bordde
dequai
quaietet
Plaine Commune et Mairie de Saint-Denis portetetZAC
port ZAC à venir
à venir avec
avec démolition
démolition de l’échangeur
de l’échangeur en rie
réaménagementde
réaménagement delalazone
zoneen
ensuperposition
superpositiondedegestion
gestion
droite.Création
droite. Création d’une
d’une communication
communication entre
entre les deux
les deux riv
PlaineCommune
Plaine CommuneetetMairieMairiede
deSaint-Denis
Saint-Denis
étudier.Gestion
étudier. Gestion Plaine
Plaine commune
commune / Ville
/ Ville de Saint-De
Saint-Denis
de Saint-Denis,
DPFà àconsolider
DPF consolider
Section B
SectionC, De la passerelle Geiter – Port Christofle.Dans le
cadre des chantiers à venir et dans le cadre des JO2024.
Aménagement
SectionC, d’un port
De la passerelle logistique
Geiter et des continuités
– Port Christofle.Dans le
piétonnes.,
cadre reprise
des chantiers bordetde
à venir quai
dans le et aménagement
cadre des JO2024.
SectionC,
SectionC, De
De la
la passerelle
passerelle
paysager respectant Geiter
Geiter –– Port
Port Christofle.Dans
Christofle.Dans lele
Aménagement d’un port l’emprise
logistiqued’une
et desreprise future
continuités
de la continuité piétonne. Dans le cadre JO2024, créati
cadredes
cadre deschantiers
chantiersààvenir
veniretetdans
danslelecadre
cadredes
des JO2024.
JO2024.Section F, Courbe du Cornillon . Aménager le port
d’activitéreprise
piétonnes., portuaire
bord de quai et aménagement Section F, Courbe du Cornillon . Aménager le po
Aménagementd’un
Aménagement d’unport
portlogistique
logistiqueetetdesdescontinuités
continuités logistique et améliorer la continuité piétonne et mod
l’o
paysager respectant l’emprise d’une reprise future logistique et améliorer la continuité piétonne et
piétonnes.,reprise
piétonnes., reprisebord
borddedequai
quaietetaménagement
aménagement d’arrêt passager. Une partie fin 2016 /2017 et une autre
d’activité portuaire d’arrêt passager. Une partie fin 2016 JO2024,
/2017 etcréation
une au
paysagerrespectant
paysager respectantl’emprise
l’emprised’une
d’unereprise future de
reprisefuture la continuité piétonne. Dans le cadre
cadre JO2024, prolongement de l’aménagement de la co
d’activitéportuaire
d’activité portuaire cadre JO2024, prolongement de l’aménagementmodif de l
cornillon avec pavage enherbé et travaux de mise en con
Schéma directeur des implantations portuaires, novembre 2005. Source:avec
cornillon Service des canaux
pavage enherbé et travaux de mise en
Section C arrêts passagers.
arrêts passagers.
Section D, Du Port Christofle au Pont de la Révolte.
Amélioration de la continuité piétonne. Dans le cadre
Section D, Du Port Christofle au Pont de la Révolte.
JO2024, Création d’un stabilisé, reprise de la rampe d’accès
Amélioration de la continuité piétonne. Dans le cadre
et reprise
Section
Section D,Du
D, bord
Du deChristofle
Port
Port quai, limite
Christofle DPF
auPont
au àdeconsolider
Pontde lalaRévolte.
Révolte.
JO2024, Création d’un stabilisé, reprise de la rampe d’accès
Améliorationde
Amélioration delalacontinuité
continuitépiétonne.
piétonne.Dans
Danslelecadre
cadre Sect
et reprise bord de quai, limite DPF à consolider Section G, De la courbe du Cornillon au Pont des AméPa
JO2024,Création
JO2024, Créationd’un
d’unstabilisé,
stabilisé,reprise
reprisede
delalarampe
ramped’accès
d’accès Sectio
etetreprise
reprisebord
borddedequai,
quai,limite
limiteDPF
DPFààconsolider
consolider Section
Sortie G,Amélioration
SPL. De la courbedes du continuités
Cornillon au Pont
piétonne dee
avec
Améli
Sortie
arrêt SPL. Amélioration
passager. Une partie endes
2017continuités
/2018 et une piéton
autre
de da
avec cle
Section D Section G cadre
arrêt
Section JO2024, laUne
J passager. misepartie
aux normes
en 2017des arrêts
/2018 passager
et unedeautr
che
pass
2017/2018 et étude
cadre JO2024, la et travaux
mise d’aménagement
aux normes des arrêtsde la so
pass
passag
quai
(fin 2018)
2017/2018 et étude et travaux d’aménagement deL quai
(fin 2018)
Section E, Amélioration de la continuité piétonne. Dans le
cadre JO2024, reprise des cheminements en stabilisé, reprise
Section E, Amélioration de la continuité piétonne. Dans le
bord de quai, aménagements paysagers et aménagements du
cadre JO2024, reprise des cheminements en stabilisé, reprise
port et ZAC à venir avec démolition de l’échangeur en rive Section H, Du l’écluse 4 à la Passerelle de la
bord deCréation
droite. quai, aménagements paysagers
d’une communication et aménagements
entre les deux rives àdu Sectio
Fraternité. H,ans
Secti
port et ZAC à venir avec démolition de l’échangeur en Section
rive
étudier. Gestion Plaine commune / Ville de Saint-Denis, limite Dulel’écluse
cadre JO2024, création de chemin
4 à la Passerellepotent
de la
droite. Création d’une communication entre les deux en
rivesstabilisé,
à reprise de la zone pavé en pied de poten
la pass
DPF à consolider Section Fraternité.
K
ans le cadre JO2024, création de che
clôture
Section E Section H Gestion Plaine commune / Ville de Saint-Denis,
étudier. reprise
limite
l’aménagement bord
rivede quai et aménagement
gauche paysager clôtu
en stabilisé, repriseavec
de lareprise
zone dans
pavé l’enceinte
en pied dedelal’é
DPF à consolider l’aménagement rive gauche
porté par Plaine commune avec reprise dans l’enceinte de
reprise bord de quai et aménagement paysager
porté par Plaine commune
Section F, Courbe du Cornillon . Aménager le port
logistique et améliorer la continuité piétonne et l’offre
Sectionpassager.
d’arrêt F, Courbe dupartie
Une Cornillon . Aménager
fin 2016 Section
leautre
/2017 et une port dansI,leDu Pont de l’A86 au Pont du Landy. Améli
logistique
cadre et prolongement
JO2024, améliorer la continuité piétonne
de l’aménagement de laetcourbe
l’offredu
Section F d’arrêt
I passager.
cornillon
Section avec pavageUne partie fin
enherbé 2016 /2017
et travaux et une
de mise Section
enautre dans I,le Du Pont de l’A86 au Pont du Landy. Am
conformité
cadre passagers.
arrêts JO2024, prolongement de l’aménagement de la courbe du
Atelier parisien d’urbanisme cornillon avec pavage enherbé et travaux de mise en conformité 13
arrêts passagers.État des actions portées par
Plaine commune
• L’avenue Paris-Londres : une liaison
cyclable inscrite au Schéma national
des véloroutes et voies vertes.
• Les enjeux TVB : le canal, un axe
bleu à valoriser pour s’inscrire dans
la trame bleue, mais aussi pour
participer à la trame verte. Son
objectif est de se positionner comme
le prolongement de la coulée verte
du Parc de la Villette vers Plaine
Commune et de participer, en tant
qu’axe vert structurant (mise en
relation de parcs départementaux;
support de circulations douces;
offrir des espaces verts de proximité
et conserver l’activité industrielle).
Mise en place d’un plan de gestion
par le Service des canaux et Plaine
Commune.
• Fin des aménagements sur la rive
droite (4 séquences)
• Aménagement des berges rive
gauche. (secteur de la ZAC canal)
• Le secteur Gare - Confluence
• Direction du développement
économique : le tourisme. l’avenue
du Street Art avenue
• Le renouvellement des plantations
arbustives rive droite. Aménagement des
berges du canal
• Aménagement de la courbe du Phasage prévisionnel
Cornillon (réalisation conjointe avec
le Service des canaux )
• L’appel à projet innovants. Suivi
de l’appel à projet "Réinventer la
Seine et les canaux" sur le bâtiment
des écuries de la Briche porté par le
Service des canaux, Ville de Paris.
...
14Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine Atelier parisien d’urbanisme 15
État des actions portées par le CD93
• RD20 rue du Landy à l’ouest de l’ex • L’itinéraire cyclable Paris Londres
RN 1 : reprise du projet à la demande passe sur le canal et par l’Ile Saint-
de Plaine Commune pour mieux Denis via l’ex RN 186 en provisoire.
prendre en compte les trottoirs, la A terme il passera par les berges
sécurité routière, la signalisation d’Epinay, puis l’ex RN 310, sur
tricolore et en complément des laquelle un itinéraire cyclable du T8 à
aménagements cyclables comme cela Gennevilliers en 2017 sera aménagé.
avait été envisagé au départ.
• La RD410, Bd Anatole France à
• RD 20 rue du Landy à l’ouest de l’ex Saint-Denis (du canal à Pleyel),
RN 1 : à partir de la RD 41, les travaux aménagement étudié par Plaine
d’aménagement cyclable vont pouvoir Commune et sur Saint-Ouen,
démarrer début 2018. requalification à l'étude par le CD93.
• RD 30 : aménagement cyclable entre • Ex-RN2 liaison cyclable programmée
Ex RN 1 et ex RN 186 à la Courneuve. en 2017 pour le tronçon porte de la
Étude lancée par Plaine Commune. Villette / RD 20 Édouard Vaillant
à Pantin. Le reste de l’ex-RN2 sera
• RD 14 à Saint Ouen : étude réalisé avant 2024.
d’aménagement cyclable entre le
boulevard périphérique et la rue du • RD 24 entre l'ex-RN1 et l'Ex-RN
Landy (RD 20) en 2017. Travaux 2019. 301 : une étude cyclable pourrait être
A Saint-Denis, l’aménagement réalisée par le CD93.
cyclable sur le Bd Ornano sera réalisé
en 2019.
• Ex RN 301 entre le canal et
la Mairie d’Aubervilliers :
requalification suite aux travaux du
métro de la ligne 12 (travaux 2018 /
2019) avec passage de 2x2 voies à 2x1
voies + piste cyclable. Financement
RATP/CD93/Plaine Commune.
• Ex RN 1 entre périphérique et RD
20 : passage de 2x2 voies à 2x1 et
aménagement de pistes cyclables
réalisés par Plaine Commune.
• Liaison canal (écluse de la Briche)
– berges de Seine à Epinay : travaux
de création de la continuité cyclable
envisagés par Plaine Commune en
2018.
16Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine
Continuité cyclable
10
4
RD
30
RD
RD2
0
41
RD
4
RD14
RD20
RD20
301N
ex-R
ex-RN1
RD14
N2
-R
ex
Atelier parisien d’urbanisme 17Opérations d’aménagement
en cours et à l’étude
Secteur d’opérations
en cours et à l’étude
é
18Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine
Propriété foncière
Propriétaire foncier
Etat, Collectivité Publique
liée à l'Etat,
Enseignement supérieur
EDF-GDF, SNCF, RFF,
RATP, STIF, PAP
Etablissement
Public Foncier
Caisse des Dépôts,
Chambre de Commerce,
des Métiers, d'Agriculture,
des Notaires
Villes et
Collectivités locales
Organisme HLM et 1%
Propriété privée
Non renseigné
Source : DGFiP, DRIEA, CG93
Paris - Janvier 2016 ; 93 - Janvier 2015
Atelier parisien d’urbanisme 19Compte rendu
des marches exploratoires
#1 marche du 11 mai 2017
Collectivités et services représentés Parcours
Paris : De la navette fluviale du Millénaire (Corentin Cariou) au pont tournant à
• Cabinet de Célia Blauel Saint-Denis.
• Mission Métropole
• Service des canaux
Objectif de cette marche
Plaine Commune :
• Direction des espaces publics et des déplacements Partager un diagnostic entre collectivités, réagir par rapport au
• Service relations avec les Entreprises document plan-programme réalisé par l’APUR, partager des informations
• Service Développement local – Mission Tourisme entre collectivités, identifier des périmètres, secteurs sur lesquels les
collectivités pourraient engager un travail partenarial (en dehors des
UT Saint-Denis / Île Saint Denis : projets déjà engagés par chaque collectivité).
• Unité Territoriale Parcs et Jardins - Secteur Nord et Centre
Département de la Seine-Saint-Denis :
• Direction de la Voirie et des Déplacements
• Direction de l’Aménagement et du Développement
Apur
• Continuité avec le parc de la Villette : type « Réinventer la Seine » avec une du chemin de Saint-Jacques de
nécessité de quitter les berges du programmation qui pourrait être mixte Compostelle, depuis la passerelle
canal, plus de facilité sur la rive gauche avec un port de logistique urbaine. mobile en face du Stade de France
que sur la rive droite. • Point sur le projet street art avenue jusqu’au parc de la Villette. Le parc
• Quai de l’Allier (❶) : d’importants (❷) : Un premier site parisien est situé de la Villette va également réaliser
travaux de la SNCF vont démarrer en juste avant la passerelle du Millénaire, ce jalonnement cet été avec des clous
2018 avec l’installation d’une base vie au niveau des deux piles rive gauche bronze. Quelle continuité avec Paris ?
sur la zone du Port de l’Allier (emprise à et droite. Indiquer la liste des sites Il serait intéressant de réfléchir à des
préciser par le Service des canaux) pour concernés : reprendre la cartographie points de jalonnement entre Paris et
le chantier du projet RER E Éole. Il s’agit diffusé à l’APUR pour la localisation le canal. Qui serait maître d’ouvrage ?
de créer deux nouvelles voies avec un des sites existants et à venir (été 2017) • Signalétique plus globale sur le
élargissement du pont de Stains pour L’objectif est de faire de cette avenue canal : les participants s’accordent
absorber une augmentation du trafic du Street Art un élément pouvant être à dire qu’il serait intéressant de
ferroviaire. Le sujet du maintien de la intégré à "l'Olympiade culturelle" qui définir une charte graphique pour
continuité piétonne et cyclable le long devrait avoir lieu dès 2020. la signalétique. Cette signalétique
de l’emprise de chantier est soulevé. • Enjeu touristique du canal : le canal permettrait de référencer à la fois
Ce sujet doit être précisé avec la SNCF constitue un axe stratégique pour les accès aux transports en commun
: les traversées resteront possibles faire venir des touristes et leur faire (avec temps de parcours), les ponts,
mais dépendront des contraintes découvrir ce patrimoine. Présentation quais, les éléments patrimoniaux et
du chantier. Dans tous les cas, un du projet de running visite : course à touristiques autour du canal, panneaux
passage est prévu pour les services de pied et visite des sites du projet street d’information sur la programmation
secours et le Service des canaux. art. Itinéraire Paris-Londres, axe de culturelle du secteur… Proposition
• Bâtiment du Port de l’Allier : Après développement du cyclotourisme. de mettre en place un groupe de
les travaux de la SNCF, le site pourrait Plaine-Commune va réaliser cet travail sur le sujet. Ce travail pourrait
faire l’objet d’un appel à projet de automne un projet de jalonnement être engagé pour les deux canaux.
20Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine
Pont mobile de Saint-Denis
Accessibilité au canal contrainte
Terrasse du garage à bennes
d’Aubervilliers
Passerelle Haie Coq
Bâtiment du Pont du Landy
Street art
Aménagement paysager
Traversée sauvage
Maison éclusière sur l’écluse n°2
Quai de l’Allier
Emplacement de la
péniche
«le Barboteur»
Atelier parisien d’urbanisme 21Un travail a été engagé sur l’Euro vélo Quatre secteurs, soit 1,8 km de berges, être installée dans le cadre du projet
route 3. (à compléter) répartis sur deux Villes : Saint-Denis ZAC Canal. Démarrage des travaux à
• Appel à projet pour les péniches et Aubervilliers. l’automne pour une livraison prévue
L’obtention des Jeux olympiques fin 2018. Ce projet est porté par la Ville
• Problématique des traversées et paralympiques permettrait d’Aubervilliers.
illicites entre la passerelle du notamment d’inclure le projet • Aménagement paysager après le
Millénaire et le pont de Stains (❸) : de passerelle piétonne et cycle centre commercial en rive Gauche (❻)
Compte tenu de la distance entre la répondant aux contraintes : Plaine Commune va aménager une
passerelle du Millénaire et le pont d’accessibilité PMR en attendant aire de jeux et des parcelles de jardins
de Stains, des traversées régulières la création du pont routier Pierre partagés entre autre. Démarrage des
se font au niveau de l’écluse n°2. Or, Larousse. Il est proposé de refaire le travaux à l’automne 2017 dans le cadre
d’après le Service des canaux, ces point à l'automne concernant le projet de l’aménagement de la ZAC Canal.
traversées illicites présentent un de passerelle de manière à définir une • Il est relevé un problème de dépôt
risque majeur car l’écluse n’est pas du position commune entre collectivités, sauvage au niveau de la Plateforme
tout sécurisée et ne pourra pas l’être et la maîtrise d’ouvrage selon les du Bâtiment. Quelle collectivité est
compte tenu de sa configuration et résultats de la candidature aux Jeux compétente pour intervenir auprès de
de l’augmentation du trafic fluvial 2024. En fonction des résultats, des cette entreprise ?
attendue. (Multiplication par 3 du discussions pourraient également • Problème de la liaison entre la berge
trafic). Deux personnes sont décédées être envisagées avec la Métropole du canal et la RD24.
en 2016. De plus, un aménagement de du Grand Paris. Par ailleurs, une • Conventions de superpositions de
l’écluse pour autoriser les traversées convention d’aménagement doit être gestion : il est demandé au Service
piétonnes serait contraire au code des réalisée avec Paris pour lancer les des canaux de préciser le contenu
transports. Paris n’a pas la main sur études de maîtrise d’œuvre pour ce des conventions de superposition de
la police de navigation, qui relève de projet. gestion. Le Service des canaux indique
la DRIEA. qu’il est nécessaire de réaliser des
Les collectivités regrettent qu’un L’ensemble des services de Plaine avenants à ces conventions. Le sujet
aménagement ne puisse pas être Commune s’accordent sur le fait que de la signalétique ne figurerait pour le
envisagé pour sécuriser l’écluse et la localisation du franchissement est moment pas dans les conventions, le
permettre ces traversées piétonnes en validée dans la continuité de la rue Service des canaux va vérifier ce point
toute sécurité. Le Service des canaux Pierre Larousse, puisque les espaces qui pourrait être intégré.
rappelle sa responsabilité en terme publics de la ZAC Canal au droit du • Passerelle Haie Coq (❼): gérée par
de sécurité. Le Service des canaux débouché de la rue P. Larousse ont été le Service des canaux. Est-il prévu de
étudie actuellement la création d’un surélevés afin de permettre la création rénover/repeindre cette passerelle ?
point supplémentaire de la navette d’un franchissement routier à terme,
ICADE du Millénaire sur la rive droite, afin de désenclaver le quartier. • Bâtiment du pont du Landy (❽): le
face au pont-passerelle du Millénaire. Les dernières traces de projet de pont Service des canaux n’en a pas l’usage
Ce sujet doit être étudié avec Plaine- remonteraient à une esquisse dans et a proposé à Plaine Commune
Commune également. A court terme, l’étude Pont de Stains (document qu’il puisse être alloué pour une
le Service des canaux va sécuriser de 2012) qui préconise une voirie en occupation temporaire pour le projet
l’écluse pour empêcher les traversées double sens bordée de part et d’autre Street Art. A terme, ce bâtiment
dangereuses avec l’installation d’une par une piste cyclable et un trottoir devrait être démoli. Le Projet de
barrière. pour une largeur totale de 14m60 et la crèche porté initialement par la
Compte tenu de la situation, il un coût de 11,6 M€ HT (acquisitions Ville a été abandonné. Ce point dur,
apparait urgent de lancer le projet foncières incluses). du fait du rétrécissement important
d’une passerelle supplémentaire. de la largeur du cheminement au
Plaine-Commune a réalisé une • Un bateau-scène « Le Barboteur » (❹) droit du mur de soutènement. Le
lettre de cadrage validée en Bureau va s’installer à partir de cet été tous bâtiment est propriété de la Ville de
Territorial le 8 mars 2017 pour la fin les jeudis soirs au niveau de la darse Paris et le Service des canaux étudie
des aménagements de la rive droite. du millénaire. actuellement une reconversion de
• Réhabilitation de la « maison éclusière ce site en archives. Dans le cadre
Plaine-Commune dispose d’un plan » (❺)en rive Gauche devant le centre du projet d’aménagement de la rive
d’investissement de 4,5 millions commercial : cette maison va être droite, une expertise technique
d’euros pour ces aménagements. réhabilitée et une association va y doit être menée pour connaitre
22Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine
précisément la faisabilité de déplacer n’est plus fonctionnel en l’état. Le
le mur de soutènement afin d’élargir Service des canaux est mobilisé pour
le passage au droit du pont du Landy. remplacer au plus vite les roulements
défectueux et rétablir la continuité
• Terrasse du garage à bennes de la circulation automobile.
d’Aubervilliers (❾) : non utilisée. Un Dans les années à venir, compte tenu
projet pourrait être imaginé sur cet de l’augmentation attendue du fret sur
espace. le canal Saint-Denis pour l’évacuation
des déblais du Grand Paris Express,
• Problématique de l’accessibilité à partir de fin 2018, la situation
au canal (❿) depuis l’avenue du constatée aujourd’hui risque de
Général de Gaulle (RD24), au niveau devenir potentiellement plus critique.
de la rue Alice Milliat : la RD24 se
situe en contrebas du quai du canal • Le réseau TRAPIL (Société des
et l’accès se fait actuellement par transports pétroliers par pipelines)
des marches. Le CD93 va étudier sur la rive droite est désaffecté. Une
le sujet de l’accessibilité et de la rencontre avec les services de la
sécurisation de cet accès (pas de DRIEA est nécessaire afin d’identifier
de trottoir sur la RD24, ce qui rend précisément sa localisation et son
la traversée et l’accès au canal devenir dans le cadre du projet de
compliqué et insécure). L’accessibilité réaménagement.
PMR n’est pas aujourd’hui assurée.
• Pont mobile de Saint-Denis (⓫)
(propriété de Plaine Commune) dans
le prolongement du cours du Ru de
Montfort : ce pont a été réalisé pour
désenclaver le quartier du Franc
Moisin et donner accès au quartier
du Stade de France. Le Service des
Canaux en assure l’exploitation et
l’entretien courant. Depuis plusieurs
années, il est apparu une usure très
rapide et anormale des roulements.
Quand l’ouvrage dysfonctionne,
il est positionné pour permettre
la navigation et donc fermé à la
circulation automobile. Les piétons et
les cycles peuvent utiliser la passerelle
qui le double. Au vu de ce constat,
et en concertation avec les services
de Plaine Commune, il est appliqué
depuis le début de l’année une gestion
dégradée de l’ouvrage pour limiter le
nombre de ses rotations. Il a aussi été
convenu de réaliser d’une expertise
technique par le biais d’un marché
d’études budgété par Plaine Commune
pour évaluer sous quelles conditions
l’ouvrage est réparable durablement
ou s’il doit être reconstruit. Qu’il
y ait eu une erreur de conception
ou non, ce pont a très mal vieilli et
Atelier parisien d’urbanisme 23Compte rendu
des marches exploratoires
#2 marche du 30 juin 2017
Collectivités et services représentés Parcours
Paris : Du pont tournant à Saint-Denis au pont du Croult à la confluence avec la
• Cabinet de Celia Blauel Seine.
• Mission Métropole
• Service des canaux
Objectif de cette marche
Plaine Commune :
• Direction des espaces publics et des déplacements Partager un diagnostic entre collectivités, réagir par rapport au
document plan-programme réalisé par l’APUR, partager des informations
UT Saint-Denis / Ile Saint Denis : entre collectivités, identifier des périmètres, secteurs sur lesquels les
• Unité Territoriale Parcs et Jardins - Secteur Nord et Centre collectivités pourraient engager un travail partenarial (en dehors des
projets déjà engagés par chaque collectivité).
Apur
Courbe du Cornillon : un diagnostic phytosanitaire des partenariats avec Leroy Merlin), avec
• Arbres d’alignement après le pont arbres sur les 4 secteurs de la rive une descente passagers. Certains
mobile (❶) : droite. riverains du secteur se sont opposés à
Ces arbres ont fait l’objet d’une étude ce projet.
lors du projet de création du Stade de Au regard de ce diagnostic, un calendrier À titre d’information, cette zone non
France en avril 2003. Un programme pourra être établi avec une première aménagée est située sur digue (ce qui
pluriannuel d’abattage et de intervention à l’automne / hiver 2018. explique le dénivelé important entre
replantation avait alors été proposé. la voirie départementale en contrebas
Un état phytosanitaire datant de • Aménagement provisoire du port et le quai, qui ne permet pas un accès
mai 2015 recommande d’étudier le public de la Courbe du Cornillon PMR)
remplacement de l’ensemble des (❷):
arbres existants et indique qu’un Attente d’un retour de Plaine Aménagement non réalisé, qui nécessite
suivi annuel est nécessaire pour Commune qui devait prendre en d’être relancé avec la ville de Saint-Denis.
surveiller l’évolution de ces arbres charge la plantation de gazon (dans Plaine Commune va réinterroger la ville
vieillissants. Le Service des canaux le cadre du passage au printemps de de Saint-Denis sur le sujet. Proposition
a réalisé un devis pour l’abattage et la commission CIO) – Le Service des d’organisation d’une réunion avec le
la replantation de l’alignement mais canaux a à sa charge le déblaiement Service des canaux, Plaine Commune et
s’interroge sur l’impact paysager de de la parcelle, le décaissement afin de Saint-Denis de manière à réexpliquer
l’abattage de l’ensemble des arbres. permettre l’apport de terre végétale le projet initial, en limitant les créneaux
Plaine Commune propose de réaliser par Plaine Commune et la dépose des horaires de livraisons (prise en compte
un diagnostic poussé afin de définir GBA pour ouvrir la zone au public. des riverains). Un aménagement avec
si des arbres peuvent être maintenus Cet aménagement provisoire a fait une partie sur dalles et une partie
encore quelques années. Ainsi une l’objet d’un refus par la ville de Saint- en pavés enherbés serait possible.
programmation d’abattage et de Denis, qui a préféré mettre en attente
replantation pourrait être définie l’aménagement définitif. Le projet • Les arrêts à bateaux passagers de
afin de laisser les jeunes plantations initial était de réaliser une plateforme la courbe du Cornillon nécessitent
prendre de l’ampleur avant l’abattage mixte dédiée à la logistique des aménagements afin d’être en
de tous les vieux sujets. (colis, palettes… ) en lien avec les conformité. Il s’agit de mettre en place
Pour information, Plaine Commune entreprises implantées en face de un garde-corps le long de la route en
envisage de financer ou co-financer cette plateforme (ex : possibilité de raison de la hauteur du trottoir sur cet
24Le canal Saint-Denis – Un grand équipement public d’échelle métropolitaine
Confluence Croult / Canal Saint-Denis et La Seine
Ecluse n°6
Les écuries de la Briche
Maison
éclusière
Gare RER B
La Plaine Stade
de France
Le Port Christofle
Port Public de la
Courbe du Cornillon
Le Port Croizat
Bassin de
la Maltournée
Arbres
d’allignements
Atelier parisien d’urbanisme 25espace en digue. Cette pose de garde- végétalisés le long du canal St Denis, il pour des événements… Dans le cadre
corps peut être réalisée par le Service est proposé que le Service des canaux de la candidature olympique, cette zone
des canaux. Par ailleurs un éclairage et Plaine Commune puissent partager devrait être transformée de manière
est aussi attendu et ne peut être mis leurs plans de gestion. significative, avec notamment une
en place par le Service des canaux. Ce restructuration de l’échangeur de l’A1.
sujet de l’éclairage doit être revu avec
Plaine Commune ou le CD93. Utilisation du canal St Denis pour • En rive droite, l’installation d’activité
• Le nettoyage du canal : le Service des répondre aux enjeux de logistique pérenne sur l’eau n’est pas possible
canaux (SDC) dispose d’un nombre de urbaine : dans ce secteur.
bateaux nettoyeurs et de personnel Plaine Commune voudrait mobiliser la • Zone désignée comme un port de
habilité à les piloter insuffisant voie d’eau dans le cadre des chantiers plaisance (arrêt passagers) dans le
au regard du niveau des déchets à d’aménagement du secteur à venir. Le Schéma Directeur des Implantations
collecter sur l’ensemble du canal. Le Service des canaux indique qu’il risque Portuaires
SDC essaie de conventionner avec les d’y avoir des tensions en 2019-2020 Par contre l’installation d’activité
villes de manière à ce qu’elles puissent en raison des chantiers de la SGP et de ponctuelle est envisageable dans le
prendre en charge un nettoyage local l’utilisation du canal (tensions au niveau cadre du projet d’aménagement de la
sur les secteurs qui nécessitent un du passage des écluses). Le Service rive droite du canal saint Denis.
nettoyage plus régulier. Cela éviterait des canaux doit être averti longtemps
une accumulation de déchets laissés à l’avance de ce type de projet, pour • Activités sportives sur l’eau :
sur les quais susceptibles de se demander l’autorisation de dévasage, Diagnostic pour identifier les parcours
retrouver dans l’eau. qui est soumis à la Police de l’eau (1 existants mené par le CD 93.
• Les arbres d’alignement aux dossier par an). Le dernier chômage du Des ateliers menés par le CD93 sont
abords du canal : Les arbres du canal canal Saint-Denis date de 2008, il doit actuellement en cours dans le cadre
font partie de l’identité du canal et être réalisé tous les 10 ans. À partir du 1e de leur schéma de loisirs. Le projet
constitue un corridor écologique janvier 2018, la compétence Gestion des ici consisterait à installer des agrès
inscrit dans le Schéma Régional de Milieux Aquatiques et Prévention des sportifs, des activités sur l’eau et des
Cohérence Écologique. Ce patrimoine Inondations relèvera de la Métropole du parcours sportifs.
est à préserver, à améliorer et enrichir. Grand Paris. • Projets Connexes : étude pré-
Dans ce cadre, le Service des canaux opérationnelle Porte de Paris (agence
• Les ports Croizat (❸) et Christofle (❹)
va réaliser un plan de gestion arboré François Leclercq, BASE)
(à Saint-Denis) ne sont aujourd’hui pas
pour définir les secteurs prioritaires
utilisés. Le port Croizat a fait l’objet
de replantation. Par ailleurs, dans le Le Service des canaux précise que ce
d’échange avec Plaine Commune et le
cadre de convention de travaux ou bassin a une double utilité pour les
Service des canaux afin de lancer un
de demande d’emprise importante de bateaux : zone de retournement et zone
appel à candidature pour l’occupation
chantier sur le domaine public fluvial, d’attente avant le passage de l’écluse
de ce port urbain. À ce jour le
des demandes d’abattage sont adressés (n°5). Dans le cadre de la réflexion sur
lancement de l’appel à candidature ne
de façon informelle au Service des le devenir du bassin, il est indispensable
s’est pas concrétisé. Le port Christofle
canaux pour les arbres dont la Ville de prendre en compte ce double usage.
est pour sa part un port public qui peut
de Paris est propriétaire. Comme le • La problématique du « zéro phyto doit
être occupé à la demande pour des
canal est situé en dehors de Paris, il être améliorée et être cohérente avec
besoins ponctuels.
n’y a pas de procédure pour demande la réglementation et la certification ISO
d’abattage des arbres. Le Service 14001 du Service des canaux.
Le Service des canaux souhaiterait trouver
des canaux va mettre en place une
des occupants pour ces deux ports.
procédure similaire à la procédure des Gare RER B La Plaine Stade de
cimetières parisiens situés en dehors France (❻):
de Paris. Ce sujet doit être traité en Plaine Commune a l’ambition
Bassin de la Maltournée (❺) :
lien avec les PLU des villes concernées. d’améliorer la connexion entre le parvis
Plaine Commune souhaiterait réaliser
Les abattages nécessiteront l’avis des de la gare avec le canal. Dans le cadre
un projet type Paris Plage au niveau du
services des villes concernées et seront de l’obtention des JOP, Plaine Commune
bassin avec des guinguettes, un pont
soumis à autorisation par le Service souhaiterait retravailler ces liaisons et
flottant… L’objectif est de faire de ce
des canaux. la passerelle.
linéaire une section particulière de la
De façon générale sur le sujet des arbres • Projet de raccordement RATP :
promenade du canal: continuité des
tout comme l’entretien des espaces • Appel à projet Maison éclusière
chemins, accessibilité, mobilier, espace
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