Coaching plaisance FFVoile - Des formations courtes pour augmenter les compétences, l'autonomie et la sécurité des plaisanciers - Boomari
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Coaching plaisance FFVoile Des formations courtes pour augmenter les compétences, l’autonomie et la sécurité des plaisanciers.
Une offre de formation labellisée par la FFVoile : • Des formules personnalisées organisées au port ou sur l’eau • Pour les plaisanciers propriétaires ou locataires désirant se perfectionner • Des prestations de courte durée (moins de 3 demi journées) • Encadrées par des professionnels • De la pratique, des ateliers, des conseils pour acheter ou entretenir son matériel, réaliser son projet de navigation 5 DOMAINES 16 thématiques Pack prise en main omprendre la météo C SÉCURITÉ révenir et gérer l’homme à la mer P éagir en cas d’imprévus R aviguer sans électronique N tiliser l’électronique embarquée U PILOTAGE tiliser l’informatique embarquée U ser naviguer de nuit O anœuvrer dans un port M erfectionner les manœuvres courantes à la voile P CONDUITE / aviguer par vent fort N MANŒUVRE tiliser les Voiles de portant U ouiller et prendre un coffre M égler en route, choisir ses trajectoires R rendre en main un bateau P VIE À BORD lanifier sa navigation P MAINTENANCE urveiller et entretenir les équipements du bord S
Des fiches TECHNIQUES ASSOCIÉES • Stoppe • Quand (en la fre • Lorsque r la ser filer propulsion. Lo un ment plu e longueur de rsque le batea s 3/4 mè le batea la lon u se tres. inant au met à culer, pied) afi n chaîne qu égale à laisser ’elle s’é u s’arrê file r la te su la haute r le fond, lais- ur d’eau du mo- bite d’a gu tale bie chaîne doucem MOUILLER et marrage eur de chaîne n sur ent tourné su (3 prévue r un taq tours) le brin a filé, tou le fond. UN COFFRE PRENDRE uet. mort (su rn Pour s’a r le dess er celle-ci sur us) sera la éventue ssurer que le ensuite C5 RIEL llement mouillag finir d’é e • Reste taler la tient bien, on ATÉ r su chaîne. peut do bateau r le pont quelq nner un . est bien omme à la mer stabilisé ues minutes po coup de M Alarme d’h r à bord, ou au pé d’un récepteur • Pour év mote N à un récepteu Il faut être équi ite avant d’a ur O elets couplés que. Au contact chaîne r le bruit désa ffaler ou s’assurer par S traceur. Il existe des bracgation ou au pilote automati AIS couplé au GPS da un bout ns le davier d’é éable du raga gr couper un ser déclenchent unet le moteu relevé ou al système de navi l’éloignement du voilier, ils d’a la chaîn ussière - usag trave, on peut de la ge r. OptimÉiCURITÉ ou avec GPS ou enco re actionnen de l’eau du e fra e à bord ou la fonction MOB le bateau face au vent. sion et à 1 m sous le ée - sur un ma pper ve da alarm que pour mettre doublan nir le tourner vier, le mettre n de illo le pilote automati ge placé dans t su en nelle AIS. Un fumigène oran de baliser 1 MOUIL le davie la chaîne, il fro r un taquet lib ten- La balise person AIS, permet d’alerter le bateau et ceux le cockpit perm ettra . LER r. ttera sa ns bruit . En re Le guind DE S esse alors la position tombée la personne dans ea les mains u reste un piège La balise de détr traceur du bord. Il indiquera l’endroit où est Le mouil GPS y a néce lage secondair dangere , et représente un alentour via le l’homme à la mer. ériel 1 Quel équipe et cul » ssité de mouil e est surtout uti ux du bo en temps réel de le mat à la ment utiliser ? rd. S7 ét er et (pe tits espa ler sur deux lis é quand • De compl curité tion, (limitatio ce an il mander ratif de à la sé viga (l’augme n du rayon d’és abrités) pa cres : « tête utilisation une démonstra t impé s liées ne de na r affourc t DÉTRESSE . e, il es atique bateau, zo Suivant la taill par cettentation de la ré vitage) ou • Porter sis empenn hage quipag oblém moyen e du bateau (25 crochent tec hn ique es tan ce du mo elage, im pé rat et l’é re aux pr t : type de , le me ille ur Chaine à 40 pieds) et son dépl ra t dis uil et des ga ivement des ti on an côtière Ø ne s’a acem ent rement simult cutable car leslage visée nts lors de sa ma c du naigation viga nd vigu dditio la na Il faut répo Enésnav la VHF Mouillage textile Ø nn en an ém 2 an • Réserve nip au m e à bord rticularit r joindre le CROSS est ieux 35/40 Le ancr t pas). en t et leu cr r so . principal 1,5/2 mètres mo e excepti uillage lég rs actio es confirmé. n maniement riser pou antenne VHF mètres 8/10 poids ns à un ou r ir sécu obligato tion des pa… bord , il faut s’équiper d’une étanche est Mouillage (étalingure) 16 mm Soc une de onnelle char rue ment15/2 er n’e st • Une foi P curité fonc page fixe du portable zone 0 u’on utilisé que lorsq s mo de sé en mer eniques, équi En plus de la VHF de démâtage. Une VHF en cas d’évacuation secondaire 8/10 (ex CQR de ) mouillagkg n’a pas la télécom uillé et en navig cas de secours en en cas de panne électrique et mètres 8 30/40 mètres e. pu atteintrès mande et at survie tés phys Mouillage 16 mm Basc ule dr e éle ctr ique co uper ci aussi très utile Conseil du pro 2P 10/15 grands) pour éviter que l’a capa léger 5/6 (ex FOB) RENDRE U ne jouen IES d’urgence. e, effectuer une t avec. les en lée à un mètres 7 kg Avant chaque sorti ipage de la 80/100 mètres N COFFRE T AVAR Numérique) coup sage de 6/8 mm Bascule/grappin ! (Appel Sélectif ent un mes démonstration à l’équ Orin LA VHF ASN 1 5/7 NNES E et d’en voye r automatiquem ées géographiques détre sse de la VHF ASN. Aussière • • 35/45 mètres VerrChouill oisiable r un kg PA sur• la zo coff• re perm donn touc he 10 mm GPS up eresse numérique avec les cooration MMSI et de relayer corps mort • codétr e d’identific • 6/8 mètres ne de m : e de duncbate au et son numéro en veille à proximité. 18/20 mm Les coffres tage rmettr une pi ouillage Démâ ériel doit Pperivilégier ur leslesgros messages aux navires Une gaffe équi pée d’un « croc permett • sont dispo• ant sé at Le m ubanage. draulique po het (pour les bouées rapide » et de son « bout »ced’am rtaines aux bateaux de s sur des fon ha hy iga tion hau turière, le CROSS ? munies d’un anne qu’à dearra lig geneprov s deisoir rester à ds En nav tites em coffrees ne sont flot. Mais se pour joindre le e au d’amd’e pe e câbl arraauge) balise de détres coup res. . barcation de èt que…lle Connaît s à faiblestinées diam ) re tirant On peut u pro rceuse lts ress e er un . Le réseau COS la PAS ma e ba la hauteur d’e de gros flo tro il d / pe vo balises de dét alisMHz 406 eré Conseil durépro sse reste au qui su Conse (meuleuse sur 12Les e de fréquenc al dans la band al,érlaielloca pourlisation et l’identification de utile. bsistera à de petit u tte tillage erie ou mer. émettent un sign le signmat rguerernée. On peut Lesse plu dispenser du câbl à et l’inverse s coff • L’ou té sur batt sation en EllesSAT, récupère par satellite et duau CROSS deotlapozone urs smis ur laconc textile parf s gros ot la chaine ! La t mon une utili SAR alorsco tran bl l’a ncre anois neau préconisé ses bo et balise. L’ensemb est lee de se câ de ttante ou l’ancre lesmarapp métalpour lique, ué amortires, munies donne un sous la perm rr ne et illéels es du mou une ba s…).es : de chaî , l’ancre flola taille de Beacon) Outre qu’olesnreneliemou illag directem e. so nt géné d’un du corps idée dee : évoiter2 type sebalis de , drsos longueurrgen e ating Radio ille pas en t su ralemen arre e route Il: pr exis anilles es ofondecyurPosi tionquIndic rifier ues pour une utilisation en haute mer. toute la chaîlene, à un poidstoujo ursr un mort au e chaîne qu t mort Sur certai imm e de b la B (Eme terEPIR coffr celle e. -ci effectue ir on, m balis de pr elles ut vé jusqu’à elle- Avari ntinuer à fa(pale d’avir ille• rLes gmen y aautrop au,nt. Il fa sont conç ntes. Leur autonomie peut aller . la fonc mêmefond de i ns : auaché es bate ve Dans tion ced’am cas,ortis sement l’eau, les parti site Ratt S’il due au , anti-chocs et flotta un par contact avec l’eau amar peuvent culiers co e Pour de fortun rive ou m r la déElles ou rive.sont ri ve étan ches ut ili ser auto mati que su parr l’a sonnnprop eauredepoids… rer le ba teau dir bé e laetdéleur déclenchoy peut être nt s, la boué de concess néficie safran miter la dé de stoppe réduir96h m emeen ne et e. ectemen t li n au. deurs(Per l Location Beacon) une personne. Elles sont idéa i perm les permettan ions leu Pour illage afi rmettre dee du bate sona le mou ute va pe e à la taill s et profon de balis es PLB xtile qu sont rattachée sà gations t leur propre d’install • Les ouillag e tepetit s ete, elles tion), pour les navi parachen adapté rocheuse ne de Demtaille plus te différents (loca sports à risque (rallye, mais leu corps mo rtangations sur des voiliers ponavi d’autres r tenue soit bi s zones longue lig deur s im pour les com plém ent de la pratique cour te (moi ns de 24h), et pas garan n’est le e Dans n avec un des prof d onennesolit on peut aire et en autonomie est plus mer. tie ! Par contre, leur ation en haute grappiouiller à cher quan randonnée…). isée pour une utilis n est moins optim de m t moins leur conceptio MHz (ce signal coûtenlever. ence des 121,5 Con sei l du pro émett ant en plus sur la fréqu les re incorporé et balise avec GPS des hélicoptères de sauvetag e). descente pour • Privilégier une e et proche de la la rech erch e par le homing un endr oit facil ement accessibl permet hauteur dans anence. la positionner en ion. la porter en perm • A bord, il faut er facilement en cas d’évacuat gilet de sauvetage pour pouvoir l’em port dans le e PLB à fixer légier une balis • En solitaire, privi Pour mettre en place le programme Coaching Plaisance FFVoile, il faut : 1 une structure labellisée Coaching Plaisance FFVoile, 2 un ou des cadre(s) habilités coach plaisance FFVoile. Si votre structure ne dispose pas des ressources en interne, elle peut conventionner ou sous-traiter l’activité notamment à des professionnels qui exercent dans votre bassin de navigation (convention type disponible auprès de la FFVoile). Si un professionnel ne dispose pas de la structure lui permettant d‘obtenir le label, il peut conventionner avec une structure affiliée FFVoile.
Le coach plaisance FFVoile Son profil Il doit être titulaire d’un diplôme d’Etat permettant l’enseignement de la voile (BEES, BPJEPS, DE, DES). Il doit aussi justifier de qualifications et/ou d’expériences sur habitable avec des publics adultes et de qualifications et/ou expériences liées à l’accueil touristique et la relation client. Comment faire pour être habilité coach plaisance ? Il faut déposer une demande d’habilitation auprès de la FFVoile (dossier type FFVoile ) et signer la charte d’engagement « Coaching Plaisance FFVoile ». Une commission technique nationale délivre cette habilitation. La charte d’engagement Coaching Plaisance FFVoile Le coach plaisance est licencié à la FFVoile (licence club) et s’engage à : • Utiliser les outils proposés par la FFVoile pour promouvoir son offre. • Respecter l’esprit et le contenu du programme. • Participer aux réunions du réseau labellisé dans son territoire. • Diffuser un passeport plaisance à ses clients. • Diffuser les documents pédagogiques fournis par la FFVoile. Le label coaching plaisance FFVoile Qui peut être labellisé Coaching Plaisance FFVoile ? Toute structure affiliée à la FFVoile et qui dispose d’un ou plusieurs coach(s) habilité(s) peut demander ce label. Comment faire pour faire labelliser votre structure ? Remplissez une demande de label Coaching Plaisance FFVoile précisant : 1 le matériel utilisé : propriété du club (habitable sup à 30 pieds)/location/bateau de propriétaire 2 les périodes d’activité pour les formations embarquées et à terre 3 le/les port(s) où se déroule(nt) la prestation et le bassin de navigation, Copyright FFVoile – Reproduction interdite - LCS Consulting - 06 43 49 74 32 4 la nature de la relation contractuelle entre la structure et le/les coach(s). En échange d’une cotisation de 150 €, la structure labellisée bénéficie d’un pack de promotion contenant une tenue coach plaisance, des outils pédagogiques ainsi que des outils de promotion. Les avantages de la labellisation • La promotion sur le site faire de la voile. • La dotation en outils et documents techniques Votre contact et pédagogiques. pour adhérer au programme • Les échanges au sein d’un réseau de coachs labellisés. • La mutualisation des coûts d’édition des outils de promotion.
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