CONNECTÉ OU INTELLIGENT : À QUOI RESSEMBLERA LE PNEU DE DEMAIN ?
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CONNECTÉ OU INTELLIGENT :
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À QUOI RESSEMBLERA LE PNEU DE DEMAIN ?
#CONFPNEU
BIENVENUE À TOUS
Wifi : BUSINESS CENTER PARIS TROCADERO
#CONFPNEU
Romain Baly
Rédacteur en chef
#CONFPNEU
INTRODUCTION
32 % ½ 2030
#CONFPNEU
INTRODUCTION
#CONFPNEU
INTRODUCTION
#CONFPNEU
INTRODUCTION
#CONFPNEU
INTRODUCTION
#CONFPNEU
INTRODUCTION
#CONFPNEU
Agneta Ronceret
EMEA TPMS
Sales Manager
#CONFPNEUTPMS & RFID
Dès demain, le pneu connecté
ATEQ TPMS
Agneta Ronceret - EMEA TPMS Sales Manager
Agneta.ronceret@ateq.com, +33 6 81 35 57 92
En partenariat avec MichelinATEQ en quelques mots ⚫ Société d’ingénierie française ⚫ +40 ans d’expertise dans l’industrie automobile ⚫ 600 employés dans 32 pays ⚫ Leader mondial des tests d'étanchéité sur lignes de production ⚫ Fabricant d'équipements d'étalonnage pour l’aéronautique ⚫ Leader mondial des équipements TPMS
L’expert en solutions TPMS
Solutions Outils de garage Outils pour
Industrielles et R&D pour véhicules légers poids lourdsOutils pour l’aftermarket
Concessionnaires Pneumaticiens, garagistesLes promesses du pneu intelligent …
Améliorer les Adapter le comportement
performances du véhicule
Améliorer la Mieux prédire
conduite autonome l’autonomie
Informer
le conducteur… et du pneu connecté
Gestionnaires
de flotte ADAS
Le conducteur
Car 2xComment faire parler le pneu intelligent ?
Le RFID fournit les caractéristiques
• Dimensions, type, date de fabrication
• Données constructeur
– Le patch est passif
– Les données sont statiques
– Le pneu est consommable
et interchangeableLe TPMS, les données dynamiques • Indique la pression, température, ID, état batterie etc. • Déjà présent et connecté avec la voiture • Envoie des données toutes les minutes au calculateur • Longue durée de vie (8-10 ans) • Programmable
L’outil ATEQ créé le lien…
LECTURE DU RFID ECRITURE DES DONNEES DU PNEU
Démonstrateur en
partenariat avec Michelin
… entre le RFID dans le pneu, le capteur TPMS et le calculateurConclusion
• Le pneu de futur sera connecté
• RFID + TPMS ouvrent un champs
d’applications illimité
• Une nouvelle donne pour
– Le manufacturier
– Le constructeur automobile
– Le revendeur de pneus
– Le gestionnaire de flotte
– Les automobilistesMERCI
Pour plus d’informations:
ATEQ TPMS
Agneta Ronceret - EMEA TPMS Sales Manager
Agneta.ronceret@ateq.com, +33 6 81 35 57 92En partenariat avec
TABLE RONDE
Avec le soutien
Manufacturiers : tour d’horizon des
différentes stratégies et solutions
#CONFPNEUTABLE RONDE
Jean-François Vandeclee Frédéric Delattre
Directeur de l’innovation Responsable marketing
et des nouveaux business et services
Goodyear Innovation Continental France
Center Luxembourg
#CONFPNEUEn partenariat avec
TABLE RONDE
Avec le soutien
Des opportunités à saisir
pour les réseaux ?
#CONFPNEUTABLE RONDE
Claire Albert Christophe Rollet
Responsable pneus Directeur général
et entretien PL Point S France
Euromaster
#CONFPNEU
Copyright © 2017 Bridgestone Corporation | October 18, 2018 26CONCLUSION
Witold Klaudel
Chef de projet CTI
(Cybersécurité du Transport
Intelligent)
SystemX
#CONFPNEUCybersécurité: un besoin critique de
véhicules automatisés et connectés
Witold . KLAUDEL @ IRT-SYSTEMX.FR | RENAULT.COMCybersécurité: un besoin critique de véhicules automatisés et connectés
1. Pourquoi la cybersécurité des véhicules
est-elle devenue un sujet d'actualité ?
2. Comment pouvons-nous
relever le défi ?
3. Prochaines étapes ?Pourquoi la cybersécurité des véhicules est-elle devenue un sujet d'actualité ?
Services connectés & conduite autonome
Nouvelles fonctionnalités
❖ Conduite : navigation, assistance, automatisation, décisions coopératives
RSU
❖ Services constructeur : conciergerie, diagnostic, mise à jour / réparation à distance, e-call
❖ Connectivité et services Internet à bord
Cyberattaques, exploits de la recherche uniquement ? https://www.wired.com/2016/03/fbi-warns-car-hacking-real-risk/
❖2015 - Attaque à distance sur Jeep Cherokee
❖2016 - Attaque à distance sur Tesla
❖2016 - Télécommande Tesla
❖2018 - Vol d’une Tesla
http://keenlab.tencent.com/en/2016/09/19/Keen-Security-Lab-of-Tencent-Car-Hacking-
https://promon.co/blog/tesla-cars-can-be-stolen-by-
Research-Remote-Attack-to-Tesla-Cars/
hacking-the-app/Pourquoi la cybersécurité des véhicules est-elle devenue un sujet d'actualité ?
Plus de cibles Impact croissant des
Augmentation drastique violations
des surfaces d'attaque Plus de complexité, plus de
vulnérabilités
Risques
Sécurité Sureté de Professionnalisation
fonctionnement des attaquants
Véhicules connectés / Business des kits d’attaques
autonomes Cybercrime & terrorismePourquoi la cybersécurité des véhicules est-elle devenue un sujet d'actualité ?
Nouveaux défis et nouvelles tâches pour la cybersécurité
Evolution rapide et complexité croissante du Monitoring de la sécurité : conception, production, usage
matériel et des logiciels embarqués jusqu'à la destruction
Monitoring embarqués et dans les centres opérationnels
TIC embarqué Monitoring
Nombre croissant de services connectés
Communication
Contrôle d'accès et isolation pour sécuriser
des architectures embarquées
Security by
Threats
design
Paysage des menaces en constante évolution Menaces Normes & Normes et réglementation à venir pour la
Réglementation
cybersécurité automobile
Support Business
Longue durée de vie du véhicule dans un environnement Models Nouveaux modèles commerciaux, e.g.: autopartage
à risques changeants, mises à jour fréquentes, OTA massif, assurance pay-as-you-use, pay-as-you-driveComment pouvons-nous relever le défi ?
Processus de gestion et accessoires de sécurité
Exploitation et maintenance &
Concepts de fonctionnement & surveillance & investigation incident sec., sensibilisation,
définition des objectifs de sécurité: menaces et risques nouvelles vulnérabilités, updates
acceptés
Exigences et architecture & OEMs Production et vente &
analyse des risques et décisions architecturales, Gestion des identités et des droits
exigences de sécurité Supplier Garages
Dealer
.
Service Provider Scrap-Dealer
Conception détaillée & Vérification et validation système &
Tech Firms
choix des mécanismes de sécurité, analyse des risques, audit, pentesting
exigences de développement et de
validation
Mise en œuvre Intégration, test et vérification
.Comment pouvons-nous relever le défi ?
Architecture de sécurité : exemple
zone exposée zone vitale
EVCC rio-left
Défense en profondeur, 3 zones
zone moins importante peut être compromise
WiFi
Pass. /BT sans nuire aux autres
MM, Nav, DB
rio-comfort
Infot.
rio-front
Update mgr.
Deux mécanismes de sécurité
❖ Contrôle d’accès & isolation
rio-rear
BCU
RF
❖ Monitoring & supervision
keyless
rio-right
Encrage de sécurité dans le matériel
rio-brake
Rescue network communication-unit decision-pilot
radar
Backbone network rio-steer
camera firewall perception
Field network
rio-speed
Contrôle d’accès & isolation
❖ Network: NAC, vlans, address & port filtering, strong authentication for external communication
❖ ECU application isolation: OS, ARM Trust Zone | Virtualization | Asymmetric multiprocessingProchaines étapes ?
Exemples des problèmes de recherche
▪ Analyse des risques assistée par ▪ Détection distribuée d'anomalies
ordinateur, optimisation des protections Apprentissage automatique, vue
Quantification des cyber-protections & globale pendant l'apprentissage,
exploration des espaces de conception observation partielle et distribuée
pendant l'exécution
▪ Vérification formelle des algorithmes ▪ Protection des données
décisionnels dans l'environnement personnelles dans une "entreprise
perturbé par les cyberattaques ouverte" et confiance limitée
envers les parties prenantesMerci Witold . KLAUDEL @ IRT-SYSTEMX.FR | RENAULT.COM
MERCI À TOUS
DE VOTRE ATTENTION !
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