D155AXi-8 - Bouteur sur chenilles
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
D155AXi-8
Bouteur sur chenilles Puissance du moteur
268 kW / 364 ch @ 1900 t/mn
Poids opérationnel
41800 kg
Capacité de la lame
Lame Sigmadozer® 9,4 m³
Lame semi-U de 9,4 m³
D155AXi-8
Productivité élévée et
économie en carburant remarquable
Puissance du moteur Poids opérationnel Capacité de la lame
268 kW / 364 ch @ 1900 t/mn 41800 kg Lame Sigmadozer® 9,4 m³
Lame semi-U de 9,4 m³
2
Puissance et respect de Intelligent Machine Control
l’environnement • Système GNSS 3D
• Moteur à faible consommation de carburant • Équipement de série intégré et installé d’usine
conforme à EU Stage V • Fonctionnement automatisé des gros travaux de
• Convertisseur de couple unique à terrassement au nivellement de finition
verrouillage automatique • Efficacité fortement améliorée
• Arrêt moteur automatique réglable en cas
de ralenti prolongé
• Ventilateur hydrostatique de Confort élevé de l’opérateur
refroidissement avec mode « nettoyage » • Cabine silencieuse et confortable
• Siège à suspension pneumatique entièrement
réglable
Équipement de travail • Système de caméra vue arrière intégré
optimisé
• Lame Sigmadozer® à haute productivité
• Lame semi-U Commandes haute technologie
• Angle d’attaque variable et relevage • Direction hydrostatique
automatique du ripper • Fonction de présélection de vitesse
• Commandes ergonomiques PCCS (Palm
Command Control System)
• Écran multifonctions avec fonction de diagnostic
Robuste et fiable
• Train de chaines bas pour abaisser le centre de
gravité
• Conception robuste
• Système de train de roulement à bogies en K
• Train de chaînes « PLUS » (en option) à durée
de vie augmentée
Komtrax
• Système de suivi à distance Komatsu
• Communications mobiles 4G
• Antenne de communication intégrée
• Multitude de données opérationnelles et
économie de carburant accrue
Le pack d’entretien complet
de votre machine Komatsu
3
D155AXi-8
Nouveau dispositif
intelligent de contrôle
Le D155AXi-8 est équipé de série
Intelligent Machine Control
d’un système 3D de guidage et
de positionnement par satellites
(GNSS – Global Navigation Satellite
System) entièrement installé en
usine. Les composants optionnels
des commandes de l’engin,
généralement montés sur la lame,
sont désormais remplacés par une
antenne GNSS montée sur le toit
de la cabine, une centrale inertielle
améliorée (IMU+ – enhanced
inertial measuring unit) et de
vérins hydrauliques à détection de
course, tous montés d’usine. Cet
ensemble de capteurs intégrés est
solide et précis. Il élimine le tracas
quotidien de devoir installer et
désinstaller des antennes et des
câbles sur la lame, ainsi que l’usure
qui en résulte.
Terrassement automatisé
dès le début jusqu’à la
finition
Alors que des bouteurs équipés
de systèmes de contrôle
conventionnels permettent de
réaliser des nivellements de
finition d’une grande précision, le
D155AXi-8 peut aussi effectuer
les travaux de terrassement
grossiers en mode automatique.
Pendant le terrassement
grossier, le système de contrôle
entièrement automatique de la
lame surveille la charge de la lame
et corrige l’élévation de la lame
pour minimiser les dérapages
du train de chaînes et réaliser le
terrassement avec une grande
efficacité. Les commandes de
la lame s’adaptent pour réaliser
des opérations de nivellement
et de finition d’une très grande
précision.
4
5
D155AXi-8
Intelligent Machine Control
Intégré d’usine Antenne GNSS sur le toit Centrale inertielle
Tous les composants de contrôle de la cabine améliorée (IMU+)
de l’engin sont installés pendant Ne vous inquiétez plus pour les La centrale inertielle améliorée
l’assemblage à l’usine Komatsu, ce antennes ou les câbles montés sur (enhanced inertial measuring unit
qui garantit une installation fiable la lame. L’antenne GNSS sur le toit – IMU+) montée sur le châssis et
et de qualité supérieure. Le service de la cabine de votre D155AXi-8 la logique intelligente assurent
après-vente de Komatsu couvre réduit les risques de dommages et un nivellement de finition d’une
également le dispositif de contrôle de vol. grande précision sans capteurs
de la machine. fixés sur la lame. Mise à jour de la
position jusqu’à 100 fois/seconde
pour des opérations automatiques
à vitesse rapide.
Modes de terrassement
Modes de charge
Vérins hydrauliques à Le boîtier de commande Sélection intuitive des
détection de course à écran tactile paramètres de charge
Les vérins robustes à détection Installé d’usine avec une interface Les paramètres de charge du
de course font appel aux opérateur simple et facile dispositif de commande de
technologies éprouvées des d’utilisation. Monté en hauteur l’engin peuvent être sélectionnés
capteurs Komatsu pour un pour une visibilité excellente; parmi plusieurs préréglages
nivellement de haute précision. Le l’angle de vision est réglable en pour s’adapter parfaitement aux
vérin d’angle à détection de course fonction des préférences de types de matériaux. De sols de
permet aux systèmes de guidage l’opérateur. sable sec et meuble aux terrains
de l’engin de connaître l’angle de argileux, lourds et humides, les
la lame. performances du système peuvent
être ciblées en conséquence.
6
D155AXi-8
Efficacité accrue
Les modes entièrement
automatiques améliorent
radicalement l’efficacité du
bouteur. La technologie du
dispositif intelligent de contrôle
aide même les opérateurs moins
expérimentés à réaliser du travail
de première qualité.
Observation de la surface
en temps réel
L’antenne GNSS sur le toit de la
cabine permet de récolter les
données relatives à la surface
en temps réel en mesurant les
altitudes réelles. La progression
du travail peut être mesurée en
temps réel à l’aide de paramètres
réglables par l’opérateur.
7
D155AXi-8
Transmission automatique Convertisseur de couple à Arrêt moteur automatique
En mode standard, la transmission verrouillage automatique réglable en cas de ralenti
haute efficacité du D155AXi-8 Combiné à la transmission prolongé
sélectionne automatiquement la automatique, le convertisseur Pour réduire la consommation et
vitesse la plus appropriée pour de couple Komatsu exclusif à les émissions inutiles, ainsi que
toutes les opérations de boutage. verrouillage automatique peut le coût d’exploitation, la fonction
Elle inclut en outre une fonction réduire la consommation de d’arrêt moteur automatique en
de présélection de la vitesse de 10% en éliminant les pertes de cas de ralenti prolongé coupe
déplacement afin de réduire le puissance inutiles. Le système de automatiquement le moteur
temps de travail et les efforts de commande du train de chaînes après une période facilement
l’opérateur. Grâce à la transmission enclenche automatiquement le programmable de 5 à 60 minutes.
automatique à commande convertisseur de couple si celui-ci La jauge éco et les conseils éco
électronique ECMV de Komatsu, est nécessaire, ou le lock-up qui sur le moniteur favorisent une
les changements de vitesse se relie directement le moteur à la utilisation encore plus efficace.
succèdent avec un timing parfait, transmission lors d’applications
pour une efficacité optimale des demandant moins de puissance.
transferts de puissance.
8
D155AXi-8
Puissance et respect de l’environnement
Moteur Komatsu conforme
à la norme EU Stage V
Le moteur Komatsu certifié conforme aux normes
d’émission EU Stage V est productif, fiable et
efficace. Avec son taux d’émissions très faible,
il concilie impact réduit sur l’environnement
et performances supérieures qui permettent
de réduire les coûts d’exploitation et offrent
la possibilité à l’opérateur de travailler l’esprit Tube mélangeur AdBlue®
tranquille. KDPF
Gaz d’échappement
propres
Système de traitement des gaz
d’échappement à usage sévère
Le système de post-traitement des gaz
d’échappement combine le filtre à particules
diesel Komatsu (KDPF) et la réduction catalytique
Catalyseur d’oxydation
sélective (SCR). Le module SCR assure l’injection d’ammoniac
de la quantité et des proportions adéquates de la
solution AdBlue® pour décomposer les NOx en eau Catalyseur à réduction
catalytique sélective pour
(H2O) et en azote (N2) non toxique. Les émissions réduire les oxydes d’azote
de NOx sont réduites de 80% par rapport aux
moteurs aux normes EU Stage IIIB.
KDPF SCR Recirculation des gaz d’échappement (EGR)
La technologie du système EGR refroidi a largement fait ses
preuves dans les moteurs Komatsu actuels. La capacité accrue
du refroidisseur EGR se traduit par des émissions NOx très
basses et un moteur plus performant.
KCCV Rampe commune haute pression (HPCR)
Pour assurer une combustion intégrale du carburant tout en
réduisant les émissions d’échappement, le système d’injection
à rampe commune haute pression est piloté par une unité
électronique. Il envoie ainsi une quantité précise de carburant
sous pression dans la chambre de combustion redessinée du
Système moteur via de multiples injections.
EGR refroidi
Carter de recyclage des gaz Komatsu (KCCV)
Les émissions du carter (gaz de fuite) traversent un filtre fermé
CCV. Le brouillard d’huile piégé dans ce filtre est renvoyé au
carter tandis que les gaz filtrés retournent à l’admission d’air.
HPCR
Turbocompresseur à géométrie variable (VGT)
Le VGT assure un débit d’air optimal vers la chambre de
combustion du moteur quelles que soient la charge et la
vitesse. Résultat: des gaz d’échappement plus propres et
une consommation réduite sans perte de puissance ni de
performances.
9
D155AXi-8
Équipement de travail optimisé
Lames Komatsu Angle d’attaque variable Rippers Komatsu
Pour optimiser les performances et relevage automatique Le concept de ripper de Komatsu,
de la lame et l’équilibre de l’engin, du ripper avec tous les vérins connectés
Komatsu applique un concept Afin de réduire les efforts au porte-dents, assure une
de lame caissonnée qui offre la de l’opérateur et augmenter force de déroctage maximale.
meilleure résistance pour une lame l’efficacité en travaillant avec la Sa fonctionnalité-clé réside
de faible poids. De l’acier à forte lame, un nouveau mode « auto dans le mouvement du point de
résistance à l’usure a été utilisé à pitch » d’inclinaison de lame, rippage, qui soulève le matériau
l’avant et sur les côtés de la lame déclenché par un simple bouton, durant l’action de la dent pour une
pour une durabilité accrue. La règle l’angle d’attaque de la lame augmentation considérable des
forme spéciale et profondément entre les positions « décapage » performances globales. La dent
incurvée de la lame permet de et « poussée ». En complément, assure une excellente pénétration
manipuler une vaste gamme de le nouveau levier de contrôle dans divers types de matériaux
matériaux et offre une bonne ergonomique du ripper inclut une et est pourvue de pièces d’usure
pénétration combinée avec une fonction relevage automatique qui spéciales pour une longévité
importante capacité, optimisant lève le ripper quand on enclenche accrue.
les performances de boutage avec la marche arrière.
une consommation de carburant
nettement moindre.
Lame Sigmadozer®
La section centrale de la lame
Sigmadozer® de Komatsu agit
comme un godet en V pour une
pénétration en force dans le sol.
Ses bords latéraux repoussent
en continu le matériau roulant
vers le centre. Combinée avec
l’incurvation profonde de Forme des Forme des
matériaux poussés matériaux poussés
la lame, cette configuration
accroît considérablement la La lame Sigmadozer® améliorée (gauche) offre un gain de productivité pouvant atteindre 15% par
capacité utile et réduit les pertes rapport à la lame semi-U classique (droite).
ainsi que la consommation de
carburant. La fonction ‘pitch’
(angle d’attaque variable) en
standard assurent également
d’excellentes performances
de nivellement. Globalement,
la lame Sigmadozer® accroît la
productivité du poussage de plus
de 15% par rapport à une lame
semi-U classique.
La lame Sigmadozer® offre une plus grande Lame semi-U
capacité de matériau à déplacer
10D155AXi-8
11D155AXi-8
Confort élevé
Cabine silencieuse et Siège à suspension Très bonne visibilité sur la
confortable entièrement réglable et lame et le ripper
Le confort de l’opérateur est console de pilotage La cabine redessinée, avec
indispensable pour un travail Au centre de la cabine sûre système ROPS/FOPS intégré, et le
sûr et productif. Le D155AXi-8 et agréable se trouve un siège conducteur judicieusement
possède une cabine silencieuse siège chauffant à suspension placé assurent une visibilité
et confortable, qui offre pneumatique très confortable, optimale sur la lame, à gauche
l’environnement idéal pour se résistant et entièrement réglable. comme à droite, pour des
concentrer pour un travail en toute Pour les opérations de boutage, opérations sûres et rapides. Pour
sécurité. Sa forme hexagonale il s’oriente vers l’avant, avec une améliorer encore la sécurité et
et ses larges vitres teintées vue parfaite sur les deux côtés l’efficacité du rippage, le réservoir
garantissent une excellente de la lame. Pour le rippage, il de carburant présente une forme
visibilité panoramique. La peut pivoter de 15° sur la droite, spéciale qui permet à l’opérateur
climatisation automatique haute ce qui améliore sensiblement de bien voir le point de rippage et
efficacité pressurise la cabine la visibilité et soulage la nuque. l’arrière du bouteur.
pour l’abriter des poussières, La position de la console de
et l’intérieur est tapissé d’un commande peut aussi être ajustée
revêtement insonorisant haute indépendamment vers l’avant, vers
qualité, qui minimise le niveau de l’arrière et en hauteur selon les
bruit. préférences de l’opérateur.
12D155AXi-8
Commandes haute technologie
La photo montre la D155AX-8
Direction hydrostatique Facilité et précision
La direction hydrostatique (HSS) Le système ergonomique PCCS
permet des réactions rapides (Palm Command Control System)
et des virages plus précis. Les est le gage d’un maniement
deux chenilles sont alimentées en efficace et confortable de
continu, pour des rotations fluides l’engin. Les nouveaux leviers
sans interruption et un boutage de commande sont contrôlés
puissant et productif – même sur du bout des doigts et conçus
des sols meubles ou en pente. pour une opération précise et
sans fatigue. Lors d’une marche Commandes ergonomiques PCCS (Palm Command
arrière sur des roches ou d’autres Control System)
Fonction de présélection terrains accidentés, la vitesse de
de vitesse déplacement peut être réduite via
Pour réduire la fréquence des la fonction « Slow Reverse » (ralenti
changements de vitesses marche arrière) afin d’accroître
et rehausser le confort des la qualité de conduite ainsi que
manœuvres, l’engin est pourvu de réduire les vibrations et la
en standard d’un mode de consommation de carburant.
présélection des vitesses.
L’opérateur peut choisir une
combinaison de vitesses avant/ Modes de travail
arrière via le présélecteur UP/ sélectionnables Levier de contrôle de la lame avec contrôle
automatique de l’angle d’attaque et nouveau levier
DOWN (HAUT/BAS) sur le levier L’opérateur a le choix entre les de contrôle du ripper avec relevage automatique
de direction. Il suffit ensuite de modes de travail « Puissance » du ripper
sélectionner le déplacement avant pour une puissance maximale et
ou arrière pour enclencher les « Économique » pour économiser
vitesses appropriées. l’énergie. En synergie avec le
mode automatique et manuel,
ils permettent d’optimiser la
configuration pour le travail en
cours.
Système de caméra vue arrière complètement
intégré 13D155AXi-8
Coûts d’exploitation Moniteur large Interface révolutionnaire
moins élevés Facile à personnaliser et offrant Les informations utiles sont plus
L’équipement informatique une sélection de 26 langues, que jamais faciles à trouver et à
Komatsu contribue à la réduction le moniteur large présente comprendre grâce à l’interface
des coûts d’exploitation en aidant des commutateurs et touches moniteur améliorée. L’écran
à gérer les activités de manière multifonctions simples et pratiques principal peut être optimisé
confortable et efficace. Il améliore pour un accès instantané à de simplement aux préférences de
le niveau de satisfaction des nombreuses fonctionnalités et l’opérateur juste en pressant un
clients et la compétitivité de nos données opérationnelles. Une bouton.
produits. jauge du niveau du liquide AdBlue®
est maintenant intégrée.
En un clin d’œil: historique de l’opération L’arrêt moteur automatique réglable en cas de Fonction d’identification de l’opérateur
ralenti prolongé éteint automatiquement le moteur
après une période d’inactivité prédéfinie
Mode de changement de vitesse automatique aide Jauge éco, conseils éco et indicateur de Historique de la consommation de carburant
à réduire davantage la consommation de carburant consommation de carburant
14D155AXi-8
Technologie d’information et de communication
Une solution pour une productivité
supérieure
Komtrax utilise la dernière technologie de
contrôle sans fil. Compatible avec des ordinateurs
personnels, smartphones ou tablettes, il fournit
des données pertinentes et rentables sur un
parc et les équipements, ainsi qu’une mine
d’informations pour optimiser leurs performances.
En créant un réseau de support étroitement
intégré, il permet une maintenance proactive et
préventive, pour une gestion plus efficace des
activités.
Une multitude de possibilités
Connaissances
Les informations détaillées que Komtrax permet
Vous obtenez des réponses rapides à vos
de consulter 24 heures sur 24 et 7 jours sur
questions essentielles et critiques sur vos
7 donnent une multitude de possibilités pour
engins – ce qu’ils font, quand ils l’ont fait, où ils
prendre de meilleures décisions quotidiennes,
se situent, comment ils peuvent être utilisés plus
voire stratégiques à long terme – sans frais
efficacement et quand un entretien s’impose.
supplémentaires. Il permet d’anticiper les
Les données relatives aux performances sont
problèmes, personnaliser les programmes
transmises par technologie de communication
d’entretiens, réduire les temps d’arrêt et maintenir
sans fil (satellite, GPRS ou 4G selon le modèle), de
les engins là où ils doivent être : au travail, sur le
l’engin vers l’ordinateur et le distributeur Komatsu
chantier.
local – qui sera rapidement disponible pour une
analyse et un feed-back d’expert.
Commodité
Komtrax aide à gérer confortablement votre
parc d’engins sur le Web, où que vous soyez.
Les données sont analysées et organisées avec
pertinence, pour une visualisation aisée et intuitive
sur des cartes, listes, graphiques et diagrammes.
Ainsi, on peut anticiper un entretien éventuel, un
besoin de pièces, ou remédier à un problème avant
l’arrivée de techniciens Komatsu sur site.
15D155AXi-8
Maintenance aisée
Komatsu Care
Komatsu Care est un programme
de maintenance inclus dans
votre nouvel engin Komatsu. Il
couvre l’entretien périodique
réalisé par des techniciens
formés par Komatsu, avec des
pièces Komatsu d’origine. Selon
le moteur de votre machine, ce
programme prévoit également Points d’entretien Système de contrôle
sous certaines conditions la centralisés auto-diagnostic
couverture étendue du filtre à Komatsu a conçu la D155AXi-8 avec Le moniteur multifonctions affiche
particules diesel Komatsu (KDPF) des points d’entretien placés dans le compteur horaire, le régime
ou du catalyseur d’oxydation diesel des endroits facilement accessibles moteur, les niveaux de carburant
Komatsu (KDOC), ainsi que de la afin de faciliter les entretiens et et la température du liquide de
réduction catalytique sélective inspections nécessaires et de les refroidissement en temps réel.
(SCR). Contactez votre distributeur rendre plus rapides. Il fournit aussi à l’opérateur les
local Komatsu pour les termes et informations relatives à l’entretien
les conditions. comme le remplacement d’un filtre
Conception modulaire de
à huile quand cela est nécessaire
la chaîne cinématique
ou les codes d’anomalies
Ventilateur de Les composants de la chaîne
éventuelles; et aux techniciens
refroidissement réversible cinématique sont assemblés de
les informations détaillées sans
Le radiateur se nettoie aisément manière modulaire étanche afin
avoir besoin d’appareil externe
à l’aide du ventilateur de de permettre un montage et un
supplémentaire.
refroidissement réversible à démontage sans perte d’huile
commande hydraulique via une et d’éviter toute infiltration de
simple touche du moniteur. Ce poussière. L’entretien est plus aisé
nettoyage réduit la consommation et facile.
de carburant et accroît les
performances globales de l’engin.
16D155AXi-8
Robuste et fiable
Conception robuste Train de chaînes « PLUS » Circuit électrique de haute
La structure en coque (en option) fiabilité
extrêmement rigide du châssis Le train de roulement bas Parallel La nouvelle génération de bouteurs
principal optimise la durabilité Link Undercarriage System (PLUS) Komatsu comporte des faisceaux
et réduit la concentration des de Komatsu est d’une solidité de câbles électriques spécialement
contraintes dans les zones extraordinaire, avec une très renforcés et revêtus d’un matériau
critiques. Le train de chenilles à grande stabilité et d’excellentes thermorésistant qui optimise la
large section transversale utilise performances de nivellement. résistance mécanique, prolonge la
un arbre de pivotement pour Ses maillons PLUS, ses nouvelles durée de vie et préserve le système
une fiabilité accrue. Toutes les bagues rotatives ultrafiables, sa des dommages. La fiabilité du
conduites hydrauliques sont hauteur de maillons considérable, circuit électrique du D155AXi-8 est
abritées par des protections ses joints de qualité supérieure encore renforcée par l’utilisation de
robustes et intégrées dans les et ses protections de chenilles « connecteurs DT » qui offrent une
structures afin d’éviter tout redessinées optimisent la résistance extrême à la poussière, à
endommagement. durabilité du châssis. L’entretien la corrosion et à l’humidité, pour un
est aussi facilité grâce au graisseur engin toujours opérationnel.
déporté du châssis oscillant. Les
Système de train de
barbotins segmentés sont ajourés,
roulement à bogies en K Tuyaux hydrauliques
ce qui améliore considérablement
Le train de chaînes à bogies en K protégés
l’évacuation des boues et prolonge
est doté de systèmes de bogies à Komatsu a développé le circuit
la durée de vie du train de chaînes
montage flexible qui augmentent hydraulique de l’équipement de
PLUS.
le déplacement vertical du galet travail de manière à minimiser les
de chenille. Pas moins de 7 galets coûts de maintenance. Toutes
pour soutenir et guider la chenille les conduites hydrauliques sont
sur tous types de terrain, pour un parfaitement protégées et sont
déplacement bien plus fluide et intégrées dans les structures en
une longévité accrue du châssis. acier lorsque cela est nécessaire.
Système de train de roulement
à bogies en K
Point d’appui du bogie extérieur
Point d’appui du bogie intérieur 17D155AXi-8
Spécifications
Moteur Système de direction
Modèle Komatsu SAA6D140E-7 Type Direction hydrostatique (HSS)
Type Injection directe « Common Commande de direction Levier PCCS
Rail », refroidi par eau, 4 temps, à Freins de service Freins de direction multidisques à bain
turbocompresseur, refroidi d’huile, actionnés par ressorts, libérés
Puissance du moteur hydrauliquement
au régime moteur nominal 1900 t/mn Rayon de braquage minimum (contre-rotation)
ISO 14396 268 kW / 364 ch (mesuré d’après les marques des 2,14 m
ISO 9249 (puissance 264 kW / 359 ch chenilles laissées sur le sol)
moteur nette)
Nombre de cylindres 6
Alésage × course 140 × 165 mm
Train de chaines
Cylindrée 15,24 l
Suspension Oscillante avec barre égalisatrice
Type d’entraînement du ventilateur Hydraulique, réversible
et arbre pivot
Système de lubrification
Châssis de chenilles Monocoque, grande section,
Méthode Pompe à engrenages, graissage forcé construction durable
Filtre Plein débit Train de roulement à bogies en K Les galets lubrifiés sont installés
Carburant Carburant diesel conforme à la norme sur le châssis via une série
EN590 Class 2/Grade D. Carburants de bogies en K oscillants
paraffiniques (HVO, GTL, BTL) Chenilles Lubrifiées, étanches
conformes à la norme EN 15940:2016
Tension de chenilles À ressort et hydraulique
Nombre de patins (chaque côté) 42
Hauteur arêtes (arête simple) 80 mm
Poids opérationnel (ca.) Largeur de patins (standard) 610 mm
Avec lame Sigmadozer® renforcée, ripper géant, cabine en acier, ROPS, Surface de contact au sol 45399 cm²
opérateur, équipement standard, capacité nominale de lubrifiant, de (ISO16754)
réfrigérant, de carburant Pression au sol (ISO16754) 0,92 kg/cm²
Poids opérationnel 41800 kg Galets de roulement (chaque côté) 7
Galets porteurs (chaque côté) 2
kN ton Vitesses max.
70
Marche avant Marche arrière
Mode de changement 1ère 3,5 km/h 4,3 km/h
600 de vitesse automatique
60 2ème 5,6 km/h 6,8 km/h
Mode de changement
de vitesse manuel 3ème L 7,5 km/h 9,2 km/h
500 50 3ème 11,6 km/h 14,0 km/h
F1 D155AXi-8
Effort de traction
400 40
Changement de vitesse sous charge
Transmission TORQFLOW
Effort de traction vs. Vitesse traction Type Komatsu TORQFLOW
300 30 maximale utilisable selon la traction et le
poids du tracteur avec l’équipement installé Convertisseur de couple 3 éléments, monoétagé, monophasé
refroidi par eau, à lock-up automatique
200 20 Transmission Réduction planétaire, embrayage
multidisque à commandes hydrauliques,
F2
lubrification forcée
100 10 F3L Le levier de verrouillage de changement de vitesses et l’interrupteur de
F3 sécurité neutre empêchent tout démarrage accidentel de la machine
0 0
0 2 4 6 8 10 12 km/h
Vitesse de déplacement
18D155AXi-8
Équipement du ripper Système hydraulique
Ripper multident Type Circuit hydraulique à détection de
Type Ripper à inclinaison variable à charge à centre fermé (Closed-centre
commande hydraulique Load Sensing System, CLSS)
Nombre de dents 3 Toutes les soupapes de commande à tiroir sont montées à l’extérieur
du réservoir hydraulique
Poids (y compris unité de commande 3760 kg
hydraulique) Pompe principale Pompe à cylindrée variable
Longueur de flèche 2320 mm Débit max. de la pompe de direction 325 l/min
Levage max. au-dessus du sol 950 mm Tarage des soupapes de sécurité 390 kg/cm²
Profondeur maximale d’excavation 900 mm Débit max. de la pompe de 180 l/min
l’équipement
Ripper géant
Tarage des soupapes de sécurité 280 kg/cm²
Type Ripper à inclinaison variable à
commande hydraulique Fonction des tiroirs de commande
Nombre de dents 1 Levage de lame Levage, maintien, descente
et flottement
Poids (y compris unité de commande 2440 kg
hydraulique) Inclinaison de lame Droite, maintien et gauche
Longueur de flèche 1400 mm Fonctions du tiroir supplémentaire de commande du ripper
Levage max. au-dessus du sol 950 mm Levage du ripper Levage, maintient et descente
Profondeur maximale d’excavation 1240 mm Inclinaison du ripper Augmentation, maintient et diminution
Vérins hydrauliques À piston, double effet
Nombre de vérins × alésage
Levage de lame 2 × 110 mm
Environnement Inclinaison de lame 2 × 160 mm
Émissions moteur Conforme aux normes EU Stage V Levage du ripper 1 × 180 mm
Niveaux de bruit Inclinaison du ripper 1 × 200 mm
LwA bruit extérieur 112 dB(A) (2000/14/EC Stage II)
LpA bruit intérieur 80 dB(A) (ISO 6396 test dynamique)
Niveaux de vibration (EN 12096:1997)
Main/bras ≤ 2,5 m/s² (incertitude de mesure K = 0,79 m/s²)
Réductions finales
Corps ≤ 0,5 m/s² (incertitude de mesure K = 0,24 m/s²) Type Double réduction planétaire
Contient des gaz à effet de serre fluorés HFC-134a (PRG 1430). Barbotins Barbotins segmentés de type boulonnés
Quantité de gaz 0,9 kg, équivalent de CO2 1,29 t pour un remplacement aisé
Capacités de remplissage
Réservoir de carburant 625 l
Radiateur 104 l
Huile moteur 37 l
Amortisseur 1,5 l
Convertisseur de couple, transmission, 90 l
engrenage conique et direction
Hydraulique de la lame 95 l
Ripper géant (capacité supplémentaire) 37 l
Ripper multident (capacité supplémentaire) 37 l
Réductions finales (chaque côté) 31 l
Réservoir AdBlue® 59 l
19D155AXi-8
Spécifications
Lames
Longueur totale Capacité de la Lame longueur × Levage max. au- Descente max. Inclinaison Poids du
avec lame lame hauteur dessus du sol sous sol maximale montage
Lame Sigmadozer®
renforcée double 6300 mm 9,4 m³ 4060 × 1880 mm 1315 mm 680 mm 870 mm 5900 kg
inclinaison
Lame semi-U
renforcée double 6365 mm 9,4 m³ 4130 × 1790 mm 1315 mm 600 mm 880 mm 5900 kg
inclinaison
Les capacités des lames sont basées sur la recommandation J1265.
Dimensions
D155AXi-8 Lame Sigmadozer®
A 4060 mm
B 2140 mm A B
C 3385 mm
D 1850 mm
E 3275 mm
F 8700 mm
G 3045 mm
H 1240 mm
I 950 mm
C J
J 3570 mm
Garde au sol: 500 mm D
(+ hauteur crampons) I
G.L
E G
H
F
20D155AXi-8
Notes
21D155AXi-8
Équipements standards et optionnels
Moteur et pièces connexes Cabine
Moteur diesel Komatsu SAA6D140E-7, turbocompressé, injection Siège chauffant à suspension pneumatique: tissu, inclinable,
directe à rampe commune haute pression haut dossier, pivotable
Conforme à la norme EU Stage V Ceinture de sécurité avec voyant
Pré-filtre à carburant (10 microns) et filtre à carburant (2 microns) Marchepied haut
Tuyau d’admission avec couvercle à charnière Climatisation automatique
Démarreur 24 V / 11 kW Radio
Alternateur 24 V / 140 A Entrée auxiliaire (fiche MP3)
Batteries 2 × 12 V / 136 Ah Prise alimentation 2 × 12 V (120 W)
Capots latéraux papillons du moteur Prise alimentation 1 × 24 V
Ventilateur de refroidissement, hydrostatique avec fonction Blocs support de la cabine souples
inversion pour décolmatage Essuie-glace avant et arrière
Filtre d’entrée du réservoir de carburant Essuie-glace portes
Rechauffeur électrique huile moteur et liquide de refroidissement
Rétroviseur (dans la cabine)
Batteries grande capacité 2 × 12 V / 220 Ah
Porte-gobelets
Préfiltre à air type cyclone
Support pour boîte repas
Train de chaînes Transmission et freins
Patins travaux lourds à simple arête (610 mm) Transmission hydroshift automatique
Maillon travaux lourds, étanche et lubrifié Convertisseur de couple à verrouillage automatique
Barbotins segmentés Amortisseur
Bogies en K Fonction « quick shift »
Régulateur hydraulique de la tension des chaînes Direction hydrostatique (HSS)
Patins travaux lourds à simple arête (560 mm, 660 mm, 710 mm)
Commande de direction par levier unique (PCCS)
Train de chaînes HD « PLUS »
Pédale de décélération
Protection train de chaîne pleine longueur
Pédale de frein
Service et entretien Équipement de sécurité
Filtre à air de type sec, double élément avec indicateur de Cabine en acier, conforme aux normes ISO 3471 et SAE J1040,
poussière et évacuateur APR88 ROPS et ISO 3449 FOPS
Séparateur d’eau Alarme de recul
Moniteur couleur compatible vidéo multifonctions avec
Avertisseur sonore
système de contrôle de gestion de l’équipement (Equipment
Management and Monitoring System, EMMS) et guidage
Système de caméra arrière
pour une meilleure efficacité Coupe-circuit général
Komtrax – Système de suivi à distance Komatsu (4G) Verrous, bouchons de filtre et couvercles
Komatsu Care – Le pack d’entretien complet de votre machine Extincteur
Komatsu
Trousse de premier secours
Kit d'outils
Direction de secours
Support de pistolet à graisse
Prédisposition pour le système de remplissage rapide de carburant
Système hydraulique
Circuit hydraulique pour lames de nivelage
Commande de lame par levier unique
Circuit hydraulique pour ripper
22D155AXi-8
Système d’éclairage
2 lampes de travail, arrière
4 lampes de cabine, avant et arrière
2 phares à l’avant
Lampe de travail du ripper
Lames
Lame Sigmadozer® renforcée double inclinaison, 9,4 m³
Lame semi-U renforcée double inclinaison 9,4 m³
Intelligent Machine Control
Dispositif de contrôle intelligent 3D GNSS (intelligent Machine Un grand nombre de outils sont disponibles. Votre revendeur
Control) installé à l’usine Komatsu vous aidera à choisir les mieux adaptées à votre usage.
Contrôle automatique de la charge de la lame
Radio et modem pour correction de données
Prédisposition support à distance
Bouton d’incrémentation du déport
Nivellement en marche arrière
Accessoires
Crochet de traction avant
Barre de traction rigide
Contrepoids + crochet de traction
Ripper à inclinaison variable multident
Ripper à inclinaison variable géant
Autres équipements sur demande
équipements standards
équipements optionnels
Toutes les spécifications sont données à titre indicatif et sont susceptibles d’être modifiées à tout moment.
Les illustrations peuvent différer des modèles standards.
La version standard et les équipements dépendent du pays de diffusion de ces machines.
23Votre partenaire Komatsu:
komatsu.eu
© 2024 Komatsu Europe International N.V. All rights reserved. Printed in Europe. EFRSS20163 04/2024Vous pouvez aussi lire
