SALT 57 CC Descriptif Général - SALT 57CC
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
S A L T 5 7 C C
SALT 57 CC
Descriptif Général
indice 2012 01 19 / 2
G A R C I A Y A C H T I N GS A L T 5 7 C C G A R C I A Y A C H T I N G
S A L T 5 7 C C
I. CONSTRUCTION COQUE ET PONT
SPECIFICATION ALUMINIUM
Pour éléments de structure primaire : SEALIUM
Pour raidisseurs et extrudés : alliage 6060 T5
Pour bordés de coque, pont et roof : alliage 5083 H 111 (à défaut fortes épaisseurs 5086)
Les tolérances maximum de chaudronnage sont à plus ou moins 3 mm au mètre sans
cumulation
Soudure procédés Mig et Tig ; soudure intérieure extérieure
CONSTRUCTION
STRUCTURE :
- Plat de quille : 150/10 mm
- Varangue : ép. 10 mm
- Couples : 100/10 mm
- Porques de mât : 200/80/10 mm
- Lisses de coque en T : 50/50/5 mm
- Lisses de pont en T : 40/40/4 mm
- Cloison étanche avant : ép. 6 mm
- Cloison étanche arrière : ép. 5 mm
- Gatte moteur étanche : ép. 6 mm
- Puits de dérive : ép. 10 mm
- Réservoirs (intégrés à la coque) : ép. 6 mm
ENVELOPPE :
- Tôle d'échouage et intégralité des fonds : ép. 10 mm
- Tôles de bordés : ép. 8, 6 et 5 mm
- Pont et roof : ép. 5 mm
- Hiloires de roof et superstructure : ép. 5 mm
- Cône d'étrave : ép. 6 mm
APPENDICES MOBILES :
Dérive : La dérive profilée (Profil NACA) est en aluminium. Elle est lestée.
- Voile ép. 6 mm et 15 mm
- Axe de dérive en aluminium diamètre 100 mm (portée d'axe en Orkot ou
équivalent)
- Les manœuvres de dérive (montée-descente) sont mécaniques et s'effectuent à
l'aide d'un palan 4 brins. Le bout de montée est en Spectra ou équivalent. Ces 2
manoeuvres sortent en pied de mât et sont renvoyées sur un winch manuel (winch
électrique en option).
Safrans : 2 safrans profilés et légèrement compensés
- Mèches en plein d'aluminium 6060 diam 79 mm (usiné conique dans la partie
immergée)
- Voiles : ép. 8 mm
- Roulements à aiguilles en partie basse et haute
- Prise de biellette de barre
- Prise de barre franche de secours
G A R C I A Y A C H T I N G 1S A L T 5 7 C C
LEST :
Le poids global, lest principal et dérive, est de 6760 kg
Le lest principal est constitué de 6160 kg de gueuses de fonte calibrées mises en
place dans les caissons intégrés à la structure.
La résine de calage est ensuite coulée afin de sceller l’ensemble.
Les caissons sont ensuite refermés étanche à l'aide de tôles soudées d'ép. 6 mm.
LES RESERVOIRS :
Comme les caissons à lest, ils sont intégrés à la coque et constituent une double
peau protectrice.
Ils contiennent environ 1300 litres d'eau et 1300 litres de gasoil et sont équipés de
trappes de visite. Les piquages et les mises à l'air sont réalisés en tubes d'aluminium
annelés. Les réservoirs sont cloisonnés afin de limiter les effets de balourd. Ils sont
testés en pression afin d’en contrôler l’étanchéité.
ACCESSOIRES :
- Cadènes (anodisées et baguées inox)
- Support pour guindeau
- Capots aluminium pour : soute à voile, coffres de jupe et coffre pour radeau de
survie (avec trappe à ouverture rapide)
- Module de descente démontable et cache-capot
- Double davier d'étrave (intégrés à la delphinière)
- Prise de main intégrée à la jupe faisant office de davier pour passage d’une
haussière
- 9 taquets fixes anodisés 330mm
- Embases de balcons et de chandeliers
- Pavois "carrossé"
- Supports d'accastillage
- Platines de renvoi pour pouliage
- Boîtes dorades et aérations des hiloires
- Surbaux pour capots et découpes des hublots
- Supports et gatte moteur
- Supports groupe électrogène et équipements (selon options)
- Bacs à douches
- Tube d'étambot
- Tous renforts nécessaires à la bonne tenue de l'ensemble
- Contrôle des soudures des bordés (par ressuage)
BALCONS, ARCEAU, PORTIQUE ET DIVERS :
- En inox diamètre 30 mm : balcon avant, 2 balcons arrières avec "sièges" intégrés, 2
passages de coupées, 2 balcons de mât, mains courantes inox sur roof
- 8 chandeliers inox
- "Canne" inox pour passages de câbles (pont/mât)
- Arceau rigide inox (pour capote toile),
- Brise lame aluminium peint
- Support en aluminium peint instruments répétiteurs au-dessus de la descente
- Portique aluminium peint avec bossoir pour le relevage de l'annexe (sur options
accastillage de relevage et d’immobilisation de l’annexe, supports aluminium peint
d’antennes, et arceau inox pour taud de soleil (bimini et toiles latérales))
- Echelle de bain escamotable en aluminium peint, ”intégrée” à la jupe
- "Delphinière" avec cadène pour hale-bas de tangon ou amurage voiles légères
(spi asymétrique ou gennaker en option)
G A R C I A Y A C H T I N G 2S A L T 5 7 C C
II. FINITION COQUE ET PONT
SABLAGE ET PEINTURE
ŒUVRES MORTES PONT :
a) Ponçage
b) Application d'une peinture d’accroche
c) Enduisage des congés de soudure
d) Application d’1 couche d’enduit primaire époxy
e) Application d’1 couche d’enduit de finition époxy
Il n’est pas prévu d’enduit de rebouchage. Il ferait l’objet d’une étude particulière
pour faire un rattrapage de forme plus poussé.
f) Application de 3 couches de laque polyuréthane
g) Le dessus de la "casquette " sur roof, le pont et les ”passe-avant” reçoivent ensuite
une peinture antidérapante
ŒUVRES MORTES COQUE :
a) Ponçage
b) Application d'une peinture d’accroche pour cravate haute
d) Application d’enduit primaire époxy pour cravate haute
e) Application d’enduit de finition époxy pour cravate haute
Il n’est pas prévu d’enduit de rebouchage. Il ferait l’objet d’une étude particulière
pour faire un rattrapage de forme plus poussé.
f) Application de laque polyuréthane et exécution de la cravate haute
ŒUVRES VIVES :
a) Ponçage
b) Application d'une peinture d’accroche
c) Application de 2 couches d’époxy
d) Application d’1 couche d’adhérence
e) Application de 3 couches d’antifouling aluminium
ACCESSOIRES (portique AR, capots et autres accessoires)
a) Ponçage
b) Application d'une peinture d’accroche
c) Enduisage des congés de soudure
d) Application d’1 couche d’enduit primaire époxy
e) Application d’1 couche d’enduit de finition époxy
Il n’est pas prévu d’enduit de rebouchage. Il ferait l’objet d’une étude particulière
pour faire un rattrapage de forme plus poussé.
f) Application d’une laque polyuréthane
Les peintures de finition sont à déterminer dans la gamme des laques non
métallisées et non nacrées.
En option, application d’un cycle half-fairing (semi-enduit) pour les œuvres mortes et
superstructures (ponçage à la cale et enduits de rebouchages pour un meilleur fini . En effet
plus les peintures de finition sont foncées et plus de par leur brillance, elles nécessitent des
enduits de coque poussés, en terme de rattrapage de forme.
G A R C I A Y A C H T I N G 3S A L T 5 7 C C
HABILLAGE TECK EXTERIEUR
- Caillebotis en lattes pour fond de cockpit et pédiluve, lattage sur le coffre échelle
de bain et coffre à BIB
- Liston sur pavois carrossé
- Table fixe en lattes jointives avec 2 abattants sur piètement aluminium peint
En option et au choix, revêtement du pont, bancs de cockpit, coffres à bib et latéraux,
plancher jupe en teck ou Marinedeck et caillebotis en croisillons teck pour fond de cockpit
et pédiluve
III. EQUIPEMENTS
FERMETURES
Les panneaux ouvrants sont de marque Goïot ou Lewmar
Les hublots de coque sont en Altuglass fumé
Les vitrages du roof fixes sont réalisés en verre "trempé" et bordés de cadres
aluminium laqués (sur option, 2 vitrages d’avant de roof ouvrants)
Descriptif :
- 2 panneaux 49/49
- 6 panneaux 36/24
- 8 hublots 33/13 ouvrants
- 6 hublots fixes sur coque
- Roof : simple vitrage en verre "trempé" (sur option, double vitrage)
- Altuglass d'entrée
- Aérateurs et manches à air
- 1 panneau tradition 49/49 ou équivalent dans la soute avant
- Rideaux et moustiquaires sous les panneaux de pont et hiloires dans les
aménagements
- Stores ou rideaux (ouverture/fermeture manuelle) pour les vitrages customs de roof
APPAREIL A GOUVERNER
VERSION 1 AVEC COLONNE DE BARRE CENTRALE DANS LE COCKPIT
La colonne de barre est en aluminium peint, elle permet d'intégrer :
Le compas Suunto ou équivalent, la commande moteur, les cadrans des appareils
de navigation (suivant options), la commande de pilote automatique (pilote en
option), le tiller du propulseur.
L'appareil à gouverner est constitué d’une transmission mécano hydraulique
Lecomble et Schmitt.
La barre, gainée cuir, mesure 1050 mm de diamètre.
VERSION 2 AVEC BARRE A ROUE CONTRE CLOISON TRIBORD DE ROOF
La barre hydraulique est montée contre la cloison à tribord de la descente, sous la
capote, les instruments sont disposés comme suit :
- Le compas devant la barre sur le dessus du roof,
- la commande moteur à droite de la barre, sur le dessus du roof
- la commande de pilote automatique (pilote en option), le tiller du propulseur sur le
dessus du roof derrière la barre.
- Le tableau moteur est encastré dans l’hiloire tribord
G A R C I A Y A C H T I N G 4S A L T 5 7 C C
L'appareil à gouverner est constitué d’une transmission mécano hydraulique
Lecomble et Schmitt.
La barre, gainée cuir, mesure 660 mm de diamètre.
Barre franche de secours aluminium dans les 2 versions
MECANIQUE
MOTEUR DE PROPULSION :
VOLVO PENTA D3-130 cv
5 cylindres en ligne de 2.4l, turbo compressé développant 130 cv (96kW) avec
inverseur hydraulique HS 45A (ratio 2.43/1)
- Hélice Volvo 4 pâles repliables de 23", ou Maxprop tri-pales de 23", arbre inox diam.
40 mm
- Etanchéité de ligne d'arbre par joint tournant PSS
- Commande mono-levier à la barre
- Accessoires du moteur (et selon pack standard du moteur): alarme de présence
d'eau dans circuit gasoil (à la table à carte), alarme de température d’eau,
compte-tours, commande stop-start.
Dans la version 1 de l’appareil à gouverner, le tableau est installé dans la descente.
- Tuyau d'échappement en caoutchouc renforcé
- Pot mélangeur.
GROUPE ELECTROGENE (sur option) :
ONAN 7 kw avec cocon d’insonorisation et commande à distance.
PROPULSEUR D’ETRAVE EN TUNNEL:
Propulseur électrique MAX POWER CT 165 24V ou équivalent avec commande par
tiller (left/right) à la barre
En option, propulseur de poupe retract Maxpower R200/6 électro-hydraulique 24V
CONFORT DU BORD ET ELECTROMENAGER
DESSALINISATEUR (sur option):
SEA RECOVERY 110 L/h (230v.)
CLIMATISATION (sur option):
Dans la cabine propriétaire : Groupe monobloc WEBASTO de 5000BTU (avec pompe
de gavage et commande manuelle)
Dans les cabines avants : Groupe monobloc WEBASTO de 9000BTU (avec pompe de
gavage et commande manuelle)
CHAUFFAGE (sur option) :
Eberspächer 10 kw (eau chaude) 7 aérothermes 2000W (24V) et 1 radiateur sèche
serviette dans la salle d’eau propriétaire
Alimentation en gasoil par le réservoir en charge
ELECTROMENAGER :
REFRIGERATEUR / CONSERVATEUR :
INDEL. 172 + 46 litres (24v), avec groupe froid refroidissement par air
G A R C I A Y A C H T I N G 5S A L T 5 7 C C
GAZINIERE :
Force 10 (inox), 3 feux-four (sur cardans).
Sur option :
REFRIGERATEUR / CONSERVATEUR : INDEL, ouverture ‘’par dessus’’, 75L litres, isolation
renforcée, groupe froid refroidissement par eau (24V)
MICRO-ONDE : SIEMENS 17L pose-libre (P. Abs :1200 W ( 230V))
LAVE-LINGE : EUMENIA 1000 Tr/mn, 3 kg (230v)
HOTTE ASPIRANTE : fabrication chantier avec extracteur CEIM(230V)
VENTILATEURS : quantité 5 (2 vitesses) TURBO DIAM 160 (24V) dans cabines et carré
DIVERS (sur option),
SOMMIER A LATTES pour cabine propriétaire
WC ELECTRIQUES TECMA SILENCE (au lieu de manuels) dans salles d’eau
propriétaire et avant
ACCASTILLAGE ET EQUIPEMENT DE PONT
L'ensemble de l'accastillage a fait l'objet d'un choix sélectif et rigoureux afin de satisfaire le
plus exigent des navigateurs.
L’accastillage de pont est de marque :
HARKEN ou LEWMAR pour l'ensemble du pouliage
HARKEN ou LEWMAR pour les rails et les chariots à billes de génois et GV
HARKEN ou LEWMAR pour les winches à poupées bronze chromées
ANTAL ”VGRIP” pour les bloqueurs et les boîtiers de renvois à réas
L’accastillage de mât est de marque :
FREDERIKSEN ou HARKEN pour le rail et les chariots de GV
ANTAL ”VGRIP” pour les bloqueurs et les étarqueurs
Descriptif :
- 2 winches type B70.2ST, 2 vitesses sur hiloires, pour les écoutes de génois.
- 2 winches type B53.2ST, 2 vitesses sur hiloires, pour les manœuvres d’écoute de
solent et d’enrouleur de génois (TB), hale-bas de bôme et arthur de contrôle chariot
d’écoute de génois avec 4 bloqueurs.
- 2 winches type B53.2ST, 2 vitesses sur les hiloires, pour le contrôle du chariot de GV
et les écoutes de GV avec 4 bloqueurs
- 1 winch type B60.2ST , 2 vitesses sur roof, pour manœuvres montée, descente de la
dérive, avec 2 bloqueurs.
- 2 winches type B53.2STC, 2 vitesses sur le mât, pour drisses génois et solent sur
étarqueurs ; drisse de GV avec bloqueur (+ retour cockpit) ; drisses spi / gennaker
avec bloqueurs (selon options) ; et balancines de bôme et tangon avec bloqueurs
- 1 winch type B46.2STC, 2 vitesses sur le mât, pour étarquage bordure GV et ris
- 1 rail d’écoute de grand-voile avec chariot (sur arrière cockpit), butées et embouts
à réas, pour manœuvres chariots
- 2 rails d’écoute de génois avec chariots, avec embouts à réas, pour retour
manœuvres au cockpit
- 1 rail auto vireur d’écoute de solent avec chariots et butées
- 11 bloqueurs
- 14 poulies simples ou stand-up, pour renvois (palans d’écoutes de GV et solent,
hale-bas de tangon, etc ...)
- 10 poulies plat-pont simples ou doubles (palans d’écoutes de GV, solent, écoutes
de génois, etc…)
- 6 poulies violon pour palans de hale-bas de bôme et de bastaques
G A R C I A Y A C H T I N G 6S A L T 5 7 C C
- 6 poulies de ris sur GV
- 10 poulies de chandeliers type Niro Peterson pour bosses d’enrouleurs solent et
génois
- 2 boîtiers à réas pour renvois manœuvres sur roof
- 2 poulies ouvrantes HR (haute résistance) pour écoutes de spi, barber ou retenues
de bôme
- 14 padeyes
- 2 manivelles simples et 2 manivelles doubles avec verrouillage
En alternative, possibilité d’avoir la plupart des manœuvres de mât, utiles en retour vers le
cockpit (les deux 1er ris automatiques de GV, les manœuvres de dérive, la drisse de GV…)
Sur option, motorisation électrique des winchs cockpit sur hiloires et roof suivant,
Pour les écoutes de génois, les 2 B70.2ST deviennent B70.2STECH
Pour les écoutes de GV, les 2 B53.2 ST deviennent B53.2STECH
Pour la remontée de dérive, le B60.2ST devient un B53.2STECH
GREEMENT
MAT :
Mât SPARCRAFT gamme "PERFORMANCE" :
Laqué couleur au choix (sauf métallisé ou nacré) ou anodisé
L= 21.40m. Profil S2100 rétreint
Gréement poussant avec 3 hauteurs de barres de flèches (à 20 degrés)
Descriptif des équipements de mât :
- Rail de GV lattée et chariots à billes (5 chariots à lattes, 6 inters)
- 2 étarqueurs pour drisses de génois et de solent
- 6 bloqueurs
- 4 taquets de stockage
- 4 marches de mât rétractables (2 en pied et 2 en tête)
- Capelage et réa pour tourmentin
- Feux : feu combiné (tricolore et mouillage), feu de hune
- Girouette windex
BOME :
Bôme SPARCRAFT gamme "PERFORMANCE"
Laqué couleur au choix (sauf métallisé ou nacré) ou anodisé
L= 6.90m. profil F3400 rétreinte
Descriptif des équipements de bôme :
- Balconnets (écarteurs pour stockage GV lattée et lazy-jack)
- Eclairage de cockpit intégré sous bôme
TANGON (sur option) :
Tangon aluminium laqué couleur au choix (sauf métallisé ou nacré) ou anodisé
SPARCRAFT
Stocké à poste sur le mât avec va et vient sur rail et chariots à billes)
HALE-BAS :
Hale-bas aluminium laqué couleur au choix (sauf métallisé ou nacré) ou anodisé
"RIGIDE" télescopique avec palan d'étarquage
G A R C I A Y A C H T I N G 7S A L T 5 7 C C
ENROULEURS :
Enrouleur de génois FACNOR ou équivalent
Enrouleur de solent : FACNOR ou équivalent
En option, enrouleurs électriques Bamar
GREEMENT DORMANT :
Le gréement est en inox DYFORM discontinu (résistance à la rupture d'environ 20%
supérieure à celle du monotoron)
Descriptif du gréement dormant :
- Etai génois
- Etai de solent
- Pataras simple
- Ridoir hydraulique indépendant pour pataras
- Haubanage :
- V1-V2-V3/D4
- D1-D2-D3
- 2 D1’ avants
GREEMENT COURANT :
Mât :
- Drisse de GV (spectra) diam. 14 mm
- Drisse de génois enrouleur (spectra) diam. 14 mm. sur étarqueur (ANTAL)
- Drisse de solent (spectra) diam. 14 mm. sur étarqueur (ANTAL)
- En option drisses (spectra) de spi diam. 14 et/ou gennaker (mouflée) diam. 12 mm
- Drisse de tourmentin mouflée (spectra) diam. 10 mm
- Balancine de tangon (pré-étiré) diam. 12 mm
- Balancine de bôme (pré-étiré) diam 12 mm
- Manoeuvre de chariot de tangon (pré-étiré) diam. 10 mm
- Lazy jacks (pré-étiré)
- Drisses de pavillon
Bôme :
- Etarquage de bordure pré-étiré diam. 12 mm
- 3 bosses de ris (selon choix) diam. 12 mm
Pont :
- Jeu d'écoutes de génois en tressé diam. 16 mm
- Ecoute de solent auto-vireuse en tressé diam. 14 mm
- Ecoute de grand voile (palan 4 brins) en tressé diam. 14 mm
- Hale-bas de tangon (pré-étiré) diam. 14 mm
- 2 retenues de bôme (pré-étiré ) diam. 14 mm
- Manœuvres de chariots de génois
- Manœuvre d'enrouleur de génois (pré-étiré) diam. 12mm
- Manœuvre d'enrouleur de solent (pré-étiré) diam. 12mm
Accessoires :
- Filières inox (5 mm et 4 mm) non gainées
- Filières inox pour coupées latérales avec croc pélican
G A R C I A Y A C H T I N G 8S A L T 5 7 C C
VOILES
Marque : "INCIDENCES" ou ”ALL PURPOSE”
GRAND VOILE :
GV lattée (full batten) de 80 m² (6 lattes) avec 3 bandes de ris
Tissu : HYDRANET (Mixte dacron et spectra/Dyneema)
Grammage : 483
Coupe : (orientée) radiale
GENOIS :
Génois (84 m²) sur enrouleur
Tissu : HYDRANET (Mixte dacron et spectra/Dyneema)
Grammage : 433
Coupe : (orientée) radiale
SOLENT :
Solent auto-vireur (42 m²) sur enrouleur
Tissu : HYDRANET (Mixte dacron et spectra/Dyneema)
Grammage : 483
Coupe : (orientée) radiale
TOURMENTIN :
Tourmentin (13 m²)
Tissu : DACRON (orange fluo)
Grammage : 400 grammes
Coupe : Horizontale
ACCESSOIRES :
LAZY-BAG : en acrylic (dralon) pour protection GV
Le lazy-Bag est à poste, ”ancré” sur la bôme.
SELLERIE ET PROTECTIONS EXTERIEURES
Couleurs au choix, suivant nuanciers des fournisseurs
A la descente :
- Capote avec ouvrant (acrylique DICKSON ou équivalent) montée sur arceau inox
Sur option :
- Coussins en mousse à cellules fermées recouverts de skaï
- Toiles de fermeture de la capote (acrylique DICKSON ou équivalent)
- Pour le mouillage, taud de soleil (bimini) avec toiles latérales d’extension et housse
de protection (acrylique DICKSON ou équivalent)
- Housse de protection table cockpit(acrylique DICKSON ou équivalent)
- Housse de colonne de barre si ce choix de système de barre a été retenu
(acrylique DICKSON ou équivalent)
G A R C I A Y A C H T I N G 9S A L T 5 7 C C
MOUILLAGE
avant :
- 1 guindeau Lofran’S Project (24 v) vertical pour chaîne calibrée diam. 12 mm
(avec télécommande dans la soute et commande secondaire sur colonne de
barre)
- 1 ancre (Delta) 32 kg et émerillon inox articulé
- 80 m de chaîne calibrée diam. 12 mm
arrière :
- 2 haussières de 12 m de couleur noire (polyamide) diam. 18 mm
- 2 haussières de 18 m de couleur noire (polyamide) diam. 18 mm
- 1 remorque de 40m de couleur noire (polyamide) diam. 18
- 6 pare-battages cylindriques
MATERIEL DE SECURITE
Sur option :
- 1 radeau de survie autoredressable Rescyous 8 places pack 1 (>24H) ISO965061 en
container
- 8 brassières TYPHON 100 N
- 8 harnais sangle
- lignes de vie tubulaires
- 1 cisaille à haubans à cartouche
- 1 coffret de fusées et 1 miroir de signalisation
- 1 corne de brume et 1 cloche
- 2 bouées fer à cheval avec feux de retournement
- 1 compas pointe sèche
- 1 seau anse œil et 1 écope sabot
- 1 lot de pinoches en bois
- 1 ligne de sonde
- 1 pochette de 3 pavillons
- 1 trousse de premiers secours Offshore et 1 couverture de survie
- 1 lampe torche
- 1 boule noire et 1 cône noir
- Fourniture d'une "trousse" d'outils basique
PROTECTION INCENDIE
- 1 extincteur automatique Fixe FE36 de 2Kg (se déclenche automatiquement à +
de 80°C)
- 1 extincteur 2 kg à poudre accessible de l'extérieur
- 1 extincteur 2 L à mousse à la table à carte
- 1 extincteur 2 kg à poudre dans la cuisine
- 1 extincteur 2 kg à eau dans la cabine arrière
- 1 extincteur 2 kg à eau pour les cabines avant
- 1 couverture anti-feu
EQUIPEMENTS COMPLEMENTAIRES
ANNEXE ET MOTEUR HORS-BORD (en option) :
- Annexe Zodiac Cadet Club 5 INT-L
- Moteur hors-bord 6 cv Suzuki DF6S
- Mouilllage d’annexe
- Système complet de relevage d'annexe pour portique arrière(bout de relevage,
câble, sangles, etc...)
G A R C I A Y A C H T I N G 10S A L T 5 7 C C
IV. AMENAGEMENTS
Les finitions sont personnalisées selon les choix des propriétaires. Elles concernent
principalement les essences de bois, les couleurs de laquage, les couleurs de cuir ou
alcantara, le choix de robinetteries et de quincailleries. Des modifications mineures peuvent
être apportées aux agencements pour la transformation du mobilier.
En option, un remaniement plus profond des aménagements peut être fait en recourant à
un architecte de design intérieur. Il est aussi possible de procéder à un traitement particulier
(style différent) des menuiseries et ébénisteries. Enfin l’équipement du bateau peut être
adapté à des matériels spécifiques demandés par le propriétaire.
Les aménagements sont réalisés en CPM et bois massif (érable, chêne, moabi, merisier,
acajou)
En option, d’autres essences de bois sont possibles.
AGENCEMENT
PLANCHERS :
- CPM plaqué rainuré avec une essence bois claire ou foncée, avec fixations et
joints toriques périphériques.
Alternative avec planchers plaqués stratifiés type formica
ISOLATION :
Afin d'éviter toute condensation, l’intérieur de la coque (de la flottaison au pont), du
pont et du roof sont isolés au moyen de mousse polyéthylène à cellules fermées. Les
couples et les parties saillantes sont alors isolés au moyen d'isolants adhésifs souples
ajustés.
VAIGRAGES :
- Vaigrages de coque en CPM de 5 mm (laqués ou vaigrés)
PLAFONDS :
- En CPM rainurés laqué satiné (couleur au choix) ou vaigré
CABINE ARRIERE (PROPRIETAIRE) :
- Porte d'accès (avec joint néoprène anti-vibratoire)
- Lit double central, coffres latéraux accessibles par 2 abattants avec assistance à
l’ouverture par vérins à gaz.
En option, sommier à lattes, remplaçant le sous matelas de ventilation.
- 2 grands placards / penderies (celui sur bâbord reçoit dans la partie basse un tank
à eaux noires)
- 1 meuble à tiroirs avec étagères bibliothèque
- 1 fauteuil avec coffre de rangement sous assise
- 1 meuble bas de rangement sur tribord
- 1 coffre fort
SALLE D'EAU (PROPRIETAIRE) :
- Porte d'accès (avec joint néoprène anti-vibratoire)
- WC (eau douce)
- Lave-linge intégré dans meuble au-dessus du WC (selon option)
- Meuble bas avec plan "corian" (ou similaire) et lavabo intégré
- Meuble haut avec portes coulissantes et miroirs,
G A R C I A Y A C H T I N G 11S A L T 5 7 C C
- Lattage teck sur bac à douche
- Mitigeur d'eau sous pression
- Mitigeur et flexible de douche
CUISINE :
- Meuble bas intégrant deux éviers inox, le réfrigérateur-conservateur (selon option),
la poubelle et divers rangements
- Plan de travail recouvert de "corian" (ou similaire) avec égouttoir intégré
- Mitigeur d'eau sous pression
- Gazinière 3 feux-four (Force 10), rangement sous gazinière (casserollier) et main-
courante inox devant celle-ci
- Meuble colonne intégrant le réfrigérateur-conservateur et un rangement
d’accessoires cuisine
- Meuble de rangement haut contre le bordé, avec portes glissières
- En vis-à-vis, meuble bas avec plan de travail bois et 3 tiroirs pour rangement de la
vaisselle et des couverts
- Latéralement, un rangement ventilé de bacs à légumes
DESCENTE :
- Escalier de descente avec mains courantes inox, monté sur charnières permettant
son basculement vers le haut assisté par vérins à gaz (accès au moteur).
- Meuble sur bâbord intégrant l’armoire électrique 24V et 230V
- Meuble de rangement sur tribord
- Penderie à cirés au pied de la descente sur tribord
ATELIER :
- Porte d'accès (avec joint néoprène anti-vibratoire)
- Etabli en L intégrant sous plan des rangements pour stockage d’outils et de pièces
détachées
- Chargeur onduleurs contre le bordé en partie haute au-dessus des groupes d’eau
sous pression
- Chauffe-eau sous établi.
LOCAL MOTEUR :
- Isolé phoniquement au moyen de mousse de type Navibel AG120 (ou similaire), ce
local intègre le moteur, le groupé électrogène et le déssalinisateur (selon options).
- L’accès se fait par l’escalier de descente (qui se soulève), l’atelier (trappe), la
cuisine (portes et trappes) et la cabine propriétaire (meuble bas se soulève avec
une assistance par vérins à gaz)
- Une trappe dans le cockpit est prévue pour pouvoir si nécessaire effectuer la sortie
du groupe électrogène dans la version 2 de l’appareil à gouverner.
TABLE A CARTES :
- Pupitre permettant le rangement de cartes papier
- Tiroirs de rangement dans le socle de la table à carte
- Console pour recevoir l’instrumentation du bord ; synoptique électrique sur bordé
bâbord
- Bibliothèque pour le rangement d’ouvrages nautiques
- Siège navigateur (sellerie pour assise) intégrant un grand coffre de rangement
ainsi que les coupe-batteries.
G A R C I A Y A C H T I N G 12S A L T 5 7 C C
CARRE :
- Sofa avec sellerie sur bâbord; 2 grands coffres sous les assises, et équipets de
rangement derrière les dossiers.
- Meuble haut au-dessus du Sofa, intégrant l’écran TV (selon option) et meuble bas
de rangement en avant du sofa
- Grande banquette circulaire avec sellerie (assises, dossiers) ceinturant la table du
carré (piètement inox) soulignée par un entourage bois massif. Coffres sous les
assises de la banquette ainsi que derrière les dossiers.
- Batteries dans les fonds de part et d’autre du puit de dérive
- Grande bibliothèque
- Meubles hauts pour rangements contre le bordé tribord
- Auto-radio HiFi (selon option) intégré sur la face avant de la console instruments de
la table à cartes
"SALLE D'EAU" AVANT :
- Porte d'accès (avec joint néoprène anti-vibratoire)
- WC (eau douce)
- Meuble bas avec plan "corian" (ou similaire) et lavabo intégré
- Meuble haut avec portes coulissantes et miroirs
- Douche séparée avec assise et lattage teck sur bac
- Mitigeur d'eau sous pression
- Mitigeur et flexible de douche
CABINE INVITES 2 :
- 1 porte d'accès (avec joint néoprène anti-vibratoire)
- 1 penderie
- 2 couchettes superposées, avec grands coffres intégrés sous celle du bas
- 2 équipets avec portes coulissantes contre bordé au-dessus de la couchette
supérieure
CABINE INVITES 1 :
- Porte d'accès (avec joint néoprène anti-vibratoire)
- 2 Penderies / placards de rangements
- 2 couchettes indépendantes en V (matelas avec sous matelas de ventilation
« coco », toiles anti-roulis) intégrant 2 grands coffres et sur l’avant le propulseur
tunnel.
- En meubles hauts, série de vastes équipets sur chaque bordé
SOUTE A VOILES, BAILLE A MOUILLAGE ET COFFRES EXTERIEURS
- Habillage du puit de chaîne
- Fonds des coffres extérieurs en CPM traité
- Chaise moteur hors bord
SELLERIE :
La sellerie de toutes nos réalisations est de très haute qualité.
Elle est livrée en standard en CUIR traité, en ALCANTARA ou en TISSU, selon le choix
de chaque propriétaire.
Descriptif :
- Sièges et dossiers en mousse type Bultex ép. 10-12 cm
- Matelas de couchettes en mousse type Bultex ép.12 cm, recouverts de tissu
(déhoussable)
- Stores
- Rideaux de douches
- Toiles anti-roulis
G A R C I A Y A C H T I N G 13S A L T 5 7 C C
DOCUMENTS
Chaque construction donne lieu à un dossier personnalisé comprenant un manuel
propriétaire et les plans techniques suivants ::
1) Voilure
2) Gréement et manœuvres
3) Pont
4) Désignation accastillage de pont
5) Définition des zones de manutention
6) Désignation des hublots et panneaux de pont
7) Profil
8) Aménagements intérieurs
9) Réservoirs et lest
10) Circuits d'eau
11) Circuit eaux grises
12) Circuit eaux noires
13) Circuit assèchement
14) Circuit dessalinisateur
15) Circuit eau de mer
16) Installation de chauffage
17) Installation gaz
18) Circuit gasoil
19) Ventilation compartiment moteur
20) Installation moteur
21) Installation groupe électrogène
22) Electricité (distribution des prises et points lumineux)
23) Moyens de sauvetage
24) Evacuation
Un dossier complet des schémas électriques, la documentation liée aux équipements
installés et un inventaire avec descriptif de tous les équipements du bord, complètent le
dossier des documents propre à chaque voilier.
G A R C I A Y A C H T I N G 14S A L T 5 7 C C
V. PLOMBERIE
Réservoirs (les réservoirs sont détaillés dans le poste construction
coque)
Pose des trappes de visite, nables de pont, tuyaux pour remplissage et
évents
CIRCUITS D'EAU SOUS PRESSION
- Eau chaude et eau froide sous pression
EAU DOUCE
- Pompes d'eau sous pression :
- 1 groupe principal G&R IDRO ECOINOX ou équivalent
- 1 groupe de secours JABSCO ULTRAMAX ou équivalent
- Chauffe-eau 50 litres mixte (circuit moteur et 230 v)
- Douche de cockpit (eau chaude et froide)
- Alimentation des mitigeurs lavabos douche et éviers (tuyaux, vannes, raccords)
- Tuyaux, vannes, raccords et flexibles
ASSECHEMENT :
- 4 pompes de cales automatiques (dans gatte moteur, au pied de mât, dans le
coffre arrière et dans la soute avant)
- Pompe manuelle double effet (gatte moteur et coffres arrières)
- 2 pompes de douche
EAUX NOIRES :
- Réservoir à eaux noires 50L, vanne d'évacuation direct et raccordement au WC
électrique (salle d'eau propriétaire)
- Nable de pont (pour vidange)
- Filtre anti-odeur
Sur option, raccordement du 2ième WC sur un tank à eaux noires
INSTALLATION DE GAZ
- Installation du gaz (rigide et flexible), vannes et robinets
- 2 bouteilles de gaz de 13 kg fixées dans la soute avant avec pré-détendeur et
détendeur de sécurité
G A R C I A Y A C H T I N G 15S A L T 5 7 C C
VI. ELECTRICITE
BATTERIES
Parc batteries ”Services” (420A/24v)
4 batteries ExideGel de 12v/210 Ah
Parc batteries ”Electronique” (210A/24v ou 420A/12V)
2 batteries ExideGel de 12v/210 Ah
Batteries (12v) :
1 batterie Moteur Optima Red top 815A CCA/12v (50 Ah)
Si option groupe électrogène, 1 batterie dédiée Optima Red top 815A CCA/12v (50
Ah)
En option, batteries complémentaires :
- Service (24V): ajout de 4 batteries ExideGel de 12v/210 Ah
- Electronique (24V) : ajout de 2 batteries ExideGel de 12v/210 Ah
Accessoires :
1 bacco 3 positions (quai, neutre, groupe)
Coupes batteries manuels
DISTRIBUTION GENERALE ET RACCORDEMENTS DES CIRCUITS 12V ET 24V
Câblage et raccordement de l’ensemble des points lumineux et prises
Câblage et raccordement du tableau électrique 24v bipolaire
Câblage et raccordement des équipements :
Moteur de propulsion, groupe électrogène, propulseur d’étrave, chauffage, guindeau,
réfrigérateur,”congélateur”, pompes et contacteurs, ventilateurs, groupe d’eau sous
pression, jauges, hi-fi, alimentation électronique, coupes batterie (selon options)
Fournitures : câblerie, cosses, fourreaux, passages de pont et boîtiers de raccordement
ECLAIRAGE ET PRISES :
- Prises 12v dans chaque cabine, carré et table à carte
- Appliques, plafonniers et spots halogènes suivant aménagements
- Commandes avec interrupteurs
- Eclairage extérieur : portique
- Eclairage dans les coffres extérieurs (coffres arrières et soute avant)
TABLEAUX ET EQUIPEMENTS ACCESSOIRES :
- Tableau électrique 24v / 12V bipolaire (disjoncteurs, testeur de fuite, etc...)
- 2 Centrales de contrôle batteries, une pour chaque parc
- Jauges et cadrans pour gasoil et eau
- Disjoncteurs différentiels
FEUX DE NAVIGATION :
- Balcon avant
- Poupe (sous portique)
- Tête de mât (TRIWITE)
- Feu de hune
- Feu de mouillage
VENTILATION :
Compartiment moteur :
1 ventilateur (heavy duty) 426 m3/h
Raccordement en gaine flexible annelée
G A R C I A Y A C H T I N G 16S A L T 5 7 C C
DISTRIBUTION GENERALE ET RACCORDEMENTS DES CIRCUITS 230V
Câblage et raccordement des prises 230v
Câblage et raccordement du tableau électrique 230v, et du bacco
Câblage et raccordement des équipements en 230v : Chauffe-eau, lave-linge,
climatisation, dessalinisateur, (selon options)...
Fournitures : câblerie, cosses, fourreaux, passages de pont et boîtiers de raccordement
Prises :
- Prises 230v ”confort” dans les salles d’eaux, la cuisine, à la table à cartes, dans le
compartiment moteur
- Prise de quai 230v ”européenne mâle-femelle”
Tableaux et équipements accessoires :
- Tableau électrique 230v (disjoncteurs, contrôleur (voltmètre, ampèremètre,
fréquencemètre)
- Disjoncteur différentiel
CHARGEURS-ONDULEUR
- 1 chargeur/onduleur 24v/70A/3000W pour le parc service
- 1 chargeur 24V/25A ou 12V/# 50A pour le parc électronique
- 1 chargeur 12V/20A pour la batterie moteur
En option , et en substitution à ci-dessus
Avec le groupe électrogène, un chargeur 12V/30A
Avec les batteries complémentaires,
Un chargeur parc service 24V/100A
Un chargeur parc électronique 24V/50A
Un onduleur 24V/2600W
ALTERNATEURS
- 1 alternateur 12V standard moteur pour le moteur
- 1 alternateur de 130 A/24V attelé au moteur sur châssis métallique pour les parcs service
et électronique.
TRANSFORMATEUR D’ISOLEMENT
- 1 transformateur d’isolement 6,5 kW
G A R C I A Y A C H T I N G 17S A L T 5 7 C C
VII. ELECTRONIQUE
En option et à définir avec l’armateur, choix de l’électronique de navigation, de(s) pilote(s)
(avec groupe hydraulique et/ou moteur électrique), de l’informatique, et de la
communication
En option, le pack Hifi-Video suivant est suggéré :
Carré :
- Téléviseur 20’’ compact sharp escamotable manuellement (sur vérins à gaz) sur le
meuble derrière le sofa
- Auto radio type JVC (ou équivalent) MP3/WMA/RDS/CD/DVD + port USB,
permettant la lecture de DVD vidéo sur le téléviseur
- 2 HP blancs encastrés dans plafond du carré
- 2 HP étanches encastrés dans l’arceau de cockpit
Cabine propriétaire :
- Auto radio JVC (ou équivalent) MP3/WMA/RDS/CD/DVD + télécommande
- 2 HP blancs encastrés dans plafond de la cabine
En option et à définir avec l’armateur, un choix spécifique de la hifi-vidéo / multi média
VIII. ARMEMENT ET MISE A DISPOSITION
- Transport du bateau Condé-Cherbourg
- Mise à l'eau (manutention et grutage)
- 300 litres de gasoil
- Mise à disposition
- Essais en mer
CE DOCUMENT N'EST PAS CONTRACTUEL
Le chantier se réserve le droit d’apporter certaines modifications ou amélioration
G A R C I A Y A C H T I N G 18S A L T 5 7 C C G A R C I A Y A C H T I N G
S A L T 5 7 C C
Route de Vire
14110 Condé sur Noireau – France
Tel : +33 (0)2 31 69 03 92
Fax : +33 (0)2 31 69 04 73
Email : infos@garcia-yachting.com
www.garcia-yachting.com
G A R C I A Y A C H T I N GVous pouvez aussi lire
