ECOTRANSIT WORLD RENCONTRES ECOTRANSIT WORLD 3 AVRIL 2019 CITÉ UNIVERSITAIRE INTERNATIONALE DE PARIS
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Rencontres EcoTransIT World 3 Avril 2019 Cité Universitaire Internationale de Paris EcoTransIT World
Rappel des Règles de gouvernance d’EcotransIT World • « EcoTransIT World s’interdit d’entrer dans toute discussion, activité ou démarche qui pourrait de sa part ou de celle de ses membres, enfreindre les lois de la concurrence. • Dès lors, il n’est pas admis de communiquer, débattre ou échanger d’informations commerciales. Les discussions concernant des données telles que les prix, les volumes de marché, etc…, sont strictement interdites afin de respecter le droit de la concurrence. • Cela s’applique aux réunions officielles mais aussi aux discussions informelles avant, pendant et après les réunions. Dans le cas où les discussions pourraient avoir une relation avec les éléments mentionnés ci‐dessus, la séance sera interrompue. • Cette disposition s’applique également à tous les participants des réunions organisées par EcoTransIT World et elle est rappelée à chaque réunion Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019
Rencontres EcoTransIT World : 3 avril 2019
Agenda de la matinée
9H30 Ouverture : Julien Darthout, DG CPV Associés et François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain
Standards and Prospective Director, L'Oréal
9h45 Le point de vue des chargeurs sur les émissions de GES et de polluants des chaînes logistiques
Anne Dubost, Senior Global Lead Logistics & Sustainability, HEINEKEN,
François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain Standards and Prospective Director, L'Oréal
Denis Choumert, président de l’AUTF
10h30 EcoTransIT World, un écosystème vivant au service de l’évaluation des émissions du transport de marchandises
Cécile Bray, Expert Climat Carbone, GEODIS
Dipl. Ing Ralph Anthes, Product Manager, IVE
11h15 Le cheminement vers un standard de calcul des émissions de GES ‐ Les travaux du GLEC vers une norme ISO ?
Eszter Toth‐Weedon, Industry Relations Manager, Smart Freight Center
Dr.‐Ing. Verena Ehrler, Chercheuse – DLR/IFFSTAR
11h45 Questions réponses 12h00 Déjeuner
Rencontres EcoTransIT World : 3 avril 2019
Agenda de l’après‐midi
13h30 Premier bilan
13h40 L'élan politique français : Info GES, Programme EVE
Marc Cottignies, Ingénieur Expert, Service Transports et Mobilité, ADEME
14h00 Le modèle des partenariats sectoriels maritimes et aériens Clean Cargo et SAFA
Angie Farrag Thibault, Director, Transport & Logistics and Collaboration, BSR
Giulio Berruti, Associate Director, BSR
14h20 L’intégration des données métiers par les utilisateurs
Aérien : Marie‐Laurence Merville, Regional Sustainability Manager, Europe, Panalpina
Maritime : Tariel Chamerois, Head of Sustainability & CSR, France & Maghreb, DB Schenker France
Ferroviaire : Claire Gentil, RSE, FRET SNCF
Routier : Cécile Bray, Experte Senior Climat Carbone, GEODIS
15h00 Ateliers en petits groupes
15h45 Synthèse et conclusion : EcoTransIT World pour des choix de transports durables
Dipl. Ing. Ralph Anthes, Product Manager, IVE mbH et Julien Darthout, DG CPV Associés
16h00 « Tour du monde zéro Carbone »
Posez vos questions!
www.slido.com #ETW
15/04/2019
5
Dipl.‐Ing. Ralph Anthes | IVE mbH
Ouverture François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain Standards and Prospective Director, L'Oréal Julien Darthout, DG CPV Associés
Le point de vue des chargeurs Anne Dubost, Senior Global Lead Logistics & Sustainability, HEINEKEN François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain Standards and Prospective Director, L'Oréal Denis Choumert, président de l’AUTF
Un écosystème vivant au service de l’évaluation des émissions du transport de marchandises Cécile BRAY GEODIS Dipl.‐Ing. Ralph Anthes IVE mbH
Un écosystème dont l’ambition est • Améliorer la transparence de l’impact environnemental du transport de marchandises • Fournir une base commune de calcul qui favorise le dialogue entre toutes les parties prenantes et notamment entre les chargeurs et leurs prestataires de transport • Promouvoir l’intégration des critères environnementaux dans la supply chain • Encourager la demande de prestations plus respectueuses de l’environnement • Rester la référence en matière de méthodologie et d’outil 15/04/2019 Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 9
Qui repose sur 3 piliers
EcoTransIT EcoTransIT Business
World Initiative World Tool Solutions
• Une initiative • Une méthodologie • Des solutions
collaborative et globale et reconnue industrialisées de
indépendante • Un outil gratuit de reporting et
sensibilisation d’intégration des
• Des bases de données données métier
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 10EcoTransIT
Un groupe de travail précurseur World
Initiative
Les utilisateurs & membres 1998 Démarrage des travaux
2003 1ère version européenne de
comparaison des émissions
2010 Lancement d’EcoTransIT World
2013 Mise en conformité avec la norme
EN 16258
Intégration des données Clean Cargo
Instituts de recherche Editeur de la Fournisseurs Partenaires 2014
et OAG
Solution et
coordination
2017 Ajout de la méthodologie pour les
véhicules gaz et électriques
2019 1er outil certifié conforme au GLEC
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 11Un fonctionnement collectif des besoins EcoTransIT
World
aux solutions… Initiative
Travaux de recherche
Besoins des membres Proposition d’une
et mise à jour
et du marché Feuille de Route
de la méthodologie
Développement des
évolutions par l’éditeur
Partage des Instruction par de la solution
expertises les instituts
métier de recherche Validation par les
partenaires
scientifiques
Evolutions Déploiement de
Priorisation
réglementaires et des évolutions
par les membres
techniques dans les outils
...en toute transparence, avec des règles de gouvernance
15/04/2019
et un partage clair des coûts
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 12Une méthodologie solide et transparente EcoTransIT
World Tool
Méthodologie accessible à tous Outil gratuit de sensibilisation
Calcule l’impact sur un ou plusieurs flux
Compare la performance environnementale de
Le rapport méthodologique est téléchargeable différents scenarii
en version courte et longue : Sensibilise les acteurs aux leviers et aux impacts
http://www.ecotransit.org/basis.en.html environnementaux de leur choix logistiques
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 13Des solutions industrialisées, évolutives et performantes Business
Solutions
sur 3 types d’interfaces
Chargement par Les calculateurs en
Webservice Soap xml
fichiers CSV ligne personnalisés
Calcule les impacts d’un très grand nombre de flux Intègre les
Intègre les données opérationnelles de l’entreprise pour un données
calcul personnalisé opérationnelles
Intègre les données de la sous-traitance de l’entreprise
pour un
Permet l’affichage GES, le reporting des émissions de GES paramétrage
et l’optimisation des choix personnalisé
Prestations de conseil (calculs) réalisés par IVE mbH
Plus de 180 Millions de calculs in 2018
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 14Principes Méthodologiques EcoTransIT World
En théorie, c’est très simple….
Consommation d’énergie x facteur d’émission = X t GES/CO2e
Disponible? Comparable?
Calcul à partir des
Correctement alloué? consommations Fiable?
d’énergie A quel prix?
Cohérent?
Quel facteur d’émission?
Vérifié?
Avec quel effort ?
Complet? Quel périmètre?
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 16Mais la réalité n’est pas si simple…
Modélisation de la
consommation d’énergie
Caractéristiques du Transport Routing Facteurs de conversion
et d’émission
Description de la marchandise Origine / Destination et Sources Officielles
(Poids, unité de transport) transbordements (Clean Cargo, HBEFA)
Mode de Transport Réseaux par mode de transport Facteurs de conversion
(SIG) spécifiques (Trade, transporteur)
Type de véhicule Type de route Facteurs de conversion de
l’énergie (AIE, EN16258)
Méthode d’allocation : taux de Plateformes de transbordement
chargement et km à vide
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 17Caractéristiques du Transport
Transport Routier Transport Ferroviaire
• 12 gabarits de véhicules (Européens &
américains) Traction électrique ou
thermique
• 16 Normes d’Emission (EURO, EPA, JP)
12 types de train (ex : trains
• Diesel, GNV, GNL, GNL/Diesel, Electrique
de voitures, conteneurs, ..)
• Transport frigorifique
Transport aérien Transport Fluvial et maritime
209 avions passagers 15 Porte‐ 6 barges (vraquiers
Conteneurs et conteneurs)
46 avions cargo
21 Vraquiers 5 Classes
3 avions « hybrides »
4 Navires RoRo d’émissions
virtuels
et ferry
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 18Routing en direct ou via transbordements
Routing en direct si l’origine et la destination
Transfert sont liées directement au réseau (par
modal exemple, gare au réseau ferroviaire)
Transfert
modal
Les lieux de transbordement sont
déterminés automatiquement par ETW pour
Destination les ports, les aéroports et les gares
ferroviaires s’ils ne sont pas connus
Origine
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 19Une couverture globale et mondiale du SIG
Réseau Routier Réseau Ferroviaire
Ferry Voies
Autoroutes électrifiées
■ Près de 43 000 gares dont 18000 gares en Europe
■ Près de 10 000 000 villes ■ 1,3 millions de kilomètres ferrés
Réseau aérien Réseau Fluvial et maritime
■ 10000 ports maritimes & fluviaux
■ Plus 9100 aéroports ■ 96000 UNLOCODES
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 20Des sources de données fiables, évolutives, reconnues et
conformes
Handbook emission factors for road transport - HBEFA
d’INFRAS (Europe et hors US)
Motor Vehicle Emission Simulator (US) – MOVES – US EPA
IFEU (EUROSTAT, UNEP & UN)
Données de plus de 300.000 trajets des opérateurs
ferroviaires européens
Facteur d’émissions de l’électricité par pays : IFEU (AIE &
EUROSTAT)
Consommations de carburants basées sur les données
techniques du registre des navires de la Lloyd’s
Facteurs d’émissions : OMI, IPCC & EPA
Clean Cargo
Eurocontrol : Small Emitter tool
EMEP/EEA Emission Inventory Guidebook
OAG : Plans de vol et type d’avion
PANTEIA
TREMOD
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 21Les impacts sont calculés du Puits à la Roue …
Extraction, production & distribution Utilisation du carburant Energie des infrastructures
Raffineries Distribution Consommation
Extraction Infrastructures Véhicules
Production de l’énergie d’énergie
Puit au réservoir (WTT) Réservoir à la roue (TTW)
Puit à la roue (WTW)
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 22… pour les Gaz à Effet de Serre et les principaux Polluants
Atmosphériques
Description Effets
PEC : Consommation d’énergie primaire
CO2 & CO2e : Dioxyde de Carbone & Gaz à Effet de Effet de Serre
Serre exprimés en CO2‐equivalent
NOx : Oxydes d’Azote Impacts sur la santé, acidification (pluies acides et acidification des
eaux), eutrophisation, ozone troposphérique
SOx : Oxydes de souffre Acidification (pluies acides et acidification des eaux), ozone
troposphérique, impacts sur la santé, gaz irritant
NMHC : Hydrocarbures non méthaniques Impacts sur la santé, ozone troposphérique, ultra oxydant
Particules : PM 10 Ozone troposphérique, impacts sur la santé
Distances km
Chaque impact est calculé pour chaque tronçon, avec la distinction du puit au réservoir et du puit à la roue.
Les résultats de calcul sont également fournis globalement (dans le cas d’expéditions multi‐tronçons)
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 23Démonstration Par Ralph Anthes EcoTransIT World
EcoTransIT World : Quels bénéfices pour les utilisateurs?
Global Calcule les émissions de GES et des principaux polluants atmosphériques
Calcule les émissions de toutes les chaines de transport de manière cohérente, et
Intermodal comparable (transport routier, aérien, maritime, ferroviaire, fluvial)
Système d’Information Géographique permettant le calcul de chaines
Mondial multimodales quelque soit les zones géographiques
Méthodologie publique basée sur des données de recherche mises à jour
Solide annuellement par les instituts scientifiques
Le principe est « Ce qui est connu peut‐être utilisé » cad le calcul est basé sur les
Flexible données standards ou intègre les données métiers des utilisateurs
Conforme avec les standards européens (EN 16 258 ) et internationaux (GHG
Conforme Protocol & Cadre GLEC)
Complet Les interfaces couvrent déjà la plupart des besoins et se déploient rapidement
Le déploiement des « Business solutions » est accompagné des recommandations
Full service et de la validation des partenaires Ifeu, Infras and IVE
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 25Le cheminement vers un standard global de calcul des émissions de GES Eszter Toth‐Weedon, Industry Relations Manager eszter.toth‐weedon@smartfreightcentre.org
About Smart Freight Centre
Smart Freight Centre is a global non‐profit organization working
towards an efficient and zero emissions freight sector that
contributes to the Paris Agreement and SDGs.
We bring the global logistics community together to drive
transparency and mobilize multinational companies and their
logistics partners to report and reduce emissions:
Develop global guidelines as the industry‐standard and support business with
implementation
Advocate for industry‐wide adoption and aligned government policy
Recognize Smart Freight Leaders
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 27Smart Freight Leadership
Companies can act as leaders and set the norm for industry as they
1. Report credible emissions and set 2. Implement solution as buyer 3. Collaborate and advocate for
and/or supplier that reduce
science‐based reduction targets sector‐wide uptake
emissions
Global guidelines as the industry‐standard to support companies to be Smart Freight Leaders
Green
Freight
Programs
and other
initiatives
Recommended by
15/04/2019
28
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019Multinationals hold the key to change 15/04/2019 Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 29
Shippers & Suppliers have solutions
Shipper (buyer) influence
Supplier influence
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 30Global Logistics Emissions Council
GLEC Members
Companies
Programs
Associations
GLEC Consultees
Companies
Programs
Associations
Organizations
GLEC Experts
Buddy Polovick (US SmartWay), Colin Smith (EST), Jens Froese (Jacobs
Experts University), Kerstin Dobers (Fraunhofer IML), Marc Cottignies (ADEME)
15/04/2019
Ralph Antes (IVF)
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 31Issues with emissions calculations…
Much of logistics services are outsourced = scope 3
Scope 1 Scope 2 Scope 3
Many modes & sub‐sub‐sub contracted suppliers complex system
Many methodologies
comparing apples to oranges
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 32Adopt GLEC Framework to calculate & report
GLEC Framework: the universal method to calculate emissions
consistently across the global logistics supply chain
Recommended by
Endorsed by
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 33Selected list of GLEC Fw. Adopters
INTEL
In discussions: P&G, NIKE, Brambles/ CHEP, IKEA, Colgate‐Palmolive, FM Logistics…
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 34Standardizing reporting
Input for labels or
rating by programs,
Request from
reporting initiatives,
subcontracted
indices and product
carriers for
labels
shippers;
reports; logistics
decisions and
collaboration
Other
The GLEC Declaration was developed under the LEARN project. This project has received funding from the European Union’s
Horizon 2020 research and innovation program under grant agreement No 723984.
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 35Accreditation of Green Freight Programs and
Tool providers
ACCREDITATION STATEMENT 2019 • SFC is working together with partners instead of
IVE mbH creating a competing tool or GFP
EcoTransIT World • ETW has been involved in GLEC from the start
is accredited by Smart Freight Centre to provide calculations of greenhouse
gas emissions for freight and logistics operations that are in methodological
conformance with the Global Logistics Emissions Council Framework for
• ETW provided valuable input in the development of
Logistics Emissions Methodologies (GLEC Framework ) © ®
• Calculation scope: well-to-wheel GHG emissions, expressed in units of CO2
the GLEC Framework and its supporting tools (e.g.
equivalent according to the scopes of the GHG Protocol Corporate Value Chain
Accounting and Reporting Standard
GLEC Declaration)
• Input data types: Modelled, Carrier (Disaggregated)
• Modal coverage: Road, Rail, Air, Inland Waterways, Sea, Logistics Sites
• ETW is the first GLEC Accredited tool
• Geographic coverage: Global
• Many ETW clients are GLEC Framework adopters
© Stichting Smart Freight Centre. All rights reserved
www.smartfreightcentre.org
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 36Use GLEC Accredited tools
GLEC Accredited tools & GFPs
are listed on SFC website
ETW can help you ensure
that your logistics emissions
numbers are aligned with the
GLEC Framework
GLEC Adopters are listed on
SFC’s website, please inform
us if you have interest in the
1. Report credible adoption of the GLEC
2. Implement solution 3. Collaborate and Framework!
emissions and set advocate for sector‐
as buyer and/or supplier
science‐based reduction wide uptake
that reduce emissions
targets
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 37Le cheminement vers un standard global de calcul des émissions de GES Verena Ehrler IFSTTAR/DLR
Pourquoi réfléchir à une norme ISO
conformité
!
L’industrie demande et a besoin de conformité
• dans un format formalisé et reconnu
• au niveau global
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 39Les travaux jusqu'ici • Projet financé par la commission européenne avec un périmètre de travail global • octobre 2016 – mars 2019 • consortium de 13 partenaires, avec un conseil consultatif de représentants de l’industrie, du gouvernement et de la société civile • Objectif Donner les moyens à l’industrie de réduire l’empreinte carbone des chaînes de transport globales à travers la mesure, le reporting et la vérification • Informations et documentations disponibles sur: www.learnproject.net 15/04/2019 Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 40
Vers un standard global • Une grand part des chaînes de transport sont des chaînes internationales • Un standard formalisé au niveau européen existe (EN16258), mais pas au niveau global • L’industrie et l’UE demandent un standard clair et dépourvu de toute ambiguïté • WRI supporte l’initiative • ISO est un format respecté et appliqué au niveau international • ISO serait une base pour un processus d’assurance qualité 15/04/2019 Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 41
Le format: Accord de Vienne entre ISO et CEN
ISO
pour le calcul des
émissions GES des
chaînes de transport
en concordance
en concordance
avec
avec
révision de
EN 16258 EN 16258
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 42Prochaines étapes • Un ISO « New Work Item Proposal (NWIP) » est formulé • Un ISO sous le format de l’Accord de Vienne est prévu (=développement de l’ISO aligné avec la révision du EN16258) • La collecte de fonds pour financer l’ISO est bien avancée mais pas encore complète • Début juin: la réunion annuelle internationale du comité SC7 de l’ISO a lieu 15/04/2019 Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 43
12H00 – 13H20 : DÉJEUNER
Maison des Étudiants
de l’Asie du Sud‐estL’élan politique français Marc Cottignies, Ingénieur Expert, Service Transports et Mobilité
Information GES des prestations de transport
https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/information-ges-des-prestations-transport
Dernières nouvelles :
- Arrêté « conformité » publié le 26 février 2019
- Enquête en cours :
- https://response.questback.com/ademe/pfedetchargeur MDP : ADEME01
- https://response.questback.com/ademe/pfedettransporteurs MDP : ADEME02
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 46Programme EVE
www.eve-transport-logistique.fr/
Budget : ≈ 15 millions € (2018-2020)
Objectif : > 1 million tonnes de CO2e évitées par an
Partenaires :
Financeur Contractant Porteur Organisations professionnelles
Transporteurs de Transporteurs de
Chargeurs Commissionnaires marchandises et TOUT ACTEUR
voyageurs
grossistes
« PFE-DET »
Echange de
données
200 entreprises 60 entreprises 1 200 entreprises (700 chartes and 500 labels) 1 460 companies
15/04/2019 Objectif ≈ 1 500 entreprises impliquées
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 47Le modèle des partenariats sectoriels maritimes et aériens : Clean Cargo & SAFA Angie Farrag‐Thibault, Director, Transport & Logistics and Collaboration Giulio Berruti, Associate Director
BSR – Un réseau global
• BSR™ est une organisation à but non‐lucratif qui accompagne son réseau mondial de plus de 250 entreprises
membres pour construire un monde juste et durable. Avec ses bureaux en Asie, Europe (Paris et Copenhague) et
Amérique du Nord,
• BSR™ développe des stratégies et des solutions de développement durable pour les entreprises depuis 25 ans
au travers de conseils ciblés, de travaux de recherche et d’initiatives collaboratives multisectorielles
Copenhagen Paris
Guangzhou San Francisco
Hong Kong Shanghai
New York Tokyo
49Efforts collaboratifs sur le transport et le
développement durable
Clean Cargo Working Group
A B2B initiative of leading cargo carriers and customers dedicated to environmental performance improvement in marine
container transport through measurement, evaluation, reporting, and sharing best practices
Sustainable Air Freight Alliance
A collaboration between shippers, freight forwarders, and airlines to track and reduce carbon dioxide emissions from air
freight and promote responsible freight transport
Future of Fuels
A North American road freight initiative working toward a sustainable, resilient, and affordable freight fuel system
Green Freight Asia
An industry-led network focused on driving sustainable road freight in the Asia Pacific region to improve fuel
efficiency, reduce CO2 emissions and lower logistics costs across the entire supply chain
Maritime Anti-Corruption Network Railsponsible
A cross-sector initiative working toward An industry initiative focused on
a maritime industry free of corruption sustainable procurement across the
that enables fair trade to the benefit of railway industry supply chain
society at large 50Clean Cargo Working Group
Clean Cargo Working Group | About Us
Clean Cargo’s over 55 members share a vision of a shipping industry that is a
responsible part of sustainable supply chains, which supports clean oceans, healthy
port communities and global climate goals
Cargo Carriers Cargo Owners - Shippers and Forwarders
52Today, Clean Cargo is guided by its 2021 Strategy
Ambition: The leading buyer‐supplier sustainability forum for shipping
Goal #1 – Influence Goal #2 – Increase Scale and Goal #3 – Support broader
Emissions Reductions Impact industry ESG issues
• Deliver data in format enabling • Scale use of information and • Translate broader industry
decision‐making awareness of activities issues for customers
• Advance industry solutions to • Improve impact metrics • Identify opportunities to
decarbonize and reduce support performance
pollution improvement
Behind each goal we have specific annual activities and KPIs identified
533yr Roadmap
Goal 1: Influence Emissions Reductions | Actions
Deliver Quality • Continuously improve data quality, data access and transparency that enables good business decisions,
and User‐ while applying the 80:20 rule, and in line with IMO developments; ensure outputs are clear and in
Friendly Data context for shipper use
• Enhance data user experience by adding analysis and narratives to carrier scorecards
• Enhance digitalization of data for improved quality and access
Share Best • Provide insights from the industry on progress, opportunities and challenges in improving fleet operations, design and
integrating new fuels.
Practices
Engage and • Help customers use the data from CCWG in business decision making and continuously educate customers on how to use
the data
Inform
• Enhance customer understanding of incoming legislation and the challenges that carriers face in implementation
customers
• Provide better guidance for tradelane mapping to customer procurement practices
Advance • Formalize demand for alternative fuels using voice of the shipper and launch pilot projects/partnerships
Industry • Explore opportunities to do the same for vessel design and operations
• Use the voice of the group to enhance progress on the industry action plan to decarbonize shipping, aligned with the IMO
Solutions
targets and the WSC and ICS defined objectives
Measurement KPIs
Absolute CO2 emissions reductions of CCWG members
100% of shippers and forwarders using CCWG data to inform54 business decisions
3 partnerships and/or pilots to advance industry solutions by 2021Clean Cargo Performance Reporting | Overview
CARRIERS ANNUAL INPUTS CCWG OUTPUTS
Metric
Source Performance Indicators Score
• Tradelane emission factors Carrier emission factor vs CCWG average emission
CO2 • Fleet‐wide emission factors factor, by tradelane
• Tradelane emission factors Carrier emission factor vs CCWG average emission
SOx • % fleet‐wide average sulfur content of fuel factor, by tradelane
32+ metrics for each vessel • Post‐1999 fleet‐wide average performance against IMO Main and auxiliary engines performance vs IMO
NOx reported, as well as fleetwide curve (% below IMO curve) curve
operational data % of owned and chartered vessels with ISO 14001
EMS • % of fleet with certified EMS certification or other comparable third‐party
certified EMS
WWC N/A
Transparency Carrier Performance Survey (qualitative information) Based on answers to survey questions
How we measure it:
20% • Quantitative information, through a standardized set of metrics for
CO2
SOx assessing ocean carriers’ environmental performance vessel by vessel
40%
NOx Carrier 10% • Qualitative information on carriers’ environmental management and
WWC
EMS performance through an annual survey
10%
Transparency 10% 10% • CO2 and SOx information is verified for 100% of the vessels reported
and included in the benchmark. BSR data collation is also verified.Clean Cargo Performance Reporting | Outputs
Annual Outputs provided to Shippers Use and Interpretation of Data
• Individualized standard carrier “scorecards” • Shippers can calculate the carbon footprint of
highlighting carrier tradelane emissions and global shipments from carrier trade lane emission factors
score against benchmark on all indices reported, • Carriers can make informed decisions to improve
including CO2 and SOx performance their performance from the annual performance
• Individual fleet‐wide carrier performance survey data and benchmark
results (qualitative) • Members can understand trends for target setting
from changes in industrywide annual performance
• Detailed benchmarking analysis workbook and
expert analysis about metric and tradelane • Clean Cargo provides resources that support use
performance to better understand trends and interpretation of data e.g. CCWG Carbon
Emissions Accounting Methodology Report and the
‘How To Guide’.
56Clean Cargo members increasingly use the data
in decision‐making and annual reporting
Shippers and Forwarders surveyed annually – increase across all metrics
Companies data use 2015 2017
Using emission factors for CSR Reports 55% 73%
Using emission factors for procurement/tender process 40% 55%
Group wide: Tradelane emission results 70% 82%
Individual carrier: CO2 emission factors on specific tradelanes 50% 73%
Carrier performance survey 45% 68%
CO2, SOx, or NOx scores 50% 68%
Consider improvement of CO2 emission factors year over year 50% 73%
Notably: 100% of shippers responding to the 2017 survey, consider the improvement
of CO2 emission factors for specific tradelanes
57Sample Results | Overall Tradelane CO2 emissions
decreased by 1.0% in 2017
58Sample Results | Notable Tradelane Changes
Largest Changes in dry CO2 indices 2017 Key Variables Influencing Changes
Increases • Speed
• North Europe to‐from North America WC: • Vessel size
+46% • Vessel age
• Intra North America EC/Gulf/WC: +37% • Fleet composition
• North America EC/Gulf/WC to‐from • Carrier operational or network
Africa: +28% configuration changes and its cascading
Decreases (Improvement) affect
• Intra NE Asia: ‐18% • Fuel type
• SE Asia to‐from NE Asia: ‐13%
• Asia to‐from North America EC/Gulf: ‐8%
59Sample Results | Trends Over Time
CO2/TEU‐km dry performance on all global tradelanes has
improved significantly since 2009 CCWG 2017 ccwg 2009
160,0
140,0
120,0
gCO2/TEU-km
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
‐
60We can also shadow Clean Cargo Container Carriers
Progress Against IMO 2050 Target
IMO strategy targets: Reduce CO2 emissions per transport work, as an average across
international shipping, by at least 40% by 2030, pursuing efforts towards 70% by 2050,
compared to 2008
Year 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Vessels 1,260 1,900 2,000 2,300 2,900 2,989 3,351 3,233 3,208
Efficiency 75.2 72.4 68.1 63.1 58.3 53.4 48.9 47.7 47.2
Since 2010 (when the group was 2/3 the size of today )
• 35% improvement of CO2 emissions per transport work (gCO2/TEU‐km)
Since 2013 (when the % of global container capacity was similar to today)
• 19% improvement of CO2 emissions per transport work (gCO2/TEU‐km)
61And Use the information to Forecast Potential
Progress Against IMO 2050 Target
Clean Cargo container carriers look on progress to meet IMO targets
80
70 37.0% improvement
60 OVERALL Since 2009
gCO2/TEU-km
50
40
30
20
10
0
CCWG Global Average IMO Pathway
However, we can see that after years of +5% yearly emission
reduction, performance has begun to level off. New tech/fuels/
actions are required to continue progress improvement
62Find out more | Regular Public Reporting
• Clean Cargo discloses annual aggregate tradelane emissions factors for
stakeholders to use and analyze
• Biannual group progress reports as well as our Methodology and
Verification Protocols are also available
Annual Trade Lane Group Progress and Methodology and
Emission Factors Informational Reports Verification Protocols Learn More:
www.clean-cargo.org
cleancargo@bsr.org
Angie Farrag-Thibault
Clean Cargo Director
afarrag-Thibault@bsr.org
63Sustainable Air Freight Alliance (SAFA)
Sustainable Air Freight Alliance (SAFA)
• Collaborer afin de réduire les émissions de GES du transport aérien
Une collaboration entre chargeurs,
prestataires logistiques et
transporteurs aériens afin de tracer
et réduire les émissions GES du
transport aérien, et promouvoir un
transport plus responsable
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 65Pourquoi SAFA
• Le transport aérien représente environ 2% des émissions GES globales
Cependant, un forum
• Le secteur a une croissance prévue de 5% par an d’ici 2050 — plus d’engagement des parties
que tout autre mode de transport
prenantes est nécessaire
• L’amélioration de l’efficacité lié à l’utilisation des carburants est prévue
de 1‐2% par an
pour faciliter le dialogue,
améliorer la compréhension
• Le programme d’ICAO, “CORSIA” veut assurer une croissance neutre
en carbone post‐2020 avec l’utilisation des carburants « CORSIA et disponibilité des données,
compliant », et l’utilisation de la compensation carbone et en favoriser l’utilisation
• Chargeurs, prestataires logistiques et transporteurs aériens cherchent pour la prise de décisions
une manière de mesurer et améliorer leur performance
environnementale
• Plusieurs initiatives (Air Carbon Initiative, GLEC framework, IATA,
ICAO…) et actions individuelles des entreprises travaillent dans ce sens
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 66Mission et Vision
Notre Mission
SAFA veut être un lieu d’échange privilégié pour le développement durable dans le
secteur aérien; focalisé sur le reporting des émissions GES; améliorant la performance
environnementale du secteur; et le dialogue entre clients et fournisseurs.
Reporting Best Practice Sharing
MRV des données Workshop, webinar, outils pour favoriser
environnementales dans le le déploiement de programmes d’achat
transport aérien « bas‐carbone » dans le secteur
Responsible Engagement Innovate and Partner
Soutien à l’engagement avec les Collaboration pour des projets
parties prenantes externes et pilote et faciliter l’innovation dans
autour de politiques publiques le secteur
15/04/2019
Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 67SAFA en 2019 • SAFA lance ses travaux en 2019, suite à une période d’incubation* avec la participation de plus de 15 entreprises, depuis 2018: 15/04/2019 Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019 68
L’intégration des données métier EcoTransIT World
EcoTransIT World Les données métier du transport aérien Marie‐Laurence Merville
EcoTransIT World, Pourquoi ?
LES BESOINS
CONSTAT ● Réduction du travail manuel
● Feuille Excel ● Intégration des données
2013 ● Aucune interface avec les
données opérationnelles
opérationnelles
● Prise en compte des
● Travail manuel spécificités/critères propres à certains
pays (mix énergétique, topographie,
Application de l’article ● Application de facteurs technologies en fonction des
L.1431‐3 du code des d’émissions régions/pays, etc.)
transports portant sur
l’obligation d’information ● Méthodologie claire, validée au niveau
Manque d’automatisation scientifique et en conformité avec les
CO2 des prestations de
réglementations
transport Maintenance / Mise à jour
● Rapports clairs, détaillés, permettant
Risques d’erreurs une analyse précise et une identification
Aucun levier d’amélioration aisée des axes d’amélioration possibles
● Outil évolutif et participatif
71Le calcul de GES pour le transport Aérien
Données à notre disposition: Utilisation des données par EcoTransIT World :
(par expédition)
Détermination de la consommation kérosène associée
• Poids Source :
Eurocontrol: Small emitters tool* (Version 2017)
• Origine et destination
Détermination du routing, du type et modèle d’appareil,
de la consommation de kérosène associée, calcul de la
• Compagnie Aérienne distance*** (incluant les escales).
Sources :
Base de données OAG**
• N° de vol Eurocontrol: Small emitters tool* (Version 2017)
* Outil d’estimation de la consommation de carburant et du dioxyde de carbone approuvé par la Commission Européenne
** Base de données aéronautique reconnue contenant le détail des vols (modèles et types d’appareils, etc.) – mise à jour 2 fois par an
*** Great Circle Distance (la plus courte distance entre 2 points sur une sphère) + 95 km
72Transport Aérien
Interface OAG et valeurs de référence
Interface OAG
• Achat 2 fois par an des guides horaires Compagnies
• Création d’une table regroupant l’ensemble des vols (type appareil et N° vol associé)
L’identification du N° de vol permettant ainsi:
• L’identification du type d’appareil
• D’intégrer automatiquement les points de transits/escales si il y a lieu
Valeurs de référence Court Moyen Long courrier
Distance < 1000 km 1000 km – 3.700km > 3.700 km
Taux de chargement Fret 50% 70% 70%
Taux d’occupation Passager* 65% 70% 80%
* En accord avec l’EN16258 un poids de 100kg est pris en compte par passager
73Le calcul de GES pour le transport Aérien
EcoTransIT World Panalpina
Informations détaillées de l’expédition Emission de rapports
personnalisables selon les
2 1 5 besoins clients (par Tradelane,
Calculs GES et autres polluants détaillés à l’expédition,
par EcoTransIT World mensuels, trimestriels, annuels,
etc.)
3 4
Renvois des données enrichies Données incrémentées et rendues disponibles
des GES et autres polluants dans le système global de reporting Panalpina
Paramètres additionnels pris en compte dans le calcul GES :
Un grand nombre de type d’appareils disponibles dans l’outil :
Distance de Vol
46 Tout‐cargo
Taux de chargement (inclus passagers) en fonction de la distance de
209 avions passagers
vol (court, moyen, long‐courrier)
3 avions virtuels « Hybrides » (mix statistique)
Escales nécessaires (sur la base du N° de vol)
74Conclusion
• Un outil fiable
• Un niveau de granularité important grâce à l’intégration des données
opérationnelles, aux sources et valeurs de références utilisées,
• Méthodologie élaborée, validée par des scientifiques et accréditée,
• Rapports précis et détaillés, permettant une analyse poussée et l’identification
d’axes de réduction d’émissions.
75EcoTransIT World Les données métier du transport maritime Tariel Chamerois
Un cadre réglementaire
Sur les GES et polluants
L’obligation d’information GES des prestations de
transport
Loi « Grenelle 2 », article L. 1431‐3 du code des transports
La nouvelle réglementation « Low Sulphur » de l’Organisation
Maritime Internationale (OMI) :
Échéance : 1er janvier 2020
Objectif : améliorer la qualité de l’air
Oblige les compagnies maritimes à
réduire les émissions de soufre à 0,5%
Zone ECA (Emission Control Area) :
Zone de réglementation des émissions de polluants
atmosphériques
Normes imposées aux navires :
→ Teneur en soufre des carburants : 0,1%
→ Motorisa on des navires : passage à la norme Tier III qui
permet de réduire de façon sensible les NOx
Il existe actuellement 4 zones ECA dans le monde : Canada,
États‐Unis, Manche‐Mer du Nord et mer Baltique
77Transport maritime
Chaine méthodologique des données
Membres
de EWI EDI
dans CCWG
45 membres Regroupement Update annuel : Routes maritimes +15% Informations Bilan &
qui représente d’acteurs ‐ TTW sur le port‐à‐port détaillées des simulation des
85 % des mondiaux de ‐ gCO2/TEUkm Recalcul de la expéditions : GES, énergie
compagnies la chaine ‐ gSOx/TEUkm consommation d’énergie Poids brut et agents de
d’approvisionn WTW, CO2, CO2e, SOx Ports pollution de
ement Basé sur le SCAC NOx, HCNM, PM10 Tronçons l’air (PM10,
maritime pour calculés avec la (Routing) SOx, NOx,
la réduction Valeur moyenne du méthodologie ETW (IMO) Point de HCNM)
des impact CCWG pour les flux Collecte & Distribution collecte
environnemen spécifiques (25) spécifique par pays Point de
taux (ajustements possibles) livraison
Données de recherche Facteur de charge (par
pour les opérations défaut 70%)
maritime hors CCWG Prise en compte des zones
ECA
78Transport maritime
Méthodologie des émissions d’échappement (et site web ETW)
Les données sur les navires comprennent les
modèles les plus courants :
• 14 modèles de porte‐conteneurs
• 21 modèles de vraquiers
• 4 modèles de transporteurs de fret général( RoRo &
ferry)
• 6 inland water way vessels (bulk & container carrier)
• Navires “hybrides” spécifiques à une voie commerciale
(mix statistique)
Paramètres supplémentaires considérés :
• Voies commerciales (comparables à CCWG)
• Facteur de charge
• Vitesse d’opération réduite (low steaming)
• Zones ECA (zones d'émission contrôlée)
79Maritime (Europe – Asie)
Réduction délai et CO2
Trajets alternatifs (comparaison CO2 et délai)
Le Havre
Paris
Shanghai
Fos‐ Marseille
30 jours
27 jours
80EcoTransIT World Les données métier du transport ferroviaire Claire Gentil
FRET SNCF
Calcul des GES par train sur la base des données de production
1 2 3
Données Production par tronçon* Calcul des GES Données Production
Origine / Destination, CO2 par tronçon enrichies
Nombre de wagons GES puits/roue des GES
Masses des wagon (nette, brute) GES Réservoir/Roue
N° engin / EF sous‐traitance SO2
eLV Client associées NOX
COV
Enrichissements
et tests de cohérence
Trajets à vide SNCF
Tare
82FRET SNCF
Une allocation des GES produits pour chaque flux client
3 5
Données Production par
tronçon enrichies des GES
4
1/ Pour chaque Fichier client mensuel
tronçon, allocation Origine / Destination,
des GES par client au Nombre de wagons
Masses wagon (nette, brute)
prorata de la masse
brute CO2
Données envois Client (eLV) GES puits/roue
Origine / Destination, 2/ Reconstitution du GES Réservoir/Roue
Nombre de wagons flux de bout en bout SO2
Masses wagon (nette, brute) NOX
N°s des tronçons associés COV
83FRET SNCF
Pour les chargeurs des données fiables
• Calculs pour chaque train opéré par FRET SNCF sur les données de production FRET SNCF les plus
précises
• Utilisation des données métier EcoTransIT pour la sous‐traitance
Pour le transporteur, chaque mois 15 000 calculs réalisés totalement automatiquement
L’outil FRET SNCF a été reconnu
comme l’un des premiers
conformes aux principes GLEC
84EcoTransIT World Les données métier du transport routier Cécile Bray
EcoTransIT World, Pourquoi ?
Une implication ancienne dans la mesure Besoins :
et la réduction des émissions de gaz à ‐ Apporter une réponse globale (mondiale et
effet de serre et polluants : pour tous nos métiers) & harmonisée pour
mesurer et piloter nos émissions de GES
2008 : Travaux de l’OEET (méthodologies ‐ Communiquer avec nos clients (reporting ou
route et messagerie); Signataires Charte modélisation de solutions moins émettrices)
CO2 en 2008 ‐ Déployer une méthodologie commune en
2010 : Un calculateur CO2 « groupe » ligne avec les standards européens et
vérifié par Bureau Veritas en 2010; reconnus
Lancement d’OXYGEN ‐ Disposer d’un outil flexible et évolutif qui
2013 : Affichage CO2 nous permet d’absorber la volumétrie de nos
flux et de mixer nos valeurs de production
2017 : Ambition de réduction de nos avec les standards existants
émissions de GES de ‐30% d’ici 2030
86Le calcul des émissions pour le transport Routier
Données à notre disposition pour les EcoTransIT World :
moyens affrétés et le multimodal:
Route :
• Poids • Détermination des distances, km en
• Origine et destination , tronçons charge et km à vide
• Transbordements • Type de route (ville, autoroute, nationale)
• Sous‐traitants et topographie
• Par Pays : Gabarit, norme d’émissions et %
bio carburant
Rail :
• Détermination des distances
• Traction ferroviaire électrique ou diesel
87Le calcul des émissions pour le transport Routier
Données à notre disposition pour nos EcoTransIT World :
moyens maitrisés:
• Poids Route :
• Catégories de véhicule : PTRA et normes • Détermination des émissions de GES et
d’Emissions de polluants
• Type d’énergie (Diesel, GNC, GNL, électrique)
Rail :
• Transport Frigo
• Origine et destination, tronçons, • Détermination des distances
transbordements • Traction ferroviaire électrique ou diesel
• Km en charge et km à vide
• Coefficient de chargement
• Consommation de carburant
88Extrait des données issues de la recherche
% Bio Normes
Pays Région Catégorie de véhicule Gabarit
carburant d’émission
Afghanistan Middle East Truck >20‐26t Diesel Euro‐2 0,1%Class26 Euro2
Algeria Africa Truck >20‐26t Diesel Euro‐2 0,1%Class26 Euro2
Argentina Central and South America Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2
Armenia Asia and Pacific Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2
Belgium Europe Truck >26‐40t Diesel Euro‐5 3,0%Class40 Euro5
Canada North America Truck >60,000‐80,000lbs Diesel EPA 2010 1,9%Class80Klbs Epa2007
China Asia and Pacific Truck >20‐26t Diesel Euro‐3 5,4%Class26 Euro3
France Europe Truck >26‐40t Diesel Euro‐5 7,3%Class40 Euro5
Guyane Central and South America Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2
Iran Middle East Truck >20‐26t Diesel Euro‐2 0,1%Class26 Euro2
Philippines Asia and Pacific Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2
St. Pierre et
Miquelon North America Truck >60,000‐80,000lbs Diesel EPA 2010 1,9%Class80Klbs Epa2007
Suède Europe Truck >44‐60t Diesel Euro‐5 17,4%Class60 Euro5
Wallis et Futuna Asia and Pacific Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2Un outil qui permet de répondre aux besoins clients
et au suivi de notre empreinte carbone
EcoTransIT World GEODIS
Informations détaillées de nos
expéditions
2 1
5 Rapports détaillés clients
Calculs GES et
autres polluants Alimentation de notre bilan
6 de GES
4
Renvoi des données Données intégrées
3 enrichies des GES et dans nos TMS
autres polluants
90Conclusion
• Une couverture de tous les métiers et de toutes les zones géographiques
• Un outil évolutif (fonction des apports de ses membres, de l’évolution de la
connaissance, des standards, …)
• Le support et la validation d’experts scientifiques pour confirmer les choix
méthodologiques
• Une mesure de l’empreinte environnementale globale (non limitée au seul CO2)
• Un alignement avec la norme européenne et le Cadre GLEC
• Une capacité de traitement de données adaptée à nos besoins
• L’intégration de nos données métiers
→Au service du pilotage de notre empreinte carbone et des supply chain de nos
clients
91Ateliers Thématiques : Route, Air, Mer, Ferroviaire, Business Solutions
Conclusion
16h00 – 17h15 :
Tour du monde Zéro Carbone
RDV devant le bâtiment
principalContacts: Dipl.‐Ing. Ralph Anthes, IVE mbH info@ecotransit.org info_france@ecotransit.org
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