Et si nous pouvions encourager les habitudes de déplacement sûres grâce à la conception architecturale? - WSP
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Et si nous pouvions
encourager les habitudes
de déplacement sûres grâce
à la conception architecturale?
TRANSPORT COLLECTIF ET FERROVIAIRE, CANADA
WSP / Et si nous pouvions encourager les habitudes de déplacement sûres grâce à la conception architecturale?
Réviseurs La conception
Design moderne
of urban-style Lightde systèmes
Rail légers
Transit (LRT) issur
evolving
Jennifer Verellen rail (SLR)
beyond pour lesand
barricades villes laissewarning
physical de côtédevices
les barrières
by
ing., IntPE et autres avertissements
incorporating tangiblesthat
architectural elements et se tourne
influence
Mustafa Mirza
plutôt
people’svers l’introduction
awareness d’éléments
and encourage architecturaux
safe behaviour. The
ing., PMP qui
use éveillent la vigilance
of architectural desto
elements gens et encouragent
promote safe behaviour
les comportements
should sécuritaires.
be part of any future Ces LRT.
urban-style éléments
Anna Robak
devraient faire partie de tous les futurs corridors de
ing., Ph. D.
SLR urbains afin de favoriser l’adoption de bonnes
Can we design an urban-integrated LRT system that operates
habitudes chez les citadins.
Auteurs safely within the public realm?
Chris Walsh, Pouvons-nous concevoir un SLR intégré qui présente
The LRT system consists of tracks, trains, stations and signals that serves the
ing. le moinsofde risques possible pour laone
population ?
purpose transporting passengers from place to another within a city.
Tamsin Silvester
ChPP (UK) Future
Le SLRcommunity
se composedevelopment in the public
de rails, de wagons, realm will
de stations et debedispositifs
transited-oriented,
de
giving pedestrians and cyclists increased accessibility to the
signalisation, et permet de transporter des voyageurs d’un point LRTà system from
un autre
Heather Kruger
proximity and convenient
au sein d’une même ville. placements of LRT stations.
ing., MBA, PMP
Jason Baier Dans l’avenir,
By 2030, publicletransit
développement
ridership in communautaire
North America sera axé surto
is projected lesincrease
IEF déplacements
by approximately collectifs
30 per et rapprochera
cent i lenetworks
, and transit SLR des piétons/cyclistes
will subsequently en
grow
plus de veiller à un meilleur positionnement des gares.
from urbanization and the demand for efficient, low carbon transit.
D’ici 2030,
To meet theleneeds
nombre d’usagers
of transit des transports
development, ensystem
the LRT commun anden
theAmérique
public
du Nord devrait augmenter d’environ 30 %i. Les réseaux se développeront
realm will converge, resulting in an increase of walking and cycling activities
donc pour répondre à l’urbanisation croissante et à la demande accrue de
in and around the LRT system as shown in Image 1. There are safety risks with
moyens de transport efficaces à faible empreinte carbone.
LRT trains and pedestrians sharing the same space, including:
En raison de cette expansion, le SLR empiétera davantage sur la voie
— The risk
publique, ceof pedestrians
qui entraineraand pluscyclists being hit
d’interactions byles
avec a light rail et
piétons vehicle
cyclistes
when
(image 1).there are node
Ce partage barriers between
l’espace the train
occasionnera tracksrisques
certains and the: walkways
—— orCollision
cycle paths.
avec un marcheur/cycliste étant donné l’absence de barrières entre
les rails et les corridors piétonniers/cyclables.
— The risk that cyclists can be injured if a bike tire gets caught in the rails
—— when
Blessure si le pneu
crossing d’unatvélo
a track an roulant quasiii.parallèlement reste coincé
acute angle
dans un railii.
Image 1 – À Manchester
Image 1les
(R.-U.), – Trains, cars,
tramways,
and pedestrians
automobiles all
et piétons
interacting without
s’entrecroisent sans
any activeniintersection
barrières feux de
control in thepour
signalisation Netherlands
les guider.
1
WSP / Et si nous pouvions encourager les habitudes de déplacement sûres grâce à la conception architecturale?
At le
Si the speed
SLR of àfive
roule kilometres
5 km/h, il fautper hour,pendant
freiner a typicalau Facteurs Facteurs
moins 4 mstill
LRT train pour stopperatcomplètement
requires least four metres le train
to iii, qui sociétaux environnementaux
ne
comepeut
to s’aécomplete
carter de sa route
stop iii
and pour éviter
cannot un impact.
swerve to
Societal Environmental
Or, une collision met en péril les piétons
avoid a collision. Collisions threaten the lives et cyclistes,
of Factors Factors
ainsi que lesand
pedestrians passagers
cyclists. duLRT SLR, qui peuvent
passengers areaussi
also
subir
subjectdes
toblessures
potential en cas d’arrêt
injury from the brusque.
impact of an Influence
Influencent
Le
LRT partage
vehicle’de la chausséebrake.
s emergency augmente les risques
de décès et de lésions, mais il est possible de
Convergence
réduire ceux-ci increases the chances
grâce à une conceptionof fatalities
ingénieuse
or injuries but these incidents
des corridors de SLR. La figure 1 montre can be prevented
que le
from well-designed
comportement LRTsest
des gens and their surrounding
influencé par des Awareness
Vigilance
facteurs liés à Figure
environment. 1 illustrates
la société how safety sur
et à l’environnement, Réduction
Mitigations
Comportements
Safety des risques
lesquels
behaviour onispeut jouer pour
influenced diminuer
by societal andle nombre et sécuritaires
Behaviours
la gravité des accrochages.
environmental factors, which can help reduce
the number
Parmi and severity
les facteurs liés à laofsociété,
collisions.
on trouve la santé Leads to
Entrainent Prevent
Prévient
physique et mentale,
Societal factors la gestion
include physicalduandtemps, l’âge,
mental le
health,
sexe et la culture. Les facteurs liés à l’environnement
time management, age, sex and culture. These
couvrent la météo, la configuration de la circulation,
combine with environmental factors like weather,
la convergence des voies et les distractions. Une Number and et
traffic patterns, convergent spaces and common Nombre
mauvaise combinaison de ces éléments peut severity
gravitéofdes
collisions
faire en sorte que les citadins agissentofdesocial
distractions. The wrong combination façonand collisions
environmental
insouciante, fontfactors
plus d’can result
erreurs deinjugement
behaviours,
ou
including increased
commettent sciemmenthuman des error, recklessness
imprudences. Le Figure11–-Safety
Figure behaviours
Comportements and influences
sécuritaires et influences
and intentional
présent disregard
livre blanc forsolutions
traite de safety. This paper
de conception
Dans le cadre
TfL also carriedd’une
out étude
a studyà la
onstation Holborn
escalators at du
novatrices pour éviterdesign
discusses innovative de telssolutions
comportements.
to address
métro
Holborndestation,
Londres, des symboles
asking people tode pas ont
stand été
on both
these behaviours.
Pouvoir de suggestion utilisés pour indiquer qu’il fallait rester immobile
sides instead of standing on the right side and
aussi bien à droite qu’à gauche dans les escaliers
Le pouvoir Behaviour
Nudging de suggestion consiste à utiliser de walking up the left side with highlighted escalator
mécaniques (image 2), ce qui a permis d’augmenter
subtils
“Nudging” uses subtle positifs
renforcements positiveet des propositions
reinforcement tread markings, as shown in Image 2. The study
le nombre d’utilisateurs des escaliers de 30 %
indirectes afin d’influer sur une ou plusieurs personnes. showed thisvii increased capacity by up to 30 per cent
and indirect suggestions to nudge people towards maximum , selon la hauteur à gravir.
safer behaviour. due to the length of the escalatorsvii.
Pouvons-nous user du pouvoir de suggestion
pour encourager les passagers, les piétons
Can
et leswe use Nudge
cyclistes Theory
à faire preuveto de
influence
prudencesafe
?
passenger behaviour on transit systems and in
thetitre
À public realmlaaround
d’exemple, LRT
société de infrastructure?
transport de Londres
a mis en place en 2013 la campagne Poetiquetteiv
As anleexample,
dans Transport
but d’éviter for London
les retards (TfL) Des
dans le métro.
launchedinvitant
poèmes a “poetiquette”
les gens campaign in 2013ivles
à ne pas obstruer to
portes
minimize
v
étaient affichés
delays on thedans les wagons
underground et récités
network.
sur les quais
Poems de quelques-unes
were displayed in trainsdes
andstations
recited les plus
at some
achalandées. Cette campagne fort appréciée
of the busiest station platforms, encouraging peoplea fait
partie
not to d’un programme
obstruct globalfeedback
doorsv. Initial sur la fiabilité des
was positive,
services
and the “poem and poster” campaign was partcausés
et a contribué à diminuer les retards of
par les usagersvi.
an overall reliability program, contributing to a
decrease in passenger delaysvi.
Image 22 ––Des
Image Escalator treads
symboles nudging
de pas dans un users to stand
escalier on both
mécanique sides à rester
incitent
rather than
immobile desstanding onau
deux côtés the right
lieu and walking
d’utiliser up pour
la gauche the left
monter activement.
2
WSP / Et si nous pouvions encourager les habitudes de déplacement sûres grâce à la conception architecturale?
However,
La mesureits’was extremelyrévélée
est cependant unpopular très with
impopulaire, where
En toau
1989, stand while
Japon, waiting
un grand to boardferroviaire
opérateur to allow a
plus de 60 %
passengers asdes
overusagers
60 perpréférant
cent of Londonmonter demandé
passengers à un compositeur
to exit the train demore créer d’harmonieuses
quickly xii
. The
activement
commuters en guise they
claimed d’exercice viii
preferred, surtout
to walk dans
up mélodies pour remplacer les timbres
lines and arrows in conjunction with instructional agressants
les escaliers de faible hauteur. L’ e ssai
escalators for exercise purposes , especially on
viii a donc qui précédaient
decals on the trainjusque-là les annonces
doors are intended to publiques
alleviate .
xiii
pris finixescalators.
shorter et les gensThequitrial
se tiennent immobiles
was terminated ix
and L’ objectif était
common de calmer
congestion les esprits
during pour favoriser
peak operating hours
restent désormais à droite alors que
use of the escalators reverted to standing on theles marcheurs un comportement positif dans
and speed up boarding and alighting. un environnement
empruntent le côté gauche (image 3). Nous effervescent et stressant.
right and walking on the left as indicated in Image 3.
abordons d’ailleurs le thème de la santé dans l’article In ville
1989,dea major rail operator in Japan
The topic of rider health is further discussed in the La Vancouver a récemment engagé
de réflexion Conçu pour l’avenirMC intitulé Concevoir commissioned
Future Ready™ thought paper, “What Seth Rogen, un ahumoriste
composerpopulaire
to create de tuneful
la région,
le transport collectif pour améliorer notre if WexCan
santé . melodies to replace the harsh buzzing sounds
Design Transit to Improve our Health?x”. pour faire certaines annonces sur des lignes du
preceding
SkyTrain xiv public announcementsxiii to introduce
afin « d’améliorer l’expérience des
a calming influence
navetteurs and ne
». L’initiative promote
faisait better behaviour
pas partie d’une
étude comportementale
in a stressful, formelle, mais a incité les
busy environment.
usagers à se montrer plus respectueux.
Vancouver recently used popular local comedian,
Aménagement
Seth Rogen, to make announcements on some
SkyTrain
La routes
conception dexivl’eto ‘improve
space urbainthe daily
doit commute’.
guider le flux
instinctif de citadins distraits parce
This initiative was not associated with a formal qu’ils sont pressés
ou absorbés par leur appareil mobile.
behavioural study but nudged transit users to be En commençant
par
morela station
respectfuldu SLR,
to other les concepteurs
passengers. doivent trouver
l’éclairage, l’aménagement paysager et les revêtements
Hard
de and
sol qui Soft Landscaping
contribueront le mieux à l’adoption de
comportements sécuritaires
The environmental design must (image 4)xv, en the
facilitate tirant parti
du fait que les humains ont tendance à
instinctive flow of distracted users because they’re rechercher les
endroits lumineux et dégagés.
either in a hurry or looking at their mobile device
instead of paying attention to their surroundings.
Starting with the station location, designers
Image 3 – Ici, on invitetreads
Escalator plutôtnudging
les gensusers
qui seto
tiennent
stand on the
must consider lighting, landscaping and surface
immobiles à rester
right and walk à droite
on the left et ceux qui montent à emprunter treatments to help steer users to safer behaviours
le côté gauche.
like the example shown in Image 4xv. People tend to
A la
À study
gareofferroviaire
passengerde behaviour
Perth en entering
Australie,and une gravitate to well-lit spaces with clear sightlines.
exiting the Perth railway station
étude des entrées et sorties a permis in Australia
de cerner les
identified how different
comportements selon le types
type deofpassager
passengers (p. move
ex.
(e.g.,touristes
les tourists semoving
déplacentmoreplusslowly
lentement than seasoned
que les
usagers
commuters quotidiens,
who know qui where
connaissent
they are bien les lieux)
going) and
et
thena cherché
looked at à diriger la circulation
how movement can au be moyen
influenced de
flèches xi
. L’efficacité
by introducing de ces dernières
a directional arrow sign dépendait
xi
. The de
leur emplacement et de leur type
effectiveness of the arrows varied depending : inerte (flècheon
unique
the placement of the sign and whether it wasvertes
blanche éteinte), dynamique (flèches static
illuminées) ou interactif (flèches clignotantes qui
(a simple, unlit white arrow), dynamic (internally
s’activent à l’approche de quelqu’un).
lit green arrows), or responsive (flashing arrows
La Toronto
triggered byTransit
peopleCommission (TTC) a
near the influencer).
récemment lancé un projet pilote pour accélérer
l’The Toronto Transit
embarquement et leCommission
débarquement (TTC)
des recently
trains
launched
en périodes a pilot projectDes
de pointe. involving
lignes et painted lines
des flèches
peintes
and arrows sur les
on quais indiquent
the platforms at l’the
endroit où
approximate
devraient
location ofs’othe uvrir lesdoors,
train portesguiding
des wagons people afinonque
les gens sachent où se tenir pour ne pas nuire au Image 4 4–– Tactile
Le reliefwarning
du revêtement et and
la couleur despavers
pavés attirent
Image indicators coloured
débarquementxii. À cela s’ajoutent des directives sur l’attention
used des piétons
to attract surto
attention lescrossing
directives
andpour traverser.
instruction
les portes.
3
WSP / Et si nous pouvions encourager les habitudes de déplacement sûres grâce à la conception architecturale?
WSP / Et si nous pouvions encourager les habitudes de déplacement sûres grâce à la conception architecturale?
WSP / Et si nous pouvions encourager les habitudes de déplacement sûres grâce à la conception architecturale?
La ville néerlandaise
Bodegaven, a town in de theBodegaven
Netherlands, a poussé plus
has progressed Éveiller
Information la vigilance
Technology grâceto aux TI
Improve
loin
the l’exemple
scenario de
shown l’image
in 4
Imageen
4 aincrustant
step
Bodegaven, a town in the Netherlands, has progressed furtherdans
by les Safety
Information Awareness
Quand on parle Technology
de comportements to Improve
sécuritaires, on
Bodegaven,
trottoirs desa town
lumières in the LEDNetherlands,
qui virent has
au progressed
vert ou au Information Technology to Improve
installing
the scenario LEDshownlights ininto sidewalks
Image 4 a stepxvi that turn
further byred or Safety
se concentre Awareness
Conversations aroundsur
souvent safe
lesbehaviour
sources deoften focus
distraction.
rouge
the pour
scenario
green to directorienter
shown in
pedestrianles marcheurs
Image 4 a step
movement .
further by
at crossings Safety
on what Awareness
installing LED lights into sidewalks that turn red or.xvi
Conversations
Aujourd’hui, distracts us from
lesaround
gens safe
se the task
behaviour
servent plus atque
hand
often and
focusde
jamais
installing
Lignes LED
de désirlights into sidewalks that turn red xvi or Conversations
create
leurs andistracts
unsafe
appareils around safe
environment.
mobiles, et thebehaviour
la People
tendance often
are focus
more
s’accentuera
green to direct pedestrian movement at crossingsxvi. on what us from task at hand and
Desire Lines and the Behaviour They Drive
green to direct pedestrian movement at crossings . on
danswhat
create les distracts
anprochaines
connected to their
unsafe
us from
décennies
mobile
environment.
the task
xx
devices at
. D’après
People thanhand
areever,
and
l’American
more
Les gens préfèrent prendre le chemin le plus create anofunsafe environment. People are les
more
Desire Lines
People will want and
lignethe
to choose Behaviour
thexviishortest They
est Drive
route to Society Orthopedic
which willtonot
connected diminish
their Surgeons
mobilein (AAOS),
the coming
devices decadesxx.
than ever,
Desire Lines« and
court, appelé the Behaviour
de désir » xvii, qui n’ They Drive connected to
their destination
People will want to
malheureusement –pas
achoose
desire the
toujours une , which
lineshortest may
route
option not
to
sûre.
blessures
According
which totheir
willsubies
not theparmobile
American
diminish
devices
les marcheurs
in theSociety
coming
than
qui ever, xx
utilisaient
of Orthopedic
decadesxx.
People will want to choose the shortest route to which
leur will
téléphone not diminish
ont doublé in the
depuis coming
2004, decades
et 60 % .
be the
their safest
destination choice.
– a desire linexvii , which may not Surgeons (AAOS),
According pedestrian
to the American injuries
Society related
of Orthopedic todes
their destination – a desire linexvii, which may not piétons
According sont to distraits
the par
American quelque
Society chose
of xxi
.
Orthopedic
be the safest choice. phone distractions
Surgeons have doubled
(AAOS), pedestrian injuriessincerelated
2004, to and
be the safest choice. Surgeons (AAOS), pedestrian injuries related to
Compte
phone tenuofdepedestrians
60 perdistractions
cent ce have
qui précède, des
are engaged
doubled sinceavertissements
by some
2004, and
phone
au sol distractions
se sont haveaudoubled since . 2004, l’eand
form
60 perof of ajoutés
distraction
cent while
pedestrians filwalking
du engaged
are temps, xxi dans
by some spoir
60 per cent
de mieux of pedestrians
attirer l’attention are
desengaged
personnes by somerivées à
form of distraction while walking xxi
.
Many
form
leur ofhazard signs
distraction
écran. Mais are
while
cette placed
walking
approche on fonctionne-t-elle
thexxi ground rather
. ?
than
Many at eye
Et si c’hazard level
était lesigns because people
are placed
téléphone lui-même are
on thequi focused
ground
alertaiton their
rather
son
Many
mobile hazard
screens.
utilisateur signs
?level Butare placed
are people onseeing
the ground rather
past their
than at eye because are focused on their
than at eye level because people are focused on their
screensscreens.
mobile to the pavement?
But are peopleWhatseeingif theypast don’t have to?
their
mobile screens. But
Pouvons-nous are people
mettre les seeing pastmobiles
appareils their
screens to the pavement? What if they don’t have to?
screens to the pavement? What if they don’t have to?
au
Canservice
we usedemobile
la sécurité ? to drive
devices
better behaviour?
Can we use mobile devices to drive
Can webehaviour?
usede
Les sociétés
better mobile devices
transport to drive
collectif se servent
better
souventbehaviour?
de la technologie, mais surtout pour réduire
Transit agencies commonly utilize technology, but
les frais
with thed’focus
exploitation
directed liés aux infrastructures.
toward infrastructure Vu
Transit agencies commonly utilize technology, to but
les avancées
Transit agencies entre autres enutilize
commonly matière d’informatique
technology, but
reduce
with theoperating
focus directed costs. toward
As mobile computing,toGPS,
infrastructure
mobile,
with thede
focusGPSdirected
et d’analyse toward des infrastructure
données, on to
data analytics
reduce operating andcosts.
otherAs technologies
mobile façons change, there
computing, GPS,
découvre
reduce sans cesse
operating de As
costs. nouvelles
mobile and d’améliorer
computing, GPS,
Image
Image 55 –- Sentiers creusés
Desire lines au fil
formed bydu temps par
frequent lestraffic
foot piétons are
data new
le service ways
analytics
et deandto
and improve
other
convertir service
technologies
des automobilistes attract
change, riders,
there
en
cherchant
taking theun raccourci.
shortest path
data analytics
andnew
information other
technology technologies change,
is transforming there
from a
Image 5 - Desire lines formed by frequent foot traffic
are
usagers. ways to improve
Les technologies service and attract
de l’information riders,
perdent
Image
are new ways
facilitating to to
tool improve
an overallservice and attract riders,
strategy.
taking 5 - Desire
the lines
shortest formed by frequent foot traffic
path and
ainsiinformation
leur rôle d’otechnology is transforming
utils pour s’intégrer dans la from a
Des lignes
taking de désir
the shortest pathse forment pour plusieurs and information technology is transforming from a
Can we xviiidesign an LRT corridor facilitating tool to an overall strategy.
stratégie globale.
raisons : pour couper dans un chemin tortueux Three general
facilitating toolareas
to anexist
overall in which
strategy. transit agencies
where
Can we5the
(image design
xix
) ousafest
anpedestrian
éviter LRTchaussée
une paths
corridor
inégale, des Les progrès
are advancing
Three technologiques
general areas technology: dans
exist in which transit le domaine agencies
Can
wherewedes
are also
mares,
design
the the anpedestrian
most
safest
branches
LRT
ou
corridor
desirable? paths Les
d’autres obstacles. Three
du generalen
transport areas exist in
commun se which
divisenttransit agencies
en trois
where the safest are advancing technology:
are also
mesures the mostpedestrian
dissuasives desirable? paths
(signalisation ou entraves) are advancing
catégories : Real-time
technology: transit vehicle and ridership
are also
donnent the most desirable?
Desire lines develop for several reasonsou
souvent des résultats mitigés xviiifont
. tracking technology
Real-time transit vehicle can and
streamline
ridership
Suivi en temps
Real-time transit réel des véhicules
vehicle and ridership
même
They may
Desire naitre
lines de nouvelles
represent
develop shortcuts
for lignes.
several Or, onxviii
inreasons
places pourrait
where
. tracking technology can streamline and
transit service scheduling, routing
et des usagers
tracking technology permettant
can d’optimiser
streamline
Desire
intégrer
the lines
ces
constructed develop
lignes defor
routes several
désir
are dès reasons
le
circuitousstade xviii
(asde . la
shown fare collection.
transit servicedescheduling, routing and
They may represent shortcuts in places where les horaires,
transit peaufiner les
service scheduling, itinéraires
routing and
They may
conception
in Image represent
du SLR
5xix) or they shortcuts
pour
could in
élaborer places
la
be easier to voiewhere
la plus fare collection.
the constructed routes are circuitous (astravel,
shown et d’accélérer
Technology
fare collection. la perception des
solutions allow transit droits
protégée
the et
constructed désirable
routes pour
are les piétons
circuitous et
(as cyclistes.
shown
avoiding
in Image 5xixundesirable
) or they couldconditions
be easier such to as puddles
travel, de passage.
to appeal tosolutions
all earning classes,
Technology allow transit
orImage
in
avoiding
5xix) or they
overhanging treecould
undesirable
be easier to travel,
branches.
conditionsAttempts to prevent
such as puddles Technology
not just the solutions
traditional allow
riderstransit
with
avoiding undesirable conditions such asor puddles Solutions
to appeal tointéressantes
all pour toutes
earning classes,
Pouvons-nous
theoverhanging
or use of desire dessiner
lines
tree branches. un Attempts
through corridor
signage dephysical
to SLR
prevent to
lesappeal
lowerclasses to de
incomes. all earning
revenus
not just the traditional riders with
classes,
(pas uniquement
or overhanging tree branches. Attempts to prevent not justbasse).
the traditional riders with
où
the le chemin
barriers
use ofcan
desire lelines
have plus
mixed sûr estsignage
results,
through aussi
and sometimes
or physical la plus
lower incomes.
the use of desire lines through signage or physical Two-way interaction through
lead
le to the
plus
barriers creation
intéressant
can have mixedof? new alternative
results, paths.
and sometimes lower incomes.
barriers can have mixed results, and sometimes Grâce
developing
Two-way aux réseaux
social media
interaction sociaux,willinteraction
through increase
LRTto
lead designs can take
the creation advantage
of new of desire
alternative paths. lines to
lead to the creation of new alternative paths. avec
Two-way les
transparency usagers
interaction pour
andmedia augmenter
through
accountability leur
influence behaviour by creating
LRT designs can take advantage of desire lines the safest and to
most developing social will increase
LRT designs can take advantage of desire lines to satisfactionsocial
developing en faisant
media preuve
will d’une plus
increase
desirable behaviour
influence path for pedestrians
by creatingand thecyclists.
safest and most towards increased
transparency rider satisfaction.
and accountability
influence behaviour by creating the safest and most grande transparence
transparency et en montrant un
and accountability
desirable path for pedestrians and cyclists. towards
haut degré increased rider satisfaction.
de responsabilisation.
desirable path for pedestrians and cyclists. towards increased rider satisfaction.
4
4
4
WSP / Et si nous pouvions encourager les habitudes de déplacement sûres grâce à la conception architecturale?
L’objectif
The goal isest
tode tenir
keep les gens
riders well au courantand
informed et to en ont présentement
transit will force LRTchangera.
corridorsEn toraison de lacloser
converge
d’améliorer le service
use social media au moyen
to improve des réseaux
services. Can transit forte demande,
with pedestrians lesand
corridors
vehicles. de SLR
Therecroiseront de
will be little
sociaux.
agencies Mais les sociétés
use Bluetooth de transport
technology pourraient-
to “push” plus près les piétons, cyclistes et autres
space and a public preference to minimize the use véhicules.
elles aussi utiliser la technologie Bluetooth
information to the surrounding mobile devices pour Lesconventional
of couloirs de sécurité
safeguards rétréciront
such asalors
gates,que
bells,
transmettre des alertes aux appareils mobiles afin la population conservera son aversion pour les
to alert customers and the public at large of warning lights and barricades.
d’avertir toutes les personnes (pas seulement les mesures de protection conventionnelles comme
approaching trains and encourage
usagers) qui se trouvent dans une zone délimitée les garde-fous,
Seeing les barrières
this future more clearlyet leswill
avertissements
allow Future
a safe train
qu’un movement?
approche et de les inciter à se mouvoir sonores etdesigns
lumineux.
Ready™ to focus on influencing safe
de façon sûre ? human behaviour,
En anticipant mieuxdesigning saferpourrons
ce futur, nous infrastructure,
nous
Can safe public behaviour be and leveraging
assurer new safety
que les solutions and information
Conçu pour l’avenirMC
Pouvons-nous exhorter
encouraged through la population
passengers’ technology.
encourageront Asles
part of àthese
gens Future
adopter Ready™
des comportements
personal mobile devices?
à agir sécuritairement grâce aux appareils sécuritaires,
designs, the intégreront
look and feel desofinfrastructures
architectural elements
mobiles personnels ? protectrices etthe
surrounding mettront à profit will
LRT corridor les nouvelles TI.
be a strong
Designing The Future Tout projet Conçu pour l’avenir MC
comprendra
influence on the safe interaction between people, des
Concevoir
In the future, l’avenir
as urban population density éléments architecturaux
vehicles and the LRT corridor. qui inciteront fortement les
piétons, les cyclistes et les automobilistes à bien agir
Comme
increases,la more
densité urbaine
people willaugmentera danstransit.
choose public
aux abords des corridors de SLR.
le
Newfutur, le transport
technology willenoffer
commun gagnera
different modesen of What if we can influence safe travel
popularité.
transportationAvecand
l’arrivée
alter de
how nouvelles technologies,
these modes are behaviour through architectural
d’autres modes de déplacement se combineront
Et si nous pouvions encourager lesdesign?
perceived and connected. The demand for public
aux réseaux actuels et la perception que les gens habitudes de déplacement sûres grâce
à la conception architecturale ?
5
WSP / Et
What if wepouvions
si nous can influence safe travel
encourager behaviour
les habitudes dethrough architectural
déplacement design?
sûres grâce à la conception architecturale?
WSP / What if we can influence safe travel behaviour through architectural design?
i https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/research_reports/RR200/RR246/RAND_RR246.pdf
iii https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/research_reports/RR200/RR246/RAND_RR246.pdf
https://www.theglobeandmail.com/news/toronto/toronto-cyclist-dies-after-wheel-gets-trapped-in-
ii https://www.theglobeandmail.com/news/toronto/toronto-cyclist-dies-after-wheel-gets-trapped-in-
unused-streetcar-track/article4466970/
iii unused-streetcar-track/article4466970/
http://lrt.daxack.ca/Cities/Edmonton/edmonton_sd160.pdf
iii
iv http://lrt.daxack.ca/Cities/Edmonton/edmonton_sd160.pdf
https://www.railway-technology.com/features/featurethe-nudge-how-to-influence-railway-passenger-
iv https://www.railway-technology.com/features/featurethe-nudge-how-to-influence-railway-passenger-
behaviour-4840477/
v behaviour-4840477/
https://loreleimathias.com/tag/poetiquette/
v
vi https://loreleimathias.com/tag/poetiquette/
https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2014/february/passengers-poems-to-change-travel-
vi https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2014/february/passengers-poems-to-change-travel-
etiquette-now-on-show-at-tube-stations-across-the-capital
vii etiquette-now-on-show-at-tube-stations-across-the-capital
https://londonist.com/london/transport/the-results-of-the-holborn-standing-escalator-trial-are-in
vii https://londonist.com/london/transport/the-results-of-the-holborn-standing-escalator-trial-are-in
viii http://londonist.com/2016/04/two-thirds-of-passengers-against-standing-only-escalators
viii
ix http://londonist.com/2016/04/two-thirds-of-passengers-against-standing-only-escalators
https://www.standard.co.uk/news/transport/tfl-scraps-standing-only-escalators-despite-trial-being-
ix https://www.standard.co.uk/news/transport/tfl-scraps-standing-only-escalators-despite-trial-being-
deemed-a-success-a3484121.html
x deemed-a-success-a3484121.html
https://www.wsp.com/en-CA/insights/ca-what-if-we-can-design-transit-to-improve-our-health
x
xi https://www.wsp.com/en-CA/insights/ca-what-if-we-can-design-transit-to-improve-our-health
https://atrf.info/papers/2015/files/ATRF2015_Resubmission_204.pdf
xi
xii https://atrf.info/papers/2015/files/ATRF2015_Resubmission_204.pdf
https://dailyhive.com/toronto/ttc-pilot-bloor-yonge-station-stickers-april-18-2019
xii
xiii https://dailyhive.com/toronto/ttc-pilot-bloor-yonge-station-stickers-april-18-2019
https://www.straitstimes.com/asia/east-asia/the-man-behind-japans-train-departure-melodies
xiii
xiv https://www.straitstimes.com/asia/east-asia/the-man-behind-japans-train-departure-melodies
https://www.ctvnews.ca/entertainment/seth-rogen-to-voice-skytrain-announcements-in-
xiv https://www.ctvnews.ca/entertainment/seth-rogen-to-voice-skytrain-announcements-in-
vancouver-1.4029366
xv vancouver-1.4029366
https://www.flickr.com/photos/hinnosaar/6740190241
xv
xvi https://www.flickr.com/photos/hinnosaar/6740190241
people-wont-stop-staring-at-their-phones-so-this-dutch-town-put-traffic-lights-on-the-ground/
https://qz.com/942104/people-wont-stop-staring-at-their-phones-so-this-dutch-town-put-
xvi
xvii people-wont-stop-staring-at-their-phones-so-this-dutch-town-put-traffic-lights-on-the-ground/
traffic-lights-on-the-ground/
https://99percentinvisible.org/article/least-resistance-desire-paths-can-lead-better-design/
xvii Hampton,
xviii https://99percentinvisible.org/article/least-resistance-desire-paths-can-lead-better-design/
Bruce; Cole, David (1988). Soft paths: “how to enjoy the wilderness without harming it”.
xviii Hampton,
Harrisburg,Bruce; Cole,
Cole, David
David
PA: Stackpole (1988).
(1988).
Books. ISBNSoft
Softpaths:
paths:“how
Howto
0-8117-2234-1. toenjoy
enjoythe
Retrievedthewilderness
wildernesswithout
8-Nov-2018. withoutharming
harmingit”.it.
Harrisburg, PA: Stackpole
Stackpole Books.
Books. ISBN
ISBN 0-8117-2234-1.
0-8117-2234-1. Retrieved 8-Nov-2018.
xix https://99percentinvisible.org/article/least-resistance-desire-paths-can-lead-better-design/
xix https://www.cisco.com/c/en/us/solutions/collateral/service-provider/visual-networking-index-vni/
xx https://99percentinvisible.org/article/least-resistance-desire-paths-can-lead-better-design/
xx white-paper-c11-741490.html
https://www.cisco.com/c/en/us/solutions/collateral/service-provider/visual-networking-index-vni/
white-paper-c11-741490.html
xxi https://orthoinfo.aaos.org/en/staying-healthy/distracted-walking/
xxi https://orthoinfo.aaos.org/en/staying-healthy/distracted-walking/
6
6
WSP est l’une des plus grandes entreprises
de services professionnels au monde. Nous
sommes engagés envers nos communautés
locales et nous nous distinguons par notre
savoir collectif international. Nous sommes
des experts techniques et des conseillers
stratégiques regroupant des ingénieurs,
techniciens, scientifiques, architectes,
planificateurs, arpenteurs-géomètres et
spécialistes de l’environnement, ainsi que des
spécialistes de la conception, de la gestion
de programme et de projets de construction.
Nous concevons des solutions durables
pour de nombreux secteurs : transport et
infrastructures, bâtiments, environnement,
énergie, ressources, ainsi qu’industrie. Nous
offrons, en outre, des services-conseils
stratégiques. Avec environ 48 000 employés
de talent travaillant dans des bureaux situés
à travers le monde, nous concevons des
projets qui accompagneront la croissance
des sociétés pour les générations à venir.
est une marque de commerce de WSP Global Inc.
© 2019 WSP Canada Inc. Tous droits réservés.
wsp.com
MC
Vous pouvez aussi lire
