L'accessibilité pour tous - Découvrez comment nous facilitons les déplacements de chacun
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L’accessibilité pour tous Découvrez comment nous facilitons les déplacements de chacun
Notre engagement
pour des transports
plus accessibles
« Les transports franciliens sont L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS UNE STRATÉGIE D’INNOVATION
beaucoup plus accessibles que > La RATP s’est fixé des objectifs > La RATP conçoit et déploie en continu
vous ne l’imaginez ! » ambitieux pour relever le défi de nouveaux services et équipements.
de l’accessibilité pour 2015. Ceux-ci ne sont pas toujours visibles du
Ils témoignent d’une vision de grand public mais ils facilitent chaque
l’accessibilité incluant toutes les étape du déplacement : préparation du
Personnes à Mobilité Réduite (PMR) : voyage, achat du billet, accès au réseau.
personnes mal ou non-voyantes, En parallèle, la RATP a initié une stratégie
utilisateurs de fauteuil roulant, sourds d’Open data pour libérer le potentiel
ou malentendants, personnes en d’innovation des acteurs indépendants.
situation de handicap intellectuel, Innovations internes et externes pourront
personnes âgées, ou encore voyageurs ainsi s’additionner pour accélérer le
chargés de bagages ou accompagnés changement.
d’enfants… Quand l’accessibilité
progresse, ce sont les déplacements
de tous qui sont facilités !
« L’accessibilité n’est pas
uniquement synonyme
de progrès technologique.
C’est une attention prêtée
aux besoins de chacun. »
UN ENGAGEMENT CONCERTÉ
> L’engagement de la RATP s’inscrit
dans le cadre de la loi du 11 février
2005 pour l’Egalité des Droits LES DÉFIS LANCÉS
et des Chances, la Participation PAR UN RÉSEAU CENTENAIRE
et la Citoyenneté des Personnes
Handicapées qui fait de l’accessibilité > Le métro historique est exclu du délai de 10 ans imposé par la loi
des transports un objectif pour 2015.
Pour répondre à cette échéance, en raison des nombreux obstacles techniques et des difficultés
la RATP participe, aux côtés des autres d’insertion dans le sous-sol parisien que supposerait sa mise en
transporteurs, au Schéma Directeur accessibilité. Mais la RATP fait tout de même progresser l’accessibilité
de l’Accessibilité piloté par le STIF, pour du réseau de métro existant en mettant en œuvre des aménagements
tenir la promesse de l’accessibilité sur qui facilitent le déplacement des personnes déficientes sensorielles et
l’ensemble de ses réseaux franciliens.
améliorent le confort de circulation de chacun. Quant aux nouvelles
stations créées dans le cadre de prolongements de lignes,
elles intègrent les exigences d’accessibilité dès leur conception.
2 RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUSUne démarche
résolument coopérative
PIERRE MONGIN,
Président-directeur
général de la RATP
Où en serez-vous
en 2015 ? La RATP entretient un dialogue continu avec toutes
En 2015, grâce au
travail effectué sur les parties prenantes concernées par l’accessibilité :
les réseaux de bus, associations, agents, collectivités, voyageurs. Elle mène
tramway et RER, donc régulièrement des projets en coopération étroite
la RATP sera en
mesure de proposer avec elles, et tout particulièrement avec les associations
un réseau accessible maillé. Pour le métro, la représentatives. Cette démarche en commun permet de
situation plus complexe de ce réseau historique
nous conduit à travailler sur les prolongements développer des outils pratiques ainsi que des modules
de lignes, l’accessibilité pour les personnes de formation, et de travailler sur des retours d’usage ;
handicapées sensorielles ou cognitives et la tout ceci dans le cadre d’un Comité Consultatif de
mécanisation des stations.
l’Accessibilité (CCA), créé en juin 2009 et composé de
Quelle méthode de travail privilégiez-vous ? 9 associations (voir la liste des associations en page 8).
Nous travaillons en partenariat étroit avec
les associations oeuvrant pour l’accessibilité
au sein d’un comité consultatif dédié. Et les DES SUPPORTS PÉDAGOGIQUES AVEC LA CORERPA
résultats obtenus sont le fruit d’une concerta-
tion dynamique avec leurs représentants. « Mobilité et accessibilité sont indispensables pour
Ce comité est essentiel. Il nous aide à relever permettre aux personnes âgées (plus de 60 ans)
les défis d’une mobilité durable pour tous ! - actuellement 18% de la population d’Île-de-France,
30% dans 20 ans - de garder leur autonomie. Les efforts
techniques et financiers consentis par la RATP, le STIF et
la Région Île-de-France dans cette dernière décennie montrent l’importance
des progrès réalisés. Les travaux auxquels participe la CORERPA auprès
Quelle feuille de route vous a de la Mission Accessibilité de la RATP, et notamment l’élaboration du
été donnée par Pierre Mongin ? « Guide des bonnes pratiques » destiné aux agents, du mémento
Ma feuille de route est claire : aider là « Prendre le Bus en toute sécurité » et du film « Albertine », conçus pour
où je peux aider ! Élu régional, en fauteuil les personnes âgées, représentent un apport significatif à la prise en compte
roulant, j’ai une position particulière. des spécificités et des contraintes à satisfaire pour apporter à chacun les
moyens de son autonomie. Nous ne pouvons que nous en féliciter. »
Pour la mise en accessibilité du réseau bus, Claude Masclet, délégué régional Île-de-France de la CORERPA
je travaille avec les communes. C’est un
exercice complexe de par la multiplicité des
maîtrises d’ouvrage qui doivent intervenir
mais l’enjeu est primordial.
Le métro représente aussi une difficulté
DES FORMATIONS AVEC L’UNAPEI
pour la RATP. Son réseau est ancien et « La RATP s’est emparée de la loi du 11 février 2005
difficilement transformable mais et en a fait une véritable opportunité, un tremplin
l’entreprise continue d’innover pour pour innover et rendre ses réseaux accessibles
surmonter ces obstacles. Aux côtés du aux personnes déficientes intellectuelles.
Président et de la Mission Accessibilité, La Mission Accessibilité de la RATP s’est ainsi mobilisée
je suis fier de participer à cette démarche pour inclure le handicap intellectuel dans un guide pour
qui associe le dyna- la formation des agents, dans la rédaction de mémentos
misme des agents et destinés à l’apprentissage des différents modes de
l’expertise des parte- transports et, en 2013, dans la création, en partenariat
naires associatifs. avec le Ceremh*, d’un outil pédagogique dédié aux
formations des candidats voyageurs, le « kit mobilité ».
En 2014, la RATP, en partenariat avec l’Unapei, l’Urapei
Île-de-France et les Papillons Blancs de Paris-APEI75,
poursuit ses actions de mise en accessibilité de son
PATRICK TOULMET, réseau aux personnes déficientes intellectuelles, dans
Ambassadeur RATP une démarche qui, ultimement, est bénéfique à tous. »
de l’accessibilité Marie-Thérèse Montcharmont, administratrice de l’Urapei
* Centre de Ressources Mobilité Handicap
RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS 3Quelle accessibilité
aujourd’hui ?
> Pour les utilisateurs de fauteuil roulant
02 04
% % %
%
> Toutes les stations
% des bus proposent un comptoir
Paris 100%
accessible équipés à
96 % des bus
équipés en
40 % d’accueil équipé
LE RETOUR D’EXPÉRIENCE DES AVANCÉES POUR LES des lignes avec une boucle
plancher bas rampes d’accès 100 %
PERSONNES DÉFICIENTES de banlieue accessible magnétique
DES PERSONNES EN FAUTEUIL accessibles
ROULANT VISUELLES AVEC LE CFPSAA
> Pour les personnes déficientes sensorielles ou cognitives
« La RATP progresse dans l’accessibilité > Des panneaux, installés
La collaboration entre la
Mission Accessibilité de la RATP pour les personnes déficientes visuelles. 6 500 sur tous les quais de toutes
et l’Association des Paralysés C’est important car nous avons besoin
% % points d’arrêt
les lignes (exceptée la
ligne 14, dotée d’un autre
système), délivrent des
de France (APF) nous a permis de nous orienter et de nous informer, sur 11 000 équipés % informations sonores
de mieux nous comprendre. comme tout un chacun, ce qui est d’une information 02:00 et visuelles sur le temps
particulièrement difficile dans un réseau 98% des bus 93 % des bus visuelle des temps 42% des rames de métro d’attente
Nous avons par exemple pris conscience équipés en équipés en d’attente avant
dense comme celui de la RATP à Paris. (hors L4 et L14) équipées
qu’à l’heure actuelle, le réseau du métro annonces sonores annonces le passage des en annonceurs sonores et visuels
ne pouvait pas être accessible. Par contre, Des avancées ont été faites : information visuelles prochains bus
depuis une quinzaine d’années, sonore sur les quais du métro, appareils
les réseaux de surface ont beaucoup de vente à interface vocale, signalétique
évolué. Les bus et tramways représentent améliorée par la taille des caractères et
une véritable alternative en donnant leur contraste et, lors de rénovation ou
la possibilité aux personnes en situation de création de nouvelles stations, c’est
de handicap de se déplacer dans la ville plus significatif, avec notamment la
en toute autonomie. À travers l’enquête présence de balises sonores. Sur un quai
de tramway, nous obtenons l’information
de satisfaction « Carnets de voyage »,
par le biais d’une télécommande munie
61 gares du réseau
la RATP propose aux utilisateurs de RER RATP sur 65 sont > 95% des
fauteuil roulant (UFR) d’exprimer leurs d’un haut-parleur que possède la per- accessibles avec un gares RER
Les 5 lignes de tramway
difficultés et leurs craintes de prendre les sonne déficiente visuelle et qui annonce T1, T2, T3a, T3b, T5 et T7 accueil en temps réel équipées
transports en commun. Elle peut ainsi le numéro de ligne, le délai d’attente entièrement accessibles des personnes en fauteuil d’appareils
et la destination. C’est également une à tous roulant de vente dotés
adapter son plan d’actions et faire avancer d’une inter-
l’accessibilité pour tous. » solution, mais nous aimerions une face vocale
application a minima par mode, pour
FRANCK MAILLE, délégué APF 92 nous en simplifier l’utilisation. » %
accessible
THIERRY JAMMES, président de la commission
accessibilité de la CFPSAA
L’ENGAGEMENT DES AGENTS %
> Tous les prolongements
de lignes délivrent une
« En tant que manager du secteur Nord-Est du RER A, information sur le temps 61% des RER A équipés en
d’attente, accessible de annonceurs sonores et visuels
mon ressenti sur l’accueil des personnes à mobilité réduite manière visuelle et sonore
est très positif car nous sommes tous engagés et très par le biais d’une
attentifs à nos clients et à leurs besoins spécifiques. application mobile
ou d’une télécommande
Au quotidien, nous leur apportons une aide personnalisée
afin de les accompagner au mieux dans leur trajet et de
universelle dotée de
haut-parleur
%
leur offrir un service de qualité à dimension humaine.
91% des RER B équipés
Cet échange est enrichissant et valorisant dans notre en annonceurs sonores
métier. »
ÉRIC PARMEGGIANI, agent d’encadrement de la ligne RER A
4 RATP I L’ACC
L’ACCESSIBILITÉ
CESSIBILITÉ
E POUR TOUS RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS 5INNOVATION
ACCESSIBILITÉ DES BUS, TRAM, MÉTRO ET RER
2 places pour les personnes en
fauteuil roulant dans les bus
> A partir de mi 2014, tous les bus
La loi du 11 février 2005 a fixé un délai de 10 ans articulés (18m) et standards (12m)
pour la mise en accessibilité des réseaux de transports. livrés, seront munis de deux places Nouveaux escaliers mécaniques
dédiées aux utilisateurs de fauteuil
Dans ce cadre, la RATP s’est fixé des objectifs roulant, contre une seule auparavant. > Les nouveaux escaliers mécaniques
ambitieux à horizon 2015. Le travail de concertation développés par la RATP présentent
mené avec les associations se poursuivra aussi au-delà, des fonctionnalités d’éclairage qui
augmentent la sécurité des voyageurs,
pour concevoir des solutions innovantes destinées à en permettant de mieux distinguer les
faciliter le déplacement de tous en totale autonomie. marches les unes des autres, et offrent
Haut-parleurs sur les bus un meilleur confort visuel. Quelques-uns
de ces nouveaux équipements sont déjà
> Dès 2014, 50% des bus disposeront installés sur le réseau actuel, et 200 autres
d’un haut-parleur, situé à l’extérieur, seront déployés de 2014 à 2020 pour
près de la porte avant. Celui-ci permet équiper tous les prolongements de lignes.
d’indiquer aux personnes déficientes
Et demain visuelles attendant à l’arrêt le numéro
de la ligne ainsi que la destination
quels objectifs
du bus.
pour 2015 ?
D’ici 2015, la totalité Les tramways T8 et T6, RER A et B 200 escaliers
du parc de bus sera qui seront respectivement La totalité des gares mécaniques
accessible et dotée de mis en service fin 2014 sera rendue installés de 2014
rampes et d’annonceurs et en 2015, seront accessible à 2020
sonores. intégralement accessibles. en zone RATP.
ACCESSIBILITÉ DES STATIONS ET DES GARES DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX SERVICES
INNOVATION Application mobile RATP Annonce de ma station Démarche Open data
Nouveaux passages de validation
> L’application mobile RATP propose > Annonce de ma station est une > La RATP s’est engagée dans une
> Pour faciliter le passage des voyageurs et un grand nombre d’informations application sur Androïd, destinée politique d’Open data en publiant
fluidifier la circulation, la RATP a installé destinées à aider le voyageur dans à faciliter les déplacements des certaines données clés. Cette
de nouveaux passages de validation d’une ses déplacements, comme les temps personnes déficientes visuelles. démarche de partage favorise le
largeur de 0,60 mètre au lieu de 0,50 mètre. d’attente avant le passage d’un bus. Elle indique de manière sonore et développement de nouveaux services
Ce nouvel équipement, présent aujourd’hui Grâce à leur smartphone, les personnes visuelle le nom de la station dans innovants. Ainsi, la nouvelle version
dans une vingtaine de stations, sera installé déficientes visuelles peuvent accéder laquelle on se trouve. À l’intérieur du site Jaccede.com, guide collaboratif
progressivement dans les autres stations au à ces différentes informations de du véhicule, et en attendant le des lieux accessibles aux personnes
rythme d’une centaine par an. Une maquette manière sonore. La RATP projette renouvellement des rames, elle à mobilité réduite, intègre désormais
de ce nouveau passage de validation, élargi de développer une nouvelle pallie l’absence d’annonceurs sonores les données de localisation et
à 0,90 mètre, a été testée en 2013 par application mobile. Plus ergonomique, et visuels en donnant les mêmes d’accessibilité des points d’arrêt bus de
les associations et sera déployée sur les elle améliorera l’accessibilité des informations. la RATP pour les personnes en fauteuil
prolongements de lignes. informations pour tous les publics. roulant.
Manchons sur les escaliers
> L’installation de manchons sur
les principaux escaliers fixes d’une Balises sonores dans les gares et stations
gare permet de fournir aux déficients
visuels des informations en braille > Des balises sonores ont été implantées dans
et en gros caractères en relief sur les certaines gares et stations. Déclenchables à l’aide
destinations. Si 2 gares du RER A, de la télécommande universelle des feux piétons
Lognes et Noisy-le-Grand-Mont d’Est, sonores, elles permettent aux personnes déficientes
ont été pionnières en la matière, visuelles de détecter, depuis la rue, la présence d’un
d’autres stations et gares vont en être mode de transport puis de localiser les services de
équipées. vente et d’information, une fois à l’intérieur de la salle
d’accueil.
6 RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS RATP I L’ACCESSIBILITÉ POUR TOUS 7Un engagement
Crédits photos : Bruno Marguerite, Jean-François Mauboussin, Denis Sutton, Jorge Alvarez, Gilles Aligon.
en France et à l’international
Filiale du Groupe RATP, RATP Dev est en charge d’exporter les savoir-faire du groupe.
Présente dans 12 pays en Europe, Amérique, Asie et Afrique, et dans plus de 30 villes en France,
elle diffuse l’expertise du groupe en matière d’accessibilité des réseaux de transport.
En France, elle a notamment développé le projet Aviso, qui propose des packs d’équipements
pour rendre accessibles les bus et autocars. Elle met également en place des actions de
sensibilisation et de formation à destination du personnel de ses filiales françaises.
Son objectif : 100% des conducteurs sensibilisés d’ici septembre 2015.
Sa filiale FlexCité s’engage aussi pour l’autonomie
des personnes handicapées. Chaque année, elle réalise près
de 360 000 voyages de personnes à mobilité réduite en
Île-de-France (hors Paris). Financés par le STIF et les collectivités
territoriales, ces services collectifs publics fonctionnent à la
demande, 7jours/7, de 6h à minuit avec une prise en charge de
. Impression : Le réveil de la Marne.
porte à porte et bénéficient d’une centrale de réservation dédiée.
Elle propose désormais son expertise dans toute la France.
La RATP et la SNCF ont également développé l’initiative
« Les Compagnons du voyage » qui répond à une forte
demande d’accompagnement émanant de personnes ne
pouvant pas ou difficilement se déplacer seules pour des trajets
en Île-de-France ou en province.
Composition du Comité Consultatif de l’Accessibilité de la RATP
Conception et réalisation :
AFM : Association Française contre les Myopathies CFPSAA : Confédération Française pour la
Promotion Sociale des Aveugles et Amblyopes
Allegro Fortissimo : Lutte contre les discriminations dont sont
victimes les personnes de forte corpulence dans la société UNAFAM : Union Nationale de Familles et
Amis de personnes malades et/ou handicapées psychiques
APF : Association des Paralysés de France
UNAPEI : Union Nationale des Associations de
APPT : Association des Personnes de Petite Taille
Parents Et Amis de Personnes Handicapées Mentales
CORERPA : Conférence Régionale des Retraités
UNISDA : Union Nationale pour L’Insertion Sociale du Déficient
et Personnes Agées
Auditif
Contacts :
ambassadeur.accessibilite@ratp.fr
Publication e-accessibility mission.accessibilite@ratp.frVous pouvez aussi lire
