La sécurité routière - dans les Ardennes
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DDT 08
Service Sécurité
La sécurité routière
et Bâtiment
Durable
dans les Ardennes
Unité Risques et
Sécurité Routière
Bilan annuel de l’accidentalité
2017
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière
www.ardennes.gouv.fr
Sommaire
L’essentiel
Définitions 3
Sources 3
Références 3
Les principaux indicateurs 3
Analyse Départementale
Chiffres clés 4
Évolutions 5
Alcool 6
Stupéfiants 7
Tranches d’âges 8
Catégories d’usagers 9
Collisions à 2 véhicules 10
Périodes 10
Éclairement 11
Catégories de routes 11
Milieux 12
Analyse des données, rédaction & conception : ODSR08, Frédéric WOIRIN
Extraction & production des données : Cerema Dter-Est
Publication : octobre 18
Tous droits réservés.
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 2/12
Définitions
Accident corporel : accident (mortel ou non mortel) de la Victimes : personnes impliquées non indemnes :
circulation routière, qui provoque au moins une victime personnes tuées + personnes blessées hospitalisées +
c’est-à-dire un usager ayant nécessité des soins médicaux, personnes blessées légèrement.
survenant sur une voie publique ou privée et ouverte à la Victimes graves : personnes tuées + personnes blessées
circulation publique et impliquant au moins un véhicule. hospitalisées.
Accident grave : accident avec au moins une personne tuée Gravité : indicateur rapportant le nombre d’accidents
ou blessée hospitalisée. mortels au nombre d’accidents graves.
Personne tuée : personne décédée sur le coup ou dans les Véhicule : engin susceptible de se mouvoir par un
30 jours qui suivent l’accident. dispositif propre, que ce soit par un moteur, mais aussi un
Personne blessée hospitalisée : personne admise comme animal ou un pédalier.
patient dans un hôpital plus de 24 heures. Autres véhicules : voiturette, quad léger ≤ 50 cm3 et quad
Personne blessée légèrement : personne ayant fait l’objet lourd ≥ 50 cm3, train, tramway, engin spécial, tracteur
de soins médicaux mais n’ayant pas été admise comme agricole.
patient à l’hôpital plus de 24 heures. Autres voies : hors réseau public, voies communales,
parcs de stationnement ouvert à la circulation publique.
Sources
Fichier national des accidents corporels : La base nationale a été arrêtée en mai 2018.
Le fichier national des accidents corporels de la circulation, dit « fichier BAAC », regroupe les Bulletins d’Analyse des
Accidents Corporels de la Circulation (ou BAAC) que les forces de l’ordre renseignent pour chaque accident corporel
porté à leur connaissance.
Chiffres clés : INSEE (démographie 2013), SOeS-RSVERO (parc VL 2015), SETRA (réseau routier 2015)
Références
La France a pris l’année 2010 comme référence pour se fixer l’objectif de réduction de la mortalité sur 10 ans. Dans ce
bilan, les périodes d’évolutions étudiées, s’appuient sur cette même année de référence. La plupart des analyses reposent
sur les dernières années, de 2012 à 2017.
Les données du département des Ardennes ont été comparées à celles de départements avec des profils de sécurité
routière similaires.
Les Ardennes ont été ainsi comparées à un lot de 28 départements de référence appelés « départements de transition ».
Ce sont des départements équilibrés en termes de territoires urbains et ruraux mais avec une moindre mobilité sur leur
réseau structurant du fait de leur éloignement des grands corridors de transit.
Les principaux indicateurs
ardennais
142 accidents corporels
dont
• 98 accidents graves
189 victimes
dont
• 18 personnes tuées
• 100 blessés hospitalisés
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 3/12
ARDENNES BILAN 2017
CHIFFRES CLÉS
Ardennes Référence * * France Métropolitaine
BILAN GLOBAL
2017 Evolution* 2017 Evolution* 2017 Evolution*
Accidents corporels 142 + 31,5 % 8 490 + 11,3 % 58 613 + 1,9 %
accidents graves 98 + 6,5 % 5 163 + 9,4 % 26 300 + 3,4 %
dont accidents mortels 13 - 18,8 % 769 + 6,1 % 3 221 - 0,2 %
Victimes 189 + 33,1 % 11 650 + 10,5 % 76 832 + 0,9 %
personnes tuées 18 + 5,9 % 830 + 5,6 % 3 448 - 0,8 %
personnes blessées hospitalisées 100 + 9,9 % 5 399 + 9,2 % 27 732 + 2,0 %
personnes blessées légèrement 71 + 108,8 % 5 421 + 12,7 % 45 652 + 0,4 %
* % d’évolution par rapport à l’année 2016
** La référence correspond aux 28 départements de transition
Alors que 2016 était déjà une année négative pour la sécurité routière au niveau départemental, les chiffres de l’année
2017 continuent d’augmenter. D’ailleurs ce constat est à reporter également aux chiffres de la référence.
L’année 2017 a cette particularité d’avoir moins d’accidents mortels (-19 %) mais plus de tués (+ 6 %).
Tous les chiffres ardennais sont en augmentation et progressent plus que la référence, mais il faut relativiser ces chiffres
qui restent tout de même faibles.
Ainsi il faut compter 1/3 d’accidents et de victimes en plus en 2017 comparativement à 2016.
Le nombre des personnes blessées légèrement a, quant à lui, doublé.
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 4/12
ARDENNES BILAN 2017
ÉVOLUTIONS
PERSONNES TUÉES
20 L’évolution du nombre de tués sur les routes ardennaises
18 18 tend à baisser (26 tués en 2009, 20 en 2011).
18 17
16 Aussi, ces deux dernières années ne reflètent pas la
14
tendance générale.
12
12 En moyenne depuis 2012, 14 personnes décèdent
11
annuellement sur les routes ardennaises.
10 9
8
Remarque : L’objectif fixé par la France est de réduire, d’ici
6
à 2020 la mortalité routière de 50 % par rapport à l’année
4 de référence (2010). Pour les Ardennes, l’objectif est
2 d’atteindre en 2020 un maximum de 9 tués sur les
0 routes du département.
2012 2013 2014 2015 2016 2017
ACCIDENTS GRAVES*
120
98
100 94
92
87 88
80 75
Le nombre d’accidents graves suit la même tendance que
celle des personnes tuées.
60
Tout comme pour les tués, le nombre des accidents
40
graves correspond à peu près à celui que nous avions en
2012.
20
0
2012 2013 2014 2015 2016 2017
*accident avec au moins une personne tuée ou blessée hospitalisée
GRAVITÉ
20 %
17 %
16 %17 % 15 % 15 % 16 % 17
15 %
%
15 %
En 2017, 13 % des accidents graves étaient mortels.
La gravité diminue de 4 points par rapport à 2016.
14 % 13 %
12 % 13 %
12 %
C’est le paradoxe ardennais. Le nombre d’accidents
8% mortels diminuent alors que le nombre de tués augmente.
4% Depuis 2012, à l’exception de 2016, la gravité des
accidents dans les Ardennes est majoritairement inférieure
0% à celle de la référence.
2012 2013 2014 2015 2016 2017
Ardennes Référence
ÉVOLUTION MENSUELLE DES PERSONNES TUÉES
Nombre mensuel tués / Moyenne mensuelle tués sur 5 ans*
L’évolution au cours de l’année 2017 ne cesse de fluctuer
4,5
d’un mois à l’autre.
4 6 mois dans l’année, dont 4 consécutifs (d’août à
3,5
4
novembre) sont inférieurs à la moyenne des 5 années
3
3 3 3
précédentes.
2,5
2 Ainsi, le mois de novembre qui est en moyenne le plus
2 1,8
1,5
1,4 2 1,4 meurtrier, n’a connu aucun mort en 2017.
1,2
1 0,8 0,8 0,8
1 1 A contrario, le mois de janvier a été le plus meurtrier en
0,6 0,6
0,5
1 1 1
2017 (4 tués) alors qu’il est l’un des moins meurtriers en
0
0 0 0 0
moyenne.
Février Avril Juin Août Octobre Décembre
Janvier Mars Mai Juillet Septembre Novembre Il est toujours difficile de tirer des conclusions dès lors que
nous n’avons que de petits chiffres...
2017 Moyenne 2012-2016
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 5/12ARDENNES BILAN 2017
ALCOOL*
*Seuls sont étudiés les accidents où un dépistage a été réalisé, avec un résultat positif ou négatif .
Responsable d’un accident mortel sur trois, l’alcool est la première cause de mortalité sur les routes en France.
Rappelons que le risque d’être responsable d’un accident mortel est en moyenne multiplié par 8,5 chez les conducteurs
présentant un taux d’alcool positif. Dès 0,5 g/l, le risque d’être impliqué dans un accident corporel grave est multiplié par
3. Il passe à 8 pour une alcoolémie de 1 g/l, et 32 pour 1,6 g/l.
Implication de l’alcool dans les 12 accidents mortels
Alors que le facteur alcool est identifié dans 25 % des
Infraction, 17%
accidents corporels* en 2017, ce ratio passe à 34 % pour
les accidents mortels. Pour ces derniers il est supérieur
de 2 points à celui de la référence.
La mortalité générée par ces accidents où le taux d’alcool
mesuré est supérieur au taux légal est de 4 personnes
Délit, 17%
tuées soit une baisse de 14 points (47 % en 2016 - 33 %
en 2017).
Sans Alcool, 67% La part des accidents mortels avec le facteur alcool, pour
la référence se situe en 2017 à 31 %. (+ 1 point par
rapport à 2016).
Evolution des accidents mortels
avec dépassement du taux légal d’alcoolémie
50 %
47 %
45 %
Depuis 2012, la part des accidents mortels avec
40 % 38 %
36 % dépassement du taux légal d’alcoolémie (infraction ou
35 % 33 %
29 %
délit) ne cesse de fluctuer.
30 %32 %
29 % 29 %
31 %
30 % 31 %
Ainsi il se situe en 2014 à – 11 points de la référence mais
25 %
à + 17 points en 2016.
20 % 18 %
15 %
La moyenne ardennaise des 6 dernières années se
10 %
situe à 33 % alors que la référence n’est qu’ à 30 %.
5%
0%
2012 2013 2014 2015 2016 2017
08-Ardennes Référence
Proportion de conducteurs alcoolisés suivant l’âge
En 2017, 6 % des jeunes conducteurs de 18-24 ans
impliqués dans un accident corporel étaient testés positifs
à l’alcool. Ce taux grimpe à 20 % concernant les
conducteurs entre 25 et 44 ans. Mais s’agissant des
accidents mortels, c’est vers les seniors qu’il faut se
tourner, cette catégorie est impliquée dans 33 % des
accidents mortels.
La conduite en présence du facteur alcool induit un risque
plus élevé d’être impliqué dans un accident mortel. Ainsi
pour le département des Ardennes, en 2017, 14 % des
conducteurs impliqués dans un accident corporel
étaient alcoolisés, cette proportion passe à 19 %
s’agissant d’un accident mortel.
Hors permis probatoire Permis probatoire : taux d’alcool < à 0,2 g/l
Situation en infraction : La réglementation s’applique à tous les jeunes
►taux d’alcool > à 0,5 g/l et < à 0,8 g/l conducteurs pendant :
– 3 ans après l’obtention du permis, la perte de 12 points
Situation en délit : ou l’annulation de son permis,
►taux d’alcool ≥ à 0,8 g/l – 2 ans si le permis a été obtenu dans le cadre de la
conduite accompagnée.
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 6/12ARDENNES BILAN 2017
STUPEFIANTS*
*Seuls sont étudiés les accidents où un dépistage a été réalisé, avec un résultat positif ou négatif.
Implication des stupéfiants dans les
11 accidents mortels
Dans le département des Ardennes, dans les accidents
Avec stupéfiants, 18%
mortels où un dépistage aux stupéfiants a été réalisé,
dans 18% des cas, le résultat s’est avéré positif. C’est 1
point de moins que pour la référence.
Il faut noter que dans 15 % des accidents mortels du
département, la présence de stupéfiants est inconnue.
Avec 5 personnes tuées en 2017, le nombre des
personnes décédées dans un accident où la positivité aux
stupéfiants a été établie a augmenté de 25 % par rapport à
2016. Dans ce même temps cette mortalité a augmenté de
15 % pour la référence.
Sans stupéfiants, 82%
Evolution des accidents mortels avec dépistage positif
40 %
Dans les accidents mortels où le dépistage aux stupéfiants
a été réalisé et où une positivité a été identifiée, l’évolution
35 %
depuis 2012 est contrastée.
30 %
25 %
29 %
Après une évolution favorable jusqu’en 2013, pour arriver
22 %
21 %
20 %
19 % 19 %
à un résultat nul, on note une hausse de 29 points de la
20 %
18 %
18 %
18 %
part de ces accidents en 2016.
15 %
14 % 14 %
10 % Il semblerait que la tendance s’inverse en 2017 avec une
5%
diminution de 11 points. Cette diminution du nombre
d’accidents mortels, contrasté par l’augmentation du
0%
2012
0%
2013 2014 2015 2016 2017 nombre des tués s’explique par le phénomène des
08-Ardennes Référence accidents polymeurtriers.
Proportion de conducteurs sous l’emprise de
stupéfiants suivant l’âge
Si 3 % des jeunes conducteurs de 18-24 ans impliqués
dans un accident corporel sont dépistés positifs aux
stupéfiants, cette proportion est nulle quand il s’agit
d’accidents mortels.
Ce constat est différent concernant les conducteurs entre
25 et 44 ans. En effet, 13 % des conducteurs de cette
tranche d’âge impliqués dans un accident corporel sont
dépistés positifs aux stupéfiants mais ils sont 17 % dès
lors qu’il s’agit d’accidents mortels. Il s’agit de la seule
tranche d’âge concernée.
DROGUES : LES RISQUES
• perdre ses réflexes au volant : baisse de la vigilance, allongement du temps de réaction, diminution des facultés visuelles
et auditives, comportement irrationnel, erreurs d’attention ou de jugement, perte de la conscience du danger et des
obstacles, etc.
• être contrôlé positif : le test salivaire indique le type de drogue prise : le cannabis, la cocaïne, les opiacés, l’ecstasy et/ou
les amphétamines.
• peine lourde : retrait automatique de 6 points de permis de conduire, jusqu’à 3 ans et 9 000 euros d’amende si le
conducteur a aussi consommé de l’alcool.
• se retrouver à payer une facture lourde : en cas d’accident après consommation d’un produit stupéfiant, les réparations
de son véhicule ne sont pas prises en charge par l’assurance.
• se tuer ou tuer quelqu’un : la conduite sous l’emprise de stupéfiant(s) double le risque d’être responsable d’un accident
mortel. Ce risque est multiplié par 15 si le conducteur a mélangé produit stupéfiant et alcool.
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 7/12ARDENNES BILAN 2017
TRANCHES D’AGE
Personnes
Personnes
blessées Victimes
tuées Le nombre de victimes dans le département augmente de
hospitalisées
33 % par rapport à 2016 alors que le nombre de victimes
0-13 ans 1 3 9 de la référence n’augmente que de 10 %.
14-17 ans 0 7 11
18-24 ans 1 16 31 Avec 7 personnes tuées, la mortalité des plus de 65
25-44 ans 6 24 62 ans est identique à 2016. Ce sont les tranches d’âge 0-
45-64 ans 3 29 43 13 ans et 45-64 ans qui sont en augmentation.
65-74 ans 5 11 19 Seule la tranche des 18-24 ans est en diminution.
75 ans et + 2 10 14
Total 18 100 189
Répartition des 18 personnes tuées
65-74 ans, 28 %
39 % des tués sont des usagers de plus de 65 ans.
Ce ratio reste pratiquement identique (41 %) à celui de
75 ans et +, 11 % 2016.
45-64 ans, 17 %
Concernant les jeunes de 18-24 ans qui demeurent un
0-13 ans, 6 % enjeu national, ils sont au 5 ème rang de la mortalité du
département. Leur part a diminué de 15 points par
18-24 ans, 6 % rapport à 2016.
25-44 ans, 33 %
Répartition des 100 personnes blessées hospitalisées
65-74 ans, 11 %
Les usagers entre 25 et 44 ans représentent 24 % des
75 ans et +, 10 %
personnes blessées hospitalisées dans les Ardennes. Ce
45-64 ans, 29 % ratio reste stable par rapport à 2016. Les jeunes de 18 à
0-13 ans, 3 % 24 ans restent également des usagers vulnérables
puisqu’ils représentent 16 % des victimes
14-17 ans, 7 % hospitalisées.
Les seniors, enjeu national, représente 21 % des
personnes hospitalisées et se situent 10 points au-dessus
18-24 ans, 16 % de 2016.
25-44 ans, 24 %
Répartition des 10 conducteurs tués
par tranche d’âge et sexe
75 ans et +
1
65-74 ans
1 En 2017 dans les Ardennes, si 55 % des personnes tuées
1
dans un accident corporel sont des hommes, cette
45-64 ans
2 proportion passe à 70 % quand il s’agit des conducteurs .
25-44 ans
1 Aucun n’avait en dessous de 25 ans.
3
18-24 ans
1
10 % des conducteurs tués étaient une femme de 18 à 24
14-17 ans
ans.
0-13 ans
Conducteurs Conductrices
DEMOGRAPHIE ARDENNES (recensement 2013)
0-13 ans : 50 783 – (18 %) – 14-17 ans : 14 442 (5 %) – 18-24 ans : 19 587 (7 %) – 25-44 ans : 66 698 (24 %)
45-64 ans : 78 376 (28 %) – 65-74 ans : 25 580 (9 %) – 75 ans et + : 26 716 (10 %) – Ensemble Ardennes : 279 719
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 8/12ARDENNES BILAN 2017
CATEGORIES D’USAGERS
Personnes
Personnes
blessées Victimes
tuées
hospitalisées
Bicyclette 1 8 12
Cyclomoteurs 0 11 17
Motocyclettes 3 13 19 VL = Véhicules Légers
VU = Véhicules Utilitaires
VL 11 39 89 PL = Poids Lourds
TC = Transport en Commun
VU 0 4 6
Autres 0 3 3
PL et TC 0 4 6
Piétons 3 18 37
Total 18 100 189
L’augmentation touche presque toutes les catégories d’usagers.
Seule la catégorie des motocyclettes voit le nombre des victimes diminuer (- 21 %) bien qu’il y ait eu plus de tués
(+ 2).
S’agissant des piétons, le nombre des personnes tuées et blessées hospitalisées a augmenté en 2017 par
rapport à 2016 (+ 23 %).
Répartition des 18 personnes tuées
Motocyclette, 17 % Piétons, 17 % La répartition des personnes tuées en 2017 dans le
département reste pratiquement similaire à celle de 2016.
Néanmoins, la proportion de cyclistes tués augmente
Bicyclette, 6 % de 2 points et celle des motocyclistes de 1 point.
A contrario, la proportion d’usagers piétons et de PL/TC
baisse de 1 point.
VL, 61 % Les usagers vulnérables représentent 40 % de la
mortalité, soit 2 points de moins que la référence.
Proportion de victimes graves* suivant l’âge dans les catégories d’usagers
Ages
Usagers
0-13 ans 14-17 ans 18-24 ans 25-44 ans 45-64 ans 65-74 ans 75 ans et +
Bicyclette 0% 0% 6% 7% 9% 6% 17%
Cyclomoteur 0% 14% 24% 10% 9% 0% 0%
Motocyclette 0% 29% 6% 27% 16% 0% 0%
VL 75% 43% 59% 37% 34% 50% 33%
VU 0% 0% 0% 0% 9% 6% 0%
Autres 0% 14% 0% 3% 3% 0% 0%
PL et TC 0% 0% 0% 7% 6% 0% 0%
Piétons 25% 0% 6% 10% 13% 38% 50%
*personnes tuées ou blessées hospitalisées
Un quart (25 %) des victimes graves de la tranche d’âge des moins de 13 ans sont des piétons. Ce ratio est le
même que la référence.
Cette proportion est plus importante pour les adolescents (43 %) de 14-17 ans impliqués dans des accidents corporels de
deux-roues motorisés, ce qui correspond à 20 points de plus que la référence.
La moitié des victimes graves de la tranche des 75 ans et plus était des piétons (15 points de plus que la
référence).
Pareillement, 38 % des victimes graves de la tranche des 65-74 ans étaient piétons (20 points de plus que la
référence).
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 9/12ARDENNES BILAN 2017
COLLISIONS A 2 VEHICULES ET PLUS
Les chocs frontaux génèrent en 2017 40 % de la mortalité
Collisions multiples *
13%
30% routière des collisions à au moins 2 véhicules. Il s’agit du taux
le plus élevé et qui progresse de 26 points par rapport à 2016.
En chaîne**
2%
Cette proportion de personnes tuées est toutefois inférieure à la
Frontale
33% référence (- 6 points).
40%
Par contre, ce sont les collisions latérales qui produisent le
Par l'arrière
13% plus grand nombre de personnes blessées hospitalisées
(37 %). Ce ratio est en baisse de 13 points par rapport à 2016.
37%
Par le côté
30%
Le nombre de victimes est identique dans les accidents à plus de
2%
Autre 2 véhicules et à 1 véhicule. Par contre, le taux de mortalité est
plus important dans les accidents à un seul véhicule (56 %).
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%
18 Personnes tuées 100 Personnes blessées hospitalisées
* collisions multiples = carambolage de + de 2 véhicules
** collisions en chaîne = collision par l’arrière de + de 2 véhicules
PERIODES
Evolution de la proportion d’accidents graves
semaine / week-end
100%
90%
27%
33%
80% 41% 39% 40%
70%
48%
Depuis 2012, la proportion d’accidents graves entre la
semaine et les week-ends et jours de fête fluctue
60%
constamment.
50%
40%
67%
61%
73%
La proportion d’accidents graves en semaine restant
30% 59% 60%
52% toujours majoritaire.
20%
10%
0%
2012 2013 2014 2015 2016 2017
Semaine Week-end et jours de fête
Répartition des 18 personnes tuées
Week-end 22%
En 2017, 78 % des tués dans un accident de la route
l’ont été en semaine.
Ce ratio est en progression de 13 points par rapport à
2016 puisque 65 % des personnes tuées sur les routes
ardennaises en 2016 l’ont été en semaine.
Semaine 78%
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 10/12ARDENNES BILAN 2017
ECLAIREMENT
Evolution de la proportion d’accidents graves
jour / nuit
100%
Depuis 2012, la proportion d’accidents graves entre le jour
90%
38%
33%
38%
29% et la nuit ne cesse de fluctuer mais les accidents graves
80% 43% 43%
de jour demeurent constamment majoritaires.
70%
60%
46 % des jeunes conducteurs de 18-24 ans sont impliqués
50%
dans des accidents graves la nuit.
40%
67% 71%
30% 62% 63%
57% 57%
En revanche, s’agissant des conducteurs seniors de plus
20%
de 75 ans, ils sont majoritairement impliqués (86 %) dans
10%
des accidents graves le jour.
0%
2012 2013 2014 2015 2016 2017
Jour Nuit
Répartition des 18 personnes tuées Un tiers de la mortalité sur les routes du département se
produit la nuit.
Nuit, 33%
La répartition des personnes tuées le jour a baissé en
2017 par rapport à 2016 avec 67 % le jour contre 33 % la
nuit en 2016.
Cette tendance est à reporter également pour la référence
avec 58 % le jour et 42 % la nuit.
Jour, 67%
CATEGORIES DE ROUTES
Personnes
Personnes
blessées Victimes
tuées
hospitalisées
Bien que les RD concentrent 67 % de la mortalité, le
Autoroutes 2 5 16
nombre de victimes et de tués est en baisse par rapport à
Routes Nationales 2016 (– 13 % de victimes graves et – 22 % de tués).
0 4 8
(RN)
Routes C’est essentiellement sur autoroutes que
12 69 121
Départementales (RD) l’augmentation est la plus importante (+ 11 % de tués et
Autres voies 4 22 44 + 1 % de victimes).
Total 18 100 189
Répartition des 98 accidents graves
Routes Autoroutes, 5% Avec un nombre d’accidents graves sur les routes
Nationales (RN), 4%
ardennaises en augmentation par rapport à 2016, les
Autres voies , 24%
proportions pour 2017 selon le type de routes sont
similaires à 2016. Comparé cependant à la référence, le
ratio d’accidents graves du département est inférieur de 2
points sur les RN et de 5 points sur les autres voies.
Les 66 % d’accidents graves qui se sont produits sur les
RD en 2017 ont provoqué 88 % de la mortalité.
Ces chiffres sont toutefois à relativiser puisque le
Route s
département des Ardennes est un département rural
Dé partem entale s (RD), 66%
composé à 50 % de routes départementales.
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 11/12ARDENNES BILAN 2017
MILIEUX
Répartition des 18 personnes tuées
En agglom é r ation, 33% Dans les Ardennes, 50 % des accidents graves se
produisent hors agglomération.
Ils sont à l’origine de 51 % des victimes parmi lesquelles
il faut déplorer 67 % de personnes tuées. C’est 15 points
de plus par rapport à l’année 2016 et 11 points de moins
par rapport à la référence.
Hor s agglom ér ation, 67%
Observatoire Départemental de la Sécurité Routière 12/12Vous pouvez aussi lire
