Les effets du COvoiturage sur les COmportements de COnduite des automobilistes (projet " CO3 ", 11/2019 - 05/2023) - Comité des Etudes DSR 1 Juin ...
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Comité des Etudes DSR
1 Juin 2021
SERRE Thierry
BALON Alexandre
RAGOT-COURT Isabelle
Les effets du COvoiturage sur les COmportements
de COnduite des automobilistes
(projet « CO3 », 11/2019 – 05/2023)
Contexte • Le covoiturage est une alternative à la mobilité personnelle qui se développe de plus en plus • En France la communauté de covoitureurs BlaBlaCar est la plus développée (+ de 15 millions de membres, + de 5,8M de trajets en 2018) • La distance moyenne d’un trajet BlaBlaCar « longue distance » est de 263km. BlaBlaCar s’est également lancé dans le covoiturage courte-distance, pour les trajets domicile-travail (commuting - application BlaBlaLines). • Le covoiturage pourrait constituer un facteur comportemental positif et réduire la sinistralité: sentiment de responsabilité, note donnée a posteriori sur le trajet par les passagers, soin accordé à son véhicule …
Objectifs de CO3 Une approche multidisciplinaire permettant de: 1) Caractériser les comportements de conduite en situation de covoiturage ou non via la dynamique du véhicule 2) Identifier les configurations (caractéristiques des covoitureurs et contextes) les plus exposés à la prise de risque et en comprendre les déterminants par des facteurs sociodémographiques et psycho-sociaux 3) Mettre au point et tester expérimentalement des leviers d’action pour infléchir les comportements insécuritaires en situation de covoiturage.
Echantillon
• La population visée est la communauté de Conducteurs BlaBlaCar en France
(15 Millions de membres)
• Les données sources seront de deux types :
- des données déclaratives via le retour de questionnaires
- des données réelles de comportements dynamiques du véhicule
(accélérations, vitesses …) enregistrées via les smartphones des volontaires.
Planning initial Tâche M0 M3 M6 M9 M12 M15 M18 M21 M24 M27 M30 M33 M36 M42 Coordination du projet Pres CE Pres CE Points d'avancement avec le référent DSR x x x x x x x x Rapports d'avancement / rapport final x x x x x x x Partie 1 : Caractérisation des comportements via la dynamique des véhicules Identification des paramètres dynamiques du véhicules à enregistrer Intégration dans l'application BlaBlaCar Recueil et analyse de données dynamique du véhicule Partie 2 : Comportements avec et sans passagers et exploration de leurs déterminants Revue de la littérature Montage et implémentations des expérimentations : Identification des situations de covoiturage favorisant les comportements à risque et identification de leurs déterminants Recueil et analyse des données auto-rapportées et lien avec la dynamique du véhicule Partie 3 : Vers la modification comportementale Implémentations et tests de leviers d'actions de modifications comportementales Recueil et analyse des données en lien avec la dynamique du véhicule
Tache 1: Caractériser les comportements de conduite en situation de covoiturage
• Définir les critères à implémenter dans l'application des conducteurs
BlaBlaCar pour mesurer les comportements de conduite
• Implémenter ces critères dans l’application Blablacar
• Recueil et analyse de données dynamique du véhicule
Disposer d’éléments objectifs sur les comportements de conduites des volontaires dans différentes
conditions : covoiturage ou pas, caractéristiques de la(les) personne(s) covoiturée(s) (âge, sexe …).Comparison GPS Recording & Start
Tache 1: Caractériser les comportements de conduite en situation de covoiturage
Choix de l’application “Coloride”
commercialisée par la société SwissRe
Evaluation de l’application sur 6 véhicules « tests »
et comparaison avec les enregistreurs du LMATraveldeInformation
Tache 1: Caractériser les comportements
Coloride
conduite en situation de covoiturage
Global Speed
Coloride EMMAphone
(LMA)
EmmaPhone
Speed
(Km/h)
Zoom
Acceleration on the longitudinal axis (m/s²)Comparison GPS Recording & Start
Tache 1: Caractériser les comportements de conduite en situation de covoiturage
Liste des critères retenus pour l’analyse du style de conduite:
Distance/durée des trajets => trajets « courts » ou « longs »
Type de trajet : conducteur ou passager
Manœuvres brusques: freinage, accélération, sollicitation latérale…
Vitesses pratiquées (de manière agrégées)
Taux d’usage du téléphone en conduiteTache 2: Identifier les configurations les plus exposés à la prise de risque
• Identifier les mécanismes psychologiques à l’œuvre dans l’influence
comportementale générée par la présence d’un passager
• Basée sur le processus dit « de l’association différentielle »
• Hypothèses à intégrer:
• les relations interpersonnelles entre le conducteur et son passager: proximité en
termes de caractéristiques sociodémographique, covoiturage courte-distance vs.
Longue distance
• les normes sociales de présentation de soi et la gestion des impressions
• les croyances en ses compétences de conduite et le contrôle perçu sur les
situations de conduite.La « manip 1er confinement »
• Mars 2020 : Confinement national. La communauté BlaBlaCar est
à l’arrêt, impossible de commencer le recueil de données.
• Avril 2020 : Préparation de notre étude exploratoire en ligne.
• Mai 2020 : Diffusion des questionnaires (groupes d’étudiants ;
groupes géographiques « Paris », « Nice » etc. ; Science
participative U.G.E…)
Objectifs
- Explorer les liens entre risque routier, risque sanitaire et
covoiturage.
Un effet « protecteur » du covoiturage ? Quels indicateurs de risque ? Quel
impact de la situation sanitaire sur la mobilité ?
- Identifier des profils psychologiques en lien avec ces risques.
La Perspective Temporelle peut-elle prédire le risque ?La « manip 1er confinement »
L’échantillon
641 répondants
Type de Trajet &
Type de Trajet &
Rôle
Plateforme
400 Covoitureur 400
300
200 200
0 100
Trajet court Trajet long 61% 0
Total Trajet court Trajet long
Plateforme OUI Total Conducteur
Plateforme NON Oui Non
PassagerLa « manip 1er confinement »
Qu’est-ce qui était mesuré ?
• L’adoption de comportement à risque (dans la vie quotidienne)
• « Au quotidien, il m’arrive d’envoyer un texto en conduisant… »
• L’acceptabilité du risque en covoiturage
• « En covoiturage, je trouve acceptable d’envoyer un texto en conduisant… »
• La favorabilité au covoiturage : qu’est-ce qui motive à covoiturer ?
• « En covoiturage, j’apprécie de pouvoir rencontrer de nouvelles personnes… »
• Le contexte sanitaire : un frein pour le covoiturage ?
• « Je trouve qu’il est important de porter un masque en covoiturage… »
• Le report modal : les français vont-ils changer leurs habitudes ?
• « Avant le confinement, j’utilisais le covoiturage pour me déplacer… »
• « À la sortie du confinement, j’envisage d’utiliser le covoiturage pour me déplacer… »La « manip 1er confinement »
Le risque routier en covoiturage
(1) Totalement inacceptable (6) Totalement acceptable
(3,5)
m=2.94 Naviguer GPS
m=2.24 Erreur manœuvre
m=1.96 Dépassement vit. nuit
m=1.70 Inattention priorité
m=1.53 Conduire fatigué Population
m=1.45 Coller voiture Tout l’échantillon n = 641
(Covoitureurs et non-
m=1.36 Envoi Texto covoitureurs)
m=1.28 Poursuivre voiture
m=1.26 Ignorer feux nuit
m=1.25 Griller un feu rougeComparatif Adoption/Acceptabilité
Vitesse excessive & Téléphone au volant
Pourquoi ces deux indicateurs ?
- La Vitesse est un facteur important d’accidentalité routière
- Le Téléphone au volant est un phénomène en grande augmentation : 46% (2016) 70% (2019)
Envoi de texto : (2016) 15% (2019) : 25% (Baromètre AXA 2019)
Adoption fréquente Acceptabilité en
Hors-covoiturage covoiturage
Naviguer GPS 61,1% 39,2%
Envoi Texto 13,2% 3,6%
Dépassement vit. nuit 26,0% 12,6%Les configurations à risque
La Perspective Temporelle : le Présent-Hédoniste
Définition Présent-
« Ensemble des points de vue d’un individu, à propos des trois registres Hédoniste
temporels (passé, présent et futur), et qui détermine son comportement »
Le profil « Présent-hédoniste »
« Attitude hédoniste et de prise de risque
par rapport au temps et à la vie »
p< 0,001
Exemples d’items :
« Il est important pour moi de mettre de l’excitation dans ma vie »
« Mon idéal serait de vivre chaque jour comme si c’était le dernier »
Covoitureurs Intention de
Dans la littérature sur le risque (notamment le risque routier),
le « Présent-Hédoniste » est considéré comme un profil « à haut
réels covoiturer
risque ».
Intérêt pour l’expérimentation en situation naturelle Acceptabilité
1) Dégager des profils à risques en amont
2) Adapter la modification comportementale en phase 3
du risqueL’expérimentation en milieu naturel
Reminders
« Vous vous étiez fixé comme objectif de réduire votre utilisation du téléphone au cours de la semaine dernière.
Félicitations, vous êtes avez réduit le nombre de déverrouillages du téléphone de 78% en moyenne ! »
« 93% des 18-25 ans n'utilisent pas leur téléphone au volant » ;
Goal Setting
« Lors de mon prochain trajet, je n'utiliserai pas mon téléphone portable »
« La semaine prochaine, je ne dépasserai pas la limite de vitesse »
Groupe N° Questionnai Goal Setting Goal Setting Reminders
re de avec avec Condition
Profilage Engagement Engagement Classique
Condition Condition Publique vs Normes
Sociales
Classique
1
2
3
4
5
6 (Control)L’expérimentation en milieu naturel
Quelles hypothèses ?
On retrouve les travaux sur les normes sociales qu’elles permettent
Quelles hypothèses ? d’améliorer les résultats de la persuasion.
On retrouve dans les théories de l’engagement que
le caractère public de l’acte augmente la force de l’engagement.
Groupe N° Questionnair Goal Setting avec Goal Setting avec Reminders
e de Engagement Engagement Condition
Profilage Condition Classique Condition Publique Classique
vs Normes
Sociales
1
2
3
4
5
6 (Control)Tache 3: tester des leviers d’action pour infléchir les comportements insécuritaires
• Développer des techniques pour infléchir vers plus de sécurité les
comportements de conduite à risque en situation de covoiturage.
• Techniques issues de la psychologie de l’engagement : modifier les opinions
et les actes par l’intermédiaire de l’engagement comportemental et de la
communication persuasive
• Implémenter ces techniques au travers de l’application BlaBlaCar à
destination de la communauté des covoitureurs
• Observer les changements de comportementsComparison
PlanningGPS Recording
CO3 & Start
(révisé)
Juin 2021
Nov 2019
Tâche M0 M3 M6 M9 M12 M15 M18 M21 M24 M27 M30 M33 M36 M42
Coordination du projet
Points d'avancement avec le référent DSR x x x x x x x x
Rapports d'avancement / rapport final x x x x x x x
Partie 1 : Characterization of behavior via vehicle dynamics
Identification des paramètres dynamiques du véhicules à enregistrer 1er recueil
Intégration dans l'application BlaBlaCar
Recueil et analyse de données dynamique du véhicule
Partie 2 : Behaviours with and without passengers and exploration of their determinants
Revue de la littérature
Questionnaire
Montage et implémentations des expérimentations :
Identification des situations de covoiturage favorisant les comportements à risque
et identification de leurs déterminants
Recueil et analyse des données auto-rapportées et lien avec la dynamique du véhicule
Leviers d’action
Partie 3 : Towards behavioural change
Implémentations et tests de leviers d'actions de modifications comportementales
Recueil et analyse des données en lien avec la dynamique du véhicule
2eme recueilQuestions ?
Thierry SERRE Laboratoire Mécanismes d’Accidents Campus Méditerranée – Salon de Provence Thierry.serre@ifsttar.fr
Les configurations à risque
La Perspective Temporelle
Définition Implications
« Ensemble des points de vue d’un individu, Concept utilisé depuis + de 20 ans en Psychologie
à propos des trois registres temporels Nombreuses implications en santé mentale,
(passé, présent et futur), et qui détermine son comportement » en sciences de la personnalité, en sciences du risque …
Passé- Présent- Futur-
Négatif Hédoniste Positif
Ex : « Je pense souvent à ce que j’aurais Ex : « Il est important pour moi de mettre Ex : « Je fais aboutir mes projets à temps,
dû faire autrement dans ma vie » de l’excitation dans ma vie » en progressant étape par étape »
Passé- Présent- Futur-
Positif Fataliste Négatif
Ex : « Penser à mon enfance Ex : « Puisque ce qui doit arriver arrivera, Ex : « Penser à mon avenir me rend
me rend nostalgique » ce que je fais importe peu » parfois anxieux »Les configurations à risque
Focus sur la population des covoitureurs réels (n=390)
p=0,233
Covoitureur réel Acceptabilité
(vs non-covoitureurs) globale du risque
p=0,019 p=0,033
Pendant votre trajet en covoiturage en tant que
conducteur/conductrice [OU] passager/passagère,
Jusqu’à combien de kilomètre-heure (km/h) au dessus de
Tolérance Tolérance la limitation de vitesse trouvez-vous acceptable de rouler ?
vitesse p=0,008 vitesse Veuillez répondre en fonction des 3 types de route proposés
Nationale Ville (Autoroute / Nationale / Ville)
1 = 0 km/h
2 = 1 à 3 km/h
3 = 4 à 6 km/h
4 = 7 à 10 km/h
Naviguer 5 = 11 à 15 km/h
sur GPS 6 = 16 à 20 km/h
7 = + de 20 km/h
Alexandre Balon – Projet CO3 – 13.10.2020La Favorabilité au covoiturage
Qu’est-ce qui motive à covoiturer ?
Version « en s’imaginant Conducteur » Version « en s’imaginant Passager »
« En covoiturant, … » « En covoiturant, … »
Économique … je peux économiser de l’argent » Économique … je peux économiser de l’argent »
Écologique … je contribue à réduire la pollution »
Écologique … je contribue à réduire la pollution »
… j’apprécie de pouvoir discuter
… j’apprécie de pouvoir discuter Sociale avec les passagers »
Sociale avec les passagers »
… j’accepte sans problème d’être celui
Conduite … il est important pour moi que le
Altruiste qui doit gérer l’itinéraire » sécuritaire conducteur respecte les limitations »
… j’apprécie de ne pas avoir à gérer
Mesures … il est important pour moi que les Pratique l’itinéraire »
sanitaires passagers portent un masque »
… j’apprécie de pouvoir observer le
Confort paysage »
Mesures … il est important pour moi que le
sanitaires conducteur porte un masque »La Favorabilité au covoiturage
Qu’est-ce qui motive à covoiturer ?
(1) Pas du tout d’accord (6) Tout à fait d’accord
Version « en s’imaginant Conducteur » Version « en s’imaginant Passager »
Conduite
Altruiste m=5.14 sécuritaire
m=5.53
Économique m=4.87
Économique m=4.61
Pratique m=4.16
Écologique m=4.48
Écologique m=4.11
Sociale m=4.12 Mesures
sanitaires m=3.63
Mesures
sanitaires m=4.05
Sociale m=3.49
Confort m=3.44Focus sur le contexte sanitaire
Un frein pour le covoiturage ?
« En covoiturage, il est important pour moi que
le conducteur(-trice) / le passager(-ère)… »
1- « … porte un masque »
2- « … se montre rassurant(e) sur les critères sanitaires
(utiliser du gel hydro-alcoolique, …) »
3- « … monte à l’arrière du véhicule pour éviter d’être
trop proche du conducteur/passager »
4- « … soit d’accord pour limiter le nombre de passager à 1 »
1
Pas du tout
important 6 Très importantFocus sur le contexte sanitaire
Un frein pour le covoiturage ?
4.5
Importance accordée aux critères m=3.12 COV m=3.30
sanitaires en covoiturage
4
NON
3.5 m=3.61 -COV
m=3.70
3
2.5
2
1.5 Importance accordée aux
1 critères sanitaires en fonction
de l’âge
0.5 5
0 4
Port Masque Gestes Bar. Monter à Limiter 3
l'arr. Passagers 2
1
0
18-25 26-35 36-45 46-55 55+Le report modal
Les français vont-ils changer leurs habitudes en termes de transport ?
« Au cours des 12 derniers mois, j’ai utilisé … » « À la sortie du confinement, j’envisage d’utiliser … »
1- « ... le covoiturage pour me déplacer » 1- « ... le covoiturage pour me déplacer »
2- « ... les transports en commun (bus, métro, train) 2- « ... les transports en commun (bus, métro, tramway, train)
pour me déplacer » pour me déplacer »
3- « ... ma voiture personnelle pour me déplacer » 3- « ... ma voiture personnelle pour me déplacer »
1 Jamais 2 De temps
en temps 3 La plupart
du temps 4 Tous les jours
ou presque
Report Modal par types de transport
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
Covoiturage Tr. en Commun Voiture perso.
Usage habituel Intention d'usageLe report modal
Les français vont-ils changer leurs habitudes en termes de transport ?
Report Modal Covoiturage
« J’ai moins l’intention qu’avant d’utiliser le covoiturage »
RM Neutre : n=369
Comptent + l’utiliser Comptent - l’utiliser
qu’avant : n=71 qu’avant : n=198
Peut-on affirmer que
le report modal
observé est dû au
contexte sanitaire ?Le report modal
Les français vont-ils changer leurs habitudes en termes de transport ?
Quels facteurs influent sur l’abandon du Covoiturage?
« J’ai moins l’intention qu’avant d’utiliser le Covoiturage »
Âge : p=.056
Genre : p=.205
Crainte Sanitaire : p=.019
L’abandon de l’utilisation du Covoiturage pourrait être
attribué au contexte sanitaire
Quels facteurs influent sur l’abandon des TEC ?
« J’ai moins l’intention qu’avant d’utiliser les TEC »
Âge : p=.527
Genre : p=.458
Crainte Sanitaire : p=.002
L’abandon de l’utilisation des TEC pourrait être
attribué au contexte sanitaireVous pouvez aussi lire
