Dossier de présentation - DRIVE INNOV FORMATIONS PRO

DRIVE INNOV FORMATIONS PRO

 Dossier de présentation

 Formation pour la Prévention des
 Risques Routiers

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DRIVE INNOV FORMATIONS PRO

 SOMMAIRE

PRESENTATION DE LA SOCIETE DRIVE INNOV 3
 HISTORIQUE 3
 POSITIONNEMENT GEOGRAPHIQUE 3
 LES LIEUX DE FORMATION 4

PRESENTATION DES INSTALLATIONS ET DES OUTILS 5
 LES SALLES DE COURS 5
 LES MOYENS PEDAGOGIQUES 5
 LE SIMULATEUR 6
 LES VEHICULES 8

EQUIPE PEDAGOGIQUE 9
 LE RESPONSABLE PEDAGOGIQUE 9
 LES FORMATEURS 9

LES FORMES DE LA FORMATION 10
 OBJECTIF FINAL DE LA FORMATION 10
 LES GRANDES PHASES D’UNE FORMATION AUX RISQUES ROUTIERS 10
 CARACTERISTIQUES DE LA FORMATION 11

CONDITIONS D’ACCES A LA FORMATION 11

LE PUBLIC 11

LES PROGRAMMES DE FORMATION 12

LES MOYENS MIS EN ŒUVRE 14

EXEMPLES DE FORMATION 15
SENSIBILISATION (1/2 journée – théorie) 15
CONDUITE DEFENSIVE (1 jour – théorie et pratique) 16
CONDUITE DEFENSIVE ET PREVENTIVE (2 jours - théorie et pratique) 17
AUDIT DE CONDUITE (1 jour - théorie et pratique) 18

EVALUATION 19

VALIDATION 19

 FICHE DE PRESENTATION
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PRESENTATION DE LA SOCIETE DRIVE INNOV

Drive Innov’ est une entreprise familiale forte de 40 ans d’expérience dans le secteur de
l’enseignement à la conduite.
Drive Innov’ est née de plusieurs années de travail et de réflexion autour de la formation au
permis de conduire.

Elle repose aujourd’hui sur 3 piliers :

 - Des outils innovants,
 - Une pédagogie interactive
 - Et l’humain au centre de notre attention.

Positionnement géographique

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Les lieux de formation

 Lyon
 2 quai Jules Courmont 69002 Lyon

 +33 (0)4 28 29 71 33

 Valence
 178 avenue Victor Hugo 26000 Valence

 +33 (0)4 75 42 56 64

 Chambéry
 28, rue Saint François de Salles 73000
 Chambéry

 +33 (0)4 79 68 52 04

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PRESENTATION DES INSTALLATIONS :
Salles de cours :

Situées à l’intérieur de nos agences postées dans les villes de Lyon, Valence, Chambéry, ces
salles sont adaptées aux formations individuelles ou de groupes pouvant aller jusqu’à 15-20
personnes.

Les salles sont équipées de tables, chaises et tableaux blanc et paperboard ainsi que du
matériel pédagogique nécessaire :

 • Vidéo projecteurs
 • Ordinateurs

Climatisées, les salles de cours offrent un réel confort et garantissent des conditions idéales
de formation.

 Lyon Valence

 Chambéry

Les moyens pédagogiques :

Outre les équipements des salles de cours, les supports de formation peuvent être issus de
conceptions internes à DRIVE INNOV ou d'acquisition auprès de distributeurs spécialisés
(CODES ROUSSEAU – PLANETE PERMIS - INSERR …).

Des supports provenant du Ministère des transports ainsi que d'autres organismes publics
(CRAM – INRS …) sont également utilisés.

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La majorité des supports sont visuels, des supports papiers sont utilisés en fonction des
animations.

LE SIMULATEUR :

 Lyon Valence

 Chambéry

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Vous pouvez ainsi en fonction des options retenues :

 Choisir votre véhicule - Image en 2D ou en 3D
- Véhicule léger
- Véhicule d’intervention d’urgence Nos véhicules sont équipés du
- Porteur régulateur de vitesse et du limiteur de
- Semi vitesse
- Camion-citerne
- Bus Simuler un incident
 - Eclatement d’un pneumatique
 Choisir le type de boîte de vitesses - Sous gonflage
- Manuelle - panne
- Automatique -…
- Séquentielle
- Robotisée Choisir et modifier les conditions
 climatiques en temps réel
 Régler - Jour / Nuit
- La position de conduite - Pluie / Brouillard
- L’angle de vue - Les routes glissantes
- Les rétroviseurs - Neige et verglas

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Véhicules :
Les véhicules sont tous de marque RENAULT dans la gamme CLIO.

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EQUIPE PEDAGOGIQUE :

Responsable Pédagogique

 Monsieur Sylvain LAUDET

Formateurs

 1 – Monsieur Jacques BERTHE

 2 – Monsieur Terry BAZILE

 3 - Monsieur Laurent DOULCIER

 4 – Madame Adeline BONNARD

 5 – Monsieur Sylvain LAUDET

Le ou les intervenants seront affectés en fonction des disponibilités.

L'ensemble du personnel enseignant de DRIVE INNOV dispose du diplôme BEPECASER et
possède les compétences nécessaires.

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LES FORMES DE LA FORMATION :
FORMATION POUR LA PREVENTION DES RISQUES ROUTIERS

OBJECTIF FINAL DE LA FORMATION :

 - Sensibiliser les participants aux risques routiers
 - Responsabiliser les conducteurs
 - Acquérir une meilleure connaissance des facteurs de risques (véhicules,
 comportement humain, environnement…)
 - Acquérir une maîtrise du véhicule dans les situations extrêmes.

LES GRANDES PHASES D’UNE FORMATION AUX RISQUES ROUTIERS :

 - PREMIERE PHASE AXEE SUR LA CONDUITE PREVENTIVE

 Objectif : découverte des actions à connaître, à mettre en place pour anticiper toute
 situation accidentogène ou limite

 1) Gestion des savoirs
 2) Gestion des savoirs – faire
 3) Gestion des savoirs – être (cas des formations de formateurs par exemple

 - DEUXIEME PHASE BASEE SUR LA CONDUITE DEFENSIVE

 Objectif : découvrir les gestes qui sauvent et leurs limites

 1) Gestion des savoirs
 2) Gestion des savoirs – faire
 3) Gestion des savoirs – être

 CARACTERISTIQUES DE LA FORMATION :
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En inter dans les locaux de DRIVE INNOV ou en INTRA dans vos locaux.

Type de formation : Formation d'acquisition et de sensibilisation

Validation : Attestation de suivi

Durée de la formation : A définir

Horaires : A définir

Nombre de stagiaires : A définir

Pédagogie : Exposés, démonstrations, études de cas concrets,
 analyse de vidéos, retours sur expériences, mises en
 situations …

Méthodes utilisées : expositives, démonstratives, actives …

CONDITION D’ACCES A LA FORMATION :
Utilisateurs de véhicules pour des déplacements professionnels ou de trajets.

Selon le permis considérer :

 • Posséder le permis B en cours de validité

PUBLIC :
A définir

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 PROGRAMMES DE FORMATION

 6.3 Véhicules à progression lente
Thème 1 - Signalisation 6.4 Autres usagers
 1.1 Signalisation verticale : 6.5 Agglomération
 1.11 Danger, 6.6 Circulation en files
 1.12 Interdiction, 6.7 Manœuvres
 1.13 Obligation, 6.8 Changement de direction
 1.13 Indication, 6.9 Ajustement de la vitesse.
 1.14 Directions routières,
 1.15 Temporaire. Thème 7 – Croisement, dépassement
 1.2 Signalisation horizontale : 7.1 Croisement
 1.21 Lignes, 7.2 Dépassement
 1.22 Flèches, 7.3 Interdictions de dépasser
 1.23 Voies spécialisées. 7.4 Dépassements autorisés
 7.5 Etre dépassé
Thème 2 – Intersections et priorités
 2.1 Priorité à droite, Thème 8 - Autoroute
 2.2 Cédez le passage, 8.1 Vers l'autoroute
 2.3 Stop, 8.2 Entrée
 2.4 Priorité ponctuelle, 8.3 Caractéristiques
 2.5 Caractère prioritaire, 8.4 Règles de circulation
 2.6 Fin de caractère prioritaire, 8.5 Arrêt – stationnement
 2.7 Carrefour à sens giratoire, 8.6 Intempéries
 2.8 Franchissement. 8.7 Bifurcation
 8.9 Croisement et jonction
Thème 3 – Les feux 8.10 Sortie
 3.1 Feux tricolores : 8.11 Route pour automobile
 3.11 Feux ronds,
 3.12 Ligne d'effet, Thème 9 – Nuit, intempéries
 3.13 Feux en forme de 9.1 Nuit
 flèche, 9.2 Mauvaise visibilité
 3.14 Flèche 9.3 Pluie
 supplémentaire 9.4 Brouillard
 3.15 Cas particuliers, 9.5 Neige
 3.16 Feux avec panneaux. 9.6 Verglas
 3.2 Feux clignotants 9.7 Vent
 3.3 Autres feux
 Thème 10 - Accidents
Thème 4 - L'arrêt , le stationnement
 10.1 Accidents de la circulation
 4.1 Définitions 10.2 Des accidents et des tués
 4.2 Généralités 10.3 Comportement
 4.3 Comment et où stationner 10.4 Assurance
 4.4 Signaux d'interdiction 10.5 Constat amiable
 4.5 Stationnement unilatéral 10.6 Délit de fuite
 4.6 Stationnement à durée limitée 10.7 Témoignage
 4.7 Autres interdictions
 Thème 11 – Le conducteurs
Thème 5- La vitesse
 11.1 Condition physique
 5.1 Etat physique du conducteur 11.2 Alcool, drogue
 5.2 Freinage 11.3 Documents
 5.3 Intervalles de sécurité 11.4 Installation
 5.4 Virages
 5.5 Limitation Thème 12 – Le véhicule
 5.6 Ceintures de sécurité
 12.1 Eclairage et signalisation
 12.2 Avertissements
Thème 6 – Les règles de circulation
 12.3 Freinage
 6.1 Agents de la circulation 12.4 Pneumatiques
 6.2 Véhicules d'intervention 12.5 Chargement
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Thème 13 – Le permis de conduire Thème 17 - Analyse de l’accident
 13.1 Catégories 17.1 Lois physiques (énergie
 13.2 Le permis à points cinétique, force centrifuge,
 13.3 Les sanctions distance de freinage).
 17.2 Distance de sécurité et
Thème 14 – La sécurité routière distance d’arrêt.
 14.1 Les grands chiffres. 17.3 Temps de réaction,
 15.2 La politique de sécurité perception et anticipation.
 routière. 17.4 Adhérence (conditions,
 16.3 Les usagers. coefficients, pneumatiques).
 17.4 Les réseaux. 17.5 Déformations du véhicule,
 18.5 Les coûts. sécurité passive (ceinture,
 casque …).
Thème 15 - Données psycho- 17.6 Interactions H-E-V.
physiologiques
 Thème 18 – Maîtrise du véhicule léger sur
 15.1 Vision et conduite piste
 15.2 Le fonctionnement des
 habitudes. 18.1 La technique du freinage
 15.3 Temps de réaction et 18.2 Les tactiques d’urgence
 anticipation. 18.3 Les évitements d’obstacles
 15.4 Caractéristiques de certains 18.4 La gestion de l’imprévu
 usagers (enfants, personnes
 âgées …). Thème 19 - Audit de conduite
 19.1 La conduite économique
Thème 16 - Accidentologie 19.2 La prise d’indices
 16.1 Système Homme – Véhicule – 19.3 La tâche de conduite
 Environnement.
 16.2 Les facteurs principaux : Thème 20 – Les autres usagers
 vitesse, alcool, fatigue, 20.1 Les piétons
 ceinture, casque, âge, sexe, 20.2 Les 2 roues
 infrastructure … 20.3 Les véhicules lourds
 16.3 Enquêtes REAGIR 20.4 Les transports en commun
 20.4 Les véhicules d’intervention
 d’urgence

Thème 21 – Tâche de conduite
 21.1 Prise d’indices.
 21.2 Les modalités de traitement de l’information perceptive.
 21.3 Les composantes des décisions. (PADA)

Certaines parties ne peuvent être que brièvement abordées pendant les séances, mais sont
contenus dans les supports remis aux stagiaires.

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LES MOYENS MIS EN ŒUVRE :
Ils dépendent du nombre de stagiaires et du type d’action.

De manière générale :

 - 1 formateur référent pour l'action.

 - Les parties théoriques sont collectives et animées par le formateur référent (idéal : 10
 à 15 stagiaire maxi)

 - Il est mis à disposition au moins 1 voiture pour 4 stagiaires pour réaliser les
 exercices.

Pour les audits de conduite :

 - 1 formateur pour 3 stagiaires (idéal)

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EXEMPLES DE FORMATIONS :

 ACTION DE FORMATION SENSIBILISATION
 1/2 JOURNEE - THEORIE

OBJECTIF FINAL DE LA FORMATION :

 - Sensibiliser les agents aux risques routiers
 - Responsabiliser les conducteurs
 - Acquérir une meilleure connaissance des facteurs de risques (véhicules,
 comportement humain, environnement…)
 - Acquérir une maîtrise du véhicule dans les situations extrêmes.

 Séquence 1 - Présentation du stage
 Remise des supports

 Séquence 2 - Evaluation diagnostic
 Test

 Séquence 3 - La sécurité routière
 Power point

 Séquence 4 - L'accidentologie
 Power point
 Exercices

 Séquence 5 - Données psychophysiologiques
 Power point

 Séquences 6 - Evaluation finale et clôture
 Test
 Enquête de satisfaction
 Remise des attestations de suivi

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 ACTION DE FORMATION CONDUITE DEFENSIVE

 1 JOUR - THEORIE ET PRATIQUE

OBJECTIF FINAL DE LA FORMATION :

 - Sensibiliser les agents aux risques routiers
 - Responsabiliser les conducteurs
 - Acquérir une meilleure connaissance des facteurs de risques (véhicules,
 comportement humain, environnement…)
 - Acquérir une maîtrise du véhicule dans les situations extrêmes.

 Matin

 Séquence 1 - Présentation du stage
 Séquence 2 - Evaluation des connaissances théoriques
 Séquence 3 - Rappel des connaissances
 Séquence 4 - Facteurs de risques
 Séquence 5 - Données psychophysiologiques

 Repas

 Après midi

 Séquence 6 - Application pratique des règles de conduite sur piste
 Séquence 7 - Evaluation et clôture du stage

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 ACTION DE FORMATION CONDUITE DEFENSIVE ET PREVENTIVE

 2 JOURS - THEORIE ET PRATIQUE

OBJECTIF FINAL DE LA FORMATION :

 - Sensibiliser les agents aux risques routiers
 - Responsabiliser les conducteurs
 - Acquérir une meilleure connaissance des facteurs de risques (véhicules,
 comportement humain, environnement…)
 - Acquérir une maîtrise du véhicule dans les situations extrêmes.

JOUR 1 Matin
 Séquence 1 - Présentation du stage
 Séquence 2 - Evaluation des connaissances théoriques
 Séquence 3 - Rappel des connaissances
 Séquence 4 - La politique de sécurité routière

 Repas

 Après midi
 Séquence 5 - Tâches de conduite
 Séquence 6 - Application pratique des règles de conduite sur piste

JOUR 2 Matin
 Séquence 7 - Facteurs de risques
 Séquence 8 - Données psychophysiologiques
 Séquence 9 - Analyse de l'accident

 Repas

 Après midi
 Séquence 10 - Application pratique des règles de conduite sur piste
 Séquence 11 - Evaluation et clôture du stage

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 ACTION DE FORMATION AUDIT DE CONDUITE
 1 JOUR - THEORIE ET PRATIQUE

OBJECTIF FINAL DE LA FORMATION :

 - Sensibiliser les agents aux risques routiers
 - Responsabiliser les conducteurs
 - Acquérir une meilleure connaissance des facteurs de risques (comportement humain,
 véhicules, environnement…)

 Matin
Salle / 1 formateur / animation cours sur PowerPoint / supports papier / brochures
sécurité routière

 Matin

 Séquence 1 - Présentation du stage
 Séquence 2 - Evaluation diagnostique
 Séquence 3 - Tâches de conduite et limites psychophysiologiques
 Séquence 4 - Risques spécifiques au métier

 Repas

 Après midi

 Séquence 5 - Audit de conduite
 Séquence 6 - Rappel des connaissances
 Séquence 7 - Evaluation et clôture du stage

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EVALUATION DE FIN DE FORMATION

Délivrance d'une attestation à l’issue de la formation, il servira au stagiaire et au formateur
qui porteront les mesures enregistrées lors des exercices.

AU DEBUT DE FORMATION :

= Évaluation diagnostique

Un test d'autoévaluation est réalisé. (Correction en fin de stage)
Un test de code est réalisé avec corrigé immédiat

EN COURS DE FORMATION :

= Évaluation formative

Une grille d'évaluation de conduite est remplie par le formateur qui en fait les commentaires
avec le stagiaire immédiatement après les exercices.

EN FIN DE FORMATION :

= Évaluation sommative

Correction du test d'autoévaluation.

VALIDATION
Remise de l'attestation de stage.

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