Les transports et déplacements des habitants des Pays de la Loire - www.insee.fr/pays-de-la-loire
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N° 35. Avril 2010
Les transports
et déplacements
des habitants
des Pays de la Loire
INSTITUT NATIONAL
DE LA STATISTIQUE
La réalisation de cet ouvrage a été coordonnée par la direction
ET DES ÉTUDES ÉCONOMIQUES régionale de l’Insee des Pays de la Loire. Les organismes
suivants ont été associés à la réalisation de cette étude :
- la Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement
et du logement (DREAL) ;
- le Conseil régional des Pays de la Loire ;
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION
Jean-Paul FAUR - le Conseil général de la Loire-Atlantique ;
REDACTEUR EN CHEF - Nantes Métropole ;
David MARTINEAU
- le Syndicat mixte du Schéma de cohérence territorial (Scot)
SECRETAIRE DE REDACTION Nantes/Saint-Nazaire ;
Véronique REMONDINI
- l’Agence d’urbanisme de la région nantaise (Auran) ;
CONCEPTION-COORDINATION
Sébastien SEGUIN (Insee) - l’Agence pour le développement durable de la région nazairienne
(ADDRN) ;
REDACTION
Denis DOUILLARD, Jacques MAURIT (Dreal) - la Société d’économie mixte des transports de l’agglomération
Laurent FOUIN, Yan LE GAL (Auran) nantaise (Semitan).
Bruno TISSERAND (Semitan)
Pascale CHEVALIER, Sébastien SEGUIN (Insee) Le comité de pilotage de l’étude était composé de :
EXPLOITATION DES DONNEES - Denis DOUILLARD, Claudine GAMBET, Jacques MAURIT,
Brigitte ALLAIN Philippe PIROT et Christian RINCE (Dreal) ;
CARTOGRAPHIE - Hélène FORTIER (Conseil régional) ;
Sylvain BOMMELLE
- Olivier CHUPIN et Marie-Laurence DERRIEN (Conseil général
MISE EN PAGE- IMPRIMEUR de la Loire-Atlantique) ;
La Contemporaine - Sainte-Luce-sur-Loire
- Stéphane BOIS (Syndicat mixte du Scot Nantes/Saint-Nazaire) ;
- Dominique GODINEAU et Amélie RANTY (Nantes Métropole) ;
- Laurent FOUIN et Yan LE GAL (Auran) ;
- Claire VICTOIRE (ADDRN) ;
- Brigitte ALLAIN, Katia LE GOAZIOU, Agnès LERENARD,
Photo : fotolia David MARTINEAU, Amandine RODRIGUES et Sébastien SEGUIN
Dépôt légal 2ème trimestre 2010 (Insee).
ISSN 1633-6283
CPPAP 0707 b 06116
© Insee Pays de la Loire - Avril 2010
Cette étude n’aurait pu aboutir sans la contribution décisive et les
conseils de Josiane LE GUENNEC, responsable du pôle d’ingénierie
INSEE Pays de la Loire statistique ménages localisé à l’Insee Bretagne, qui a mené à bien
105, rue des Français Libres les travaux méthodologiques nécessaires à l’obtention de résultats
BP 67401 - 44274 NANTES Cedex 2 fiables sur les territoires concernés par une extension de l’échantillon
Tél. : 02 40 41 75 75 - Fax : 02 40 41 79 39 de l’enquête nationale transports et déplacements dans les Pays de
Informations statistiques au 0825 889 452 la Loire. Qu’elle soit ici chaleureusement remerciée.
(0,15 € la minute)L’enquête nationale Transports et déplacements a été réalisée auprès d’un échantillon de 20 000 ménages, de mai 2007
à avril 2008, en partenariat entre le Service de l’Observation et des Statistiques du ministère de l’écologie, de l’énergie,
du développement durable et de la mer, l’Insee, l’Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (Inrets)
et de nombreux organismes financeurs. S’inscrivant dans le prolongement des précédentes enquêtes Transports, dont la
dernière datait de 1993-1994, elle fournit une vision globale et cohérente des habitudes et des pratiques de déplacement
des ménages résidant en France. Elle éclaire leur usage des moyens de transport tant collectifs qu’individuels. C’est la
seule enquête sur la mobilité réalisée à cette échelle qui décrive tous les déplacements, quels que soient le motif, la
longueur, la durée, le mode de transport, la période de l’année ou le moment de la journée. Pour mieux comprendre les
comportements liés à la mobilité, elle s’intéresse aussi aux possibilités d’accès aux transports collectifs et aux moyens de
transport individuels dont disposent les ménages. Aussi s’avère-t-elle complémentaire des enquêtes ménages déplacements
menées ponctuellement dans les grandes aires urbaines, par exemple celle réalisée par l’Agence d’urbanisme de la région
nantaise (Auran) et Nantes Métropole sur l’aire urbaine nantaise en 2002.
Les résultats de cette enquête ont alimenté les analyses qui constituent le présent ouvrage. Dans les Pays de la Loire, ce
sont 2 900 ménages qui ont été interrogés. Des partenariats locaux noués avec la Direction régionale de l’environnement,
de l’aménagement et du logement, le Conseil régional, le Conseil général de la Loire-Atlantique, Nantes Métropole et
le syndicat mixte du schéma de cohérence territorial (Scot) Nantes/Saint-Nazaire, ont en effet permis de réaliser des
extensions régionale et locales de l’échantillon de cette enquête, de sorte qu’elle puisse fournir des résultats détaillés et
fiables sur la région, le département de la Loire-Atlantique et le territoire de la communauté urbaine de Nantes (Nantes
Métropole), mais aussi sur les deux territoires de projet que constituent l’espace de la directive territoriale d’aménagement
(DTA) « Estuaire de la Loire » et le périmètre du schéma de cohérence territorial (Scot) Nantes/Saint-Nazaire.
Éclairer le débat public à partir d’un diagnostic chiffré sur les pratiques de déplacements et l’usage des moyens de transport
dans les Pays de la Loire, telle est l’ambition de cet ouvrage. Il s’efforce de trouver des explications aux tendances mises
en évidence et de souligner les phénomènes spécifiques à la région des Pays de la Loire. Ce socle d’analyses est destiné
à tous ceux qui s’intéressent aux problématiques de transports, de déplacements et de développement durables. En
particulier les autorités organisatrices des transports y trouveront matière pour adapter leur offre de transport aux besoins
de la population, dans le cadre notamment de l’élaboration de plans de déplacements urbains, de schémas régional ou
départementaux sur les infrastructures et les services de transport.
Cet ouvrage est structuré en cinq grandes parties : les déplacements quotidiens, un zoom sur les déplacements réguliers
vers le lieu de travail ou d’études, les voyages à longue distance, des zooms sur les principaux moyens de transport
(voiture, transport collectif, mode « doux »), ainsi que des zooms territoriaux sur Nantes Métropole, le Scot de Nantes-
St-Nazaire et le département de la Loire-Atlantique. En fin d’ouvrage, une annexe statistique rassemble la valeur des
indicateurs-clés pour les différents territoires pour lesquels l’enquête fournit des résultats fiables.
Cette étude a été menée en partenariat entre l’Insee et les partenaires locaux qui se sont engagés dans la réalisation
d’extensions d’échantillon de cette enquête. En outre, les agences d’urbanisme de la région nantaise (AURAN) et de la
région nazairienne (ADDRN), ainsi que la Société d’économie mixte des transports de l’agglomération nantaise (Semitan)
ont pris part aux travaux d’exploitation. Les partenaires forment le vœu que cette contribution sur les pratiques de
déplacements dans la région soit utile aux débats visant à construire une région et des territoires mieux équipés en
infrastructures et en services de transport, répondant aux besoins croissants de déplacements des populations, assurant
l’accessibilité et l’attractivité économique des territoires, portant des projets exigeants en matière de mobilité et de
développement durables.
Le directeur régional
de l’Insee Pays de la Loire
Jean-Paul FAURSommaire
Avant-propos > 1
La mobilité quotidienne des habitants des Pays de la Loire >
Un habitant effectue 3,5 déplacements chaque jour et y consacre près d’une heure > 3
La voiture assure 71 % des déplacements du lundi au vendredi > 6
De plus en plus de déplacements d’un territoire à l’autre > 10
Presque autant de déplacements le samedi > 14
Zooms sur la mobilité régulière des habitants des Pays de la Loire >
Les trajets vers le lieu de travail représentent un quart de l’ensemble des déplacements > 17
Des déplacements vers le lieu d’études : un déplacement sur dix > 24
Zooms sur les modes de transport des habitants des Pays de la Loire >
En Pays de la Loire, beaucoup de ménages avec deux voitures ou plus > 27
Les déplacements entre centres urbains et périphérie représentent la plus grande part > 29
des distances parcourues en voiture
La fréquentation des transports collectifs se développe fortement en Pays de la Loire > 32
La pratique des modes doux recule en Pays de la Loire > 37
La mobilité à longue distance dans les Pays de la Loire >
Des habitants des Pays de la Loire plutôt mobiles... pour des motifs essentiellement personnels > 41
L’usage de la voiture reste privilégié pour les longues distances, mais le train gagne des parts du marché > 44
Zooms territoriaux >
Les habitants de la Loire-Atlantique réalisent chaque jour 4,2 millions de déplacements > 47
Les déplacements à Nantes Métropole : la pole position de la voiture contestée > 50
Les pratiques d’achats des habitants du Scot Métropole Nantes Saint-Nazaire > 55
Synthèse des principaux indicateurs par territoire > 57
Méthodologie et concepts > 60
Partenaires de l’enquête transports et déplacements dans les Pays de la Loire > 63
Pour en savoir plus > 65La mobilité quotidienne des habitants
des Pays de la Loire
Un habitant effectue 3,5 déplacements chaque jour
et y consacre près d’une heure Sébastien SEGUIN (Insee)
En semaine, les habitants des Pays de la Loire consacrent un peu moins d’une heure en
moyenne aux 3 à 4 déplacements locaux qu’ils effectuent chaque jour. Les situations
en matière de mobilité sont néanmoins très variées au sein de la population, elles sont
fonction de la position des individus sur le cycle de vie ou de leur zone de résidence.
La durée consacrée aux déplacements décroît ainsi avec l’âge, tandis qu’elle croît avec
la densité de l’habitat. Outre des écarts de nombre de déplacements, ces phénomènes
reflètent aussi des motifs et des durées moyennes de déplacement qui diffèrent
sensiblement.
11
millions, c’est le nombre 54 minutes pour se diminué pour les citadins, les habitants
de déplacements effec- déplacer chaque jour de l’espace rural et de l’espace périurbain
tués quotidiennement du passent plus de temps à se déplacer en
lundi au vendredi par les habitants des Un déplacement local dans la région dure 2008 qu’en 1994.
Pays de la Loire, dans un rayon de en moyenne 15 minutes pour parcourir
80 kilomètres autour de leur domicile. 8 km. Les déplacements de courte Au sein des départements de la région,
Cela représente 3,5 déplacements par durée sont un peu plus nombreux qu’au c’est en Loire-Atlantique (62 minutes) que
personne en moyenne, soit plus qu’au niveau national : sept déplacements sur le temps consacré aux déplacements
niveau national hors le-de-France (3,2). dix durent moins de 15 minutes. Du lundi est le plus élevé. Cette situation
La proportion nettement plus élevée de au vendredi, les habitants des Pays de s’explique notamment par un étalement
personnes mobiles dans la région qu’au la Loire consacrent ainsi en moyenne urbain et des échanges entre pôles
niveau national - 87 % des habitants 54 minutes par jour à leurs déplacements urbains croissants et plus importants
des Pays de la Loire se déplacent locaux, comme au niveau national hors qu’ailleurs, ce qui accroît le temps
contre seulement 82 % en France hors le-de-France. consacré aux déplacements contraints,
Île-de-France un jour donné - explique pour se rendre à son travail notamment.
en grande partie cet écart. Le taux Ce budget-temps de déplacement n’a Elle s’explique aussi par la moindre
d’emploi plus élevé dans les Pays de globalement pas varié par rapport à fluidité du trafic mesurée dans les très
la Loire que dans les autres régions 1994. Mais cette stabilité cache des grandes agglomérations françaises ;
en est une des raisons principales. évolutions sensibles et de sens opposées, l’agglomération nantaise n’échappant
au niveau national, selon qu’on habite pas à la règle, elle augmente le temps
dans une grande agglomération ou dans passé dans les transports. C’est donc
une zone plus faiblement urbanisée : si pour les habitants de la métropole
le temps passé dans les transports a nantaise que les déplacements sont en
Les habitants des Pays de la Loire se déplacent Les trois quarts des déplacements des habitants de
plus que dans les autres régions de province ville-centre font moins de 5 km
Budget-temps de déplacement et proportion de non mobiles du lundi au Répartition des déplacements selon la distance et la zone de résidence
vendredi
part de non mobiles budget temps
100%
(en %) (en minutes) 5 7
65 6 17 14
20
62 64 16
80% 17
18 60 18
18
16 54 27
53 55 60% 18
31 17
14
50 17
40% 19 16
12
45
10
20% 41
31 31 33
8 40
Pays de la Loire France Loire-Atlantique Nantes métropole 0%
hors Ile-de-France
Ville-centre Banlieue Périurbain Rural
Part de non mobiles (en %) Budget-temps quotidien
0 à 2 km 2 à 5 km 5 à 10 km 10 à 20 km Plus de 20 km
de déplacement
Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués
du lundi au vendredi à l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile. du lundi au vendredi à l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile.
Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008. Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008.
3 INSEE PAYS DE LA LOIRE - LES TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS DES HABITANTS DES PAYS DE LA LOIRE - AVRIL 2010La mobilité quotidienne des habitants
des Pays de la Loire
Les déplacements en transports collectifs urbains durent deux fois plus « immobiles » pendant une journée est
longtemps qu’en voiture bien plus élevée chez les inactifs : c’est
Temps de parcours selon le mode de transport principal du lundi au vendredi (en minutes) le cas d’environ un quart des retraités et
60
des personnes au foyer, soit quatre fois
53
plus que pour les personnes en emploi,
50
élèves ou étudiants.
40
( )
29(*) 30 *
30
Ces différences de comportements de
mobilité se traduisent aussi par des
20 13 15 14
13 temps consacrés aux déplacements très
10 variables. Ainsi, la durée quotidienne
0 cumulée des déplacements locaux ne
Pieton Cyclomoteur, Voiture Bicyclette Train Tramway Bus urbain
motocycle dépasse pas la demi-heure pour quatre
Pays de la Loire France hors Île-de-France personnes sur dix, mais elle dépasse
l’heure pour un peu plus d’un tiers des
Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués du lundi au vendredi à
l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile.
individus.
Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008.
(*) Il s’agit de la durée totale de déplacement, depuis le point de départ jusqu’au point de destination, et non le seul temps
passé dans le mode de transport principal considéré. Cette durée comprend ainsi les temps de marche ou d’attente pour Ces différences dans les pratiques
rejoindre l’arrêt de transport collectif, ainsi que l’éventuel temps passé en voiture dans le cas d’un déplacement intermodal.
de déplacements sont d’abord liées
moyenne les plus longs en temps. Au vendredi que le temps consacré aux au cheminement des individus le
contraire, sur la zone littorale, plus des déplacements culmine, avec un peu long de leur cycle de vie. A chaque
trois quarts des déplacements locaux plus d’une heure en moyenne. Les âge correspond un cocktail différent
durent moins d’un quart d’heure. déplacements restent nombreux en fin d’activités. Par exemple, les étudiants
de semaine, puisque l’on se déplace et les personnes en emploi effectuent
Le temps de déplacement est très plus de trois fois le samedi, même s’ils davantage de déplacements, et passent
variable selon le mode de transport sont de nature différente de ceux de la plus de temps à se déplacer que les
principal : d’environ un quart d’heure semaine1. autres catégories de la population,
pour la marche à pied, la voiture et les notamment que les retraités.
deux roues, le temps de déplacement Selon la période de l’année, la mobilité
moyen atteint une demi-heure pour les est plus ou moins importante. Ainsi, Enfants mis à part, le budget-temps de
déplacements utilisant un transport pendant les périodes de vacances déplacement apparaît ainsi décroissant
collectif urbain et près d’une heure scolaires, le nombre de déplacements avec l’âge : il s’élève à 74 minutes pour
pour les rares déplacements en train locaux par personne est un peu inférieur les 18-25 ans, à 58 minutes pour les
de moins de 80 km. Or, la répartition à ce qu’il est le reste de l’année : 3,1 par 26-59 ans, puis chute à 47 minutes
des déplacements selon le mode de jour contre 3,5. Ceci se traduit par trois pour les 60-74 ans et 29 minutes pour
transport varie assez sensiblement selon minutes de déplacement en moins. Mais les 75 ans ou plus.
la zone de résidence. La densité du trafic ce nombre de déplacements locaux
et la part des transports en commun à plus faible en période de vacances Ce phénomène ne reflète pas pour
Nantes beaucoup plus forte qu’ailleurs scolaires est contrebalancé par un autant que des écarts de nombre de
expliquent que le temps passé, en nombre de voyages à longue distance déplacements. Certes, les 60 ans ou
moyenne, par les nantais pour effectuer plus élevé, pour se rendre sur un lieu plus effectuent nettement moins de
leurs déplacements soit plus long. de vacances ou chez des proches. déplacements que les autres (2,9 par
jour en moyenne jusqu’à 75 ans et 1,8
Moins de déplacements La durée consacrée aux au-delà, contre 4,2 en moyenne pour
les 18-39 ans). En revanche, si les
locaux en période de déplacements décroît
18-25 ans et les 26-39 ans effectuent
vacances scolaires avec l’âge
quasiment autant de déplacements
Le nombre et la durée des déplacements Derrière ces chiffres globaux sur la en moyenne dans la journée, leurs
varient quelque peu selon le jour de la mobilité quotidienne, les situations en motifs et leur durée moyenne diffèrent
semaine. Ainsi, les déplacements sont matière de mobilité sont très variées sensiblement, au point que les premiers
un peu moins nombreux le mercredi (3,3 au sein de la population. Si 13 % des passent près d’un quart d’heure de plus
en moyenne contre 3,6 à 3,8 les autres personnes de la région ne se déplacent à se déplacer que les seconds. Les
jours du lundi au vendredi). Ce jour là, le pas un jour de semaine donné et si un tiers étudiants réalisent souvent des trajets
temps consacré aux déplacements n’est n’effectue qu’un ou deux déplacements, domicile-lieu d’études assez coûteux en
pour autant pas moins élevé que les un peu plus d’un quart déclarent réaliser temps, car plus fréquemment réalisés
lundi, mardi et jeudi, les déplacements au moins cinq déplacements dans la 1
Cf. la partie intitulée «Presque autant de
étant en moyenne plus longs. C’est le journée. La proportion de personnes déplacements le samedi qu’un jour du lundi au
vendredi »
4 INSEE PAYS DE LA LOIRE - LES TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS DES HABITANTS DES PAYS DE LA LOIRE - AVRIL 2010La mobilité quotidienne des habitants
des Pays de la Loire
Quelle que soit leur zone de résidence, les habitants des Pays de la Loire effet pas de la même manière selon
sont plus mobiles qu’ailleurs et ils recourent davantage à la voiture le degré d’urbanisation de son lieu de
Nombre de déplacements du lundi au vendredi selon la zone de résidence vie et cela n’est pas sans incidence sur
20 le temps passé quotidiennement dans
18 les transports, ni sur la fréquence des
16 28% 18%
14 30%
29% 28% 20%
24% déplacements. Même si les disparités
44% 43% 26%
12 se sont réduites ces dernières années,
10
8 les temps passés dans les transports
72% 82% 76%
6 70% 71%
56%
72% 80% 74% augmentent toujours avec la densité
4 57%
2
de l’habitat et la proximité des grands
0 centres urbains. Tandis que l’on passe
France
hors Île-
de-France
Pays de
la Loire
France
hors Île-
de-France
Pays de
la Loire
France
hors Île-
de-France
Pays de
la Loire
France
hors Île-
de-France
Pays de
la Loire
France
hors Île-
de-France
Pays de
la Loire
52 minutes dans les transports chaque
Ensemble Ville-centre Banlieue Périurbain Rural
jour dans l’espace rural de la région,
on frôle l’heure dans les banlieues
En voiture Autre mode
des pôles urbains, on la dépasse
Lecture : Les habitants des villes-centres des Pays de la Loire réalisent en moyenne 17,5 déplacements du lundi au vendredi, dans l’espace périurbain de la Loire-
dont 57% d’entre eux en voiture.
Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués du lundi au vendredi à
Atlantique et on consacre 65 minutes à
l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile. se déplacer dans les villes-centres de la
Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008.
Loire-Atlantique.
en transport en commun. Entre 40 et semble cependant davantage relever des
59 ans, le nombre de déplacements différences de structures par âges des Pour les personnes qui ont déclaré avoir
chute à 3,7 par jour, mais la durée populations féminine et masculine que fait au moins un déplacement dans la
quotidienne cumulée des déplacements d’une différence de pratique sexuée. En journée, sa durée moyenne, quel qu’en
reste proche de celle des 26-39 ans. effet, les femmes sont plus nombreuses soit le motif, diffère très peu selon le
Les trajets redeviennent en effet un aux âges élevés, où la probabilité d’être lieu de résidence : elle est de l’ordre
peu plus longs en moyenne, en lien « immobile » est plus forte. On observe d’un quart d’heure. Les écarts de temps
notamment avec le fait qu’on effectue par ailleurs peu d’écart entre catégories consacrés aux déplacements selon le
moins de déplacements courts pour socioprofessionnelles en matière de lieu de résidence reflètent donc pour
aller chercher ou accompagner des nombre et de temps consacré aux l’essentiel des disparités en termes
enfants à ces âges. déplacements dans la région. de nombre de déplacements : de 3,4
déplacements par jour dans l’espace
Si les hommes et les femmes effectuent rural régional jusqu’à 3,8 dans les
en moyenne quasiment le même nombre La durée consacrée villes-centres de la Loire-Atlantique. Les
de déplacements dans la région, les aux déplacements croît distances moyennes de déplacements
premiers passent plus de temps à avec la densité de l’habitat diffèrent également davantage selon la
se déplacer : 57 minutes contre 52 zone de résidence : 10 km en moyenne
minutes. Une partie de l’écart s’explique Mais les mobilités dépendent aussi pour les habitants de l’espace rural et
par le fait que la proportion de femmes beaucoup des lieux où l‘on habite et de de l’espace périurbain, contre 6 km
« immobiles » est plus élevée que celle ceux où l’on exerce les activités de la pour ceux des villes-centres.■
des hommes : 16 % contre 11 %. Ceci vie quotidienne. On ne se déplace en
Les habitants de l’espace urbain de Loire-Atlantique
Des situations en matière de mobilité très variées consacrent plus d’une heure à se déplacer chaque jour
au sein de la population Budget-temps de déplacement un jour donné selon la zone de résidence (en minutes)
Budget-temps Nombre de 70
Part de non
quotidien de déplace- 65
mobiles
déplacement ments
(en %)
(en minutes) par jour 60
Moins de 18 ans 47 3,1 1 55
18-25 ans 74 4,1 11 50
Personne en emploi 62 4,1 6 45
Homme ou femme au foyer 46 3,8 22 40
Ville centre Banlieue Périurbain Rural
Retraité 41 2,5 28
Ensemble 54 3,5 13 Pays de la Loire France hors Ile-de-France Loire-Atlantique
Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans les Pays de la Loire ; déplacements effectués Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements
du lundi au vendredi à l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile. effectués du lundi au vendredi à l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour
du domicile.
Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008. Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008.
5 INSEE PAYS DE LA LOIRE - LES TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS DES HABITANTS DES PAYS DE LA LOIRE - AVRIL 2010La mobilité quotidienne des habitants
des Pays de la Loire
La voiture assure 71 % des déplacements
du lundi au vendredi Sébastien SEGUIN (Insee)
Plus encore qu’ailleurs dans la France hors Ile-de-France, la voiture se taille la part du lion
puisqu’elle est utilisée pour réaliser sept déplacements sur dix dans la région. Son usage s’est
accru pour les habitants des espaces ruraux et périurbains de la région, du fait de la progression
de l’étalement urbain. Cette prépondérance de la voiture se fait au détriment de la marche à
pied, moins fréquente dans les Pays de la Loire qu’ailleurs. En revanche, la place des transports
collectifs est un peu supérieure à la moyenne nationale et peu différente en 2008 de celle de
1994, alors qu’elle a baissé au niveau national. Le recours aux transports collectifs culmine
pour les habitants de Nantes Métropole, où l’offre de transports publics est conséquente.
Les déplacements vers un lieu de travail fixe représentent près d’un quart de l’ensemble des
déplacements des habitants des Pays de la Loire, soit une part plus élevée qu’au niveau national.
Ces trajets vers son lieu de travail ou d’études structure la mobilité quotidienne.
G
lobalement, au niveau national, pour motifs professionnels et ceux vers sur la part élevée de l’automobile dans
la répartition des déplacements les lieux d’études, les déplacements la région. Se rendre dans un commerce
selon le type de motif a peu liés à l’activité professionnelle ou aux est néanmoins le motif de déplacement
évolué entre 1994 et 2008. La part études représentent près de quatre le plus important pour les habitants
des déplacements liés au travail et déplacements sur dix du lundi au de Nantes Métropole, où l’offre de
aux courses s’est légèrement accrue vendredi. commerces de proximité est bien plus
néanmoins, tant dans les grandes dense et diversifiée qu’ailleurs : cela
agglomérations que sur le reste du Le deuxième motif de déplacements le représente un déplacement sur cinq du
territoire de la région. Selon le motif du plus fréquent dans la région est celui lié aux lundi au vendredi.
déplacement, les habitants n’utilisent achats (17 %), qui représente néanmoins
pas les moyens de transport à leur une part inférieure de trois points à la On se déplace par ailleurs un peu plus pour
disposition dans les mêmes proportions. moyenne nationale. Le tissu très dense les loisirs en Pays de la Loire qu’au niveau
de grandes surfaces alimentaires, et national. Le large éventail d’équipements
Moins de déplacements pour plus particulièrement en hypermarchés - sportifs et culturels favorise en effet les
la surface des 144 magasins de ce type pratiques et fréquentations de ces lieux.
les achats dans
positionne les Pays de la Loire comme
la région
la première région française - pourrait en Les motifs de déplacements
On travaille en proportion plus dans la partie expliquer ce phénomène. En effet,
diffèrent selon l’âge
région qu’ailleurs. Ainsi, le taux d’emploi les grandes surfaces offrent une large
y est plus élevé que dans les autres palette de produits, tant alimentaires Les motifs de déplacements des
régions. Conséquence directe, les que non alimentaires, ce qui permet de personnes diffèrent néanmoins selon leur
habitants se déplacent globalement rassembler davantage d’achats dans position sur le cycle de vie, car à chaque
davantage. Les déplacements vers le un même déplacement. A contrario, la âge correspond un « panier d’activités ».
lieu de travail fixe représentent ainsi localisation de ces grandes surfaces en Se rendre quotidiennement à son lieu de
23 % des motifs de déplacements, soit périphérie des villes amène les habitants travail pour les actifs en emploi ou se
trois points de plus qu’au niveau national. à s’y déplacer presque exclusivement en rendre à son lieu d’études pour les élèves
Si l’on ajoute les autres déplacements utilisant la voiture, ce qui pèse fortement ou les étudiants structure la mobilité
quotidienne. Les déplacements de
Davantage de déplacements pour motif professionnel en Pays de la Loire certaines catégories de personnes sont
Répartition par motifs des déplacements locaux un jour de semaine (en %)
en outre parfois soumis aux contraintes
25 23 des membres du ménage : pour les
20 17 26-39 ans, le fait d’accompagner ou
15 d’aller chercher d’autres personnes, par
15 12
10 9 exemple au travail, à leur lieu d’études
10
6 ou de garde, représente ainsi une part
5
5 3
des déplacements deux fois supérieure
0 à la moyenne.
Travail fixe Autre motif Etudes Achats Loisirs Accompagner Visites Soins Autres motifs
professionnel ou aller chercher
Pays de la Loire France hors Ile-de-France Loire-Atlantique Si le nombre de déplacements pour
Lecture : Dans les Pays de la Loire, les déplacements pour motif professionnel ou études représentent 39% de l’ensemble loisirs et visites décroit quelque peu
des déplacements un jour de semaine. avec l’âge jusqu’à 60 ans, il augmente
Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués du lundi au vendredi
à l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile, hors déplacements pour retour au domicile.
Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008.
6 INSEE PAYS DE LA LOIRE - LES TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS DES HABITANTS DES PAYS DE LA LOIRE - AVRIL 2010La mobilité quotidienne des habitants
des Pays de la Loire
en revanche au-delà, ce qui illustre le contraire, les loisirs sont plus fréquents Au contraire, la marche à pied est
fait que les nouvelles générations de le mercredi, ainsi que le vendredi. Les moins fréquente qu’en moyenne au
retraités sont en meilleure santé, ont achats sont assez bien répartis dans niveau national. Le recours à ce moyen
plus de revenus et, ayant plus souvent la semaine, mis à part le jeudi où leur de déplacement a en outre baissé par
le permis de conduire, davantage de nombre est inférieur d’un quart aux autres rapport à quinze ans plus tôt, plus encore
facilité à se déplacer et ainsi développer jours. C’est le mardi et le vendredi que dans la région qu’au niveau national, en
une vie sociale que les précédentes aux les déplacements domicile-lieu de travail raison de l’allongement des distances à
mêmes âges. Les déplacements pour sont les plus nombreux, mais les autres parcourir et de la dispersion accrue des
achats occupent également une place déplacements professionnels sont un peu destinations.
deux à trois fois plus importante dans plus nombreux le mardi et le jeudi. Quant
les déplacements des personnes âgées aux visites à des proches, elles sont Les transports collectifs (bus, car,
que dans ceux des catégories d’âge supérieures d’un tiers les mardi, mercredi tramway, train) occupent une place un peu
inférieur. et vendredi à celles des lundi et jeudi. supérieure à la moyenne nationale hors
le-de-France (6,2 % des déplacements
Par ailleurs, les arbitrages intra-familiaux L’usage de la voiture se contre 5,7 %). Alors qu’elle a légèrement
influent sur la répartition des activités diminué entre 1994 et 2008 au niveau
stabilise
et des déplacements associés. Parmi national hors Île-de-France, la part des
les couples, si les femmes travaillent La voiture assure 71 % des déplacements transports collectifs dans l’ensemble des
en général plus près du domicile1, elles du lundi au vendredi dans les Pays déplacements des habitants de la région
sont plus souvent concernées par les de la Loire ; c’est deux points de plus est peu différente en 2008 de celle de
activités domestiques, en particulier qu’au niveau national hors Île-de-France. 1994. Cette part grimpe à 14 %, et
l’accompagnement d’un enfant. Toutefois, si durant les décennies même 15 % hors périodes de vacances
antérieures, le recours à la voiture s’était scolaires, pour les habitants de Nantes
Davantage de déplacements fortement développé, son usage s’est Métropole, où l’offre de transports publics
pour accompagnement dans maintenant stabilisé. Dans la majorité des est conséquente. Elle est supérieure en
cas, il s’agit d’une personne seule dans sa tout cas à la part des transports publics
le périurbain
voiture. La proportion de déplacements dans les 14 agglomérations françaises
Le lieu de vie influe de façon comme passager d’une voiture a même (hors Île-de-France) de plus de 300 000
assez marginale sur les motifs de baissé en quinze ans, tandis que les habitants disposant de transports publics
déplacements. Les habitants des pôles déplacements comme conducteurs ont guidés (11 %). La marche à pied est
urbains se déplacent un peu plus pour augmenté. Cette hausse du nombre en revanche bien moins présente dans
les loisirs et pour les achats, en lien avec « d’autosolistes » est une conséquence l’agglomération nantaise que dans les
une offre de commerces, d’équipements du phénomène d’étalement urbain. Elle autres grandes métropoles. Ce constat
culturels et sportifs plus diversifiés. De est à relier au fait que sur la période, est à relier à sa relativement faible
leur côté, les habitants de l’espace rural la proportion de ménages de l’espace densité de population, qui induit des
consacrent une part plus élevée de leurs périurbain et de l’espace rural disposant distances plus longues de déplacement.
déplacements aux motifs professionnels d’autant de voitures que de membres
ou d’études. Quant aux habitants adultes s’est fortement accrue.
de l’espace périurbain, ils sont plus
fréquemment amenés à accompagner
Stabilisation du recours aux transports collectifs entre 1994 et 2008 dans
ou aller chercher quelqu’un. L’image des
les Pays de la Loire
jeunes parents, notamment, habitant Evolution entre 1994 et 2008 de la répartition des déplacements locaux par mode de transport un jour de semaine
une commune périurbaine et consacrant
une partie de leur mercredi ou de leur France hors Île de France Pays de la Loire
samedi à accompagner leurs enfants Part 1994 Part 2008 Part 1994 Part 2008 Nombre 2008
à des activités semble trouver là une (en %) (en %) (en %) (en %) (en milliers)
réalité chiffrée. Transports collectifs 6,5 5,7 6,1 6,2 690
Véhicule automobile 67 69 66 71 7 810
Selon le jour de la semaine, la répartition dont : - conducteur 51 57 50 57 6 230
des déplacements par motifs diffère
- passager 16 13 16 14 1 580
quelque peu. Ainsi, les déplacements vers
Marche à pied 21 20 21 17 1 890
le lieu d’études sont évidemment deux
fois moins nombreux le mercredi qu’en Cyclomoteur, motocycle 1 2 2 2 210
moyenne les autres jours, du fait que Bicyclette 3 3 5 4 390
peu d’écoles sont ouvertes ce jour là. Au Ensemble 100 100 100 100 11 000
1
Cf. la partie intitulée « Les trajets vers le lieu de Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués du lundi au vendredi à
travail représentent un quart de l’ensemble des l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile.
déplacements » Source : Insee, SOeS, Inrets - enquêtes nationales transports et déplacements 1994 et 2007-2008.
7 INSEE PAYS DE LA LOIRE - LES TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS DES HABITANTS DES PAYS DE LA LOIRE - AVRIL 2010La mobilité quotidienne des habitants
des Pays de la Loire
Plus on s’éloigne du centre-ville, plus la part de la voiture dans les scolaires. De plus, leurs lieux d’activité
déplacements est importante professionnels ou personnels étant
Répartition des déplacements locaux par mode de transport un jour de semaine
généralement moins éloignés, ils
Nantes Métropole 57 24 5 14 recourent davantage à la marche (27
Villes-centres de la région 57 27 7 9 % des déplacements, soit deux fois
Loire-Atlantique 67 19 5 8
plus que pour les habitants de l’espace
périurbain ou de l’espace rural).
France hors Ile-de-France 69 20 5 6
Pays de la Loire 71 17 6 6 La marche, utilisée pour
Banlieues de la région 71 17 6 7 les loisirs et les courts
Espace rural régional 76 14 5 5 déplacements
Littoral régional 77 8 11 5
Espace périurbain régional 81 12 3 4 Le choix du moyen de déplacement est
en effet lié en grande partie à la distance
0% 20% 40% 60% 80% 100%
à parcourir. Mais si la voiture est utilisée
Voiture Piéton Deux roues Transports collectifs
dans neuf déplacements de 10 à 80 km
Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués du lundi au vendredi à l’occasion sur dix, sa part reste encore de 44 %
d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile.
Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008. pour les déplacements de moins de
2 km. Pour ces courts déplacements,
Dans les Pays de la Loire comme dans de l’habitat et le réseau de transports la marche devient concurrentielle : elle
les autres régions hors Île-de-France, collectifs sont moins denses. Elle est utilisée dans la moitié des cas. La
seulement 1,3 % des déplacements reste ainsi prépondérante dans les bicyclette assure par ailleurs 7 % de
sont intermodaux, c’est-à-dire qu’ils déplacements des habitants des ces courts déplacements et quasiment
combinent l’utilisation de plusieurs espaces ruraux et périurbains de la autant pour ceux compris entre 2 et 5
modes de transport successifs. région, et plus particulièrement sur le km. Le recours aux transports collectifs
Pour les habitants de l’agglomération littoral, avec plus des trois quarts des culmine pour les déplacements de 2
nantaise, l’intermodalité est deux fois déplacements qui se font en voiture. à 10 km, avec 11 à 12 % de part de
plus répandue car elle est facilitée par marché.
l’existence de parkings relais à certaines La part de celle-ci chute à 57 % pour
stations de tramways. les habitants des villes-centres de la Le recours aux différents modes de
région, qui sont moins dépendants de transport varie également selon le
La voiture, omniprésente leur voiture. Ils bénéficient en effet d’une motif du déplacement. C’est pour les
dans l’espace périurbain et offre de transports collectifs urbains déplacements pour motifs professionnels
plus développée, de sorte que les autres que le trajet domicile-travail que
rural
transports collectifs sont utilisés pour le recours à la voiture est le plus élevé
Les modes de déplacements s’avèrent 9 % de leurs déplacements et jusqu’à (92 %), puis pour le motif d’accompagner
très différents selon le lieu de vie. En 14 % pour les habitants de Nantes ou d’aller chercher quelqu’un (88 %).
particulier, l’usage de la voiture est Métropole. Cette part grimpe même Au contraire, la voiture est utilisée
d’autant plus fréquent que la densité à 15 % hors périodes de vacances dans moins d’un déplacement vers un
lieu d’études sur deux2. L’usage de
La moitié des déplacements de moins de 2 km se font à pied la marche et de la bicyclette culmine
Répartition modale selon la distance de déplacement dans les Pays de la Loire (en %)
pour les déplacements liés à un loisir,
100
avec respectivement 37 % et 6 % des
7 5 6 7
90 5 12 8 déplacements. Par ailleurs, un quart des
80
11 déplacements pour des achats se font à
70 48
pied, le plus souvent dans un commerce
60 de proximité tel qu’une boulangerie.
50
92 90 93
85
40 78 Les différentes catégories de la
30 population n’ayant pas des activités
44
20 identiques et donc des motifs de
10 déplacements différents, elles recourent
0
dans des proportions variables aux
0 à 2 km 2 à 5 km 5 à 10 km 10 à 20 km 20 à 40 km 40 à 80 km
différents moyens de transport à leur
Voiture Transport collectif Marche Bicyclette Deux roues motorisés disposition. Si les hommes et les
2
Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués du lundi au vendredi Cf. la partie intitulée « Des déplacements vers le lieu
à l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile. d’études : un déplacement sur dix ».
Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008.
8 INSEE PAYS DE LA LOIRE - LES TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS DES HABITANTS DES PAYS DE LA LOIRE - AVRIL 2010La mobilité quotidienne des habitants
des Pays de la Loire
La voiture, mode de transport prédominant pour accompagner ou aller chercher
Répartition modale selon le motif de déplacement dans les Pays de la Loire (en %)
100 4 6 4 4
4 5 10
90 8
14
4 18 9 18
80 22 25
5
37 4 9
70
12 19
60 22
30 3
50
40 22 79
77 74
30 55 55
31 49
20
31
10 10
0
Travail fixe Autre motif Etudes Achats Loisirs Accompagner Visites Soins
professionnel ou aller chercher
Voiture - conducteur Voiture - passager Transport collectif
Marche Bicyclette Deux roues motorisés
Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués du lundi au vendredi à l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour
du domicile.
Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008.
femmes recourent à peu près autant à le mode de transport privilégié dépend déplacements à pied. Moins nombreux
la voiture dans leurs déplacements, ces davantage de l’âge. Ainsi, les moins que les générations moins âgées à
dernières sont un peu plus nombreuses de 25 ans sont de loin la catégorie disposer du permis de conduire, les
à utiliser les transports collectifs et la de la population qui recourt le plus aux 60 ans ou plus actuels utilisent davantage
marche, tandis que les hommes sont transports collectifs ; les moins de 18 la marche et la bicyclette. ■
davantage adeptes de la bicyclette. Mais ans effectuent également davantage de
9 INSEE PAYS DE LA LOIRE - LES TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS DES HABITANTS DES PAYS DE LA LOIRE - AVRIL 2010La mobilité quotidienne des habitants
des Pays de la Loire
De plus en plus de déplacements d’un territoire à l’autre
Sébastien SEGUIN (Insee)
Dans les Pays de la Loire, comme ailleurs, on travaille de moins en moins souvent à
proximité de l’endroit où l’on habite. Ceci contribue aux échanges croissants entre les
différents espaces constituant le territoire de la région. L’espace rural, plus étendu
dans la région, explique en grande partie la forte place de l’automobile et le nombre
particulièrement important de déplacements entre l’espace rural et les centres urbains.
La voiture est prédominante également dans les déplacements vers le littoral. Mais plus
on se rapproche du centre-ville, plus la part de la voiture diminue. Les habitants proches
de la dorsale ferroviaire prennent également plus le train qu’ailleurs pour aller travailler
ou étudier dans une unité urbaine différente de celle de leur domicile.
L
es échanges entre les différents résidence rurale, soit en dehors de moyenne nationale hors Île-de-France.
espaces constituant le territoire leur unité urbaine de résidence, contre Ceci explique en grande partie la forte
de la région se sont fortement 36 % en 1999. Mais la croissance place de l’automobile dans la région,
développés ces dernières années, des déplacements entre espaces les habitants de l’espace rural étant
en lien avec le fait qu’on travaille de n’est pas seulement due aux navettes beaucoup plus dépendants de la voiture
moins en moins souvent à proximité de entre le domicile et le lieu de travail pour se déplacer.
l’endroit où l’on habite. Ce phénomène ou d’études. En s’installant dans des
s’observe aussi bien dans l’espace zones rurales, de nombreux citadins se Dans la région comme ailleurs, l’emploi
rural que dans l’espace urbain. Ainsi sont en effet éloignés aussi de certains est en outre fortement concentré dans
dans les Pays de la Loire, seulement établissements d’enseignement ou de les pôles urbains : 62 % des nouveaux
un quart des habitants de communes commerces. emplois depuis 1999 y sont localisés,
rurales travaillent dans leur commune Plus de déplacements entre contre seulement 19 % des nouveaux
de résidence en 2006, contre un tiers habitants. La population des Pays de
l’espace rural et les centres
sept ans plus tôt. Quant aux habitants la Loire vivant plus nombreuse dans
urbains qu’ailleurs
de l’espace urbain, la proportion de l’espace rural qu’en moyenne nationale,
personnes qui travaillent en dehors de La répartition de la population de la la déconnection emploi-habitat est ainsi
l’unité urbaine dans laquelle ils résident région entre les différents espaces particulièrement marquée en Pays de
a augmenté de moitié sur la même explique pour l’essentiel le nombre de la Loire.
période (30 % en 2006). déplacements entre ces espaces, qu’ils
concernent le travail ou d’autres motifs. Si les parts de l’espace périurbain
Au total, c’est donc 47 % des personnes L’espace rural reste ainsi étendu dans comme des villes-centres dans
en emploi en 2006 qui travaillent la région : 31 % de la population y l’ensemble de la population régionale
soit en dehors de leur commune de habite en 2006, contre 22 % en sont conformes à la moyenne
De plus en plus de personnes travaillent hors de Les déplacements entre villes-centres et périphérie
leur agglomération de résidence lointaine représentent plus du quart des distances
Proportion de navetteurs domicile-travail (en %) parcourues
Répartition des déplacements selon le type de trajet dans les Pays de la
70 Loire (en %)
60 35
13 18 30
50
14 25
40
19
20 20
30 12
20 15
24 28
10 23 10
0 5
Pays de la Loire Pays de la Loire France
0
1999 hors-Ile-de-France Interne Ville- Ville- Banlieue- Banlieue- Interne Périurbain- Interne
2006 ville-centre centre- centre- Banlieue Périphérie périurbain Rural rural
Banlieue Périphérie
Urbains travaillant autre commune même unité urbaine de résidence Nombre de déplacements Distance parcourue
Urbains travaillant hors unité urbaine de résidence Champ : personnes de 6 ans et plus, résidant dans le territoire considéré ; déplacements effectués
Ruraux travaillant hors commune de résidence du lundi au vendredi à l’occasion d’activités situées dans un rayon de 80 km autour du domicile.
Source : Insee, SOeS, Inrets - enquête nationale transports et déplacements 2007-2008.
Lecture : sur 100 déplacements effectués par des habitants des Pays de la Loire, 11 sont
Source : Insee, recensements de la population - exploitation complémentaire. réalisés entre une ville-centre et une périphérie des centres urbains (espace périurbain ou
Lecture : sur 100 personnes en emploi dans les Pays de la Loire en 2006, 28 sont des rural) ; ce type de trajets représente 27% de la distance totale parcourue par les habitants
habitants de l’espace rural qui travaillent hors de leur commune de résidence. des Pays de la Loire du lundi au vendredi pour leurs déplacements locaux.
10 INSEE PAYS DE LA LOIRE - LES TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS DES HABITANTS DES PAYS DE LA LOIRE - AVRIL 2010Vous pouvez aussi lire
