Mobilité gaz OpenData - 4 juillet 2017 - Paris - GRTgaz
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Mobilité gaz OpenData
4 juillet 2017 - Paris
1
L’AFGNV, une filière industrielle qui s’étoffe
2
Des professionnels du transport face à une équation compliquée
Compétitivité Véhicules gaz
Pérenniser la performance
économique de l’activité
Réchauffement climatique
-15% CO2 par rapport au diesel
Santé publique
Réchauffement Santé Jusqu’à -70% de Nox, pas de particules
climatique publique
Baisse des émissions de GES
Utilisateur Amélioration de la Compétitivité
qualité de l’air
Coût au km équivalent au diesel à partir de
100 000km/an
Flexibilité et performances Flexibilité et performances
Autonomie, temps de remplissage et
Conserver la performance opérationnelle des solutions de
transport puissances poteurs compatibles avec la
majorité des missions
3
Ils ont opté pour le GNV et le bioGNV
Véhicules gaz
Bus
Autocars
Utilitaires
Poids-lourds
4
La France, 1er réseau de stations GNV pour poids-lourds en Europe
69 points d’avitaillement disponibles en France
43 stations accessibles aux poids-lourds
mi-2018, 125 points d’avitaillement dont 80%
accessibles aux poids-lourds
Depuis2015, une croissance annuelle de +100%
des immatriculations des véhicules >3,5t
20 sociétés présentes sur le marché des stations
d’avitaillement, contre une seule en 2013
La France, 1er marché d’Europe
pour les véhicules >3,5t
5
Vers la mise en place d’un réseau d’avitaillement GNV en France
Le 22 octobre 2014, la Commission européenne adopte une directive
sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs (AFI)
Le 15 mars 2016, l’Association Française du GNV présente aux pouvoirs
publics son objectif d’atteindre 250 stations GNV d’ici fin 2020
Le 27 octobre 2016, le gouvernement publie le décret relatif à la PPE
et confirme la place du gaz pour le transport lourd
Le 7 février, la France transmet son plan d’action pour transposition de la
directive AFI : 80 stations d’ici fin 2020
2014 2015 2016 2017 6
Les 2 dynamiques de
développement du GNV
en Europe
Poursuite du développement pour le
véhicule particulier (Italie, Allemagne)
Développement du véhicule lourd
(France, Espagne, UK)
Deux réseaux européens
pour deux marché distincts
7
Pourquoi un OpenData dédié au Gaz Naturel Véhicule ?
La connaissance par professionnels du transport de la proximité
d’une station publique existante ou en projet est un critère essentiel pour Professionnels
déclencher les investissements dans des véhicules GNV
du transport
La mise en œuvre de la directive « Alternative Fuels Infrastructure » par
les pouvoirs publics, qui pourra se baser sur outil adapté pour suivre
l progression du réseau d’avitaillement GNV en France
Les collectivités et les régions pourront consulter en temps en
?
temps réel les infrastructures existantes et en projet sur leur territoire,
facilitant la construction puis le suivi de leur schémas directeurs en
matière de transport (SRADDET)
Pouvoirs Collectivités
publics locales,
Fournir des informations claires, précises et à régions
jour sur le réseau de stations GNV
8
Un OpenData dédié au GNV, pour quoi faire ?
Mobilité gaz OpenData
Opérateurs de
stations
Cartographier
Visualisation des stations GNV sur une
carte interactive disposant de
plusieurs fonds de carte (réseau
routier, satellite), analyse rapide à
partir de filtre préformatés
Analyser
Extractions d’informations à partir de
filtres personnalisés, récupération des
données sous plusieurs formats (csv,
json, excel), croisement avec les autres
Base de donnée jeux de données de Réseaux Énergies
Automatiser
Récupération automatique des
données par recherche et
téléchargement d’information via une
console API
9
Mobilité gaz Open Data, comment y accéder ?
afgnv.fr
10Open Data GNV, comment ça marche ?
Filtres
Représentation
cartographique des
stations
Données sous
forme structurée
11Open Data GNV, comment ça marche ?
Historique des points
d’avitaillement
Répartition par
région
12L’AFGNV rejoint aujourd’hui Réseaux Énergies
Le 3 avril 2017, le gestionnaire du réseau de transport
d’électricité RTE et le gestionnaire de réseau de transport de gaz
GRTgaz lancent une plateforme commune Open Data autour des
thématiques de «Production», de «Consommation» et des
«Territoires et Régions».
Le 4 juillet 2017, l’AFGNV rejoint Réseaux Énergies et met un jeu de
donnée spécifique au réseau d’avitaillement GNV sur la plate-forme
commune.
L’intégration d’autres données propres au GNV sur Mobilité Gaz
OpenData et leur réplication dans Réseaux Energies sont à
l’étude (consommations GNV et bioGNV, immatriculations
véhicules, tailles du parc)
13A propos de l’AFGNV
L’AFGNV rassemble environ une centaine de membres issus du secteur
industriel (constructeurs, énergéticiens, équipementiers, bureaux d’étude) et
du secteur public & collectivités (ministères, métropoles, syndicats
d’énergie). L’AFGNV œuvre quotidiennement à promouvoir le gaz naturel
véhicule et joue le rôle de plateforme auprès de ses membres sur des sujets
économiques, techniques et règlementaires.
A propos de GRTgaz
GRTgaz est l’un des leaders européens du transport de gaz naturel et un
expert mondial des réseaux et systèmes de transport gazier. En France,
GRTgaz possède et exploite 32 320 km de canalisations enterrées et 27
stations de compression pour acheminer le gaz entre fournisseurs et
consommateurs (distributeurs ou industriels directement raccordés au
réseau de transport).
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