NOTE DE CONJONCTURE PORTUAIRE DU GRAND PORT MARITIME DE LA MARTINIQUE 2021
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2021 NOTE DE CONJONCTURE PORTUAIRE DU GRAND PORT MARITIME DE LA MARTINIQUE
SOMMAIRE
* 6 LES STATISTIQUES DE TRAFIC 2020
* 12 QUELQUES INDICATEURS
DE PERFORMANCE
* 14 LE GRAND PORT MARITIME DE LA
MARTINIQUE PRÉPARE L’AVENIR…
2 | Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique | 3
Statistiques de trafic 2020
UNE ACTIVITÉ MAINTENUE
Pétrole Brut 285 PENDANT L A CRISE COVID-19
Pétrole raffiné 430 MAIS UN TR AFIC MAJORITAIREMENT
Import pétrole EDF
EN BAISSE EN 2020
2,7 Mt
163
Céréales 47
Engrais
de marchandises
18
diverses en 2020 2020 révèle la résilience du Grand Port Maritime de la Marti-
Clinker 104 nique : durant la crise mondiale COVID-19, l’activité portuaire
est maintenue sans interruption. Cependant le Grand Port
Biomasse 155 Maritime de Martinique n’échappe pas à une baisse globale de
ses activités et de ses trafics, comme enregistrés par la majo-
Autres vracs solides 11 rité des principaux secteurs de l’économie. Les secteurs pas-
sagers et hydrocarbures sont les plus touchés.
Marchandises en conteneurs 989
Dès le deuxième semestre, le port accélère ses investisse-
Véhicules 22 ments pour amorcer avec détermination ses projets phares.
Roulier 88
Autres marchandises diverses 386
Milliers de tonnes
Trafic en hausse par rapport à 2019 Trafic en baisse par rapport à 2019
4 | Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique | 5
FIG. 1 Évolution du trafic pétrolier sur 10 ans
LES STAT I ST I Q U ES 1 577 1 640
Milliers de tonnes
1 505 1 455 1 484
D E T R AFI C 2020 1 163 1 213 1 197
1 111
931
1 092
786
940
756
857
877
611
736
735
658
709
L A CRISE ENTR AINE UN NOUVEL ÉQUILIBRE…
592
719
709
699
637
627
552
Les hydrocarbures en baisse, l’import de fuel lourd
477
462
453
383
285
pour la centrale EDF en hausse 0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Le premier confinement a rapidement stoppé la circulation routière,
Le volume global aérienne et par voie de conséquences la consommation de carburants.
traité de vracs Le trafic d’hydrocarbures a donc été largement impacté (-21 %). Le
Pétrole brut Produits pétroliers raffinés 1 197 Total liquides en vrac Tankers de brut
Tonnes
pétroliers atteint volume global traité de vracs pétroliers atteint 693 000 t contre 1,3 Mt 164 246
158 712
en 2019 avec deux tankers de moins que les prévisions initiales. 153 824 150 175
693 000 t contre
Tonnes
164 246 142 018
158 712 144 627
À cela s’ajoute l’arrêt technique de la raffinerie au dernier trimestre de 153 824
1,3 Mt en 2019 150 175
142 018
144 600
l’année. 144 627 FIG. 2
Tonnes
144 de
Import 600clincker 164 246
Les approvisionnements de fuel pour la centrale EDF de Bellefontaine 131 397 158 712
vs ventes de ciment 123 000 153 824 150 175
progressent de 9 % (163,000 t en 2021 contre 150,000 t en 2020) alors 104 388
144 627 142 018
131 397
que la centrale de Fort-de-France réduit sa production, entraînant une 123 000 144 600
baisse de ses besoins en gasoil de l’ordre de 30 %. FIG. 1 2016 2017 104 388
2018 2019 2020
131 397
2016 2017 2018 2019de ciment2020
Ventes Import clinker 123 000
La chute du clinker, le rebond de l’import de 104 388
Ventes de ciment Import clinker
biomasse et d’engrais 2016 2017 2018 2019 2020
Le secteur du BTP est complètement à l’arrêt pendant le confinement, Ventes de ciment Import clinker
de nombreux chantiers étant suspendus ou annulés.
La demande de matériaux est donc quasi nulle, entrainant une diminu-
tion du trafic du clinker (constituant du ciment) de 28 % (soit -40 000 t). FIG. 3 Évolution des vracs solides sur 10 ans
Avec plus de Les écarts observés sur le graphique ci-dessous s’expliquent essentiel-
lement par des effets de stock de l’usine de production, variables d’une
50 % des vracs année à l’autre (opportunités d’approvisionnement, coût d’achat…).
2010 131 550 200 005
Engrais
solides, l’import de FIG. 2 2011 152 876 201 379 Céréales
biomasse en légère Les céréales après avoir bien résisté, ont souffert d’une absence d’ap-
2012 151 225 208 806 Clinker
217 857
progression et les provisionnement sur le dernier mois (-7 % par rapport à 2019), représen- 2013 137 671 Biomasse
tant 3 567 t, soit moins qu’un chargement. 2014 143 116 239 370
engrais en léger Autres solides en vrac
Avec 155 597 t, soit plus de 50 % des vracs solides, l’import de biomasse 2015 147 987 236 269
rebond freinent la en légère progression (+1 %) et les engrais en léger rebond (+6 %) freinent 2016 131 397 220 151
1 197 Total solides en vrac
chute du secteur. la chute du secteur. FIG. 3
2017 144 627 237 974
2018 123 000 258 046
2019 144 600 153 948 384 982
2020 104 388 155 597 336 507
0 50 000 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 Milliers de tonnes
6 | Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique | 7…MAIS LE TR ANSPORT DE MARCHANDISES E T DE PASSAGERS FIG. 4 Évolution des marchandises diverses
S’AFFAISSENT
1 759 573 1 711 212 1 718 134
Tonnes
139 493 1 561 093
1 466 301 1 526 034 181 109 185 645
1 485 597
1 429 442 167 811
150 095
Le transport de marchandises en baisse L’arrêt de la 145 041 156 318
162 945
Marchandises diverses, conteneurs et marchandises en ro-ro connais production
sent une baisse significative en 2020.
automobile
1 620 080 1 530 103 1 532 489
La baisse des marchandises diverses (-14 %) (marchandises en conte-
mondiale a entraîné 1 321 260 1 375 939 1 273 124
1 393 282 1 322 652
neurs et véhicules roulants) s’explique principalement par la chute du
transbordement (-48 %) ce qui confirme ainsi la volatilité de ce trafic au une régression du
gré des décisions des armateurs. FIG. 4 trafic roulier
La réorganisation des lignes entre l’Europe et la Martinique des arme-
ments a sérieusement entamé le trafic de transbordement. FIG. 5
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
La crise sanitaire ayant provoqué l’arrêt de la production automobile
dans de nombreux pays, a eu pour conséquence une régression notable Conteneurs Marchandises en ro-ro 1 197 Marchandises diverses
du trafic roulier (-12 %).
Les immatriculations entre 2019 et 2020 baissent de 19 %. Cela se
répercute mécaniquement sur les importations de véhicules neufs qui FIG. 5 FIG. 6
enregistrent également une baisse de 19 %. FIG. 6 Évolution du transbordement depuis 2013 Import de véhicules vs Immatriculations
Les écarts proviennent essentiellement des effets de stocks des
concessionnaires, et d’opportunité d’achats sur certains types de véhi- 36 129
19 348 19 137
EVP
cules (électriques notamment, en fonction des primes gouvernemen- 31 298 29 609 18 760
17 951
tales).
Au final, le tonnage total annuel de marchandises composé pour moitié 17 184 15 459
de marchandises diverses et l’autre moitié de vracs, reste légèrement 15 217 15 002
19 301 20 127 14 700
en-dessous des 2,7 Mt et chute de 16 % (près de 515.000 t). FIG. 7 15 523 14 060
12 119
9 875
Les différents confinements de 2020 ont mis à mal les circuits d’im-
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2016 2017 2018 2019 2020
portation en Martinique mais aussi dans le monde. Cela traduit notre
grande dépendance aux marchés mondiaux, et la sensibilité de notre
économie à l’importation. Import véhicules Immatriculations
Entre 2019 et 2020
FIG. 7 Évolution du tonnage total sur 10 ans
3 577
3 405
Tonnes
3 209 3 109 3 133 3 061 3 214
2 815 2 897 2 996
2 700
1817
-3,72 % -27,81 % -19,22 %
1496
1879
1350
1705
1704
1435
1665
1431
1364
1214
Importation de Importation Importation
produits alimentaires de clinker de véhicules neufs
1760
1718
1711
1561
1526
1504
1486
1466
1451
1444
1429
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Marchandises diverses Marchandises en vrac 1 197 Tonnage total
8 | Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique | 9Le transport de passagers s’effondre en 2020
La crise sanitaire entraine l’arrêt total du trafic domestique pendant 3
mois (de mi-mars à mi-juin).
Si le nombre de passagers inter-iles continuait sa forte progression Le début de
en début d’année (+7 % à fin février), le retour à une activité limitée - saison 2019-
deux escales hebdomadaires du fait de la non-réouverture des îles de
Ste-Lucie et de la Dominique aux Antilles françaises - a permis d’assu-
2020 connaissait
rer un trafic minimal. une progression
Mais la haute saison de juillet/août n’a réalisé que le quart du trafic sur 2019, avant
habituel, et le dernier trimestre a de nouveau été extrêmement réduit,
d’être totalement
malgré un regain d’activité dans la dernière décade de décembre.
neutralisé par la
Le trafic passagers inter-îles enregistre en 2020 une chute historique
(-71 %). FIG. 8 crise sanitaire.
Si l’activité croisière 2019 était revenue sans surprise à un niveau nor-
mal après l’exceptionnelle saison 2017-2018 (pour mémoire 278 escales
et 623.000 pax soit 1,1 M de mouvements de passagers), le début de sai-
son 2019-2020 connaissait une progression sur 2019, avant d’être tota-
lement neutralisé par la crise sanitaire.
Malgré tout, sur ces deux mois et demi, 100 escales ont été réalisées
totalisant ainsi 241.000 individus, soit 406.000 mouvements.
Le trafic passagers de croisière enregistre une baisse drastique (-40 %),
la saison 2020 qui devait débuter en octobre a donc été totalement
annulée.
FIG. 8
Comparaison de l’évolution mensuelle du nombre
de passagers inter-îles entre 2019 et 2020
Passagers
30 362
20 064
16 363
14 445
12 672
12 351
11 888
11 178
10 865
10 707
10 585
2 884
9 928
9 754
1 846
7 777
7 594
1 341
5 455
5 028
441
219
JAN FÉV MAR AVR MAI JUN JUL AOU SEP OCT NOV DEC
Nombre de passagers en 2019 Nombre de passagers en 2020
10 | Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique | 11DES DONNÉES, MALGRÉ TOUT, ENCOUR AGE ANTES
Q U E LQU ES I N D I CAT EU R S
D E P ER FO R MAN CE
Les navires Les transporteurs Le domaine
R APPELS : LE GR AND PORT MARITIME
DE L A MARTINIQUE EN CHIFFRES 1 120 200 85,83 %
escale de navires camions de transport de taux d’occupation
En baisse de 41 % acheminent la marchandise En augmentation du fait de la
depuis la Pointe des Grives mise en location des prises
8 6 712 135 reefers pour les conteneurs
400
Marchandises Autres réfrigérés à la Pointe des Grives
sites affectés aux activités activités exercées par le port
7 à Fort-de France (PDG, hydrobase, Tourelles, Marchandises et conteneurs, marchandises en
bassin de radoub, battellerie, gare maritime, Pointe
Simon) et 1 à Bellefontaine
vrac, passagers inter-îles, passagers de croisière,
carénage, réparation navale
173
Navettes
100
Paquebots
mouvements de
camions par jour 114 218
inter-îles de croisière (entrées/sorties) clients contrats
62 ha
constituent le domaine
La manutention
portuaire
Nombre de conteneurs Le rendement commercial de la manutention s’est
opéré par heure 19,73 EVP amélioré (+8 %) en raison de la nouvelle organisation
59 ha (inclus les temps d’attente) des cavaliers
de zone portuaire
Nombre de conteneurs
Le rendement technique des portiques s’est amélioré
3 ha opéré par heure 26,64 EVP de 7 %
à aménager (hors temps d’attente)
>1 ha Taux d’arrêt des portiques 1,1 % Une amélioration de cet indicateur de près de 60 %
d’espace naturel
Une progression de 5 % de cet indicateur grâce à la
Taux d’attente des portiques 24,20 % technique « entre jambes »
En 2013 En 2020
Le Grand Port devient
un Établissement Public
industriel et commercial.
115 7 M€ Taux de panne des portiques 0,80 %
Des investissements dans l’outillage (spreaders) ont
permis l’amélioration de cet indicateur (+60 %)
salariés et plus de EBE
7 000 emplois générés
27 M€ 7 M€ Temps moyen de livraison 32 min 11 Cet indicateur est resté stable
de CA d’investissement
12 | Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique Note de conjoncture portuaire du Grand Port Maritime de la Martinique | 13LE G R A ND PO RT MAR I T I ME
D E LA M A RT I N I Q U E PR ÉPAR E
L’AVEN I R …
CE QUE L’ON RE TIENT DES 4 DERNIÈRES ANNÉES …LE GR AND PORT MARITIME DE L A MARTINIQUE
PRÉPARE L A REPRISE D’ACTIVITÉ
2017 Stabilisation de l’organisation
du GPMLM Dès le début de la crise sanitaire, la place
Sécurisation du périmèetre portuaire, opti- portuaire s’est retrouvée en première ligne
misation de l’occupation domaniale, orga-
Les Plans de Continuité d’Activité qui ont prioritairement mobilisés les
nisation de la coopération interportuaire,
salariés se sont révélés robustes et ont permis au Port de fonctionner
construction d’un modèle économique por- 2019 Année record pour le sans interruption.
teur des conditions d’un équilibre durable
transbordement
Par ailleurs, pour faciliter la relance des activités économiques por-
tuaires, des mesures commerciales sont proposées aux entreprises
2018 Année exceptionnelle pour la 2020 Annus horribilis Covid-19 clientes et le maintien, voire l’accélération, des investissements est
croisière arbitré.
Baisse du trafic et de l’activité. Cependant
Report de passagers (GPMLM) lié aux consé- aucune rupture d’approvisionnement grâce Quatre grosses opérations non prévues initialement au budget de 2020
quences de Maria et Irma sur le nord des au bon fonctionnement des plans de conti- pour un montant total de 5,45 millions d’euros sont engagées pour sou-
Antilles nuité d’activité tenir le secteur du BTP sur trois de nos sites : Pointe des Grives, Bassin
de Radoub, Hydrobase.
2021 Le GPMLM prépare la reprise !
Des actions d’ores et déjà enclenchées
La réflexion sur les grands projets du plan stratégique 2020-2024 est
parachevée et des actions phares sont d’ores et déjà enclenchées autour
UN PL AN D’INVESTISSEMENT DE 120 MILLIONS D’EUROS
des défis que sont : Environ 7millions
POUR CONCRÉ TISER DES PROJE TS STRUCTUR ANTS • La transition énergétique : éclairage à LED terminal, études prélimi- d’euros seront
naires SMARTGRID, etc.
GÉNÉR ATEURS DE VALEUR AJOUTÉE investis dans le
• L’adaptation des capacités portuaires pour l’accueil de navires de très
grande taille
développement de
1 2 3 4 5 • L’intégration du port dans la ville : transformation du secteur Ouest,
projets structurants,
Améliorer les Améliorer les Viabiliser les Contribuer à Développer la
gare maritime inter-îles. au service du
performances conditions activités carénage la transition performance développement
terrestres et le nautiques pour et réparation écologique de la opérationnelle de économique de la
coût du passage les bateaux navale Martinique l’établissement,
portuaire de la de croisière et sa résilience Martinique en 2021.
Pointe des Grives rénover le terminal et son ancrage
passagers dans le paysage
martiniquais
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