Plateforme d'échanges 30 mars 2021 - Mobilité décarbonée État des lieux et alternatives pour amorcer la transition énergétique ? - AUDRR

La page est créée Anthony Bouvier
 
CONTINUER À LIRE
Plateforme d'échanges 30 mars 2021 - Mobilité décarbonée État des lieux et alternatives pour amorcer la transition énergétique ? - AUDRR
Mobilité décarbonée
État des lieux et alternatives pour amorcer la transition
                      énergétique ?
        Plateforme d’échanges 30 mars 2021
Plateforme d'échanges 30 mars 2021 - Mobilité décarbonée État des lieux et alternatives pour amorcer la transition énergétique ? - AUDRR
POURQUOI RÉDUIRE
 LES ÉMISSIONS DE
     CARBONE?

                    2
Plateforme d'échanges 30 mars 2021 - Mobilité décarbonée État des lieux et alternatives pour amorcer la transition énergétique ? - AUDRR
Les conséquences multiples de la mobilité en voiture
                                             individuelle

Environnement : 23 % des GES du Grand Est (Atmo Grand Est)

Santé : émissions locales de polluants - 48 000 morts par an en
  France (Santé Publique France)

Dépenses privées : 14% du budget des ménages est consacré au
  transport en 2019 (Insee)

Balance commerciale : dépendance aux importations en
  énergie fossile et fragilité face aux variations de prix

                                                             3
Un constat : un secteur de plus en plus émetteur
Selon le Haut Conseil pour le Climat (2019) :
 Le transport représente 31 % émissions de GES
 C’est le seul secteur en augmentation depuis 1990 !
 La voiture personnelle représente à elle seule 52% des ces émissions

                              3% 3%
                        4%                                   Voitures particulières

                                                             Poids Lourds

                  19%                                        Véhicules utilitaires

                                                             Avions (vols intérieurs)
                                                       52%

                                                             Transports collectifs

                        19%
                                                             Autres (maritime, trains,
                                                             etc.)

                Source : Haut Conseil pour le Climat

                                                                                         4
Emissions de GES par type de motorisation
  Thermique

   Essence

             Diesel

                                                     Source IFPEN 2019

Cycle de vie                « Du puit à la roue »
     véhicule                carburant liquide
                                                                         5
Emissions de GES par type de motorisation
  Thermique
                       Hybride

                       (essence)
                       Rechargeable

                                                                      (électrique)
                                                                      Rechargeable
                                      rechargeable
                                      Non-
   Essence

             Diesel

                                                                                     Source IFPEN 2019

Cycle de vie                                « Du puit à la roue »
     véhicule                                carburant liquide
                                                                                                         6
       batterie                                électricité (France)
Emissions de GES par type de motorisation
  Thermique
                       Hybride

                                                     GNV

                       (essence)
                       Rechargeable

                                                                      (électrique)
                                                                      Rechargeable
                                      rechargeable
                                      Non-
   Essence

             Diesel

                                                                                           Source IFPEN 2019

Cycle de vie                                « Du puit à la roue »     GNV/BioGNV
     véhicule                                carburant liquide          «puit au réservoir »
                                                                                                               7
       batterie                                électricité (France)          « réservoir à la roue »
Emissions de GES par type de motorisation
  Thermique
                       Hybride

                                                     GNV

                       (essence)                           Electrique
                       Rechargeable

                                                                                       (électrique)
                                                                                       Rechargeable
                                      rechargeable
                                      Non-

                                                           Electrique +

                                                                          Electrique
   Essence

             Diesel

                                                                                                            Source IFPEN 2019

Cycle de vie                                « Du puit à la roue »                      GNV/BioGNV
     véhicule                                carburant liquide                           «puit au réservoir »
                                                                                                                                8
       batterie                                électricité (France)                           « réservoir à la roue »
Emissions de GES par type de motorisation
  Thermique
                       Hybride

                                                     GNV

                                                           Electrique
                                                                                                      BioGNV
                       (essence)
                       Rechargeable

                                                                                       (électrique)
                                                                                       Rechargeable
                                      rechargeable
                                      Non-

                                                           Electrique +

                                                                          Electrique
   Essence

             Diesel

                                                                                                               Source IFPEN 2019

Cycle de vie                                « Du puit à la roue »                      GNV/BioGNV
     véhicule                                carburant liquide                           «puit au réservoir »
                                                                                                                                   9
       batterie                                électricité (France)                           « réservoir à la roue »
Des ambitions fortes
    Niveau                • Réduction de 40 % du solde net d’émissions entre
                            1990 et 2030
 international

   Stratégie              • Réduction de 28% des émissions de GES entre 2015
 nationale bas              et 2030
                          • Neutralité carbone en 2050
   carbone

SRADDET Grand             • Diminution de 55% des émissions par rapport à 2012
                          • Objectif de réduction de 30% des émissions associées
     Est                    au transport

Neutralité carbone : équilibre entre absorption et émissions de CO2 (et autres
   GES) à l’échelle d’un territoire
                                                                                   10
Quels leviers d’actions pour réduire les émissions ?
Réduire les déplacements

      Articulation urbanisme et déplacements
      Télétravail, accès facilité aux services

Report modal

      Vélo, marche à pied, etc.

Mutualiser l’utilisation des véhicules

      Transports en commun
      Covoiturage, autopartage

Changer de motorisation

      Électrique et hybride rechargeable
      Bio-GNV
      Hydrogène

                                                  11
ÉTAT DES LIEUX

                 12
L’état du parc dans la Marne et les Ardennes

Etat du parc national au 1er janvier 2021 (source SDES, RSVERO) :
- 38 215 242 voitures particulières
- 59 % de diesel et 39 % d’essence

         478 172 voitures dans la Marne et les Ardennes

 Analyse fines possibles grâce à la base de données du système
             d’immatriculation des véhicules (SIV)

                                                                    13
L’état du parc dans la Marne et les Ardennes
Des chiffres plus détaillés grâce à la base SIV :

                                       Ardennes                       Marne                     Total
          Energie                Nombre        Part            Nombre        Part     Nombre             Part
          Gasoil                 163 583       63%             264 591       56%      428 174            59%
          Essence                 93 248       36%             201 052       43%      294 300            40%
          Gaz                     1 251       0,50%             1 530       0,30%      2 781            0,38%
          Electricité              772        0,30%             1 767       0,40%      2539             0,35%
          Hybride rechargeable     390        0,20%             1498        0,30%      1888             0,26%
          Total général          259 244      100%             470 438      100%      729 682           100%

                                                                                                                     Source : base SIV, 2020 . Traitement AUDRR
                                         Effectif par année (1980-2020)
               25000

               20000

               15000

               10000

                5000

                   0
                        19811983198519871989199119931995199719992001200320052007200920112013201520172019

                                                    Ardennes        Marne
                                                                                                                14
L’état du parc dans la Marne et les Ardennes
                 Répartition des vignettes Crit'Air

Ardennes   Marne        27%
                                 26%
                     24%       24%
                                                             22%                  Emissions de gCO2/km en fonction de l'année
                                                                          145,0
                                                                          140,0
             17%
                                                                 16%      135,0
                                                                          130,0
           12%                          12%                               125,0
                                           10%                            120,0

                                                                                                                                     Source : base SIV, 2020 . Traitement AUDRR
                                                                          115,0
                                                  6%                      110,0
                                                       4%                 105,0

 0% 0%

   0         1          2        3        4           5     Non
                                                             Nonclassée
                                                             classée

                    Vignette Crit’air : 6 catégories. Basées sur l’année d’immatriculation, la
                    motorisation et le type de véhicule.

                                                                                                                                15
Évolution des parts de marché des énergies
Depuis 1980 : une très forte montée en puissance du gasoil puis une décrue depuis 2008

                              Evolution de la part de l'essence, du gasoil et des énergies alternatives
  100%

   90%

   80%

   70%

   60%

   50%

   40%

   30%

   20%

   10%

   0%
                                                   1986

                                                                                                           1994

                                                                                                                                                                                                      2007
         1980
                1981
                       1982
                              1983
                                     1984
                                            1985

                                                          1987
                                                                 1988
                                                                        1989
                                                                               1990
                                                                                      1991
                                                                                             1992
                                                                                                    1993

                                                                                                                  1995
                                                                                                                         1996
                                                                                                                                1997
                                                                                                                                       1998
                                                                                                                                              1999
                                                                                                                                                     2000
                                                                                                                                                            2001
                                                                                                                                                                   2002
                                                                                                                                                                          2003
                                                                                                                                                                                 2004
                                                                                                                                                                                        2005
                                                                                                                                                                                               2006

                                                                                                                                                                                                             2008
                                                                                                                                                                                                                    2009
                                                                                                                                                                                                                           2010
                                                                                                                                                                                                                                  2011
                                                                                                                                                                                                                                         2012
                                                                                                                                                                                                                                                2013
                                                                                                                                                                                                                                                       2014
                                                                                                                                                                                                                                                              2015
                                                                                                                                                                                                                                                                     2016
                                                                                                                                                                                                                                                                            2017
                                                                                                                                                                                                                                                                                   2018
                                                                                                                                                                                                                                                                                          2019
                                                                                                                                                                                                                                                                                                 2020
                                                                                                                  Essence                       Gasoil                     Ener. Alt.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                        16
                                                                                                                                                                                           Source : base SIV, 2020 . Traitement AUDRR
Évolution des parts de marché des énergies
Des énergies alternatives anecdotiques jusqu’en 2018 mais en très forte augmentation
   ces deux dernières années

                Evolution de la part des énergies alternatives depuis 2011
   6%

   5%

   4%

   3%

   2%

   1%

   0%
        2011   2012    2013        2014     2015   2016     2017          2018     2019        2020

                              Electricité   Gaz    Hybride rechargeable

                                                                                                            17
                                                               Source : base SIV, 2020 . Traitement AUDRR
Localisation des motorisations alternatives
Parc 2008-2020

Une forte présence dans
   certains secteur :
- Sud-ouest et Montagne de
   Reims
- Pointe de Givet
- Banlieue de Charleville-
   Mézières

Dans les zones moins denses,
des variations fortes en raison
de la faible population dans
chacune des communes…

                                                             18
Moyenne des émissions de CO2 par commune
Parc 2008-2020

Des « poches » de véhicules
   plus émetteurs (vers le
   sud-ouest et la vallée de la
   Marne, l’Argonne
   Ardennaise)

Des véhicules en moyenne
   moins émetteurs dans la
   pleine champenoise

                                                       19
Structure territoriale du parc
 Des véhicules plus polluants localement dans les « villes centres » et plus émetteurs
 de CO2 au km en milieu rural…

                      Moyenne Crit'Air
                                                                            Emission CO2 au km
3,40
                                                            123,5
3,30
                                                            123,0
3,20
                                                            122,5
3,10                                                        122,0
3,00                                                        121,5
2,90                                                        121,0

2,80                                                        120,5
                                                            120,0
2,70
                                                            119,5
2,60
       Ville Centre      Rural   Ville Isolée   Banlieue    119,0
                                                                    Rural       Banlieue     Ville Centre   Ville Isolée

                                                                                                                           20
                                                                        Source : base SIV, 2020 . Traitement AUDRR
Des changements d’énergie dans le parc : quels effets ?

À horizon 2030 : quelle évolution possible pour réduire les
émissions de CO2 à l’échelle de nos territoires ?

 Une modélisation à partir des indicateurs suivants :
- Une croissance régulière des parts de marché de l’hybride
  rechargeable et de l’électrique qui atteindrait 57% en 2030
- L’intégration de l’ensemble du cycle de vie des véhicules
- Le même nombre de kilomètres parcourus pour chaque
  motorisation
- Parc de moins de 15 ans

                                                                21
Des changements d’énergie dans le parc : quels effets ?
On constate :
 Une diminution de 16% des émissions de CO2 par l’unique renouvellement du parc
 Une diminution de 24% en y ajoutant une réduction de 1% par an des kilomètres
  parcourus

                           Évolution possible des émissions de CO2
            1 000 000
             900 000
             800 000
             700 000
             600 000
             500 000
             400 000
             300 000
             200 000
             100 000
                   0
                        2020   2021   2022    2023    2024   2025   2026   2027   2028   2029   2030

                                             Effet parc       Effet parc et km

                                                                                                                                   22

                                                                                     Source : base SIV, 2020. Modélisation AUDRR
Quelques références
                                                                 ADEME :
       Haut Conseil pour le Climat :
Maitriser l'empreinte carbone de la France          L'impact carbone de notre mobilité
                  (2020)                                          (2020)

                                        CITEPA :
Inventaire des émissions de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre en France
                                         (2020)
                                       IFPEN :
                   Etude ACV de véhicules roulant au GNV et bioGNV
                                         (2019)

                                             Contacts
                               Alexandre BARTHEL          Arthur DELACROIX
                               a.barthel@audrr.fr         a.delacroix@audrr.fr
                               06 61 84 58 26             06 37 11 96 99
                                                                                     23
QUELLES
ALTERNATIVES?

                24
QUELS
ACCOMPAGNEMENTS
    POUR LES
  COLLECTIVITÉS ?

                    25
Vous pouvez aussi lire