COMITE DE LIGNE RER C 05 02 2019 - Ile-de-France Mobilités
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COMITE DE LIGNE RER C 05 02 2019
PLAN 1. Performance Ligne C 2018 2. Service Annuel 2020 3. Perspectives 4. Travaux 5. Conclusion
1. PERFORMANCE 2018 A. Ponctualité B. Événements marquants C. Information voyageurs D. Matériel roulant E. Mise en accessibilité
PERFORMANCES LIGNE C 2018
A. 1. Ponctualité généralités
RER C évolution de la ponctualité depuis 2011 Évolution des causes de non-ponctualité depuis 2016
Objectif : 93%
❑ Accostage à 88,8% ❑ Les causes externes pèsent près de la moitié
de la non ponctualité en 2018
• + 650 000 voyageurs à l’heure vs 2017
❑ Diminution des causes Réseau
4 - 05 Février 2019
PERFORMANCES LIGNE C 2018
A. 2. Evolution du poids des causes de non-ponctualité depuis 2017
Pas de saut de performance, mais les premiers bénéfices des
travaux infra. et des actions opérationnelles
AMÉLIORATION STABLE AUGMENTATION
FIABILITÉ DU RÉSEAU MATÉRIEL CAUSES EXTERNES
GESTION DES TRAVAUX TRACTION
EXPLOITATION
5 - 05 Février 2019
PERFORMANCES LIGNE C 2018
A. 3. Ponctualité par branche : une trajectoire de progrès amorcée mais
insuffisante
Pontoise / Av-président- Champ-de-Mars Massy-Palaiseau / Les-
Kennedy / BFM Saules
95,0% 95,4%
88,4% 95,4% 84,0% 85,1%
90,0% 87,6% 86,0%
80,0% 85,4% 76,0%
2017 2018 2017 2018 2017 2018
Versailles-RG et St-Quentin 18% Ivry-sur-Seine /
/ Javel Athis-Mons
89,7% 90,2% 3% 88,8%
91,0% 90,0% 87,6%
33%
81,0% 80,0%
2017 2018 14% 2017 2018
10%
Versailles-Chantiers / Petit- Juvisy /
Vaux 2% Brétigny
87,5% 88,0% 88,1%
89,0% 16% 90,0% 86,5%
2%
79,0% 80,0%
2017 2018 2% 2017 2018
Poids des
Dourdan-la-Forêt / La- Global montants JOB St-Martin-d-Etampes /
Norville JOB Marolles-en-Hurepoix
83,5% 88,8% 84,6%
85,0% 90,0% 87,8% 85,0% 82,9%
80,9%
75,0% 80,0% 75,0%
6
2017 2018 2017 2018 2017 2018
6 - 05 Février 2019
PERFORMANCES LIGNE C 2018
A. 3. Ponctualité par branche en HP Matin : des situations contrastées
Champ-de-Mars /
Pontoise / Av-président- BFM Massy-Palaiseau / Les-
Kennedy 95,2% 94,9% Saules
95,4% 83,0%
87,6% 84,0% 82,0%
90,0%
84,3%
85,4%
80,0% 2017 2018 74,0%
2017 2018 2017 2018
20%
Versailles-RG et St-Quentin Ivry-sur-Seine / Athis-Mons
/ Javel 3% 81,9% 82,9%
83,0%
84,6% 85,0%
86,0% 21%
76,0% 13% 73,0%
12%
2017 2018 2017 2018
Versailles-Chantiers / Petit- 2%
Juvisy / Brétigny
Vaux 22% 82,9%
3% 84,0% 80,9%
88,0% 86,4% 86,3%
78,0% 4% 74,0%
2017 2018 Poids des 2017 2018
montants HPM
Dourdan-la-Forêt / La- Global St-Martin-d-Etampes /
Norville HPM Marolles-en-Hurepoix
83,2% 83,3% 76,6% 77,8%
80,0% 83,4% 78,0%
74,7%
71,0%
70,0% 73,4% 68,0%
72017 2018 2017 2018 2017 2018
7 - 05 Février 2019
PERFORMANCES LIGNE C 2018
A. 3. Ponctualité par branche en HP Soir : un début d’amélioration
Pontoise / Champ-de-Mars / Massy-Palaiseau /
Av-président-Kennedy BFM Les-Saules
96,3% 96,2%
90,0% 87,6% 96,5% 79,3%
80,0% 77,3%
84,0%
80,0% 86,5%
70,0%
2017 2018 2017 2018
2017 2018
Versailles-RG et St-Quentin 18% Ivry-sur-Seine /
/ Javel Athis-Mons
94,0% 91,2% 92,0% 2%
90,0% 86,3% 87,7%
23%
84,0% 80,0%
2017 2018 13% 2017 2018
12%
Versailles-Chantiers / Juvisy /
Petit-Vaux 3% Brétigny
85,0% 22% 90,0%
80,3% 80,4% 85,3%
3% 83,6%
75,0% 80,0%
2017 2018 4% 2017 2018
Poids des
Dourdan-la-Forêt / descendants
HPS St-Martin-d-Etampes /
La-Norville Global Marolles-en-Hurepoix
80,0% 76,2% HPS
86,72 80,0% 78,2%
73,2% 85,11 75,9%
90,00% %
%
70,0%
70,0%
2017
8 2018 80,00% 2017 2018
8 - 05 Février 2019 2017 2018
PERFORMANCES LIGNE C 2018
B. Evènements marquants : une année très dense et animée
Incendie Boulevard Victor,
accident de personne, rail
cassé, Demande de Secours,
Suite Rapide Zone Dense
Pire mois de
CASTOR Ryder Cup novembre depuis
4 ans
CRUE GRÈVE
Jan. fév. Mars avr. Mai Juin Juill. Août. Sept. Oct. Nov. Déc.
Allongement de la pointe
de soirée au sud de 15
Fermeture minutes
de la Gare
de St Michel SA 2019
scénario WE
9 - 05 Février 2019
PERFORMANCES LIGNE C 2018
C. Service et information
3 STANDARDS MIS EN PLACE AU SECOND SEMESTRE 2018 ET
À CONSOLIDER EN 2019 :
Refonte des scénarios de gestion des situations perturbées
En 3 mn : un 1er message sur la perturbation
En 8 mn : une 1ère estimation sur la reprise du trafic transmise aux voyageurs
Chaque client a besoin de cette qualité d’information pour organiser au mieux la suite de
son déplacement et de sa journée.
10 - 05 Février 2019PERFORMANCES LIGNE C 2018
C. Service et information
L’info. voyageurs en 2018 : + de fiabilité, + de cohérence, + de personnalisation
En gare : une sonorisation améliorée
Une 1ère information unique à bord et Recevoir des informations dans les
et des écrans
sur les écrans en gares trains et sur les quais
revisités
Des gilets rouges
toujours déployés
Prendre en compte la Prise de parole Appli SNCF : amélioration de la mise à jour
« voix du client » des conducteurs des données
11 - 05 Février 2019QUALITE DE SERVICE – MATERIEL ROULANT
D. Poursuite de la rénovation du matériel roulant
❑ 116 rames Z2N « première génération » rénovées avec les ajouts de la video-
protection et d’un système d’informations voyageurs embarquées
❑ 54 Z20900 « dernière génération » en cours de rénovation 100% DU PARC LIGNE
Sur demande d’IDFM, la rénovation est accélérée C RÉNOVÉ EN 2022
+ 42 rames rénovées d’ici 2021, selon le planning prévisionnel suivant :
• 4 rames à fin 2018
• 12 rames à fin 2019
• Puis 26 rames entre 2020 et 2021
+ 12 rames rénovées d’ici 2022 (au lieu de 2023)
12 - 05 Février 2019ACCESSSIBILITE
E. Accessibilité : 56 gares du RER C accessibles aux UFR d’ici 2024
L’ensemble des gares de la Ligne C est accessible aux 3
handicaps : cognitif, non-voyant et malentendant.
3 gares sont accessibles aux UFR :
• Bibliothèque François Mitterrand
• Pont du Garigliano
• Versailles Château RG
Planning des prochaines mises en accessibilité UFR :
2019 2020
Pont de l'Alma-Musée du quai
Musée d’Orsay
Branly
Champ de Mars
St Ouen
Porte de Clichy
Javel
Choisy le Roi
Arpajon
Dourdan la Forêt Dourdan
Epinay sur Orge Gennevilliers
St Gratien Juvisy
13 - 05 Février 2019 UFR: Utilisateur de Fauteuil Roulant2. Service Annuel 2020 A. Contexte B. Objectifs / Méthodologie C. De nombreux scenarios étudiés / explorés D. Conclusion du GT4
SERVICE ANNUEL 2020
A- Contexte
❑ Une ligne ramifiée à l’exploitation complexe et peu résiliente
ZONES DE CONVERGENCES
C/autre C/C +
Ermont C/C
Eaubonne EF Autre EF
7 branches
Ligne H
87 km => mission la plus longue
Lignes NU
TER Chartres 10 zones de convergences
Convergence
RER C 5 types de missions dans le sud
(missions rapides, semi direct, omnibus,…)
TGV
PORCHEFONTAINE
1 mission circulaire
Versailles Chantiers Versailles Rive Gauche
TER Châteaudun
TER Orléans
IC POLT
15 - 05 Février 2019SERVICE ANNUEL 2020
A- Contexte
❑ Une ligne en difficulté depuis 2014
Incendie du poste des Ardoines en 2014
> Réduction d’offre sur l’ensemble de la ligne C
Reconstruction du poste en 2017 : SNCF estime ne pas être en mesure de rétablir l’ensemble de
l’offre nominale
> Non circulation des trains de pointe Brétigny Pont du Garigliano
Impacts travaux en 2016 : les perturbations des travaux conduisent à une perte du débit en ligne
> Réduction de l’offre en période de pointe pendant plusieurs semaines
❑ Une ligne perturbée par le volume de
travaux à venir
Trajectoire financière des travaux sur la ligne C
SNCF
16 - 05 Février 2019SERVICE ANNUEL 2020
B - Objectifs / Méthodologie
❑ Courrier Île-de-France Mobilités > SNCF Réseau + Mobilités
Demande d’Île-de-France Mobilités pour :
« une recomposition de l’offre de la ligne C visant à proposer une
offre plus simple, plus stable dans le temps (donc moins soumise
aux impacts des travaux qui seront réalisés), en proposant une
meilleure qualité de service »
Objectif industriel
Amélioration du process travaux pour mieux anticiper
les impacts travaux
Objectif de qualité de service
Meilleure information auprès des territoires
Simplification de la desserte
Adaptation de l’offre aux besoins de déplacements
17 - 05 Février 2019SERVICE ANNUEL 2020
B - Objectifs / Méthodologie
❑ Proposition de la SNCF pour la réalisation d’une étude d’une desserte sur le
modèle « page blanche »
✓ Etablissement d’un diagnostic trafic + exploitation
✓ Détermination des capacités de retournement des trains en ligne
✓ Détermination d’un service minimum à accomplir en regard des trafics
✓ Etude de scénarios d’offre en rupture par rapport à l’existant
❑ Co-construction de la desserte avec les territoires
✓ Découpage de la ligne en 5 territoires
✓ Pilotage de la concertation par Marianne Duranton
✓ Cycle de concertation
▪ 2 comités de ligne (au lancement et à la clôture)
▪ 4 séances de groupes de travail
▪ Réunions bilatérales
18 - 05 Février 2019SERVICE ANNUEL 2020
C - De nombreux scenarios étudiés / explorés
❑ Hypothèses structurantes
• 20 trains / heure maximum dans le sud de la ligne, conséquence des nombreux impacts
travaux
• 20 trains / heure maximum dans le tronc commun du RER C
❑ Recherche de simplifications dans l’exploitation de la ligne C
• Etudes pour l’inscription d’une navette ferroviaire entre Juvisy et Versailles, en
anticipation de la mise en service de T12 Express
• Etudes pour la limitation à Paris Austerlitz de la mission Dourdan, afin de limiter la longueur
des missions et de soulager l’exploitation du tronçon central du RER C
• Evaluation de la robustesse du plan de transport et des gains de ponctualité prévisionnelle
associée
❑ Recherche d’adaptations de l’offre aux besoins de déplacements
• Mise à jour des prévisions de trafic à horizon 2025
• Etude pour l’augmentation du nombre d’arrêts dans la Vallée de l’Orge
• Etude pour l’adaptation de l’offre dans le Nord en prévision du prolongement du métro 14
• Etude pour le renfort d’offre dans le Val de Bièvre
19 - 05 Février 2019SERVICE ANNUEL 2020
D – Conclusion du GT4
Propositions au NORD en GT4 Engagement de 90% de ponctualité sur le RER C (+2 point vs 2017)
Projections de trafic • L’inversion de l’ordre de
circulation des missions
Pontoise et Montigny
permet de rééquilibrer la
fréquentation des trains.
Cela implique
néanmoins un
allongement de temps
de parcours de 2’.
✓ Cette proposition est
Projections de trafic
favorablement accueillie
par les territoires.
20 - 05 Février 2019SERVICE ANNUEL 2020
D - Conclusion du GT4
Propositions au SUD en GT4 Engagement de 90% de ponctualité sur le RER C (+2 point vs 2017)
DESSERTE 2018 DESSERTE 2020
OPTION 1 : 2 GARES AVEC 8 ARRÊTS OPTION 2 : 4 GARES AVEC 6 ARRÊTS
• Ajout de 2 arrêts dans la vallée de l’Orge portés par la mission Z8 origine Dourdan avec arrêts du Val de
Marne de la mission origine Dourdan reportés sur la mission origine Brétigny
• Mise en Terminus Paris Austerlitz de la mission origine Dourdan
• Meilleur équilibre des dessertes directe/semi-directe à Juvisy
• Mise en robustesse des marches et allongement de temps de parcours associés
Cette proposition n’est pas favorablement accueillie par les territoires en raison de risque de surcharge
dans le Val de Marne, des quais en travaux à PAZ surface, de l’allongements temps de parcours
21 - 05 Février 2019SERVICE ANNUEL 2020
D - Conclusion du GT4
Propositions à l’ OUEST en GT4 Engagement de 90% de ponctualité sur le RER C (+2 point vs 2017)
• Entre Chaville et Paris Austerlitz réduction de l’offre de 12 trains à 8 trains / heure en période de
pointe (liée à la mise en terminus à Paris Austerlitz de la mission Dourdan)
Cette proposition n’est pas favorablement accueillie par les territoires en raison d’une fréquence de
train réduite.
A noter : si la charge des trains est acceptable en situation nominale, elle est à risque en cas d’aléas
***
• Dans le Val de Bièvre : proposition d’étendre les périodes de pointe de matinée et de soirée au SA
2020
+1 train +1 train +1 train
06:13 08:13 15:44 19:14 16:55 19:27
15’ 30’ 15’ 30’ Massy 15’ 30’
Versailles Versailles
Massy Massy Versailles
08:44 19:44 20:06
Versailles Versailles Massy
Massy Massy Versailles
✓ Cette proposition est favorablement accueillie par les territoires
22 - 05 Février 2019SERVICE ANNUEL 2020
D. Conclusion du GT4
Scénario proposé en GT4 et adhésion des Demandes complémentaires exprimées
territoires lors du GT4
Inversion des missions au Nord Étudier la possibilité de renforcer la desserte
Allongement des temps de parcours associés du sud de la ligne par le rétablissement d’une
mission de type Z7
Val de Bièvre, extension des périodes de pointes de Étudier la possibilité de l’allongement des
matinée et de soirée périodes de pointe
> le Val de Bièvre
> Branches Sud (mission type YETI)
2 arrêts supplémentaires dans la Vallée de l’Orge Améliorer le processus d’informations et de
portés par les missions origine Dourdan, impliquant : partage avec les territoires des impacts
• La mise en Terminus à Paris Austerlitz surface des travaux
missions origines Dourdan
• À l’Ouest, la suppression de 4 trains par heure Profiter de l’arrivée du T12E pour remise à plat
en pointe dans les deux sens des horaires de la ligne C y compris TER/IC
Sécuriser le financement des projets de
Allongements des temps de parcours et du développement des infrastructures et pour le
stationnement en gare pour améliorer la robustesse renouvellement du matériel roulant
23 - 05 Février 20193. Perspectives A. Trajectoire d’amélioration à court terme B. Investissements
PERSPECTIVE
A - Trajectoire d’amélioration à court terme
SA 2020 SA 2021 T12 E
o Inversion des o Poursuite des études des
missions conditions de faisabilité: o Refonte de la
Pontoise /
grille du RER C
Montigny • Renfort d’offre dans la Vallée de l’Orge
(étude préliminaire SNCF remise le 8/11 à la suite de la
dans le Nord
en cours de contre expertise) mise en
service du
o Premier • Allongement de la pointe dans les deux
sens dans Val de Bièvre tramway T12
renfort d’offre
Express
en flanc de • Allongement de la pointe de soirée dans le
pointe dans le Sud (fréquence + desserte) inspiré des
missions de type YETI
Val de Bièvre
TRAVAUX
o Poursuite de l’amélioration du processus de programmation des travaux
• Mieux anticiper les impacts sur le plan de transport
• Mieux informer les territoires et les voyageurs des modifications de leurs conditions de déplacement
25 - 05 Février 2019PERSPECTIVES
B - Trajectoire souhaitée d’amélioration à moyen/long terme de l’offre RER C
Investissements
POURSUITE DES INVESTISSEMENTS STRUCTURELS – SOUS RESERVE FINANCEMENTS
AMENAGEMENTS BÉNÉFICES COMMENTAIRES
• Nœud de Brétigny Cf. page suivante
2015 : EP
• Mise à 6 voies des Ardoines Permettre 12 arrêts par heure aux Ardoines
Horizon M15 +
• Prolongement du T12 Express à Etude en cours pour le
Meilleure adéquation de l’offre aux flux
Versailles Schéma de principe
AMENAGEMENTS A L’ETUDE POUR L’AMELIORATION DES CONDITONS DE TRANSPORT
AMENAGEMENTS BÉNÉFICES COMMENTAIRES
• Optimisation des quais à BFM :
Amélioration du confort client et de la qualité Opportunité à confirmer
couvertures trémies, réaménagement
de service Etude en cours
du mobilier
• Rehaussement des quais à Paris Amélioration du confort client et de qualité de
Études techniques en cours
Austerlitz Surface service
Opportunité à confirmer
• Aiguille d’Avenue Henri Martin Meilleure gestion des situations perturbées
Etude en cours
26 - 05 Février 2019PERSPECTIVES
B - Investissements
7. Poste unique
commandant
❑ Refonte du nœud
l’ensemble des
itinéraires ferroviaire de Brétigny
✓Développer la fréquence de trains
4. Meilleure
1. Saut de mouton séparation des REMISAGE
dans le sud de la ligne (3 missions
flux TER / RER Impair
V1bis
Q1
origines/terminus à Brétigny au
V1
Q2 quart d’heure)
Paris Etampes
V2
✓Augmenter significativement la
Q3 robustesse de l’ensemble du RER
V2bis
5. Itinéraires vers 4. Augmentation C
Paris passés à 60 REMISAGE de la capacité
Q4
km/h pour
faciliter les
FAISCEAU
SUD
totale du
remisage
✓Elargir les amplitudes de période
REMISAGE
départs 111
FAISCEAU
BANANE de pointe dans le sud du RER C
Q5
Dourdan
2. Nouveau quai + 3. Faisceau de remisage
voies de retournement en arrière gare pour les
retournements courts
Conseil D’IDFM du 13/02/19 Planning prévisionnel
Approbation des études préliminaires 2019 : Concertation préalable
Approbation de la convention de financement AVP 2020 : Enquête publique
Phase 2 – 12M€ 2021 : DUP + Début des travaux
2026 : Mise en service phase 1
2030 : Mise en service complète
27 - 05 Février 20194. Travaux A. Feuille de route B. Bilan 2018, 2019 et 2020 C. Process D. Information Travaux
TRAVAUX
A - Feuille de route régénération 2015 - 2025
CATÉNAIRE À RENOUVELER TOTALEMENT ENTRE PARIS ET
BRÉTIGNY
• Base travaux installée à Brétigny, début des travaux en ligne
2019
• 2000 poteaux, 600 poutres, 183 km
POSTES À MODERNISER, EN PHASE AVEC LA TRAJECTOIRE CCU
ET LES PROJETS DE DÉVELOPPEMENT
• Gennevilliers 2020, Orly 2021, Choisy et Massy 2022
350 AIGUILLAGES À REMPLACER
• 183 aiguillages remplacées à fin 2018,
• Entre 35 et 40 ADV par an en 2019 et 2020
150 KM DE VOIES RENOUVELÉES
• 2018 : 40 km de voies (traverses+rails+ballast) + 56 km de rails
à fin 2018
• 2019 : outil « suite rapide » → décupler la distance traitée en
une nuit
29 - 5 février 2019TRAVAUX
A - Feuille de route régénération 2015 - 2025
INDUSTRIALISATION DES TRAVAUX
SUITE RAPIDE ZONE DENSE: TRAIN BOA RÉGÉNÉRATION CATÉNAIRE
UN NIVEAU DE MATURITÉ
LIGNE C : ÇA DÉMARRE !
ATTEINT
Illustration RégéCAT Ligne B
En 2019 :
53 km à renouveler en 2019 Jusqu’à 70M€ en 2019
5 grands chantiers, 80 km de RVB
30 - 5 février 2019TRAVAUX
Remplacement du
B - PRINCIPAUX TRAVAUX pont de l’étoile à
GENNEVILLIERS
2018
Désamiantage
Poursuite de la SAINT-MICHEL
sécurisation du
tunnel de
MEUDON
Prépa. Grand
Paris
LES
ARDOINES
Démarrage
300 MILLIONS € Poursuite des
travaux de
régénération
caténaire
PARIS -
couverture des
INVESTIS
BRÉTIGNY
voies
AUSTERLITZ/
TOLBIAC /
MASSÉNA
Poursuite
RENOUVELER Renouvellement
des éléments de
voie sur le pont de
travaux du
grand pôle
intermodal
JUVISY
DÉVELOPPER fer de MASSY
Reprise des
SÉCURISER travaux
TTME
SAVIGNY -
MASSY
31 - 05 Février 2019TRAVAUX
Travaux passerelle Renouvellement
PMR du poste
B - PRINCIPAUX TRAVAUX PONTOISE d’aiguillage à
GENNEVILLIERS
2019 Jet grouting
PONT DE L’ALMA-
Poursuite
INVALIDES
désamiantage
SAINT-MICHEL
Poursuite de la
sécurisation du tunnel
de MEUDON
Poursuite
Prépa. Grand
Paris
LES
ARDOINES
Poursuite
330 MILLIONS € Poursuite des travaux
de couverture des voies
AUSTERLITZ/
régénération
caténaire
PARIS -
PRÉVUS TOLBIAC / MASSÉNA BRÉTIGNY
travaux
Massy/Valenton EST
Poursuite
RENOUVELER Poursuite
T12 Express
travaux du
grand pôle
intermodal
JUVISY
DÉVELOPPER
Confortement
SÉCURISER d’un remblai à
CHAMARAN
DE
32 - 05 Février 2019TRAVAUX
Mise en service du
poste d’aiguillage
B - PRINCIPAUX TRAVAUX Aiguillages
Pontoise
à
GENNEVILLIERS
2020 Jet grouting
+
Rail+Aiguilles
Suite rapide TUNNEL
CHAVILLE
Assainissement JAVEL
Porchefontaine GPE
-Versailles ATM
15 30 35 11 LES
ARDOINES
Km de voies Km de rails Aiguillages Nouveaux chantiers ISSY
renouvelées renouvelés replacés de mise en
accessibilité
Début des
travaux poste
d’aiguillage
340 MILLIONS € Aiguillages
Versailles
CHOISY
Régénération
caténaire
PRÉVUS T12 E
PARIS -
BRÉTIGNY
RENOUVELER
Fin des
travaux GPI
JUVISY
DÉVELOPPER
SÉCURISER Aiguillages
Etampes
33 - 05 Février 2019TRAVAUX
B - Ex du Tunnel : état d’avancement et bénéfices
INVALIDES
PONT DE
L’ALMA
MUSÉE
Voie modernisée (2014 – 2016)
D’ORSAY
CHAMP DE
MARS
Aiguillages renouvelés (2014 – 2016)
Voie à moderniser (2017 – 2023)
SAINT MICHEL
NOTRE-DAME
Aiguillages à renouveler (2017 – 2023)
PARIS
AUSTERLITZ
Aiguillages
• 2014-18 : Invalides Musée d’Orsay renouvelés.
• Objectif 2023: champ de Mars Austerlitz
Rails FIABILITÉ DU RÉSEAU ET QUALITÉ DE SERVICE
• Objectif 2023 : intégralité du rail renouvelé
• - 50% d’incidents liés au rail entre 2015 et 2018.
Gares
• Désamiantage de la voute de St Michel, SDA, travaux • Amélioration de la qualité / sécurité des installations
aménagements.
• Résilience : reprise du trafic en 24h au lieu de plusieurs
Jet Grouting semaines (crue de la Seine par ex.)
• 2023: première phase d’urgence terminée
34 - 05 Février 2019TRAVAUX
C - Process
Ordonnancement des travaux
❑ Face à la croissance des travaux, minimiser les impacts voyageurs par un meilleur
ordonnancement
➢ Mieux répartir les impacts travaux en étalant les périodes de chantiers
o par ex: suite rapide en décembre/ janvier, remplacement d’aiguillages au printemps et à l’automne
o Répartir les chantiers très impactants ( Nord Juvisy 2021/ Sud Juvisy2022) sur plusieurs années ou sur différents WE
➢ Limiter le nombre de semaines avec impact sur le nombre de trains circulant en
heures de pointe à 14 semaines par an max
o (17 semaines en 2017,contre 0 semaines en 2018 et 2019)
➢ Travailler sur un plan de transport standardisé quand on doit diminuer le nombre
de trains en heures de pointe pour permettre aux clients d’anticiper les
conséquences.
o Travail commencé dans le cadre de la refonte du SA2020 à poursuivre via les comités travaux.
35 - 05 Février 2019TRAVAUX
C - Process
Améliorer l’information sur les travaux
A-3 A-2 A-1 A (SA)
QUI INSTANCE
T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4 T1 T2 T3 T4
Comité de ligne/
INFORMATION
Assos. INFORMATION
Affinée
Nature des travaux et INFORMATION
et Comité territorial/ INFORMATION macro Ex: Précision des
modalités OPÉRATIONNELLE
territoires impacts voyageurs et
Ex: dessertes, bougers SUIVI et REX
des principes de
GT Ad hoc desserte
horaires et bus
o Tous les ans au 2ème trimestre, présenter les travaux à venir à 1, 2 et 3 ans avec le niveau de
détails disponible à date.
Ex: les travaux de 2022 sont abordés en 2019, 2020 et 2021 avec un niveau de détails affiné au fil du temps
Proposition d’un premier comité travaux associations/élus en juin 2019
36 - 05 Février 2019TRAVAUX D - Information Travaux Zoom sur l’information travaux 37 - 05 Février 2019
TRAVAUX
D - Information Travaux
Info travaux : la bonne information, au bon client, au bon endroit
L’hebdo travaux
Une vision assemblée des travaux sur la ligne
➔ Un support unique évitant d’avoir à « jongler » entre les
différentes affiches
Chaque vendredi : une mise en ligne sur le blog et
pose de l’affiche dans les gares pour les travaux
de la semaine suivante
➔ Une fois par semaine pour conserver un format lisible et
suivre les scénarios
➔ Accompagné d’un texte explicatif
Les « corners »
Toute l’information travaux
réunie en un seul et même
lieu dédié au sein des gares
➔ 2018 : Invalides, Musée d’Orsay
➔ 2019 : Brétigny, Choisy le Roi,
Massy Palaiseau, Ivry sur Seine,
Vitry sur Seine, BFM, Champ de
Mars, Porte de Clichy, Issy Val de
38 - 05 Février 2019 Seine, Juvisy5. Conclusion - Questions
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