Projet CLIPPER L'ACCOMPAGNEMENT RÉGIONAL DES INDUSTRIES MARITIMES EN PAYS DE LA LOIRE - Interreg Europe

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Projet CLIPPER L'ACCOMPAGNEMENT RÉGIONAL DES INDUSTRIES MARITIMES EN PAYS DE LA LOIRE - Interreg Europe
Projet CLIPPER
                                               Diagnostic réalisé
                L’ACCOMPAGNEMENT RÉGIONAL      par la Région des Pays de la Loire
                                               avec la participation du CRIEP
DES INDUSTRIES MARITIMES EN PAYS DE LA LOIRE
                                               Novembre 2017

                       C R I E P
Projet CLIPPER L'ACCOMPAGNEMENT RÉGIONAL DES INDUSTRIES MARITIMES EN PAYS DE LA LOIRE - Interreg Europe
SOMMAIRE

Panorama et chiffres clés des industries maritimes en Pays de la Loire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
1. Naval-Nautisme, filières essentielles de l’ADN industriel ligérien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
2. Les Energies Marines Renouvelables, filière d’avenir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

AXE 1 : La compétitivité des PME par la performance individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
1. Identifier les leviers éventuels de progression : le diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
2. Partir à la conquête de nouveaux marchés : l’exemple des énergies marines renouvelables,
source de diversification et nouveau marché phare pour la région . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
3. Utiliser les équipements et services technologiques mis à disposition : Test et faisabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
4. Détecter et incuber les projets innovants : l’exemple de la Technopole littorale Atlanpole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
5. Concrétiser son projet de R&D avec le soutien des acteurs publics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
6. La diffusion du numérique dans les industries maritimes : l’exemple phare du nautisme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

AXE 2 : La compétitivité des PME par le renforcement
de la chaîne de valeur (performance collective) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
1. Les pôles de compétitivité, catalyseurs de nouveaux projets et fédérateurs d’initiatives . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
2. Fédérer les énergies et conquérir collectivement de nouveaux marchés : le cluster Neopolia . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
3. Recherche-Formation-Innovation : le cas de Weamec et des EMR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
4. Les services connexes, rouages de l’écosystème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
5. De nouvelles entreprises étrangères : les politiques d’attractivité territoriale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
6. Les évènements maritimes en région : visibilité et mise en réseau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

AXE 3 : La compétitivité des PME par l’internationalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
1. Le soutien à l’exportation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
2. Une visibilité à l’étranger : la participation aux salons internationaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
3. La participation aux projets et réseaux européens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

AXE 4 : La compétitivité des PME par le partage du risque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
1. Le cadre légal du financement des PME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
2. Les mécanismes de garantie et de partage du risque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
3. L’ingénierie financière régionale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
4. Les nouveaux outils de financement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
5. Compétence et formation, essentiels du développement économique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Sources . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Annexes
Panorama des dispositifs et instruments de politique publique mobilisables
par les PME des industries maritimes en Pays de la Loire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
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INTRODUCTION

Le Schéma Régional de Développement Economique, d’Innovation et d’Internationalisation (SRDEII) pointe la priorité
régionale d’accompagner l’émergence de filières à fort potentiel : l’économie bleue est identifiée comme une « source
d’opportunités majeures pour les Pays de la Loire ».

En Pays de la Loire, la spécificité maritime du territoire et sa traduction en termes de dynamique économique et
d’emplois sont une réalité comme en témoignent ces quelques chiffres :
         • 450 km de côtes
         • 1er port de la façade atlantique française mobilisant 25 000 emplois,
         • berceau des plus grands paquebots du monde avec les chantiers navals STX et son réseau de sous-trai-
           tance qui représentent plus de 6 000 emplois (14 navires à réaliser d’ici 2026 par STX France, soit 12 mil-
           liards d’euros de commande)
         • 1er site d’essai en mer français pour les énergies marines renouvelables (EMR), plus de 1 000 chercheurs
           sur la région nantaise en 2017 en lien avec ces thématiques,
         • 2 parcs éoliens offshores d’une puissance de 1000 MW à horizon 2020
         • 1 milliard d’euros de chiffre d’affaires pour l’industrie nautique en Pays de la Loire

L’économie maritime est ainsi un pan central de la nouvelle stratégie économique régionale. Un des objectifs du
SRDEII est de « faire émerger les PME du futur » ; notamment la Région souhaite mieux diffuser l’innovation dans
les PME, en les connectant davantage aux grands pôles d’excellence ligériens, en les aidant à s’insérer dans la
dynamique de l’industrie du futur. L’innovation est donc un enjeu central également pour l’économie bleue.

De plus, en tant que chef de file économique, la Région contribue à la création d’un écosystème favorable pour
répondre aux besoins de toute la chaîne de valeur. Les Pays de la Loire disposent des compétences humaines
et des moyens technologiques et industriels, favorables au développement de l’économie maritime, aussi
bien sur la navale, le nautisme que les EMR. Le rôle de la Région est de les accompagner dans ces différentes
phases. L’enjeu est que les projets apportent réellement de l’activité et des emplois pour les entreprises et établis-
sements de recherche régionaux.

« Faire émerger la PME du futur » c’est aussi mettre en place un accompagnement ciblé pour l’internationali-
sation des entreprises. Pour cela la Région se positionne comme « porte-avion » des entreprises à l’export, en tra-
vaillant en étroite collaboration avec les territoires. Cela se traduit notamment par un accompagnement dans une
logique de « parcours » à l’export de l’entreprise. L’internationalisation est un enjeu particulièrement prégnant
pour les industries maritimes à des degrés très différents pour la navale, le nautisme et les EMR.

Enfin, « faire émerger la PME du futur » c’est simplifier l’accès aux financements pour ces PME en mobilisant
les outils traditionnels et innovant et créer de véritables écosystèmes de croissance et de développement en
assurant un partage du risque.

Le projet CLIPPER, et ce diagnostic, entendent justement répondre à ces différents enjeux d’innovation, de perfor-
mance collective, d’internationalisation et de partage du risque (financier et légal).

Le projet CLIPPER (Creating a Leadership for Maritime industries – New opportunities in Europe), porté par la Région
Pays de la Loire dans le cadre du Programme européen INTERREG Europe, rassemble un consortium de sept parte-
naires européens, issus des régions de Ligurie (Italie), Asturies (Espagne), Schleswig-Holstein (Allemagne), Finlande
du Sud-Ouest, Split-Dalmatie (Croatie), Fife (Ecosse) ainsi que de la CRPM (Conférence des Régions Périphériques
Maritimes). L’objectif du projet est d’améliorer les politiques publiques de soutien aux industries maritimes
en travaillant sur quatre leviers de la compétitivité des PME du secteur :
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1. la performance individuelle,
           2. le renforcement de la chaine de valeur,
           3. l’internationalisation,
           4. le partage des risques (outils de financement et d’investissement).

Ce projet doit aboutir à l’écriture et à la mise en œuvre d’un plan d’action régional destiné à accompagner de façon
opérationnelle les dynamiques industrielles du secteur maritime. D’une durée de 4 ans et demi, il fait l’objet d’un
cofinancement FEDER à hauteur de 85 %, pour un budget global de 1,347 millions d’euros.

La première étape du projet CLIPPER consiste en la réalisation d’un diagnostic territorial par chacun des partenaires.
Cet état des lieux servira ensuite de base de travail tant au niveau local pour l’animation des groupes d’acteurs lo-
caux, qu’au niveau des échanges interrégionaux entre partenaires comme matière première pour les 4 groupes de
travail. Début 2018, un benchmark sera réalisé sur la base des sept diagnostics territoriaux.

Le périmètre thématique du projet s’appuie sur la définition des industries maritimes retenue au titre du rapport Lea-
derSHIP 2020 : La mer, vivier d’opportunités pour l’avenir1, à savoir « l’ensemble des entreprises qui interviennent
dans la conception, la construction, la maintenance et la réparation de tous les types de navires et autres
structures maritimes concernées, y compris la totalité de la chaîne d’approvisionnement des systèmes,
équipements et services, et qui bénéficient du soutien d’instituts de recherche et d’établissements d’enseigne-
ment ».

Ces secteurs de l’industrie maritime ont été identifiés comme propices à la mise en œuvre de stratégies de différen-
ciation et de diversification par les acteurs du territoire, en particulier les PME, en vue d’un accroissement de leur
compétitivité. Ceux-ci constitueront donc logiquement le cœur du sujet de ce diagnostic, qui présentera successive-
ment un panorama et les chiffres clés des industries maritimes en Pays de la Loire, puis la situation régionale en lien
avec les quatre leviers de compétitivité identifiés par le projet, et détaillera les dispositifs et instruments de poli-
tiques publiques pertinents mobilisables pour l’action économique dans le secteur maritime sur le territoire ligérien.

1 http://ec.europa.eu/growth/sectors/maritime/shipbuilding/ec-support_fr
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PANORAMA
  ET CHIFFRES CLÉS
des industries maritimes
  en Pays de la Loire
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Le secteur de l’économie maritime et littorale couvre des domaines très divers tels que la construction
navale et nautique, les énergies marines renouvelables (EMR), le transport maritime, la pêche,
l’aquaculture ou encore le tourisme littoral. Ainsi, pour le seul périmètre concerné par le projet
CLIPPER, à savoir, en Pays de la Loire, la construction navale et nautique et les EMR, il totalise à
                                            2
ce jour plus de 11 000 emplois en région . A noter que les si les effectifs dans les filières navale et
nautique sont relativement stables depuis 5 ans (ce qui est une performance en soi pour la région compte
tenu de la crise du secteur), les recrutements dans la jeune filière des EMR n’ont cessé d’augmenter ces
dernières années (874 ETP en 2016).

    1. Naval-Nautisme, filières essentielles de l’ADN industriel ligérien3
L’histoire maritime des Pays de la Loire a notamment été écrite à travers l’histoire des Chantiers de
l’Atlantique devenu le chantier STX France de Saint-Nazaire, acteur majeur de la construction navale
civile en France et en Europe. Fort de 2 400 salariés, ce chantier fédère en outre un large tissu de PME-
PMI cotraitantes qui représente jusqu’à 4 200 emplois. Ainsi, en matière de construction navale, la
région des Pays de la Loire se positionne au 1er rang français en termes d’emplois avec près de 3 700
salariés et 167 établissements dans la construction de navires et structures flottantes et environ 200
salariés et 53 établissements dans la réparation et maintenance navale.

La filière navale comprend la construction, l’équipement, la réparation et la transformation de navires
servant les « 5 marines » : défense, marine marchande, pêche, recherche et bateaux de plaisance d’une
longueur supérieure à 24 mètres. Elle comprend aussi la démolition navale.

D’après l’analyse de la Fédération des Industries Nautiques, la région Pays de la Loire est la 2e
région française de la filière nautique avec 1 milliard d’euros de chiffre d’affaires en 2015, juste
derrière la région Provence-Alpes-Côte d’Azur (1,2 Md€). Les Pays de la Loire concentrent 18,4% du
chiffre d’affaires et 18,1% des effectifs nationaux. Le secteur représente 7 400 emplois très divers
répartis dans trois domaines principaux : les ports de plaisance (marins et fluviaux) : 68 structures ;
l’industrie nautique : 336 entreprises ; les activités nautiques telles que le tourisme et les sports
nautiques : 410 structures. A l’exception de Bénéteau, le tissu industriel est constitué principalement
de PME/TPE. L’activité nautisme se concentre en Vendée et Loire-Atlantique, 90 % des établissements
étant localisés dans ces départements. La façade concentre ainsi les petits chantiers de construction et
réparation (Alumarine, Privilège Marine, J Composites, Océa, Navalu, Alubat, NVequipment,
Zeppelin…) et 29 ports de plaisance4.

La filière nautique comprend la construction et la réparation de bateaux de plaisance pour des
clients finaux particuliers et des sociétés de location. Il s’agit du nautisme grand public d’une part et
des activités sportives (courses au large) d’autre part. De multiples activités font partie de la filière tels
que les cabinets d’architecture, les bureaux d’études, les designers…

Les filières navale et nautique ne sont pas pour autant strictement compartimentées. Il s’avère que pour
certains types de marché, la double compétence est un atout, voire une nécessité. La chaîne de valeur
de la filière navale et nautique s’organise autour d’acteurs majeurs que sont les chantiers de
construction et de réparation qui assurent le rôle d’ensemblier.
Ces deux filières doivent aujourd’hui faire face à des défis similaires de positionnement
international, de modernisation de leur outil de production, de numérisation et d’attractivité des
métiers, entre autres.

2
  Données Accoss 2015, Analyse naval, nautique, Ores, 2016 et rapport de mars 2017 sur les EMR « Les énergies de la mer :
une réalité industrielle, une dynamique collective » (http://www.merenergies.fr/)
3
  Source statistiques : Acoss, 2015
4
  Source DIRECCTE Pays de la Loire

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2. Les Energies Marines Renouvelables, filière d’avenir
Forte de ses compétences industrielles et académiques et du choix d’implantation de 2 parcs éolien
offshore, la filière EMR régionale s’est progressivement structurée avec l’appui de la Région.
Aujourd’hui, elle se concrétise puisque sur les 2 086 ETP recensés en France, 42% sont implantés en
Pays de la Loire, représentant 34,5% du chiffre d’affaires national (Observatoire des EMR, mars
2017). Toutefois, ce positionnement ne doit pas masquer les difficultés que la filière rencontre.

Eléments clefs de l’état des lieux de la Filière EMR :

   1.       Un tissu industriel riche et structuré :
En matière industrielle, les forces qui distinguent le territoire régional sont la présence :
   - d’usines dédiées : l’usine de générateurs et d’assemblage des nacelles de General Electric
       (GE), l’usine de fabrication de sous-stations électriques de STX, l’usine de fabrication de
       couronnes d’orientation de Rollix,
   - de donneurs d’ordre ou rang 1 : le centre d’ingénierie EMR de GE, STX, centre de supervision
       d’EDF EN, ENGIE, Naval Energie (anciennement DCNS),
   - des industriels offrant des compétences clés : manutention de produits lourds et volumineux,
       travaux maritimes, composites, chaudronnerie, mécanique, fonderie, BTP, génie électrique ;
       des TPE spécialisées (ex : Gepstechno, Innosea) et des entreprises complémentaires telles que
       l’électronique, le numérique,
   - un tissu de sous-traitants structuré au sein de la « business unit » EMR de Neopolia (105
       entreprises) qui permet notamment d’organiser des offres collectives (ex: berceaux pour GE).

    2.      Un réseau d’innovation et de formation reconnu et structuré
La région bénéficie également d’un réseau d’innovation et de formation différenciant :
    - des équipes académiques de haut niveau comme l’illustre le label I-SITE obtenu en février
        pour le projet Nantes Excellence Trajectory, entre-autres thèmes pour l’ingénierie océanique.
    - un réseau propice à la R&D et aux collaborations : WEAMEC (17 laboratoires + 10
        organismes de R&D), Neopolia, PMBA, IRT Jules Verne, EMC2, S2E2, Cea Tech, CCI,…
    - un site d’essai en mer, SEM-REV, facteur d’attractivité (test de la 1ère éolienne flottante
        Floatgen, implantation d’Ideol),
    - des sites d’essais à terre singuliers : bassin de houle, bassin de traction, soufflerie,
        centrifugeuse, banc de fatigue des câbles, bancs d’essais de systèmes énergétiques etc.,
    - de nombreux projets de R&D et européens comme le projet H2020 Ocean Eranet,
    - des formations qui se créent : offres de formations initiale et continue de Weamec (référent
        EMR : anglais des EMR, droit de la mer, géotechnique marine …), ENSM a ouvert en 2016
        un parcours « Déploiement et maintenance des systèmes offshore » par exemple.

    3.      Un potentiel offert par une large façade maritime dotée d’infrastructures
La région s’est dotée d’infrastructures portuaires adaptées : hub logistique à Saint-Nazaire, projet de
parc éco-technologique sur le site du Carnet et installation des bases de maintenance des parcs dans les
ports départementaux. Avec 450 km de côtes, le potentiel d’exploitation a permis l’obtention de 2 des
6 premiers parcs éoliens offshore posés français.

Fort de cet état des lieux, en lien avec les acteurs du territoire la Région travaille à l’élaboration
d’une feuille de route EMR dont les trois axes principaux seront les suivant :
        Structurer la chaîne de valeur et pénétrer les marchés
        Structurer le réseau d’innovation et de formation
        Offrir des infrastructures adaptées

Répartition des entreprises sur le territoire

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Les données publiées par l’Observatoire économique de l’Acoss5 en 2015 permettent de recenser les
effectifs des industries maritimes en région dans les codes NACE6 identifiés comme pertinents au titre
du projet CLIPPER par les régions impliquées. Ceux-ci peuvent être regroupés sous trois grandes
catégories :
    Codes 1 : activités constituant le « noyau dur » des industries maritimes (incluant les EMR)
    Codes 2 : activités connexes (directement liées aux industries maritimes)
    Codes 3 : activités annexes (indirectement liées aux industries maritimes)

5
    Caisse nationale du réseau des URSSAF
6
    Nomenclature statistique des Activités économiques dans la Communauté Européenne

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On notera ici que si l’essentiel des effectifs et établissements se concentrent sur les départements
littoraux de Loire Atlantique et de Vendée, une certaine diffusion régionale est observable y compris
pour le « noyau dur » des industries maritimes. Cette diffusion régionale est une des forces du tissu
industriel ligérien : grâce notamment à d’importantes structures de l’innovation qui rayonnent
parfois au-delà de frontières ligériennes, et à un maillage dense de PME, les entreprises
ligériennes profitent d’une large interconnexion sur l’ensemble du territoire régional.

S’agissant du potentiel de la filière EMR en termes d’emploi, l’Observatoire des énergies de la mer,
créé en Pays de la Loire début 2017, a publié en mars 2017 un rapport intitulé : « Les énergies de la
mer : une réalité industrielle, une dynamique collective », faisant état de 874 salariés à temps plein
en Pays de la Loire7 dont 70 en formation et R&D, ce qui en fait la première région française dans
cette étude. 72 % de ces salariés sont positionnés dans le secteur de l’éolien offshore posé et 12% dans
l’éolien flottant, les autres salariés étant dispersés dans les autres domaines des EMR (houlomoteur,
hydrolien, etc.).

Par ailleurs, l’Agence régionale a réalisé en 2015 un annuaire8, non exhaustif, des acteurs de la filière
EMR qui recense en particulier les entreprises industrielles et de services se déclarant positionnées sur
les différents maillons de la chaîne de valeur des EMR en région. Sur 114 entreprises recensées,
seulement 50 (44%) appartiennent au périmètre du projet « CLIPPER », défini ci-dessus. Parmi les 64
restantes, on recense entre autres des entreprises de mécanique industrielle, de fabrication de structures
métalliques, ou encore des sociétés de conseil en systèmes et logiciels informatiques. Les activités sont
très diversifiées, puisqu’elles s’étendent sur 43 sous-classes NAF9 (sur 732).

L’amplitude du périmètre des secteurs techniques et technologiques en lien avec les EMR ainsi mis en
lumière souligne l’importance du potentiel que recouvre ce nouveau marché en termes de
diversification pour les entreprises, en particulier les PME, qui sont d’ores et déjà présentes et
actives sur le territoire ligérien. L’accompagnement vers ces stratégies commerciales est un élément
clef de la compétitivité des PME, et doit s’appuyer sur différents leviers identifiés pour l’amélioration
globale de leurs performances sur ces marchés émergents.

7
  http://www.merenergies.fr/
8
  http://www.emr-paysdelaloire.fr/wp-content/uploads/Annuaire_competences_emr_FR_juin2016.pdf
9
  Nomenclature d’activités française

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Effectifs au 31/12/2015
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                Activité                                            44         49          53       72         85         Ensemble

         Cœur des industries maritimes                               5 846          299      19          71     3 885        10 120
         30.11 Construction de bateaux de plaisance                     59          245      13          16     3 393         3 726
                Construction de navires et de structures
         30.12                                                       3 462           0        0           0         219       3 681
                flottantes
         33.15 Manutention                                             726          40        0          55           7         828
         35.11 Production d'électricité                              1 051          14        6           0          16       1 087
         52.22 Réparation et maintenance navale                        118           0        0           0         103         221
         52.24 Services auxiliaires des transports par eau             430           0        0           0         147         577
         Secteurs connexes                                           4 451      1 337       553          720        768       7 829
         28.11 Commerce d'autres véhicules automobiles                 474        442        75          226        271       1 488
                Fabrication de matériel de levage et de
         28.22                                                       2 896          887      14          70         473       4 340
                manutention
                Fabrication de moteurs et turbines, à l'exception
         45.19                                                           665         0      454          407         9        1 535
                des moteurs d'avions et de véhicules
                Intermédiaires du commerce en machines,
         46.14                                                           53          8       10          17          1          89
                équipements industriels, navires et avions
         50.20 Transports maritimes et côtiers de fret                   363         0        0           0         14         377
         Secteurs annexes                                           40 087     15 720      6 537    10 488     14 274        87 106
         22.19 Activités de contrôle et analyses techniques          2 842        501        127       412        342         4 224
         25.99 Activités d'ingénierie                                8 790      1 302        326       628        854        11 900
         33.20 Autres services auxiliaires des transports            2 043        872        150       874        920         4 859
         41.20 Autres travaux de construction spécialisés n.c.a.     4 793      2 732        940     1 608      3 729        13 802
                Construction d'autres ouvrages de génie civil
         42.13                                                           332        143       5          48         102        630
                n.c.a.
                Construction de bâtiments résidentiels et non
         42.21                                                       3 034          821     335          733        999       5 922
                résidentiels
         42.91 Construction de ponts et tunnels                        349            0       5            0          0         354
         42.99 Construction de réseaux pour fluides                  1 042          162     123          210        130       1 667
         43.13 Construction d'ouvrages maritimes et fluviaux             4           72       1            1         22         100
         43.99 Entreposage et stockage                               1 071          503     388          771        382       3 115
         49.41 Fabrication d'autres articles en caoutchouc             332          878     525          813         61       2 609
         50.40 Fabrication d'autres produits métalliques n.c.a.        783          499     125          161        445       2 013
         52.10 Forages et sondages                                      18            0       0            0          3          21
                Installation de machines et d'équipements
         52.23                                                       2 626          825     450          489        667       5 057
                industriels
                Location et location-bail de machines et
         52.29                                                           532        231      47          144        222       1 176
                équipements pour la construction
                Location et location-bail de matériels de
         71.12                                                            3          4        0           0          0           7
                transport par eau
                Recherche-développement en autres sciences
         71.20                                                       2 150          661     103          243        68        3 225
                physiques et naturelles
         72.19 Services auxiliaires des transports aériens             376         18          0         8         16           418
         77.32 Transports fluviaux de fret                              55          0          0         0          6            61
         77.34 Transports routiers de fret                           8 912      5 496      2 887     3 345      5 306        25 946

                Total général                                       50 384     17 356      7 109    11 279     18 927       105 055

Diagnostic territorial Pays de la Loire – Projet Clipper-- novembre 2017                                       Page 10
Établissements au 31/12/2015
                                                                                      Département
                 Activité                                           44         49          53       72         85         Ensemble

         Cœur des industries maritimes                                   103        13        7           6         64         193
          30.11 Construction de bateaux de plaisance                       4         4        1           1         20          30
                Construction de navires et de structures
          30.12 flottantes                                               14          0        0           0          6          20
          33.15 Manutention                                              22          1        0           4          1          28
          35.11 Production d'électricité                                 15          8        6           1          3          33
          52.22 Réparation et maintenance navale                         27          0        0           0         26          53
          52.24 Services auxiliaires des transports par eau              21          0        0           0          8          29
         Secteurs connexes                                               80         43       11          27         43         204
          28.11 Commerce d'autres véhicules automobiles                  24         23        7          19         25          98
                Fabrication de matériel de levage et de
          28.22 manutention                                              28         17        2           3         12          62

                Fabrication de moteurs et turbines, à l'exception
          45.19 des moteurs d'avions et de véhicules                      4          0        1           2          3          10
                Intermédiaires du commerce en machines,
          46.14 équipements industriels, navires et avions               11          3        1           3          1          19
          50.20 Transports maritimes et côtiers de fret                  13          0        0           0          2          15
         Secteurs annexes                                            2 631      1 274       476          821    1 255         6 457
          22.19 Activités de contrôle et analyses techniques           238        112        46           77       92           565
          25.99 Activités d'ingénierie                                 625        191        53          110      129         1 108
          33.20 Autres services auxiliaires des transports             109         37         9           31       22           208

          41.20 Autres travaux de construction spécialisés n.c.a.        657        389     151          235        539       1 971
                Construction d'autres ouvrages de génie civil
          42.13 n.c.a.                                                   25          8        2           5         11          51
                Construction de bâtiments résidentiels et non
          42.21 résidentiels                                             158        88       32          55         118        451
          42.91 Construction de ponts et tunnels                           4         0        1           0           0          5
          42.99 Construction de réseaux pour fluides                      33         5        3           8           8         57
          43.13 Construction d'ouvrages maritimes et fluviaux              1         2        1           1           2          7
          43.99 Entreposage et stockage                                   51        23       12          27          19        132
          49.41 Fabrication d'autres articles en caoutchouc                9        10        4           5           3         31
          50.40 Fabrication d'autres produits métalliques n.c.a.          32        24        3           3          12         74
          52.10 Forages et sondages                                        2         1        0           0           1          4
                Installation de machines et d'équipements
          52.23 industriels                                              168        84       26          51         59         388
                Location et location-bail de machines et
          52.29 équipements pour la construction                         61         28       10          18         33         150
                Location et location-bail de matériels de
          71.12 transport par eau                                         1          2        0           0          0           3
                Recherche-développement en autres sciences
          71.20 physiques et naturelles                                   57         26       4           11          5         103
          72.19 Services auxiliaires des transports aériens                5          2       0            1          4          12
          77.32 Transports fluviaux de fret                                4          0       0            0          1           5
          77.34 Transports routiers de fret                              391        242     119          183        197       1 132

                 Total général                                       2 814      1 330       494          854    1 362         6 854

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AXE 1

LA COMPÉTITIVITÉ
      DES PME
 par la performance
     individuelle
Pour être compétitive une PME doit sans cesse se réinventer. Cette remarque somme toute banale est
d’autant plus vraie pour les entreprises des industries maritimes :
    - Pour la navale, filière historique et traditionnelle, les entreprises doivent se moderniser et se
        diversifier comme le reste de l’industrie française ;
    - Pour le nautisme, filière traditionnelle mais plus jeune (environ 50 ans), il s’agit de se relever
        de la crise qui a durement touché le secteur en 2008 et de répondre aux nouveaux enjeux
        que présente le changement des habitudes du plaisancier notamment ;
    - Pour les énergies marines renouvelables, filière émergente qui commence à bien se
        structurer en Pays de la Loire, il s’agit principalement de s’ancrer durablement dans un
        secteur d’activité en pleine expansion et à fort potentiel.

Ces nombreux défis de la performance individuelle des entreprises se traduisent par différentes
stratégies empruntables par les PME pour garantir leur développement et leur pérennité dans
lesquelles les pouvoir publics, et notamment la Région, peuvent les accompagner: le diagnostic, la
diversification, le test/faisabilité, les projets de recherche et développement (R&D).

         1. Identifier les leviers éventuels de progression : le diagnostic
Afin de passer les étapes clés de leur développement et de consolider et accompagner de façon éclairée
leur prise de décision en termes de croissance et/ou de redéploiement, toute entreprise, et notamment
celles positionnées sur des secteurs d’activité nécessitant une réelle diversification et différentiation
pour poursuivre leur développement telles que les entreprises des énergies marines renouvelables, doit
nécessairement passer par une première phase de diagnostic pour évaluer leur performance
individuelle actuelle et potentielle.

Pour ce faire il existe plusieurs outils d’accompagnement et de conseil tels que le dispositif multi
sectoriel de la Région : Pays de la Loire Conseil.

S’agissant des solutions d’accompagnement pour la performance économique individuelle des
entreprises, et plus spécifiquement les PME et ETI, les Pays de la Loire disposent notamment du
dispositif DINAMIC Entreprise10 mis en œuvre par la Chambre de commerce et d’industrie régionale
(CCIR). Destiné aux PME, il est soutenu par l’Etat et la Région, et s’appuie sur un cofinancement par
le Fonds européen de Développement Régional (FEDER). Ce dispositif est conçu pour donner en 9
mois aux PME régionales les moyens de renforcer leur compétitivité grâce à un accompagnement
global, dans la durée, qui vise à consolider leurs fondamentaux (performance interne, commercial,
innovation) via du conseil, de la formation et la mise à disposition d’outils et de méthodologies
efficaces et éprouvées.

Il a permis le financement de prestation pour plus de 1 000 PME régionales (données fin 2016). A titre
d’exemples dans le secteur industries maritimes, deux PME régionales ont bénéficié du dispositif
DINAMIC en 2016 :

 •   Polyway11, spécialisée dans les réalisations en matériaux composites avec un axe sur les
     structures flottantes et aménagement des ports

 •   ROBOPLANET12, spécialisée dans les robots d’intervention sur parois métalliques notamment
     pour les navires

10
   http://www.dinamicentreprises.fr/
11
   http://www.polyway.fr/content/polyway-acc%C3%A9l%C3%A8re-son-innovation
12
   http://www.roboplanet.fr/

Diagnostic territorial Pays de la Loire – Projet Clipper-- novembre 2017                         Page 13
Une action collective TRIA (Troisième Révolution Industrielle et Agricole associant les chambres de
commerce et d’industrie, les chambres d’agriculture et les chambres des métiers) lancée en 2013,
parallèle à celles de nombreux acteurs, a été axée sur la performance globale de l’entreprise dans le
cadre de l’économie nouvelle issue des transformations énergétiques, écologiques et numériques
(horizon 2020) et y a inclus DINAMIC.

D’autre part, la performance individuelle de l’entreprise en matière économique, sociale et
environnementale est un critère global d’évaluation. C’est pourquoi il a été reconnu comme tel par la
Charte des investisseurs en capital de l’AFIC (Association Française des Investisseurs pour la
Croissance) et des PRI (Principles for Responsible Investments de l’ONU)13. BPI France (banque
publique d’investissement intervenant notamment dans les projets et investissements innovants en
PME et ETI) et son antenne régionale en Pays de la Loire ont également signé une charte avec l’AFIC,
portant notamment sur une pratique responsable du capital investissement, les impacts
environnementaux et sociaux des investissements, et la qualité de la gouvernance des fonds comme
des entreprises14. De plus, la Banque de France prend désormais en considération les éléments de
Responsabilité Sociale des Entreprises (RSE) dans l’établissement de ses scores de notation des
entreprises, tout comme les fonds d’investissement BPI France et SIPAREX pour leurs décisions
d’investissement (même si le label n’est pas exigé).

La responsabilité sociétale des entreprises (RSE) est un levier de performance économique et de
durabilité pour les entreprises qui choisissent de s’engager dans une telle démarche. Comme le
souligne l’étude de France Stratégie15 publiée début 2016 : « la RSE procure un gain de performance
en moyenne de l’ordre de 13 % (...) en particulier quand elle relève de l’initiative volontaire et non de
mesures contraignantes ». Dans cette étude figurent les résultats, publiés par l’Insee en 2011, d’une
enquête sur les entreprises et le développement durable dans les structures comptant 10 salariés et plus
(hors sociétés agricoles, financières et d’assurance) portant sur un échantillon total de 150 383
entreprises. Les 9 769 entreprises de moins de 10 salariés interrogées en Pays de la Loire y déclarent
mener des actions RSE à hauteur de 24% (ce chiffre passe à 47% pour les entreprises de plus de 50
salariés), contre 8% qui n’en mènent pas et 68% qui n’ont pas connaissance de ce que recouvre la RSE
(43% pour les entreprises de plus de 50 salariés).

Parcou’RSE
Parcou’RSE est une initiative, portée par un
collectif de collectivités et consulaires à
l’échelle régionale, visant à favoriser
l’accompagnement de démarches RSE
d’entreprises ou associations dans la région
Pays de la Loire, par les compétences
locales de chaque écosystème territorial
(Région, Métropole, Départements, …).
C’est à la fois un cadre partagé pour le
déroulement d’un accompagnement RSE, et
une cartographie des offres thématiques ou
globales du territoire pouvant s’y inscrire.
Parcou’RSE repose sur un auto-recensement des acteurs et des offres. Les acteurs souhaitant
rejoindre le dispositif s’engagent à en respecter les principes en signant une charte auprès des
plateformes RSE. Ces principes sont les suivants :
         - Susciter une démarche RSE globale

13
   Lignes directrices sur des indicateurs de la responsabilité d’entreprise dans les rapports annuels, Conférence des nations
unies sur le commerce et le développement, 2008
14
   http://www.bpifrance.fr/A-la-une/Actualites/Bpifrance-et-l-AFIC-67
15
   Responsabilité sociale des entreprises et compétitivité, Evaluation et approche stratégique, France Stratégie, janvier
2016, données Insee 2011

Diagnostic territorial Pays de la Loire – Projet Clipper-- novembre 2017                                             Page 14
-    Etre adossé au référentiel régional ci-contre
          -    Etre constitué d’au moins 6 étapes clés :                                          Qualité de la vie

               sensibilisation développement durable et
                                                                                                     au travail
                                                                                                     SOCIAL

               RSE, diagnostic RSE, identification des
               priorités RSE, plan d’action, suivi et mise en
               œuvre, valorisation
                                                                                                    Gestion de         Protection de la
                                                                             Implication locale     l’entreprise           planète
                                                                               TERRITOIRE         GOUVERNANCE         ENVIRONNEMENT
          -    S’appuyer sur l’écosystème
          -    S’adapter au rythme de l’entreprise et de son
                                                                                                        Acteur
               dirigeant                                                                           responsable sur
                                                                                                      le marché
                                                                                                      ACTIVITES
                                                                                                   ECONOM IQUES

A titre d’exemple, la société EcoVadis16, créée en 2007, se présente comme gestionnaire de la
première plateforme collaborative offrant des évaluations de la performance développement durable
(part intégrante de la RSE) des fournisseurs pour les chaînes d’approvisionnement mondiales.

La performance environnementale individuelle des entreprises peut être mesurée via le label AFNOR
14001 en France. 406 entreprises ou établissements sont actuellement labellisés Iso 14001 en Pays de
la Loire (source AFNOR 2016). Parmi ceux-ci, un certain nombre peut être rattaché aux industries
maritimes :
    • Industries navales : Naval Group (anciennement DCNS) Division Sous-Marins à Indret (44),
        TOTAL Raffinage France - plateforme de Donges.
    • Industries nautiques : sous-traitant AMPM à la Mothe-Achard (85).
    • Electricité : EDF Energies Nouvelles à Nantes, EDF Unité de production thermique à
        Cordemais, DEFONTAINE à La Bruffiere (85) pour les EMR, VALEMO à Nantes pour les
        EMR, VALOREM à Nantes pour les EMR, ENEDIS à Nantes et Saint-Etienne de Montluc
        (44), RTE en Loire Atlantique, Colas Centre Ouest à Nantes pour les aspects logistiques en
        EMR.
    • Electronique : COFIDUR EMS, SDEL – Contrôle commande à Saint Aignan de Grandlieu
        (44) exposant à Seanergy, Souriau à La ferté Bernard et Champagné en Sarthe, Eolane à
        Combrée, Angers (49) et Carquefou (44)

L’annuaire des compétences EMR 2016 des Pays de la Loire réalisé par l’Agence régionale recense
quant à lui plusieurs entreprises certifiées Iso 14001 pour l’environnement et/ou OHSAS 18001, qui
est la norme britannique pour un modèle de Système de Management de la Santé et de la Sécurité au
Travail (prévention des risques professionnels).

Sur les aspects environnementaux, outre les certifications Iso 14001 de sites industriels, les industries
navales et nautiques régionales sont fortement impliquées dans des projets innovants menés par
l’ADEME sur les « navires du futur », plus respectueux de l’environnement. L’Etat a souhaité dès
2011 renforcer la structuration de la filière et soutenir les projets de recherche et de développement,
l’innovation étant un gage de différenciation et de compétitivité. Les constructeurs français travaillent
ainsi sur des unités de pêche, des paquebots, des ferries, des bateaux de plaisance ou des navires de
service à l’offshore plus efficaces, plus sûrs et économes en énergie. Le CORICAN17 a adopté début
2012 un programme d’action technologique pour les dix ans à venir, qui vise à répondre de manière
coordonnée aux défis ambitieux du « Navire du futur », propre, économe, sûr et intelligent. Un appel
à manifestations d’intérêt (AMI) « Navires du futur » a ainsi été lancé au titre du Programme
d’investissements d’avenir de l’Etat, dont les résultats ont été présentés lors du Salon Euromaritime de

16
  http://www.ecovadis.com
17
  Conseil d’Orientation de la Recherche et de l’Innovation pour la Construction et les Activités Navales, créé en 2011. Il
regroupe l’ensemble des représentants de la filière navale française (acteurs publics, ONG, syndicats et entreprises) pour
contribuer à la définition et à la promotion du « Navire du futur ».

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février 2015. Il a débouché à ce jour sur la sélection d’une trentaine de projets, dont certains sont
développés par des acteurs des Pays de la Loire18, incluant des PME :

        •    NAVALIS, petit navire de soutien aux champs éoliens à propulsion GNL, regroupant un
             consortium (façade atlantique, Ile-de-France, Centre et Languedoc-Roussillon),
        •    GENESIS, navire de croisière de nouvelle génération et de très grande taille à Saint Nazaire,
        •    HYPERWIND, système de surveillance globale pour turbines d’éoliennes offshore et
             onshore associant les régions Pays de la Loire et Ile de France,
        •    MARLIN, briques technologiques Energie Thermique des Mers associant les régions Pays de
             la Loire, Réunion et Martinique,
        •    OCEAGEN, démonstration d’un flotteur pour l’éolien en mer et qualification de composants
             pour les systèmes d’ancrage au Croisic en Pays de la Loire,
        •    PH4S, production d’électricité par combinaison d’énergies marines renouvelables, développé
             entre Saint Nazaire, Brest et Carquefou,
        •    PRISMER, interconnexion électrique d’hydroliennes et export de l’électricité d’une ferme
             associant Nantes, Grenoble et Montereau en Ile de France,
        •    SEAREED, étude et qualification d’un flotteur semi-submersible léger équipé d’une turbine
             multi mégawatt en Bretagne-Pays de la Loire
        •    VOILIER DU FUTUR, premier voilier démonstrateur des éco-matériaux et écotechnologies
             du nautisme associant Bretagne, Vendée, Aquitaine et Loire-Atlantique,
        •    SAMCOM, Systèmes antennaires en matériaux composites associant Nantes et la Région
             PACA.

A titre d’exemple, le projet Voilier du futur, lancé en 2014 avec pour ambition de mettre en œuvre un
voilier laboratoire 100% éco-innovant, rassemble pour 6 ans un consortium de 17 PME (dont le
chantier Alumarine, la société Ephèse, Hydrocéan ou, pour les aspects environnementaux, Evea) et 5
centres de recherche de la façade atlantique19.

            2. Partir à la conquête de nouveaux marchés : l’exemple des énergies
               marines renouvelables, source de diversification et nouveau
               marché phare pour la région
Les Pays de la Loire ont choisi de s’engager dans la construction d’une filière industrielle pérenne des
énergies marines renouvelables en se basant sur les atouts déjà présents en termes d’industries
maritimes. L’ensemble des acteurs régionaux des industries maritimes, notamment de l’industrie
navale, ont initié dès 2010 des projets structurants dans le secteur des EMR comme voie possible de
diversification.

Cette diversification partielle des acteurs de la filière navale régionale vers les EMR implique
notamment les grands donneurs d’ordres STX France, NAVAL GROUP, Rollix. STX France a
construit à Saint Nazaire son usine Anemos, usine du futur dans le domaine des EMR, avec ses unités
de production de fondations de type « jacket », de pièces de transition et de sous-stations électriques.

Une possibilité de diversification y compris pour des PME a ainsi émergé et offre encore de larges
potentialités de développement, le marché ne s’étant pas déployé aussi rapidement qu’escompté
initialement en raison notamment de retards dans les programmes et marchés d’implantation
d’éoliennes offshore accordés par l’Etat (Ile de Noirmoutier, Saint-Nazaire et Ile d’Yeu …), des
aspects réglementaires contraignants et des problèmes d’acceptabilité des éoliennes offshore par les
populations (Ile d’Yeu).

18
     http://www.corican.fr/appels-projets-finances/projet-a-la-une/
19                                                                                                           er
     Dossier de presse région Pays de la Loire : Pays de la Loire, région de la nouvelle économie maritime, 1 décembre 2014

Diagnostic territorial Pays de la Loire – Projet Clipper-- novembre 2017                                            Page 16
Cette opportunité que représente le nouveau marché des EMR est aussi source de diversification pour
le tissu industriel régional global. A titre d’exemple, General Electric (ex-site d’Alstom) a implanté en
2015-2016 à Montoir-de-Bretagne, près de Saint-Nazaire, l’usine où sont fabriquées les turbines des
éoliennes offshore Haliade. L’usine vient d’achever la construction de la première de ses machines
destinées à l'Allemagne. Après un contrat signé en 2016, le site doit prochainement livrer 66 turbines
et nacelles pour le parc de Merkur, en mer du Nord. La double usine de Saint-Nazaire emploie pour
cette commande une centaine de personnes en CDI et plus de 150 en intérim. D’autres marchés en
France et à l’étranger sont en cours de signature pour ce site industriel de GE.

    3. Utiliser les équipements et services technologiques mis à disposition :
       Test et faisabilité
La Région a affirmé dans le Schéma régional de développement économique d’innovation et
d’internationalisation 2017-2021 (SRDEII) la volonté de diffuser l’innovation dans toutes les
entreprises (notamment les PME) et sur tous les territoires. Pour ce faire, il convient d’organiser à
l’échelle régionale une offre d’accompagnement des entreprises à l’innovation accessible, lisible et
efficiente, en recentrant chaque entité sur ses domaines de compétence et en recherchant une meilleure
coordination avec l’ensemble de l’écosystème. Il existe ainsi différents types de structures de
l’innovation présentées ci-après.

Les Technocampus
Les Technocampus sont des plateformes mutualisées de Recherche et d’Innovation Technologique,
favorisant une collaboration entre des grandes entreprises, des PME, des centres de recherche, des
acteurs académiques, des pôles de compétitivité, des centres techniques, des clusters, … Ils sont dédiés
à une thématique-phare de leur territoire d’implantation, mais avec une ambition de rayonnement
régional et national, voire international. Par la combinaison de la présence d’un grand donneur d’ordre,
et d’acteurs de la recherche académique, les technocampus offrent aux PME/TPE l’opportunité de
s’engager dans un programme d’innovation en bénéficiant d’une mobilisation optimale des ressources
expertes, d’un vision sur les débouchés et d’un accompagnement de projet.

Trois Technocampus existent à ce jour :

Le Technocampus Océan dédié aux matériaux métalliques pour la navale et les EMR (ouvert à
Bouguenais en 2015 - www.technocampus-ocean.fr) propose les accès aux équipements scientifiques
et services technologiques suivants : conception de pièces, mise en œuvre des matériaux métalliques
(fabrication additive métallique, formage, soudage, parachèvement ...), robotique/cobotique de
production, modélisation et simulation des procédés (modélisation des procédés de mise en œuvre,
hydrodynamique), contrôle non destructif de pièces en matériaux métalliques (tomographie X
robotisée,…)

La co-localisation d’équipes de recherche académiques, industrielles et de prestataires de services
reconnus, permet une approche à 360° des projets et donne accès à un niveau d’expertise de rang
mondial. De la recherche à la pré-industrialisation, le Technocampus Océan déploie un large spectre
de compétences mobilisables pour répondre aux besoins spécifiques des différentes filières
industrielles et ce quelle que soit la taille de l'entreprise, des PME aux grands groupes. Le
Technocampus Océan permet de mener à bien de l’innovation technologique mono-partenaire ou
collaborative, avec le Pôle EMC2 ou l’IRT Jules Verne par exemple, il permet également de
développer des prototypes et supporter leur industrialisation, de qualifier et lever les risques industriels
ou encore de valider le couple technico-économique.

Le Technocampus Smart Factory (ouvert à Montoir-de-Bretagne en 2014 -
http://www.technocampus-smart-factory.fr), accueille le centre industriel de réalité virtuelle
(CIRV) à la pointe de l’innovation. Aménagement d'atelier, mise au point de nouveaux process et
produits, étude sur l’ergonomie des postes de travail, formation des salariés… : la plateforme permet
de nombreux usages industriels via des séances ultra-immersives et des services adaptés.

Diagnostic territorial Pays de la Loire – Projet Clipper-- novembre 2017                            Page 17
Patrick Pirrat, expert industriel et chef de projet R&D chez STX France a témoigné de son expérience
avec le Technocampus Smart Factory20:
« Le premier intérêt est de pouvoir s’immerger avec le client dans la future réalisation, en allant très
loin en termes de design et d’accessibilité. C’est un moyen d’améliorer la qualité de la prestation
fournie au client. Le second intérêt est plus technique : utiliser la réalité virtuelle permet d’éviter les
maquettes physiques et de diminuer les erreurs d’assemblage. L’ingénierie n’est pas présente
exclusivement chez les grands donneurs d’ordre, elle se retrouve aussi chez de nombreuses PME et
ETI du territoire. A mon sens, il est intéressant que ces entreprises réfléchissent à travailler ensemble.
Les équipements de Technocampus Smart Factory sont en effet propices aux projets collaboratifs. Je
conseillerais également aux PME industrielles d’associer leur bureau d’études dans la conception
pour ensuite fournir la maquette numérique à l’équipe de Technocampus Smart Factory. L’intégration
de cette maquette va permettre au client de bénéficier d’une immersion réaliste. Maîtriser les outils et
les usages de la RV, c’est aussi se donner les moyens d’entrer dans la réalité augmentée, porteuse des
plus grandes ruptures en termes de compétitivité ».

Le Technocampus Composites (ouvert à Bouguenais en 2009 - http://www.technocampus-
composites.fr/) est une plateforme de recherche technologique mutualisée, dédiée à la mise en œuvre
des matériaux composites haute performance qui est également ouverte aux PME.

L’IRT Jules Verne
L’institut de Recherche Technologique (IRT) Jules Verne a été pensé dès 2009 dans le cadre d’un
Appel à projets du Programme d’Investissements d’Avenir (PIA) visant à créer, au sein de campus
d’innovation technologique de dimension mondiale, des Instituts de Recherche Technologique (IRT)
pour rassembler des équipements et des moyens humains mutualisés entre industriels et acteurs
académiques, regrouper des moyens de formation, de recherche appliquée publique et privée, de
prototypage et de démonstration industrielle, et développer la recherche partenariale et collaborative.

En Pays de la Loire, l’IRT Jules Verne a été le premier projet retenu par le PIA qui s’est concrétisé en
2012 par la création d’une fondation de coopération scientifique. Ce projet centré sur les technologies
avancées de production, les composites, métalliques et structures hybrides, a été porté collectivement
par le pôle de compétitivité EMC2, le GIPTechnocampus et les Univesités Nantes, Angers, Maine
(UNAM) avec une très forte implication des grands industriels (dont STX, DCNS et Bénéteau par
exemple) et d’un réseau de PME.

La feuille de route de l’IRT se concentre autour de trois axes :
    - Conception intégrée produit / procédé : des outils de conception améliorés pour optimiser la
         production.
    - Procédés innovants : les technologies de fabrication de demain.
    - Systèmes flexibles et intelligents : l’homme au centre de l’usine de demain
dans le but d’accompagner des projets de recherche répondant aux enjeux de 4 filières-marchés :
aéronautique, navale, EMR, transport terrestre. A titre d’exemple, l’IRT Jules Verne travaille avec les
acteurs de la construction navale et leurs sous-traitants pour développer de nouveaux procédés de
fabrication ainsi que des solutions robotisées afin de réduire les coûts et les temps de fabrication.

Pour ce faire, l’IRT, dispose d’équipes et d’équipements de recherche mutualisés, localisés
principalement dans les technocampus, accessibles et disponibles, et complémentaires avec les
moyens déjà présents sur les différents sites des entreprises et des laboratoires.

Le CEA Tech :
Le CEA Tech (une des divisions du CEA, Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies
alternatives) est l’entité de recherche technologique au CEA (la partie non-nucléaire). Il a accompagné
sur ces 10 dernières années plus de 900 PME-ETI innovantes françaises dont une grande part grâce à

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  http://www.technocampus-smart-factory.fr/actualites/technocampus-smart-factory/l-usage-de-la-realite-virtuelle-n-est-
pas-reserve-aux-grandes-entreprises

Diagnostic territorial Pays de la Loire – Projet Clipper-- novembre 2017                                       Page 18
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