Schéma d'accueil des camping-cars - Réunion du 26 mai 2010 à Château-la-Vallière
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Schéma d’accueil des camping-cars Réunion du 26 mai 2010 à Château-la-Vallière
Schéma d’accueil des
camping-cars
Ordre du jour :
1- Clientèle camping-cariste ; évolution du marché,
comportements de cette « communauté »
2- Types d’équipement recherchés
3- Etat de l’offre locale
4- Premières pistes et préconisations
1- La clientèle camping-cariste Sources : étude Région Centre 2002 et étude SICVERL de 2003 UN MARCHE ACTIF ! Parc de véhicules en France : 200 000 véhicules en 2003 (1% des ménages) 22 000 camping-cars neufs achetés en 2006 (+ 10,5% par rapport à 2005) et 35 000 véhicules d’occasions revendus 500 000 véhicules en Europe (pays nordiques + France et Italie) Développement du marché de la location (7% des ventes annuelles) dont 50% pour des familles
1- La clientèle camping-cariste Le profil des camping-caristes Des couples (92,5%) de + de 50 ans (88%), d’un niveau d’étude élevé (20% ont au – bac + 3) et au revenu supérieur à la moyenne (2800 € / mois) Des sorties nombreuses (76 jours/an) très morcelées (88% en week-end) donc des sorties de proximité Le choix de la liberté de partir sans contraintes de dates ni de réservation Une mobilité (en moyenne 30 km/jour et rarement plus d’une nuitée sur place) Une dépense journalière par pers. estimée à 40 €
1- La clientèle camping-cariste
Une « communauté » composée d’individus…
On aime se retrouver entre camping-caristes le soir
pour des questions de sécurité mais pas forcément
pour un temps de convivialité
Un réseau structuré (magazines spécialisés, sites
webs dédiés…) à la recherche de bons plans !
En conclusion :
Une clientèle à part entière (pouvoir d’achat,
mobile…) réactive aux équipements bien pensés2- Les types d’équipement recherchés
2 types de besoins : le véhicule et les services à la
personne
les services pour le véhicule (vidanges, plein
d’eau…)
Le calme, le cadre, la sécurité, la proximité des
commerces, les facilités d’accès
Parfois les services du camping (lessive, activités
pour enfants..)2- Les types d’équipement recherchés
Les aires de service pour le véhicule (vidange eaux
grises/eaux noires, plein d’eau et rarement le plein
d’électricité)
Une facilité d’accès et d’opération, gratuité
ou peu onéreux (2 € environ au maximum)
Un maillage régulier du territoire (tous les
20-30 km)2- Les types d’équipement recherchés
Les aires de stationnement (88% des camping-
caristes rencontrent des difficultés à les trouver
Improvisation, bouche-à-oreille mais aussi sites
spécialisés et GPS)
Pour visiter un site (aire de stationnement diurne):
à proximité du site et des petits commerces, bien
signalée, des emplacements larges et marqués au
sol2- Les types d’équipement recherchés
Les aires de stationnement nocturnes
3 formules :
Gratuit, type place de village au calme
à signaler ?
objectif : organiser le stationnement libre
Aire de stationnement spécifique (ex. du Pays de
Bourgueil, d’Amboise…)
Le camping type 2* (rapport qualité/prix) voire plus pour
les familles en camping-car (clientèle encore marginale)2- Les types d’équipement recherchés
Les aires de stationnement nocturnes
Au calme,
Dans un bel environnement (pas d’ambiance de
parking en épis), sécurisée (close),
Des services proposés : vidange et plein d’eau,
containers à poubelles, de l’information touristique,
des tables de pique-nique, voire la possibilité de
faire une lessive
Proximité des commerces
Un coût médian de 5-6 € la nuit2- Les types d’équipement recherchés Manque le point « vidange » à l’extérieur et un sanitaire
3- Etat de l’offre du territoire Carte des aires de services et de stationnement
3- Etat de l’offre du territoire Peu de fréquentation dans les campings notamment les 3-4* à Sonzay et à Rillé (renvoi vers Gizeux ou stationnement sauvage autour du lac) car jugés trop chers Du stationnement sauvage près du lac du Val Joyeux à Château-la-Vallière Aire de Neuillé-Pont-Pierre bien fréquentée mais jugée bruyante Un maillage peut-être incomplet au cœur du territoire (à vérifier par enquête) Des stationnements diurnes à développer ?
4- Premières pistes et préconisations
Requalifier les équipements pour l’accueil
de la clientèle camping-cariste (calme,
environnement agréable, sécurité, services,
proximité des commerces…)
Mailler le territoire d’équipements en
cohérence selon les pratiques et besoins
(services, nocturne, diurne)
Nécessité d’une enquête par commune sur le
stationnement libre des camping-cars ?4- Premières pistes et préconisations Ex. du Pays de Bourgueil Aménagement de 3 aires d’accueil à Gizeux, Chouzé-s/Loire et Restigné en 2009-2010 Ex d’aménagement à Gizeux Au cœur du village, aire de stationnement et de services paysagée, à proximité des commerces (où il faut retirer un jeton gratuit devenu payant) pour 8 ou 10 véhicules Coût d’aménagement de 35 000 € HT environ dont 12 000 € HT pour la borne
4- Premières pistes et préconisations Ex. d’Amboise Aménagement d’une aire d’accueil de 20 emplacements jouxtant le camping de l’Ile d’Or, payantes (formules de 2 H à 48 H), financée et exploitée par Vinci Park qui reverse également un loyer à la mairie Volonté d’agrandir l’aire Investissement estimé à 250 à 300 K€ amorti sur 10 ans + signalétique
4- Premières pistes et préconisations
Peut-on imaginer une aire d’accueil type Gizeux à Château-la-
Vallière et ailleurs ?
Faut-il aménager une aire d’accueil (service, stationnement
diurne ou nocturne) entre Château-la-Vallière et Langeais ?
Peut_on imaginer une aire d’accueil à Langeais type Amboise ?
Opportunité foncière ? Démarchage Vinci Park ou autre
société ?
Serait-ce opportun de développer des aires de stationnement
diurne à Langeais et à Bourgueil, voire ailleurs ?
Faut-il aménager des points d’accueil sur les places de village ?
Est-ce opportun par rapport au dispositif général ou
laisser cela en l’état (spontané) ?
Enquête auprès des communes ?Vous pouvez aussi lire
