Trains-travaux, engins-chantiers : composition, utilisation, acheminement - Règle d'exploitation particulière
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Trains-travaux, engins-chantiers :
composition, utilisation, acheminement
Règle d'exploitation particulière
Version 04 du 01-08-2016
Applicable à partir du 11-12-2016
SNCF (IG SE 9 B n°1)
Réseau RFN-IG-SE 09 B-00-n°001Trains-travaux, engins-chantiers :
composition, utilisation, acheminement
Sommaire
Article 1. Préambule ............................................................................................... 1
1.1. Origine de la modification du document .....................................................................1
1.2. Objet ...........................................................................................................................1
1.3. Résumé des modifications .........................................................................................1
1.4. Structure du texte .......................................................................................................2
1.5. Abréviations utilisées ..................................................................................................2
1.6. Glossaire ....................................................................................................................3
ERE
1 PARTIE LES TRAINS-TRAVAUX ............................................................................... 7
CHAPITRE 1 : GENERALITES .......................................................................................... 8
Article 101. Équipement en personnel .................................................................... 8
101.1. Agent d’accompagnement ......................................................................................8
101.2. Conduite d'un TTx ..................................................................................................8
Article 102. Signaux portés par les trains-travaux................................................... 8
Article 103. Immobilisation ...................................................................................... 9
Article 104. Fractionnement, raccordement ............................................................ 9
Article 105. Missions des opérateurs sécurité....................................................... 10
Article 106. Documents d’organisation relatifs aux trains-travaux ......................... 10
Article 107. Consigne de circulation - Bulletin de déplacement............................. 11
107.1. Partie "AVANT" .....................................................................................................11
107.2. Partie "CHANTIER" ..............................................................................................11
107.3. Partie "APRES" .....................................................................................................11
Article 108. Contrôle d’entrée/sortie, balisage et repérage ................................... 12
108.1. Contrôle d’entrée/sortie de la zone de chantier ....................................................12
108.2. Balisage ................................................................................................................12
108.3. Repérage ..............................................................................................................12
Article 109. Signaux intermédiaires rencontrés sur un domaine fermé ................. 13
Article 110. Formulaires de communication .......................................................... 13
Article 111. Prescriptions applicables par le conducteur et l’agent
d’accompagnement ........................................................................... 13
111.1. Conducteur ...........................................................................................................13
111.2. Agent d’accompagnement placé en tête lors d’un refoulement ...........................14
Article 112. Dispositifs de sécurité ou automatismes embarqués ......................... 14
112.1. Répétition des signaux par crocodile (RS) ...........................................................15
112.2. Dispositif d’arrêt automatique des trains (DAAT) .................................................15
112.2.1. Engagement sur ZEP type G..................................................................................... 15
112.2.2. Engagement sur ZEP type L ..................................................................................... 15
112.2.3. Franchissement d’un point d’information associé à un signal ................................... 16
112.2.4. Franchissement d’un point d’information non associé à un signal ............................ 16
112.2.5. Conditions de reprise de marche après prise en charge en dehors du
domaine fermé ou sur domaine fermé, ZEP type L ................................................................. 16
112.2.6. Conditions de reprise de marche après prise en charge sur domaine fermé,
ZEP type G .............................................................................................................................. 17
CHAPITRE 2 : COMPOSITION, REMORQUE, FREINAGE ET VITESSE LIMITE......................... 18
Généralités ............................................................................................................... 18
Article 201. Classement des trains-travaux .......................................................... 18
Article 202. Informations à donner au conducteur ................................................ 18
202.1. Règle générale .....................................................................................................18
202.2. Particularités .........................................................................................................19
Article 203. Rôle de l’agent-formation, du reconnaisseur...................................... 19
Composition – Remorque – Machine en véhicule ..................................................... 20
RFN-IG-SE 09 B-00-n°001- Version 04 du 01-08-2016 Page iiiTrains-travaux, engins-chantiers :
composition, utilisation, acheminement
Article 204. Composition ...................................................................................... 20
204.1. Cas général ......................................................................................................... 20
204.2. Particularité sur ligne à signalisation de cabine de type TVM.............................. 20
Article 205. Condition de remorque ...................................................................... 20
205.1. Trains-travaux ...................................................................................................... 20
205.1.1. Règles générales ...................................................................................................... 20
205.1.2. Trains-travaux comportant un ou plusieurs engins moteurs de pousse.................... 21
205.2. Draisines .............................................................................................................. 21
Article 206. Acheminement de matériels roulants ................................................ 21
206.1. Machines ............................................................................................................. 21
206.2. Locotracteurs acheminés en véhicule ................................................................. 22
206.3. Matériels roulants spécifiques ............................................................................. 22
206.4. Immobilisation des organes mobiles de travail des matériels roulants
spécifiques ...................................................................................................................... 22
Freinage ................................................................................................................... 22
Article 207. Freinage ............................................................................................ 22
Vitesse limite ............................................................................................................ 22
Article 208. Vitesse limite d’un train comportant une ou deux machines
intercalées ........................................................................................ 22
Cas exceptionnels et incidents ................................................................................. 23
Article 209. Incident de frein en cours de route .................................................... 23
CHAPITRE 3 : PLANCHE-TRAVAUX AVEC DFV .............................................................. 24
Dispositions générales ............................................................................................. 24
Article 301. Engagement sur un domaine fermé .................................................. 24
301.1. Principe ................................................................................................................ 24
301.2. Modalités d’engagement...................................................................................... 24
Article 302. Mode de circulation sur un domaine fermé ........................................ 25
302.1. Généralités .......................................................................................................... 25
302.2. Dispense de marche à vue en BAL - Conditions complémentaires .................... 25
302.3. Dispense de marche à vue en BAPR - Conditions complémentaires ................. 26
302.4. Dispense de marche à vue en BM - Conditions complémentaires ...................... 27
Article 303. Mode de déplacement chantier ......................................................... 28
Article 304. Desserte de la zone de chantier ........................................................ 28
304.1. Le point d’entrée de la zone de chantier ne correspond pas au point
d’engagement du domaine fermé ................................................................................... 28
304.2. Le point d’entrée de la zone de chantier correspond au point d’engagement
du domaine fermé (entrée directe) ................................................................................. 29
Article 305. Entrée sur la zone de chantier........................................................... 29
Article 306. Déplacement sur la zone de chantier ................................................ 30
Article 307. Sortie de la zone de chantier ............................................................. 30
307.1. Le point de sortie de la zone de chantier ne correspond pas au point de
dégagement du domaine fermé...................................................................................... 30
307.2. Le point de sortie de la zone de chantier correspond au point de
dégagement du domaine fermé (sortie directe) ............................................................. 30
Article 308. Dégagement du domaine fermé ........................................................ 30
Spécificités des ZEP type G ..................................................................................... 31
Article 309. ZEP type G – voies de service .......................................................... 31
Article 310. ZEP type G - DFV avec train-travaux stationné ................................. 31
310.1. Avant la mise en service de la zone de chantier ................................................. 31
310.2. Lors de la mise en service de la zone de chantier............................................... 31
Article 311. ZEP type G - DFV restituée occupée ................................................ 31
Article 312. Secours sur ZEP de type G ............................................................... 32
312.1. Secours porté à un TTX ...................................................................................... 32
312.2. Secours porté à un train du droit d'accès ............................................................ 32
Spécificités ZEP type L ............................................................................................. 33
Article 313. ZEP type L - Circulation des trains-travaux ....................................... 33
Page iv RFN-IG-SE 09 B-00-n°001- Version 04 du 01-08-2016Trains-travaux, engins-chantiers :
composition, utilisation, acheminement
313.1. Circulation des trains-travaux entre deux zones de chantier................................33
313.2. Circulation de trains-travaux de sens opposé ......................................................33
Article 314. ZEP type L avec train-travaux déclencheur [et précurseur(s)] ........... 33
314.1. Expédition des trains-travaux (déclencheur ou précurseur(s)) vers la future
zone de chantier ..............................................................................................................34
314.2. Arrivée des trains-travaux déclencheur et précurseur(s) sur la future zone
de chantier .......................................................................................................................34
Article 315. ZEP type L - DFV restituée occupée.................................................. 34
Article 316. Groupement de ZEP L et ZEP G - Point de transition ........................ 34
Article 317. Engagement et dégagement depuis un établissement PL ................. 35
317.1. Habilitation ............................................................................................................35
317.2. Engagement depuis un établissement PL ............................................................35
317.3. Dégagement dans un établissement PL...............................................................35
Article 318. Secours sur ZEP type L ..................................................................... 35
318.1. Secours porté à un TTX .......................................................................................35
318.2. Secours porté à un train du droit d'accès .............................................................36
CHAPITRE 4 : PLANCHE-TRAVAUX AVEC "GARANTIE-EQUIPEMENT" .............................. 37
Article 401. Dispositions générales ....................................................................... 37
Article 402. Desserte de la zone de chantier ........................................................ 37
402.1. Entrée et déplacement sur la zone de chantier ....................................................37
402.2. Départ du TTx avant suppression de la zone de chantier ....................................38
402.3. Départ du TTx après suppression de la zone de chantier ....................................38
Article 403. Secours sur la planche-travaux.......................................................... 38
CHAPITRE 5 : DISPOSITIONS PARTICULIERES ................................................................ 39
Article 501. Franchissement d’un sémaphore de BAPR fermé ............................. 39
Article 502. Circulation sur domaine fermé en zone d’ICS .................................... 39
Article 503. Règles applicables sur ligne à signalisation de cabine de type
TVM .................................................................................................. 39
503.1. Engin de remorque équipé de la signalisation de cabine .....................................40
503.2. Engin de remorque non équipé de la signalisation de cabine ..............................40
Article 504. Circulation sur une ligne fermée pour travaux.................................... 40
Article 505. Circulation des TTx électriques .......................................................... 40
505.1. Principes ...............................................................................................................40
505.2. Dispositions exceptionnelles ................................................................................41
2EME PARTIE LES ENGINS-CHANTIERS .......................................................................... 42
CHAPITRE 6 : LORRYS ET WAGONS AUTOMOTEURS ...................................................... 43
Article 601. Définitions - Caractéristiques ............................................................. 43
601.1. Lorry automoteur ..................................................................................................43
601.2. Wagon automoteur ...............................................................................................43
601.3. Lorry à main ..........................................................................................................43
Lorry automoteur ...................................................................................................... 44
Article 602. Conditions d’utilisation ....................................................................... 44
Article 603. Conditions de mise en et hors voie .................................................... 44
Article 604. Balisage ............................................................................................. 44
Article 605. Conditions de déplacement ............................................................... 44
Article 606. Equipement en personnel .................................................................. 44
Article 607. Documentation .................................................................................. 45
Article 608. Missions de l’agent-lorry .................................................................... 45
Article 609. Missions du conducteur de lorry ........................................................ 45
Wagon automoteur ................................................................................................... 46
Article 610. Conditions d’utilisation ....................................................................... 46
Article 611. Fractionnement - raccordement ......................................................... 46
Article 612. Balisage ............................................................................................. 46
Article 613. Conditions de déplacement ............................................................... 46
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composition, utilisation, acheminement
Article 614. Equipement en personnel ................................................................. 46
Article 615. Documentation .................................................................................. 47
Article 616. Missions de l’agent-WA ..................................................................... 47
Article 617. Missions du conducteur de wagon automoteur ................................. 47
Lorry à main ............................................................................................................. 48
Article 618. Conditions d’utilisation ....................................................................... 48
Article 619. Conditions de déplacement ............................................................... 48
Article 620. Équipement en personnel ................................................................. 48
Article 621. Documentation .................................................................................. 48
Article 622. Missions de l’agent-lorry .................................................................... 48
CHAPITRE 7 : ACHEMINEMENT ET CONVOYAGE DES LORRYS AUTOMOTEURS ................. 49
Article 701. Dispositions générales ...................................................................... 49
Acheminement des lorrys automoteurs .................................................................... 49
Article 702. Modalités d’acheminement sur ZEP type L ....................................... 49
702.1. Principe ................................................................................................................ 49
702.1.1. Zone d’acheminement "AVANT" ............................................................................... 50
702.1.2. Zone d’acheminement "APRES" ............................................................................... 50
702.2. Mise en service de la zone d’acheminement ....................................................... 50
702.3. Début de l’acheminement du LAM....................................................................... 50
702.4. Fin de l’acheminement du LAM ........................................................................... 51
702.4.1. Acheminement "AVANT" ........................................................................................... 51
702.4.2. Acheminement "APRES" .......................................................................................... 51
Article 703. Acheminement et train-travaux.......................................................... 51
Article 704. Modalités de déplacement sur ZEP type G ....................................... 51
Convoyage des lorrys automoteurs .......................................................................... 51
Article 705. Dispositions générales ...................................................................... 52
Article 706. Principes ........................................................................................... 52
706.3.1. Parcours de convoyage effectué sur un itinéraire direct ........................................... 52
706.3.2. Parcours de convoyage effectué sur des itinéraires successifs ............................... 53
Article 707. Convoyage effectué sous couvert d’une DFV "convoyage" ............... 53
707.1. Parcours de convoyage du lieu de mise en voie jusqu’à la ZEP "activités"......... 53
707.1.1. Avant le convoyage ................................................................................................... 53
707.1.2. Le convoyage ............................................................................................................ 53
707.1.3. Fin de convoyage ...................................................................................................... 54
707.2. Parcours de convoyage de la ZEP "activités" jusqu’au lieu de mise hors
voie ................................................................................................................................. 54
707.2.1. Avant le convoyage ................................................................................................... 54
707.2.2. Le convoyage ............................................................................................................ 54
707.2.3. Fin de convoyage ...................................................................................................... 54
Article 708. Convoyage sur un itinéraire formé et enclenché selon les
prescriptions prévues pour les circulations susceptibles de ne
pas assurer le bon fonctionnement des circuits de voie
(circulation de catégorie C) ............................................................... 54
708.1. Parcours de convoyage du lieu de mise en voie jusqu’à la ZEP "activités"......... 55
708.1.1. Avant le convoyage ................................................................................................... 55
708.1.2. Le convoyage ............................................................................................................ 55
708.1.3. Fin de convoyage ...................................................................................................... 55
708.2. Parcours de convoyage de la ZEP "activités" jusqu’au lieu de mise hors
voie ................................................................................................................................. 55
708.2.1. Avant le convoyage ................................................................................................... 55
708.2.2. Le convoyage ............................................................................................................ 56
708.2.3. Fin de convoyage ...................................................................................................... 56
Page vi RFN-IG-SE 09 B-00-n°001- Version 04 du 01-08-2016Trains-travaux, engins-chantiers :
composition, utilisation, acheminement
Article 1. Préambule
La version 4 de la présente règle d'exploitation particulière est établie dans le cadre de l'article
10 du décret n°2006-1279 modifié relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à
l'interopérabilité du système ferroviaire et en application de l’arrêté du 19 mars 2012 modifié
fixant les objectifs, les méthodes, les indicateurs de sécurité et la réglementation technique de
sécurité et d’interopérabilité applicables sur le réseau ferré national.
1.1. Origine de la modification du document
Certaines prescriptions, spécifiques aux trains-travaux, sont incorporées dans cette nouvelle
version. Elles proviennent des textes suivants, anciennement annexés à l'arrêté du 23 juin
2003 relatif à la réglementation de sécurité applicable sur le réseau ferré national :
IN 1490 "Arrêt d’un train par un signal carré, un guidon d’arrêt ou un sémaphore
fermé",
IN 1493 "Systèmes de répétition des signaux. Contrôles de vitesse et de
franchissement",
IN 1516 "Conditions d’exercice de la fonction de conducteur et prescriptions
concernant plus spécialement les conducteurs",
IN 3032 "Arrêt d’un train par un repère ou un jalon de manœuvre ― Signalisation de
cabine de type transmission voie machine (TVM)".
En outre, Il est intégré dans cette version les évolutions découlant de la réforme ferroviaire.
Des précisions sont également apportées sur le secours des trains du droit d'accès sur
domaine fermé.
Des modifications mineures ont été également apportées au texte afin d'en améliorer la lecture
et la compréhension.
1.2. Objet
La présente règle d'exploitation particulière indique les règles de composition, de remorque, de
freinage et de vitesse limite des trains-travaux et en fixe les règles d’utilisation. Elle apporte
certains éléments nécessaires à l’établissement des consignes et instructions opérationnelles
à l'usage du conducteur et de l’agent d’accompagnement et, le cas échéant, de documents
d’organisation internes aux entreprises exécutant des travaux sur l'infrastructure.
Elle fixe également les règles d’utilisation des "engins-chantiers" (lorrys automoteurs, wagons
automoteurs et lorrys à main) sur un domaine fermé et sur une zone de chantier, ainsi que les
règles et modalités pour organiser leur déplacement vers ou depuis un domaine fermé.
Ce texte ne reprend pas les dispositions relatives aux autres trains à l'usage du GI définis
dans la règle d’exploitation particulière RFN-IG-SE 09 B-00-n°016 "Dispositions à appliquer
pour les trains à l'usage du gestionnaire d'infrastructure" :
trains de service (trains d’acheminement de matériel ou de matériaux),
trains d’utilisation spéciale : train de désherbage des voies, de lavage des rails, de
mesure et de surveillance de l'infrastructure, train chasse-neige, de secours et de
relevage,…
1.3. Résumé des modifications
Les modifications de cette version concernent :
le franchissement des jalons de manœuvre sur section de ligne équipée de la TVM,
le franchissement d'un sémaphore de BAPR fermé,
RFN-IG-SE 09 B-00-n°001- Version 04 du 01-08-2016 Page 1Trains-travaux, engins-chantiers :
composition, utilisation, acheminement
l'utilisation des formulaires de communication pour les échanges entre le conducteur
et le service chargé de la gestion des circulations,
le franchissement de certains points d'information DAAT,
l'intégration du nouveau vocabulaire découlant de la loi du 04 août 2014 relative à la
réforme ferroviaire,
l'intégration dans le glossaire des tâches essentielles de sécurité définies dans l'arrêté
du 07 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire autres que la
conduite de trains,
le remplacement des prescriptions concernant l'AMOR par un simple renvoi au
document relatif aux trains à l'usage du gestionnaire d'infrastructure,
des précisions sur les dispositions à appliquer en cas de secours sur un domaine
fermé (ZEP du type L et ZEP du type G) d'un train du droit d'accès,
la reprise rédactionnelle de certains paragraphes.
1.4. Structure du texte
Ce texte est découpé en 2 parties :
ère
la 1 partie reprend les principes et les modalités d’utilisation des TTx suivant le
procédé d'assurance-chantier mis en œuvre ainsi que leurs règles de composition,
remorque, freinage et vitesse limite,
ème
la 2 partie reprend les modalités d’utilisation des engins-chantiers (lorrys
automoteurs, wagons automoteurs et lorrys à main), ainsi que leur mise en place sur
la zone de chantier et leur retrait.
1.5. Abréviations utilisées
AATTx agent d'accompagnement du train-travaux
AC agent-circulation
AMOR attestation de mise en ordre de route
BAL block automatique lumineux ordinaire
BAPR block automatique lumineux à permissivité restreinte
BM block manuel
CCTT consigne commune temporaire travaux
DFV demande de fermeture de voie
EM engin moteur
EPSF établissement public de sécurité ferroviaire
GI gestionnaire d'infrastructure
ICS installations de contre-sens
LAM lorry automoteur
LTV limitation temporaire de vitesse
PAM personne ayant autorité sur le machiniste
PN passage à niveau
PL pleine ligne
RAT reconnaissance à l’aptitude au transport
RSS régulateur sous-station
RFN réseau ferré national
RPTx responsable de la planche-travaux
Page 2 RFN-IG-SE 09 B-00-n°001- Version 04 du 01-08-2016Trains-travaux, engins-chantiers :
composition, utilisation, acheminement
SAM signal d’arrêt à main
TES tâche essentielle de sécurité
TTx train-travaux
TVM transmission voie machine
TVP traversée des voies par le public
WA wagon automoteur
ZEP zone élémentaire de protection
1.6. Glossaire
activité intervention sur l’infrastructure et ses conséquences,
incompatibles avec le passage des circulations.
Autre intervention désignée comme telle.
agent agent chargé d'assurer la sécurité des mouvements du train-
d’accompagnement du travaux qu’il accompagne, sur la zone de chantier et en dehors de
train-travaux celle-ci sur un domaine fermé. Il doit être habilité à la tâche
essentielle de sécurité G "Assurer la sécurité d’un train, ou d’un
convoi du gestionnaire de l’infrastructure (GI)".
agent d’activité agent chargé d'assurer la réalisation technique de son activité.
agent-circulation agent, quelles que soient ses autres fonctions, chargé d’assurer le
service de la circulation des trains. Il doit être habilité aux tâches
essentielles de sécurité A "Manœuvrer les signaux et les autres
installations de gestion des circulations" et B "Assurer le service de
la circulation ferroviaire".
agent de desserte agent, quelles que soient ses autres fonctions, chargé de la
commande et de l’exécution d’une desserte. Il doit être habilité aux
tâches essentielles de sécurité H "Commander une manœuvre", I
"Utiliser des installations de sécurité simples" et K "Réaliser un
essai de frein".
agent-formation agent, quelles que soient ses autres fonctions, chargé de
l’application des règles relatives à la composition des trains. Il doit
être habilité aux tâches essentielles de sécurité J "Appliquer les
règles de freinage et de composition des trains, ou des convois du
gestionnaire d’infrastructure (GI)" et K "Réaliser un essai de frein".
agent-lorry agent chargé d'assurer la sécurité du déplacement d’un (ou
plusieurs) lorry(s).
agent prestataire agent chargé d'accomplir une ou plusieurs prestations de sécurité
pour le compte du responsable de planche-travaux, du chef de
chantier ou de l’agent-circulation.
agent-WA agent chargé d'assurer la sécurité du déplacement d’un wagon
automoteur.
aiguilleur agent, quelles que soient ses autres fonctions, chargé de la
manœuvre de signaux ou d'appareils de voie. Il doit être habilité à
la tâche essentielle de sécurité A "Manœuvrer les signaux et les
autres installations de gestion des circulations".
assurance-chantier assurance que la zone de chantier est à la fois protégée et libre de
toute circulation qui ne serait pas en mesure de s’arrêter avant une
activité.
balisage matérialisation des points à ne pas dépasser sur la zone de
chantier pour éviter la sortie intempestive de trains-travaux, de
lorrys automoteurs ou de wagons automoteurs.
base arrière du avant desserte des zones de chantier, désigne le lieu où sont
chantier effectuées les opérations de formation des trains-travaux.
après desserte des zones de chantier, désigne le lieu de
destination où sont garés les trains-travaux.
RFN-IG-SE 09 B-00-n°001- Version 04 du 01-08-2016 Page 3Trains-travaux, engins-chantiers :
composition, utilisation, acheminement
bouclage mesures de sécurité prises, dans le cadre du procédé DFV, sur
chaque zone de chantier pour pallier des erreurs de lieu des
agents chargés de la maintenance de l’infrastructure ou des
erreurs de protection et de vérification des agents chargés de la
gestion des circulations.
chef de chantier agent responsable, sur la zone de chantier, de l’application des
règles de sécurité relatives aux travaux et de la coordination des
activités. Il doit être habilité aux tâches essentielles de sécurité
correspondantes. Il doit être habilité à la tâche essentielle de
sécurité C "Diriger la réalisation de travaux sur l’infrastructure
ferroviaire ayant un impact sur la sécurité des circulations et
assurer, en cours d’opération, la sécurité de l’exploitation sur la
zone de travail et à ses abords".
chef de la manœuvre agent, quelles que soient ses autres fonctions, chargé de la
commande et de l’exécution d’une manœuvre. Il doit être habilité
aux tâches essentielles de sécurité H "Commander une
manœuvre".
conducteur personne assurant la conduite d'un train, qu'elle en assure les
commandes directes ou qu'elle donne des directives en cabine à
la personne maitrisant les organes de commande.
consigne de document indiquant les prescriptions que doit respecter le
circulation – bulletin de personnel de chaque train-travaux pour se rendre ou circuler sur
déplacement une zone de chantier.
consigne de protection consigne commune aux services chargés de la gestion des
circulations et à ceux chargés de la maintenance de l'infrastructure
et décrivant, pour chaque zone élémentaire de protection ou
groupement de zone élémentaire de protection, les procédés et
options utilisables.
consigne commune consigne commune temporaire, établie en commun par le service
temporaire travaux chargé de la gestion des circulations et le service du GI chargé de
l'entretien, décrivant des modalités spécifiques à des travaux.
contrôle des trains- contrôle des trains-travaux, à l’entrée et à la sortie de la zone de
travaux chantier.
convoyage procédure pour acheminer un ou plusieurs lorrys automoteurs
depuis leur lieu de stationnement jusqu’au domaine fermé et
inversement.
demande de procédé d’assurance-chantier reposant sur une fermeture de voie
fermeture de voie effectuée par les agents chargés de la gestion des circulations et
accompagnée de la mise en œuvre d’un bouclage par les agents
chargés de la maintenance de l'infrastructure.
déplacement-chantier mode de déplacement applicable sur la zone de chantier.
détenteur personne ou entité propriétaire ou ayant un droit de disposition
d'un véhicule et qui l'exploite.
distance tampon sur une section de ligne à signalisation de cabine de type TVM :
distance séparant le point d’arrêt commandé par la signalisation et
le point protégé.
document document établi par l'organisateur et décrivant les modalités de
d’organisation réalisation de travaux.
domaine fermé ZEP ou groupement de ZEP faisant l’objet d’une fermeture de
voie.
draisine les draisines sont des engins moteurs aménagés pour le transport
du personnel et du matériel. Elles permettent de tracter des
wagons (et dans la plupart des cas des remorques). Certains
engins assimilés (bourreuse, régaleuse, engin de maintenance de
la caténaire, engin de maintenance de la voie…) répondent aux
caractéristiques imposées aux draisines pour ce qui concerne la
conduite et la structure (organes de roulement, d'attelage, de
freinage…). Ils sont conçus pour l'exécution d'un travail spécifique
: bourrage, débroussaillage, maintenance des caténaires…
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en amont un point A est "en amont" d’un point B lorsqu’il est rencontré avant
en aval le point B dans le sens considéré. Il est "en aval" lorsqu’il est
rencontré après. En double voie, ce sens est le sens normal de
circulation.
engin-chantiers catégorie regroupant les lorrys automoteurs, les wagons
automoteurs et les lorrys à main.
garantie-équipement procédé d’assurance-chantier reposant intégralement sur des
mesures de protection prises par les agents chargés de la
maintenance de l'infrastructure.
gestionnaire l'ensemble des personnes mentionnées à l'article 9 du décret 2006
d'infrastructure – 1279 modifié du 19 octobre 2006.
lorry à main outillage susceptible d’être déplacé manuellement sur le rail et qui
constitue un obstacle.
lorry automoteur engin muni d’un moteur et susceptible de se déplacer sur le rail de
façon autonome. Sa masse pouvant être de plusieurs tonnes,
éventuellement plusieurs dizaines de tonnes.
machiniste personne en charge de maitriser les organes de commande de
l’engin moteur (cf. RFN-CG-SE 09 B-00-n°017 : « Dispositions
particulières pour la conduite d’un train-travaux »).
organisateur agent chargé de l’organisation des travaux (dirigeant désigné dans
une consigne ou opérateur pour des organisations simples).
personne ayant personne ayant autorité sur le machiniste pour l’application des
autorité sur le dispositions relatives à la sécurité des circulations ferroviaires
machiniste (réglementation technique de sécurité, documentation
d’exploitation, règle d’exploitation particulière, …) ; cf. RFN-CG-SE
09 B-00-n°017 : « Dispositions particulières pour la conduite d’un
train-travaux ».
planche-travaux partie de voie (ZEP ou groupement de ZEP) dédiée aux travaux
pendant une période déterminée.
processus-travaux ensemble coordonné de toutes les opérations techniques ou
réglementaires réalisées dans le cadre des travaux.
protection-équipement mesures de protection prises par les agents chargés de la
maintenance de l'infrastructure dans le cadre du procédé Garantie-
Equipement.
reconnaisseur agent, quelles que soient ses autres fonctions, chargé des
opérations de reconnaissance à l’aptitude au transport. Il doit être
habilité à la tâche essentielle de sécurité L "Vérifier la conformité
d’un train, ou d’un convoi du gestionnaire d’infrastructure".
régulateur sous- agent chargé à partir d’un central sous-station de l’exploitation des
station installations électriques de sa zone d’action.
remorque désigne les véhicules spécialisés ne pouvant être remorqués que
par des draisines (du fait de leur attelage particulier).
repérage sur une zone de chantier, matérialisation de l’activité pour la
protection du personnel ou en application de la réglementation
relative aux passages à niveau.
responsable de agent chargé d'assurer la conduite du processus-travaux. Il doit
planche-travaux être habilité à la tâche essentielle de sécurité C "Diriger la
réalisation de travaux sur l’infrastructure ferroviaire ayant un
impact sur la sécurité des circulations et assurer, en cours
d’opération, la sécurité de l’exploitation sur la zone de travail et à
ses abords".
service chargé de la service assurant la mission de gestion opérationnelle des
gestion des circulations sur le RFN.
circulations
service du GI chargé service assurant la surveillance, le fonctionnement et l'entretien
de l'entretien des installations techniques et de sécurité du réseau ferré national
train du droit d'accès train effectuant un service de transport ferroviaire de voyageurs ou
de marchandises dans le cadre du droit d'accès
train fermant (la premier train hors processus-travaux circulant après la fin de la
planche-travaux) planche-travaux.
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train ouvrant (la dernier train hors processus-travaux circulant avant l’établissement
planche-travaux) de la planche-travaux.
train-travaux train constitué pour les besoins de la maintenance de
l'infrastructure. Il est utilisé dans le cadre d’un processus-travaux
pour desservir une ou plusieurs zones de chantier.
train d’utilisation convoi ferroviaire constitué pour :
spéciale réaliser des interventions compatibles avec la circulation
des trains (exemple : train de désherbage des voies, de
lavage des rails, de mesure et de surveillance de
l'infrastructure, …),
assurer la continuité du réseau (train chasse-neige, de
secours et de relevage, …).
train-travaux dernier train-travaux expédié avant fermeture de voie.
déclencheur
train-travaux autre train-travaux expédié avant le train-travaux déclencheur.
précurseur
wagon automoteur wagon équipé d’un moteur lui permettant de se déplacer de
manière autonome, exclusivement sur zone de chantier, en
remorquant ou non d’autres wagons.
zone de chantier partie de voie qui regroupe l’ensemble des activités possédant un
lien fonctionnel et/ou géographique.
zone élémentaire de partie de voie résultant du découpage des voies du RFN. Il existe
protection deux types de ZEP :
- les ZEP de gare (ZEP type G),
- les ZEP de ligne (ZEP type L).
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ère
1 partie
Les Trains-Travaux
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Chapitre 1 :
Généralités
Un TTx se déplaçant en gare ou à l’intérieur d’une zone de chantier (située sur une ZEP type L
ou type G) est considéré comme une manœuvre.
Article 101. Équipement en personnel
Les TTx sont soumis aux règles générales d’équipement en personnel en fonction du type de
circulation (train, manœuvre ou évolution). Les dispositions particulières pour l’agent
d’accompagnement et pour la conduite d’un TTx sont précisées dans les sous-articles
suivants.
101.1. Agent d’accompagnement
Sur un domaine fermé ou sur une zone de chantier, en complément des règles générales, un
d'agent d'accompagnement doit être présent. Cette fonction peut être assurée par le
conducteur si la présence de 2 agents n’est pas nécessaire par ailleurs.
Lorsque l’engin moteur n’est pas équipé de la veille automatique, l’agent d’accompagnement
assure l’assistance au conducteur.
101.2. Conduite d'un TTx
La conduite d'un TTX est réalisée par un conducteur ou dans les conditions prévues par la
règle d’exploitation particulière RFN-CG-SE 09 B-00-n°017 "Dispositions particulières pour la
conduite d'un train-travaux".
Dans la suite de la présente règle d’exploitation particulière, le terme "conducteur" désigne la
PAM ou le conducteur.
Lorsque l’engin moteur est en tête, la PAM peut être chargée des fonctions d’agent
d’accompagnement si elle possède les habilitations correspondantes.
Après avoir été informée par l’agent-formation du TTx et avoir reçu les informations sur la
composition, la PAM répercute au machiniste les indications qui lui sont nécessaires pour
assurer la conduite du TTx.
Article 102. Signaux portés par les trains-travaux
La signalisation avant et arrière des TTx doit être conforme à celle prévue par la
réglementation technique de sécurité et la documentation d'exploitation pour les trains du droit
d'accès, y compris sur la zone de chantier.
Pour les TTx dont l’engin moteur de remorque n’est pas en tête, un feu blanc est mis en place
sur la face avant du véhicule situé en tête du mouvement.
La nuit ainsi que dans les tunnels, les TTx susceptibles d’effectuer un rebroussement sur la
zone de chantier doivent comporter au moins un feu blanc à chaque extrémité.
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Article 103. Immobilisation
En cas de stationnement d’un TTx sur une zone de chantier, l’agent d’accompagnement doit
en faire assurer l’immobilisation.
Le conducteur, renseigné par l’agent d’accompagnement, effectue un serrage maximal de
service du frein continu et surveille périodiquement le maintien du freinage :
sur les lignes à freinage forfaitaire, lorsque la durée du stationnement ne doit pas
dépasser deux heures,
sur les autres lignes, lorsque la durée du stationnement ne doit pas dépasser 15
minutes.
Dans les autres cas, une consigne opérationnelle établie par l’organisateur des travaux et
remise à l’agent d’accompagnement fixe les principes suivants :
si l’engin moteur assurant l’immobilisation du train est équipé d’un système de frein
permettant l’inépuisabilité du frein en serrage, l’immobilisation du TTx peut être
assurée par le serrage du frein continu par le conducteur si les deux conditions ci-
après sont respectées :
o le conducteur disposant de la commande du frein continu est présent en
permanence dans la cabine de conduite et surveille le maintien du serrage (si
les conditions locales l’exigent, le moteur peut être arrêté temporairement),
o le conducteur n’utilise pas la fonction "NEUTRE" pendant le temps de
l’immobilisation du train,
dans le cas contraire, l’agent d’accompagnement effectue les opérations ci-après :
o il avise le conducteur,
o il provoque le serrage du frein continu par la vidange complète de la conduite
générale,
o il serre les freins à main manoeuvrables du sol,
o il immobilise le train au moyen de cales anti-dérive, le nombre d’essieux à
caler étant précisé dans la consigne précitée, à partir des données du tableau
suivant :
Déclivité caractéristique (d) Proportion d’essieux à immobiliser
d ≤ 5mm/m 1/10 des essieux (avec un minimum de 2 essieux)
5mm/m < d ≤ 15mm/m 2/10 des essieux
15mm/m < d ≤ 20mm/m 3/10 des essieux
20mm/m < d ≤ 30mm/m 4/10 des essieux
30mm/m < d ≤ 35mm/m 5/10 des essieux
d > 35mm/m 6/10 des essieux
Nota : Dans tous les cas, si l’un des véhicules d’extrémité d’une partie de train fractionné n’est pas
freiné au frein continu, ce véhicule doit être immobilisé au moyen de cales anti-dérive.
Article 104. Fractionnement, raccordement
Le fractionnement et/ou le raccordement d’un TTx est réalisé uniquement sur une zone de
chantier.
Ces fractionnements et raccordements sont réalisés sous couvert d’une consigne
opérationnelle de fractionnement éditée par les organisateurs qui précise notamment :
la composition de chaque TTx constitué,
les points géographiques de fractionnement et/ou de raccordement.
Ces opérations consistent :
pour le fractionnement
o soit à scinder le TTx : chaque partie remorquée par un engin moteur est alors
à considérer comme un TTx,
o soit à laisser sur place une partie du train pour laquelle les règles
d’immobilisation doivent être appliquées.
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