ÉVÉNEMENT RALLYE DE FRANCE-ALSACE RALLYE JEUNES FFSA À QUI LE TOUR ?
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Comité régional languedoc-roussilllon
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LE MAGAZINE DES LICENCIÉS
octobre 2012 - N˚ 98
événement
RALLYE de
france-alsace
Rallye Jeunes ffsa
À qui le tour ?
Partenaire de vos victoires !
CIRCUIT / COURSE DE COTE CIRCUIT / RALLYE ASPHALTE / VHC RALLYE TERRE / AUTOCROSS
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Éditorial
par
Nicolas Deschaux
Président de la Fédération Française
du Sport Automobile
Quatre fois Merci
A
tout seigneur tout honneur, dit le pro- té est d’améliorer sans cesse la structuration des parcours
verbe, c’est donc tout naturellement d’excellence qui ont favorisé la promotion des plus talen-
Sébastien Loeb que vous me permet- tueux d’entre eux, et permis l’éclosion de nos champions
trez de remercier en premier, au nom de en WRC ou en F1. Ces pilotes de premier plan favorisant
l’ensemble de la FFSA. Le parcours sans au surplus le maintien de grands événements sportifs sur le
précédent, le niveau d’excellence exceptionnel et le palmarès territoire français. Cela constitue à mon sens le meilleur axe
hors normes de notre Super(rallye)man national font la de défense lorsque notre sport est attaqué. Je me suis battu,
fierté du sport automobile français. Merci Sébastien Loeb et je continuerai à me battre pour le Grand Prix de France,
- et Daniel Elena - pour ce 9e titre mondial qui pulvérise en relevant qu’aucune implication financière de l’État ne
tous les records, merci également au formidable public du pourra malheureusement avoir lieu dans ce dossier. Ce qui est
Rallye de France-Alsace, qui a largement réaffirmé le suc- tout à fait regrettable, compte tenu notamment du soutien
cès de la manche française du Championnat du Monde. qu’il apporte à d’autres événements sportifs. Au-delà de la
Une mobilisation de tous, un déroulement exemplaire, une programmation d’une manifestation d’envergure interna-
ambiance de fête, une énorme ferveur populaire et un très tionale et source de fortes retombées économiques directes
grand moment de sport : quel autre événement du genre, en pour le territoire et pour l’État, un Grand Prix de France de
dehors du Tour de France, peut revendiquer dans notre pays Formule 1 participerait immanquablement à la politique de
une fréquentation de l’ordre de 400.000 spectateurs ? Un soutien de toute la filière automobile.
tel engouement est la preuve de la vivacité et du dynamisme Mon quatrième merci, et ce n’est pas le moindre, j’ai tenu
de notre sport, et la confirmation des plus récents sondages à vous l’adresser, chers licenciés amateurs, qui représentez,
montrant que les Français aiment… et en redemandent ! avec les clubs organisateurs, le socle de notre sport. À vous
Mon troisième merci va aux membres de l’Assemblée tous qui êtes, depuis le 16 septembre et jusqu’au 4 novembre,
Générale de la FFSA qui, en se prononçant en faveur de les acteurs passionnés de la grande fête des finales de Coupe
ma réélection le 2 octobre dernier, ont renouvelé, à une de France : Slalom, Montagne, Fol Car, Rallye et les deux
équipe et à moi-même, la confiance qu’ils lui accordent disciplines VHC. Je voudrais vous assurer que je compte
depuis 5 ans. Cela va nous permettre d’assurer la continuité bien mettre à profit ce nouveau mandat, et le temps qu’il
des actions initiées, à commencer par la défense des inté- me donne, pour mettre en place des outils modernes propres
rêts du sport automobile. Le dossier sécurité demeure au à vous aider tout au long de votre parcours de sport auto-
centre de notre actualité, et j’annoncerai à ce sujet un certain mobile, dans le contexte de durcissement général que l’on
nombre d’évolutions à moyen terme sur le renforcement connait. Afin que le plus humble d’entre vous, même s’il
du dispositif sécurité rallye. Nous poursuivrons toutes les n’est pas Sébastien Loeb, puisse vivre pleinement sa passion.
réformes règlementaires, certes moins médiatiques, mais
cependant indispensables. Continuité également des actions
menées en termes de haut niveau, dans la détection et la mise
en œuvre de programmes internationaux pour nos jeunes
pilotes en circuit ou en rallye. Dans ce domaine, notre volon-
˚
FRANCE AUTO n 98 // Octobre 2012 // 3
Sommaire
6
ACTUalités............................................................................... p6
Octobre 2012
Photo de couverture :
RALLYE JEUNES FFSA .................................................... p12
© FFSA
À qui le 18e tour ?
France Auto
n˚98
est édité par la FFSA RALLYE DE FRANCE ALSACE 2012 ............ p14
32, avenue de New York
75016 Paris Sous d’autres angles
Directeur de la publication :
Nicolas Deschaux
Rédacteur en Chef : Championnat de france f4 ....................... p20
Georges Colin
12
Rédaction : Un sacre en sept étapes
Georges Colin, René Martorell,
Francis Reste, FFSA
14
Direction artistique Finale des slaloms . ................................................ p22
et mise en page :
MAYA press Ambiance de fête
(www.mayapress.net)
Crédits photos :
Jonathan André, Gérard Auriol, MONTAGNE FINALE CASSEL 2012 ............. p24
Pascal Ciret, Olivier Desdevises,
Agence DPPI, Comité Régional Cassel 2012 : Julien Bost crée la surprise
Languedoc-Roussillon, FFSA, Mickaël
Pillard, Agence S Presse, Xdr. 22
Ont également comité languedoc-roussillon ......... p26
collaboré à ce numéro :
(textes et/ou photos) : Sous le signe de la diversité
Paul Anselme, Florian Bousseau,
Dominique Breugnot, Laurent
Chamard, Lionel Currat, Olivier discipline RALLYE VHC .......................................... p32
Desdevises, Olivier Fossat, Jacques
Furet, Tony Grosdemouge, Georges Le classic, c’est chic
Lemmens, Christophe, Lollier, 26
Sébastien Ménard, Philippe Nicolas,
Emmanuel Pander, Julie Rubin, pilotage ....................................................................................... p34
Clément Rulliere.
Impression :
Les rallymen à l’école du circuit
Riccobono
83490 Le Muy
Contact rédaction :
formation . .............................................................................. p36
France AUTO Une nouvelle formule de Sport-Etudes
32, avenue de New York
75 781 Paris Cedex 16 32
Tél. : 01 44 30 28 72
Fax : 01 42 24 17 43
Décisions..................................................................................... p38
Email : gcolin@ffsa.org
Régie publicitaire :
LM Sports & Communication
forum lecteur ................................................................. p44
19, rue Ernest Michel La FFSA répond à vos questions
34 000 Montpellier
Directeur de la publicité :
Albert Lancry 60 ans de passion ....................................................... p45 36
Tél. : 04 67 58 66 55
Fax : 04 67 58 08 88 Septembre 1992, la course au sommet
Abonnement :
Tarif 2012 : 24€/an
Prochaine parution : Tribune Libre......................................................................... p46
Décembre 2012
Ce magazine a été tiré à : L’exemple Simon Pagenaud
24 000 exemplaires
Numéro ISSN : 0765-0698
France Auto est imprimé 46
sur papier mixte FSC
provenant de forêts gérées
de manière responsable.
4 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98 ˚
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Intermédiaire immatriculé à l'ORIAS sous le n° 07 001 707 (http://www.orias.fr).
Gras Savoye est soumis au contrôle de l'ACP (Autorité de Contrôle Prudentiel) 61 rue Taitbout 75436 Paris Cedex 9
news
ROUMANIE
François
Delecour titré
L’ex-pilote Ford a décroché, à désormais
50 ans révolus, le titre de Champion de
Roumanie des Rallyes. Ses montures
successives, en l’occurrence une Renault
Mégane N4 en début de partie puis une
Peugeot 207 S2000 avec laquelle il s’est
imposé à quatre reprises en fin de saison
lui ont permis de parvenir à ses fins !
ELECTIONS A LA FFSA
// MONDIAL DE L’AUTOMOBILE Nicolas Deschaux,
L’Espace FFSA, réélu
véritable force d’attraction
Réunis à Paris le mardi 2 octobre dernier,
Mobilisée comme de coutume par le salon automobile le plus réputé les membres de l’Assemblée Générale de
au monde, la FFSA a investi le Pavillon 2.1 du Parc des Expositions la FFSA ont procédé à l’élection du Comité
de la Porte de Versailles du 29 septembre au 14 octobre dernier. Directeur pour les quatre années à venir.
Durant la quinzaine du Mondial de l’Automobile 2012, forte de trois
Nicolas Deschaux, le Président sortant, a été réélu
week-ends, l’Espace FFSA a exercé une véritable force d’attraction
avec 96 % des voix. Âgé de 41 ans et élu pour la
auprès des visiteurs. Ainsi Kart Jeunes FFSA, opération à vocation
première fois en 2007, Nicolas Deschaux entame
pédagogique organisée en partenariat avec EDF, a permis à 3 000 per-
ainsi un nouveau mandat à la tête de la Fédération
sonnes, dont 2 000 jeunes de 6 à 14 ans auxquels elle se destine en
Française du Sport Automobile.
priorité, de prendre la piste aux commandes d’un kart électrique.
La FFSA a également profité de l’événement pour informer directe- Les membres de l’Assemblée Générale ont élu :
ment les visiteurs sur l’accession à la pratique du sport automobile, • Président de la FFSA et du Bureau Exécutif :
ses activités, les programmes de formation mis en place par l’Auto Nicolas Deschaux.
Sport Academy, les Ecoles Françaises de Karting, les sites Internet • Secrétaire Général de la FFSA, membre du
qu’elle décline… Bureau Exécutif : Jacques Clément.
• Trésorier de la FFSA, membre du Bureau
Exécutif : Dominique Lunel.
• V ice-Présidents de la FFSA, membres du
Bureau Exécutif : Bernard Demeuzois, Alain
Mahé, Jean-Paul Maillard, Jean-Pierre Mauveaux.
• Trésorier adjoint de la FFSA, membre du
Bureau Exécutif : Samuel Teissier.
• Membres du Comité Directeur : Jean Alesi,
Sylvie Bondurand, Alain Chantegret, Jean-
Pierre Deschamps, Gilbert Dini, Joël Do Vale,
Michel Durin, Jean-Michel Filloux, Yveline
Guillou, Albert Hurard, Jean-Roch Lebossé,
Gérard Légiot, Jean-Claude Leuvrey, Frédéric
Ménaché, Guy Mourot, Yvan Müller, Jacques
Olivier, Martine Reynaud, Dominique Roger,
Jean-Luc Roger.
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NOUVELLE ASA
La prochaine édition du Grand Prix
de Pau se déroulera lors du quatrième
Le dragster
week-end de mai. a son association
Présidée par Maryse Chapelon et vice-présidée par Eric
Angeloni, une nouvelle association sportive automobile vient
de voir le jour. Le fait ne serait sans doute pas marquant en soi
si ladite association n’était pas singulière. En effet, comme son
nom l’indique, l’ASA Drag Racing regroupe la plupart des
licenciés français adeptes du Dragster, une discipline accessible
dès l’âge de 8 ans, faut-il le souligner. Les membres de l’ASA
Drag Racing bénéficient par ailleurs de tarifs préférentiels
d’engagement sur les courses organisées par ATD, qui ont
été au nombre de cinq en 2012.
> Contact
ASA Drag Racing l Siège social : Eric Angeloni 42, rue Châteaudun
03200 Vichy l Adresse postales : 141, vallée du Valchérie 42500 Le
Chambon Feugerolles l Tél : 06 73 58 58 36 l Email : atd2003@free.fr
ou ataka6@wanadoo.fr
COUP DE PROJECTEUR
LES JOURNALISTES
SPORTIFS DE LA PQR
PASCAL CIRET
Pigiste au journal Le Pays, diffusé en Franche-Comté, Pascal Ciret voue son
existence à l’automobile, puisqu’il est aussi électricien au centre d’essais PSA
de Belchamp, près de Sochaux. À ce titre, il a l’œil sur des protos ou des projets
du constructeur, mais il ne peut les dévoiler à son double, le journaliste !
Quel est votre parcours cadre des Rencontres Peugeot Sport et j’ai eu le
journalistique ? bonheur de rouler à Spa ou au Bugatti.
J’étais membre du Peugeot-Talbot Sport de
Montbéliard, dont j’étais le responsable presse. Vos meilleurs souvenirs ?
En 1985, Le Pays, titre du groupe L’Est Républicain, En rallye, j’ai vu les débuts de Sébastien Loeb
m’a proposé un poste de correspondant pour dans nos épreuves régionales. En côte, j’ai connu pascal ciret
l’automobile. Depuis, je tiens toujours la rubrique, les grandes périodes de Marcel Tarrès, Bernard
et je suis également correspondant local du Chamberod, Marc et Lionel Régal. Et il y a un Identité
magazine Echappement. souvenir tout récent pour moi. J’ai effectué mon • Né le 14 février 1959
baptême du feu en tant que speaker cette année à Montbéliard.
Comment est venue la passion du lors d’une course de côte. Après 20 voitures, • Marié, 2 enfants,
sport auto ? un concurrent VHC s’est sorti et a eu un arrêt
Je l’ai depuis toujours, car mon père était lui-même cardiaque qui s’est heureusement bien terminé. 3 petits-enfants.
passionné. Je me souviens que nous allions voir Et moi, j’ai dû meubler pendant toute l’interruption • Réside à Nommay.
le passage d’un parcours de concentration du de course. Profession
Rallye Monte-Carlo près de chez nous, c’était un • electricien automobile
dimanche soir, et le lundi, exceptionnellement, Quel événement n’avez-vous pas
et journaliste pigiste.
j’étais autorisé à ne pas aller à l’école pour encore couvert auquel vous
récupérer. En 1983, j’ai pris une licence, et je aimeriez assister ? Formation
suis parti pour vingt ans de copilotage avec une J’aurais aimé être présent sur le circuit de F1 de • electricien (comme
multitude de pilotes. Puis j’ai pris le volant dans le Dijon en 1979 lors du duel Arnoux-Villeneuve. Sébastien Loeb!)
8 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98 ˚
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news
Jari-Matti Latvala crée
l’événement
AUTO SPORT ACADEMY
À quelques jours de l’ouverture du dernier Rallye de France – Alsace, Jari-
Matti Latvala a profité d’une escale dans l’hexagone pour prendre place dans
le baquet d’une… monoplace F4 ! Après Petter Solberg, Mikko Hirvonen
et Sébastien Ogier, le pilote officiel Ford est ainsi le quatrième rallyman // VOLANT 207
de notoriété à profiter des programmes courts mis en place par l’Auto
Sport Academy. Sous la houlette du staff d’encadrement de la journée Jérémi Ancian
et notamment depuis le bord de la piste de Didier André, moniteur de et Stéphane Lefebvre
pilotage titulaire du Brevet d’État, le jeune Finlandais s’est installé dans
le baquet et a pris la piste du Bugatti pour une séance de travail portant
déjà titrés
sur le freinage, l’inscription en virage, la compréhension des transferts de Le verdict est tombé à l’issue du dernier Rallye
charges, la concentration, la régularité... Jari-Matti Latvala a passé plus de Terre des Cardabelles. Dans l’attente de la publica-
deux heures et demie dans le cockpit de la F4, chaque session de roulage tion officielle des résultats naturellement, le Volant
étant évidemment suivie d’un débriefing et d’une analyse des données 207 a été attribué une manche avant l’heure (le
recueillies. La rapidité d’adaptation, l’attention soutenue, la pertinence Rallye du Var) à Jérémi Ancian, assuré de ne plus
des questions (nombreuses) et surtout la progression sur l’ensemble de la pouvoir être rejoint par Stéphane Lefebvre. Le
journée ont impressionné les instructeurs de l’Auto Sport Academy tout jeune pilote du Pas-de-Calais ne pouvant, quant
autant que la disponibilité dont Jari-Matti a fait preuve à l’égard de chacune à lui, plus être rattrapé par Franck Sias a décroché
des personnes présentes ! de son côté la dotation promise au meilleur Junior,
soit une saison dans le cadre du nouveau Volant
208 en 2013.
PEUGEOT
La 208 R5 est arrivée
La nouvelle arme sportive du constructeur sochalien, appelée à remplacer
à terme la 207 Super 2000, a été dévoilée durant le dernier Mondial de
l’Automobile. Splendide sous sa livrée noire, ornée d’un parement qui n’est
pas sans rappeler les couleurs de feu le PTS, la Peugeot 208 R5 a attiré à elle
de très nombreux regards. Dotée évidemment de 4 roues motrices, d’une
boite séquentielle à 5 rapports, de voies élargies,
de roues de 18 pouces et d’un moteur
1600 cm3 turbocompressé de
type EP6 CDT…, la belle
devrait apparaitre en rallye
lors du second semestre
de l’année 2013. Son prix
maxi, fixé par la FIA, sera
de 180 000 euros HT.
10 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98 ˚Rallye jeune ffsa
RALLYE JEUNES FFSA 2012
À qui le 18 tour ? e
Entamée il y a quelques jours à Lyon, la nouvelle campagne Rallye Jeunes FFSA, l’opération
de détection créée par la Fédération en 1994 et organisée pour la 18 e année, visitera dans
les semaines à venir : Mulhouse, Arras, Le Mans et Nîmes. Deux saisons en Championnat
de France des Rallyes aux commandes d’une Citroën DS3 R1, le modèle sportif phare de la
marque partenaire de l’opération, sont mises en jeu pour tous les jeunes nés après le
31 décembre 1986, licenciés ou non. Revue de détails…
˚
12 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98Le concept du premier degré, un tour de prise en
L’objectif de l’opération de détection la mains du véhicule sera proposé à chaque
plus ancrée dans le paysage du sport auto- candidat, le tracé ayant par ailleurs été
mobile national est double : offrir à tous revu pour offrir plus de simplicité et de
les 18/25 ans une première approche du ‘lisibilité’ aux candidats. Les candidats
sport automobile et détecter parmi eux les qui effectueront un temps inférieur ou
pilotes de demain. Rallye Jeunes est ainsi égal au Temps de Référence établie par
le premier échelon du Parcours d’Excel- le Directeur sportif x 1,10 seront quali-
lence Rallye défini vers la FFSA et destiné fiés pour le parcours du deuxième degré
à accompagner les meilleurs espoirs vers le (lequel sera évidemment différent).
plus haut niveau de la discipline.
Les conditions d’inscription La Finale nationale
Toutes les filles et les garçons nés après La Finale se déroulera sur le circuit de Nîmes
le 31 décembre 1986 et titulaires d’un Lédenon les 11 et 12 décembre 2012. Elle
permis B, qu’ils devront posséder au fera l’objet de l’établissement d’un règle-
plus tard le jour de la finale, sont admis ment sportif spécifique qui déterminera
à participer aux sélections régionales. notamment les critères de sélection des
Sous certaines conditions (voir règlement deux lauréats et de leur suppléant. Au
complet sur www.rallyejeunes.com), moins un des deux lauréats ne devra jamais
les jeunes en période de conduite accompa- avoir été titulaire d’une licence FFSA de
gnée peuvent également participer. Concurrent Conducteur Auto.
• Nouveauté 2012 : les candidats titu-
laires d’une licence FFSA sont admis La dotation
sous réserve de ne pas avoir été détenteurs Les deux lauréats intégreront l’équipe
d’une licence de Concurrent Conducteur Rallye Jeunes FFSA 2013 et participe-
Auto pendant plus de trois années. ront à un minimum de 6 six rallyes du
Championnat de France au volant d’une
L’inscription Citroën DS3 R1.
À adresser par courrier (FFSA Rallyes • Nouveauté 2012 : les deux lauréats évo-
Jeunes BP89077 30972 Nîmes) ou à rem- lueront dans le cadre de la future coupe
plir directement sur Internet, le bulletin de marque organisée par Citroën Racing
d’inscription doit être envoyé au minimum en 2013.
7 jours avant la date de la sélection choisie.
Les droits s’élèvent à 15 euros si l’inscrip- Ils sont passés par Rallye
tion est libellée au plus tard 30 jours avant Jeunes FFSA
la sélection ou à 20 euros au-delà de ce Sébastien Loeb, Sébastien Ogier, Nicolas
délai. Bernardi, Alexandre Bengué, Bryan
Bouffier, Arnaud Augoyard, Denis Millet,
Les sélections régionales Jérémi Ancian, Charlotte Berton, Quentin
Cinq villes accueilleront les sélections Gilbert…
régionales cette année. Chaque sélection
Les sélections dure deux jours durant lesquels, pour Les partenaires
chaque journée, les 3 meilleurs candidats Partenaire depuis 2011, Citroën est rejoint
régionales n’ayant jamais été licenciés et le meilleur par : la radio nationale FG, le mensuel spé-
à venir licencié seront pour retenus participer à la cialisé Rallyes Magazine, le spécialiste de
n 3 et 4 novembre : Mulhouse
Finale nationale. 40 candidats (6 lauréats la PLV Cidi et Oreca Store, la boutique de
n 17 et 18 novembre : Arras
régionaux non licenciés + 2 candidats la célèbre écurie de compétition.
n 1er et 2 décembre : Le Mans
licenciés x 5 centres de sélection) seront
n 8 et 9 décembre : Nîmes donc conviés lors de la Finale. Les sélec- Le site Internet officiel
tions régionales se déroulent aux com- www.rallyejeunes.com : informations,
mandes de Citroën DS3 de série. calendrier, règlement sportif complet,
• Nouveautés 2012 : lors du parcours convocations…
˚
FRANCE AUTO n 98 // Octobre 2012 // 13ÉVÉNEMENT
La cérémonie d’arrivée a attiré plus de
6 000 personnes au Zénith
de Strasbourg.
RALLYE DE FRANCE ALSACE 2012
Sous d’autres angles
Marquée par un succès populaire et médiatique retentissant et soldée par le neuvième sacre
planétaire de Sébastien Loeb, la troisième édition du Rallye de France organisée par la FFSA en
terre alsacienne restera très certainement dans l’histoire de la discipline. La rédaction de France
Auto vous offre le melting pot des plus belles images, inédites pour la plupart d’entre elles.
Une caravane publicitaire a été mise en place cette année. Stéphane Consani, membre du Collectif Equipe de France Rallye,
aux abords du Parlement européen.
˚
14 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98La direction de course du Rallye de France – Alsace 2012. Dominique Serieys, le directeur du Rallye de France - Alsace 2012.
De nombreux écrans géants ont été implantés tout au long Le Président Nicolas Deschaux en compagnie des élus de la
du parcours. région alsacienne et de son équipe rapprochée.
Les animations se sont multipliées en 2012.
˚
FRANCE AUTO n 98 // Octobre 2012 // 15ÉVÉNEMENT
Le parking des hélicos… Deux des charmantes hôtesses du Paddock Platinium.
Sébastien Loeb sous la structure Citroën
Racing à l’heure de sa victoire.
La station de lavage des autos, un point de passage obligé De gauche à droite, un trio de pilotes français exceptionnels :
pour les concurrents. Sébastien Loeb, Yvan Müller et Romain Dumas !
˚
16 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98L’équipe presse du Rallye de France – Alsace Nicolas Deschaux est intervenu régulièrement Le public a répondu présent sur l’ensemble
2012 au complet. sur le plateau de France Bleu. du rallye, et notamment lors des assistances.
Le PC Gendarmerie et Secours du Rallye. Très présente, la police a notamment veillé à Les Commissaires, des bénévoles
l’ordre public dans l’enceinte du Zénith indispensables au bon déroulement du rallye.
de Strasbourg.
La foule avait littéralement envahi les
rues d’Haguenau, la cité qui a vu naitre
Sébastien Loeb.
˚
FRANCE AUTO n 98 // Octobre 2012 // 17ÉVÉNEMENT
Sébastien Loeb et Daniel Elena dans leur DS… Le Président de la FFSA aux côtés de La salle de presse du Rallye de France –
Sébastien Loeb. Alsace 2012.
L’équipe de Sport+ a accompli un travail
de retransmission exceptionnel lors du
Rallye de France – Alsace 2012.
Vue du départ de la spéciale spectacle de La capitale européenne a vécu à l’heure du Le Président Deschaux et Sébastien Ogier
Strasbourg, la première de l’édition 2012. Rallye de France – Alsace 2012. aux côtés des membres du Collectif Equipe
de France 2012 : Stéphane Consani, Quentin
Gilbert et Sébastien Chardonnet.
˚
18 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98L’un des nombreux
villages si caractéristiques
de la région alsacienne.
Les reconnaissances de la première spéciale ont été effectuées aux Une toute petite partie de l’infrastructure principale du
commandes de voitures électriques ! Rallye de France – Alsace 2012 : le Zénith de Strasbourg.
L’une des zones réservées
public du rallye.
˚
FRANCE AUTO n 98 // Octobre 2012 // 19championnat de france f4
Un départ de F4 est toujours
impressionnant.
Un sacre en
Dans les rues de Pau,
une course particulière.
sept étapes
Alex Baron, Champion de France F4 revit sa saison et
livre ses impressions sur les différents circuits.
28-29 avril Ledenon Dans la deuxième course, j’ai retrouvé toute drive-trough pour avoir chauffé les pneus
C’est un circuit assez complet. Il y a du ma concentration et tout s’est bien passé. en arrivant sur la grille. Et comme il est
rapide, du serré, ça monte et àa descend ! difficile de dépasser, j’ai terminé dixième.
Assez impressionnant au total, et qui pro- 12-13 mai Pau
cure beaucoup d’adrénaline. Il y a notam- C’est le circuit de la saison que je préfère. 13-14 juin Val de Vienne
ment un freinage en descente assez com- C’est une course en ville, et le tracé ne C’est une piste assez complète que je
pliqué. Par contre, il est assez facile d’y ressemble à aucun autre circuit. J’adore connaissais déjà pour y avoir roulé en
dépasser. les passages de Beaumont et Foch. Le deu- Formule Renault en 2010. C’est un des
Dans la première course, je m’y suis mal pris xième virage aussi, qui nécessite un bon ciruits que j’apprécie le plus, surtout dans
pour enclecher la première, j’ai dû refaire freinage. son dernier secteur, après une première par-
le geste et j’ai été distancé. En plus, au troi- La première course s’est très bien passé. tie très technique.
sième tour, je me suis sorti dans le dernier J’ai bien géré l’épisode du safety-car. La Les deux courses, que j’ai remportées, se
virage. J’ai finalement terminé troisième. deuxième a été difficile, car j’ai écopé d’un sont très bien déroulées.
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20 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98pilote
Un champion en devenir
La carrière, le rêve, les espoirs, les exemples. Tour
d’horizon de ce qui se passe dans la tête d’un champion.
Connaissez-vous votre avenir immédiat ?
Je serai en FR 2.0 en 2013. All Sport Management, la strucutre
de Nicolas Todt est en pourparlers avec les différentes écuries
possibles. Après, j’espère bien sûr aller le plus loin possible en
monoplace. Mais, le cas échéant, j’aimerais bien aussi courir en
Endurance, une discipline qui m’a toujours passionné.
Etes-vous sujet à la pression ?
Alex Baron, champion titré avant l’heure. J’essaie de relativiser. De me dire par exemple que ce n’est pas
si grave si quelque chose ne fonctionne pas parfaitement.
14-15 juillet Magny-Cours
On y avait une journée de roulage avec l’Auto Pensez-vous déjà à la remise des prix de la FFSA ?
Sport Academy. Le tracé est impressionnant, Oui, et je dois dire que je cherche quoi dire au micro, car je suis
mais les lignes droites un peu longues avec nos assez timide.
petits moteurs. Je me suis régalé dans les deux Un titre de champion de France, ça change la vie ?
chicanes rapides. Oui et non. C’est en fait un plus appréciable, mais je considère
Ce fut pour moi un week-end parfait, avec deux cela comme une étape.
victoires et deux meilleurs tours en course.
Vous considérez-vous comme un pilote pro ?
Non, pas encore. Mais j’aimerais bien que cela m’arrive bientôt.
8-9 septembre Navarra
C’est très spécial. Le premier freinage est en Vous vivez « dans le civil » à Narbonne. Y êtes-vous
appui pour un triple droite qui referme. Le reste reconnu ?
est une suite d’accélérations-freinages dans une Pas vraiment. Il faut dire que le plus gros de l’année, je le passe
suite d’épingles. L’environnement est particulier, au Mans. Sinon, j’aime bien y aller et faire du sport.
car le circuit est éloigné des villes. Bénéficiez-vous des cours dispensés à l’intérieur même
Tout s’est très bien passé. Dans la première de l’Auto Sport Academy ?
course, j’ai dépassé Tirman, qui avait fait la pole, Oui, et c’est une très bonne formule qui nous apporte un confort
au premier virage, et ensuite tout a été. Aucun supplémentaire, avec des emplois du temps vraiment sur
problème dans la deuxième course. mesure.
29-30 septembre Le Mans La vie en dehors de l’auto ?
Là, on courait à domicile. C’est une bonne piste, J’aime le sport en général et en particulier le triathlon, le vélo,
que les pilotes de l’Academy connaissent bien. je suis fan du Tour de France. J’aime aussi beaucoup nager en
En réalisant la pole, j’ai empoché le dernier point piscine.
qui me manquait pour être champion avant Avez-vous une idole ?
l’heure, ce qui m’a enlevé un peu de pression. Jenson Button, pour plusieurs raisons. C’est un super pilote au
J’ai d’abord terminé deuxième derrière Tirman. style très propre. Et aussi quelqu’un qui n’a pas pris la grosse
Puis j’ai écopé d’un drive-trough pour avoir anti- tête. Je suis impressionné aussi par tout ce qu’il fait à côté,
cipé le départ. notamment ses participations en triathlon.
Pour arriver en sport auto, il faut être bien entouré.
27-28 octobre Le Castellet
C’est un circuit où je n’avais jamais couru et Je le suis, et je tiens à remercier beaucoup de personnes.
où je n’étais même pas allé en spectateur. On Notamment mon père, qui se démène depuis des années pour
m’avait dit que c’était assez rapide et que les moi. Et Nicolas Todt, Morgan Caron, Sodikart, le Comité Midi-
infrastructures étaient remarquables et l’am- Pyrénées et tous les gens qui me suivent et m’encouragent.
biance bonne.
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FRANCE AUTO n 98 // Octobre 2012 // 21Finale des slaloms
Gérald Urreizti a remporté une
troisième couronne nationale.
COUPE DE FRANCE DES SLALOMS
Ambiance de fête
Le circuit du Pôle Mécanique d’Alès a vécu un week-end à l’ambiance inoubliable pour
une finale parfaitement réussie.
«
C
ela fait quarante ans que lité. Pour le maître d’oeuvre, les raisons d’un une longue pratique des épreuves régionales,
je suis dans le sport auto- tel succès sont convergentes : tant en slalom qu’en côte, et aussi bien comme
mobile, et je n’avais jamais « Cela fait la sixième année que Sport organisateur que comme pilote. Nous avons
connu une telle ambiance ! » Évenement organise un slalom sur le site, travaillé durant un an à la préparation de
Autosatisfaction ? Non, ces mais sans jamais avoir emprunté le « grand » l’événement, et nous avons été bien épaulés
mots prononcés par Ernest Di Berardino, circuit dans le sens inverse des entrainements administrativement comme sur le terrain par
organisateur de la finale de la Coupe de habituels. l’ASA Alès et son président Samuel Teissier.
France des slaloms disputée sur le Pôle Par sa taille, sans gigantisme, le Pôle Mécanique Nous étions 80 commissaires et bénévoles pour
Mécanique d’Alès, sont ceux d’un passion- est bien adapté à ce genre d’épreuves. Quant à
encadrer les concurrents et le public, et tout s’est
né, pilote lui-même, qui a conscience d’avoir l’espace disponible pour les concurrents, avec
déroulé à la satisfaction générale.
vécu un grand moment. 10 000 mètres carrés de paddock et de parking
À la tête d’une petite association, Sport disponibles, ils se sont sentis à l’aise. Pour le La formidable ambiance dans laquelle s’est
Évenement, Di Berardino, épaulé par son fils parcours, long de 1 150 mètres, nous avons déroulée la finale, on la doit à la fois au public,
Lionel et une dizaine de membres, a travaillé simplement rajouté des chicanes pour couper aux pilotes et à leur entourage qui ont visi-
sans relâche une année entière pour faire de les lignes droites trop longues réglementaire- blement pris un énorme plaisir à participer.
cette finale une fête parfaitement réussie. ment. Nous avons innové en plaçant la ligne D’ailleurs à la remise des prix, ce fut mémo-
L’unanimité s’est faite, parmi les concurrents, de départ devant les stands, ce qui a permis au rable ! »
pour louer à la fois le parcours spectaculaire, public d’être tout près de la course. Le week-end des 15 et 16 septembre restera
le paddock confortable et la belle convivia- J’avais bien en tête ce qu’il fallait faire, car j’ai donc une date inoubliable.
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22 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98Une troisième couronne pour gérald Urreizti
Vainqueur pour la troisième fois d’une finale après repars dans une nouvelle année de Coupe de France, avec
celles de 2008 et 2009, Gérald Urreizti est devenu le une entière motivation, car la finale 2013 aura lieu à Pers en
spécialiste reconnu de la discipline. À trente ans, le Auvergne où j’ai des souvenirs de ma période karting.
pilote varois s’y trouve bien, même s’il a l’intention de
À terme, je m’orienterai vers le rallye, où je commence
s’orienter plus tard vers d’autres horizons :
déjà à me distinguer. Avec une Clio F2000, j’ai remporté
« Le parcours d’Alès était très bien, rapide et large. le Criterium 83 en 2010. Cette année, j’ai disputé le Rallye
Et l’ambiance de folie de par la rivalité des différents Comités. Grasse-Alpin avec la même Clio sur laquelle j’ai monté une
C’était à qui ferait le plus de bruit ! boîte séquentielle. Malheureusement, j’ai perdu une roue et
j’ai détruit la caisse dans la sortie de route qui a suivi. Avec
Cela fait deux saisons maintenant que j’utilise une Dallara
mon père, nous sommes en train de remonter une Alpine
399 Evo. Elle a simplement changé de couleur l’hiver dernier.
A310 de 230 chevaux que nous alignerons en VHC.
J’ai effectué les manches d’essais avec des pneus usagés
et je n’ai monté les neufs que pour les manches de course. Je tiens à souligner l’aide importante que m’apportent
Le scénario idéal. On est arrivé en finale en choisissant les quelques partenaires fidèles : René Ricci pour la préparation
slaloms intéressants par le niveau de la concurrence comme moteur, WS Compétition pour la gestion électronique, Phega
pour la qualité d’organisation et les primes d’arrivée. Je Sport pour le réglage des trains, et la Metallerie du Pradet ».
❝ Nous étions 80 commissaires et bénévoles pour
encadrer les concurrents et le public, et tout s’est déroulé
à la satisfaction générale.
acteurs Julien Potet dans le
cadre grandiose du Pôle
La Catheram de Pierre Bastid,
lauréat en GT1.
Mécanique d’Alès.
111 pilotes
heureux
111 concurrents ont participé à la finale de la et Laurent Lugardon (Dallara) s’attribuèrent les son règne. Il a pour cela dû s’imposer à deux
Coupe de France des slaloms organisée par autres places du podium. adversaires en grande forme, Nicolas Fouquer
l’ASA Alès sur le site du Pôle Mécanique. En groupe CN/CM Pascal Paire (Funyo), d’abord (Fiat 126) et Nicolas Cotleur (Alpine A110).
Six pilotes ont été couronnés dans les divers en difficulté avec ses réglages, s’est tout de En groupe A, de belles autos bien préparées
groupes. Le vainqueur scratch Gérald Urreizti même imposé à Emeline Breda (Honda), une ont fait le spectacle. Et c’est la Clio de David
(D/E) bien sûr, mais aussi : jeune pilote en progrès constants. En groupe Dieulangard qui a décroché la victoire.
En groupe D/E, Gérald Urreizti (Dallara) a mené F2000, très fourni qualitativement, Gérard En groupe N, Sylvain Bidaud (Clio Williams) a
sa course de main de maître. Prenant ses marques Amevet (Clio RS) s’est imposé grâce à une réalisé un joli sans-faute. Des premiers essais à
lors des essais, où Olivier Morel (Dallara) eut attaque de tous les instants. la manche finale, il n’ jamais perdu le contrôle,
le temps de se mettre en évidence, il attaqua En groupe FC/FS où s’ébattent joyeusement démontrant un pilotage net et volontaire.
ensuite les manches tambour battant, ne laissant des autos devenues pour certaines des pièces Autant de gens heureux, même si tous n’ont pas
que peu de chances à ses adversaires. Morel de musée, Cedric D’Amico (Gecem) perpétue accédé aux podiums.
Un accessit pour Nicolas Christophe Durey et sa
Peyroche, second en F2/2. GT Turbo.
Christophe Silvestre en équilibriste. Camille Caire et sa Clio Cup.
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FRANCE AUTO n 98 // Octobre 2012 // 23MONTAGNE FINALE CASSEL 2012
Julien Bost s’est
imposé sur le fil
à Cassel. Podium scratch
1. Bost (Dallara F397), 1.08.247
2. Lassalle (Dallara F300), 1.08.274
3. Martin (Dallara 397), 1.08.396
FINALE DE LA COUPE DE FRANCE DE LA MONTAGNE
Cassel 2012 :
Julien Bost crée la surprise
A
Organisé pour la première fois sous lors que les observateurs plaçaient Steeve Zerafa
(quatrième et très déçu…) ou encore Geoffrey
l’égide du Comité Nord-Picardie, à Schatz (victime de son moteur) en tête de leur
Cassel très exactement, la Finale 2012 liste de favoris, c’est finalement le jeune Julien Bost
a fait l’objet d’un intense suspense, (24 ans) qui s’impose. Au terme d’une dernière
Julien Bost coiffant sur le poteau montée d’anthologie, le carrossier résidant à Tours rafle la mise.
Aperçu à onze reprises sur le podium cette année, dont huit sur la
Bertrand Lassalle et Jérôme Martin ! plus haute marche, le pilote de la Dallara F397 devance Bertrand
Gérard Berquez (groupe F2000), Jean- Lassalle de 27 millièmes de seconde ! Agé de 26 ans, ce chargé de
Claude Brazey (N/FN), Michel Courroye réinsertion originaire d’Hesdin (62) a lui aussi fini en boulet de
canon. Dans d’excellentes dispositions lui aussi, Jérôme Martin
(GT de série), David Dieulangard complète le podium. Ce licencié de l’ASA Melun, mécanicien de
(A/FA), Didier Deniset (FC), André profession, comptabilise trente bougies, soit une moyenne d’âge de
Henrich (GTTS) et Julien Devaux 27 ans pour le trio composant le podium cassellois ! En tête de la
(CN/CM) ont eux aussi été déclarés compétition durant les deux premières montées, Steeve Zerafa échoue
à la plus mauvaise place, la quatrième bien sûr. Cassel a vécu, vive
vainqueurs de la Coupe de France de la Lormes, théâtre de la Finale 2013 qu’organisera le Comité Régional
Montagne 2012. Bourgogne – Franche Comté.
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24 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98classements
Groupe CM/CN : Groupe GT de série : Groupe GT et Tourisme
Julien Devaux règne le festival de Michel Spéciales : André
en maitre Courroye Heinrich, tout seul
Peu de suspense chez les barquettes, la catégorie Les deux autres Porschistes Guy Mureau comme un grand
voyant Le Limougeaud Julien Devaux l’emporter et Léonard Lusardi n’ont guère mis à mal la
Seul en GTTS, André Heinrich (BMW M3
devant l’Axonais Jacky Gourdet et la Cherbourgeoise domination de Michel Courroye, venu de
Sihouette) descend son temps de presque
Martine Hubert, par ailleurs intouchable chez ces Haute-Saône.
cinq secondes entre la deuxième et la troisième
dames. Un bien beau trio de tête !
Podium final montée !
Podium final 1. Courroye (Porsche 996 Turbo), 119.923
Vainqueur
1. Devaux (Norma M20F), 1.09.339 2. Mureau (Porsche 996), 1.25.116
1. Heinrich (BMW Silhouette), 1.22.832
2. Gourdet (Ligier JS49), 1.11.569 3. Lusardi (Porsche 996 GT3), 1.28.832
3. Hubert (Norma M20F), 1.11.690
Groupe A/FA : David Pour le Groupe N/FN : Groupe FC/FS : la totale
Dieulangard sur le fil Jean-Claude Brazey pour Didier Deniset
Incontestablement, le match dans le match le plus dans le bon tempo
Le Jurassien Didier Deniset s’impose grâce au meilleur
haletant du meeting ! Deuxième avant l’ultime Rien n’a pu arrêter les pilotes de M3. En tête temps qu’il a réalisé le matin, lors de sa première
ascension, David Dieulangard parvient à se de bout en bout, Jean-Claude Brazey s’impose montée de course ! Auteur d’un brillant rush final
surpasser pour ‘coiffer’ le très local Geffroy Bouhin logiquement devant Didier Mouche et Julien et heureux d’avoir rattrapé son tête à queue de la
de trois dixièmes, le Casselois ne parvenant pas Dupont qui se sont battus comme des chiffonniers deuxième manche, Rodolphe Simmonet (Alpine
à améliorer… Le Gardois Philippe Polge, dans la pour gravir les deux dernières marches du podium A110) décroche la médaille d’argent. Lui aussi
même seconde que ses rivaux, regrettait quant à et que 20 millièmes séparent. Podium dont s’est excellent en fin de match, le jeune Breton Freddy
lui que la Finale se soit arrêtée aussi tôt. fait expulser, in fine, Guy Werver… Cadot (Alpine A110) s’orne de bronze.
Podium final Podium final Podium final
1. Dieulangard (Seat Leon Copa), 1.18.368 1. Brazey (BMW M3), 1.19.529 1. Deniset (R5 Turbo), 1.17.910
2. Bouhin (Seat Leon Copa), 118.628 2. Mouche (BMW M3), 1.20.626 2. Simonnet (A 110), 1.18.534
3. Polge (Renault Mégane), 1.18.748 3. Dupont (BMW M3), 1.20.646 3. Cadot (A 110), 1.19.173
Groupe F2000 : Carton plein pour Gérard Berquez
Le Haut Normand s’impose sur toutes les montées ! Deuxième, le jeune Alsacien Podium final
Jérémy Lanthermann était aux anges et n’en revenait pas d’avoir signé une si belle 1. Berquez (306), 1.18.822
performance, surtout avec une 1300. Revenu du diable vauvert, le Drômois Philippe 2. Lanthermann (205 Rallye),
Grès (Renault 5 GT Turbo) chipe le dernier accessit des mains de Jean-Pierre Morbin 1.20.378
qui regrettait de ne pas avoir passé le train de pneus neufs dont il disposait pourtant… 3. Grès (R5 GTT), 1.21.080
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FRANCE AUTO n 98 // Octobre 2012 // 25comité languedoc-roussillon
Le Rallye Terre de Lozère a fait son
entrée cette année dans le cercle très
fermé des épreuves comptant pour un
Championnat de France.
Sous le signe de la diversité
Vaste territoire aux multiples facettes, le Languedoc-Roussillon favorise le développement
de toutes les pratiques automobiles.
B
ienvenue en Languedoc-Roussillon. Sur cinq départe- étendues à faible densité de population, propices à l’organisa-
ments et plus de 27 000 km2, c’est une région entière tion d’épreuves sur routes fermées, et les milieux urbains, aptes à
qui met ses atouts au service du sport automobile et lui offrir leurs infrastructures aux cérémonies de départ ou d’arrivée.
permet de s’épanouir dans les meilleures conditions. Montpellier est ainsi indissociable du Critérium des Cévennes,
La diversité de ses territoires en est une. Des plaines Mende du rallye de Lozère et du nouveau Terre de Lozère, Perpignan
de l’arc méditerranéen aux massifs cévenols, lozériens ou aux val- du Fenouillèdes, Carcassonne du Cabardès…
lées pyrénéennes, des routes de toutes natures sont autant de pré- Les concentrations urbaines favorisent également l’émergence de
textes à l’organisation de rallyes et de courses de côte aux profils circuits. Les villes de Nîmes (Lédenon) et d’Alès (Pôle Mécanique)
variés. Deux disciplines majeures, dans lesquelles les pratiquants du se partagent ainsi le privilège d’en posséder un à leurs portes. Et le
Languedoc-Roussillon peuvent disputer une saison bien remplie département du Gard d’en réunir deux sous sa seule jurisprudence !
sans même avoir besoin de mettre les roues hors des limites de la Enfin, au gré de la cinquantaine de compétitions qui forgent son
région. Un luxe rare ! calendrier, le comité Languedoc-Roussillon peut se prévaloir d’une
Ceci expliquant cela, les championnats que leur propose le comité autre spécificité : celle de voir pratiquement tous les championnats
régional jouissent d’une popularité que rien ne semble devoir frei- nationaux faire étape sur son périmètre géographique. Une série
ner. Biens dotés, ils encouragent la participation à domicile, ce dont de rendez-vous majeurs, dont le Critérium des Cévennes, le GT
les nombreuses Asa organisatrices du comité profitent pleinement. Tour de Lédenon, les courses de côte du Col Saint-Pierre et de
Surtout côté rallyes, où là malgré la multiplicité des rendez-vous, la Bagnols-sur-Cèze, le rallye Terre de Lozère ou encore l’Autocross
fréquentation moyenne est l’une des plus relevées de l’hexagone. d’Elne sont les principaux fleurons.
La diversité régionale s’exprime aussi dans la dualité entre les
˚
26 // Octobre 2012 // FRANCE AUTO n 98présidents
De Jacques Régis
à Samuel Teissier
la présidence, il représentera sa Fédération à la Jonathan Dessens, il sera dans la Coupe Clio.
FIA, comme Vice-Président, puis Président de En 2008, il forme un tandem détonnant avec
la commission WRC. Durant ses neuf mandats Pierre Campana dans la Suzuki Swift. C’est
à la tête du Comité, il fera naître les opérations : avec ce dernier qu’il établira une relation forte,
« Lycées dans la course », « Rallye jeunes »... En une amitié à toute épreuve. Cette année sera
2012, Jacques Régis décide de laisser la place également charnière. Il fait le choix de donner
aux jeunes et ne se représente pas. Homme la priorité à son rôle de Président de l’ASA
de terrain et compétiteur confirmé, Samuel d’Alès, alors qu’il aurait aisément pu évoluer
Teissier est élu à la présidence du Comité vers d’autres sommets dans le baquet de
Régional. droite. Aujourd’hui, il continue de rouler dans
Ce Cévenol d’origine est issu d’une famille les épreuves du Comité Régional mais aussi
d’enseignants, bien éloigné du monde de sur des belles épreuves non loin de là, avec
la course automobile. Samuel voit naître sa entre autres pour guide Richard Genesca et
passion pour la compétition à l’adolescence. sa Subaru Impreza WRC.
Originaire de St Jean du Gard, il fait ses Ce parcours est donc une évolution naturelle
armes et joue les ‘petites mains’ au sein de pour cet agent territorial. De l’écurie des
l’écurie des Camisards. En 1995, il devient Camisards à la présidence du Comité Régional,
Depuis une quarantaine d’années, le Comité
Président de l’écurie et certainement par la il connaît les problématiques et a conscience
Régional du Sport Automobile du Languedoc
Roussillon a pris un essor considérable. même occasion, le plus jeune organisateur des enjeux de l’organisation d’une épreuve
Certes, si la région est une terre connue et technique de l’hexagone, il est âgé de 22 ans. automobile. Sa connaissance est également
reconnue pour la qualité de ses épreuves, de Un an plus tard, il rentre au Comité Directeur complétée par une vision globale de la
ses préparateurs, de ses pilotes… Son bond en de l’ASA d’Alès sous la paternité de Loriano compétition en tant que concurrent ou même
avant, il le doit à un homme, Jacques Régis. Ce Tosi. Après avoir créé le Rallye des Camisards, d’officiel. Maintenir la ligne de conduite du
Nîmois, alors Président de l’ASA Nîmes intègre il s’investit pleinement dans l’organisation de Comité, être à l’écoute des organisateurs et
la Ligue Régionale en 1973 lors de sa création, la course de côte du Col St Pierre. Il en est des équipages, travailler sur la sécurité… Voilà
pour y prendre la présidence trois ans plus tard le principal acteur local. En 2004, il devient les tâches dont devra s’acquitter le nouveau
succédant ainsi à Guy Goutard. le Vice-Président de l’ASA et après de longs Président du Comité Régional Languedoc
Durant neuf mandats, Jacques Régis va échanges avec le Président en place, il lui Roussillon. Bonne route à lui !
révolutionner la compétition automobile et succède tout naturellement quatre ans plus
va bouleverser les codes en place. C’est en tard. C’est donc dans la continuité que Samuel
véritable visionnaire et en précurseur dans Teissier poursuit les efforts de Loriano Tosi
de nombreux domaines que Jacques Régis va faisant évoluer la manche du Col St Pierre,
agir pour son sport. Pour ne citer qu’un seul en championnat d’Europe. Il met également
exemple et non des moindres, le Rallye des tout son enthousiasme dans le Rallye du
Garrigues couru pour la première fois en 1980, Gard. Basée à Bessèges, l’épreuve passe au
épreuve qui traversait tous les départements coefficient quatre dans la Coupe de France
de la région, sous l’impulsion de son Président, des Rallyes devenant ainsi un rallye phare
intègre le Championnat d’Europe en 1982. dans la région. Dans son parcours, l’homme
C’est non seulement un succès sportif, mais de St Jean du Gard ne délaisse pas le côté
aussi populaire pour l’ensemble du Comité. sportif. Il débute en 1992 dans le baquet de
Toujours dans cette continuité et pour ce même droite aux côtés de Nicolas Saumade, avec une
Rallye des Garrigues, la première épreuve Opel City groupe F au rallye de Roquemaure
spéciale disputée en ville verra le jour, autour (30). Puis, il devient le coéquipier de Nicolas
des célèbres Arènes de Nîmes. Sa vision du Liron pendant une dizaine d’années. Le jeune
sport automobile le pousse dans les hautes homme aime le changement et évolue comme
sphères fédérales. En 1996, il succède à électron libre : Pélissier, Pueyo, Sastre, Latil,
Jean-Marie Balestre en place depuis plus de Venturini, Lacomy soit une trentaine de pilotes
vingt ans. Considéré comme « l’homme des seront ainsi copilotés par Samuel. Il s’engage
rallyes », et après plus de dix années passées à alors dans les formules de promotion. Grâce à
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