Ambiance feutrée Salon de Milan 2022 - TENDANCES - L'officiel du Cycle
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TENDANCES Salon de Milan 2022 Ambiance feutrée De retour, le salon de Milan a lancé la saison des nouveautés 2022 dans une ambiance feutrée en l’absence d’un certain nombre d’acteurs et sous le coup de la crise virale. De quoi tout de même nous permettre d’entrevoir quelques grandes tendances qui marqueront cette année à venir. Par Stéphane Le Gouic, photos SLG et constructeurs. 26 L’Officiel 3917 - janvier 2022
Eicma, toujours le bon modèle ?
C ’
est non sans plaisir que L’Officiel quarantaine mises en place au retour dans le 2/3-RM peut-il se passer d’un grand
a retrouvé cette ambiance leurs pays d’origine, sans compter de possibles rassemblement mondial de la profession
particulière qu’offrent les grands isolements à leur arrivée en Italie. Sur place, comme l’Eicma ? Car ce salon milanais a tout
salons, dont l’Eicma est le summum on a pu constater l’absence – annoncée – de même rassemblé de nombreux producteurs
pour le 2/3-RM. Certes, avec de marques majeures comme BMW Motorrad, majoritairement contents de retrouver des
les effets de la crise sanitaire et la timidité le groupe Pierer (KTM, Husqvarna, Gas Gas clients heureux de réinvestir ce grand magasin
– voire l’abandon de poste pour certains – et WP), Harley-Davidson, Indian ainsi que celle, de jouets qu’est Milan. On a pu y voir de
des grands constructeurs, l’édition 2021 n’a pas très remarquée des nationaux comme Beta, nombreuses nouveautés dans tous
été à la hauteur des espérances pour qui TM Racing et, bien sûr, Ducati… Idem chez les domaines, dont certaines vont bousculer
a connu les grandes heures de l’événement. les équipementiers avec des défections notables le marché, et relever quelques tendances nettes.
C’est un Eicma de reprise que l’on a vécu, comme celles des locaux Alpinestars, Dainese, À noter ainsi le retour toujours plus massif du
avec un public contingenté et une surface Spidi ou encore AGV. Ce qui pose une question trail, qui empiète même sur le terrain du scooter
réduite. Les organisateurs avaient majuscule : reviendront-ils un jour ? Et si la avec la tendance crossover, l’adaptation de plus
volontairement limité le visitorat, pour ne pas réponse est à nouveau négative, le promoteur en plus de grosses cylindrées au permis A2 ou
créer de surcharge susceptible de rendre pourrait-il supporter une 79e édition sans eux ? encore l’arrivée d’une nouvelle vague de
la distanciation sociale trop faible, et donc Au risque de ne plus être qu’un rendez-vous modèles vintage. Et comment ne pas insister
la potentielle propagation du Covid possible. national, ou pire de disparaître si le modèle sur la grosse présence et la montée en gamme
La limite de capacité maximale été atteinte économique d’un si grand salon physique des constructeurs chinois ? Ils ont pris toute
lors des journées ouvertes au public, avec un n’est plus soutenable, au profit d’événements la place laissée par les grands absents
total de 342 644 entrées. Sur cette 78e édition, régionaux ou alternatifs plus ciblés, qui européens sur un Eicma qui a en revanche
28 841 opérateurs commerciaux (dont 43 % correspondent mieux aujourd’hui aux attentes surpris sur un point : alors que la mobilité
d’étrangers) et 5 127 journalistes, ont répondu des acteurs du marché et sont surtout moins électrique est sur toutes les lèvres aujourd’hui,
présents. Beaucoup d’Européens et nettement lourds à supporter financièrement. L’avenir aucun constructeur majeur n’y a apporté de
moins d’Asiatiques à cause des règles de le dira mais une autre question se pose alors : nouvelles réponses que les rares déjà connues... >>
L’Officiel 3917 - janvier 2022 27
TENDANCES / salon de milan 2022
❚ Prix : nc ❚ Bicylindre 562 cm3 ❚ 47,5 ch ❚ 218 kg à plein
(220 kg le Tech Max) ❚ Coloris : jaune, gris ou bleu (bleu
YAMAHA 560 T-MAX
pétrole ou gris pour le Tech Max) ❚ Dispo : mars 2022 PLUS CONNECTÉ,
PLUS RADICAL
À vrai dire, on n’attendait pas trop la sortie
d’un nouveau T-Max, deux ans après celle du
560 newlook lancé en 2020. Le cycle d’au moins
trois ans qui a cours dans le renouvellement
d’un modèle chez Yamaha n’a pas prévalu pour
le “roi-scooter” qui revient en 2022 dans une
8e génération plus sportive que la précédente.
Cela se ressent visuellement avec ce nouvel
avant plus radical avec ses entrées d’air,
soutenu par une carrosserie entièrement
redessinée. Autre bonus attendu, un écran TFT
de sept pouces qui se conjugue avec une plus
grande connectivité. Des jantes forgées plus
légères, des réglages de suspensions affermies,
d’inédits pneus Bridgestone Battlax SC2,
une position plus sportive, un contrôle des gaz
électronique “ride by wire” font également
partie de la dotation 2022, entre autres
nouveaux détails ergonomiques
et d’équipement. À chaque fois qu’un
nouveau T-Max déboule, ses immats s’en
ressentent positivement et ce
spectaculaire relooking devrait
assurément provoquer le renouvellement
chez les fans du modèle malgré une
probable augmentation du tarif (11 999 €
le 2021). Voir le maxiscooter Yamaha
dépasser les 5 000 ventes n’est pas une vue
de l’esprit, la version Tech Max la plus haut
de gamme étant celle qui se vendra le plus…
Celles qui vont faire bouger le marché
D
e ce que l’on a pu voir lors auraient pu s’ajouter d’autres nouveautés
du salon de Milan chez intéressantes, mais sans garantie qu’elles
les exposants et dans le cadre passent ce cut des 1 000 unités. Citons la
des présentations digitales chez remplaçante de la Bullet 500, la très rétro
les absents, c’est plutôt une jolie Royal Enfield Classic 350 qui pourrait en
vague de nouveautés qui va déferler avoir les moyens puisque sa devancière
l’an prochain. Parmi celles-ci, certaines l’a fait ; la révolutionnaire Harley Sportster
vont compter plus que d’autres – dans complètement refondue, mais un peu loin
l’éventualité d’une nouvelle progression de l’esprit de la populaire Forty Eight ;
des volumes du marché français en 2022 la toute nouvelle Tiger 1200 de Triumph,
puisqu’elles sont amenées à générer un qui en a le potentiel mais va encore se
nombre conséquent d’immatriculations : heurter à l’omnipotente R 1250 GS de
au moins atteindre les 1 000 immats pour BMW ; ou encore l’ambitieux petit frère
certaines, les dépasser pour la plupart et du Honda X-ADV, le 350 ADV,
même toucher les 5 000 – voire plus – pour dont le cousin Forza 350 est au-delà
le nouveau Yamaha T-Max, roi du segment de ce seuil des 1 000 pièces.
scooter. À cette sélection particulière de Rendez‑vous dans un an pour voir si ❚ Prix : 12 999 € ❚ Bicylindre 550 cm3
neuf machines sélectionnées par L’Officiel notre boule de cristal a bien fonctionné ! ❚ 51 ch ❚ Poids nc ❚ Coloris : noir, gris ou bleu
❚ Dispo : courant 2022
❚ Prix : 3 799 € ❚ Monocylindrei
124 cm3 ❚ 15 ch ❚ 137 kg à seci
KYMCO CV 3 LE MAXI 3-ROUES
Présenté il y a trois ans, le tripode de Kymco est en phase finale
❚ Coloris : rouge, gris ou bleui d’approche. À l’Eicma, c’est la toute dernière version de la pré-série
❚ Dispo : immédiatei qui a été présentée. Le plus gros scooter du genre est issu de l’AK 550
et déboulera avec l’argument de la plus grosse puissance, ce qui n’est
pas rien sur ce segment. Kymco espère en vendre entre 900 et 1 000,
ce qui paraît assurément ambitieux, notamment au regard de son
prix, le plus élevé du marché pour un scooter 3-roues thermique, et
surtout s’il arrive plus tard que prévu dans la saison.
MASH 125 BRITISH SEVEN
L’EAU À LA BOUCHE
On parle moins des petites 125, mais elles aussi concourent aux volumes du
marché alors que certaines dépassent la barre des 1 000, voire des 1 500 immats.
Ce pourrait être le cas de la nouvelle Mash British Seven qui hérite d’un nouveau
moteur refroidi par eau fabriqué par Hyosung et normé Euro 5. Pour le reste,
pas de sensation, la partie-cycle est identique à quelques détails près à celle de
la Black Seven à air. Avec un prix nettement à la hausse (1 200 € de plus que les
versions Seventy à air), restera-t-elle aussi populaire ? That is the question...
28 L’Officiel 3917 - janvier 2022
HONDA NT 1100 SUZUKI
ROUTE BIEN DÉGAGÉE 950 GSX-S
Annoncée de longue date, la grosse nouveauté
Honda 2022 a été dévoilée en physique sur son
UNE OPTION
stand à l’Eicma. Bâtie autour du moteur bicylindre AUDACIEUSE
de l’Africa Twin, cette routière est absolument On peut considérer cette “neuf
inédite et, si elle ne génère pas une émotion folle et demi” GSX-S comme la
en termes de design, elle apparaît taillée pour remplaçante de la 750
offrir le plein d’efficacité au client final, du même nom qui n’a pas été
comme l’ont démontré les premiers essais de mise à la norme Euro 5
la presse spécialisée. Sur ce segment GT déserté et est donc sortie du
par les marques au profit du maxi trail, Honda catalogue. Voilà une plus
se replace intelligemment avec cette “super grosse cylindrée établie
Deauville” qui est sans rivale directe. Son prix très sur la plateforme de la
concurrentiel, l’agrément avec sa boîte DCT, GSX-S 1000 dernier
l’image de marque et la force du réseau Honda vont modèle à l’allure très
lui assurer de grosses ventes streetfighter,
à coup sûr. Honda espère ❚ Prix : 10 399 € mais avec quelques
d’ailleurs tutoyer les ❚ 4-cylindre 999 cm3 raffinements en moins et
1 800 immats avec ❚ 95 ch (47,5 ch version A2) un moteur volontairement bridé à
les deux versions, ❚ 214 kg tous pleins faits ❚ Coloris : noir, 70 kW (95 ch), qui voit sa puissance
standard et DCT. blanc ou bleu ❚ Dispo : immédiate coupée en deux (35 kW) pour
s’adapter au permis A2. C’est
un choix audacieux de la part
de Suzuki dont on ne sait
s’il s’avèrera payant.
En attendant un nouveau
roadster “mid-size”
qui ne saurait tarder,
les Jaunes vont
s’appuyer sur cette
950 sortie à la
rentrée et que l’on
peut considérer
comme une
nouveauté 2022.
Pourra-t-elle
faire aussi bien
que la 750 qui se
vendait jusqu’aux
alentours des 2 000
pièces dans ses bonnes
années ? Même si elle est
plus chère de quelque 1 000 € ?
À voir. À ce prix-là, les clients
“permis A” qui voudraient une
1 000 sympathique pour 10 000 €,
et se contenteraient de 95 chevaux,
pourraient y trouver leur compte,
autant que les permis A2 voulant
rouler sur une 1000 plutôt
qu’une 900 ou une 800…
❚ Prix : 13 999 € (14 999 € avec DCT) ❚ Bicylindre
1 084 cm3 ❚ 102 ch ❚ 238 kg à plein (248 kg avec DCT)
❚ Coloris : gris mat, noir ou blanc ❚ Dispo : janvier 2022
KAWASAKI Z 650 RS
L’ESPRIT VINTAGE EN A2
Excellente nouvelle pour Kawasaki que
la sortie d’une Z type RS (néorétro)
en version A2. Avec cette 650, Kawasaki
propose aux jeunes permis une machine
très glamour, héritière de la Z 650
de la fin des années 70. Cette RS est
une revisite réussie de son aïeule, tirée
du roadster Z 650 actuel, elle s’en distingue
par son ensemble réservoir-selle rétro,
ses roues façon rayons ainsi que par une
finition et un équipement plus qualitatifs.
Cela explique un prix également plus élevé qui
la place dans la sphère tarifaire de ses rivales
désignées, la Triumph Trident et la Yamaha
XSR 700. Un score entre 1 000 et 1 500 immats
serait envisageable pour cette Z 650 RS.
❚ Prix : 8 229 € ❚ Bicylindre 649 cm3 ❚ 68 ch ❚ 187 kg
à sec ❚ Coloris : noir, gris ou vert ❚ Dispo : immédiate
>>
L’Officiel 3917 - janvier 2022 29
TENDANCES / salon de milan 2022
TRIUMPH 660 TIGER SPORT
L’ANTI TRACER 700
La nouvelle plateforme Trident est née pour être déclinée en différentes versions et cette Tiger
Sport tombait un peu sous le sens. Rivale désignée de la Yamaha 700 Tracer ou de la Kawasaki
650 Versys, elle se présente avec de sérieux arguments, dont son moteur 3-cylindres identique
à celui de la Trident n’est pas le moindre… Ce triple est logé dans un châssis qui partage également
de nombreux éléments avec la Trident : cadre, roues de 17’, freins, mais les suspensions Showa
sont un poil plus évoluées (réglage de précharge par molette à l’arrière). L’équipement est soigné
avec un tableau de bord TFT, une bulle réglable, de la connectivité et différents modes
électroniques plus un pré-équipement pour des valises. Avec un prix compétitif, cette tigresse
va en griffer quelques-unes et son potentiel est assurément entre 1 500 et 2 000 immats, ❚ Prix : 9 095 € ❚ Tricylindre 660 cm3 ❚ 81 ch ❚ 206 kg à plein
mais Triumph France en recevra certainement moins qu’elle en espère… ❚ Coloris : rouge, gris ou bleu ❚ Dispo : janvier 2022
❚ Prix : 12 150 € ❚ Moteur
électrique ❚ 11 kW (eq. 125)
KAWASAKI VERSYS 650 PETITE 1000
Elle risque d’avoir fort à faire à cause d’une concurrence qui s’est épaissie depuis
et 15 kW (eq. + de 125) ❚ 231 kg l’arrivée de la Triumph Tiger Sport 660, mais en se remettant à niveau tant au
❚ Coloris : blanc ou gris niveau technologique qu’esthétique, la Versys 650 peut retrouver la jauge de ses
❚ Dispo : février 2022 bonnes années, soit un peu plus de 1 000 immatriculations. Contrôle de traction,
tableau de bord TFT, face-lift inspiré de la Versys 1 000, feux full leds, sabot
affiné, la petite Versys est à présent plus sexy et se voit enrichie de versions
Grand Tourer, Tourer Plus, Tourer et Urban plus ou moins équipées voyage.
❚ Prix : 8 599 € ❚ Bicylindre 649 cm3
❚ 67 ch ❚ 219 kg tous pleins faits
❚ Coloris : vert, noir ou gris
❚ Dispo : premier trimestre 2022i
BMW CE 04
CARTON ANNONCÉ
Solution la plus pertinente pour les commuters qui veulent
passer à l’électrique, le nouveau maxi scooter watté de BMW,
qui remplace le C-Evolution, a de fortes chances de dépasser les scores
de son prédécesseur dont les volumes étaient contingentés. Connectivité
maximale, écran numérique de 10,25 pouces, feux full leds, port USB, le CE 04
compile tout ce que la digitalisation peut proposer. Ce BMW peut parcourir 130 km
(100 km pour la version équivalente 125) et sa vitesse est limitée à 120 km/h.
Son temps de recharge est de 4 h 30 ou 1 h 40 avec le chargeur optionnel Quick
Charge Package. Avec une production accrue, le CE 04 ne devrait pas manquer
dans un contexte où le futur stationnement gratuit pour les véhicules zéro
émission dans Paris va créer un appel d’air encore plus fort pour le scooter
électrique. Avec du financement finement ciselé, un look disruptif et un réseau
haut de gamme, ce BMW peut potentiellement faire le double du meilleur score
du C-Evo en France, c’est-à-dire entre 1 500 et 1 800 immats sur 2022.
30 L’Officiel 3917 - janvier 2022
Scooter crossover,
ça pousse !
O
ui, la tendance trailisante du ses DTX 125 et 350, Aprilia avec son
moment n’est pas seulement SR 125 GT et Sym avec le concept Husky
l’exclusivité de la moto. Dans ADV se sont engagées dans cette voie
le scooter, le style crossover pour séduire les aventuriers urbains.
inauguré par le Honda X-ADV Le X-ADV connaissant un beau succès,
en 2017 fait des émules et 2022 marque on peut imaginer que ces nouvelles
une vraie étape dans ce domaine avec propositions trouveront audience auprès
l’apparition d’une version 350 au sein de la des scooteristes blasés par le style
famille rouge. Mais pas que ! Kymco avec classique de la production actuelle.
❚ Prix : nc
❚ Prix : 3 999 € ❚ Monocylindre
❚ Monocylindre
125 cm3 ❚ 13 ch ❚ 144 kg tous
150 cm3 ❚ 14,7 ch
pleins faits ❚ Coloris : noir, gris
❚ poids nc ❚ Coloris :
ou bleu (jaune, gris ou rouge
en version sport) ❚ Dispo :
gris ❚ Dispo : nc SYM HUSKY ADV 150
1er trimestre 2022 CONCEPT APPÉTISSANT
Le constructeur taïwanais se lance aussi dans le scooter crossover avec
cet Husky ADV, qui est pour l’instant un proto destiné à sonder l’opinion.
Vu sa chouette silhouette, on ne doute pas qu’il séduise les clients avec
sa face avant agressive et son mono-amortisseur placé latéralement.
Reste à en faire une version 125 (il est annoncé en 150) pour l’adapter aux
marchés européens sur lesquels il aurait toute sa place.
APRILIA SR GT 125
ET REVOILÀ APRILIA !
Beau retour d’Aprilia sur le segment du scooter 125 avec ce SR GT qui opte
pour le style “urban adventure”, mi-trail mi-scooter. Autour d’un moteur
Piaggio i-Get à injection et système Start & Stop, les ingénieurs ont créé
une partie-cycle qui reprend quelques codes off-road comme le design épuré,
le guidon haut, les suspensions (des Showa) à débattements majorés,
les disques “pétale”, le pare-brise suspendu ou les pneus mixtes. Le SR GT
met le digital en primeur avec un tableau de bord LCD et une connectivité
importante. L’emport se compose d’un réservoir de 9 l et d’un coffre de 25 l
sous la selle qui accueille un casque intégral. Une version Sport riche
de coloris différents sera également proposée.
HONDA 350 ADV
LA FAMILLE S’AGRANDIT
Admettons-le tout de suite, ce 350 ADV n’est pas
de la même veine que son grand frère, le 750 X-ADV,
ce qui explique peut-être l’absence du X avant l’ADV...
C’est davantage un scooter urbain équipé un peu plus
sportivement et auquel un designer inspiré a donné
une touche “adventure”. En témoigne la fourche
inversée, les deux
amortisseurs arrière à
bonbonne, les roues
à rayons en X, les pneus
plus sculptés, le grand
guidon, les protège- KYMCO 125 DTX
mains et l’habillage
plus agressif qui le TOUT PREMIER
différencient du
Forza 350 dont
125 CROSSOVER
C’était un modèle 2021 à la base mais
il est directement les retards de production ont tellement
issu. Légèrement repoussé sa sortie qu’il est considéré
plus cher (+ 200 €) comme une nouveauté 2022. Premier
que ce dernier, scooter 125 du genre crossover, le DTX
cet ADV renforce est issu de la plateforme Downtown,
encore un peu plus dont il se distingue par son esthétique
Honda sur le segment avec des lignes plus étirées, enrichies
du scooter qui en attend d’un bec de canard très trail, un pare-brise
près de 1 500 ventes. court, des jantes différentes montées
avec des pneus mixtes, un guidon plus
❚ Prix : 6 299 €i
haut et des pare-mains. La version 350
❚ Monocylindre 330 cm3i
arrivera dans la foulée au prix de 5 699 €.
❚ 29,2 ch ❚ 186 kg tousi
pleins faits ❚ Coloris :i ❚ Prix : 4 699 € ❚ Monocylindre 125 cm3 ❚ 13 ch
noir, gris ou rougei ❚ 176 kg à sec ❚ Coloris : orange ou vert
❚ Dispo : janvier 2022i ❚ Dispo : janvier 2022
>>
L’Officiel 3917 - janvier 2022 31
TENDANCES / salon de milan 2022
❚ Prix : nc ❚ Bicylindre 754 cm3
❚ 76,2 ch ❚ 231 kg à plein
❚ Coloris : gris ou noir ❚ Dispo :
courant 2022
CF MOTO 800 MT
AVEC LA CAUTION KTM
La voilà enfin en version définitive, cette MT 800 motorisée par un twin
KTM, partenaire de CF Moto depuis 2017 qui lui fabrique justement
ce bloc, que la marque autrichienne utilisait encore il y a peu.
Dessinée par le studio Kiska qui travaille majoritairement
pour le groupe KTM, ce trail MT propose
un bon niveau d’équipement et
une techno moderne : suspensions
Kayaba, étriers de frein radiaux
J-Juan, bras oscillant alu, tableau
de bord TFT, ABS adaptatif,
accélérateur électronique,
régulateur de vitesse,
feux à leds, bulle réglable,
n’en jetez plus !
Et la version Touring
plus baroudeuse
est encore mieux
équipée !
QJ MOTOR SRT 750
LA TRK “MAISON”
Étonnante démarche de Qianjiang
qui produit les Benelli mais les sort
également sous sa marque propre,
QJ Motor. Question d’orgueil ?
Toujours est-il que la QJ 750 SRT
aperçue cet été en Chine est bien
la Benelli TRK 800 avec quelques
raffinements en moins. Présentée
à Milan, elle sera importée en Italie,
mais pour la France, nous n’avons pas
d’infos. Idem pour la SRT 550,
potentielle évolution de la Benelli
TRK 502 en Europe. Faut suivre ! ❚ Prix : nc ❚ Bicylindre 799 cm3 ❚ 91 ch ❚ 231 kg à plein
❚ Coloris : gris ou noir ❚ Dispo : courant 2022
Les Chinois n’avancent plus masqués!
I
❚ Prix : nc ❚ Monocylindre
ls avançaient jusqu’alors leurs pions de choix, KTM, qui lui fournit ses moteurs, 309 cm3 ❚ 32,8 ch ❚ 168 kg
en Europe sous des prête-noms via dont son twin 800, pour propulser son joli ❚ Coloris : rouge ou bleu
le rachat de grandes marques historiques, trail MT 800. CF a par ailleurs dévoilé ❚ Dispo : premier
italiennes pour la plupart. Citons la plus ses futurs projets routiers avec la SR-C21, trimestre 2022
connue, Benelli, propriété de Qianjiang, une bête de course richement équipée,
mais aussi Moto Morini (Zhongneng) et montré une 300 sportive, la SR, ainsi que
ou SWM (Shineray). Les Chinois sont de petites évolutions cosmétiques pour
passés à une nouvelle étape depuis ses NK 300 et 650. De son côté, SWM a
quelques temps en tentant d’imposer planté son prochain décor avec l’adoption
leurs propres labels. Ainsi CF Moto, Voge, d’un bicylindre liquide de 500 cm3 qui
Zontes, QJ Motor, Niu ou Super Soco équipera de futures routières et trails.
pour ne citer que les “grands” sont de plus À Milan, les observateurs ont également
en plus dans la place et ont profité pu revoir de la Moto Morini avec des
de l’Eicma pour exposer leurs gammes Seimezzo déjà exposées il y a deux ans
qui montent en cylindrée, en qualité mais fortes de quelques retouches et
et en design. Avec l’absence de constructeurs annoncées au second semestre 2022.
européens majeurs, les marques chinoises Très active en petites et moyennes
ont profité d’une meilleure exposition cylindrées, Zontes a profité de l’Eicma
et d’une plus grande attention de la part pour exposer deux premières européennes :
des médias et du public. Il s’éloigne un roadster de 350 cm3, le plaisant ZONTES
le temps où les Chinois se faisaient
davantage remarquer avec leurs copies
ZT350‑GK, et un scooter GT sportif,
le ZT310-M. De son côté, Voge, marque ZT310-M
de scooters Vespa qui leur valaient
des démêlés avec les forces de l’ordre
premium de Loncin, a défrayé la chronique
en abordant le secteur du scooter avec
UN PETIT CÔTÉ X-MAX
Comme Voge, Zontes investit le segment du
dans les travées du salon ! Désormais, son SR4, un modèle GT de 350 cm3 dessiné
scooter avec ce ZT 310. Son avant n’est pas sans
les voilà qui montrent leurs muscles en Italie. Milan a aussi été l’occasion de voir rappeler celui du Yamaha X-Max (surtout dans son
à l’image de Benelli très performante les “sino-spécialistes” du scooter électrique, coloris bleu !), avec une entrée d’air lumineuse en plus
en Italie avec son trail TRK 502, pour Niu et Super Soco, arriver dans la moto pour lui donner davantage de dynamisme. Déjà entrevu en
la deuxième année consécutive meilleure pour la première avec sa RQi Sport Europe courant 2021, c’est un scooter GT qui cumule les qualités :
vente moto (devant la BMW R 1250 GS !), et y renforcer son offre pour la seconde deux courbes moteur, tableau de bord TFT, port USB, deux vide-poches,
et qui entend faire aussi fort avec avec la Hunter TS et l’appétissante Stash. bulle électrique, feux à leds, large coffre, capteur de pression des pneus,
sa nouvelle TRK 800. Même combat L’offensive chinoise est plus que patte de support de téléphone… On ne connaît pas encore le tarif de ce ZT 310
pour CF Moto soutenue par un partenaire jamais en marche ! qui arrivera en France en 2022 et attaquera frontalement ses rivaux japonais
et taïwanais, mais nul doute qu’il sera compétitif.
32 L’Officiel 3917 - janvier 2022
❚ Prix : 6 999 €
❚ 7,5 kW (eq. 125)
❚ 186 kg ❚ Dispo :
juillet 2022
NIU RQI SPORT
EN APPROCHE
Sensation du CES de Las Vegas en 2020, la première moto
électrique du scooteriste chinois Niu est en approche après
un retard lié à la crise sanitaire. Assez valorisant esthétiquement,
QJ MOTOR 550 SCRAMBLER ce roadster dispose de mensurations de vraie moto (2 080 mm de
UNE CHIC LEONCINO longueur) et annonce une autonomie de 110 à 120 km et une
vitesse de pointe de 100 km/h grâce à un moteur de 5 kW
Sur base de la Leoncino 500, QJ Motor a dévoilé une variante assez sympa cet été, la 550 Scrambler, alimenté par deux batteries amovibles de 72 V. Bonus intéressant,
que l’on a vu en vrai à Milan. Elle diffère de la Benelli par un ensemble selle‑réservoir inédit, Niu a doté sa RQi d’un mode Boost pour dépasser un autre
des traitements de carters moteur plus nobles, divers caches et protections placés çà et là, véhicule. Le RQi Sport est également équipé d’un écran couleur
ainsi que par un capotage de phare, tout cela lui conférant un style assez chic. TFT ainsi que de nouvelles caméras embarquées avant et arrière
pour une touche encore plus techno.
❚ Prix : nc ❚ Bicylindre 500 cm3 ❚ 47,5 ch ❚ poids nc ❚ Coloris : gris ou bleu ❚ Dispo : nc
❚ Prix : nc ❚ Monocylindre CF MOTO SR-C21
350 cm3 ❚ 28,5 ch ❚ 186 kg à sec
❚ Coloris : bleu, rouge ou blanc SACRÉE BELLE MEULE !
❚ Dispo : printemps 2022 Cette somptueuse SR-C21 n’est encore qu’un concept mais
elle montre la voie que CF Moto va suivre pour sa future famille
de motos sportives. Suspensions Öhlins, monobras, cadre treillis
en tubes d’acier, étriers Brembo Stylema, échappement SC Project
à double sortie, nombreuses pièces en carbone, rien n’a été
trop beau pour équiper ce proto dessiné par le studio italien
Modena 40. Pour propulser la bête, on ne sait quel moteur est
utilisé, vraisemblablement une moyenne cylindrée. Servira-t-elle
de plateforme pour les CF sportives et pour les futures KTM RC
à moteur 490 ? La question peut être posée. En attendant,
c’est une plus consensuelle SR 300 qui posait à côté d’elle à Milan.
❚ Prix : nc ❚ Bicylindre ❚ puissance nc ❚ poids nc ❚ Coloris : noir ❚ Dispo : nc
VOGE SR4
UN AIR DE BMW…
C’est une première pour Voge que son entrée
sur le marché du scooter. La marque chinoise VMOTO STASH
le fait avec un 350 dessiné en Italie mais
qui n’est pas sans rappeler le BMW C 400 GT, UNE ALTERNATIVE CRÉDIBLE
si vous voyez ce qu’on veut dire (Voge est Nouvelle marque premium du groupe chinois Vmoto Soco,
la marque premium de Loncin qui fabrique Vmoto se lance avec un produit qualitatif, la Stash, conçue
les C 400 pour BMW...). Rien ne semble et dessinée en Europe. Élégant, ce roadster électrique
manquer à ce scooter GT en termes caréné au gabarit d’une 125 basique dispose sous
d’équipements : feux full leds dont les avants son “faux” réservoir d’un coffre permettant de loger
sont directionnels, tableau de bord TFT un casque intégral. Son moteur de 6 kW lui permet
7 pouces, connectivité Bluetooth, smartkey, de revendiquer 105 km/h en pointe pour une
prise USB, contrôle de traction, caméra vidéo autonomie estimée entre 240 et 260 km (en milieu
à l’avant, coffre pour deux casques, urbain à 45 km/h). Sa recharge est censée s’effectuer
étriers de freins radiaux J.Juan, ❚ Prix : nc ❚ 6 kW (eq. 125) ❚ 105 kg en six heures. Pas encore de prix, ni de dispo,
suspensions Kayaba… Séduisant ! ❚ Dispo : courant 2022 à l’heure où nous écrivons ces lignes.
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L’Officiel 3917 - janvier 2022 33
TENDANCES / salon de milan 2022
Quand les trails fusent...
❚ Prix : 14 749 € ❚ Bicylindrei
889 cm3 ❚ 105 ch ❚ 204 kg à seci
❚ Coloris : grisi
❚ Dispo : immédiatei
L’
offensive du trail sur le marché Cela nous vaut des nouveautés à sensation pour
(ou plutôt son grand retour) nous amène 2022, chez les Italiens notament avec l’attendue
de belles nouveautés à rythme soutenu Aprilia Tuareg 600, l’espérée Benelli TRK 800
depuis cinq ans. L’actualité de la fin 2021, et des modèles clairement inspirés de l’esprit
que ce soit au salon de Milan ou en Cagiva Elefant : la belle Ducati Desert X et les
présentation digitale des constructeurs, a confirmé inédites MV Agusta Lucky Explorer 550 et 950.
cette propagation des trails avec un afflux Parées également à attaquer la piste, une Husqvarna
de moyennes cylindrées, entre 700 et 900 cm3, Norden 901 singulière et des Triumph Tiger 1200
et de modèles qui reviennent au pur esprit du trail entièrement refondues et fortement allégées
avec des aptitudes tout-terrain revendiquées. qui entendent bouffer de la BMW GS. Ça promet !
DUCATI DESERT X HUSQVARNA
L’ESPRIT CAGIVA NORDEN 901
Grande absente de l’Eicma, Ducati a essaimé L’AVENTURIÈRE
ses nouveautés sur la fin d’année et a achevé
son récital avec cette spectaculaire Desert X. DU NORD
On n’attendait pas vraiment la firme bolognaise La voilà qui débarque enfin dans
sur le terrain du gros trail orienté tout-terrain les show-rooms, cette Norden qui
mais la voilà qui débarque et avec de sérieux traînait dans les salons depuis
arguments. Comme feu la Cagiva Elefant motorisée deux ans. Suivant la recette
par le bloc Ducati au siècle dernier, la Desert X habituelle appliquée par KTM,
reprend bien sûr son esprit, propriétaire de la marque
mais a appliqué Husqvarna, c’est une 890
ses recettes avec un cadre Adventure recarrossée et dotée
treillis pour porter de suspensions WP plus
son bloc Testastretta, sophistiquées et à débattements
celui de la Multistrada V2, majorés. Elle ajoute des pneus
mais avec un étagement Pirelli Scorpion Rally STR, des
de boîte plus court antibrouillards et quelques
et moultes contrôles suppléments électroniques
électroniques. en plus, tout cela la mettant
Suspensions Kayaba, un peu plus chère que
bras oscillant alu la 890 Adventure (13 399 €).
ajouré, réservoir Il sera intéressant de voir
de 21 l, sabot en alu, si son look moins discutable
freins Brembo radiaux, que celui de la KTM
double optique à leds, lui vaudra plus de succès,
tableau de bord TFT cette dernière tournant
vertical, cette Ducati autour des 700 immats
est richement équipée, toutes versions
ce qu’elle fait payer confondues...
(16 290 €), mais elle
se pose comme une
concurrente directe de
la Honda Africa Twin.
Comme sur les pistes
du Dakar à l’époque ! ❚ Prix : 16 290 € ❚ Bicylindre 937 cm3
❚ 110 ch ❚ 202 kg à sec ❚ Coloris : blanc
❚ Dispo : mai 2022
TRIUMPH TIGER 1200
GROSSE REFONTE
Triumph a profondément reconsidéré son maxi trail Tiger 1200 ❚ Prix : 18 700 € (GT), 21 900 € (Rally Pro)
avec une obsession, le poids. Une perte de 25 kg est annoncée ❚ 3-cylindre 1160 cm3 ❚ 150 ch ❚ 240 kg à plein
par la marque anglaise qui propose sa machine ❚ Coloris : blanc, gris ou bleu ❚ Dispo : mars 2022
en deux versions plus ou moins tout-terrain, GT et Rally,
avec plusieurs configurations pour chacune.
Grosse évolution sur le châssis avec une esthétique
qui allège un ensemble inédit : cadre redessiné,
disparition du monobras pour un double à parallélogramme
Tri-Link, suspensions Showa semi-actives,
freins Brembo Stylema, réservoir de 20 ou 30 l,
contrôles et assistances électroniques maximum
(courbes moteur, traction, freins, démarrage en côte,
sélection, tableau de bord TFT, radar, pression
des pneus...). Côté moteur, c’est un tout nouveau bloc
qui cube moins que le précédent (1160 cm3), annoncé
plus léger, plus puissant et plus coupleux. C’est donc
une copie revue à quasi 100 % que Triumph lance
face à ses rivales désignées la BMW GS pour les GT
et sa version Adventure pour les Rally, deux
Allemandes qui, toutes ventes cumulées, atteignent
les 6 500 à 7 000 unités en France. Sacré challenge !
34 L’Officiel 3917 - janvier 2022
❚ Prix : 11 999 €
❚ Bicylindre 659 cm3i
BENELLI TRK 800 ❚ 80 ch ❚ 204 kg à
LA TAILLE AU-DESSUS plein ❚ Coloris :
noir/rouge,
Après la Leoncino 800, Benelli décline un nouveau modèle autour de son bicylindre 800, noir/jaune ou bleu
la TRK 800. Dans la lignée des produits Benelli de filiation chinoise, ce trail s’inscrit dans ❚ Dispo : immédiate
les canons du moment et notamment esthétiques avec cette avancée au dessus de la roue avant
qui reprend le style de la TRK 502. Autour du twin 754 cm3 de la Leoncino qui crache 76,2 ch,
une partie-cycle conventionnelle surmontée d’un réservoir de 22 litres mais richement dotée
avec des composants italiens de premier ordre : suspensions Marzocchi entièrement réglables,
étriers Brembo radiaux et pneus Pirelli. Au niveau équipement sont de mise un tableau de bord
TFT 7 pouces, des feux à leds, des jantes à rayons tubeless ou encore un réglage externe par
molette de la précharge arrière. Reste à connaître son prix qui sera capital dans son succès.
❚ Prix : nc ❚ Bicylindre 754 cm3 ❚ 76,2 ch ❚ 226 kg à sec
❚ Coloris : sable ❚ Dispo : deuxième semestre 2022
APRILIA TUAREG 660
À L’ASSAUT DE LA TÉNÉRÉ
C’est la rivale désignée de la Yamaha 700 Ténéré qu’Aprilia a porté sur le marché fin 2021.
On retrouve le bloc 660 des RS et Tuono un peu dégonflé (80 ch) et installé dans une partie-cycle
très orientée tout-terrain avec des roues de 21 (AV) et 18 (AR) et de grandes suspensions Kayaba.
Sous son style épuré se cache un réservoir de 18 litres et pas mal de raffinements électroniques,
dont le pack APRC (quatre courbes moteur, ABS débrayable, contrôle de traction, régulateur
de vitesse, frein moteur réglable), un tableau de bord TFT 5 pouces, une prise USB et des feux
full leds. C’est cette débauche de technologie qui fait la différence avec la Ténéré et contribue
à son prix élevé, 2 000 € plus chère que la Yamaha. Un écart qui va forcément limiter ses ventes,
la Yamaha frise les 2 000 immats, si l’Aprilia en faisait un quart, ce serait déjà beau.
LUCKY EXPLORER PROJECT 9.5 LA FUTURE ELEFANT ?
Sur l’Eicma, MV Agusta a aussi présenté une grosse cylindrée dans le cadre de son projet Lucky Explorer, une machine
qui est une “vraie” MV et pas une chinoise modifiée. D’où la motorisation, un tout nouveau 3-cylindres maison
de 931 cm3 pour 123 ch, installé dans un châssis premium suspendu par des Sachs semi-actives et freiné par le top
de chez Brembo. Ses roues de 21 et 18 pouces indiquent une volontaire vocation TT pour cette “Cagiva Elefant”.
LUCKY EXPLORER ❚ Prix : nc ❚ 3-cylindre
931 cm3 ❚ 123 ch ❚ 220 kg
PROJECT 5.5 à sec ❚ Coloris : blanc
❚ Dispo : fin 2022
QIANJIANG
AMÉLIORÉE...
Alors que Timur Sardarov, le boss de MV Agusta,
annonçait que les futurs trails de sa marque
porteraient le nom Cagiva, quelle ne fut pas
notre surprise au salon de Milan de voir non pas
un mais deux trails d’un coup et sous l’étiquette
Lucky Explorer, celle du cigarettier
qui sponsorisait le team Cagiva de rallye-raid !
Curieuse méthode tout autant que de reprendre
une base chinoise pour cette “petite” Lucky qui
n’est autre qu’une Qianjiang (ou une Benelli TRK
502 X au choix !) dont la cylindrée est portée
à 554 cm3 et qui a été rhabillée par le CRC,
le bureau de style de... Cagiva ! Réservoir,
face avant, caches multiples, bras oscillant alu,
suspensions Kayaba et étriers Brembo (radiaux
à l’avant) font la différence avec la TRK-X qui est
vendue 6 999 €. Un prix de 8 250 € est annoncé
par la presse italienne pour cette 5.5 qui va
taper directement dans le vivier de la TRK 502,
meilleure vente moto en Italie depuis deux ans.
❚ Prix : nc ❚ Bicylindre 554 cm3 ❚ 47,5 ch ❚ 220 kg à sec
❚ Coloris : blanc ❚ Dispo : premier semestre 2022
L’Officiel 3917 - janvier 2022 35Vous pouvez aussi lire
